Drama met een HOOFDLETTER D
Wat is er gebeurd: :'(
Ik ben de (nu niet zo) trotse bezitter van een mooie rode 850 T5 met R voorspoiler, deze heb ik zoals ik al eerder gepost heb, 28 augustus vorig jaar gekocht van een particulier die de auto volgens zijn zeggen dealer liet onderhouden.
Ik heb er ondertussen een 4000km mee gereden en hij begon steeds meer te hikken, eerst alleen bij een toerental van 2500 en na vervangen van de bougies was het dacht ik over..... fout.... de volgende dag naar mijn werk bij verschillende toerentallen. Injector reiniger door de V-power heen en toen leek het weer beter, maar 20 km later weer het zelfde liedje.... ???
Nu heb ik op het forum hier diverse oorzaken gevonden en heb al deze mogelijkheden nagelopen, niets te vinden, tot.... ik de verdeelkap loshaalde.
Wat bleek, de rotor lag los te rammelen met de montage plaat en al, het hele zaakje donderde eruit op het moment dat ik de verdeelkap van het blok af haalde, de verdeelkap leek aan de binnezijde wel gepoedercoat met messing / koper poeder, rotor had geen vlees meer en contacten in de verdeelkap half weg gesleten. >:(
Het boutje waarmee de montage plaat voor de rotor vast gebout zit aan de nokkenas was afgebroken :o , een nieuw glimmend boutje maar het breukvlak flink geroest (terwijl de nokkenas kering een heel klein beetje olie zweet), op de onderkant van de montage plaat en het boutje zitten witte kit sporen en druppels. :o Ja dat lezen jullie goed KIT (en dan bedoel ik niet die zwarte trans-am)
Dit is dus opzet geweest, :eusa_think: hier moet i.i.g. zijn dealer van geweten hebben en ik vermoed dat deze tegen de eigenaar heeft gezegd (die 5 nieuwe lease volvo's van deze dealer uit woerden / utrecht e.o. heeft rondrijden) dat ie hem maar snel moest verkopen omdat dit een hele dure reparatie zou worden en dat ze het tijdelijk hadden verholpen. Elk jaar was de auto eind oktober APK gekeurd en vorig jaar begin juli. Had bij mij een belletje moeten laten rinkelen maar jah.. te goed van vertrouwen tegen beter weten in dus. :eusa_wall:
Ik zit nu dus met een nokkenas die vervangen moet worden en geld daarvoor ontbreekt, zelf doen is geen optie want ik kan alleen op straat sleutelen (geen garage). enige mogelijkheid is uitboren en helicoil erin, maar ik denk dat ik hier niet hoef te vertellen wat voor een k*t karwei dat is, vooropgesteld dat het lukt. :'(
Dus......... heeft iemand een goed blok c.q. cylinderkop voor een 2.3 T5 1994 over voor weinig?? :eusa_pray: of een ander goed werkend alternatief waardoor ik binnekort weer van mijn rode geblazen roffel kan genieten.
Kun je dit boutje niet gewoon uitboren,opnieuw tappen, en rijden maar weer? Tis de moeite van het proberen waard, stuk is het al, dus kapot kun je het niet maken......
Ik heb het ook al eens gezien. Restant van het boutje uitboren met een linkse boor. Met een beetje mazzel komt het dan al eruit.
Suc6!
Gr ;)
CiteerKun je dit boutje niet gewoon uitboren,opnieuw tappen, en rijden maar weer? Tis de moeite van het proberen waard, stuk is het al, dus kapot kun je het niet maken......
Ja dat ga ik ook als laatste redmiddel proberen, maar dan wel met een helicoil erin, ander moet ik een M8 boutje er in zien te wurmen, ... en dus ook M8 tappen, bovendien moet ik dan een hand tapset (3 tappen van grof naar fijn) hebben want machine tappen werken in dit geval niet, die duwen het slijpsel naar beneden waardoor je tap vastloopt, en die heb ik niet (de machine tappen wel) :(
Met een hand tap kan ik voldoende schroefdraad tappen voor de helicoil. maar het blijft een #$#$@!**%% klusje
Gaatje inboren, een torx bitje erin slaan en dan restant eruit draaien.....
Woerden zeg je?
Ik woon in Nieuwegein en heb beschikking over linkse tap en zo'n bouten uitdraaier met diamantkop.
Verder beschik ik ook over 3 maten handtapjes. je bent altijd van harte welkom om eens op de koffie te komen en het bij mij met het neusje in de garage te proberen!
Citaat van: Jeroentjuh op 03-04-2009 22:16:00
Gaatje inboren, een torx bitje erin slaan en dan restant eruit draaien.....
Goed idee maar ik denk dat door het torx bitje erin te slaan je het boutje juist strakker tegen de de wand van het gat aan drukt waardoor dit erg vast zittende onding nog vaster komt te zitten, maar als een laatste redmiddel zeker het overwegen waard. Misschien met een puntlas apparaat het bitje dan vast lassen?? met een beetje pech zit ie dan echt helemaal vast, maar het doet mij deugd dat men i.i.g. mee probeert te denken.
Die links draaiende boor is ook een idee, maar waar koop ik zo'n ding, linkse tap weet ik wel te vinden maar daar loop je om dezelfde reden als hierboven het risico dat deze ook afbreekt.
Citaat van: Lampje op 03-04-2009 22:18:01
Woerden zeg je?
Ik woon in Nieuwegein en heb beschikking over linkse tap en zo'n bouten uitdraaier met diamantkop.
Verder beschik ik ook over 3 maten handtapjes. je bent altijd van harte welkom om eens op de koffie te komen en het bij mij met het neusje in de garage te proberen!
Woerden zit de dealer en de vorige eigenaar, ik woon helaas wat verder weg (alkmaar), maar mocht ik morgen met het mooie weer op de ducati in de buurt komen.... wie weet (ik denk toch dat ik morgen ga klooien met de roffel, kan het niet hebben dat ik zo genaaid ben en wil het dus ook snel achter mij laten, dus... knutselen morgen.)
Je neemt een dremel, slijpt een gleufje in het restant van de bout en draait hem er met een schroevendraaier uit.
Aangezien hij afgebroken is, is de kracht er ook af. De kans bestaat zelfs dat als je met je vinger tegen het boutje duwt, je het er zo uitgedraaid krijgt ;)
Citaat van: thuur op 03-04-2009 22:07:09
Ik heb het ook al eens gezien.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,24159.msg476813.html#msg476813 (en volgende pagina).
Kwam er dus uit met een linkse boor.
Gr ;)
Als het dus niet te doen is om er met een dremel of je vinger aan te kunnen, kun je er imho toch ook een korter boutje indraaien?
Citaat van: thuur op 03-04-2009 22:43:41
Citaat van: thuur op 03-04-2009 22:07:09
Ik heb het ook al eens gezien.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,24159.msg476813.html#msg476813 (en volgende pagina).
Kwam er dus uit met een linkse boor.
Gr ;)
Thanks, is inderdaad exact hetzelfde probleem,
kleiner boutje gaat niet want hij is uiteraard (wet van murphy) precies op het begin van het gat met schroefdraad afgebroken.
Ik ga nu eerst mijn verdriet verdrinken (whiskey cola) en morgen vol goed moed op zoek naar een links draaiende boor en de dremel van een maat van me ophalen.
Tanks iedereen trouwens voor de adviezen zo ver....
gr
hendrix
Zorg in ieder geval eerst dat je bij het restant van het afgebroken boutje kruipolie, WD40, of weet ik wat voor zooi propt, zodat het in ieder geval smeert !! Anders is het bij voorbaat al mislukt. Persoonlijk zou ik eerst linkse boor proberen daarna linkse tap. Een links tapsetje kun je halen voor niet teveel geld bij de Brezan of gereedschappenzaak. Maar je hebt idd al een vrij grote kans dat het afgebroken stuk na wat inspuiten met kruipolie, etc. al loskomt omdat de kracht er vanaf is. Succes in ieder geval.
goh een boutje gebroken gelijk ander blok er in lepelen ;D
je maakt van een dramaatje een DRAMA ;)
naja linkse boor linkse tap rechtsdraaiend melkzuur hebben de meeste niet in huis
stell dat het M6 is dan ga je aan de gang door fatsoenlijk te centeren
boortje 5mm boortje 5,5 en daarna 5,8 ofzo (afhankelijk van de maat natuurlijk)
en dan ga je met de eerste tweede derde tap aan de gang
en draai je de restanten van het boutje er uit ...
niet veel meer als een stukje ijzerdraad dus...
en natuurlijk daarna nieuwe verdeelkap nieuwe rotor nieuwe keerring en nieuwe bougie kabels
en je wagen loopt als nooit tevoren ;)
edit: nog ff de linkse tap afzeiken ;D... met zo'n ding druk je zeker bij dunnere boutje het staal uit elkaar met als gevolg dat het alleen maar vaster gaat zitten in plaats van dat je het er uit draaid...
He Arjen, zomaar het woord keerring juist gespeld! Chapeau!!!
Citaat van: Guido S70 op 03-04-2009 23:45:51
He Arjen, zomaar het woord keerring juist gespeld! Chapeau!!!
Ja ja, hij leert het wel! :eusa_clap:
Andere optie kan ook nog zijn, als je er tenminste een beetje bij kunt komen. Na het inspuiten met kruipolie, WD40, cola, noem maar op met een kleine goed scherpe centerpoint het restant een tik te geven tegen de klok in zodat tie misschien los schrikt.
Je geeft ook door dat de keerring een beetje zweet aan de onderkant, deze kering is het eerste teken dat de karterdruk aan het oplopen is.
Karterventilatie kontroleren/reinigen en deze keerring vernieuwen.
Ik zie dat er geen originele Bosch verdeler op zat. De Bosch verdeler is door zijn zwarte extra kap veel steviger en minder vochtgevoelig, ook de rotor is van een betere kwaliteit.
Estateservices heeft ze allebei voor redelijker prijs.
ff wat anders: waar woon jij in Alkmaar Hendrix? Ik woon zelf ook in Alkmaar (Vroonermeer) en rij af en toe rond in net zo'n rode Volvo als jij hebt, maar dan een V70R AWD.
een storm in een glas water dus.... Kan de titel niet even aangepast worden in wat normalere bewoordingen? Of is het normaal om tegenwoordig dit soort taal te gebruiken op een openbaar forum ???
Citaat van: M a r c op 04-04-2009 13:44:41
Een storm in een glas water dus.... Kan de titel niet even aangepast worden in wat normalere bewoordingen? Of is het normaal om tegenwoordig dit soort taal te gebruiken op een openbaar forum ???
Telegraaf/Prive journalistiek. Schreeuwende koppen, weinig inhoud...
Citaat van: elmarconi op 04-04-2009 13:50:25
Citaat van: M a r c op 04-04-2009 13:44:41
Een storm in een glas water dus.... Kan de titel niet even aangepast worden in wat normalere bewoordingen? Of is het normaal om tegenwoordig dit soort taal te gebruiken op een openbaar forum ???
Telegraaf/Prive journalistiek. Schreeuwende koppen, weinig inhoud...
Waar van akte, zie titel, op jullie verzoek dus even aangepast,
Na mijn enorme gevoel van belazerd zijn (wat nu wat is afgezwakt) de soep wat koeler opgediend
Citaat van: Hendrix op 04-04-2009 14:10:48
Citaat van: elmarconi op 04-04-2009 13:50:25
Citaat van: M a r c op 04-04-2009 13:44:41
Een storm in een glas water dus.... Kan de titel niet even aangepast worden in wat normalere bewoordingen? Of is het normaal om tegenwoordig dit soort taal te gebruiken op een openbaar forum ???
Telegraaf/Prive journalistiek. Schreeuwende koppen, weinig inhoud...
Waar van akte, zie titel, op jullie verzoek dus even aangepast,
Na mijn enorme gevoel van belazerd zijn (wat nu wat is afgezwakt) de soep wat koeler opgediend
KIjk eens aan, en je hebt nog wel zo veel hulp aangeboden gekregen ook. Als ik jou was stond ik allang bij Lampje hoor............
Update:
Net bout uitdraai-tappen gehaald en bij Nordicar in heerhugowaard het boutje uit een oude 850 gesloopt, kosten 0 euries. Da's pas service.
Boutje zit toch behoorlijk vast in mijn nokkenas, dreveltje tikken werkte helaas niet (ook omdat de hoek van de drevel t.o.v. het boutje te stijl was waardoor er bijna geen draaimoment ontstaat bij het tikken).
Boorolie gekocht, hss boortjes in diverse maten gekocht, dus ik ga het zo proberen.
resultaten volgen wel weer!
Iedereen alvast bedankt voor de vele tips. :eusa_clap:
Groetjes hendrix
(BTW, bij lampje op de stoep wordt lastig, volvo rijdt immers geen meter meer)
Denk je aan de kruipolie, WD40 ? Boorolie is perfect om mee te boren, maar niet om iets mee los (!) te krijgen wat vastgeroest zit. Heb je aan de linkse boor gedacht ? Want nu begin je volgens mij met de linkse tappen en je kunt m.i. beter eerst beginnen met de linkse boor.....
Kruipolie zit er al vanaf gistermiddag in, is het eerste wat ik gedaan heb, nog voor ik mijn ergernis van mij af heb geschreven hier op het forum.
Boorolie is ook alleen voor als ik ga boren met gewone hss boortjes, heb dus speciale uitdraai boren / tappen gekocht, lijkt op een tap maar heeft geen gleuven voor het snijafval. dus eerst een klein gaatje boren met een gewone boor (langzaam draaiend) en dan deze uitdraaiboor (is linksdraaiend dus)
Net nog wat kruipolie erbij gedaan, maar was nog nat (ik had er een rubber propje in gestopt om de kruipolie in de nokkenas te houden)
Maaaaaar wederom bedankt voor de tip Dirk342
Nu eerst even hitte bestendige loctite halen op de motor, is zowieso sneller in de stad, was ik door het rij genot in de roffel al bijna weer vergeten.
Vanavond... correctie morgen laat ik wel weten of het gelukt is allemaal.
Groetjes
Hendrix
Hier is de update dan:
Heden morgen om 10h met een flauw zonnetje vol goede moed begonnen met al het gereedschap klaar te leggen naast de roffel.
Na een sigaret en een rode stier vol goede moed :eusa_pray: begonnen met eerst een 4,5mm boortje in de schoefboormachine te plaatsen en met een centerpunt in het midden van het boutje een deukje te slaan, wat boorolie toegevoegd aan het recept en langzaam draaien dan maar.
Na 2 mintuten zeer langzaam maar wel voldoende druk op de boor, zakte het boortje ineens gelijdelijk dieper de nokkenas in :o, het boutje was los gekomen en aangezien ik nergens in Alkmaar e.o. een linkse boor heb kunnen vinden en dus met een gewone boor aan het boren was, draaide het afgebroken boutje dus verder de nokkenas in. Pffff opluchting alom want dat maakte alles een stuk makkelijker.
Meteen het 4,5mm boortje verwisseld voor een professionele verspanende boor (wolfraam) van 3mm. Deze wederom langzaam draaiend in het door de goedkope 4,5mm boor gemaakte deuk in het boutje gedrukt en hier ging het bijna fout.
Ik heb onlangs mijn schroefboormachine gekocht bij de praxis, de eerste deed het niet, omgeruild en nu kwam ik erachter dat deze ook niet goed was, de boorkop slingert. Gevolg, 3mm gaatje niet in het midden van het boutje (toch maar een makita kopen i.p.v. een goedkope "skill" :eusa_wall: )
Maar... door voorzichtig verder te boren en regelmatig met remmen reiniger de spanen weg gespoten te hebben, is het gaatje diep genoeg voor de linkse tap, de grootste die paste gepakt en heel langzaam draaiend in de bout gedraaid.
Jullie raden het al... zonder problemen kwam het boutje ineens naar buiten.
Met een hand-tap M7 de schroefdraad gecontrolleerd en deze was niet beschadigd, ik kon de tap er met de hand (zonder houder dus) helemaal in en weer uit draaien
(BTW net in wegmisbruikers een jongen in een zwarte V70 zijn rijbewijs kwijt, omgeving limburg, een bekende???)
Na alle nieuwe onderdelen gemonteerd te hebben (nieuwe boutje met 2 druppels loctite vast gezet, aandraaimoment 10Nm)
Nieuwe verdeelkap / rotor geplaatst en... rotor afdekkap vergeten (had net het luchtfilter in mijn handen toen ik het ding zag liggen...Heeeee foutje. :eusa_wall: :eusa_wall:
Maar om een lang verhaal niet nog langer te maken: broem broem, excuseer.. roffel de roffel. Sinds ik hem heb, heeft ie nog niet zo mooi stil :eusa_shhh: gelopen.
Meteen even langs het geestmerambacht (voor diegene die weten waar dat is, na controle op flitsers en :police:) even het meest rechter pedaal tot de bodem ingetrapt en na klokken door de bijrijder, netjes na 7,2 sec de 100 Km/h bereikt, en bijna bij de stoplichten (waar je weer 70 moet i.p.v. 100) met 180km/h vol in de ankers. (ps was goedkope stopwatch dus niet teveel waarde aan die 7,2 sec. hechten ;D )
Ik ben weer een gelukkig man, mijn speeltje is weer heel :) :) :). meteen maar even in de wax gezet en steenslag met de lakstif bijgewerkt (in de goede volgorde uiteraard). en mij doffe achterlichten maar weer in de WD40 (werkt goed voor een week).
Mag ik bij deze even iedereen die goede tips heeft gegeven nogmaals bedanken!! velen weten altijd meer dan 1 blijkt maar weer.
Groetjes en de roffels
Hendrix
Citaat van: Hendrix op 05-04-2009 21:49:09
(BTW net in wegmisbruikers een jongen in een zwarte V70 zijn rijbewijs kwijt, omgeving limburg, een bekende???)
Goed dat je de auto weer aan de gang hebt.
Ik ben een jongen, rij in een zwarte V70 en woon in Limburg . Zojuist even gecontroleerd maar ik heb mijn rijbewijs nog.
Gr. Roger
Mooi dat het gelukt is!
Veel paniek voor niks, dus :eusa_shhh: ;)
Blij dat het weer is opgelost ! Goed gedaan en ja, goed gereedschap is het halve werk, is niet voor niets het spreekwoord. Maar fijn dat tie weer goed loopt.
Goed bezig, leuk dat het weer allemaal goed werkt. :eusa_dance:
Citaat van: HanV70 op 04-04-2009 00:09:59
Je geeft ook door dat de keerring een beetje zweet aan de onderkant, deze kering is het eerste teken dat de karterdruk aan het oplopen is.
Karterventilatie kontroleren/reinigen en deze keerring vernieuwen.
Ik zie dat er geen originele Bosch verdeler op zat. De Bosch verdeler is door zijn zwarte extra kap veel steviger en minder vochtgevoelig, ook de rotor is van een betere kwaliteit.
Estateservices heeft ze allebei voor redelijker prijs.
De originele kap met zwarte kap eroverheen van Bosch wordt ook bij VW, Mercedes, Audi e.d. veel toegepast.Het nadeel van deze kap is juist dat vocht en vuil tussen de zwarte kap en de eigenlijke kap blijft zitten. Hierdoor kun je hardnekkige vochtproblemen hebben.
Mijn advies: Rotor origineel, verdelerkap imitatie omdat je dan een enkele kap hebt die je goed kunt schoonhouden.
Mooi dat het opgelost is! Ik had met mijn '95-er exact hetzelfde, boutje afgebroken en verdeler/rotor volledig versjitterd.
Deze auto ken ik ook, al heel lang. tweede eigenaar is zelfs lid van de club geweest, auto is gekocht bij handelaar en vervolgens onderhouden bij servicestation. Daar is de auto ook verlaagd en is de R spoiler gemonteerd. Vervolgens is de auto naar derde eigenaar in Woerden verkocht die de auto daadwerkelijk bij de dealer bracht, waar ik werk. Volgens onze historie: eerste eigenaar is alleen voor wat probleempjes geweest. Tweede eigenaar heeft 165000 beurt laten uitvoeren en in 2006 de radiateur laten vervangen. Rest bij eerder genoemd servicepunt gedaan (ken die eigenaar persoonlijk). Derde eigenaar is hier alleen geweest voor diverse reparaties, niet voor onderhoud. En aan de ontsteking is nooit gewerkt door ons, volgens de historie in de compu. Door de loop der jaren is er door veel bedrijven aan gewerkt, geen idee wie de witte smurrie op de bout heeft gesmeerd (is dat geen locktite achtig iets wat er af fabriek in gezet is?) dus het zou prettig zijn als je die beschuldiging aan het adres van de Woerdense dealer uit je bericht wilt halen
Succes en veel plezier met deze mooie auto!!
Citaat van: VolvoMafia op 07-04-2009 09:11:59
Deze auto ken ik ook, al heel lang. tweede eigenaar is zelfs lid van de club geweest, auto is gekocht bij handelaar en vervolgens onderhouden bij servicestation. Daar is de auto ook verlaagd en is de R spoiler gemonteerd. Vervolgens is de auto naar derde eigenaar in Woerden verkocht die de auto daadwerkelijk bij de dealer bracht, waar ik werk. Volgens onze historie: eerste eigenaar is alleen voor wat probleempjes geweest. Tweede eigenaar heeft 165000 beurt laten uitvoeren en in 2006 de radiateur laten vervangen. Rest bij eerder genoemd servicepunt gedaan (ken die eigenaar persoonlijk). Derde eigenaar is hier alleen geweest voor diverse reparaties, niet voor onderhoud. En aan de ontsteking is nooit gewerkt door ons, volgens de historie in de compu. Door de loop der jaren is er door veel bedrijven aan gewerkt, geen idee wie de witte smurrie op de bout heeft gesmeerd (is dat geen locktite achtig iets wat er af fabriek in gezet is?) dus het zou prettig zijn als je die beschuldiging aan het adres van de Woerdense dealer uit je bericht wilt halen
Ik heb de onderhouds historie even doorgenomen en zie het volgende:
eigenaar lokatie zwolle, verkocht in 2000 aan ***** ( censuur van mezelf ;) ) in woerden. (2de eigenaar??)
Daarna in eigendom (i.i.g. vanaf 02-01-2003) van (3de eigenaar)***** te boskoop t/m km stand ongeveer 230K en verkocht tussen 11-2006 en eind 2007
Deze "3de" eigenaar heeft inderdaad een 165K beurt laten doen in 2003 en heeft het onderhoud zowel bij volvo in waddinxveen laten doen als bij de KIA dealer in waddinxveen (kenteken en naam staan op de bonnen).
Deze eigenaar zou ook de Distributie riem en rollen hebben laten vervangen bij ******* te hazerswoude, waar ook de APK is gedaan, Distributie riem bij een KM stand van 208K ???? volgens NAP (zelfde datum als factuur).
verkocht aan 4de eigenaar zonder de NAP over te zetten, deze KM stand ontbreekt op de NAP. 4de eigenaar heeft minder dan 20K gereden en een duur onderdeel moeten vervangen (door dealer) bon hiervan ontbreekt ook maar aan het onderdeel is duidelijk te zien dat het recent vervangen is. Dus.... wie heeft er geknoeid met de ontsteking, bougiedoppen in de kleppendeksel waren ingespoten / ingesmeerd met vloeibare pakking o.i.d. (hoe verzin je dat??)
Ik heb hem sinds augustus 2008 en er is behoorlijk wat mis (geweest) met de auto,
Zijkant rechts achter heeft in elkaar gezeten nog voor 4de eigenaar hem had, zit een nieuwe deur rechts-achter en hele rechter achterkant opnieuw gespoten (is goed te zien in het donker bij een oranje straat lantaarn). Trekt ook een beetje naar rechts en veering / achteras kraakt (ook na vervangen van bijna hele achter trein, resterende onderdelen worden deze zomer vervangen).
Verlaagd??, hebben ze dat zeker weer terug gebouwd want hij is standaard.
Kortom volvomaffia, weet je wel zeker dat je deze volvo kent???
Doet er nu ook allemaal niet meer toe, maar :eusa_hand: ik ga niet de tekst aan passen m.b.t. de dealer want wie zegt dat de 4de eigenaar hem bij DE "volvo" dealer in woerden bracht, hij bracht hem bij ZIJN dealer. (ook al heeft hij 5 lease volvo's rijden van deze dealer, hoeft dit dus nog niet een volvo dealer in woerden te zijn, kan net zo goed de KIA dealer of volvo dealer in Utrecht zijn of in waddinxveen. Er staat in de eerste post ook woerden e.o. net zoals die van mij in Alkmaar e.o. (kan dus ook bijv. HHW en Schagen zijn). Meer honden die fikkie heten zeg maar..... ;)
En jammer voor jou beroepsgroep / collega's maar ik was laatst bij "Mijn" Volvo dealer en daar zou een monteur rond lopen die alles van de 850-t5 wist, maar die heeft mij laten zoeken naar een vacuumslang die er helemaal niet in zit (kwam hij zelf achter toen ik langs reed en hem vroeg hem aan te wijzen). Zijn collega van het magazijn zei ook: "lekker dan, en dat moet aan je auto sleutelen"
Ander voorbeeld over een Officiele volvo dealer (plaats zal ik maar niet noemen want dit is echt te erg voor woorden)
Mijn Pa rijdt al sinds het verschijnen van de eerste 343 DL in volvo's, hij deed en doet nog steeds alles zelf aan de auto's (240 met +700K op de teller) Hij wilde een gas verdamper laten installeren in de 240 en besloot dit lastige klusje dan toch voor de verandering maar door de dealer te laten doen, gaat de monteur met zijn boormachine schuin in de carburateur boren :eusa_wall: :eusa_wall: (i.p.v. recht naar beneden) voor de montage gaten van de verdamper, hoe stom kan je zijn, zijn diploma bij een pakje boter gekregen zeker.
Laatste voorbeeld, diezelfde 240 was voor demontage van de gas installatie (15 jaar later) weer bij een erkende volvo dealer, bij de demontage had de monteur een fout gemaakt wat tot een rare storing leidde, liep niet goed meer. Terug naar de dealer, monteur per ongeluk een stuk van de carburateur afgebroken en probleem niet gevonden, kosten 50 euro voor de reparatie van de carburateur (dat afgebroken onderdeel wat ze zelf stuk hadden gemaakt >:( , ik stond er naast en weet dat het dus geen onzin was) en de auto liep nog steeds waardeloos. Dan maar weer zelf zoeken, ...hadden ze 2 spoeiers verwisseld. :eusa_wall:
Nee sorry Volvomaffia, jij bent gezien jou posts hier op het forum goed in je vak, maar helaas lopen er een (groot) aantal klunzen rond in de diverse werkplaatsen van diverse dealers (gelukkig bij volvo een stuk minder dan bij opel, want dat is helemaal een drama).
En wat de witte smurrie betreft, mijn loctite (243) is blauw en wordt bij verwarmen eerst roze maar nooit wit, en toen ik de grondplaat voor de rotor en boutje uit een sloper bij nordicar hhw haalde zat hier toch echt geen witte kit / lijm op, zelfs geen loctite, (ding draait zichzelf immers vast, daarom is het boutje waarschijnlijk ook niet geborgd met een plaatje (zoals de steekas en moer van voorwiel van mijn ducati).
Om te controleren of volvomaffia het over dezelfde auto heeft zal ik de namen van de vorige 3 eigenaren aan volvomaffia doorsturen per PB.
Dus daarom hebben we een forum :eusa_dance: en doen we alles het liefste zelf als we zeker willen weten dat het goed gebeurd. ;)
Nou jah.. genoeg gezwetst. :eusa_silenced: tijd om te pitten en morgen weer genieten van een super mooi lopend geblazen roffel blokje. ;D
Nogmaas iedereen bedankt voor de reacties, tijd om dit topic af te sluiten
Roffel ze allen