Aangezien ik mij een beetje aan het oriënteren ben over het aanbod van mooie C70's met föhn, heb ik een paar vragen.
Ik ben van plan om met der tijd een C70 te gaan aanschaffen, kwil toch iets kleiner dan mijn 960 en weer terug naar de 5cilinder maar wel met wat pit.
Welke C70's (liefst met automaat) hebben een turbo.... en welke zijn LPT en HPT.
En wat is precies het verschil tussen die 2 verschillende types turbo, qua geluid vermogen en verdeling van vermogen.
Zelf heb ik een 2.4 Turbo op het oog
Merk: Volvo
Model: C70 coupe
Kleur: Dark Grey Pearl
Carrosserie: Coupé Variant: 2.4 Turbo automaat
Km : 275651
Jaar: 1998
PK .: 193
Automaat/Geartronic: Ja
Brandstof: Benzine
Garantie: 0 mnd. Datum deel I: 4-9-1998
Maar persoonlijk vind ik hem wel duur (8400 euro)
excuus als hier al een topic over is, ben al vanaf 8uur aan het zoeken geweest naar een dergelijk topic of iets met antwoorden.
Dat treft..
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,31922.0.html
Gr ;D
Je bent ook gek, dat je je mooie 850 weg gedaan hebt man! :'(
Citaat van: thuur op 10-03-2009 00:46:10
Dat treft..
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,31922.0.html
Gr ;D
Ja en hoe tref ik het :), maar nog is niet helemaal duidelijk wat het technische en geluids verschil is tussen LPT en HPT.
Citaat van: Jeff op 10-03-2009 01:13:59
Je bent ook gek, dat je je mooie 850 weg gedaan hebt man! :'(
Nee verstandig is het juiste woord :), veel gelopen, en kwam een kostenplaatje aan dat ik niet realistisch meer vond voor die auto. En rijdt nu in een heerlijke 960.
Citaat van: Sbv op 10-03-2009 07:18:15
Kijk dan eens bij de volvo dealer in Den Haag (Niham) Ik heb er totaal geen aandelen, maar misschien is het iets wat je zoekt
Ik ga dadelijk eens neuzen op het internet, althans als die dealer een website heeft. Tis nu enkel nog beetje orienteren maar zoals u allen wel merkt van het meeste wat ik vraag of zegt komt er wel van ;). Daarnaast moet ik een goed bod krijgen op mijn 960 wil ik financiel kunnen gaan denken aan een C70
www.niham.nl
http://www.autotrack.nl/owa_dima/owa/att_occlist.details?p_spr_id=161948456&p_type_lijst=RL&o_id=5807298
Citaat van: Sbv op 10-03-2009 08:30:22
www.niham.nl
http://www.autotrack.nl/owa_dima/owa/att_occlist.details?p_spr_id=161948456&p_type_lijst=RL&o_id=5807298
Tis een mooie auto maar dit is dus een LPT toch ? vind hem wel erg erg mooi interieur hebben, enkel dat zilver is wel erg "standaard" maar interieur is erg nice.
Vergeet ook wel niet dat je wat comfort moet inboeten met een C70.
Zeker als je er één gaat nemen met het verlaagde sportonderstel van Volvo.
De draaicirkel is ook wel een punt van ergenis t.o.v. de 960, zeker met 18" velgen ::).
Citaat van: Tom960 op 10-03-2009 10:39:23
Vergeet ook wel niet dat je wat comfort moet inboeten met een C70.
Zeker als je er één gaat nemen met het verlaagde sportonderstel van Volvo.
De draaicirkel is ook wel een punt van ergenis t.o.v. de 960, zeker met 18" velgen ::).
Dat besef ik mij al te best, maar hoop dat die dauw in je rug bij gas geven dit compenseert. Is het een beetje te vergelijken met een 850 comfort? Want daar heb ik een jaar lang met plezier in gereden maar wegens teveel kosten die eraan kwamen weg moeten doen.
een 2.4T rijdt zeker niet verkeerd, veel soepeler als een T5. Gewoon eens mee gaan rijden. Er staan meer leuke C70's te koop uiteindelijk
Citaat van: BartusKN op 10-03-2009 10:46:46
Dat besef ik mij al te best, maar hoop dat die dauw in je rug bij gas geven dit compenseert. Is het een beetje te vergelijken met een 850 comfort? Want daar heb ik een jaar lang met plezier in gereden maar wegens teveel kosten die eraan kwamen weg moeten doen.
Een *70 rijdt qua comfort weer net beter als een 850. Het is allemaal wat stiller, alleen heb je bij hogere snelheden wel vaker last van windgeruis door de "losse" beglazing van de portieren.
Stugheid ligt aan jezelf.
Die duw in de rug bij het gasgeven compenseert heel veel.
2.4T zou ik enkel in combinatie met een handbak nemen, de automaat vond ik iets te mak.
Voor een automaat zou ik toch voor de T5 gaan, toch iets meer punch ;D
Citaat van: Tom960 op 10-03-2009 10:57:11
Die duw in de rug bij het gasgeven compenseert heel veel.
2.4T zou ik enkel in combinatie met een handbak nemen, de automaat vond ik iets te mak.
Voor een automaat zou ik toch voor de T5 gaan, toch iets meer punch ;D
Dus als ik het goed heb moet ik gaan kijken naar een 2.3 ? Dat is toch een T5 dan ?
Citaat van: )()()sT op 10-03-2009 10:52:43
Het is allemaal wat stiller,
Niet als je een cabrio koopt :eusa_whistle:
Citaat van: BartusKN op 10-03-2009 10:59:28
Citaat van: Tom960 op 10-03-2009 10:57:11
Die duw in de rug bij het gasgeven compenseert heel veel.
2.4T zou ik enkel in combinatie met een handbak nemen, de automaat vond ik iets te mak.
Voor een automaat zou ik toch voor de T5 gaan, toch iets meer punch ;D
Dus als ik het goed heb moet ik gaan kijken naar een 2.3 ? Dat is toch een T5 dan ?
Ligt eraan wat je wilt. Een 2.4T loopt ook heel lekker en kun je ook voorzien van een chippie.
T5 is inderdaad de 2.3.
Zelf rij ik in een C70 Cabrio 2.0T auto uit 2001. Deze is door Ziptuning onderhanden genomen en levert nu meer vermogen/koppel dan de 193 pk 2.4T zonder aan souplesse in te leveren (kijk maar even op hun site). Zonder de chiptuning was de 2.0T een tikje underpowered, nu is hij heerlijk in het dagelijkse gebruik en hij voelt sneller dan de 2.4T waar ik ook in proefgereden heb. De reden waarom ik voor de 2.0T ging is dat die nogal wat lager in prijs ligt op de tweedehandsmarkt.
Ik zou de 2.0T zeker niet negeren als je die ergens aangeboden ziet. Dit zijn vaak importauto's uit de BRD of Belgie en in het algemeen zijn de auto's daar wat rijker uitgedost.
We hebben ook nog een zachtzoevende V70N en natuurlijk is een C70-cabrio iets flexibeler en is er meer sprake van windgeruis rondom de zij-ramen(ik rij 's winters met een wiesmann hardtop die de rest van het geluid goed dempt) maar hinderlijk wordt het niet. Mijn C70 heeft 17 inch wielen en een fabrieksverlaagd onderstel en dus is hij redelijk gevoelig voor gaten in de weg, maar anderzijds ligt hij mede dankzij de veerpootbrug die ik gemonteerd heb daardoor goed op de weg. Ik vind de C70 zowel in Coupe als Cabrio uitvoering al met al een bijzonder fraaie en heerlijke auto.
Dank u allen voor de antwoorden en de verheldering in mijn vragen.
Ik ga even moeten afwachten of degene die interesse heeft in mijn 960 ook daadwerkelijk een goed bod doet. Anders ga ik kijken wat hij in de inruil doet, liefst verkoop ik mijne voor net genoeg om een C70 te kunnen aanschaffen. Helaas nog even afwachten, maar dat zal zeker de moeite waard zijn.
Dat zal lastig worden om een 960 om te ruilen voor een C70 met praktisch gesloten beurs :-\
De 960 is nu niet wat je zegt een publieks trekker kwa inruil of verkoop, zeer onterecht naar mijn mening want het blijft een (onbekende/onbeminde) wereld wagen.
Citaat van: reneetje op 10-03-2009 13:04:43
Dat zal lastig worden om een 960 om te ruilen voor een C70 met praktisch gesloten beurs :-\
De 960 is nu niet wat je zegt een publieks trekker kwa inruil of verkoop, zeer onterecht naar mijn mening want het blijft een (onbekende/onbeminde) wereld wagen.
De 960 is de meest onderschatte Volvo qua comfort en souplesse ooit.
De 960 is nu toch al een klassieker in wording, de lage inruilwaarde en verkoop in België ligt ook mee aan de basis waarom ik mijn 960 bijgehouden heb.
Ik rijd er nu wel niet mee maar binnen een aantal jaar wanneer de C70 te klein geworden zal zijn gaat die opnieuw de baan op 8).
Citaat van: reneetje op 10-03-2009 13:04:43
Dat zal lastig worden om een 960 om te ruilen voor een C70 met praktisch gesloten beurs :-\
De 960 is nu niet wat je zegt een publieks trekker kwa inruil of verkoop, zeer onterecht naar mijn mening want het blijft een (onbekende/onbeminde) wereld wagen.
Ben ik het niet mee eens, de volvo dealer waar ik ben geweest zag er zeker wel wat moois in. En was er razend enthousiast over, helemaal in de staat waar de mijnes in verkeerd.
Citaat van: BartusKN op 10-03-2009 18:42:18Ben ik het niet mee eens, de volvo dealer waar ik ben geweest zag er zeker wel wat moois in. En was er razend enthousiast over, helemaal in de staat waar de mijnes in verkeerd.
Totdat de dealer zijn beurs moet opentrekken...
Als je je beurs gesloten wilt houden zal je je eigen in goede staat verkerende 960 moeten inruilen op een wat afgeleefdere C70 denk ik.
Citaat van: mga1600 op 10-03-2009 11:14:30Ik vind de C70 zowel in Coupe als Cabrio uitvoering al met al een bijzonder fraaie en heerlijke auto.
Volledig mee eens! Ik rij er deze maand al 6 jaar mee, en nog steeds met super veel rijplezier.
Citaat van: BenC70ES op 10-03-2009 20:14:34
Citaat van: BartusKN op 10-03-2009 18:42:18Ben ik het niet mee eens, de volvo dealer waar ik ben geweest zag er zeker wel wat moois in. En was er razend enthousiast over, helemaal in de staat waar de mijnes in verkeerd.
Totdat de dealer zijn beurs moet opentrekken...
Als je je beurs gesloten wilt houden zal je je eigen in goede staat verkerende 960 moeten inruilen op een wat afgeleefdere C70 denk ik.
We gaan zien hoe het gaat lopen.
Citaat van: BenC70ES op 10-03-2009 20:14:34
Citaat van: mga1600 op 10-03-2009 11:14:30Ik vind de C70 zowel in Coupe als Cabrio uitvoering al met al een bijzonder fraaie en heerlijke auto.
Volledig mee eens! Ik rij er deze maand al 6 jaar mee, en nog steeds met super veel rijplezier.
ik rij er pas 3,5 jaar in maar bijna elke dag (er zijn van die dagen dat er wat lampjes opduiken) met een grote grijns !
En - zijn hier nog ontwikkelingen?
Helaas nog niet, collega heeft niets meer laten horen over wat de uiteindelijke mening is van der man.
Zal (wat helemaal geen straf is) nog lekker even doorsukkelen in mijn 960
Ik rij (cruise, race) al bijna 8 jaar in mijn T-5 automaat (HPT), en daar komen er zo nog 8 bij als het niet meer is.
Heerlijk!
Succes met het vinden van de juiste!
Robbert
Citaat van: BartusKN op 10-03-2009 10:46:46
Dat besef ik mij al te best, maar hoop dat die dauw in je rug bij gas geven dit compenseert.
Met mijn T-5 kan ik meer dan prima meekomen met het verkeer maar mijn rug werd nooit nat van het gasgeven.
Vermijd inderdaad het sportchassis gecombineerd met 17"(+) wielen zoals ik ze heb. Het past wat mij betreft niet bij de auto, zeker niet als je eens een dwarsrichel neem, veerpootbrug of niet.
Ik vraag me ook af of het bij de auto past dat zo'n T-5 (verbonden met een automaat) zo giftig reageert bij volgas de bocht uit, maar ja dat kan je vermijden. Een voorwielaandrijver is gewoon minder ideaal.
Geen misverstand: ik geniet iedere dag van mijn C70, vind hem prachtig, heerlijke dagelijkse auto. Maar een sportauto, dat is het niet.