Ik vroeg mij af of de bodem van een C70 cabrio gelijk is aan de bodem van een 850R, of is deze verstevigd ?
Ik weet het niet zeker, maar het is wel een feit dat cabrio's altijd hogere kokerbalken hebben..
Dus ga er maar vanuit!
Nu ben ik wel benieuwd naar de reden van deze vraag! ;)
Volgens mij niet hetzelfde. Toen ik bij Marc was werdt er iets gezegd over balken als een V onder de auto zitten van zeg maar motor tot ongeveer deur. Dus verstevigd.
Of - heb jij het over een andere bodem dan ik ?
Citaat van: viking_in_shorts op 26-03-2009 12:00:00
Volgens mij niet hetzelfde. Toen ik bij Marc was werdt er iets gezegd over balken als een V onder de auto zitten van zeg maar motor tot ongeveer deur. Dus verstevigd.
Of - heb jij het over een andere bodem dan ik ?
Hmm, ik zie het staan in vadis.
Wie heeft er een foto van de onderkant van een C70 waarop deze te zien zijn. ? Ben benieuwd of ik ze eventueel kan overzetten.
er zitten inderdaad veel extra balken onder de auto. En achter de achterbank zit een soort hoefijzerachtige balk, die geeft ook veel stijfheid.
Ga je ergens de slijptol inzetten?
Citaat van: -D©©©L- op 26-03-2009 12:25:03
Citaat van: viking_in_shorts op 26-03-2009 12:00:00
Volgens mij niet hetzelfde. Toen ik bij Marc was werdt er iets gezegd over balken als een V onder de auto zitten van zeg maar motor tot ongeveer deur. Dus verstevigd.
Of - heb jij het over een andere bodem dan ik ?
Hmm, ik zie het staan in vadis.
Wie heeft er een foto van de onderkant van een C70 waarop deze te zien zijn. ? Ben benieuwd of ik ze eventueel kan overzetten.
Ik niet iig.
Citaat van: viking_in_shorts op 26-03-2009 12:33:14
Citaat van: -D©©©L- op 26-03-2009 12:25:03
Citaat van: viking_in_shorts op 26-03-2009 12:00:00
Volgens mij niet hetzelfde. Toen ik bij Marc was werdt er iets gezegd over balken als een V onder de auto zitten van zeg maar motor tot ongeveer deur. Dus verstevigd.
Of - heb jij het over een andere bodem dan ik ?
Hmm, ik zie het staan in vadis.
Wie heeft er een foto van de onderkant van een C70 waarop deze te zien zijn. ? Ben benieuwd of ik ze eventueel kan overzetten.
Ik niet iig.
Leg dat ding dan even op zijn kant. Krik eronder en klaar 8)
Citaat van: Sbv op 26-03-2009 16:25:48
Citaat van: viking_in_shorts op 26-03-2009 12:33:14
Citaat van: -D©©©L- op 26-03-2009 12:25:03
Citaat van: viking_in_shorts op 26-03-2009 12:00:00
Volgens mij niet hetzelfde. Toen ik bij Marc was werdt er iets gezegd over balken als een V onder de auto zitten van zeg maar motor tot ongeveer deur. Dus verstevigd.
Of - heb jij het over een andere bodem dan ik ?
Hmm, ik zie het staan in vadis.
Wie heeft er een foto van de onderkant van een C70 waarop deze te zien zijn. ? Ben benieuwd of ik ze eventueel kan overzetten.
Ik niet iig.
Leg dat ding dan even op zijn kant. Krik eronder en klaar 8)
Ben bang dat mn benzine er dan uitloopt :eusa_think:
Wie zou voor mij misschien de lengte en hoogte van de deuren van een C70 even willen opmeten, kan die maat niet vinden in vadis.
Ik kan 't wel doen, maar dan wordt t morgen ergens. Welke afstanden wil je (precies) weten?
Citaat van: -D©©©L- op 26-03-2009 12:25:03
Citaat van: viking_in_shorts op 26-03-2009 12:00:00
Volgens mij niet hetzelfde. Toen ik bij Marc was werdt er iets gezegd over balken als een V onder de auto zitten van zeg maar motor tot ongeveer deur. Dus verstevigd.
Of - heb jij het over een andere bodem dan ik ?
Hmm, ik zie het staan in vadis.
Wie heeft er een foto van de onderkant van een C70 waarop deze te zien zijn. ? Ben benieuwd of ik ze eventueel kan overzetten.
De zogenaamde V-chassis-armen van de cabrio (onder motor)kan je inderdaad gewoon overzetten. De andere aanpassingen uiteraard niet.
Citaat van: -D©©©L- op 27-03-2009 18:52:00
Wie zou voor mij misschien de lengte en hoogte van de deuren van een C70 even willen opmeten, kan die maat niet vinden in vadis.
Is ongeveer 126cm op 61 cm.
Die zijn dus aardig langer dan de 850 deuren. Iets inkorten van een 850 bodem geeft al heel veel meer torsie stijfheid.
Ik heb sinds half december zonder achterbank gereden, en dat nog niet gemist... Hmmm. :eusa_think:
Citaat van: -D©©©L- op 28-03-2009 19:41:39
Die zijn dus aardig langer dan de 850 deuren. Iets inkorten van een 850 bodem geeft al heel veel meer torsie stijfheid.
Ik heb sinds half december zonder achterbank gereden, en dat nog niet gemist... Hmmm. :eusa_think:
ideetje voor een 850 coupe? :eusa_whistle:
Citaat van: toppertje op 29-03-2009 20:56:56
Citaat van: -D©©©L- op 28-03-2009 19:41:39
Die zijn dus aardig langer dan de 850 deuren. Iets inkorten van een 850 bodem geeft al heel veel meer torsie stijfheid.
Ik heb sinds half december zonder achterbank gereden, en dat nog niet gemist... Hmmm. :eusa_think:
ideetje voor een 850 coupe? :eusa_whistle:
Soms heb ik een "is dit alles" gevoel bij m'n schuif/kantel dak.
Citaat van: -D©©©L- op 29-03-2009 21:52:56
Citaat van: toppertje op 29-03-2009 20:56:56
Citaat van: -D©©©L- op 28-03-2009 19:41:39
Die zijn dus aardig langer dan de 850 deuren. Iets inkorten van een 850 bodem geeft al heel veel meer torsie stijfheid.
Ik heb sinds half december zonder achterbank gereden, en dat nog niet gemist... Hmmm. :eusa_think:
ideetje voor een 850 coupe? :eusa_whistle:
Soms heb ik een "is dit alles" gevoel bij m'n schuif/kantel dak.
Snap ik helemaal - maar daar heb je een c70 cabrio voor - moet je geen rare dingen gaan vragen over 850's enzo :P
Citaat van: viking_in_shorts op 29-03-2009 23:51:57
Citaat van: -D©©©L- op 29-03-2009 21:52:56
Citaat van: toppertje op 29-03-2009 20:56:56
Citaat van: -D©©©L- op 28-03-2009 19:41:39
Die zijn dus aardig langer dan de 850 deuren. Iets inkorten van een 850 bodem geeft al heel veel meer torsie stijfheid.
Ik heb sinds half december zonder achterbank gereden, en dat nog niet gemist... Hmmm. :eusa_think:
ideetje voor een 850 coupe? :eusa_whistle:
Soms heb ik een "is dit alles" gevoel bij m'n schuif/kantel dak.
Snap ik helemaal - maar daar heb je een c70 cabrio voor - moet je geen rare dingen gaan vragen over 850's enzo :P
Het model van een 850 vind ik mooier dan een C70. In het verleden zijn er in de werkplaats de nodige BMW 635's en 735's met nog geen 10 km op de teller afgezaagd net boven de voorruit...
Volgens mij wordt dit weer een projectje om je eigen aan te vergapen.............
Citaat van: mikky op 30-03-2009 00:00:57
Volgens mij wordt dit weer een projectje om je eigen aan te vergapen.............
ik zal iig voortaan goed oppassen onder t koffiedrinken anders rolt hij hem zo weer naar buiten !
(http://img150.imageshack.us/img150/1089/860polo.jpg)
T lijkt verdorie wel een beetje op een bepaald Vw model uit de oudheid .. :eusa_wall:
Ziet er echt niet uit ;D
De ideale slalom-850!
Topper voor de Elandrun. :D
Citaat van: pwassink op 30-03-2009 00:36:18
Citaat van: mikky op 30-03-2009 00:00:57
Volgens mij wordt dit weer een projectje om je eigen aan te vergapen.............
ik zal iig voortaan goed oppassen onder t koffiedrinken anders rolt hij hem zo weer naar buiten !
http://img150.imageshack.us/img150/1089/860polo.jpg
T lijkt verdorie wel een beetje op een bepaald Vw model uit de oudheid .. :eusa_wall:
Volvo Polo??????????
C70 met voor en achterschade kopen, schermen achter en kont choppen dan kont 850 met zijdelen erop. Beetje lassen en slijpen en dan is ie zo klaar.
Kop zal meeste wel schroefwerk zijn
De Chop-shop methode ;D
De kapconstruktie wegwerken in een 850 is nog niet zo simpel. de beugels van de achterklep zijn een behoorlijk opstakel.
Hardtop?
Sterker nog - Targa? ::)
Citaat van: viking_in_shorts op 31-03-2009 19:50:20
Hardtop?
Sterker nog - Targa? ::)
Targa ? neh. Ben vanavond wat aan het meten geweest op de 609R. Die loopt nu voorbij de 400.000 km en kan dus (niet schrikken) wel een "facelift" gebruiken.
Het idee is om er een cabrio van te bouwen, ik heb nog niet helemaal helder of er een vouwdak op moet komen of alleen een losse hardtop.
In principe is het gebruik van enkele C70 cabrio bodem & A-stijl delen (ruit) en een strukturele versterking van de bodem voldoende om een bruikbare stijfheid te krijgen.
Daarnaast is het toepassen van een C70 achteras ook een aardige verbetering. De relatief hoge voorruit van een 850 geeft veel ruimte voor roll-over versterking.
Ik ben erg benieuwd.
Tja - en wij zijn daarmee natuurlijk ook benieuwd. Maar - vergeet je niet dat de C ook nog ROPS heeft?
Het lijkt me dat een permanent open dak / hardtop het makkelijkste is - daarvan zie ik er hier af en toe ook wat voorbij rijden. Ik zou zeggen - hou ons op de hoogte van je plannen :D
Zoals ik al aangaf.
Koop een c70 cabrio chassis met evt.schade en bouw er een 850 omheen.
Is de veiligste manier!
Ik zeg, "kikker in je bil"..... ;)
Citaat van: reneetje op 01-04-2009 10:40:40
Ik zeg, "kikker in je bil"..... ;)
jij bent wel wakker renee. ;)
Citaat van: -D©©©L- op 01-04-2009 20:22:54
Citaat van: reneetje op 01-04-2009 10:40:40
Ik zeg, "kikker in je bil"..... ;)
jij bent wel wakker renee. ;)
;D :eusa_clap: :eusa_clap:
Ik heb dit topic niet echt gevolgd. Na een opmerking van Sander net even doorgelezen en moet er wel om lachen!
Bij Nordicar (www.nordicar.com) staat een tot cabrio omgebouwde 164 te koop. Is dat niets? Er staat dat hij al voorgekeurd is door de RDW i.v.m. toelating. Is dat niet iets waar je zelf ook mee te maken krijgt ?
In ieder geval een mooie uitdaging zo'n C850