Hallo. Ik heb gisteren beide tanks leeggereden, LPG en benzine. Inmiddels benzine en gas getankt, op gas rijdt ie prima, maar als ik switch naar benzine dan stopt 'ie er gewoon mee. Starten is geen probleem. Iemand tips?
gr.
aran
type LPG installatie ?
Benzinepomp doorgebrand door drooglopen?
Kijk even hier
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,26328.msg522878/topicseen.html#msg522878
Hier staat een schemaatje om het relais door te verbinden, zo kun je iig uitsluiten of je benzinepomp defect is.
Succes!
En anders filter verstopt?
Citaat van: FOLDVO op 14-03-2009 00:01:52
als ik switch naar benzine dan stopt 'ie er gewoon mee.
wat is 'stopt ie er gewoon mee'?.
ogenblikkelijk, of gaat de motor inhouden om uiteindelijk af te slaan?.
Citaat van: Ludo op 14-03-2009 14:00:58
Citaat van: FOLDVO op 14-03-2009 00:01:52
als ik switch naar benzine dan stopt 'ie er gewoon mee.
wat is 'stopt ie er gewoon mee'?.
ogenblikkelijk, of gaat de motor inhouden om uiteindelijk af te slaan?.
Klinkt als kapotte luchtmassasensor... had ditzelfde probleem na mijn backfire met mijn 850 op benzine rijdt hij dan helemaal niet meer
Citaat van: BartusKN op 14-03-2009 14:12:41
Citaat van: Ludo op 14-03-2009 14:00:58
Citaat van: FOLDVO op 14-03-2009 00:01:52
als ik switch naar benzine dan stopt 'ie er gewoon mee.
wat is 'stopt ie er gewoon mee'?.
ogenblikkelijk, of gaat de motor inhouden om uiteindelijk af te slaan?.
Klinkt als kapotte luchtmassasensor... had ditzelfde probleem na mijn backfire met mijn 850 op benzine rijdt hij dan helemaal niet meer
Volgens Ludo niet, maar ik ben 't met je eens. Vraag is alleen hoe een defecte LMM veroorzaakt kan worden door het leegrijden van beide tanks?
Citaat van: FGG op 14-03-2009 14:42:09
Citaat van: BartusKN op 14-03-2009 14:12:41
Citaat van: Ludo op 14-03-2009 14:00:58
Citaat van: FOLDVO op 14-03-2009 00:01:52
als ik switch naar benzine dan stopt 'ie er gewoon mee.
wat is 'stopt ie er gewoon mee'?.
ogenblikkelijk, of gaat de motor inhouden om uiteindelijk af te slaan?.
Klinkt als kapotte luchtmassasensor... had ditzelfde probleem na mijn backfire met mijn 850 op benzine rijdt hij dan helemaal niet meer
Volgens Ludo niet, maar ik ben 't met je eens.
een luchtmassameter die kapot is, is voor beide brandstoffen dan kapot.
het zou te gek zijn, als jij je band lek rijd, dat die dan gemonteerd op mijn of een andere auto, niet meer lek zou zijn. :P :eusa_doh:
maar de relatie van LMM en tank leeg rijden, ontgaat mij ook...
De LMM word niet gebruikt bij het rijden op LPG dus het omswitchen naar benzine kan dus erin resulteren dat de motor helemaal afslaat.
Citaat van: BartusKN op 14-03-2009 14:51:36
De LMM word niet gebruikt bij het rijden op LPG
welke lpg installatie heeft de topicstarter dan in zijn auto. ???
Citaat van: Ludo op 14-03-2009 14:46:30
een luchtmassameter die kapot is, is voor beide brandstoffen dan kapot.
het zou te gek zijn, als jij je band lek rijd, dat die dan gemonteerd op mijn of een andere auto, niet meer lek zou zijn. :P :eusa_doh:
Zou het misschien zo kunnen zijn dat het lopen op LPG toleranter is dan het lopen op benzine. Feit blijft dat nu uit meerdere hoeken naar voren komt dat de 850 met een kapotte LMM gewoon niet of héél beroerd op benzine loopt maar wél acceptabel op LPG. Dat is toch niet meer te ontkennen?
de vraag is natuurlijk, wat zit er onder de kap, en hoe werkt het.
bij de topicstarter is dat ook (al)weer dubieus:
Citaat van: FOLDVO op 21-05-2008 13:07:30
k heb een 850 2.5 I LPG (1995)laatst G3 laten maken.
100 % benzinepomp, loopt vrijwel gelijk kapot als je de tank leeg rijdt, mijn pa heeft t gehad met zn 850, en een kennis van mij ook
allebei te laat benzine getankt omdat ze lpg hebben,
als de pomp droogloopt draait t pompgedeelte in de soep
Citaat van: Ludo op 14-03-2009 14:55:34
de vraag is natuurlijk, wat zit er onder de kap, en hoe werkt het.
bij de topicstarter is dat ook (al)weer dubieus:
Citaat van: FOLDVO op 21-05-2008 13:07:30
k heb een 850 2.5 I LPG (1995)laatst G3 laten maken.
Volgens mij als ik de postjes lees, heeft deze auto al veel meer problemen om normaal stationair te lopen.
En een 2.5i zonder verder iets achterop is toch altijd een 10V ? Die hebben geen LMM..
Citaat van: Misha op 14-03-2009 14:59:57
En een 2.5i zonder verder iets achterop is toch altijd een 10V ? Die hebben geen LMM..
dat zou dan betekenen, dat bv een gasinjectie, of LPi niet kan op een 10v. ?
Citaat van: Misha op 14-03-2009 14:59:57
Citaat van: Ludo op 14-03-2009 14:55:34
de vraag is natuurlijk, wat zit er onder de kap, en hoe werkt het.
bij de topicstarter is dat ook (al)weer dubieus:
Citaat van: FOLDVO op 21-05-2008 13:07:30
k heb een 850 2.5 I LPG (1995)laatst G3 laten maken.
Volgens mij als ik de postjes lees, heeft deze auto al veel meer problemen om normaal stationair te lopen.
En een 2.5i zonder verder iets achterop is toch altijd een 10V ? Die hebben geen LMM..
dat klopt, geen lmm
ik heb een 10v, met lpi, dus kan wel
Citaat van: Ludo op 14-03-2009 15:05:31
Citaat van: Misha op 14-03-2009 14:59:57
En een 2.5i zonder verder iets achterop is toch altijd een 10V ? Die hebben geen LMM..
dat zou dan betekenen, dat bv een gasinjectie, of LPi niet kan op een 10v. ?
Neehoor, mijn S70 was ook een 10v, zonder LMM maar met LPi.
Citaat van: Misha op 14-03-2009 15:20:39
Citaat van: Ludo op 14-03-2009 15:05:31
Citaat van: Misha op 14-03-2009 14:59:57
En een 2.5i zonder verder iets achterop is toch altijd een 10V ? Die hebben geen LMM..
dat zou dan betekenen, dat bv een gasinjectie, of LPi niet kan op een 10v. ?
Neehoor, mijn S70 was ook een 10v, zonder LMM maar met LPi.
dat bedoel ik.
ieder G3 systeem is lambdageregeld, gebaseerd op de luchtmeting van het benzinesysteem.
er wordt ook wel lucht gemeten, maar niet met een lmm, een ander systeem, ben ff kwijt wat voor
Stop eens met de theorie en kijk eens naar de feiten.
Citaat van: BartusKN op 14-03-2009 14:12:41
Klinkt als kapotte luchtmassasensor... had ditzelfde probleem na mijn backfire met mijn 850 op benzine rijdt hij dan helemaal niet meer
Citaat van: FGG op 10-03-2009 19:30:49
Als je LMM kapot is loopt ie beroerd op benzine en slaat ie af bij stilstand of als je geen toeren vraagt. Eenmaal over op gas loopt ie een stuk beter en slaat ie niet meer af bij stilstand. Wel draait ie dan heel weinig toeren, ca. 400.
... ik heb nu 2x een kapotte LMM gehad. Afgelopen week de hele week met een kapotte LMM gereden. Truck om te rijden was toeren maken en zorgen dat je aandrijving hebt (auto in de vrij met gaspedaal in deed 'm afslaan) en zien dat je 'm op LPG krijgt. Eenmaal over op LPG is er goed mee te rijden.
Gisteren de LMM vervangen en hij liep meteen als een zonnetje. Daarna pas de bougies vervangen.
En er zijn er meer...
Overigens wordt dit:
Citaat van: BartusKN op 14-03-2009 14:51:36
De LMM word niet gebruikt bij het rijden op LPG dus het omswitchen naar benzine kan dus erin resulteren dat de motor helemaal afslaat.
bevestigd door "mijn" monteur.
Citaat van: jberg op 14-03-2009 15:35:51
er wordt ook wel lucht gemeten, maar niet met een lmm, een ander systeem, ben ff kwijt wat voor
10V meet met een temperatuursensor en een MAP (Manifold Absolute Pressure) sensor (druk in spruitstuk).
Buitentemperatuur wordt ook meegenomen voor eerste compensatie.
Citaat van: FGG op 14-03-2009 15:38:14
Stop eens met de theorie en kijk eens naar de feiten.
de feiten zijn dat als je pomp droog draait, de benzinepomp, zoals alle pompen ook je waterpomp en je aircopomp, kapot draait
bovendien heeft een 10v geen lmm, een 20v wel :)
Heb ook de pomp moeten vervangen bij mijn GLT nadat ik vergeten was benzine te tanken.
Een defecte LMM heb ik ook meegemaakt in die auto: je krijgt 'm dan wel gestart op benzine alleen rijden doet 'ie niet goed. Op gas geeft het geen problemen (behalve dan het lampje dat brandt).
Maar zoals gezegd: een 10 V heeft geen LMM maar een MAP sensor; deze gaan niet vaak stuk.
Citaat van: FGG op 14-03-2009 15:38:14
Stop eens met de theorie en kijk eens naar de feiten.
Citaat van: BartusKN op 14-03-2009 14:12:41
Klinkt als kapotte luchtmassasensor... had ditzelfde probleem na mijn backfire met mijn 850 op benzine rijdt hij dan helemaal niet meer
Citaat van: FGG op 10-03-2009 19:30:49
Als je LMM kapot is loopt ie beroerd op benzine en slaat ie af bij stilstand of als je geen toeren vraagt. Eenmaal over op gas loopt ie een stuk beter en slaat ie niet meer af bij stilstand. Wel draait ie dan heel weinig toeren, ca. 400.
... ik heb nu 2x een kapotte LMM gehad. Afgelopen week de hele week met een kapotte LMM gereden. Truck om te rijden was toeren maken en zorgen dat je aandrijving hebt (auto in de vrij met gaspedaal in deed 'm afslaan) en zien dat je 'm op LPG krijgt. Eenmaal over op LPG is er goed mee te rijden.
Gisteren de LMM vervangen en hij liep meteen als een zonnetje. Daarna pas de bougies vervangen.
En er zijn er meer...
Overigens wordt dit:
Citaat van: BartusKN op 14-03-2009 14:51:36
De LMM word niet gebruikt bij het rijden op LPG dus het omswitchen naar benzine kan dus erin resulteren dat de motor helemaal afslaat.
bevestigd door "mijn" monteur.
het is geen theorie.
laat dan je monteur eens bevestigen wat de G3 regeling inhoud.
dan weet je ook meteen waar het probleem zit. ;)
Citaat van: KIM op 14-03-2009 16:47:14
Heb ook de pomp moeten vervangen bij mijn GLT nadat ik vergeten was benzine te tanken.
Een defecte LMM heb ik ook meegemaakt in die auto: je krijgt 'm dan wel gestart op benzine alleen rijden doet 'ie niet goed. Op gas geeft het geen problemen (behalve dan het lampje dat brandt).
Maar zoals gezegd: een 10 V heeft geen LMM maar een MAP sensor; deze gaan niet vaak stuk.
Is die sensor die bij mijn 10V op de uitgang van het luchtfilterhuis zit dan geen LMM maar een MAP ?
edit:
Sst ik heb niets gevraagd ;-)
CiteerYour MAP, Mass Air Flow Sensor is located on the Air filter box. The hose that goes from your airbox
to the throttle, the end that is at the airbox is the MAP.