C70 Vragen

BartusKN · 09-03-2009 23:11:03

Aangezien ik mij een beetje aan het oriënteren ben over het aanbod van mooie C70's met föhn, heb ik een paar vragen.

Ik ben van plan om met der tijd een C70 te gaan aanschaffen, kwil toch iets kleiner dan mijn 960 en weer terug naar de 5cilinder maar wel met wat pit.

Welke C70's (liefst met automaat) hebben een turbo.... en welke zijn LPT en HPT.

En wat is precies het verschil tussen die 2 verschillende types turbo, qua geluid vermogen en verdeling van vermogen.

Zelf heb ik een 2.4 Turbo op het oog

Merk: Volvo
Model: C70 coupe
Kleur: Dark Grey Pearl
Carrosserie: Coupé   Variant: 2.4 Turbo automaat
Km : 275651
Jaar: 1998
PK .: 193
Automaat/Geartronic: Ja
Brandstof: Benzine
Garantie: 0 mnd.   Datum deel I: 4-9-1998

Maar persoonlijk vind ik hem wel duur (8400 euro)

_{_{_{excuus als hier al een topic over is, ben al vanaf 8uur aan het zoeken geweest naar een dergelijk topic of iets met antwoorden.}}}

thuur · 10-03-2009 00:46:10

Dat treft..

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,31922.0.html

Gr

Jeff · 10-03-2009 01:13:59

Je bent ook ~~gek~~, dat je je mooie 850 weg gedaan hebt man!

BartusKN · 10-03-2009 08:00:36

Citaat van: thuur op 10-03-2009 00:46:10
Dat treft..

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,31922.0.html

Gr

Ja en hoe tref ik het

, maar nog is niet helemaal duidelijk wat het technische en geluids verschil is tussen LPT en HPT.

Citaat van: Jeff op 10-03-2009 01:13:59
Je bent ook ~~gek~~, dat je je mooie 850 weg gedaan hebt man!

Nee verstandig is het juiste woord

, veel gelopen, en kwam een kostenplaatje aan dat ik niet realistisch meer vond voor die auto. En rijdt nu in een heerlijke 960.

Citaat van: Sbv op 10-03-2009 07:18:15
Kijk dan eens bij de volvo dealer in Den Haag (Niham) Ik heb er totaal geen aandelen, maar misschien is het iets wat je zoekt

Ik ga dadelijk eens neuzen op het internet, althans als die dealer een website heeft. Tis nu enkel nog beetje orienteren maar zoals u allen wel merkt van het meeste wat ik vraag of zegt komt er wel van

. Daarnaast moet ik een goed bod krijgen op mijn 960 wil ik financiel kunnen gaan denken aan een C70

Sbv · 10-03-2009 08:30:22

www.niham.nl

http://www.autotrack.nl/owa_dima/owa/att_occlist.details?p_spr_id=161948456&p_type_lijst=RL&o_id=5807298

BartusKN · 10-03-2009 10:25:46

Citaat van: Sbv op 10-03-2009 08:30:22
www.niham.nl

http://www.autotrack.nl/owa_dima/owa/att_occlist.details?p_spr_id=161948456&p_type_lijst=RL&o_id=5807298

Tis een mooie auto maar dit is dus een LPT toch ? vind hem wel erg erg mooi interieur hebben, enkel dat zilver is wel erg "standaard" maar interieur is erg nice.

Tom960 · 10-03-2009 10:39:23

Vergeet ook wel niet dat je wat comfort moet inboeten met een C70.
Zeker als je er één gaat nemen met het verlaagde sportonderstel van Volvo.

De draaicirkel is ook wel een punt van ergenis t.o.v. de 960, zeker met 18" velgen

.

BartusKN · 10-03-2009 10:46:46

Citaat van: Tom960 op 10-03-2009 10:39:23
Vergeet ook wel niet dat je wat comfort moet inboeten met een C70.
Zeker als je er één gaat nemen met het verlaagde sportonderstel van Volvo.

De draaicirkel is ook wel een punt van ergenis t.o.v. de 960, zeker met 18" velgen .

Dat besef ik mij al te best, maar hoop dat die dauw in je rug bij gas geven dit compenseert. Is het een beetje te vergelijken met een 850 comfort? Want daar heb ik een jaar lang met plezier in gereden maar wegens teveel kosten die eraan kwamen weg moeten doen.

Sbv · 10-03-2009 10:48:51

een 2.4T rijdt zeker niet verkeerd, veel soepeler als een T5. Gewoon eens mee gaan rijden. Er staan meer leuke C70's te koop uiteindelijk

)()()sT · 10-03-2009 10:52:43

Citaat van: BartusKN op 10-03-2009 10:46:46
Dat besef ik mij al te best, maar hoop dat die dauw in je rug bij gas geven dit compenseert. Is het een beetje te vergelijken met een 850 comfort? Want daar heb ik een jaar lang met plezier in gereden maar wegens teveel kosten die eraan kwamen weg moeten doen.

Een *70 rijdt qua comfort weer net beter als een 850. Het is allemaal wat stiller, alleen heb je bij hogere snelheden wel vaker last van windgeruis door de "losse" beglazing van de portieren.
Stugheid ligt aan jezelf.

Tom960 · 10-03-2009 10:57:11

Die duw in de rug bij het gasgeven compenseert heel veel.
2.4T zou ik enkel in combinatie met een handbak nemen, de automaat vond ik iets te mak.
Voor een automaat zou ik toch voor de T5 gaan, toch iets meer punch

BartusKN · 10-03-2009 10:59:28

Citaat van: Tom960 op 10-03-2009 10:57:11
Die duw in de rug bij het gasgeven compenseert heel veel.
2.4T zou ik enkel in combinatie met een handbak nemen, de automaat vond ik iets te mak.
Voor een automaat zou ik toch voor de T5 gaan, toch iets meer punch

Dus als ik het goed heb moet ik gaan kijken naar een 2.3 ? Dat is toch een T5 dan ?

viking_in_shorts · 10-03-2009 11:00:22

Citaat van: )()()sT op 10-03-2009 10:52:43
Het is allemaal wat stiller,

Niet als je een cabrio koopt

)()()sT · 10-03-2009 11:10:48

Citaat van: BartusKN op 10-03-2009 10:59:28
Citaat van: Tom960 op 10-03-2009 10:57:11
Die duw in de rug bij het gasgeven compenseert heel veel.
2.4T zou ik enkel in combinatie met een handbak nemen, de automaat vond ik iets te mak.
Voor een automaat zou ik toch voor de T5 gaan, toch iets meer punch

Dus als ik het goed heb moet ik gaan kijken naar een 2.3 ? Dat is toch een T5 dan ?

Ligt eraan wat je wilt. Een 2.4T loopt ook heel lekker en kun je ook voorzien van een chippie.
T5 is inderdaad de 2.3.

mga1600 · 10-03-2009 11:14:30

Zelf rij ik in een C70 Cabrio 2.0T auto uit 2001. Deze is door Ziptuning onderhanden genomen en levert nu meer vermogen/koppel dan de 193 pk 2.4T zonder aan souplesse in te leveren (kijk maar even op hun site). Zonder de chiptuning was de 2.0T een tikje underpowered, nu is hij heerlijk in het dagelijkse gebruik en hij voelt sneller dan de 2.4T waar ik ook in proefgereden heb. De reden waarom ik voor de 2.0T ging is dat die nogal wat lager in prijs ligt op de tweedehandsmarkt.
Ik zou de 2.0T zeker niet negeren als je die ergens aangeboden ziet. Dit zijn vaak importauto's uit de BRD of Belgie en in het algemeen zijn de auto's daar wat rijker uitgedost.

We hebben ook nog een zachtzoevende V70N en natuurlijk is een C70-cabrio iets flexibeler en is er meer sprake van windgeruis rondom de zij-ramen(ik rij 's winters met een wiesmann hardtop die de rest van het geluid goed dempt) maar hinderlijk wordt het niet. Mijn C70 heeft 17 inch wielen en een fabrieksverlaagd onderstel en dus is hij redelijk gevoelig voor gaten in de weg, maar anderzijds ligt hij mede dankzij de veerpootbrug die ik gemonteerd heb daardoor goed op de weg. Ik vind de C70 zowel in Coupe als Cabrio uitvoering al met al een bijzonder fraaie en heerlijke auto.