ik moet binnenkort de distributie vervangen, nu vroeg ik mij af of het aan te raden is meteen de waterpomp en spanrollen e.d. ook mee te nemen?
alleen distributie was € 250 bij de volvo dealer hier in de buurt, volgens mij las ik ergens op het forum dat het ongeveer 400 is voor de hele mikmak.
de auto heeft 142.000 gelopen en dit wordt de eerste wissel...
Bij twijfel; Gewoon mee doen. :)
kijk eens bij mijngarage.nl scheelt een berg met de volvodealer
heb zelf vorige week ook alles laten vervangen
prijs is per auto verschillend
succes gr richard
Citaat van: boordertje op 06-04-2009 17:59:53
kijk eens bij mijngarage.nl scheelt een berg met de volvodealer
heb zelf vorige week ook alles laten vervangen
prijs is per auto verschillend
succes gr richard
330 euro i.p.v. 250 bij de dealer. Scheelt inderdaad. :eusa_clap: ;D
Citaat van: boordertje op 06-04-2009 17:59:53
kijk eens bij mijngarage.nl scheelt een berg met de volvodealer
heb zelf vorige week ook alles laten vervangen
prijs is per auto verschillend
succes gr richard
€ 240 via de 'mijngarage' tegen € 250 bij de dealer, voor dat verschil ga ik wel gewoon naar de dealer, wel handige site overigens..
Die pomp kost een paar tienen wil jij daar het risico voor lopen ?
Gewoon de pomp vervangen voor die paar tienen.
ik zeg ook prijzen verschillen per auto bij de volvo was ikzelf 150 duurder uit
Tja, ik vind het overdreven , je kunt ook vromer dan de paus zijn ::)
Met 142 dkm de waterpomp vervangen..............waarom?
Staat nergens voor geschreven, heb bdw ook nog nooit gehoord van een vast lopende waterpomp bij een 850 en al helemaal niet bij deze km stand.
Oke , vervangen kost niet de wereld , maar waar is het eind dan ?
Ook maar vast de uitlaat vervangen, en de koppeling dan ook maar vast preventief doen, want die zullen ooit ook wel aan vervanging toe zijn. :-\
Citaat van: reneetje op 06-04-2009 18:29:46
Tja, ik vind het overdreven , je kunt ook vromer dan de paus zijn ::)
Met 142 dkm de waterpomp vervangen..............waarom?
Staat nergens voor geschreven, heb bdw ook nog nooit gehoord van een vast lopende waterpomp bij een 850 en al helemaal niet bij deze km stand.
Oke , vervangen kost niet de wereld , maar waar is het eind dan ?
Ook maar vast de uitlaat vervangen, en de koppeling dan ook maar vast preventief doen, want die zullen ooit ook wel aan vervanging toe zijn. :-\
Waarom toch vervangen.
1 als je een nieuwe riem legt wordt deze ook opnieuw gespannen en dat wil
soms wel eens problemen geven.
Dan gaat hij lekken, ik zeg
soms.
2 als er iets met je pomp gebeurt loop je de kans op zware schade aan de motor.
En gaat hij alleen lekken moet heel die bende weer uitelkaar om een nieuwe pomp te monteren.
Of je moet met een gieter op pad willen en de vrouw/vriendin/paps of mams vindt het niet erg dat de sierbestrating een nieuw disign krijgt :evil:
Dus die vergelijking met een uitlaat slaat als een tang op een varken.
want is die lek kost het alleen je uitlaat en niets meer van wat al vervangen was.
Oke , laat ik het dan anders zeggen ....
Je vervangt je distriebutie riem toch ook niet bij 60 dkm ipv de voor geschreven 120 dkm?
Maar laat je niet beinvloeden door mij hoor , je vervangt maar preventief wat je maar wilt, goed voor de economie ;)
Als de garage bij deze stand de waterpomp zou vervangen dan breekt de hel los..... :-X
Waterpomp zou ik zeker altijd doen! Ik meen dattie 7-8 tientjes kost en na 120.000 km zou hij als je m niet vernieuwd weer 120.000= 240.000 km mee moeten. En dat is best wel veel. Verder is de nieuwe riemspanning vaak net even anders waardoor de oude waterpomp opeens wat zwaarder dan eerst belast wordt. Dat kan soms problemen geven. Lekkage is het minst erg, maar een lager van de waterpomp dat afbreekt houdt wel in dat je kop er af moet, kleppen krom, etc. Kosten? 1000-2000 euro bij de garage. Als de garage de waterpomp niet heeft vervangen en de distributie verspringt hierdoor heb je recht van klagen...Anders moet je ze dankbaar zijn dat ze de pomp al dan niet met toestemming hebben vervangen! Het is namelijk een van de meest zinnige preventieve reparaties!
Citaat van: Raoul op 06-04-2009 19:52:06
als je m niet vernieuwd weer 120.000= 240.000 km mee moeten. En dat is best wel veel.
is een nieuwe dan een garantie dat ie weer 120.000 mee kan. ???
Tja, als je absoluut risicoloos door t leven wilt.........
Zonder dollen, garantie heb je nooit. Maar een kop demonteren probeer ik echt te voorkomen.
Citaat van: Raoul op 06-04-2009 19:56:51
Zonder dollen, garantie heb je nooit.
dat bedoel ik.
zolang het forum bestaat, kan ik me niet voor de geest halen een negatieve melding hiervan gelezen te hebben dat het fout gaat door de pomp niet te vervangen.
er staan me wel topics bij, waar het wél is misgegaan... door een nieuwe pomp.
:eusa_think:
Citaat van: Ludo op 06-04-2009 19:53:50
Citaat van: Raoul op 06-04-2009 19:52:06
als je m niet vernieuwd weer 120.000= 240.000 km mee moeten. En dat is best wel veel.
is een nieuwe dan een garantie dat ie weer 120.000 mee kan. ???
Hhhmmm........van jou koop ik nooit een auto, Ludo :evil:
;)
Origineel of imitatie? Ik ken genoeg voorbeelden waarbij de waterpomp is blijven zitten en later alsnog vervangen moest worden. Bij de diesels (VW-Audi) is dit sowieso een oud gegeven.. Ook spanrollen worden vaak vergeten waardoor het alsnog mis gaat. De dealer adviseert voor de diesel iedere riemwissel een verse pomp, en voor de benzine iedere tweede riemwissel ook de waterpomp mee te nemen. Ik heb bij de mijne bij 193.000 km (tweede wissel) alle rollen, spanner, en waterpomp vervangen. Als het dan evengoed misgaat noem ik het pech. Heb je ze laten zitten en alleen de riem vervangen en het gaat mis verkeerde zuinigheid..
Citaat van: Marc O. op 06-04-2009 20:11:42
Citaat van: Ludo op 06-04-2009 19:53:50
Citaat van: Raoul op 06-04-2009 19:52:06
als je m niet vernieuwd weer 120.000= 240.000 km mee moeten. En dat is best wel veel.
is een nieuwe dan een garantie dat ie weer 120.000 mee kan. ???
Hhhmmm........van jou koop ik nooit een auto, Ludo :evil:
;)
Ha, ik wel hoor! Vast een fijne auto van Ludo met een top gasinstallatie (6 de injector enzo) alleen ff de rolletjes en pomp alsnog doen!!
Citaat van: Raoul op 06-04-2009 20:20:53
Citaat van: Marc O. op 06-04-2009 20:11:42
Citaat van: Ludo op 06-04-2009 19:53:50
Citaat van: Raoul op 06-04-2009 19:52:06
als je m niet vernieuwd weer 120.000= 240.000 km mee moeten. En dat is best wel veel.
is een nieuwe dan een garantie dat ie weer 120.000 mee kan. ???
Hhhmmm........van jou koop ik nooit een auto, Ludo :evil:
;)
Ha, ik wel hoor! Vast een fijne auto van Ludo met een top gasinstallatie (6 de injector enzo) alleen ff de rolletjes en pomp alsnog doen!!
L ;D L
ik ben momenteel met m'n 3é 850 bezig, de vorige 2 rijden nog steeds hoor, de GLT heeft inmiddels 455.000km... met de af fabriek waterpomp. :eusa_dance:
dat ik zovéél geluk heb, geloof ik nooit. :P
Dat is het mooie van geloven....het is een persoonlijke overtuiging die je nooit moet opdringen. Ieder voor zich. Dat geldt voor Christenen, Indianen, Moslims........en waterpompen, haha
Citaat van: Raoul op 06-04-2009 20:34:34
Dat is het mooie van geloven....het is een persoonlijke overtuiging die je nooit moet opdringen. Ieder voor zich. Dat geldt voor Christenen, Indianen, Moslims........en waterpompen, haha
Vooral die laatste ja ;D
Ik ben het gedeeltelijk met je eens Ludo.... Je kunt immers ook 400K rijden zonder olie te verversen zonder dat hij in elkaar loopt. Als je niet al teveel pech hebt. Of het verstandig is, is vraag 2... ;) :'(
Dat was toch dat oude ex-Shell manneke met zn heldere blik?
@ Reneetje en Ludo.
In princiepe hebben jullie gelijk met preventief vervangen en het feit dat het niet vaak fout gaat.
Het is allleen dat door het opnieuw spannen kan het gaan lekken.
Je praat over een onderdeel dat weinig kost en moeilijk toegankelijk is.
Het zelfde geld voor de looprollen.
Ik verving ze altijd ook al is het niet voorgeschreven.
Als je voor een klant werkt zou ik het altijd voorstellen en uitleggen waarom.
Het zelfde als met een druklager.
Dat word ook gewoon vervangen ook al werkt het nog goed.
En natuurlijk de uitzondering bevestigd de regel.
We hebben al eens bij een corsa diesel (toen een kubota diesel)de riem vervangen samen met alles wat er aanvast zat.
Wat denk je breekt een dag later een bout v/d motorsteun af.
Zo een pleuris bout die misschien 1 (toen nog guldens) kost.
resultaat kop bout valt in de distributie nieuwe riem kort samen met de cilinderkop.
toen 3500 gulden schade.
Moraal van dit verhaal als je werkt aan het zenuwcentrum van een stukje mechaniek ben dan zorgvuldig en kijk niet op een euro.
Immitatie of orgineel vindt ik niet belangrijk.
Er zijn immitatie delen die beter zijn dan de orginelen (of waar meer garantie op zit).
Citaat van: Raoul op 06-04-2009 20:17:35
De dealer adviseert voor de diesel iedere riemwissel een verse pomp, en voor de benzine iedere tweede riemwissel ook de waterpomp mee te nemen.
mijn dealer alleszins niet.
en nét daarop stel ik mijn vertrouwen. ;)
Citaat van: V70 classic op 06-04-2009 20:52:29
Als je voor een klant werkt zou ik het altijd voorstellen en uitleggen waarom.
en wat stel je dan voor, áls het wel mis gaat binnen de termijn?.
Bij mijn v70 (B5252s) was er destijds bij 140.000 km met de waterpomp niets aan de hand, had best nog tot 240.000 km mee gekund, (nauwelijks speling op de as).
Wat ik toen ook preventief had gedaan was de oliepomppakking, dit bleek wel een juiste actie, want hij vertoonde duidelijke tekenenen van veroudering, had het zeker geen 140.000 meer vol gehouden.
heel veel meningen in ieder geval :eusa_think:, denk dat ik toch maar gewoon de hele boel meteen meeneem al was het voor mijn eigen gerustheid ;)
Ga af op het advies van de dealer. Heb het zelf ook onlangs ad hand gehad. Normaal gesproken wordt bij benzine auto's bij de 1e wissel alleen een visuele check gedaan. Is er geen reden om aan te nemen dat er iets aan mankeert blijft ie gewoon zitten. Ik ben zelf zeer kritisch maar kan mij hier heel goed in vinden. Waar eindigt het als je preventief gaat vervangen, neem je dan de keerringen ook preventief mee? Lijkt me niet. Maar zoals een ander reeds opmerkte, doe vooral dat waar je je goed bij voelt...
Citaat van: Ludo op 06-04-2009 21:05:20
Citaat van: Raoul op 06-04-2009 20:17:35
De dealer adviseert voor de diesel iedere riemwissel een verse pomp, en voor de benzine iedere tweede riemwissel ook de waterpomp mee te nemen.
mijn dealer alleszins niet.
en nét daarop stel ik mijn vertrouwen. ;)
Citaat van: V70 classic op 06-04-2009 20:52:29
Als je voor een klant werkt zou ik het altijd voorstellen en uitleggen waarom.
en wat stel je dan voor, áls het wel mis gaat binnen de termijn?.
Je bedoeld hij mocht niet vervangen worden en je blok loopt in de poeier of wat bedoel je nu?
Of anders heb je gewoon de garantie op de reparatie die de bovag stelt ,of je beroept je op de consumenten garantie.
En verder is er geen enkele dealer die een ton garantie geeft op een onderdeel.
Maar zover ik weet staat het niet voorgeschreven dat hij bij elke riemwissel vervangen dient te worden.
Maar ik zou voorstellen om het risico te beperken en de pomp te vervangen.
En als de klant dat niet wenst is het ook goed.
Hij die betaald die pepaald.
Bij mij is de riem gewisseld in een VAG garage ( ik heb niet de spullen ruimte en ambitie om het zelf te doen) die zeiden ook het is niet voor gescheven (
ik rijdt een TDI).
Na demontage bleek er toch een en ander aan slijtage aanwezig (een licht lekkage).
Maar of die was stuk gegaan voor de volgende wissel ,ik weet het niet.
Ik wil gewoon een auto die betrouwbaar is.
En stuk kan het allemaal.
Maar ga gewoon op je gevoel af.
Ik ben ook en vervent aanhanger van de leus, als het niet stuk is repareer je het niet.
Alleen onderdelen die verweg verstopt zitten en niet de hoofdprijs kosten worden vervangen als ik er bij zou kunnen,of als ik verwacht dat het binnenkort aan de beurt is.
Citaat van: V70 classic op 06-04-2009 23:24:30
Citaat van: Ludo op 06-04-2009 21:05:20
Citaat van: Raoul op 06-04-2009 20:17:35
De dealer adviseert voor de diesel iedere riemwissel een verse pomp, en voor de benzine iedere tweede riemwissel ook de waterpomp mee te nemen.
mijn dealer alleszins niet.
en nét daarop stel ik mijn vertrouwen. ;)
Citaat van: V70 classic op 06-04-2009 20:52:29
Als je voor een klant werkt zou ik het altijd voorstellen en uitleggen waarom.
en wat stel je dan voor, áls het wel mis gaat binnen de termijn?.
Je bedoeld hij mocht niet vervangen worden en je blok loopt in de poeier of wat bedoel je nu?
nee ik bedoelde wel vervangen en toch mis gaan.
staat dan zo lullig als je de klant eerst hebt moeten 'ompraten' met je goed bedoelde advies. ;D
Citaat van: V70 classic op 06-04-2009 23:24:30
Ik wil gewoon een auto die betrouwbaar is.
dan start je weer dezelfde discussie.
wel of niet vervangen, het is voor beide evenveel betrouwbaar. ;)
Citaat van: Ludo op 06-04-2009 20:03:45
zolang het forum bestaat, kan ik me niet voor de geest halen een negatieve melding hiervan gelezen te hebben dat het fout gaat door de pomp niet te vervangen.
er staan me wel topics bij, waar het wél is misgegaan... door een nieuwe pomp.
:eusa_think:
Nou, we hebben toch wel een (ervarings)deskundige. Dat is ook in zijn berichten te lezen..
Citaat van: Emiel op 04-08-2005 19:35:07
Ik vervang bij de tweede riemwissel in ieder geval de waterpomp, mocht ie nog niet vervangen zijn.
Citaat van: Emiel op 24-05-2006 18:07:57
Mwah....onderdeel van 70 euro niet vervangen en een poosje later motorschade.... :P Kweenie wat er verstandiger is ??? :P
Citaat van: Emiel op 20-10-2005 18:44:14
Ha, alweer een 850 met een lekke waterpomp....zo zeldzaam is het dus niet!
Gr :angel:
Thuur, de eerste 2 zijn adviezen.
bij de laatste is niet af te leiden of het gaat om een pomp die is blijven zitten, of dat het een pas/onlangs vervangen pomp is. :P
de adviezen zijn zekers goed bedoeld.
het moraal is alleen, dat een nieuwe waterpomp geen garantie geeft, ze kan net zo goed de geest geven na 5000km als na bv 140.000km.
Ik wil deze discussie wat breder trekken : er zijn in de machine-industrie heel veel verschillende filosofieen over onderhoud. Sommige (vooral Amerikanen) zeggen steevast: "don't fix it if it ain't broken". De theorie daarachter is dat het niet gegarandeerd is dat een nieuw onderdeel per definitie beter is dan een oud onderdeel. Anderen baseren zich op statische informatie (MTBF=mean time between failure) dus afhankelijk van belasting,draaisnelheid, bewegingen etc. etc. is het bij massaartikelen behoorlijk nauwkeurig te voorspellen hoelang een onderdeel meegaat en daarmee kun je een preventief vervangingsschema opstellen. Als statistisch is vastkomen te staan dat de distributieriem bijv. iedere 120.000 km vervangen dient te worden en de waterpomp bijv. iedere 160.000 km, dan doe je er m.i. verstandig aan om dat samen te laten vallen, niet alleen omdat je anders veel extra werk hebt (2 keer de boel loshalen) maar ook omdat je dan na de extra 40.000 km als je de waterpomp vervangt dingen verstoord die goed op elkaar ingedraaid zijn. Daarop zijn onderhoudsschema's meestal gebaseerd.
Een mix dus van storingskans minimalisatie/kostenoptimalisatie (lees hier ergens boven het voorbeeld van de Corsa met het boutje van 1 gulden en de schade van 3500 gulden)
Een ander voorbeeld (echt gebeurd) : ik ken iemand die zich beroepshalve met smeermiddelen voor de industrie bezighield. Bij sommige zware machines zit er soms wel 1000 liter peperdure olie in een carter. Deze wordt zelden ververst, maar voortdurend in de gaten gehouden door chemische analyse e.d. door de leverancier van de olie. Deze geeft dan adviezen in de zin van : x ml per liter van een bepaalde "dope" toevoegen om de smerende eigenschappen te herstellen. Deze man (kennis) was een zuinig typetje en deed dat zelfde kunstje met zijn Opel Kadett. Hij stuurde ieder 2 maanden een monstertje olie op naar het laboratorium en kreeg dan een advies retour, wat hij braaf opvolgde. Dus een scheutje Molybdeen o.i.d. erbij. Dat ging heel lang goede en scheelde hem misschien wel 20 keer olieverversen! Tot hij een keer op een maandagochtend een "brandfax" op zijn bureau vond van Shell waarin stond: Dringend advies - deze olie onmiddellijk vervangen want door beschadiging van de structuur heeft de olie zijn smerende eigenschappen verloren. Prima advies, en het bewijst dat de monitor procedure goed werkt, vervelend was alleen was zijn motor juist dat weekend ervoor in de soep gelopen. En dat kostte hem heel wat meer dan de 20 keer olieverversen die hij bespaard had.
De moraal:
Er zijn boekenplanken vol geschreven over onderhoud en onderhoudsfilosofie en iedereen gelijk heeft tot het tegendeel bewezen is.
Citaat van: mga1600 op 07-04-2009 10:40:47
Ik wil deze discussie wat breder trekken .....
iedereen gelijk heeft tot het tegendeel bewezen is.
lol.. Applaus.
@ MGA 1600.
Je legt precies de vinger op de zere plek.
Dat met die olie annalyse zijn we destijds\( een jaartje of 15 geleden) ook mee begonnen met vrachtauto's
Hier zit dan maar tot 30 liter in.
Maar toen begonnen we met z.g. microfilters om de intervallen te verleggen.
Dat annalyseren werkte perfect tot je op een punt komt dat de olie gewoon niet meer te redden is,maar de leverancier weet dat meestal wel optijd te vertellen.
En de te verwachte levensduur van een onderdeel is nu precies waar het om gaat.
Dat ding van 60 euro is nu goed maar word nu opnieuw gespannen lees belast.
Gaat het nog 120000 mee.
Dat kan niemand je vertellen ,evenals gaat een nieuwe pomp 120000 Km mee.
Dan is het een theoretisch verhaal welke beslissing is juist.
Zo worden er hele wagen en/of machineparken preventief vervangen als ze b.v. aan de km of uren zitten.
Je maakt dan de afweging gaan we rijden of repareren.
Beiden kosten geld , je moet dan gewoon kiezen is continuieteit belangrijk vervang je de auto of b.v. de graafmachine.
ga je b.v. een jaartje door, loop je op dure reparaties zodat je bijna verplicht door moet met het betreffende exemplaar.
Het is gewoon risico analyse, en kom je weet bij eerder al geschreven door diverse forum leden.
Doe wat je zelf wi, en waar je je prettig bij voelt.
Ik zeg maar als ik wil gokken koop ik een franse auto ;)
Citaat van: Ludo op 07-04-2009 08:34:39
Thuur, de eerste 2 zijn adviezen.
bij de laatste is niet af te leiden of het gaat om een pomp die is blijven zitten, of dat het een pas/onlangs vervangen pomp is. :P
Adviezen gebaseerd op ervaring zoals ik zei. Er zijn wel degelijk 850's stuk gelopen na een riemwissel omdat de waterpomp niet vervangen is.
Gr 8)
Wat ik altijd mis in de hele discussie over de nieuwe riem, die dan meer spanning op moet leveren is:
Onze auto's beschikken over een geavanceerde riemspanner, die de riemspanning als de riem iets uitrekt/verslijt op de juiste "spanning" moet houden.
De spanning die de riem op de waterpomp uitoefend wordt dus niet bepaald door de riem, maar door de riemspanner.
Het is jammer dat Volvo niet net als voor de riem een bepaalde maximum leeftijd aangeeft, er ook een aangeeft voor de pakkingen in de waterpomp.
Als het je geruststelt: de riemspanner moet officieel iedere 8 jaar vervangen worden volgens Volvo.
Gr 8)
Bedankt voor je professionele mededeling, was het nog niet eerder tegengekomen.
vr.groet Hv70
Citaat van: thuur op 07-04-2009 11:59:28
Citaat van: Ludo op 07-04-2009 08:34:39
Thuur, de eerste 2 zijn adviezen.
bij de laatste is niet af te leiden of het gaat om een pomp die is blijven zitten, of dat het een pas/onlangs vervangen pomp is. :P
Adviezen gebaseerd op ervaring zoals ik zei. Er zijn wel degelijk 850's stuk gelopen na een riemwissel omdat de waterpomp niet vervangen is.
Gr 8)
Die hadden wel even iets meer gelopen als het lijdend voorwerp hier :angel:, laten we niet vergeten dat we het hier hebben over een wagen die nog maar 142 dkm heeft gelopen............. ::)
Citaat van: reneetje op 07-04-2009 12:58:34
Citaat van: thuur op 07-04-2009 11:59:28
Citaat van: Ludo op 07-04-2009 08:34:39
Thuur, de eerste 2 zijn adviezen.
bij de laatste is niet af te leiden of het gaat om een pomp die is blijven zitten, of dat het een pas/onlangs vervangen pomp is. :P
Adviezen gebaseerd op ervaring zoals ik zei. Er zijn wel degelijk 850's stuk gelopen na een riemwissel omdat de waterpomp niet vervangen is.
Die hadden wel even iets meer gelopen als het lijdend voorwerp hier :angel:, laten we niet vergeten dat we het hier hebben over een wagen die nog maar 142 dkm heeft gelopen............. ::)
Klopt. Ik wilde enkel aantonen dat er wel degelijk motorblokken in de puin lopen na een riemwissel zonder pomp. De overige stellingnemers hebben overigens ook gewoon gelijk hoor. Er zijn ook nieuwe pompen die stuklopen. Maar goed, dan heb je wat meer recht op garantie/coulance/tegemoetkoming lijkt me :eusa_whistle:
Maar vergeet niet dat een wagen die 10 jaar heeft stilgestaan erger versleten onderdelen kan hebben dan een eentje die 10 jaar lang op de snelweg 200 km per dag aflegt.
Gr ;)
Citaat van: thuur op 07-04-2009 13:08:10
Ik wilde enkel aantonen dat er wel degelijk motorblokken in de puin lopen na een riemwissel zonder pomp.
net zoals ik eerder het moraal wilde duidelijk maken , het gebeurt net zo goed zonder, als mét pompwissel.
:P
Citaat van: Ludo op 07-04-2009 13:33:42
Citaat van: thuur op 07-04-2009 13:08:10
Ik wilde enkel aantonen dat er wel degelijk motorblokken in de puin lopen na een riemwissel zonder pomp.
net zoals ik eerder het moraal wilde duidelijk maken , het gebeurt net zo goed zonder, als mét pompwissel.
:P
Dat kloptLudo.
Maar dan krijg je het verwijt over verkeerde zuinigheid.
En plots komen dan de verhalen over pompen die stuk lopen na een riem wissel.
Het is gewoon een gevoels kwestie.
Ik denk dat een monteur die voor b.v. jou de pomp laat zitten omdat het niet staat voorgeschreven.
Even later bij zichzelf of een karwei dat hij in het zwart doet wel de pomp zal wisselen omdat de voordelen niet opwegen tegen de nadelen.
We zouden verder in dit topic even wat reacties van een moteur kunnen peilen.
Wat doe je als je bij jezelf of een kennis een riem zou wisselen.
Graag alleen ja of nee geen discusies als je quot
naam werkervaring pomp wissel ja/nee
V70 classic 14 jr. monteur licht/zwaar voertuigen ja
Dirk342 20 jr. monteur licht/zwaar voertuigen ja
Citaat van: V70 classic op 07-04-2009 13:53:06
Wat doe je als je bij jezelf of een kennis een riem zou wisselen.
Graag alleen ja of nee geen discusies als je quot
naam werkervaring pomp wissel ja/nee
V70 classic 14 jr. monteur licht/zwaar voertuigen ja
Dirk342 20 jr. monteur licht/zwaar voertuigen ja
Wat doe je als je bij jezelf of een kennis een riem zou wisselen.
Graag alleen ja of nee geen discusies als je quot
naam werkervaring pomp wissel ja/nee
V70 classic 14 jr. monteur licht/zwaar voertuigen ja
Dirk342 20 jr. monteur licht/zwaar voertuigen ja
mehn 13 jr. productieplanner/chef logistiek nee/ja/nee/ja/etc.
Ik laat mijn distr riem/multiriem altijd bij een dealer doen.
Waarom:garantie op breken van de riem valt dan onder garantie.
Is mij wel wat waard.
naam werkervaring pomp wissel ja/nee
V70 classic 14 jr. monteur licht/zwaar voertuigen ja
Dirk342 20 jr. monteur licht/zwaar voertuigen ja
mehn 13 jr. productieplanner/chef logistiek nee/ja/nee/ja/etc.
Haenzel 21 jr. risk-management ;) nee
Alle gekheid op een stokje, km-stand lijkt mij een factor die je mee moet nemen in dit onderzoekje...
Schrap mij maar weer van de lijst ;D
km stand dat begrijp ik niet.
We zeggen allemaal dat onze roffels de beurten op tijd krijgen.
Dus is de km stand niet relevant.
Immers die riem en pomp komen steed terug met dezelfde interval.
Tenzij de riem 10 jaar of ouder is en de km-stand 108.000.....om maar een voorbeeld te noemen..
Je bedoelt denk ik het volgende (correct me if i'm wrong); je koopt een auto bijv op stand 253711, je legt er een nieuwe riem en spanners omheen (voor de zekerheid) en dan ben je dus weer aan de beurt of over 75000 km of over 120000 km echter in het boekje staat bijv. bij kilometerstand 253711 + 75000 = 328711 (dus je kijkt bij de beurt van 330000 kilometer) geen riemwissel voorgeschreven ? Maar de intervalsduur van de riemwissel blijft wel gelijk, alleen de kilometerstanden volgens het onderhoudsboekje niet meer. Is dat het gene wat je bedoelt ?
Misschien een beetje rottig uitgelegt zo, maar ik denk wel dat je snapt wat ik bedoel.
Wat ik schetste was praktijk bij mijn V70. Deze had onlangs 108.000km gelopen en was 10 jaar oud. Bij mij is wel de riem met spanner vervangen maar niet de waterpomp.....Ook is 1e of 2e wissel van invloed..
We komen er vast niet uit zo, maar ik heb wel gezien dat ook de waterpompen veranderen (verbeteren??) in de loop der jaren.
Tijdens mijn distributiewissel (met waterpomp) bij de Groene in Goes was er nog iemand die de distributie deed. We hadden dus beiden een V70 diesel (TDI en 2.5D) met 2 oude waterpompen en 2 nieuwe waterpompen. Niet 1 van de aanwezige pompen waren gelijk. Varieërend van een gietaluminiumwaaier, een uit metaal gestanste waaier en 2 soorten kunststofwaaiers. 2 ervan waren origineel Volvo delen, 1 was een VAG product en 1 was een aftermarket.
Overigens heb ik toen bij een (onlogische) kilometerstand van 340.000 de pomp, de rollen, een redelijk belangrijke bout en de spanner vervangen. Gewoon omdat ik "zekerheid" wilde hebben over de volledige inhoud onder de distributiekap van de auto en omdat het mij goed uitkwam om het tijdens de sleuteldag bij de Groene te doen.
Het blijft een gevoel..... ;)
Citaat van: RRRRR_Ramon op 07-04-2009 21:42:39
een redelijk belangrijke bout vervangen.
Auw............. :'(
Citaat van: -D©©©L- op 06-04-2009 17:55:18
Bij twijfel; Gewoon mee doen. :)
(http://s218.photobucket.com/albums/cc156/cvom2/th_icon_sleepy.gif)
Citaat van: -D©©©L- op 07-04-2009 22:02:42
Citaat van: -D©©©L- op 06-04-2009 17:55:18
Bij twijfel; Gewoon mee doen. :)
(http://s218.photobucket.com/albums/cc156/cvom2/th_icon_sleepy.gif)
beetje vroeger naar bed Marco.
;D
Citaat van: Haenzel op 07-04-2009 21:00:54
Wat ik schetste was praktijk bij mijn V70. Deze had onlangs 108.000km gelopen en was 10 jaar oud. Bij mij is wel de riem met spanner vervangen maar niet de waterpomp.....Ook is 1e of 2e wissel van invloed..
;D Dat verhaaltje van mij dus ook. Zo heb ik het bij die van mij gedaan, met ook die kilometerstanden uiteraard dan wel incl. alle spanrollen, waterpomp, distri + multiriem. Alles ineens vern. zodat je zeker weet dat dat in ieder geval goed zit. ;D
Citaat van: Dirk342 op 08-04-2009 08:02:12
Alles ineens vern. zodat je zeker weet dat dat in ieder geval goed zit. ;D
daar gaat het nu net bijna 4 pagina's over. :eusa_doh:
nieuw is geen garantie dat het wél (altijd) goed is.
;D
Citaat van: Ludo op 08-04-2009 08:31:57
Citaat van: Dirk342 op 08-04-2009 08:02:12
Alles ineens vern. zodat je zeker weet dat dat in ieder geval goed zit. ;D
daar gaat het nu net bijna 4 pagina's over. :eusa_doh:
nieuw is geen garantie dat het wél (altijd) goed is.
;D
Eens. Als je het laat doen het je echter wel garantie op die werkzaamheden. :) (nou jij weer).
Citaat van: -D©©©L- op 08-04-2009 08:41:08
Eens. Als je het laat doen heb je echter wel garantie op die werkzaamheden. :) (nou jij weer).
het klopt allemaal wel, maar het gaat eigenlijk niet om wel of niet vervangen.
het is zeker niet slecht om de pomp mee te vervangen als je bezig bent, dat maakt ieder voor zichzelf uit.
het advies moet eigenlijk zijn, dat het 'risico' echter hetzelfde blijft, het is niet groter, maar ook niet kleiner zoals men vaak laat uitschijnen. ;)
Inmiddels al op pagina 5 :eusa_doh: Gewoon die pomp vervangen voor die 8 tientjes. 5 pagina's over een waterpomp, als elk bericht in werktijd wordt getyped dan kost die pomp inmiddels 1000 euronen ;D ;D ;D
Ik houd hier over op.
Als nu een oude pomp net zo betrouwbaar is als een nieuwe zal dat met die riemen ook wel zijn.
Dus waarom zou je uberhoud onderhoud plegen.
Het was een discussie forum.
Als nu iedere behanger zomaar wat gaat roepen kun je het beter omtoveren tot onzinforum.
Dat is nu juist het mooie van een forum. Dat zelfs een behanger kan reageren en zijn of haar ervaringen kan delen of een mening kan geven. De kunst is een post niet persoonlijk op te vatten en iedereen, al dan niet professioneel onderlegd, mee te laten discussieren. Een "onzinverhaal" wordt vanzelf ontkracht...
Volgens mij is dit topic overigens nog steeds een discussie dus wat dat aangaat prima op zijn plaats hier. :)
Citaat van: V70 classic op 08-04-2009 12:41:06
Als nu iedere behanger zomaar wat gaat roepen kun je het beter omtoveren tot onzinforum.
vanwaar de aanname dat er zomaar wat word geroepen. ???
je wil ze vast ook niet allemaal de kost geven, van diegene waarvan de pomp al meer dan 3 ton onder de kap zit.
Citaat van: Ludo op 08-04-2009 12:07:46
Citaat van: -D©©©L- op 08-04-2009 08:41:08
Eens. Als je het laat doen heb je echter wel garantie op die werkzaamheden. :) (nou jij weer).
het klopt allemaal wel, maar het gaat eigenlijk niet om wel of niet vervangen.
het is zeker niet slecht om de pomp mee te vervangen als je bezig bent, dat maakt ieder voor zichzelf uit.
het advies moet eigenlijk zijn, dat het 'risico' echter hetzelfde blijft, het is niet groter, maar ook niet kleiner zoals men vaak laat uitschijnen. ;)
En als je nieuwe pomp in de soep draait kun je naar de leverancier/fabrikant. Als je pomp al 3 ton oud is zegt men "Ja maar meneertje, die pomp heeft al 3 ton achter de kiezen en u verwacht dat er nog zomaar een ton bij kan?"....
Gr :eusa_whistle:
Is wel heel zwartwit. Zo kan ik ook een stelling verdedigen. Denk dat niemand ook maar overweegt om de 1e pomp bij 300.000km niet te vervangen. Vandaar mijn opmerking dat kilometerstand niet onbelangrijk is in deze discussie....
Citaat van: Haenzel op 08-04-2009 17:06:18
Denk dat niemand ook maar overweegt om de 1e pomp bij 300.000km niet te vervangen.
als dat door de dealer/monteurs geadviseerd word?, zeker weten van wél.
laat ik nu net gisteravond een cursus hebben gehad van SKF.
Deze menneer zei letterlijk : Altijd de waterpomp meevervangen mits de pomp makkelijk te vervangen is, en mits de pomp buiten de distributie loopt .
En ALTIJD nieuwe koelvloeistof gebruiken na het vervangen van een waterpomp. Onzichtbare vuildeeltjes gaan tussen de keering zitten in de pomp, waarbij de pomp binnen korte tijd alweer kan gaan lekken .
verder vond ik het nog wel grappig dat( ik niet wist dat) SKF de grondlegger is van VOLVO .
SKF maakte vroeger auto's wat later Volvo werd.
Maar On-topic , JA waterpomp bij 850 meevervangen.
(En NEE ik doe dat niet ;) ) ( bij beide 850's zit allebei de eerste pomp er nog op 376.000 km en 232.000 km )
Woorden van een specialist ! die kerel die de cursus gaf ;D
Gewoon vervangen, kost maar een paar centen! En van die koelvloeistof is zeker waar!
Citaat van: -D©©©L- op 08-04-2009 08:41:08
Eens. Als je het laat doen het je echter wel garantie op die werkzaamheden. :) (nou jij weer).
Precies !! En dat was ook de reden waarom ik het heb LATEN doen terwijl ik het zelf kan, juist om die garantie. Loopt tie kapot is het mooi hun probleem en niet die van mij. Slapen doen we 's nachts wel...
Citaat van: LPGLE op 08-04-2009 18:18:30
verder vond ik het nog wel grappig dat( ik niet wist dat) SKF de grondlegger is van VOLVO .
SKF maakte vroeger auto's wat later Volvo werd.
Volvo betekend dan ook " ik rol " dit verwijst dan naar de kogellagers die ze maakte.
Weet iemand ook misschien waar ik een werkbeschrijving kan vinden voor het vervangen van de d-snaar voor mijn 850 GLT uit '93? sta nu op 300.200km en ben er al dus 200 overheen. vriend is monteur maar geen volvo-kenner en wil het wel doen maar zoekt dan wel een beschrijving.
Wie kan me helpen of weet een link voor mij?
Groet,
Jon
(http://www.nordicturbo.nl/gallery/albums/userpics/10002/26112009324medium.jpg)
:eusa_sick:
D5 pomp?
tsja eerst altijd vervangen bij de 160.000 en bij de nieuwere D5's zit het niet meer in het pakket omdat ze er achter zijn gekomen dat ze toch nooit lekken of defect raken :P
maar goed ieder zijn keus :)
Citaat van: jon op 22-06-2009 19:23:09
Weet iemand ook misschien waar ik een werkbeschrijving kan vinden voor het vervangen van de d-snaar voor mijn 850 GLT uit '93? sta nu op 300.200km en ben er al dus 200 overheen. vriend is monteur maar geen volvo-kenner en wil het wel doen maar zoekt dan wel een beschrijving.
Wie kan me helpen of weet een link voor mij?
Groet,
Jon
Distributie moet om de 120.000 dus je bent 60 dkm te vroeg denk ik.
Citaat van: 850 T5 Freak op 26-11-2009 18:58:35
D5 pomp?
tsja eerst altijd vervangen bij de 160.000 en bij de nieuwere D5's zit het niet meer in het pakket omdat ze er achter zijn gekomen dat ze toch nooit lekken of defect raken :P
maar goed ieder zijn keus :)
850 met 280K op de klok, 2de riemwissel.
Citaat van: Sven850 op 26-11-2009 19:02:32
Citaat van: jon op 22-06-2009 19:23:09
Weet iemand ook misschien waar ik een werkbeschrijving kan vinden voor het vervangen van de d-snaar voor mijn 850 GLT uit '93? sta nu op 300.200km en ben er al dus 200 overheen. vriend is monteur maar geen volvo-kenner en wil het wel doen maar zoekt dan wel een beschrijving.
Wie kan me helpen of weet een link voor mij?
Groet,
Jon
Distributie moet om de 120.000 dus je bent 60 dkm te vroeg denk ik.
een '93 heeft een interval van 75.000