Tja alle roet rijders klagen over de uitstoot van al dan niet dikke rookpluimen, en daar is dan nu de oplossing voor een roet filterrrrrrrr.
wat ik begrepen heb is dat de nederlandse staat 400 euries neer legt als je een filter laat monteren.
wat volvo als enig merk doet is voor dat bedrag een filter leveren, dus als ik het goed begrijp kunnen alle roet rijders GRATIS een roetfilter laten monteren....weg pluim!!!!
Dit filter is zelf reinigend en benadeeld de prestaties niet. dus op naar de dealer en aanvragen van die subsidsie...het kost je niks...ik zal het voortouw nemen en direct na de paas mijn dealer hierover vragen.
wordt vervolgd......
gr M
Helaas worden deze niet voor dit type Volvo geleverd.
Wel voor de latere D5's
UHM....zeker weten
http://www.senternovem.nl/srp/typegoedkeuringslijst/index.asp dowload de xls lijst en zoek naar
regel 3611 en verder daar staat de 850 en de v70....is dus een type goedkeuring voor dus ook een filter.
gr M
Mogelijk dat het aangepast is, maar zo was het wel. Al kan informeren zeker geen kwaad.
je was me te snel af hahahah moest de lijst nog doorspitten...
gr M
Inderdaad, sinds augustus 2008 is er een voor een 850 / v70 tdi (zoeken onder 850!)
Nu maar eens kijken of iemand dat ook in wil bouwen.. Ik moet veel in Amsterdam zijn en die gaan hier vast over 1of 2 jaar over zeuren
Roetfilters zijn zeer actueel (hier) in Duitsland, alleen heb ik vorig jaar (juni/juli 2008) begrepen dat er voor mijn TDI geen roetfilter te leveren was ? De TDI zit momenteel in de op 1 na vuilste categorie, wat een relatief hoge autobelasting betekent. Maar met 430 EUR (per jaar welteverstaan) valt er nog steeds maar weinig te klagen :eusa_whistle:
Citaat van: BarryH op 12-04-2009 11:22:34
Inderdaad, sinds augustus 2008 is er een voor een 850 / v70 tdi (zoeken onder 850!)
Ik heb afgelopen week bij diverse Volvodealers geinformeerd voor een roetfilter maar voor de 850 TDI en de V70 TDI is geen roetfilter leverbaar. Op de site van SenterNovum komt de 850 en V70 TDI wel voor, echter Volvo heeft gewoon weg geen filter. Daarna met een aantal universeel garages gebeld en die kunnen wel een roetfilter monteren maar omdat het geen filter is door Volvo uitgegeven voor dit type auto kom je niet in aanmerking voor de subsidie. Ik heb hierna contact opgenomen met SenterNovem en de juiste persoon daar is Dhr. Marten Koen, die zou er alles over weten te vertellen wat de juiste stappen zijn maar deze is pas woensdag weer berijkbaar. Ik ga hem dus ook voorleggen welke stappen ik moet ondernemen om toch voor de subsidie in aanmerking te komen. Wordt vervolgd.
Henk
volgens de lijst is er wel degelijk een filter met rdw goedkeuring, deze wordt notabene door een duits bedrijf gemaakt, raar dat ze dat in duitsland niet weten...
het gaat dus om de typegoedkeuring rdw en wie het filter maakt doet er niet toe, volvo of de lokale ijsboer... :angel:
vraag mij wel af of er dan ook korting op wegenbelasting is..heb ik geen duidelijkheid over nog.
heb mijn dealer gemailed wacht nog op antwoord...
gr M
Op de site van VROM onder vraag en antwoord.
7. Waarom moet ik voor een dieselauto met roetfilter toch nog hogere motorrijtuigenbelasting en hogere BPM (aanschafbelasting) betalen?
De hogere motorrijtuigenbelasting en de hogere BPM dienen als compensatie voor de veel lagere accijns op dieselolie (in vergelijking met de accijns op benzine). Zonder die compensatie zou het voor nog veel meer mensen financieel aantrekkelijk zijn om diesel te gaan rijden, met een nog slechtere luchtkwaliteit als gevolg (zolang die diesels nog duidelijk minder 'schoon' zijn dan benzine-auto's). Als over een aantal jaren alle dieselauto's net zo 'schoon' zijn als benzine-auto's is er uit milieu-oogpunt geen argument meer voor die hogere motorrijtuigenbelasting en BPM. De Rijksoverheid studeert op de mogelijkheden voor een hogere jaarlijkse motorrijtuigen belasting voor vervuilende autos. Voor motorrijtuigen met een roetfilter zou deze belasting dan dus lager zijn.
Volgens mij is er ook nog een discussie gaande of die roetfilters wel doen wat ze moeten doen en/of het niet slecht is voor die wagens. Ik weet niet exact meer hoe het zat, maar weet nog wel dat er discussie over was.
Ik ben zelf nogal sceptisch om'een roetfilter te monteren dat niet van Volvo zelf afkomstig is, ookal omdat Volvo zelf tegenwoordig behoorlijk 'eco' bewust is en er wellicht redenen voor zijn dat zij deze zelf (nog) niet op de markt gebracht hebben voor de 850 en v70 classic (met audi motor).
Dus ik ben benieuwd naar mogelijke ontwikkelingen hieromtrent.
groet René
die discussie over roetfilters heb ik ook gezocht, maar ik kan alleen maar stukjes vinden over de filters voor zware vrachtauto's, niet s over lichte auto's
Citaat van: BarryH op 12-04-2009 20:12:29
die discussie over roetfilters heb ik ook gezocht, maar ik kan alleen maar stukjes vinden over de filters voor zware vrachtauto's, niet s over lichte auto's
Kijk even op de site van VROM en doe de personen auto check
Houd wel rekening met een verhoogd verbruik, een hetere verbranding en een vertraagde turbo response. :)
Citaat van: -D©©©L- op 12-04-2009 23:18:10
Houd wel rekening met een verhoogd verbruik, een hetere verbranding en een vertraagde turbo response. :)
kan ik niets over vinden.......wat ik heb begrepen is dat het filter bij een uitlaattemperatuur van 200 graden celcius zichzelf reinigt...en als je deze temperatuur niet haalt het filter vol zit na ongeveer 500km...
echter bij normaal gebruik zal dit nooit voorkomen......
geen verdere info over turbolag of iets dergelijks....
Citaat van: rené97v70 op 12-04-2009 15:06:42
Volgens mij is er ook nog een discussie gaande of die roetfilters wel doen wat ze moeten doen en/of het niet slecht is voor die wagens. Ik weet niet exact meer hoe het zat, maar weet nog wel dat er discussie over was.
Ik ben zelf nogal sceptisch om'een roetfilter te monteren dat niet van Volvo zelf afkomstig is, ookal omdat Volvo zelf tegenwoordig behoorlijk 'eco' bewust is en er wellicht redenen voor zijn dat zij deze zelf (nog) niet op de markt gebracht hebben voor de 850 en v70 classic (met audi motor).
Dus ik ben benieuwd naar mogelijke ontwikkelingen hieromtrent.
groet René
als je de lijst van de rdw bekijkt zie je dat geen enkel auto merk zijn eigen filter maakt het is allemaal aftermarket al of niet tijdens productie al gemonteert.
gr ,m
Citaat van: MICHEL306 op 13-04-2009 21:42:48
Citaat van: -D©©©L- op 12-04-2009 23:18:10
Houd wel rekening met een verhoogd verbruik, een hetere verbranding en een vertraagde turbo response. :)
kan ik niets over vinden.......wat ik heb begrepen is dat het filter bij een uitlaattemperatuur van 200 graden celcius zichzelf reinigt...en als je deze temperatuur niet haalt het filter vol zit na ongeveer 500km...
echter bij normaal gebruik zal dit nooit voorkomen......
geen verdere info over turbolag of iets dergelijks....
Mijn garagist vertelde me dat er alleen maar problemen zijn met roetfilters. Vooral als er relatief kleine stukjes worden gereden, zal het filter nooit goed schoonbranden en dus verstopt raken.
Hij heeft er al talloze moeten vervangen.
Zolang er geen voordeel inzit, qua houderschapsbelasting of bijtelling zie ik het nut er niet van in. Ok, het is beter voor het milieu, maar het milieu kost me al geld genoeg ;)
Citaat van: elianmars op 13-04-2009 22:41:47
Citaat van: MICHEL306 op 13-04-2009 21:42:48
Citaat van: -D©©©L- op 12-04-2009 23:18:10
Houd wel rekening met een verhoogd verbruik, een hetere verbranding en een vertraagde turbo response. :)
kan ik niets over vinden.......wat ik heb begrepen is dat het filter bij een uitlaattemperatuur van 200 graden celcius zichzelf reinigt...en als je deze temperatuur niet haalt het filter vol zit na ongeveer 500km...
echter bij normaal gebruik zal dit nooit voorkomen......
geen verdere info over turbolag of iets dergelijks....
Mijn garagist vertelde me dat er alleen maar problemen zijn met roetfilters. Vooral als er relatief kleine stukjes worden gereden, zal het filter nooit goed schoonbranden en dus verstopt raken.
Hij heeft er al talloze moeten vervangen.
Zolang er geen voordeel inzit, qua houderschapsbelasting of bijtelling zie ik het nut er niet van in. Ok, het is beter voor het milieu, maar het milieu kost me al geld genoeg ;)
hahahah mee eens,maar tis een goedkope manier om van die pluim af te komen die regelmatig het zicht naar achteren doet verdwijnen......
Citaat van: elianmars op 13-04-2009 22:41:47
Citaat van: MICHEL306 op 13-04-2009 21:42:48
Citaat van: -D©©©L- op 12-04-2009 23:18:10
Houd wel rekening met een verhoogd verbruik, een hetere verbranding en een vertraagde turbo response. :)
kan ik niets over vinden.......wat ik heb begrepen is dat het filter bij een uitlaattemperatuur van 200 graden celcius zichzelf reinigt...en als je deze temperatuur niet haalt het filter vol zit na ongeveer 500km...
echter bij normaal gebruik zal dit nooit voorkomen......
geen verdere info over turbolag of iets dergelijks....
Mijn garagist vertelde me dat er alleen maar problemen zijn met roetfilters. Vooral als er relatief kleine stukjes worden gereden, zal het filter nooit goed schoonbranden en dus verstopt raken.
Hij heeft er al talloze moeten vervangen.
Zolang er geen voordeel inzit, qua houderschapsbelasting of bijtelling zie ik het nut er niet van in. Ok, het is beter voor het milieu, maar het milieu kost me al geld genoeg ;)
Mijn garagist vertelde hetzelfde verhaal. Zo,n filter wat dicht gaat zitten wil ik niet op mijn dieseltje, de EGR is ook niet voor niets afgedopt. :eusa_hand:
Tja het lijkt er op dat je inderdaad beter af bent zonder filter, ook ik heb inmiddels niet veel goeds gehoord over het gebruik van die dingen, bovendien moet je ook erg dure motor olie gaan gebruiken, dat heeft weer te maken met de verbrandings waarde van je motor olie, te hoge waarde is weer schadelijk voor het filter.Ook stom is de eenmalige subsidie, gaat je filter stuk zijn de kosten van een nieuwe volledig voor de eigenaar.en is je filter eenmaal geregistreert dan zal je bij een defect dus altijd moeten vervangen.
kortom millieu..leuk..maar dan wel met iets beters dan dit.
gr M