lpg en bezine leeggereden

Ludo · 14-03-2009 15:05:31

Citaat van: Misha op 14-03-2009 14:59:57
En een 2.5i zonder verder iets achterop is toch altijd een 10V ? Die hebben geen LMM..

dat zou dan betekenen, dat bv een gasinjectie, of LPi niet kan op een 10v. ?

jberg · 14-03-2009 15:12:17

Citaat van: Misha op 14-03-2009 14:59:57
Citaat van: Ludo op 14-03-2009 14:55:34
de vraag is natuurlijk, wat zit er onder de kap, en hoe werkt het.
bij de topicstarter is dat ook (al)weer dubieus:

Citaat van: FOLDVO op 21-05-2008 13:07:30
k heb een 850 2.5 I LPG (1995)laatst G3 laten maken.

Volgens mij als ik de postjes lees, heeft deze auto al veel meer problemen om normaal stationair te lopen.
En een 2.5i zonder verder iets achterop is toch altijd een 10V ? Die hebben geen LMM..

dat klopt, geen lmm

ik heb een 10v, met lpi, dus kan wel

Misha · 14-03-2009 15:20:39

Citaat van: Ludo op 14-03-2009 15:05:31
Citaat van: Misha op 14-03-2009 14:59:57
En een 2.5i zonder verder iets achterop is toch altijd een 10V ? Die hebben geen LMM..

dat zou dan betekenen, dat bv een gasinjectie, of LPi niet kan op een 10v. ?

Neehoor, mijn S70 was ook een 10v, zonder LMM maar met LPi.

Ludo · 14-03-2009 15:22:46

Citaat van: Misha op 14-03-2009 15:20:39
Citaat van: Ludo op 14-03-2009 15:05:31
Citaat van: Misha op 14-03-2009 14:59:57
En een 2.5i zonder verder iets achterop is toch altijd een 10V ? Die hebben geen LMM..

dat zou dan betekenen, dat bv een gasinjectie, of LPi niet kan op een 10v. ?

Neehoor, mijn S70 was ook een 10v, zonder LMM maar met LPi.

dat bedoel ik.
ieder G3 systeem is lambdageregeld, gebaseerd op de luchtmeting van het benzinesysteem.

jberg · 14-03-2009 15:35:51

er wordt ook wel lucht gemeten, maar niet met een lmm, een ander systeem, ben ff kwijt wat voor

FGG · 14-03-2009 15:38:14

Stop eens met de theorie en kijk eens naar de feiten.

Citaat van: BartusKN op 14-03-2009 14:12:41
Klinkt als kapotte luchtmassasensor... had ditzelfde probleem na mijn backfire met mijn 850 op benzine rijdt hij dan helemaal niet meer

Citaat van: FGG op 10-03-2009 19:30:49
Als je LMM kapot is loopt ie beroerd op benzine en slaat ie af bij stilstand of als je geen toeren vraagt. Eenmaal over op gas loopt ie een stuk beter en slaat ie niet meer af bij stilstand. Wel draait ie dan heel weinig toeren, ca. 400.

... ik heb nu 2x een kapotte LMM gehad. Afgelopen week de hele week met een kapotte LMM gereden. Truck om te rijden was toeren maken en zorgen dat je aandrijving hebt (auto in de vrij met gaspedaal in deed 'm afslaan) en zien dat je 'm op LPG krijgt. Eenmaal over op LPG is er goed mee te rijden.
Gisteren de LMM vervangen en hij liep meteen als een zonnetje. Daarna pas de bougies vervangen.

En er zijn er meer...

Overigens wordt dit:

Citaat van: BartusKN op 14-03-2009 14:51:36
De LMM word niet gebruikt bij het rijden op LPG dus het omswitchen naar benzine kan dus erin resulteren dat de motor helemaal afslaat.

bevestigd door "mijn" monteur.

Misha · 14-03-2009 16:11:01

Citaat van: jberg op 14-03-2009 15:35:51
er wordt ook wel lucht gemeten, maar niet met een lmm, een ander systeem, ben ff kwijt wat voor

10V meet met een temperatuursensor en een MAP (Manifold Absolute Pressure) sensor (druk in spruitstuk).
Buitentemperatuur wordt ook meegenomen voor eerste compensatie.

jberg · 14-03-2009 16:41:00

Citaat van: FGG op 14-03-2009 15:38:14
Stop eens met de theorie en kijk eens naar de feiten.

de feiten zijn dat als je pomp droog draait, de benzinepomp, zoals alle pompen ook je waterpomp en je aircopomp, kapot draait

bovendien heeft een 10v geen lmm, een 20v wel

KIM · 14-03-2009 16:47:14

Heb ook de pomp moeten vervangen bij mijn GLT nadat ik vergeten was benzine te tanken.
Een defecte LMM heb ik ook meegemaakt in die auto: je krijgt 'm dan wel gestart op benzine alleen rijden doet 'ie niet goed. Op gas geeft het geen problemen (behalve dan het lampje dat brandt).
Maar zoals gezegd: een 10 V heeft geen LMM maar een MAP sensor; deze gaan niet vaak stuk.

Ludo · 14-03-2009 17:30:04

Citaat van: FGG op 14-03-2009 15:38:14
Stop eens met de theorie en kijk eens naar de feiten.

Citaat van: BartusKN op 14-03-2009 14:12:41
Klinkt als kapotte luchtmassasensor... had ditzelfde probleem na mijn backfire met mijn 850 op benzine rijdt hij dan helemaal niet meer

Citaat van: FGG op 10-03-2009 19:30:49
Als je LMM kapot is loopt ie beroerd op benzine en slaat ie af bij stilstand of als je geen toeren vraagt. Eenmaal over op gas loopt ie een stuk beter en slaat ie niet meer af bij stilstand. Wel draait ie dan heel weinig toeren, ca. 400.

... ik heb nu 2x een kapotte LMM gehad. Afgelopen week de hele week met een kapotte LMM gereden. Truck om te rijden was toeren maken en zorgen dat je aandrijving hebt (auto in de vrij met gaspedaal in deed 'm afslaan) en zien dat je 'm op LPG krijgt. Eenmaal over op LPG is er goed mee te rijden.
Gisteren de LMM vervangen en hij liep meteen als een zonnetje. Daarna pas de bougies vervangen.

En er zijn er meer...

Overigens wordt dit:

Citaat van: BartusKN op 14-03-2009 14:51:36
De LMM word niet gebruikt bij het rijden op LPG dus het omswitchen naar benzine kan dus erin resulteren dat de motor helemaal afslaat.

bevestigd door "mijn" monteur.

het is geen theorie.
laat dan je monteur eens bevestigen wat de G3 regeling inhoud.
dan weet je ook meteen waar het probleem zit.

Daf46 · 19-03-2009 18:11:02

Citaat van: KIM op 14-03-2009 16:47:14
Heb ook de pomp moeten vervangen bij mijn GLT nadat ik vergeten was benzine te tanken.
Een defecte LMM heb ik ook meegemaakt in die auto: je krijgt 'm dan wel gestart op benzine alleen rijden doet 'ie niet goed. Op gas geeft het geen problemen (behalve dan het lampje dat brandt).
Maar zoals gezegd: een 10 V heeft geen LMM maar een MAP sensor; deze gaan niet vaak stuk.

Is die sensor die bij mijn 10V op de uitgang van het luchtfilterhuis zit dan geen LMM maar een MAP ?

edit:
Sst ik heb niets gevraagd ;-)

CiteerYour MAP, Mass Air Flow Sensor is located on the Air filter box. The hose that goes from your airbox
to the throttle, the end that is at the airbox is the MAP.