Mijn airco systeem staat op druk circa 3 bar, maar de compressor wil niet draaien :o
De switch bij schutbord is goed deze staat door geschakeld
(mischien is 3 bar te veel druk aan zuigkant??) :eusa_sick:
Ook draait de electrische fan bij condensor radiator niet....temp minimaal en op REC en fan binnen op max gezet ...(buiten temp was 3 graden)
Op een of andere manier is het niet"goedgekeurd" om te starten :eusa_think:
Wat zou ik nog kunnen checken??? :eusa_wall:
Ik denk dat als de magneet koppeling zou falen wel de cool fan voor zou moeten draaien ....al dan iet in evt lage snelheid
Zijn er 850 airco specialisten op het forum???? die ik zou kunnen PB`en
Ik kan zelf vacumeren en vullen ik heb een setje van 13,6 kilogram op ebay een gekocht en doet al jaren trouwe dienst..
Blijkbaar is de verdamper nog dicht :eusa_dance:
Hij schakelt niet in onder een temperatuur van 6 , 7 graden
Hij schakeld ook niet in bij 10 graden buiten temperatuur
wat kan ik nu nog proberen???
De lage of hogedrukschakelaar kapot of de afstelling van de magneetkoppeling is niet goed. Lus de drukschakelaars eens één voor één door en kijk of de pomp dan wél in slaat, weet je meteen of het aan de pomp of één van de schakelaars ligt.
@Appie ik heb je PB gelezen en plaats het antwoord hier, tenslotte heeft het betrekking op jouw gestarte thread.
Je hoopt op een oplossing en die kan ik niet geven, niet dat ik niet bereid ben hiervoor, het heeft meer voeten in de aarde waardoor de airco niet werkt.
Als de ecc gaat knipperen zoals je aangeeft REC + airco auto! geeft dit al aan dat er iets niet in orde is met de installatie.
Je hebt zelf de airco bijgevuld tot 3 bar !! enzo meer, daar heb ik al eerder uitgebreid op geantwoord.
Wellicht heeft het systeem een te hoge druk waardoor de compressor wordt uitgeschakeld of is er een druk schakelaar defect.
Of de magneetkoppeling zit vast?
CiteerIk denk dat als de magneet koppeling zou falen wel de cool fan voor zou moeten draaien ....al dan iet in evt lage snelheid
Nee, want als de magneetkoppeling niet wordt aangetrokken werkt de compressor ook niet!
Derhalve zal de coolfan niet altijd (mee) draaien!! wel bij handmatige airco systemen.
Laat het systeem eventueel uitlezen op foutcodes.
Rij naar een airco boer om een diagnose vast te stellen, bij die diagnose zal een fatsoenlijk airco boer de drukschakelaar(s) afpersen..
Ik heb niet bij gevuld alleen mijn manometer aan gesloten ...alleen op de zuigkant
en trof 3 bar druk aan.....
hoge drukkant zit geen ventiel op ???
lage druk schakelaar is gesloten en derhalve 0 ohm
hoge druk schakelaar bevat 3 draadjes welke kan ik door verbinden.??
Zijn de drukschakelaars zoals gewoonlijk er gewoon af te draaien omdat er een terugslag klepje onder zit en het systeem niet leeg loopt??
Er zit een klep onder de sensor en de hoge drukkant heeft geen ventiel nee.
Gr 8)
Citeerage druk schakelaar is gesloten en derhalve 0 ohm
0 ohm is
kortsluiting!!Dus wil dit zeggen .............?
Citeerhoge drukkant zit geen ventiel op
Heb ik ook niet over gesproken, ook al zit er geen service koppeling op de hoge drukzijde, toch kan het systeem een te hoge druk hebben.
Kontroleer voor te beginnen de elektrische aansluitingen, waaronder ook het relais van de compressor.
Theo hoe zit dat met die 3 polige stekker op hoge druk zijde.....
hoe moet je faken dat ie "normaal'doorgeeft ikwil graag weten of de compressor zowieso wel draait...ben ik weer wat stappen verder
mischien link om compressor te laten draaien bij te veel druk ivm met vloeistof mogelijk in compressor wat hem natuurlijk kan slopen
Ik zit er aan te denken zoals jij zegt ff bij mijn maat freon eruit zuigen vacumeren en de goede hoeveelheid erin te doen
was dat De norm volgens spec. was 750-825 gr??..... of krijg ik dan zzoek fucktie als antwoord
CiteerTheo hoe zit dat met die 3 polige stekker op hoge druk zijde.....
1 draad is voor de aansturing van de condensorventilator, 1 draad gaat naar de compressor, de andere draad is zeg maar de besturingsdraad.
Welke draden je moet door lussen weet ik niet, heb geen schema van volvo.
Kijk eerst of je de magneetkoppeling vrij kan rond draaien met de hand en natuurlijk bij niet draaiende motor!!
Neem de stekker verbinding los aan de compressor en geef deze dan rechtstreeks spanning!
Zorg er wel voor dat de motor loopt voordat je rechtstreeks spanning erop zet.
750 gram is voldoende voor het Nederlands klimaat.
Poos geleden hetzelfde probleem gehad; wel druk; compressor sloeg niet in. Magneetkoppeling getest (+12V rechtstreeks op de koppeling gezet, waarbij het netjes in en uit sloeg.) Conclusie: koppeling zelf OK; aansturing niet.
Toen schakelprint voor de AC onder de motorkap uitgewisseld met een ander. Na uitwisselen werkte alles weer als vanouds.
ter controle de oorspronkelijke print terug gezet; en alles bleef gewoon werken, en doet het nog steeds. Ik denk dat het een slecht contact is geweest, dat door het uitwisselen nu weer goed contact maakt.
Misschien dat even die stuurprint er uit halen en terugzetten iets oplost? Moet zeggen dat ik geen knipperende lampjes op de bediening had.
Trouwens: bovenstaand voor een 1997 V70; ik ga er voor het gemak even van uit dat dit 1:1 uitwisselbaar is, want de vervangende AC print kwam uit een late 850 sedan.
Met die print bedoel je het Hella relais?
Het is een echte print; geen relais. Ik zal proberen dit weekend een foto te maken. Print zit met nog één of twee andere in de zwarte behuizing achter de bijrijders koplamp.
Citaat van: wolff op 27-02-2009 14:50:05
Het is een echte print; geen relais. Ik zal proberen dit weekend een foto te maken. Print zit met nog één of twee andere in de zwarte behuizing achter de bijrijders koplamp.
Dat zal de ecm (control module) zijn van de ac.
Okay bedankt dat ga ik allemaal proberen....
blijft leuk zoon forum s'morgens met bak koffie op je laptopje in de bank
Ik heb de bak achter de bijrijders koplamp open gehad en er een aluminium box uitgehaald waaronder een stekker zat..deze met electro CRC ingespoten en een paar keer de box in de stekker gedrukt om over de contactjes te krassen..
geen resultaat na het starten gaan de 2 oranje lampjes knipperen....ook viel me op dat de rechtse temperatuur instelknop anders is dan de andere 2 er is mischien alwel gesleuteld aan deze airco....
voorzover alles wat ik gemakkelijk zelf kan controleren........
iemand nog tips of dingen die ie zelf meegemaakt heeft...
Citaat van: Liber0 op 01-03-2009 16:01:12
ook viel me op dat de rechtse temperatuur instelknop anders is dan de andere 2 er is mischien alwel gesleuteld aan deze airco....
Heb je hier een foto van ???
Gr ;)
Citaat van: Liber0 op 01-03-2009 16:01:12
Ik heb de bak achter de bijrijders koplamp open gehad en er een aluminium box uitgehaald waaronder een stekker zat..
Dat is de ECU van de motor. Die heeft toch niks met de aico te maken?
Andere ECU lenen en kijken of daar het verschil in zit ?
Citaat van: elianmars op 01-03-2009 20:55:40
Citaat van: Liber0 op 01-03-2009 16:01:12
Ik heb de bak achter de bijrijders koplamp open gehad en er een aluminium box uitgehaald waaronder een stekker zat..
Dat is de ECU van de motor. Die heeft toch niks met de aico te maken?
Jawel...
De ECU heeft de uiteindelijke zeggenschap over de airco installatie.
Bij mij was het probleem opgelost na het de- en monteren van die ECU. (slecht contact??) Maar ik heb nooit knipperende lampjes in de ECC bediening gehad.
Citaat van: Theostek op 02-03-2009 10:30:27
Citaat van: elianmars op 01-03-2009 20:55:40
Citaat van: Liber0 op 01-03-2009 16:01:12
Ik heb de bak achter de bijrijders koplamp open gehad en er een aluminium box uitgehaald waaronder een stekker zat..
Dat is de ECU van de motor. Die heeft toch niks met de aico te maken?
Jawel...
De ECU heeft de uiteindelijke zeggenschap over de airco installatie.
Echt waar joh? Ok. Weer wat geleerd :)
Je hebt toch nog een ECU liggen Marcel, misschien die eens proberen bij Appie
Citaat van: thuur op 01-03-2009 17:31:44
Citaat van: Liber0 op 01-03-2009 16:01:12
ook viel me op dat de rechtse temperatuur instelknop anders is dan de andere 2 er is mischien alwel gesleuteld aan deze airco....
Heb je hier een foto van ??? ja: zoals je ziet de rechtse knop is minder wigvormig dan de andere :eusa_shifty:
(http://i43.tinypic.com/34yurnp.jpg)
Gr ;)
Ah, das een knop van een handbediende unit. Waarschijnlijk was het veertje uit de knop gevallen waardoor deze los zat. De vorige eigenaar zal wel een knop op de sloop hebben gehaald.
Gr ;)
Zo'n veertje valt er toch niet vanzelf uit?
Nee.
Gr :)
Dus er is misschien mee gerommeld :eusa_think:
Misschien. Misschien niet. De knoppen moeten er ook af om de verlichting te vervangen. Het veertje ben je zo kwijt..
Gr :-[
Citaat van: thuur op 02-03-2009 22:59:14
Het veertje ben je zo kwijt..
Gr :-[
Ervaring met zo'n veertje? ;D
een veertje achter de knoppen. ???
Volgens mij zo'n krom stalen plaatje, wat tegen het palletje aan klemt (beetje moeilijk te omschrijven).
tja heb ik weer ... en andere kop im mijn ecc dashje
Ik kan je wel aan een goede knop helpen ;)
Ik heb nog een (niet goed werkende) unit liggen. Daar kan ik wel een knop aftrekken. Ik hoef er niks voor te hebben.
Als je wilt heb ik een beschrijving van de werking van de airco. Stuur maar en PB naar me dan stuur ik hem op.
Citaat van: thuur op 02-03-2009 22:59:14
Misschien. Misschien niet. De knoppen moeten er ook af om de verlichting te vervangen. Het veertje ben je zo kwijt..
Gr :-[
idd van de nieuwe knop werkt lampje niet.....
Vandaag met de airco aan het stoeien geweest
12 volt op de magneet koppeling gezet
gaat drraaien...druk zakt van 6 bar naar circa 3,5 bar de compressor werk dus gewoon
airco wil gewoon niet aan schakelen
de 3 polige hoge druk switch achter lam heeft geen enkele gesloten contact...
mischien is dit wel goed
de stekker heeft alleen in het midden 5 volt spanning.. is dit goed??
lage druk switch schutbord staat gesloten..is goed er is geen lage druk
Als de airco aanzet gaat de radiator fan niet aan bij jullie wel??
Als ik 12 volt op lage druk switch zet blauw groen compressor draait fan niet
op de grijze coolffan draait en compressor niet
Op de stekker van de switch komt geen 12 volt te staan als ik airco aanzet
Kables gevolgd uit ecc onder dasboard kastje zit blauw relais 235
Deze eruit gehaald en proberen te laten schakelen..
waarschijnlijk gesloopt hiermee
als ik relais terug zet begint motor zwaar te lopen en valt uit..??
kan alleen zonder relais rijden???
dinsdag maar een nieuw relais halen
weet iemand wat hier gebeurd is.....
Citeerde 3 polige hoge druk switch achter lam heeft geen enkele gesloten contact...
mischien is dit wel goed
De hogedrukschakelaar heeft twee paar contacten. Eén daarvan is normaal gesloten.
Als de uitgaande druk van de compressor een bepaalde waarde bereikt, openen de schakelaarcontacten en wordt de compressor uitgeschakeld.
Citeergaat drraaien...druk zakt van 6 bar naar circa 3,5 bar de compressor werk dus gewoon
Druk is te hoog, bij deze druk behoort een verdampingstemperatuur van 12 °C.
CiteerAls de airco aanzet gaat de radiator fan niet aan bij jullie wel??
Moet gaan draaien bij aanzetten van de ac.
In andere gevallen wanneer deze niet draait, zou toch de compressor moeten aanslaan en slaat af indien de druk te hoog wordt?
Druk is ook te hoog omdat de coolfan niet draaide omdat ik de koppleing zelf in liet komen ..denk ik.....
het was 26 graden buiten
eerst maar even een nieuw relais plaatsen = blauw met nummer 235--> is dit wel van de airco
Het blauwe relais is van de airco kan ook zwart zijn de dealer zei dat mijn relais verouderd is en er een betere voor is met ander nummer....het volvo nummer staat op het relais
het relais schakelt via de lage drukswitch de compressor in en buitenom de LD switch gelijk de cool fan.
Het is stuk bij mij.. dit is te meten omdat erop de grijze draad bij de lage druk switch geen 12 volt komt als de airco bij gezet wordt...vanaf de grijze draad wordt dus de coolfan gestart
Als coolfan start en compressor niet ...is mogelijk de LD switch stuk of je systeem heeft te weinig freon waardoor de switch gewoon zijn werk doet... bij genoeg druk moet de switch dus gewoon doorverbonden staan is circa 0 ohm ....te weinig druk is slecht voor je compressor hij zou er stuk van kunnen gaan
Op de stekker moet bij ingeschakelde airco dus op grijze draad 12 volt aanwezig zijn...
mischien heeft iemand wat aan deze info
Nieuwe relais besteld ...is overmorgen binnen.... dan vervolgd het verhaal weer
Nieuw relais gelaatst...
Geen 12 volt naar lage druk switch
zekering is okay
zitten er nog meer zekeringen
Ik weet niet waar de 12 volt vandaan moet komen ik denk toch eigenlijk vanaf de airco schakelaar in de ecc module...
daar zitten wel heel veel draadjes aan wie weet welke 12 volt moet gaan geven als ik de airco aanzet
ben nu zover dat dmv 12 volt op de LD switch te zetten dat het hele airco systeem incl coolfan kan laten draaien......
Maar iets wil geen 12 volt naar nieuw relais geven om compressor te starten
Heeft iemand een haynes boek met het electrische airco schema..daar staan ook de kleurcodes in
Is er iets wat ik aan de ecc unit kan controleren...
Het zou kunnen dat de HD switch stuk is omdat er geen enkel pootje van de 3 door verbonden is.... maar ik weet niet of uit de airco schakelaar de eerst via de Hd switch gaat of eerst naar de ld switch
Wie zou willen meten in zijn 3 polige HD schakelaar welke pootjes staan doorverbonden met de motor stil = rust toestand
Op mijn airco relais staat op de spoel aan beidekanten 12 volt
De airco uit / aut schakelaar heeft geen effect op het relais als ik schakel
ik ga nu toch de ecc unit verdenken....
als ik het relais zelf door verbind gaat de pomp en cool fan lopen airco compressor schakeld aan uit en alles werkt ook de temperatuur regeling...
ik snap niet dat er aan 2 kanten van de inschakel spoel 12 volt staat
ik kom er ook niet achter welke kant zou moeten schakelen zodat ik zelf een draadje aan de - zou kunnen leggen....
Ik ga maar een andere ecc unit zoeken.....
Het enige wat de ECC mag overrulen is de motor ECU. Het relais staat continu op 12V aan beide pinnen, dat is de ruststand. De ECU legt pin 4 (relais pin 85) aan de massa als de airco mag draaien. Blauw-Zwarte kabel.
Gr 8)
* edit: afhankelijk van bouwjaar/motormanagement
Weet je ook waarom ik niet merk of de airco uit of aan geschakeld is dmv de airco off/aut schakelaar
1 van de pinnen zou dan zonder 12 volt moeten komen toch waarchijnlijk dan niet de blauw zwarte...... maar die andere geel grijs ofzo......
Citaat van: Liber0 op 03-06-2009 21:28:13
Weet je ook waarom ik niet merk of de airco uit of aan geschakeld is dmv de airco off/aut schakelaar
ECC regelt dat zelf. Zodra jij op ON drukt zal de pomp niet meteen inschakelen. Daar zit altijd een vertraging tussen. Tenzij je de stand op ontwasemen of max. koud zet dacht ik.
Citeer
1 van de pinnen zou dan zonder 12 volt moeten komen toch waarchijnlijk dan niet de blauw zwarte...... maar die andere geel grijs ofzo......
Nee, de ECC geeft permanent +12V aan geel/grijs.
Gr :)
Waarom zou de ecu van de motor dan steeds 12 volt aan de andere kant laten staan en deze niet aan de - leggen zodat de AC relais bekrachtigd wordt??
Is mijn ecu mischien niet goed??? of mijn HD switch die zit volgens mij alleen aan ecu
Hoe moet die HD switch staan in rust.... graag met kleur draadje zodat ik de pinnen ook goed meet
het lijkt me dat de HD switch minstens met 2 pootjes van de 3 doorverbonden moet staan..
Als de druk te hoog wordt dat ie dan verbreekt??????????????????
Iemand met werkende airco zou dit kunnen checken als het contact uit staat
Stekker 24/2 of 24/11 los of gecorrodeerd, kabel beschadigd, foutcode in de ECU (limp home), ...
Hoeveel kabels zitten er aan je HD schakelaar?
Zwart [4] schakelt op zwart [3] (verbreekcontact), bruin [2] op bruin [1] (maakcontact) voor de LH3.2 & EZ129K.
Verderop in de kabelboom (stekker 24/2C:2) zijn [2] en [4] verbonden met elkaar.
24/2 is de middelste van die 3 grote multistekkers boven de pedalen. 24/11 hangt onderaan de fan.
Gr 8)
er zitten 3 pootjes op de HD schakelaar
Die stekkers inspuiten met electro spray?
Citaat van: Liber0 op 03-06-2009 23:14:06
er zitten 3 pootjes op de HD schakelaar
Die stekkers inspuiten met electro spray?
Nee joh, daar maak je het alleen maar erger mee (naar verloop van tijd), tenzij je een hele dure spray gebruikt.
Gewoon met remmenreiniger of alcohol ontdoen van alle vet en viezigheid en dan wat zuurvrije vaseline erin tegen toekomstige corrosie. Paar keer in- en uitpluggen en klaar :D
Het is een '96-er R?
Gr ;)
idd 1996 850R
Zal nog even bij de pedalen kijken voor die stekkers
bedankt voor alle tips!
denk dat ik ecu of ecc unit zou moeten vervangen?
daar de airco gewoon loopt maar niet de juiste signalen om te starten krijgt?
Citaat van: Liber0 op 04-06-2009 09:44:19
denk dat ik ecu of ecc unit zou moeten vervangen?
daar de airco gewoon loopt maar niet de juiste signalen om te starten krijgt?
Ik ga even zoeken naar de schema's. Kan even duren want ik ben mijn laptop kwijt :-[
Ik zou de blauw/zwarte aan de massa leggen. Enige wat dan niet kan is dat de ECU de airco uitschakelt bij te hoge temperaturen of vollast.....
Op eigen risico uiteraard!
Gr :eusa_shhh:
De stekkers heb ik schoongemaakt het zag er nog als nieuw uit
geen effect
Bij vollast airco gaat ie niet ie niet stuk van
welke hoge temp die van koelwater??
is dat bij veel te hoog of als de cool fan aanspringt om koelwater te koelen
Ik ga die blauw zwarte wel knippen en aan de aarde leggen.....
Citaat van: Liber0 op 04-06-2009 12:29:47
De stekkers heb ik schoongemaakt het zag er nog als nieuw uit
geen effect
Bij vollast airco gaat ie niet ie niet stuk van
welke hoge temp die van koelwater??
is dat bij veel te hoog of als de cool fan aanspringt om koelwater te koelen
Ik ga die blauw zwarte wel knippen en aan de aarde leggen.....
Als de stekkers er goed uitzien: lekker vanaf blijven :D
Nee, daar gaat ie niet stuk van. En het koelsysteem van onze auto's is dermate gedimensioneerd dat het zelden iets zal uitmaken of er ook nog een koelte-vretende warmtewisselaar voor de radiator zit.
Gr 8)
airco draait met zwart blauw aan de massa
maar ecc krijgt hem niet uit...
denk toch dat ecc unit niet fris meer is
heeft iemand nog zo'n ecc unit liggen??
Airco werkt goed gaat alleen niet uit
aangezien ecu losgekoppelt is moet het iets aan de ecc unit zijn
Ik heb diagnose stekker met software besteld mischien dat ik daar wat mee kan vinden
ecc blijft gewoon 12 volt naar relais sturen....
hij houdt het wel aardig op temperatuur
http://verkopers.marktplaats.nl/12957913
70 euro met verzending
kan je ook mee chiptunen dwz flashen .........
als je volvo dat ondersteund via obd2 stekker
hij geeft er ook vadis bij alleen weet ik niet wat dat is.....
Drukschakelaar stuk? Deze laat de airco namelijk in en uit schakelen.
Citaat van: Liber0 op 05-06-2009 13:27:14
Airco werkt goed gaat alleen niet uit
aangezien ecu losgekoppelt is moet het iets aan de ecc unit zijn
Ik heb diagnose stekker met software besteld mischien dat ik daar wat mee kan vinden
ecc blijft gewoon 12 volt naar relais sturen....
hij houdt het wel aardig op temperatuur
http://verkopers.marktplaats.nl/12957913
70 euro met verzending
kan je ook mee chiptunen dwz flashen .........
als je volvo dat ondersteund via obd2 stekker
hij geeft er ook vadis bij alleen weet ik niet wat dat is.....
Da's gewoon illegale handel tegen woeker prijzen.
Een USB- KKL interface is al te koop voor 13 euro ofzo. Dat flashen is leuk bedacht, maar niet van toepassing op onze wagens.
Ed de drukschakelaar (lage druk) is goed want de compressor gaat wel aan en uit
op lage druk
alleen het airco relais onder handschoenkastje blijft heel de tijd aan ook als ik op ecc airco uit zet ...( Off en lampje Off gaat ook aan maar relais blijft bekrachtigd alleen als contact uitzet gaat relais uit???)
Daar bedoel ik mee dat de airco ingeschakeld blijft staan
Ook de coolfan bij radiator draait nu altijd op lage toeren
er is dus iets niet goed die 12 volt naar relais kan toch niet van de switchen vandaan komen
Of het moet iets te maken hebben met de HD switch dan zou je wel gelijk kunnen hebben... ik heb geen schema...dat bijvoorbeeld deze switch altijd te hoge druk aangeeft ofzo
Je kunt even meten over de ld schakelaar. Als deze constant ingeschakeld blijft weet je zeker dat deze het probleem vormt. Wat er ook gebeurt, maar deze moet in en uitschakelen.
ld schakelaar is goed......
comperssor gaat aan en uit oplage druk
airco stopt electrisch niet meer
kortom airco blijft koude lucht maken ook als schakelaar ecc op off staat
Hd switch is in rust op alle 3 contacten onderbroken wat normaal is
Thuur heeft het gemeten bij zijn perfect werkende airco:
Net gedaan. Inderdaad alles onderbroken in rust
Airco werkt perfect.
net een ecc unit besteld voor 25 euro
hopelijk brengt dat schot in de zaak
is volgende week binnen....... dan schijf ik wel weer hoe het dan is
Vandaag mijn andere ecc unit binnen gehad
aangekoppeld airco werkt weer perfect gaat nu wel uit en aan op schakelaar
alleen ecu blijft 12volt geven terwijl dat alleen maar mag als je hoge koelwater temperatuur hebt of vol gas geeft.... als ecu 12 volt geeft is airco relais niet meer aan te schakelen
dus blauw zwart vanaf airco relais ligt aan de aarde ....vanaf ecu dus niet
Stuk waren dus airco relais en ecc unit ;)
Op naar de volgende klus dan maar