Volvo 850 Forum

Nadat ik in 1e instantie net naast de auto van Jaap had gegrepen en de auto was verkocht, had de nieuwe eigenaar mij toch na 4 dagen al gemaild of ik niet alsnog interesse had in de auto. Uiteraard kon ik hierop geen nee zeggen en ben ik de auto direct dezelfde avond gaan ophalen, nadat ik smiddags eerst mijn 850 had verkocht.

Voor diegene die niet weten over welke auto we t hebben, hierbij wat info. Het is een zwarte 850 2.3 T-5 met een LPi installatie.

De auto rijdt super alleen is bekend dat de auto regelmatig walmt als een oude trein :). Dit doet de auto bij filerijden of bij rustig gas geven wanneer men vervolgens gas loslaat. Dus enkel bij stationair of gas los geeft deze een blauwe walm. Bij redelijk tot stevig optrekken gaat t overschakelen vergezeld met een blauwe pluim. Tijdens het optrekken is er niets aan de hand. We verdenken tot nog toe de turbo ondanks dat dit een gereviseerd exemplaar is. De zuiger/olieschraapveren zijn nog minder verdacht omdat bij optrekken er totaal geen pluim is. Ook de klepsteelrubbers zijn uitgesloten want de kop is onlangs gereviseerd door een medeforummer. Wat nog een oorzaak zou kunnen zijn is een compleet verstopt carterontluchtingssysteem (ook wel pcv breather system genaamd). Op deze site heeft iemand exact hetzelfde probleem als ik: http://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?f=1&t=18782 (http://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?f=1&t=18782). Ik ga binnenkort proberen de oorzaak vast te stellen alvorens ik een boel onnodig ga vervangen. Tot die tijd voed ik mijn 850 elke 1500 km met een litertje olie :)

De banden waren allemaal slecht dus morgen komt er compleet nieuw schoeisel onder. Op advies van het forum worden dit Uniroyal Rainsport 2 met maatje 215/40/17 (ZR).

Even nog een voorlopige TO DO lijst:

- bij Marc langs om wastegate af stellen.controleren (gaat morgen gebeuren)
- stationair regelklep vervangen (geschrapt is niet nodig
- rotor + verdelerkap (en mocht t nodig zijn bobine vervangen)
- veerpootsteunen achter vervangen (zijn reeds besteld)
- rammeltje voor op lossen, verwacht dat dit de veerpootlagers rechts voor zijn
- oliepeilstok vervangen
- bekleding weer mooier maken
- zelf proberen turbo te reviseren mbv revisiesetje, ander koop ik een nieuwe CHRA Cartridge en gebruik dan het huidige turbinehuis en heb een heel slakkenhuis weten aan te komen is zelf gelukt!  :eusa_clap:  ;D
- bluetooth module aanschaffen en installeren voor mijn Kenwoord DPX503
- Airco maar dat wordt even een tijdje uitgesteld, wil de rest in orde hebben
- 6e injector op andere manier vastzetten


Even nog eens kort samengevat wat ik zo'n beetje aan de auto heb gedaan of heb laten doen:

- Motor van V70R ingebouwd met +- 130.000 km
- 2e hands turbo gemonteerd (gewoon een TD04HL-15G)
- Pakking uitlaatspruitstuk vervangen
- Complete carterontluchting vervangen
- Bougies vervangen (gewoon OEM Volvo)
- complete set nieuwe Uniroyal Rainsports 2 erop gemonteerd
- Luchtinslaatslang vervangen
- Ashoes vervangen
- Compete distributie vernieuwd
- Krukaskeering vervangen
- Kenwood DPX503u gemonteerd
-
Door de vorige eigenaar reeds gedaan


- MTE Software Upgrade
- 3" Ferrita Downpipe
- K&N Inlegfilter
- Grotere remmen
- 850R koppeling
- Volans
- S70 deurgrepen
- 850R instaplijste

Verder heb ik vandaag de auto gepoetst en voorzien van een mooie waxlaag. Het resultaat mag er wezen en zien jullie onderstaand! Zelfs al valt de kwaliteit van de foto's gemaakt met de gsm nog wat tegen. Tis echt een schoonheid al zeg ik dit zelf :) :D

(http://img5.imageshack.us/img5/8233/snc00191c.jpg) (http://img5.imageshack.us/my.php?image=snc00191c.jpg)

(http://img5.imageshack.us/img5/7039/snc00195n.jpg) (http://img5.imageshack.us/my.php?image=snc00195n.jpg)

(http://img13.imageshack.us/img13/8401/snc00196copy.jpg) (http://img13.imageshack.us/my.php?image=snc00196copy.jpg)

(http://img5.imageshack.us/img5/4897/snc00197f.jpg) (http://img5.imageshack.us/my.php?image=snc00197f.jpg)

(http://img5.imageshack.us/img5/8854/snc00198copy.jpg) (http://img5.imageshack.us/my.php?image=snc00198copy.jpg)

(http://img5.imageshack.us/img5/5568/snc00199h.jpg) (http://img5.imageshack.us/my.php?image=snc00199h.jpg)

(http://img5.imageshack.us/img5/3772/snc00200.jpg) (http://img5.imageshack.us/my.php?image=snc00200.jpg)

(http://img5.imageshack.us/img5/2469/snc00203b.jpg) (http://img5.imageshack.us/my.php?image=snc00203b.jpg)

Dit moet er iig de komende tijd gaan gebeuren zover ik t tot nog toe kan overzien :)



Ik zal jullie op de hoogte houden van de vorderingen.

Goed bezig, lijkt wel een broertje van de mijne. Zelfde kleur, vergelijkbare problemen...
Die volans staan trouwens prachtig!

Ik zou oppassen met dat leak lock spul. Straks is je stuurpomp ook nog naar de  :eusa_silenced:. Ik heb het nooit zo op dat spul.

En wat betreft het blauw roken: ik ga dit topic zeker volgen...heb ongeveer hetzelfde probleem.

Gefeliciteerd, je hebt er zin aan, en voorlopig wat te doen, ga je optisch ook nog wat doen, spoiler, Grille,R bumper of zo ;D

Ga er optisch niets aan doen, vind hem prachtig zo. Vind die andere grill niet zo mooi en de R spolier vind ik te laag, dan moet je ECHT opletten overal.

Door het verlagen en de Volans en andere kleine details is ie precies zoals ik hem wil.

Hele fraaie T-5 hoor, veel succes met hem!

MarcoV ;)

Van harte en veel succes ermee Janno! Ik kijk maar niet te vaak hier, denk ik...

Mooie auto hoor, optisch zeer zeker niet teveel aan doen.  Is zo al mooi om te zien.

Met een omwegje toch je zin  ;D
Veel plezier ermee!

Wat betreft de vloeistof van de stuurbekrachtiging, kijk eerst eens of het rubber van de dop van het reservoir wel goed afdicht.
Bij mij was er ook "verbruik". Na aanschaf van een nieuwe dop was dat over.

Mooie wagen, hoor!  :eusa_clap:


Waarom staat dit topic in off topic, trouwens?  :eusa_think:

CiteerWaarom staat dit topic in off topic, trouwens? 

Je hebt gelijk...hopelijk pakken de mods t even op en zetten het op de juiste plaats.

ff een keer een minder scherp momentje gehad :)

Vandaag de bandjes inmiddels laten monteren. Grip is best behoorlijk maar had van mij zelfs nog iets meer gemogen, ma goed komen toch aardig wat pk's en koppel op de bandjes terecht dus logsich dat ze af en toe moeten zoeken. Bandenzaak had ook nog ff kleine ventieltjes erin gezet...ziet er weer net wat mooier uit :D.

Ze konden daar, vertelde ze me achteraf, ook de wielen balanceren via de spaken van de velg. Hiervoor zouden ze wel wat extra's berekenen maar wellicht wat voor de volgende keer.

Citaat van: onnaj op 02-05-2009 19:32:43

CiteerWaarom staat dit topic in off topic, trouwens? 

Je hebt gelijk...hopelijk pakken de mods t even op en zetten het op de juiste plaats.

ff een keer een minder scherp momentje gehad :)

Vandaag de bandjes inmiddels laten monteren. Grip is best behoorlijk maar had van mij zelfs nog iets meer gemogen, ma goed komen toch aardig wat pk's en koppel op de bandjes terecht dus logsich dat ze af en toe moeten zoeken. Bandenzaak had ook nog ff kleine ventieltjes erin gezet...ziet er weer net wat mooier uit :D.

Ze konden daar, vertelde ze me achteraf, ook de wielen balanceren via de spaken van de velg. Hiervoor zouden ze wel wat extra's berekenen maar wellicht wat voor de volgende keer.

dit vraagt om foto's

Nice!!   :eusa_clap:

Veel plezier er mee!

Citaat van: onnaj op 01-05-2009 21:57:37
Ga er optisch niets aan doen, vind hem prachtig zo. Vind die andere grill niet zo mooi en de R spolier vind ik te laag, dan moet je ECHT opletten overal.

Door het verlagen en de Volans en andere kleine details is ie precies zoals ik hem wil.

Met een R spoiler? Met een R-bumper kan je dat nog voorhebben, maar ik denk dat een spoiler (voor op de kofferklep) niet voor al te veel problemen zorgt. :)
Mooie wagen, veel plezier ermee.

Ik bedoel idd de R bumper ja...een spoiler zou ik nog wel mooi vinden, maar voorlopig laat ik hem zo. Zal eerst zorgen dat hij technisch helemaal in orde wordt.

Dat is inderdaad de juiste volgorde. :)

@ Wibo,

Hier de foto's van het kleinere ventiel...less is more ;)

(http://img15.imageshack.us/img15/1784/snc00219m.jpg) (http://img15.imageshack.us/my.php?image=snc00219m.jpg)

(http://img15.imageshack.us/img15/9489/snc00220.jpg) (http://img15.imageshack.us/my.php?image=snc00220.jpg)

Vandaag ook maar gelijk het hele interieur gepoetst en het leer ff in de Sonax gezet...niet het allerbeste spul vind ik zelf maar word er wel weer iets glimmender en soepeler van. Ziet er allemaal nog super uit, op een plek op de bestuurdersstoel na zoals te zien op de foto..daar kan ik wel mee leven!

Heb ook gelijk me radio weer opnieuw ingebouwd (Kenwood DPX503U).

Hier weer wat foto'tjes:

(http://img14.imageshack.us/img14/899/snc00218.jpg) (http://img14.imageshack.us/my.php?image=snc00218.jpg)

(http://img6.imageshack.us/img6/5023/snc00215q.jpg) (http://img6.imageshack.us/my.php?image=snc00215q.jpg)

(http://img17.imageshack.us/img17/2883/snc00209e.jpg) (http://img17.imageshack.us/my.php?image=snc00209e.jpg)

(http://img17.imageshack.us/img17/5394/snc00208p.jpg) (http://img17.imageshack.us/my.php?image=snc00208p.jpg)

(http://img5.imageshack.us/img5/6426/snc00207s.jpg) (http://img5.imageshack.us/my.php?image=snc00207s.jpg) (met kinderzitje..dus alvast op de toekomst voorbereid hehe :)

(http://img5.imageshack.us/img5/9757/snc00204q.jpg) (http://img5.imageshack.us/my.php?image=snc00204q.jpg)

Dat was wel weer ff genoeg gepoets voor dit weekend!

Mooie wagen hoor, dat lichte interieur spreekt me erg aan. En die Samsung SGH-i900 maakt best knappe foto's!!

Mooie bak Janno!
Verzorg hem goed, maar dat zal vast wel lukken... ;)

Heel mooi die lichte bekleding.  Zeker als je een donkere auto hebt.

Ik heb precies dezelfde kleur stoelen enzo...
alleen bovendek dash in zwart middenarmsteun zwart
en rolhoes zwart  :D Oogt erg chique hoor dat beige bruin achtige.

Heb een setje liggen van de leerlooier om het spul te verven....
De achterste armsteun al gedaan wordt zomaar als nieuw  :)

Heb ik ook maar opgeduikelt in dit topic  ;)
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,32069.0.html
voor €85 was ik klaar

Heb je btw ook electrisch verstelbare stoelen?  :)

Citaat van: )()()sT op 03-05-2009 19:46:14
Mooie bak Janno!
Verzorg hem goed, maar dat zal vast wel lukken... ;)

Dat gaat zeker lukken! Volgens mij heeft de vorige eigenaar dat ook gedaan en ik ga daarmee verder.

Citaat van: arjenT5R op 03-05-2009 20:17:54
Heb je btw ook electrisch verstelbare stoelen?  :)

Heb helaas geen electrische stoelen...dat zat er niet meer aan.

De vorige eigenaar heeft zelfs de kapjes van de speakers in dezxelfde kleur laten spuiten omdat hij dit mooier vond! Ik vind de combi donkere auto met licht interieur ook super, net zoals ik bij mijn vorige Silversand juist weer het zwarte leer erg mooi vond.

Het LPG verbruik valt me tot nog toe ontzettend mee. Vanuit Goes terug had ik bijna 1:8 gereden en vervolgens met allemaal kleine stukjes en een aantal proefritten met kameraden heb ik toch precies 1:7 gered. Erg netjes, dat deed mijn vorige auto ook op die kleine stukjes alleen die had zo'n slordige 100 pk minder :)

Deze tank zal het verbruik wat minder zijn, wilde even kijken of de 850 ondanks de motorproblemen wel zijn top nog haalt, dus ben het weekend even Duitsland in geweest. Hij ging zonder echt veel moeite richting de 260 km/h op de teller, denk dat 265-270 er wel ingezeten had maar wilde niet teveel forceren gezien de staat van de turbo/blok en vond t ook te druk. En daarbij is het wel hard genoeg zo.

Heb zaterdag j.l. een rondje Gennep gereden ik moest naar de Moutstraat, heb je mooie bolide niet gespot. ;)

Citaat van: hathu op 04-05-2009 12:13:27
Heb zaterdag j.l. een rondje Gennep gereden ik moest naar de Moutstraat, heb je mooie bolide niet gespot. ;)

Denk dat ik zelf ook een rondje maken was of de auto aant poetsen was hehe

Vermoed nu zelf overigens dat het olieverbruik en de daarbij horende blauwe walm toch echt bij de turbo, olieleidingen of turboseals hoort. Tis na gisteren wat erger geworden en mij valt op dat de turbometer soms wel helemaal naar rechts uitslaat en soms niet. Bovenin de toeren, zeg ma 5000 rpm en hoger kakt de turbo(meter) zichtbaar in. De meter gaat dan terug naar 3/4 zo ongeveer. Het vaakste slaat de turbometer compleet naar rechts uit in de 4e en 5e gang. Verder merk ik dat af en toe bij vol optrekken de auto ineens ff inhoudt om vervolgens weer door te trekken. Net alsof er ff geen druk geleverd kan worden.

Daarbij lijkt het alsof de auto soms een beeje hobbelend optrekt, zeg ma met minihikjes. En daarnaast hoor ik soms tijdens het overschakelen een mooie (maar niet goede lijtk me) plof in de uitlaat. Dit lijkt me te betekenen dat de olie pas in de uitlaat verbrand en niet in de cylinders.

Overigens zag ik, weet niet of dat erg is, dat er olie (zij het een klein beetje) in de bovenste slang van de intercooler zat (de slang naar het gasklephuis).

Verder als ik de peilstok eruit haal voel je weinig druk erin zitten en je ziet ook nauwelijks of geen rook daaruit komen. Wel zie je wat oliedruppels op de peilstok zitten, maar lijkt me eerder dat de peilstok niet goed afsluit.

Citaat van: onnaj op 04-05-2009 21:01:04
Verder merk ik dat af en toe bij vol optrekken de auto ineens ff inhoudt om vervolgens weer door te trekken. Net alsof er ff geen druk geleverd kan worden.

Daarbij lijkt het alsof de auto soms een beeje hobbelend optrekt, zeg ma met minihikjes. En daarnaast hoor ik soms tijdens het overschakelen een mooie (maar niet goede lijtk me) plof in de uitlaat. Dit lijkt me te betekenen dat de olie pas in de uitlaat verbrand en niet in de cylinders.

doet ie dat ook als je op benzine rijd?.

Hmm dat heb ik eink nog niet geprobeerd. zal morgen t eens proberen als ik na t werk rijd.

dit zal enkel met t inhouden te maken hebben lijkt me toch niet met de turbo druk?

Bij mij deed ie dat alleen als de gastank bijna leeg was.
Het gedrag van de turbometer is volgens mij normaal. Als er al iets mee zou zijn dan is het niet de turbo, want dan zou hij de max druk niet leveren, en dat doet ie wel. Je zou het dan moeten zoeken in de TCV oid, maar die is ook nieuw.

Denk dat dit inderdaad te maken had met een bijna lege gastank...op dat moment gaf ie nog wel nog één groen streepje aan, maar er kon toch weer 42 liter bij, dus toch een heel eind richting leeg.

Op benzine deed ie t niet in ieder geval vandaag.

Citaat van: onnaj op 05-05-2009 14:47:50
Op benzine deed ie t niet in ieder geval vandaag.

en wat doet ie met een volle of halfvolle lpg tank?.

Zal t straks es ff proberen...als ik de ruimte heb op de nogal drukke wegen van NL.

Hij lijkt het nu met een volle(re) tank inderdaad niet te doen.

Heb net nog ff de bougies nagekeken deze hebben een prima verbranding gehad zo te zien. Geen tekenen van olie in de cylinders iig. heel klein beetje olie rond de schroefdraad maar dat heb ik wel vaker gezien.

De oliepeilstok zit wel telkens een drup olie op en daar langs op loopt ook wat olie weg onder over t blok. Volgens mij is de oliepeilstok ook niet helemaal meer vloeistofdicht.

verder zag ik bij de Turbo ook een aantal drupjes olie ziten, dus toch geen goed teken...heb er ff een foto van gemaakt hopelijk is t te zien voor jullie. Lijkt dat ie lekt op t punt waar de olieretourleiding zitten aangesloten. Als ie koud is valt ook op dat de turbo huilt/zingt. als ie warm is fluit ie gewoon lekker, maar niet overdreven.

(http://img19.imageshack.us/img19/6286/snc00221e.jpg) (http://img19.imageshack.us/my.php?image=snc00221e.jpg)

een druppel olie onder aan de turbo is normaal.

Citaat van: onnaj op 05-05-2009 22:44:42
De oliepeilstok zit wel telkens een drup olie op..

Das een goed teken ;D

Citeer...en daar langs op loopt ook wat olie weg onder over t blok. Volgens mij is de oliepeilstok ook niet helemaal meer vloeistofdicht.

Als er olie lekt uit de peilstokbuis aan de bovenkant is de carterdruk veel te hoog. Lekt er olie waar de buis in het carter gaat is het rubbertje aan vervanging toe.


Gr 8)

CiteerCitaat van: onnaj op Gisteren om 22:44
De oliepeilstok zit wel telkens een drup olie op..

Das een goed teken

Haha! Scherp opgelet :)

CiteerAls er olie lekt uit de peilstokbuis aan de bovenkant is de carterdruk veel te hoog. Lekt er olie waar de buis in het carter gaat is het rubbertje aan vervanging toe.

Heb nog even goed gekeken zie ook olie tegen de bekleding van de motorkap aanzitten, dwz dat tijdens het rijden dus wel de carterdruk hoog wordt maar stationair niet. Jaap heeft het complete carterontluchtingssysteem vervangen, dus dan blijft er wellicht helaas toch maar één ding over...het onderblok :(

Met koude motor walmt ie trouwens helemaal niks, pas als ie warm is begint ie te walmen.

Ga ook nog eens gewone 10W40 proberen ipv 5W40 wellicht dat de walm dan ietsjes minder is...en hopelijk ook t olieverbruik.

Citaat van: onnaj op 06-05-2009 08:45:23
Ga ook nog eens gewone 10W40 proberen ipv 5W40 wellicht dat de walm dan ietsjes minder is...en hopelijk ook t olieverbruik.

wat betreft het olieverbruik, kan je je die moeite besparen, dat maakt echt niets uit.

Citaat van: onnaj op 06-05-2009 08:45:23

CiteerAls er olie lekt uit de peilstokbuis aan de bovenkant is de carterdruk veel te hoog. Lekt er olie waar de buis in het carter gaat is het rubbertje aan vervanging toe.

Heb nog even goed gekeken zie ook olie tegen de bekleding van de motorkap aanzitten, dwz dat tijdens het rijden dus wel de carterdruk hoog wordt maar stationair niet. Jaap heeft het complete carterontluchtingssysteem vervangen, dus dan blijft er wellicht helaas toch maar één ding over...het onderblok :(

Met koude motor walmt ie trouwens helemaal niks, pas als ie warm is begint ie te walmen.

Ga ook nog eens gewone 10W40 proberen ipv 5W40 wellicht dat de walm dan ietsjes minder is...en hopelijk ook t olieverbruik.

Is dat wel recente lekkage?

Kan zijn dat een zuigerveer verkleefd is oid. Je kunt de Cola-methode nog altijd toepassen :eusa_eh: Of gewoon andere olie en rustig aan toerentallen opbouwen.

Dikkere olie kan wel degelijk voor een verminderd verbruik zorgen.


Gr ;)

Die olie tegen de onderkant van de motorkap is vrij vers idd. Er zaten wel oliespetters op het inlaatspruitstuk, deze heb ik weggepoetst en zijn zelfs na mijn topsnelheid rit niet meer terug gekomen.

Heb alvast in ieder geval een nieuwe ring voor de peilstok gekocht...kijken wat dat scheelt.

Zal van de week eens wat andere olie proberen...weet dat dit t probleem niet oplost maar iets minder verbruik is al mooi.

CiteerJe kunt de Cola-methode nog altijd toepassen

Wat houdt de Cola methode in?

Hoe staat het met jouw olieverbruik trouwens?

Citaat van: thuur op 06-05-2009 13:08:22
Dikkere olie kan wel degelijk voor een verminderd verbruik zorgen.

wat is dikkere olie?.
10w40 is anders geen siroop tegenover 5w40 hoor.

Ik ben een keer vergeten de olievuldop terug te plaatsen na bijvullen, vandaar de olie tegen de binnenkant van de motorkap! (Kwam er overigens op tijd achter, voordat alle olie op was).

CiteerIk ben een keer vergeten de olievuldop terug te plaatsen na bijvullen, vandaar de olie tegen de binnenkant van de motorkap! (Kwam er overigens op tijd achter, voordat alle olie op was).

Ik heb het net ff allemaal schoongemaakt, eens kijken hoe t zich houdt :). Ben dit bij mijn MR2 ook ooit tot 2x toe vergeten, gelukkig had ik echter niet hard gereden en lag de oliedop er nog bovenop, wél lag de hele motor onder de olie...zag toen ik in de achteruitkijk spiegel keek ineens olie door de openingen in de motorkap omhoog komen..niet echt slim hehe.

Probeer morgen of vrijdag ff langs de dealert te gaan voor t rubbertje vd peilstok.

Citaat van: onnaj op 06-05-2009 13:48:30

CiteerJe kunt de Cola-methode nog altijd toepassen

Wat houdt de Cola methode in?

Hoe staat het met jouw olieverbruik trouwens?

Dat heeft laatst iemand geplaatst, kan het zo snel niet vinden. Tis wel een "lompe" methode overigens, ik weet niet of ik dat zomaar zou doen. Beter is de bewezen methodes te proberen: Forte flush en conditioner.

Ik kan zo naar Italie rijden, hoef ik geen druppel bij te vullen. In de stad is het aan de hoge kant. Ik heb niet meer gecontroleerd sinds de nieuwe nokkenaskeerring erin zit.


@Ludo: 10W is wel dikker dan 5W bij koude en lauwe motor. Kan net genoeg schelen ;)


Gr 8)

Gevonden..

Citaat van: Kolluk op 26-01-2009 22:20:40
Ik heb al een paar keer meegemaakt dat de olie schraapveren vastgekoekt zaten in de zuiger. Daar helpt motorflush helaas niet bij als het al te ernstig is.

Een hele lompe en onorthodoxe manier om het beter te krijgen is bougies eruit, cilinders volgieten met cola (hele goedkope die VEEEEEEL koolzuur bevat) en dan nachtje laten staan. Motor droog starten dus met bougies eruit en dan bougies monteren en motor laten lopen. Kan even beroerd lopen maar gewoon rustig warm laten worden en dan hopen dat het geholpen heeft.

Heb het olieverbruik van een 93 850 glt er mee naar beneden gekregen van 1 op 750 naar 1 op 2500. en het pluimen van een 94 T-5 ermee weggekregen.

Het klint heel debiel ik weet het maar het helpt, cola moet eigenlijk in elke gereedschapskist liggen en dan niet als dorstlesser ;D

Maar het is aan jouw of je het aandurft natuurlijk, ik was er ook niet zo happig op de eerste keer.

Heb hier een berichtje gevonden waar men vermeld dat mythbusters het geprobeerd heeft maar dat het helaas onzin is http://www.motorfietsweb.nl/index.php?content=http%3A//www.motorfietsweb.nl/cgi-bin/motorfietsweb/dbsql/asktheweb.cgi%3Fthread%3D5824%26rubriek%3Dtechnisch%26nh%3D15 (http://www.motorfietsweb.nl/index.php?content=http%3A//www.motorfietsweb.nl/cgi-bin/motorfietsweb/dbsql/asktheweb.cgi%3Fthread%3D5824%26rubriek%3Dtechnisch%26nh%3D15)

Citaat van: onnaj op 06-05-2009 22:25:53
Heb hier een berichtje gevonden waar men vermeld dat mythbusters het geprobeerd heeft maar dat het helaas onzin is http://www.motorfietsweb.nl/index.php?content=http%3A//www.motorfietsweb.nl/cgi-bin/motorfietsweb/dbsql/asktheweb.cgi%3Fthread%3D5824%26rubriek%3Dtechnisch%26nh%3D15 (http://www.motorfietsweb.nl/index.php?content=http%3A//www.motorfietsweb.nl/cgi-bin/motorfietsweb/dbsql/asktheweb.cgi%3Fthread%3D5824%26rubriek%3Dtechnisch%26nh%3D15)

Ja dat Cola roest zou verwijderen onzin is. Dat staat los van aangekoekte smurrie.

Bovendien werkt Cola wel degelijk tegen roest, op exact dezelfde manier als AntiKal en Cillit Bang: het is gewoon zuur. Alleen heb je met Cola het nadeel van suiker (zonder suiker heeft Cola pH waarde 2 :o).


Gr ;)

Tcoh ga ik het ma niet uitproberen vraag me af hoe schadelijk t voor de rest is...

Update:

Vandaag de auto naar de monteur gebracht en het goede nieuws is dat de turbo er prima uitziet en dat er zeer weinig olie in en rondom de slangen van de turbo zitten...maw de turbo is dus gewoon goed. Je hoort hem als ie koud is wel een beetje ma dat was niets ernstigs.

Het verdere goede nieuws is dat de compressie in orde is en mijn monteur is met de endoscoop in de cylinders gegaan en die zien er ook goed uit.

Het slechte nieuws is dat ze voor 99% zeker toch weten dat het de olieschraapveren zijn die vastzitten. De compressiemeting zegt hier niets over en de kleur van de bougies zegt ook niet alles. Omdat ik op LPG rijd wordt alles veel heter en zullen de bougies gewoon netjes bruin worden. Zou ik een paar tanken op benzine rijden zouden deze zeer waarschijnlijk zwart worden. Er blijft volgens de monteur niets anders over dan de schraapveren.

Dit zou ook meteen kunnen verklaren waarom mijn toeren zo'n 500 rpm omhoog schieten bij t rustig rijden en overschakelen.

Heb nu een offerte aangevraagd voor revisie van het onderblok. Heb eerst aan een ander blok gedacht, maar dan is de kans groot dat ik weer t zelfde probleem heb. Bovendien is van mijn eigen blok de kop onlangs nog helemaal gereviseerd. Als het onderblok hersteld is heb ik gewoon bijna een nieuw blok :) alleen t zal me een aardige duit gaan kosten ben ik bang. Dit hoor ik vd week.

Ga nu eerst ff een tijdje proberen hoe t blok het doet op 10W40, wellicht scheelt t al iets in het olieverbruik en de walm.

Verder mag ik nog een stofhoes vervangen en is achter een veerpootlager oid niet goed. Je hoort af en toe echt een 'kloenk'.

Zal me baas eens aankijken of ik geen dubbel vakantiegeld kan beuren deze maand :P.

EDIT: Waarom de olieschraapveren nog meer verdacht was, was dat er wel lichte onderdruk was, ook lekt de krukaskering weer heeeel licht, dit wil zeggen dat er teveel druk opgebouwd wordt.

Citaat van: onnaj op 12-05-2009 22:16:19
Dit zou ook meteen kunnen verklaren waarom mijn toeren zo'n 500 rpm omhoog schieten bij t rustig rijden en overschakelen.

Dat kan ook het gevolg zijn van een smerige gasklep + stationairregelaar. Onze auto's blijven altijd wel een beetje 'hangen' in toeren bij het opschakelen.

Vwb de kloenk: controleer ook de handrem.


Ben benieuwd hoe het gaat op 10W..


Gr ;)

had vandaag nog even nagevraagd wat de compressie was..deze was ca. 12,5 bar op alle cylinders en met zowel warme als koude motor.

Daar is helemaal niks mis mee! :)

Helemaal gelijk in, het lijkt mij persoonlijk dan ook stug dat de olieschraapveren suf zijn.  Het kan natuurlijk wel, daar niet van maar de compressie op allemaal is veels te mooi daarvoor.

Vandaag heel even het interieurfilter vervangen door een nieuwe want wat maakte de kachel een herrie af en toe. Achteraf gezien logisch...ik pakte het filter eruit en brak spontaan door midden. Gelijk een nieuwe gehaald, waarbij ik wel enigszins veel betaald heb denk ik maar dit was weer een speciale voor auto's met airco.

De foto's van het filter spreken voor zich:

(http://img41.imageshack.us/img41/9798/snc00229.jpg) (http://img41.imageshack.us/my.php?image=snc00229.jpg)

EDIT: Even voor gezorgd da we niet 2x t zelfde zien :)
(http://img195.imageshack.us/img195/8211/snc00227.jpg) (http://img195.imageshack.us/my.php?image=snc00227.jpg)

Heb tevens nog even het green open luchtfilter gemonteerd maar vond t geluid iets te...van mij hoeft dat te hoorbare afblazen niet. Ik luister t liefste naar de heerlijke grom met optrekken :) De originele luchtfilterkast zit er bij mij weer op.

Op de foto's zie ik twee keer hetzelfde.

Heb je nu een koolstof filter gemonteerd?

Koolstoffilter? Dat zou zo maar kunnen, de lege doos ligt bij me ma thuis, zal van de week eens kijken.

Weer ff een update'tje:

Vanmorgen de auto gestart en wat viel me op, geen trillende koppeling meer en erg weinig rook. De auto had 1,5 dag stilgestaan, toen ff een km of 20 lekker rustig getoerd en er kwam zeer weinig blauwe rook uit, ook het trillen was weg.

Daarna 's avonds nog met iemand even een stukkie proefgereden (had zelf een V50 D5 en die rijdt ook erg prettig moet ik zeggen) en heel ff de 250 aangetikt (bij onze oosterburen uiteraard) en ik voelde hem iets inhouden, vanaf toen ma gewoon weer heel rustig aan gedaan. Koppeling trilde ook weer iets meer sindsdien en nadat we hem rustig hadden laten uitdraaien maar even onder de motorkap gekeken omdat we de riem wat hoorden. Er zaten behoolijk wat druppels olie tegen de bekleding van de motorkap en waarschijnlijk ook op riem. Het is nu duidelijk dat het blok onderdruk levert wanneer hij vermogen moet leveren. Bij stationair draaien is er helemaal geen/tot zeer weinig onderdruk. Kan nu voor 99% zeker zeggen dat het dus toch de olieschraapveren zijn. Hopelijk zijn de zuigers an sich nog wel goed, wat ik wel verwacht omdat de compressie nog goed is, maar anders wordt t een wel erg dure reparatie.

Dit is trouwens ook de reden waarom ik heel af en toe merkte dat de turbo niet de volledige druk leverde. Denk dat door de olie in verbrandingskamer het mengsel niet meer goed was en daardoor ook de druk electronisch bij gesteld werd/wordt..

Nu kan ik nog een onderblok aankomen voor € 300,- maar de vraag is wat je dan koopt...wanneer ik hem reviseer heb ik én een gereviseerd onderblok én een gereviseerde kop én een gereviseerde turbo. Motorisch is dan dus weer 100% perfect.

is niet het minste werk maar dan heb je wel wat en je kunt er weer jaren tegen aan met een goed draaiend blok ;D

Citaat van: onnaj op 22-05-2009 23:13:32
Er zaten behoolijk wat druppels olie tegen de bekleding van de motorkap en waarschijnlijk ook op riem.....
.......Het is nu duidelijk dat het blok onderdruk levert wanneer hij vermogen moet leveren.

Ehhh.... overdruk?  :eusa_shifty:

Ik zou zelf voor reviseren gaan. Tis wat je zelf al zegt; je weet niet wat je voor onderblok koopt voor die € 300,-
Als je de sloopbedrijven moet geloven hebben alle blokken altijd 180.000 km. gedraaid; vind jij ergens een tweedehands 850 T-5 met die kilometerstand??

Het kost wat, en tijd, maar je doet het dan wel goed en dan kun je er weer een heeeeele tijd tegenaan in die fijne bak :)

Citaat van: )()()sT op 23-05-2009 09:41:18
Als je de sloopbedrijven moet geloven hebben alle blokken altijd 180.000 km. gedraaid; vind jij ergens een tweedehands 850 T-5 met die kilometerstand??

Nathuurlijk niet, die liggen immers allemaal op de sloop :eusa_doh:


Houd ons op de hoogte Janno! Met foto's uiteraard ;D


Gr ;)

Ik heb voordat ik jullie reacties las toch het onderblok opgehaald...heb even via de mail laten bevestigen dat er garantie op zit. Breng het blok van de week naar mijn garage en mochten de zuigers, cylinders en drijfstang niet goed zijn, dan kan ik hem terugbrengen.

Zijn deze wel goed dan heb ik een backup mochten mijn zuigers en/of cylinders niet meer goed zijn. Zal even vd week fotokes maken ervan :). Wanneer mijn blok dan te slecht is word deze gereviseerd. Is het andersom dan zal ik vast nog wel iemand gelukkig kunnen maken met een onderblok lijkt me zo :D. In ieder geval komt of in t huidige blok of t net gekochte blok, nieuwe drijfstanglagers en zuiger/olieschraapveren. Dan kan ik weer een hele tijd vooruit lijkt me.

En in de tijd van revisie van het onderblok kun je nog even sturen. Ben benieuwd!

Vandaag weer even in t mooie Limburg geweest bij ene Wibo...ff een stofhoesje vervangen. Ging allemaal errug soepeltjes deze keer.

Wibo zag ook dat de steun van mijn uitlaat achter gebroken was dus even...pprrrrt prrrt... vastgelast en de uitlaat hangt er weer perfect onder.

Muchos gracias weer Wibo!

Some even worse news...

Bij Wibo viel me al op dat er koelwater op de dop zat en een beetje er rondom heen maar ik dacht dat t wellicht de overloop was. Echter vandaag maar eens geod gekeken omdat ik dacht ook witte rook te zien en jawel...mjn motor blaast nu zowel witte als blauwe rook en het koelvloeistofniveau was ook een stukje gezakt. Er zat flink wat olie tegen de motorkap en op t inlaatspruitstuk dus hij is meer en meer druk aan t opbouwen. Maw ok de koppakking ligt er nu (gedeeltelijk)uit. Cinisch genoeg is t erger geworden op de weg naar Wibo waar ik juist heel keurig naar toe ben gereden.

Ik heb nu de afspraak definitief gemaakt en 16 juni breng ik hem weg, tot die tijd wordt t heeeeel rustig rijden en gelukkig heb ik hem sowieso aankomende vrijdag t/m maandag al niet nodig dat scheelt.

Verder constateerde Wibo dat de 6e injector wel heel slordig was ingebouwd door Allround hiervoor ga ik volgende week dinsdag nog heel ff weg. Kan zijn dat door een evt schraal mengsel mijn problemen heel snel erger zijn geworden.

Heb met Wibo nog wel ff een filmpje gemaakt niet super gelukt ma ff voor t idee. Zoals jullie zien trekt ie gewoon nog als een lier en klinkt ie errug lekker:

http://www.youtube.com/watch?v=Rcx1x0VyBE0 (http://www.youtube.com/watch?v=Rcx1x0VyBE0)

K.u.t was mis ik dat geluid man.

Weet je zeker dat er nu meer witte rook uitkomt en dat t koelvloeistofniveau ECHT zakt, en dat t geen temperatuursafhankelijke daling is? Ik dacht dit nl ook, maar bleek dat t niveau wel gelijk bleef.

Nee tis nu wel een echte daling. Zit ook echt koelvloeistof rond t reservoir. Op zich logisch dat ie op een gegeven moment de koppakking er tussen uit drukt als ie teveel druk opbouwt.

Snap dat je het geluid mist....dat is echt super maar ook gewoon weer niet te. En onvoorstelbaar hoe snel ie is ondanks dat ie motorisch niet lekker is.

Ik zal in ieder geval blij zijn als ie gemaakt is, kan ik weer lekker normaal rijden waarvoor ie bedoeld is. Tot die tijd ziet ie nie vaak maar dan 3000 rpm helaas.

Vandaag hebben ze met een endoscoop foto's genomen van het onderblok. Hierop is zichtbaar dat op plekken de cylinderwand een spiegel is ipv groeven en op op 1 cylinder zit een te diepe kras. Het is in ieder geval erg duidelijk dat hierdoor het olieverbruik onstaat. Ook vertelde de monteur mij dat de zuigers nooit zo schoon waren, maw op bepaalde plekken had de olie de cylinder schoongebrand. Zoals het ernu uitziet kunnen de cylinders echter gelukkig nog gehoond worden, dus dat scheelt weer wat.

Het onderblok wat ik gekocht heb is dus ook niet helemaal goed. Ook daar zitten op de cylinderwand op bepaalde plekken geen groefjes meer. Ik houd hem nog een week achter de hand om te kijken hoe mijn cylinders en zuigers zijn ma zover we kunnen zien zijn deze gewoon goed. Ook de kop ziet er goed uit, maar goed mag ook wel, deze heeft Dennis vorig jaar nog gereviseerd.

Morgen hoor ik wat het geintje gaat kosten...hou me hart vast in ieder geval.

Hieronder een aantal foto's om eea te verduidelijken:

Zo moet ie eruit zien

(http://img200.imageshack.us/img200/1816/volvonjvn32007.jpg) (http://img200.imageshack.us/i/volvonjvn32007.jpg/)

Deze heeft te diepe groeven en ook onder zie je een plek waar de zuiger helemaal schoon is gebrand

(http://img44.imageshack.us/img44/2234/volvonjvn32001.jpg) (http://img44.imageshack.us/i/volvonjvn32001.jpg/)

De kleppen zien er dus nog prima uit

(http://img199.imageshack.us/img199/8723/volvonjvn32002.jpg) (http://img199.imageshack.us/i/volvonjvn32002.jpg/)

(http://img40.imageshack.us/img40/3246/volvonjvn32003.jpg) (http://img40.imageshack.us/i/volvonjvn32003.jpg/)

Nog even 2 foto's waarop te zien is dat het een spiegel is:

(http://img269.imageshack.us/img269/5769/volvonjvn32005.jpg) (http://img269.imageshack.us/i/volvonjvn32005.jpg/)

(http://img134.imageshack.us/img134/6612/volvonjvn32006.jpg) (http://img134.imageshack.us/i/volvonjvn32006.jpg/)

Pjachtig zo'n endoscoop.

Had natuurlijk in een eerder stadium gekund deze kijkoperatie.

Hopelijk ben je zo weer up and running zonder al te veel euries kwijt te zijn.

mvg,

Ronald

zo glad waren mijn baby billen nog niet eens ;D
dus uitelkaar en ophonnen die handel
:eusa_wall:

Nou dat zonder al te veel euries kwijt te zijn gaat niet lukken. Alleen kwa onderdelen ben ik al ca. 1500,- kwijt. Met uurloon erbij zou ik tussen de 2500 en 3000 urri uitkomen.
:o  :o  :'(
Daarvoor kan ik een complete T-5 ernaast zetten. De optie om voor een ruilmotor te gaan wordt nu toch wel reeel. Vind dat veel te veel geld.

Als iemand nog goede tips heeft en/of nog een goed ruilblok weet dan houd ik me aanbevolen. k wil iig geen afscheid nemen van deze T5 want hij ziet er nog gewoon TE goed uit.

Haal een T-5 uit Engeland (http://desc.shop.ebay.co.uk/items/Cars__turbo_W0QQModelZ850QQModernQ252FQ2520ClassicZModernQQManufacturerZVolvoQQLHQ5fTitleDescZ1QQQ5ftrkparmsZ65Q253A7Q257C66Q253A2Q257C39Q253A1QQ_dmptZAutomobilesQ5fUKQQ_fposZPostQ20CodeQQ_fsptZ1QQ_sacatZ9801QQ_sadisZ100QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14?_stpos=&_fcid=3&gbr=1) voor weinig.

Motor in je eigen wagen bouwen en de rest verkopen  8)

Praat eens met Eugene, die heeft volgens mij een complete T5 voor 2000 te koop. Misschien kan je een deal sluiten om de motor over te bouwen

Nou ondanks de oliepluim is de auto vandaag gemakkelijk door de keuring gekomen. Wel even de kat eronder moeten zetten maar deze is er nu weer onderuit...ben bang dat daar anders weinig van over blijft :D

Gisteren is t dan zover gekomen...ik heb een blok gekocht van de V70R. Het complete blok was toch erg zwaar en zelfs met 3 man viel t nog niet mee deze van de Hilux af te tillen, dat hadden we toch ff niet verwacht.

Ben alleen even aan t twijfelen wat ik met de turbo doe, want op t nieuwe blok zit een 18T een geen 16T!
Wil ik mijn 15G op t blok schroeven zal ik waarschijnlijk de olieleiding wat aan dienen te passen. Wil ik echter de 18T erop laten zitten zal ik mijn software aan dienen te passen en dan is de vraag hoe goed de staat van die turbo is in tegenstelling tot mijn huidige turbo die onlangs gereviseerd is.

De Hilux van mijn broer had nu ineens de beschikking over 330 pk :) ;)
(http://img31.imageshack.us/img31/715/snc00040m.jpg) (http://img31.imageshack.us/i/snc00040m.jpg/)


En de koppakking ligt er gelukkig toch niet uit, er bleek een scheur in de aansluiting van het koelwaterreservoir te zitten, deze even vervangen door een nieuw exemplaar en t koelwaterverbruik is weer nihil. :)

Hierbij nog even wat meer foto's van het 'nieuwe' blok:

(http://img5.imageshack.us/img5/4508/snc00049e.jpg) (http://img5.imageshack.us/i/snc00049e.jpg/)

(http://img200.imageshack.us/img200/6138/snc00056.jpg) (http://img200.imageshack.us/i/snc00056.jpg/)

(http://img5.imageshack.us/img5/713/snc00057o.jpg) (http://img5.imageshack.us/i/snc00057o.jpg/)

(http://img195.imageshack.us/img195/107/snc00058myw.jpg) (http://img195.imageshack.us/i/snc00058myw.jpg/)

Uiteraard zit de oliedop er weer op :D.

20 juli breng ik de auto weg en dan krijg ik hem hopelijk zonder rook terug! :D ;)
Kan niet meer wachten tot het zover is.

En voor de liefhebbers nog een filmpje wat ik onlangs in duitsland gemaakt heb. Ff voor het lekkere geluid (hoewel mijn foon t geluid nog nie helemaal lekker overbrengt).

http://www.youtube.com/watch?v=IqXI9CKgXCI (http://www.youtube.com/watch?v=IqXI9CKgXCI)

zo aan de turbo te zien dat is dan toch de 18T zitten alle leidingen net zo als op een 15G of 16T heb net zelf wissel gedaan van 15G naar 16T en hoefde ook helemaal niks aan te passen kon het er allemaal zo opzetten

dit ziet er niet anders uit

Nog even voor de laatste keer mijn 850 T-5 op topsnelheid gereden voordat de blokwissel plaats gaat vinden. Hij haalde net 245 km/h op de GPS, standaard is volgens mij 240 km/h toch? Valt dan nog niet eens tegen.

http://www.youtube.com/watch?v=WfKHwPleT7I (http://www.youtube.com/watch?v=WfKHwPleT7I)

Ook nog even een 0-175 km/h filmpje...
http://www.youtube.com/watch?v=IZni1lngCKA (http://www.youtube.com/watch?v=IZni1lngCKA)

En zo herken je druk in t onderblok :D:

http://www.youtube.com/watch?v=K3s3uAdkT5c

heeeehaaaaaaaaa  :eusa_dance:

Zet er meteen een aftermarket oilcatchtank op zodat je hier meteen makkelijk bij kunt.

ET heeeft ze maar google maar eens....

mvg,

Ronald

Zow, maandag is ie weggebracht naar Dennis. Hopelijk is ie t einde van de week weer up and running! En uiteraard hopelijk zonder de blauwe wolk :).

Ben erg benieuwd hoe ie straks weer gaat rijden. We hebben ook meteen besloten een ander vliegwiel eronder te zetten omdat het huidige vliegwiel licht trilde.

Hee Janno,
weet je al wat meer?

;)

De wielophanging links moest toen straks nog vast, dan gaat ie een proefrit maken en dan word ik straks gebeld...ben erg benieuwd! Kan ik hopelijk weer voorlopig genieten! Tot die tijd nog maar heel ff van mijn eigen filmpjes genieten :)

Mooi, hopelijk kun je snel weer roffelen in je mooie 850 :)

Straks mijn auto weer lekker opgehaald, maar helaas....nog steeds dikke blauwe rookpluimen. Andere blok loopt echt heerlijk en klinkt veel minder rouw, maar het roken blijkt hem nu dus toch voor 99% zeker in de turbo te zitten. Er zat flink wat speling op, terwijl mijn monteur me laatst mededeelde dat dit helemaal niet het geval was! Nu heb ik misschien voor niets het complete blok vervangen :(. Oke de carterdruk was er, maar deze kan dus wel degelijk veroorzaakt worden door de turbo.

Nu dus maar even kijken wat ik doe, maar ik denk dat ik de 18T die bij t R-blok zat samen met de witte injectors maar verkoop en ergens een 15G vandaan ga toveren.

Zal nog even afwachten of het toch niet aan restantolie in de uitlaat ligt, maar dan zou ie, lijkt mij tenminste, ook met gasgeven goed moeten roken en dat doet ie dus niet. Alleen nog steeds dus met gas lossen en stationair draaien :-\.

Erg balen dus, ondanks het feit dat de auto nu een stuk beter klinkt en ook t trillen van t vliegwiel weg is, maar ben wel heel veel geld lichter nu. en een korte vakantie kan ik nu dus wel helemaal vergeten :(.
To be continued dus...

ai, dat is balen als het onnodig vervangen is.. Hoop voor je dat het dan de turbo is.

Echt mazzel heb je er nog niet mee, he...

Citaat van: onnaj op 26-07-2009 13:57:36
Oke de carterdruk was er, maar deze kan dus wel degelijk veroorzaakt worden door de turbo.

Hoe dat dan?


Er kan nog een hoop olie in de IC buizen, IC, spruitstuk, etc. zitten. Ik zou het eerst even aankijken.


Gr ;)

Rij nog eens een maandje of 2 zo door. Kan lang duren voor de olie echt weg is. Ondertussen wel blijven peilen voor een werkelijk beeld.

Citaat van: thuur op 27-07-2009 00:33:46

Citaat van: onnaj op 26-07-2009 13:57:36
Oke de carterdruk was er, maar deze kan dus wel degelijk veroorzaakt worden door de turbo.

Hoe dat dan?


Er kan nog een hoop olie in de IC buizen, IC, spruitstuk, etc. zitten. Ik zou het eerst even aankijken.


Gr ;)

via de olieretourleiding kan de turbo druk opbouwen in je carter. De as had flinke speling, de lagers en afdichtingen zijn dus stuk. Hij bouwt nog netjes druk op maar heeft een fors fluitje!!

Nadat ik er achter kwam dat ik veel koelvloeistofverlies had na de blokwissel heb ik even gekeken waaraan dit lag.
De koelvloeistof leek eerst zo te verdwijnen, maar ineens een dag later zag ik een klein plasje liggen onder de auto.

Er was een slangetje poreus op de meest gunstige plek die je maar kunt bedenken..NOT! Er lekte dus een slangetje precies bij turbo en de slangenklem zat precies aan de andere kant tegen een andere slangenklem aan. Onmogelijk dus om deze van onderaf uit de put te demonteren. Uiteindelijk de luchtinslaatslang afgekoppeld, de ene slangenklem (en koelvloeistof slang verwijderd) en vervolgens na heel veel vijven en zessen de slangenklem kunnen verwijderen. De bout zat precies in t verlengde van de aansluiting van de 1e koelwaterslang en was onmogelijk bij te komen. Van onderuit tenslotte een beetje tegen de klem getikt met hamer en schroevendraaier zodat deze iets verschoof en vervolgens de klem alsnog kunnen verwijderen.

Meteen maar even een slang van de brandstofretourleiding vervangen, had gezien dat deze ook slecht was, maar dit was een klusje van niks.

Wilde meteen de thermostaat vervangen, omdat t nu te lang duurt voordat de auto mooi op temp is, en soms komt ie helemaal niet verder dan 1/3 ipv 1/2, maar had helaas geen juiste torx...alleen maar net een maatje groter of net een maatje kleiner :(.

Hopelijk is volgende week de turbo binnen. Mijn doekoes waren inmiddels ontzettend hard er doorheen gejagen dus heb uiteindelijk op ebay op deze turbo geboden en gewonnen:
http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170362641896&ssPageName=ADME:X:RTQ:GB:1123 (http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170362641896&ssPageName=ADME:X:RTQ:GB:1123)

Blijft uiteraard ook een gok, maar deze ziet er iig echt niet oud uit. Al kan ik er maar bij wijze van 1 of 2 jaar mee vooruit dan is dat voldoende.

Probeer van de turbowissel nog even wat foto's te maken tzt.

Hopelijk is Black dan eindelijk Back, zonder de Black (blue) smoke :)  :eusa_dance:

prachtige prijs toch  :eusa_clap: suc6 met sleutelen vast.

Nou vandaag de turbo binnen gekregen en moet zeggen zit echt maar minimale speling op, dus verwacht dat het blauwe rook syndroom straks opgelost is :)

Helaas heb ik volgende week geen plek om te sleutelen, dus moet ik weer een weekie wachten :-\.

Nou vandaag begonnen met de turbo en spruitstuk en zo ongeveer de hele dag bezig geweest. De turbo eraf schroeven was vrij eenvoudig, zelfs voor mij. Uiteindelijk met wat ouwehoeren enzo een uurtje of drie bezig geweest de turbo te verwijderen.

Ik moest alleen ook t spruitstuk verwijderen omdat deze lekte (of in ieder geval een pakking. Hier ben ik dus de rest vd dag zoet mee geweest. In 1e instantie wilde de moer van de steun er niet af, dus uiteindelijk zolang aan liggen trekken en doen totdat deze haast rond was. Toen maar besloten om de onderste 2 moeren vd steun los te draaien en hem zo eraf te halen. De overige moeren gingen allemaal zo los overigens. Vervolgens de steun (met spruitstuk in de bankschroef gezet en draaien maar. Maar uiteraard bak de moer.

Vervolgens het ding uit moeten boren, ma wat is die zooi hard. Verschillende boren zijn naar de piet gijs. Ff nieuw tapeinden in laten draaien en perfect fit :)

Maar dan komt t, Volvo heeft bij de spruitstukken bedacht (zal wel een reden voor zijn) om 5 losse pakkinkjes te monteren ipv 1 grote! Op zich nog niet zo'n ramp als je alle tapeinden, ringen  en moeren nieuw had besteld, maar die materialen samen kosten alleen al bijna 100,-!! belachelijk gewoon. Ik had dus alleen de borgmoeren besteld, was al voor de overige pakkingen, moeren etc een dikke 100,- kwijt. Vond nog een x hetzelfde erbij wel erg gek worden, ma achteraf dus niet handig.

Probleem is als je de originele tapeinden voor t sprtuitstuk wilt gebruiken, je de pakkingen eigenlijk bijna onmogelijk ertussen krijgt. Bestel je nieuwe dan kun je deze alle 10 er vast een eindje indraaien en pakkingen erop zetten. Nu bleef de helft van de tapeinden zo ongeveer er inzitten en daar hang je dan de pakkingen aan op. Deze duw je vervolgens weer voorzichtig omhoog met je vingers ma je kunt er op een aantal plaatsen bijna niet bij. Dan snel een schroef erin en hopelijk zit ie dan goed.

Dit heeft me echt zeer veel tijd gekost. Het zit nu vast en voor zover ik kan zien zit het goed. Helaas hoor je dat pas als de motor draait :(. Ma goed als de turbo op temperatuur is wordt t spruitstuk vanzelf vastgelast en zul je het hopelijk niet meer horen als het niet goed vast mocht zitten. Helaas moet je als je t spruitstuk wil vervangen sowieso weer turbo eraf schroeven.

De oude turbo was er erg slecht aan toe overigens. Er was zelfs aan de uitlaatzijde een deeltje van bevestiging van de compressor afgesleten, daar heeft ie waarschijnlijk de rand geraakt. Ook het slakkenhuis leek aan t scheuren te gaan hoewel deze nog niet helemaal door was. De speling op de as is meetbaar in cm's zowat ipv mm's.

Morgenvroeg ga ik weer aan de gang en hopelijk ben ik weer snel up and running! Dan is black BACK, zonder smoke i hope ;)

het blijft een hobby he om een leuke roffel te rijden ;D

Er zit dus weer schot in de zaak  :eusa_clap:

Hopelijk ben je nu echt van de problemen af Janno

Wil ik vanmorgen beginnen, heb ik niet goed gekeken naar de turbo...wat een oen. Is er dus eentje met conische flens, hoe dom kun je zijn.

Ma goed uiteindelijk besloten om het slakkenhuis van de oude turbo om te zetten, ondanks dat hier dus de scheur in zat die niet door is gelukkig.

Nadat ik even aant stoeien was geweest hoe alles ook alweer bevestigd moest worden, zat er lekker de flow in. Echter op een gegeven moment moest de olieretourleiding aangesloten worden. Paste dat ding op 3 mm na. Thuis de olieretour gehaald van de 18T die ik nog had liggen, maar exact hetzelfde probleem. Vervolgens alles maar weer los geschroefd en ook turbo gedeeltelijk weer losgehangen. Toen heb ik de turbo omhoog gehouden en een kameraad van me snel de olieleiding als 1e gemonteerd. Toen snel alle bouten die aant spruistuk zaten vastgedraaid en hoplakee. Al met al een oponthoud van 2 uur.

Daarna verliep alles gelukkig voorspoedig. Een paar uur later zat alles netjes aangesloten. :D. Vervolgens even de bobinekabel los en gewacht tot het lampje van de oliedruk uit was. Toen even 3 seconden laten lopen en weer uit. Onder en boven de auto zoeken naar lekkages maar gelukkig nix. Daarna de auto ff half minuutje laten lopen, vervolgens 1 minuutje en toen nog een min of 5-8 stationair. Geen pluimpje maar ook geen lekkages te vinden!

Proefrijden dus maar...ff eerste paar kilometer rustig aan gasgeven en steeds ietsjes meer gas gegeven en ook weer wat verder doorgetrokken. Ff een keertje in de 1,2 en 3 doorgetrokken en geen pluim in velde of wegen te bekken :D :)!! En t ding is gewoon nog sneller, zelfs in de 2 en heel licht in de 3 een beetje wielspin.

Thuis nog een tijdje stationair laten draaien maar geen pluimpjes! Koelwater was wel iets gedaald maar dit zal ongetwijfeld met lucht in het systeem te maken hebben.

Helaas vanavond geen tijd meer om te rijden, maar hier spreekt een gelukkig mens :D (in ieder geval voorlopig weer, hehe ;))

kijk da's goei poeier man
het kost wat en het duurd even maar dan heppie ook wat

1 big smile on your face

mooi om te horen dat je via wat omwegen er toch bent gekomen en nu maar lekker genieten  :eusa_clap:

Wat zou het geweldig zijn als je probleem opgelost was! En nu genieten met die schitterende bak!

lucky bastard  ;D
mooi man !

Mooi dat het is opgelost, maar een blokwissel was dus eigenlijk niet nodig geweest?

Nou achteraf wellicht niet. Op de foto's zag het onderblok er weliswaar niet superjofel uit (was gespiegeld ipv gehoond), maar als ik toen meteen een andere turbo had gemonteerd waren waarschijnlijk alle problemen opgelost geweest.

Enige voordeel is dat ik nu een blok met ca. 130.000 km heb, compleet nieuwe distributie en ander vliegwiel, maar uiteraard baal ik enorm dat mij de verkeerde diagnose is voorgehouden. Zowel mijn monteur als de man van Forte hadden geen speling op de turbo opgemerkt....ONVOORSTELBAAR!

Nu maar weer lekker genieten van een auto die er van binnen en buiten prachtig uitziet en eindelijk weer rookvrij draait!! enne, je weet nu ook meteen waar je met je vragen terecht kunt   ;)

En wat ook triest is dat dit volgens de vorige eigenaar een gereviseerde turbo was.
Ook hij is voor het lapje gehouden of verkeerde montageprocedure gevolgd:
Maar wat gebeurd is is  gebeurd. Veel plezier met je nieuwe raket.

mvg,

Ronald

Turbo montage voorschrift.
====================

Voor montage:
Olie toevoer leiding reinigen en kontroleren op verstoppingen.
Olie retour leiding reinigen en kontroleren op verstoppingen.
Indien mogelijk carter ventilatie leidingen schoonmaken en carterdruk meten.
Luchtfilter vervangen en leidingen reinigen.
Demonteer en reinig, indien aanwezig, de intercooler.
Controleer het uitlaatspruitstuk op losse deeltjes.
Reinig indien mogelijk het uitlaatspruitstuk.
(Demonteer en reinig, indien aanwezig, het EGR systeem volledig)
Olie + olie filter vervangen !.

Montage:
Gebruik GEEN vloeibare pakking of soortgelijk middel !!.
Monteer de Turbo op het uitlaatspruitstuk.
Monteer de uitlaat aan de Turbo.
Vul de oliekanalen van de Turbo met nieuwe olie.
Monteer de overige verbindingen.

Na montage:
Start de motor zonder dat deze aanslaat, dit om oliedruk op te bouwen in de motor, doe dit 30 sec. tot 1 minuut.
Laat de motor nu gedurende 5 tot 10 minuten stationair draaien.
Controleer alle (slang) verbindingen op lekkage.

LET OP ! Als de Turbo zonder of met te weinig olie druk wordt opgestart, zal dit de levensduur van de Turbo aanzienlijk verkorten !.

Citaat van: Ronald21 op 19-08-2009 09:16:37
Start de motor zonder dat deze aanslaat, dit om oliedruk op te bouwen in de motor, doe dit 30 sec. tot 1 minuut.

En hoe ga je dat voor elkaar krijgen? Ontsteking even loskoppelen?

jups bobinekabel even verwijderen :)

yep, bobine kabel ff los

Ik vindt 30 seconden starten met een losse bobinekabel in koude toestand erg veel. De katalysator gaat het wellicht zwaar krijgen dit te verwerken.
Beter kun je de stekkers van de injectoren losnemen.

Klopt idd, voor de kat is het minder, maar ik heb een 3" DP zonder kat ;)

Vandaag even een turbinehuis op de kop getikt zonder ook maar 1 scheurtje. :)

Alleen wat zag ik verdomme op de terugweg..jups weer wat blauwe pluimpjes zo nu en dan. Ik hoop echt dat door de hitte van vandaag de laatste restanten olie uit leidingen is gebrand anders ziet het er niet goed uit ben ik bang.

Ben vd week op en neer na bloemendaalgereden bij ca. 25 graden...is op en neer ook een dikke 360 km en geen pluimpje rook gezien. Hopelijk blijft het nu weer weg.

Nu alleen nog ff kijken of het mogelijk is het slakkenhuis te monteren zonder de turbo geheel te demonteren, maar zal lastig worden ben ik bang.

Citaat van: onnaj op 20-08-2009 21:41:59
Nu alleen nog ff kijken of het mogelijk is het slakkenhuis te monteren zonder de turbo geheel te demonteren, maar zal lastig worden ben ik bang.

Turbo moet er in z'n geheel af helaas.

Citaat van: onnaj op 20-08-2009 21:41:59
Vandaag even een turbinehuis op de kop getikt zonder ook maar 1 scheurtje. :)

Alleen wat zag ik verdomme op de terugweg..jups weer wat blauwe pluimpjes zo nu en dan. Ik hoop echt dat door de hitte van vandaag de laatste restanten olie uit leidingen is gebrand anders ziet het er niet goed uit ben ik bang.

ik had na de wissel van m'n turbo helemaal geen rookpluim uit de uitlaat meer gehad, alleen onder de kap een beetje maar dat was nog een beetje wd40 wat er nog op zat


mooi dat je nu weer een goed slakkenhuis hebt en veel succes er nog mee  ;D

Vandaag even weer eens een stukkie met flinke hoge snelheid in duitsland gereden. Hij loopt een stuk makkelijker na de 260 op de teller in ieder geval, harder was niet mogelijk want was te druk.

Ik heb gelukkig geen enkele blauwe pluim meer gezien, heb de auto naderhand nog een paar minuten laten nadraaien en een beetje gas gegeven maar niks gelukkig :).  Waar ik ook blij om was is dat er geen verse olie tegen de motorkap meer aanzat! De vorige turbo blies namelijk via de olieretourleiding de olie bij de peilstok eruit.

Weliswaar denk ik dat deze turbo ook niet megalang meegaat. Je hoort deze ook erg goed als ie koud is en soms lijkt t alsof de compressor net t huis raakt. Op het slakkenhuis wat op de 'nieuwe' turbo zat, waren iig geen beschadigingen te zien. Op het oude slakkenhuis zag je een aantal plekken waar het compressorwiel het huis wel had geraakt.

Heb nog, naar ik denk, een klein probleempje erbij. Dacht eerst ligt aan de turbo maar ook met deze turbo merk ik het. Als de auto koud is dan houdt ie een beetje in, vooral bij heel rustig gas geven. Net of de auto een beetje hobbelt.

Verder heb ik vandaag, voor de 2e x sinds ik de auto heb, een enorm trillende auto gehad. Dit heeft hooguit 30 seconden geduurd denk ik. Wanneer ik dan optrek voel je de auto helemaal trillen tot in het stuur toe ook lijkt ie totaal geen of zeer weinig power te hebben, durf alleen op dat moment natuurlijk niet vol op t gas gaan staan.

Vermoed zelf dat er toch ergens een vacuum slangetje niet lekker meer is, maar ben nog niets vreemds tegengekomen met vervangen van de turbo.

Citaat van: onnaj op 24-08-2009 21:21:32
Heb nog, naar ik denk, een klein probleempje erbij. Dacht eerst ligt aan de turbo maar ook met deze turbo merk ik het. Als de auto koud is dan houdt ie een beetje in, vooral bij heel rustig gas geven. Net of de auto een beetje hobbelt.

Verder heb ik vandaag, voor de 2e x sinds ik de auto heb, een enorm trillende auto gehad. Dit heeft hooguit 30 seconden geduurd denk ik. Wanneer ik dan optrek voel je de auto helemaal trillen tot in het stuur toe ook lijkt ie totaal geen of zeer weinig power te hebben, durf alleen op dat moment natuurlijk niet vol op t gas gaan staan.

Vermoed zelf dat er toch ergens een vacuum slangetje niet lekker meer is, maar ben nog niets vreemds tegengekomen met vervangen van de turbo.

hoe is het met het bochtje op je inlaat spruitstuk dat word meestal over het hoodf gezien ;D

Is dat het bochtje naar de benzinedrukregelaar?

nee als je voor de auto staat dan zit dat bochtje tussen je distrie kap en je inlaat spruitstuk (even een lampje er bij nemen)
langs de slang van je thermostaathuis door en dan kijken tussen je distrie kap en je inlaat
dit word veel over het hoofd gezien daar mensen niet weten dat daar ook een vacuum slang zit

thanks for the tip, kan sowieso de vacuumslangen wel eens vervangen, kan ook nooit zo gek duur zijn lijkt me

Citaat van: onnaj op 24-08-2009 21:42:52
thanks for the tip, kan sowieso de vacuumslangen wel eens vervangen, kan ook nooit zo gek duur zijn lijkt me

om die te vervangen moet het spruitstuk er af ;D

dus even ???

aaaaaaaaaaargh, nu ontdek ik dat de auto wederom ineens olie bij de peilstok eruit heeft gegooid.  :'(  :eusa_wall: Laatst was er geen drup te bekennen dus ik denk dat het alles te maken heeft met de 2x dat de auto ontzettend trillend liep. Op een of andere manier gooit ie er dus weer olie uit via de peilstok....seems like a never ending story!  :(

Kan er ergens een klep of iets blijven hangen die met de carterontluchting te maken heeft of zou meneer de turbo wéér lucht door de olieretourleiding blazen?

Begin er steeds meer de balen van de te krijgen ondertussen. Heb eigenlijk nu toch wel eens wat geluk verdiend geloof ik.  ???

Zit me nu te bedenken dat nadat ik alle olie zag die uit de peilstok is gekomen, het oliepeil precies op de helft stond. Kan natuurlijk zo zijn dat ik TEVEEL olie heb bijgevuld de vorige keer en hij het nu daar eruit gooit?

Het is nooit normaal dat olie via de pielstok eruit gaat TENZIJ het peil gewoon te hoog is (dus duidelijk boven MAX).
Vaak gaat dat ten koste van keeringen of het verlaat de motor op een andere manier (per motor en situatie verschillend).
Deze motoren hebben wel de neiging om olie 'kwijt te raken' als het peil meer als de helft is en tot aan max, waarom heeft nog niemand mij kunnen vertellen.
Ik vul hem nooit meer dan 'Half' en heb nergens last van.

Heb het al vaker verteld en blijf het zeggen, het is een geweldige motor maar vwb olie verbruik/peil is het de wazigste motor die ik ooit gezien heb.

Blok heeft gewoon carterdruk. Als de peilstok de zwakste schakel naar buiten is dan komt de olie gewoon daar uit hoor. Heeft niets met te hoog peil te maken.
Ga je je peilstok repareren, nieuw rubbertje er op, dan vliegt een van de keeringen er wel uit.
Retour en potje van de carterontluchting zal wel helemaal dicht zitten.

Is er bij de blokwissel dan niet naar de carterventilatie, slangen en het potje gekeken?
Dat had ik ALTIJD vernieuwd, omdat je er naderhand niet zo makkelijk meer bij komt...

Citaat van: )()()sT op 27-08-2009 18:19:19
Is er bij de blokwissel dan niet naar de carterventilatie, slangen en het potje gekeken?
Dat had ik ALTIJD vernieuwd, omdat je er naderhand niet zo makkelijk meer bij komt...

Laatste blok welke ik uit elkaar heb gehad zat de retour van de carterontluchting in de carterpan verstopt. Het olieretour kanaal loopt door in een kanaal in de carterpan to vlak boven de bodem van de pan.

Pan was in de koudontvetter geweest. Heb er zelfs nog remvloeistof in gegoten omdat dit vaak wel sludge wil oplossen. Daarna nog weer in de ontvetterbak en toen bij een motorbouwer in een "wasmachine" voor motoren. Men gebruikt hier warm/heet water met een een of andere natrium oplossing of zoiets. Pan kwam er mooi schoon uit maar bij montage bleek dat er nog steeds aanslag in het kanaal zat. Ben toen maar eens met een schroevendraaier in het kanaal gaan pulken en dit kwam er nog uit,

(http://www.swededemon.com/images/SD-C/Shots/engine/t5block/rebuild/crankventchips.jpg)

Olie sludge is gewoon onvoorstelbare meuk.

Alle kanalen waren vrij en de auto heeft dus ook een tijdje met de nieuwe turbo geen olie eruit geblazen. Zelfs eenmaal op bijna topsnelheid was er niets uitgekomen. En nu plots vd week na t slechte lopen ineens wel weer. Zal t weekend weer eens aan de auto beginnen.

Heb in ieder geval alvast nieuwe bougies besteld, dacht dat deze met de blokwissel waren vervangen maar dat was niet gebeurd. Heb ze overigens in engeland besteld, met verzenden erbij € 36,- tov de dealerpijs van € 64,- :-\

Nou net ff gekeken en de oliedop word stationair (in ieder geval als de auto warm is) netjes op de plek gezogen...lijkt dan toch dat t potje af en toe dicht gaat zitten. Waar zit dat carterontluchtigingspotje (3x woordwaarde ;))?

onder je inlaatspruitstuk

Citaat van: onnaj op 27-08-2009 22:29:06
Nou net ff gekeken en de oliedop word stationair (in ieder geval als de auto warm is) netjes op de plek gezogen...lijkt dan toch dat t potje af en toe dicht gaat zitten. Waar zit dat carterontluchtigingspotje (3x woordwaarde ;))?

da's een leuk klusje voor komend weekend dan ben je wel even mee bezig maar het houd je van de straat ;D

Wordt dan in ieder geval pas volgende week, moet natuurlijk dan wel ff een nieuwe pakking hebben voor t inlaatspruitstuk.

Misschien dat ik wel een PCV kit ga bestellen bij fcpgroton. Weet ik zeker dat dat gewoon helemaal top is.

Citaat van: onnaj op 28-08-2009 08:28:32
Wordt dan in ieder geval pas volgende week, moet natuurlijk dan wel ff een nieuwe pakking hebben voor t inlaatspruitstuk.

Misschien dat ik wel een PCV kit ga bestellen bij fcpgroton. Weet ik zeker dat dat gewoon helemaal top is.

Origineel is het ook wel te betalen hoor. Weet je zeker dat het écht top is.
;)

dacht dat fcpgroton ook gewoon origineel spul leverde?

Citaat van: onnaj op 28-08-2009 08:39:45
dacht dat fcpgroton ook gewoon origineel spul leverde?

Ik zou me kunnen vergissen maar volgens mij is het allemaal after-market tenzij er expliciet original part bij staat/

Hoe dan ook, origineel kom je rond de 100 -120 euro uit.  Dit is dus wel iets goedkoper, maar ik heb zeker bij dit soort karweitjes die je de komende 5 jaar niet nog een keer wil doen iets van 'Dan maar origineel voor paar tientjes".


Je kunt het ook zien trouwens op de website van FCP. Bij elk artikel staat de 'Manufacturer' vermeld.
In het geval van de PCV kit is dat 'FCP'. Soms staat daar ook Volvo of Aftermarket bij.

Dat Hoeft natuurlijk geen probleem te zijn.

Ow ik dacht dat het origineel ruim 200 euro was, voor 2 tientjes ga ik niet iets helemaal uit Amerika bestellen uiteraard.

En duurt een paar weken denk ik!  ;)

Gisteren nogmaals even de meeste slangen ff eraf gehaald en opnieuw een beetje schoongemaakt maar ook de verdelerkap en rotor ff bekeken. Die zien er nog prima uit. Weet haast zeker dat de bougies op moeten zijn. Hij loopt ineens ook wat rauwer de laatste weken, of de klopsensor zou nog wel es niet helemaal jofel kunnen zijn .

Als dat niet helpt zou misschien de voorontstekingsmodule wel niet helemaal jofel meer kunnen zijn of misschien de bobine wel. Maar goed eerst maar weer eens afwachten met de nieuwe bougies.

Ik dacht dat ík heb moeten tobben met mijn wagen, maar jij wint het hoor......  :eusa_shifty:

Hopelijk heb je 'm toch snel in orde  :eusa_pray:

Heb inderdaad nog niet veel geluk nee, ma kan dus alleen maaer beter worden :)  ;D

De carterontluchtigingskit is besteld en kan ik hopelijk aankomend weekend monteren. Wel weer een pain in the ass kwa geld ma goed dadelijk blaas ik deze turbo ook weer aan gort.

Verder ga ik volgende maand deze kit bestellen: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Genuine-Mitsubishi-TD04H-TE04H-Turbo-Rebuild-Kit-Volvo_W0QQitemZ270440786969QQcmdZViewItemQQimsxZ20090810?IMSfp=TL0908101510005r15712 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Genuine-Mitsubishi-TD04H-TE04H-Turbo-Rebuild-Kit-Volvo_W0QQitemZ270440786969QQcmdZViewItemQQimsxZ20090810?IMSfp=TL0908101510005r15712)

en via dit topic 'reviseren' http://volvoforumsrepairs.org.uk/800Repairs/turborefurb.htm
(http://volvoforumsrepairs.org.uk/800Repairs/turborefurb.htm)

Voor dat geld is het wel het proberen waard. Heb de oude turbo van Jaap nog liggen dus kan ik daar mooi op oefenen :) en daarnaast heb ik natuurlijk nog de andere oude turbo. Anders zit ik nog te twijfelen om een Turbo cartridge  (CHRA) te kopen en deze te monteren in mijn goede slakkenhuis en in t turbinehuis. Dan heb ik in proincipe ook gewoon een nieuwe turbo op t slakken- en turbinehuis na dan.

Vanavond een uurtje of 5 al bezig geweest met de carterontluchting te vervangen. Was niet mega smerig ma zat links en rechts toch wel wat drek in. De opening op t blok waren mooi schoon gelukkig. Ben echter gezien de staat van de carterontluchting toch bang dat ook de 2e handse turbo zorgt voor blowby. Maar goed dat is weer afwachten even, heb ook nog steeds geen nieuwe oring op de peilstok gezet. Dit heb ik bewust gedaan zodat wanneer ie druk op zou bouwen t daar als 1e eruit zou komen en niet bij de krukaskeering.

Alleen wa doe ik zonet...ik moes de auto ff de garage uit laten rollen heb ik net de deur ietsjes te ver open....blijft ie achter de muur hangen en breekt de strip af :(. Gelukkig maar paar kleine krasjes zover ik het nu kan zien maar wel erg balen. Ben zo zuinig op die auto.

morgen maar even de schade opnemen en het verder weer monteren van de auto.

Nou zaterdag de carterontluchting alsnog even gemonteerd en op de inlaatstspruitstukeun na..(ik heb wat met spruitstuksteunen :)). Het terugmonteren viel gelukkig wat mee. Nu ik het 1x gedaan heb zal t de volgende keer reuze meevallen denk ik. Enige wat nog tegenviel was om eerst het knietje aan het spruitstuk te maken en dan het spruitstuk te bevestigen.

Daarnaast heb ik zaterdag ook een revisiesetje voor de turbo gekocht en ga aan de hand van de handleiding die ik gevonden heb de turbo te reviseren en een vriend van me kan als het goed is de onderdelen die ik opnieuw moet gebruiken ultrasoon reinigen zodat t er ook weer nieuw uitziet. Heb nog 2 oude turbo's liggen dus kan er eentje verprutsen ;).

Zag alleen na de carterontluchting vervangen te hebben dat er toch nog wat olie bij de peilstok uit komt, maar de peilstok zelf en de afdichting is ook verre van jofel dus die komt er ook nieuw op.

Verder heb ik hopelijk vd week de nieuwe bougies binnen en heb ook bij fcpgroton de nieuwe OEM rotor, verdelerkap en veerpootsteunen achter besteld.

Hopelijk kan ik vandaag even de luchtinlaatslang van de V70R monteren, want bij mijn huidige slang zit er precies op de plek van de slangenklem een scheur, bij de aansluiting van de turbo. Alleen op de V70R slang zitten 2 vacuumaansluitingen extra dus die moet ik eerst afdoppen.

Daarna hopelijk dat ie eindelijk een goed gaat rijden, vind t leuk om bezig te zijn aan de auto maar moet wel wat opleveren uiteindelijk.

De schade valt overigens mee...paar kleine puntjes op de hoek van de deur en de sierlijst is niet afgebroken zo te zien maar alleen losgeschoten. Misschien hooguit 1 of 2 nieuwe klemmen maar dan moet t weer goed zijn :D.

Hier nog even wat foto's van oil catch can en van toen t inlaatspruitstuk verwijderd was. 1 hele goede tip...clean de PTC goed en dan bedoel ik GOED! Ik heb dit niet gedaan en verdenk dat deze nu potdicht zit. Heb namelijk een slang van een V70R liggen met een dikkere aansluiting en ook deze zat POTDICHT!

(http://img9.imageshack.us/img9/198/dirtyoilcatchcan3.th.jpg) (http://img9.imageshack.us/i/dirtyoilcatchcan3.jpg/)

(http://img32.imageshack.us/img32/945/dirtyoilcatchcan2.th.jpg) (http://img32.imageshack.us/i/dirtyoilcatchcan2.jpg/)

(http://img2.imageshack.us/img2/3089/dirtyoilcatchcan1.th.jpg) (http://img2.imageshack.us/i/dirtyoilcatchcan1.jpg/)

(http://img180.imageshack.us/img180/6232/plaatsoilcatchcan.th.jpg) (http://img180.imageshack.us/i/plaatsoilcatchcan.jpg/)

(http://img171.imageshack.us/img171/7053/pvcsysteem.th.jpg) (http://img171.imageshack.us/i/pvcsysteem.jpg/)

Sta nog steeds versteld van de kwaliteit van de foto's van de Samsung I900...over de rest van de foon zullen we t ma niet hebben :P :)

Nou vandaag maar weer es ff bezig geweest en de V70R luchtinlaatslang gemonteerd en tevens de 6e injector van de LPG opnieuw vast gekit. Wil voor het kitten toch nog es een andere oplossing maken.

Auto lijkt veel beter te lopen en ik hoor de turbo ineens een stuk beter afblazen, ondanks dat ik alleen een K&N filtertje heb. Het turbometertje lijkt ineens niet meer zover door te lopen in het witte maar t voelt alsof ie toch veel beter door trekt. Lijkt erop alsof ik hiermee toch een probleempje heb getackeld!

Overigens zat er wel veel te veel olie rondom de inlaat van de turbo dus mijn vermoeden is wel degelijk juist...ook deze turbo is niet jofel!

Citaat van: onnaj op 16-09-2009 21:04:14
Nou vandaag maar weer es ff bezig geweest en de V70R luchtinlaatslang gemonteerd en tevens de 6e injector van de LPG opnieuw vast gekit. Wil voor het kitten toch nog es een andere oplossing maken.

Auto lijkt veel beter te lopen en ik hoor de turbo ineens een stuk beter afblazen, ondanks dat ik alleen een K&N filtertje heb. Het turbometertje lijkt ineens niet meer zover door te lopen in het witte maar t voelt alsof ie toch veel beter door trekt. Lijkt erop alsof ik hiermee toch een probleempje heb getackeld!

Overigens zat er wel veel te veel olie rondom de inlaat van de turbo dus mijn vermoeden is wel degelijk juist...ook deze turbo is niet jofel!

dus toch tijd om gewoon door te sparen voor een nieuwe ;D

Citaat van: onnaj op 16-09-2009 21:04:14
tevens de 6e injector van de LPG opnieuw vast gekit. Wil voor het kitten toch nog es een andere oplossing maken.

Meteen maar en nieuw injector houdertje?.

Nou zou mooi zijn als er eentje was waar een soort slangenklem omheen zat. Ik vind het nog steeds niet echt jofel om de 6e injector in een plastic slang te hebben, maar goed.

Vandaag iig weer even nieuwe originele Volvo bougies gemonteerd...lijk iig rustiger en wat mooier te lopen weer. Blijf alleen soms de hik houden met optrekken. Verder heb ik t idee dat de wastgate niet helemaal lekker staat of niet helemaal lekker is, want hoor de turbo een stuk minder sissen en afblazen zo nu en dan.

De bougies die erin zater waren trouwens Eyquem FRC58LS3...ik heb er zelf nog nooit van gehoord iig! Als ik ermee google en Volvo erbij type krijg ik ook zeer weinig resultaten. Vreemd waarom deze erin zitten.

Citaat van: onnaj op 17-09-2009 22:46:58
Nou zou mooi zijn als er eentje was waar een soort slangenklem omheen zat. Ik vind het nog steeds niet echt jofel om de 6e injector in een plastic slang te hebben, maar goed.

Daar zijn inmiddels veel betere alternatieven voor, met een alu bus tussen twee slangdelen waar de injector wel vast inzit.

Citaat van: Misha op 17-09-2009 22:52:27

Citaat van: onnaj op 17-09-2009 22:46:58
Nou zou mooi zijn als er eentje was waar een soort slangenklem omheen zat. Ik vind het nog steeds niet echt jofel om de 6e injector in een plastic slang te hebben, maar goed.

Daar zijn inmiddels veel betere alternatieven voor, met een alu bus tussen twee slangdelen waar de injector wel vast inzit.

Zoals hier te zien is bij Marco: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,15880.msg486591/topicseen.html#msg486591

Citaat van: onnaj op 17-09-2009 22:46:58
De bougies die erin zater waren trouwens Eyquem FRC58LS3...ik heb er zelf nog nooit van gehoord iig! Als ik ermee google en Volvo erbij type krijg ik ook zeer weinig resultaten. Vreemd waarom deze erin zitten.

Volgens Yits, worden de Volvo bougies vervaardigd door Eyquem.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,35641.msg714283/topicseen.html#msg714283

Citaat van: Misha op 17-09-2009 22:52:27

Citaat van: onnaj op 17-09-2009 22:46:58
Nou zou mooi zijn als er eentje was waar een soort slangenklem omheen zat. Ik vind het nog steeds niet echt jofel om de 6e injector in een plastic slang te hebben, maar goed.

Daar zijn inmiddels veel betere alternatieven voor, met een alu bus tussen twee slangdelen waar de injector wel vast inzit.

Die kan ik gewoon bij de beter LPG specialist halen? Of weet je zo een adres?

Alleen die bougies zijn iridium en die maakt Volvo niet toch?

Even nog een voorlopige TO DO lijst:

- bij Marc langs om wastegate af stellen.controleren (gaat morgen gebeuren)
- stationair regelklep vervangen
- rotor + verdelerkap (en mocht t nodig zijn bobine vervangen)
- veerpootsteunen achter vervangen (zijn reeds besteld)
- rammeltje voor op lossen, verwacht dat dit de veerpootlagers rechts voor zijn
- oliepeilstok vervangen
- bekleding weer mooier maken
- zelf proberen turbo te reviseren mbv revisiesetje, ander koop ik een nieuwe CHRA Cartridge en gebruik dan het huidige turbinehuis en heb een heel slakkenhuis weten aan te komen
- bluetooth module aanschaffen en installeren voor mijn Kenwoord DPX503
-

Even nog eens kort samengevat wat ik zo'n beetje aan de auto heb gedaan of heb laten doen:

- Motor van V70R ingebouwd
- 2e hands turbo gemonteerd (gewoon een TD04HL-15G)
- Pakking uitlaatspruitstuk vervangen
- Complete carterontluchting vervangen
- Bougies vervangen (gewoon OEM Volvo)
- complete set nieuwe Uniroyal Rainsports 2 erop gemonteerd
- Luchtinslaatslang vervangen
- Ashoes vervangen
- Compete distributie vernieuwd
- Krukaskeering vervangen
- Kenwood DPX503u gemonteerd
-
Door de vorige eigenaar reeds gedaan


- MTE Software Upgrade
- 3" Ferrita Downpipe
- K&N Inlegfilter
- Grotere remmen
- 850R koppeling
- Volans
- S70 deurgrepen
- 850R instaplijste

EDIT: Zal dit lijstje ook ff in de topicstart zetten.

Ik moet zeggen dat de auto enorm veel beter rijdt met de nieuwe bougies...vind ie heerlijk :D

Eindelijk weer eens de duim omhoog kunnen zetten bij dit topic...zoals het er nu uitziet gooit ie geen olie meer eruit bij de peilstok. Heb vd week alles snel een beetje schoongemaakt en het is nog steeds schoon, er staan geen druppels meer op de peilstok!! Aan de onderkant van de motorkap lijken nog wel versere drupjes te zitten maar dit is volgens mij olie die weer warm geworden is.

Morgen even naar Marc omdat ik vermoed dat de wastgate of actuator oid iets te slap staat. Soms hoor je hem goed sissen met optrekken en behoorlijk afblazen met overschakelen...en ik heb geeneens een open luchtfilter.

Daarnaast moet ik ook nog het inhouden oplossen. Hij houdt zo en nu dan nog een halve seconde in om vervolgens weer vol door trekken. Hopelijk is dit met het vervangen van de rotor en verdelerkap straks opgelost.

Ben in ieder geval blij hier weet eens wat positiefs te kunnen melden :D :)

Zondag hem maar eens flink vertroetelen zodat ie bij de rollenbankmeeting er nog mooier bijstaat. ;)

Vandaag bij Marc geweest en de actuator af laten stellen, hoefde maar 1 half slagje strakker.

Verder met de turbodrukmeter en afr meter rondgereden om te kijken hoe hoog de turbodruk piekte en hoe de afr op zowel lpg als benzine was.

De turbodruk tikte net geen 1,0 bar aan maar t beste was om hem zo te laten staan, omdat hij nu bovenin niet inkakt maar gewoon heerlijk tot de begrenzer door trekt. Zou je de actuator strakker zetten zou er meer druk geleverd worden maar zou de turbo waarschijnlijk bovenin wel in gaan kakken. Hij trok zo perfect zei Marc, dus we laten het lekker zo :).

De AFR was op benzine prima, liep wel wat rijk maar dat is niet erg, zeker niet nu we de winter tegemoet gaan en de verbranding nog wat optimaler gaat worden.

Op LPG was de afr net iets laag, hij dus wat arm. Advies was dan ook om lpg niet aan één stuk door te trekken in de 3,4 en vervolgens 5. Ondanks de 6e injector krijgt de LPG installatie het toch moeilijk. Voilgens Marc ligt de limiet met een 6e injector toch vaak rond de 270pk, dus verwacht dat mijn vermogen dan ook ergens rond dat gebied ligt.

Dus op de rollenbank komend weekend zal ik geen run op lpg maken maar gewoon lekker op benzine. Wil in ieder geval niets om zeep helpen want hij rijdt eindelijk weer heerlijk. Zag op de terugweg (na zo'n uurtje enkele reis) wel toen ik hem starte ff een blauw pluimpje maar verder helemaal geen blauw...op de politie na :)..gezien meer.

Ook meteen maar even een rotor en verdelerkap meegenomen nu ik toch in Moergestel was en deze ga ik morgen maar even monteren.

Ook weer met een forumlid kennis gemaakt...luisterend naar de naam Walter...altijd leuk natuurlijk :D

Zo morgen de auto maar eens een dik verdiende turtlewax behandeling geven en dan volgende week op naar Goes!! :D

Goed om te horen dat ie weer loopt als de spreekwoordelijke brandweer :eusa_clap: :eusa_clap:

Was kort maar gezellig,trouwens jouw auto mag er ook zijn,knap interieur :eusa_drool:

gr,walter

Thanks Walter!

Was vandaag nog een kado bij ma op de deurmat gevallen:

(http://img35.imageshack.us/img35/2550/snc00240u.th.jpg) (http://img35.imageshack.us/i/snc00240u.jpg/)

(http://img190.imageshack.us/img190/5306/snc00241q.th.jpg) (http://img190.imageshack.us/i/snc00241q.jpg/)

(http://img35.imageshack.us/img35/2553/snc00242d.th.jpg) (http://img35.imageshack.us/i/snc00242d.jpg/)

(http://img42.imageshack.us/img42/1666/snc00243.th.jpg) (http://img42.imageshack.us/i/snc00243.jpg/)

From Taiwan...made in Japan :D

Leuk om eens te proberen...ga er binnenkort samen met me broer aan beginnen. Zal natuurlijk nooit kunnen winnen van een compleet nieuwe maar toch eens kijken wat t doet :)

Citaat van: onnaj op 19-09-2009 23:06:21
Zal natuurlijk nooit kunnen winnen van een compleet nieuwe maar toch eens kijken wat t doet :)

Ik hoor wel eens zeggen dat een gereviseerde beter kan zijn dan een nieuwe.

Ik ben benieuwd, hoor. Succes ermee!

Zoals gezegd vandaag de auto een turtle wax behandeling gegeven en meteen de strip weer met (gekookte) biologische lijnzaadolie ingesmeerd..hmm kijk zelf maar ik vind het smöllen in ieder geval :D

(http://img23.imageshack.us/img23/2889/snc00255m.jpg) (http://img23.imageshack.us/i/snc00255m.jpg/)

(http://img504.imageshack.us/img504/8130/snc00258q.jpg) (http://img504.imageshack.us/i/snc00258q.jpg/)

(http://img176.imageshack.us/img176/9031/snc00254.jpg) (http://img176.imageshack.us/i/snc00254.jpg/)

(http://img176.imageshack.us/img176/7043/snc00252.jpg) (http://img176.imageshack.us/i/snc00252.jpg/)

(http://img176.imageshack.us/img176/813/snc00256.jpg) (http://img176.imageshack.us/i/snc00256.jpg/)

(http://img22.imageshack.us/img22/6994/snc00262r.jpg) (http://img22.imageshack.us/i/snc00262r.jpg/)


En nu op naar zaterdag!

Nette kar hoor zwart met volans en het blinkt als een tiet  :)

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,36183.0.html

;D

Blijft een hele mooie auto Janno!

Citaat van: arjenT5R op 20-09-2009 18:45:39
Nette kar hoor zwart met volans en het blinkt als een tiet  :)

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,36183.0.html

;D

hehe, spoilertjekomt wellicht nog maar vind t zo wel ff prima...ga nu eerst ma eens genieten van de auto!

Spiegeltje,spiegeltje ;D

Mooie bak,lekker strak in de lak :eusa_clap: :eusa_clap:

mooi ik weet nu wie mijn BS de volgende keer mag poetsen als ik aan de auto van jou werk


strak geworden janssen  :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:

Vandaag 'even' naar de 'meten is weten' editie 2009 geweest :).

Ben er weer aantal dingen wijzer van geworden waarvan ik er van eentje enorm baal maar daarover hieronder straks meer.

1) Het vermogen op LPI was prima vond ik zelf, zeker voor een 15G, Gemeten is 232,5 pk aan de wielen en 381,1nm aan de wielen. Vooral het koppel vind ik zelf nog boven verwachting. Rekening houdend met een verlies van 15% zou je op bijna 440nm uitkomen en dat is lekker!!
2) Hij liep dus niet arm op LPG maar gewoon perfect, ietsjes te rijk misschien maar met het koude weer voor de deur is het niet erg wat reserve te hebben
3) Het vermogen op benzine viel erg tegen. 217,5 pk aan de wielen en 361,6 nm. Natuurlijk een stuk meer als standaard, maar zeker in vergelijking op lpg veel te weinig.
4) Het tekort aan vermogen op benzine ligt eraan dat hij enorm rijk loopt op benzine. Zo rijk dat dat hij het niet eens meer kon meten. MTE zal de chip safe hebben gehouden en hem erg rijk hebben afgesteld, te rijk in ieder geval en ook doordat ik Vpower100 getankt had...ik dacht dat vindt ie lekker :D...liep ie waarschijnlijk nog veel rijker. Dit vind ik echter (voorlopig nog niet zo;n probleem want rijd toch op lpg.

Hieronder nog even de uitdraai van Goes:
(http://img180.imageshack.us/img180/3118/rollenbankgoes26092009.jpg) (http://img180.imageshack.us/i/rollenbankgoes26092009.jpg/)

[Maar wat zie ik onderweg na ca. 15 min zowat stationair stil te hebben gestaan in de file...ja hoor blauwe rook :(. Mijn vermoeden was dus juist en ook deze turbo(lagers) zijn overleden.. Toen ik eenmaal uit de file was verdween de blauwe rook meteen en heb hem alleen nog een xje gezien nadat ik hem starte. Door de file wordt de olie dus zo dun dat hij langs de lagers/keerringen kan lekken. Erg balen weer maar niet helemaal onverwacht. Gelukkig wordt t de komende tijd kouder en zal de olie dikker blijven :D

Wordt toch tijd snel het revisiesetje uit de verpakking te halen denk ik zo ;)

wel even foto's maken he van die revisie ;D
kunnen we nog wat van op steken

Niet bij de pakken neerzitten, Janno. Gewoon de turbo reviseren en lekker doorroffelen ;) 8)

ik heb er ook een turbo opzitten die aan een revisie toe is of een upgrade natuurlijk

Vond het wel toepasselijk om mijn 1000e post hier ff neer te zetten :)

Wilde vandaag aan de turborevisie beginnen maar helaas is er wat tussengekomen, hopelijk volgende week zondag een begin ermee maken.

Met dit weer rookt ie ook 0,0 blauw dus dat scheelt, heeft geen haast :D

Citaat van: onnaj op 03-10-2009 23:47:49
Vond het wel toepasselijk om mijn 1000e post hier ff neer te zetten :)

Wilde vandaag aan de turborevisie beginnen maar helaas is er wat tussengekomen, hopelijk volgende week zondag een begin ermee maken.

Met dit weer rookt ie ook 0,0 blauw dus dat scheelt, heeft geen haast :D

wij wachten nog op foto's  :eusa_whistle: :eusa_whistle: :eusa_whistle:

of heb je weer teveel in de blonde pater gezeten  ;D

Nou niet in de blonde pater maar verder wel overal hehe ;)

2 meetings in Goes gehad...eentje van de welbekende club en eentje vd Corollaclub dus de weekenden waren goed bezet.

Heel misschien dit weekend, maar wil ook de veerpootsteunen vervangen achter, wordt gek van het gerammel :)

Zow dit weekend weer even bezig geweest met la voiture :)

Heb de thermostaat en temperatuursensor koelwater vervangen en hoef de kachel nu niet meer op 28 graden te zetten om me handjes een beetje op te warmen.

Verder ben ik begonnen met het reviseren van de turbo, helaas brak er alleen een ringetje af en die is alweer onderweg uit taiwan hierheen.

Fotoverslagje tot dusver zal ik hieronder ff plaatsen.

Dus als de post uit Taiwan is gearriveerd,dan loopt ie weer als de brandweer :eusa_clap:( :evil: zonder rook)

De oude turbo van Jaap:
(http://img10.imageshack.us/img10/6201/img00003200910171354.jpg) (http://img10.imageshack.us/i/img00003200910171354.jpg/)

Hier de turbo nadat ik de wastgate en actuator verwijderd heb. Om de veer te verwijderen heb ik ff een verentang gescoord en voor de zekerheid ook maar een veiligheidsglas.
(http://img10.imageshack.us/img10/1084/img00004200910171405.jpg) (http://img10.imageshack.us/i/img00004200910171405.jpg/)

Hier ligt de rotveer, deze zit ECHT strak, kan iedereen aanbevelen het glas te gebruiken voor de zekerheid
(http://img10.imageshack.us/img10/8104/img00005200910171407.jpg) (http://img10.imageshack.us/i/img00005200910171407.jpg/)

Hier is CHRA (cartridge) verwijderd van het turbohuis
(http://img148.imageshack.us/img148/146/img00006200910171409.jpg) (http://img148.imageshack.us/i/img00006200910171409.jpg/)

Om te voorkomen dat je turbo opnieuw gebalanceerd dient te worden moet je even aftekenen hoe het compressorwiel en de moer erop zaten. Aan de uitlaatzijde heb ik dit gedaan door het blad wat het dichtse bij de platte kant van de moer zit uit te lijnen met het gaatje bovenin.
(http://img41.imageshack.us/img41/8708/img00007200910171412.jpg) (http://img41.imageshack.us/i/img00007200910171412.jpg/)

Het compressorwiel aan de inlaatzijde heb ik gemarkeerd door het blad te nemen waar 4 op staat en dit af te tekenen op CHRA en het compressorwiel
(http://img237.imageshack.us/img237/6955/img00008200910171416.jpg) (http://img237.imageshack.us/i/img00008200910171416.jpg/)

Hier heb ik de moer van het compressorwiel eraf gehaald. Wel raar want deze zit tegen de draad in vast. Dus om het los te maken moet je hem zo bewegen zoals je hem normaal vast zou maken
(http://img98.imageshack.us/img98/3644/img00010200910171433.jpg) (http://img98.imageshack.us/i/img00010200910171433.jpg/)

hier de pakking die je tussenuit moet halen
(http://img32.imageshack.us/img32/9049/img00011200910171437.jpg) (http://img32.imageshack.us/i/img00011200910171437.jpg/)

hier de volgende veer die je moet verwijderen. ook hiervoor geldt safety (glasses) first :)
(http://img42.imageshack.us/img42/3153/img00012200910171440.jpg) (http://img42.imageshack.us/i/img00012200910171440.jpg/)

Hier is de het compressorwiel verwijderd uit de CHRA. Ik heb het eruit getikt met een klein rubber hamertje
(http://img42.imageshack.us/img42/5024/img00013200910171446.jpg) (http://img42.imageshack.us/i/img00013200910171446.jpg/)

Dmv 2 kleine schroevendraaiertjes op het middelste gedeelte te zetten heb ik t de afdichting, lager etc eruit gehaald. Dit is een foto van de CHRA met dit gedeeldte verwijderd
(http://img243.imageshack.us/img243/416/img00014200910171448.jpg) (http://img243.imageshack.us/i/img00014200910171448.jpg/)

Dit is het binnenste gedeelte met de 'oil deflector, insert, finger en ring. Weet de nederlandse vertaling helaas niet precies :)
(http://img10.imageshack.us/img10/817/img00015200910171449.jpg) (http://img10.imageshack.us/i/img00015200910171449.jpg/)

Dit is hetzelfde deel alleen dan met de onderdeeltjes van elkaar afgehaald
(http://img243.imageshack.us/img243/4488/img00017200910171454.jpg) (http://img243.imageshack.us/i/img00017200910171454.jpg/)

Dit de volgende oring die eruit moest
(http://img10.imageshack.us/img10/567/img00018200910171458.jpg) (http://img10.imageshack.us/i/img00018200910171458.jpg/)

Wat een troep he!! Dit is nog een lagertje, het uiteinde van de finger en ik denk dat het  lagerschaal heet (die halve maan :) (
(http://img340.imageshack.us/img340/5371/img00019200910171504.jpg) (http://img340.imageshack.us/i/img00019200910171504.jpg/)

Dit is de lege CHRA
(http://img12.imageshack.us/img12/9608/img00020200910171504.jpg) (http://img12.imageshack.us/i/img00020200910171504.jpg/)

het opgepoetste turbohuis
(http://img12.imageshack.us/img12/6767/img00021200910171556.jpg) (http://img12.imageshack.us/i/img00021200910171556.jpg/)

De andere kant van het opgepoetste turbohuis
(http://img26.imageshack.us/img26/5249/img00023200910171557.jpg) (http://img26.imageshack.us/i/img00023200910171557.jpg/)

de opgepoetste chra, ziet er nog wel wat smerig uit maar er is een hoop troep vanaf geloof me :P
(http://img40.imageshack.us/img40/9782/img00024200910171604.jpg) (http://img40.imageshack.us/i/img00024200910171604.jpg/)

(http://img35.imageshack.us/img35/5461/img00026200910171612.jpg) (http://img35.imageshack.us/i/img00026200910171612.jpg/)

en op zo'n (nieuw) zakje zit ik nu te wachten
(http://img18.imageshack.us/img18/3151/img00027200910171620.jpg) (http://img18.imageshack.us/i/img00027200910171620.jpg/)

Hopelijk is dit het eind van de week en kan ik weer verder. Die ring is iig erg lastig om die vinger te krijgen.
Het gaat om onderstaand ringetje wat op die vinger moet dus. Deze foto heb ik even gejat :)
(http://img8.imageshack.us/img8/4374/ringetjewatkapotis.jpg) (http://img8.imageshack.us/i/ringetjewatkapotis.jpg/)

ik heb een aantal deeltjes weer netjes in de turbo zitten en allemaal even met motorolie ingevet.

indruk wekkend  :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:

bij mij wekt het idd ook aardig de indruk  ;D
heb je nou aan de hand van slijtage patronen etc kunnen zien waar ie olie gelekt heeft?

Daar ben jij goed bezig!!

Petje af hoor  :eusa_clap:

Heb nog niets aan slijtage onderdelen kunnen zien waar het aanligt, die ga ik binnenkort nog ff inspecteren.

Eigenlijk valt het super mee hoor, als ik het al kan :D. Alleen balen van het ene ringetje maar dat komt goed.

Is wel leuk werk om te doen en heb er nog eentje liggen met wél een goed slakkenhuis dus wellicht doe ik er binnenkort nog wel een x eentje. :)

Zooow, ineens zit de cartridge weer in elkaar :)

(http://img261.imageshack.us/img261/8474/img00028200910271901.jpg) (http://img261.imageshack.us/i/img00028200910271901.jpg/)

Nu nog even een betere verentang halen om de cartridge weer terug te monteren in het huis.

Het ringetje monteren viel achteraf erg mee...van bovenaf erop en hij gaat er zo op. Ik probeer hem van de zijkant in de sleuf te duwen...n00b actie zullen we maar zeggen.

Feit is dat de speling nu echt minimaal is te noemen. Ik denk haast of gelijk aan een nieuwe en dan te weten dat er echt heeeel veel speling opzat.

Nu binnenkort maar weers een wat koperen ringetjes en zo bestellen en dan maar weer monteren deze 'nieuwe' turbo. Balanceren lijkt iig niet nodig omdat ik het gelukkig perfect afgetekend heb allemaal :D

Het erop draaien van de moer van het compressorwiel was weer ff nadenken...ja idd tegen de draad in zit deze :)

Nu kan ik hopelijk deze week nog of anders volgende week de veerpootsteunen achter vervangen, want dat gerammel is irritant.

Verder breng ik de auto over 2 weken weg om de versnellingsbak na te laten kijken. Tis erg irritant em af en toe amper in de versnelling te krijgen. Met parkeren in de achteruit of 1 zetten of 4, maakt niet uit welke, lukt soms amper. T andere moment schakelt ie wel als nieuw. Erg vreemd maar we denken aan speling ergens op. Syncromesringen lijkt onwaarschijnlijk, want als vol doortrek schakelt ie wel vloeiend.

De koperen ringetjes en de pakkingen zijn binnen dus kan weer snel aan de gang om de turbo te monteren.

Voor alle zekerheid laat ik toch de turbo even opnieuw balanceren, voor die € 70,- kan ik niet het risico lopen dat het uit balans is. En des te beter ie in balans is des te mooier loopt ie.

Ben benieuwd, hoop dat dit zo lukt, dan kunnen we hier nogal wat mensen op het forum geld besparen door zelf de turbo te reviseren.

Citaat van: onnaj op 02-11-2009 10:51:54
De koperen ringetjes en de pakkingen zijn binnen dus kan weer snel aan de gang om de turbo te monteren.

Voor alle zekerheid laat ik toch de turbo even opnieuw balanceren, voor die € 70,- kan ik niet het risico lopen dat het uit balans is. En des te beter ie in balans is des te mooier loopt ie.

Ben benieuwd, hoop dat dit zo lukt, dan kunnen we hier nogal wat mensen op het forum geld besparen door zelf de turbo te reviseren.

Wat ben je kwijt aan alle revisie onderdelen dan incl verzendkosten balanceren etc ?

Het revisiesetje kost een € 100-€110,- incl verzenden en incl invoerbelasting en btw. Het balanceren kost zo'n € 80,- en ik moet zo'n 260km rijden op en neer voor het balanceren.

Dus al met al zo'n € 200,-. Ik heb alleen bij mezelf een ringetje vernachelt en die heb ik opnieuw op moeten laten sturen voor € 30,- maar goed, weet nu hoe ik deze WEL goed moet monteren dus die fout maak ik niet meer :).

Het balanceren is in principe niet eens nodig, maar ik weet niet 100% zeker of de turbo van Jaap het compressorhuis geraakt heeft met het compressorwiel. Is dit niet het geval dan hoeft ie niet gebalanceerd te worden maar moet het dus wel heel goed gemarkeerd worden.

Overigens heb je een complete nieuwe cartridge voor ca. € 330,- (excl. invoerrechten en btw) hier.
Dan is het complete binnendeel van de turbo dus helemaal nieuw.

Dan vallen de kosten toch nog wel mee, misschien eens een leuk project mocht ik de turbo van de s70 willen reviseren of tzt vervangen

Ik wil eventueel best helpen, denk dat ik het in een uurtje of 1,5 voor elkaar heb.

Van de week even mijn versnellingsbak na laten kijken en het blijken de kabels te zijn waar wat speling op zit, verder is er dus niets aan de hand. De kabels zijn besteld en zullen hopelijk van de week vervangen worden.

Volgende week wordt de turbo gebalanceerd en ik probeer hem dan ook gelijk dat weekend te monteren.

Maar wellicht dat ik dat voor een ander doe, ben super blij met de auto heb er super veel in ge¡nvesteerd en hij ziet er geweldig uit, maar ik merk toch dat, nu ik begin het jaar alleen een appartementje heb gekocht, de auto een flinke kostenpost is in het geheel. Heb ook weinig reserve meer om een eventuele vette reparatie uit te voeren.

Daarnaast merk ik dat ik vaak ongemerkt te hard rijd, niet dat ik altijd ontzettend loop te blazen, maar je hoeft maar even gas te geven en je rijdt al boven invorderingssnelheid :).

T wordt de komende weken dus even dubben wat te doen. Uiteraard ga ik de auto ook niet voor een appel en een ei weg doen, want daarvoor is er veel te veel aan gebeurd. Wat dat betreft is hij voor 3/4 nieuw :D

Enerzijds heb ik nu wat ik wil hebben, maar anderzijds kan ik beter over een aantal jaar weer een dergelijke auto rijden, dan heb ik wat meer geld om hem nog beter te vertroetelen.

To be continued dus....

Hard rijden is een kwestie van zelfbeheersing. Qua reparaties weet ik het natuurlijk niet, maar je kunt bijna niet goedkoper rijden zo op LPG. Succes...

Het vervelende is vaak(en ook in dit geval)dat je nu weet wat je hebt en bij een eventuele opvolger is 't maar weer af te wachten ;)

Is wegzetten geen optie? :eusa_think: dan kost ie ook niks(toch niet zoveel),moet je hem wel schorsen. :P

En dan over een tijdje er weer vol goede moed aan beginnen.

Walter

Wegzetten is sowieso geen optie, want heb ook weer geld nodig voor een andere.

Het wordt iig een moeilijke keuze, want ik heb inderdaad er heel veel aan gedaan al en ook Jaap heeft veel essentiele dingen reeds vervangen.

Een snellere auto voor dit geld is idd op LPG niet te vinden, maar onderhoud/reparaties zijn gewoon duurder dan voor een nonturbo. Welicht door mij vooraf niet goed genoeg overwogen wat t onderhoud voor een turbo kost. :(

Morgenaaf is het zover, dan ga ik de turbo laten balanceren.

Ik heb tevens een nieuwe olieaanvoerleiding besteld. Door de slechte carterventilatie is de turbo sowieso al snel om zeep geholpen, maar heb t idee dat ook de aanvoerleiding niet jofel meer is en dat ook dat de levensduur verkort heeft. Die leiding kost zo'n 30,- dus dat zijn de kosten niet vergeleken met wat deze aan kan richten.

Hopelijk kan ik dit weekend beginnen met montage.

Mooi! Ik ben benieuwd naar het eindresultaat!

Zow...ik werd gisteren weer eens verrast, alleen nu gelukkig erg positief!

Ik had de laatste x olie gepeild voordat we naar de rollenbankmeeting ging en toen stond het peil net iets onder het midden. Heb sindsdien nog een dikke 3000 km erbij gereden en heb gisteren 0,5l bij moeten vullen. Valt me dus echt reuze, gezien ook dat de turbo niet jofel is!  :eusa_dance:  ;D

Dus sinds ik de carterontluchting en luchtinlaatslang heb vervangen is het olieverbruik drastisch minder geworden!

Eindelijk dus weer eens iets wat meevalt, na al die reparaties!

Ik weet niet niet of je mijn blog een beetje vanaf het begin af aan hebt gevolgd maar wat betreft het onderhoud van een turbo vind ik het allemaal wel mee vallen.

Ja ik heb er veel aan moeten doen en ook heel veel dingen preventief vervangen
maar ik rij nu al een jaar lang met af en toe benzine en olie bijvullen verder blijft het allemaal super werken.

Lijkt me niet zo heel handig van je als je die auto gaat verkopen en weer het diepe in duikt met een onbekende (ongeblazen) wagen want ook daar kan heeeel veeeel aan kapot.

Ga voor jezelf eens na wat je er allemaal aan gedaan hebt en wat er eventueel nog kapot zou kunnen gaan of wat er niet meer zo fris uitziet/aanvoelt ....
voorlopig niets te vrezen lijkt me ;)
Zeker niet met je revisie turbo en olie verbruik van 1:3000

:eusa_pray: please keep it  ;D

Verwacht eigenlijk niet al te veel reparaties meer. Distributie is met de motorwissel ook al vervangen dus daar kan ik voorlopig ook nog wel mee vooruit ;).

Enige wat ik moet vervangen nog wat ik weet is de kabel vd versnellingsbak en dan achter een rubber vd veerpoten oid. Ik hoor achter achter de hele tijd een 'kloink' en de veerpootsteunen heb ik 2 weken geleden nog vernieuwd.

Dat olieverbruik, is zelfs 1:6000 ongeveer ;), is wel een goede reden om toch te blijven rijden, dat zegt iig over conditie van het blok zelf genoeg. Nu heb ik de laatste tijd wat rustiger aan gedaan, maar 1:5000 is nu zeker haalbaar met af en toe stevig doorrijden. Ik gebruik nu altijd 5w30 volsyntheet trouwens.

Bandenslijtage is uiteraard veel hoger dan een non-turbo en ook logisch met een koppel van rond de 430/440nm ;)

Heb wel zin om t weekend de turbo te vervangen, is geen vervelend werkje en snel resultaat :D

 ;)

Houden die bak Janno!!

Je hebt er al te veel in geinvesteerd (in tijd, moeite en geld) om hem weg te doen.
Zo'auto  vind je niet snel meer terug. Je weet nu ook precies wat je aan hem hebt.
Na al die moeite wordt het tijd om er eens een poos lekker mee te gaan rijden en er van te genieten.

Ben zeer benieuwd hoe het met je zelf gereviseerde turbo gaat aflopen.
Ziet er voorlopig allemaal erg goed uit!. Wellicht neemt je olieverbruik daarmee nog verder af.

Houden als je kan.
Wegdoen kost je veel geld .
Met 3900 euro die destijds Jaap vroeg red je het niet.

Ik heb een nieuw projectje erbij...zag toen ze mijn turbo aan het balanceren waren een andere mooie iets grotere turbo liggen. Met een beetje zagen en knippen zal die toch wel passen in mijn 850 toch???  ;D  :eusa_dance:

(http://img20.imageshack.us/img20/1044/img00033200911171917.jpg) (http://img20.imageshack.us/i/img00033200911171917.jpg/)

Maar mijn turbo is in ieder geval weer netjes gebalanceerd. Zat overigens erg weinig onbalans in, maar nu bijna niets meer :D. Hij heeft ook netjes mijn compressorwiel gestraald en die ziet er als nieuw uit! Hopelijk t weekend dus monteren die turbo!

(http://img690.imageshack.us/img690/2291/img00034200911172112.jpg) (http://img690.imageshack.us/i/img00034200911172112.jpg/)

(http://img204.imageshack.us/img204/5355/img00035200911172112.jpg) (http://img204.imageshack.us/i/img00035200911172112.jpg/)

Enne voor € 3.900,- gaat ie sowieso never nooit niet weg! Nou ja never nooit...iig niet nu. ;)

Dat is altijd pas te maken.......alleen zal het turbo-gat een heel klein beetje toenemen :eusa_think:

Dan schakel je ze parallel, 16T voor onderin de toeren, en die andere voor bovenin :eusa_whistle:

Die turbo wordt overigens gebruikt voor de tractorpulling, normaliter voor scheepsmotoren :D

Citaat van: onnaj op 17-11-2009 21:17:09
Enne voor € 3.900,- gaat ie sowieso never nooit niet weg! Nou ja never nooit...iig niet nu. ;)

Ik wil je niet ontmoedigen, maar als je voor een redelijk standaard 854 T-5 op LPi € 4000,- zou vangen mocht je blij zijn  :eusa_eh:
Dus: houden die kar. Ik heb het laatst al even kort gezegd, maar als je nu weer aan iets nieuws begint moet je ook weer geld "investeren."
Los van mogelijke onderhoudskosten kun je bijna niet goedkoper rijden met zoveel rijgenot, power en brandstofkosten. En als je je een beetje inhoudt doe je echt niet heel veel korter met je bandjes t.o.v. een N/A.
Je hebt de afgelopen  jaren regelmatig van auto gewisseld met dito kosten, zelfs naar een ander merk (Seat TDi toch??) en toch weer teruggekomen.
Je kent de auto nu, en daarbij blijft de 850 toch redelijk eenvoudig om zelf aan te knutselen.

Idd de Seat gehad, reed erg lekker maar vond hem echt te klein voor mijn postuur :D. Met tussensprintjes zou ik toch wel wat moeite hebben gehad met de huidige T-5.

De 850 is inderdaad makkelijk om aan te sleutelen, ik heb er noodzakelijkerwijs ook veel van geleerd. ;)

Idd de verkoopprijs is idd een reden om te houden, wat ik er in geinvesteerd heb de afgelopen maanden dan moeten er toch min 20 briefjes van 100 bij en dan houd ik t nog niet heel erg ruim aan zeg ma ;).

Banden slijten wel degelijk harder, maar kan ook aan de banden zelf liggen want ben erg ontevreden over de Uniroyal Rainsport 2.

Zal t weekend is lekker de turbo monteren en dan nog maar eens een paar xtra nachtjes slapen voordat ik domme dingen ga doen :).

Alvast welterusten  ;) ;D ;D

De turbo is inmiddels alweer vervangen...had alleen in t begin wat witte rook maar die loste gelukkig al weer snel op. Al met al toch een uurtje of 5 nog bezig geweest, oa de klem van het uitlaathuis zat in de weg voor montage van de olieaanvoerleiding. Snapte niet waarom ie nu niet wilde passen :D.

De oude turbo had niet eens zoveel speling, maar schijnbaar lekt ie op een of andere manier als ie erg lang stationair draait toch wat olie richting de uitlaat.

Moet zeggen dat de gereviseerde turbo als ie koud is geen geluid maakt, de oude turbo maakte wel behoorlijk wat herrie als ie koud was. De stofzuiger van me zou er jaloers op zijn ;) :)

Al met al weer een leuk klusje geweest en hopelijk blijft t nu allemaal nog wat langer goed.

en wat wees de proefrit uit een big smile op het gezicht van de bestuurder of niets noemenswaardigs  :angel: kwa verandering ???

Als ie nou even langsrijdt vanmiddag kunnen we even testen :evil: ;D

Citaat van: wepster op 22-11-2009 02:55:55
en wat wees de proefrit uit een big smile op het gezicht van de bestuurder of niets noemenswaardigs  :angel: kwa verandering ???

Ik had 3 redenen voor een big smile, namelijk:
1) ik hoor de irritante huulbessem (Groesbeeks voor stofzuiger :)) onder de motorkap niet meer, ook vanmorgen bij koude start niet
2) Vind t mooi dat iets wat ik zelf hersteld heb t ook gewoon doet
3) Turbo lijkt wat beter bij de les nu en net ietsjes meer druk op te bouwen, maar dat kan ook gevoelsmatig zijn. Maar is t gevoelsmatig dan werkt dat ook prima voor de smile :D ;)

Wat ik nog wel vreemd vind, is dat op de oude turbo niet giga veel speling zat, maar dat deze toch blauwe rook en het stofzuigergeluid veroorzaakte.

Citaat van: )()()sT op 22-11-2009 07:55:10
Als ie nou even langsrijdt vanmiddag kunnen we even testen :evil: ;D

Tis dat je net nie helemaal in de buurt woont anders zou ik wel ff langskomen :D

Mag ik  vragen wat dat revisie setje koste en dat balanceren?

Revisiesetje was ca. 100,- met invoerenrechten etc erbij en balanceren 80,-.

Ben wel wat uurtjes bezig geweest, sowieso heb ik voor t balanceren een eindje moeten rijden.

Had zelf nog een goed slakkenhuis liggen dus die heb ik ook mooi kunnen gebruiken :)

Mooi werk,man :eusa_clap:

En heb je al een paar nachtjes kunnen slapen? :eusa_think:

Ja nog niet genoeg, ma na gisteren neig ik toch wel erg naar hem houden hoor :D

Vanavond krijg ik de auto weer terug en dan zijn als het goed is de kabels vd versnellingsbak ook weer vervangen...zal wel weer een dikke 300,- kosten alles bij elkaar maar hopelijk schakelt ie dan weer prima.

Vd week even een x de auto getest met de nieuwe turbo...even in de 4 tot bijna t einde van de versnelling doorgetrokken en ook geen spatje olie meer gezien uit de oliepeilstok :D.

Lijkt erop alsof t nu toch echt allemaal goed is gelukkig.

Alleen de verwarming heeft nog wat kuren, maar denk zelf dat de interieursensor niet lekker meer is en daardoor af en toe onjuiste waardes doorgeeft aan de ECC.

Ach ja ik heb weer eens te snel geroepen hoor :(.

1 vd versnellingskabel was iig ECHT slecht, want het rubber lag er gewoon uit en de andere was nog redelijk.

Maar...uiteraard zal ik wat dat betreft ook een geluk hebben :eusa_wall: :eusa_wall:...blijkt dat ook de hoofdkoppelingscylinder inwendig druk verliest af en toe en daardoor ik hem soms niet in de versnellingen krijg :(...na net weer € 300,- uitgegeven te hebben voor t vervangen vd kabel kan ik hetzelfde bedrag neertellen voor de cylinder vervangen incl de uren.

Hopelijk gaat t nieuwe jaar me toch wat minder onderdelen kosten, want heb er nu wel een x genoeg van zeg...bleh!  :-\

Zo dat gaat lekker Janno  :-X

Hoop voor je dat het eens afgelopen is met de gekke kosten aan de auto.

Citaat van: onnaj op 04-12-2009 18:37:42
1 vd versnellingskabel was iig ECHT slecht, want het rubber lag er gewoon uit en de andere was nog redelijk.

Je weet dat er keurige busjes op eBay hiervoor te krijgen zijn? Voor iets van 15 euro...

Iets wat ik op de vorige pagina ook al vermeldde :eusa_shifty: Naar Janno, zijn vervelende reparaties. Hoofdkoppelingscilinder is ook best goed zelf te doen hoor, kost al stukken minder.

Als dit dan ook gemaakt is,dan moet ie haast wel nieuw zijn :evil:

Maar ik mag niet veel zeggen,heb net een nieuw stuurhuis binnengekregen,weet je wat 't is ze worden wat ouder onze karretjes ;)

Volhouden,komt goed ;D

Citaat van: Emiel op 04-12-2009 23:36:04

Citaat van: onnaj op 04-12-2009 18:37:42
1 vd versnellingskabel was iig ECHT slecht, want het rubber lag er gewoon uit en de andere was nog redelijk.

Je weet dat er keurige busjes op eBay hiervoor te krijgen zijn? Voor iets van 15 euro...

Nee, anders had ik dat wel gekocht, zitten nu complete nieuw schakelkabels op.

Is er ergens een writeup te vinden hoe de hoofdkoppelingscylinder te vervangen is? Als je geen speciaal gereedschap nodig hebt, durf ik het misschien zelf wel aan. Hoe lang zou je hiermee bezig zijn?

Kan natuurlijk ook om te proberen of het er wel aan ligt, eerst een 2e handse monteren...voordat ik weer iets onnodig aan het vernieuwen ben

Ik had eigenlijk besloten om de auto toch te houden, maar.......Er is wat anders op me pad terecht gekomen en daardoor ga ik hem toch te koop zetten. Een kameraad wil zijn S60 D5 Geartronic voor een hele leuke prijs aan me verkopen. Dan rijd ik nog niet goedkoper maar de prijs is te aantrekkelijk.

Uiteraard is een en ander wel afhankelijk van hoeveel ik voor mijn vertroetelde 850 terug krijg :).

Dus schrik niet maar hij staat dus nu toch officieel te koop.

Een S60 is leuk speelgoed... Maarre... eerst was het een kwestie of de 850 nog wel te betalen was qua rijden en onderhoud; denk je met een S60 goedkoper uit te zijn?

Nee, maar dat had ik ook geschreven he ;).

Kan hem gewoon voor een zeer aantrekkelijk bedrag aankomen en ik weet van wie die afkomt dus dat scheelt alvast wat :D.

Gaat t uiteindelijk niet door of de 850 brengt naar mijn zin niet genoeg op dan blijf ik jullie hier echt nog wel vervelen hehe :)

Ik verwacht niet dat je met een S60 goedkoper uit bent temeer je een deel helaas niet meer zelf kan doen. Maar een D5 is erg leuk speelgoed.

Dat bedoelde ik ook. Je kunt wel die auto "voordelig" kunnen kopen, maar rijden en onderhouden boven je set gaat ben je niet zo voordelig uit. Succes in ieder geval :-)

Citaat van: Sbv op 13-12-2009 15:19:21
Ik verwacht niet dat je met een S60 goedkoper uit bent temeer je een deel helaas niet meer zelf kan doen. Maar een D5 is erg leuk speelgoed.

Ik heb met mijn S60 minder kosten tot nu toe dan met mijn 850. Eigenlijk helemaal geen kosten anders dan tanken en wegenbelasting. En de printplaat van me dashboard mbt klokje die op hol slaat, dat viel onder garantie. Tot nu toe nog altijd erg tevreden :D

Citaat van: BartusKN op 13-12-2009 18:49:52

Citaat van: Sbv op 13-12-2009 15:19:21
Ik verwacht niet dat je met een S60 goedkoper uit bent temeer je een deel helaas niet meer zelf kan doen. Maar een D5 is erg leuk speelgoed.

Ik heb met mijn S60 minder kosten tot nu toe dan met mijn 850. Eigenlijk helemaal geen kosten anders dan tanken en wegenbelasting. En de printplaat van me dashboard mbt klokje die op hol slaat, dat viel onder garantie. Tot nu toe nog altijd erg tevreden :D

Ik dacht dat je 'n 960 had? Of is die ook al weer weg?

Citaat van: elianmars op 13-12-2009 18:56:22

Citaat van: BartusKN op 13-12-2009 18:49:52

Citaat van: Sbv op 13-12-2009 15:19:21
Ik verwacht niet dat je met een S60 goedkoper uit bent temeer je een deel helaas niet meer zelf kan doen. Maar een D5 is erg leuk speelgoed.

Nee nee, daar heb ik vorig jaar naar gekeken, maar vond de 850 uiteindelijk toch beter geschikt.

De S60 heb ik altijd als opvolger gezien en nu komt t toevallig zo uit (waarschijnlijk)
Ik heb met mijn S60 minder kosten tot nu toe dan met mijn 850. Eigenlijk helemaal geen kosten anders dan tanken en wegenbelasting. En de printplaat van me dashboard mbt klokje die op hol slaat, dat viel onder garantie. Tot nu toe nog altijd erg tevreden :D

Ik dacht dat je 'n 960 had? Of is die ook al weer weg?

Zow....ik ben helaas weer terug bij af kwa dubio :-\.

De S60 die ik zou kopen is een stukje korter geworden. Grrr ik zou die tegenpartij haast wat aandoen maar goed...

Nu wordt t alsnog kiezen voor of echt een goedkopere auto of toch lekker doorrijden. Geniet nog steeds van elke 500 km in de week, maar ja een kleinere auto voor 1 of 2 jaar en elke maand 50,- extra overhouden is op dit moment toch ook wel erg prettig....

Ik kan jullie moeilijk om advies vragen, want uiteraard weet ik jullie antwoord vooraf :)

Dat is super zuur, hoe is dat gekomen?

Tja de kosten heeft mij ertoe gezet ook een goedkopere auto te kopen en niet door te gaan in een 850. Dus snap best wat je bedoeld...

Maarja een 850 met een X70 R blok erin ::)


;D

Je wilde een S60 D5 gaan kopen en nu ineens weer goedkoper gaan rijden?
Dacht je dat het op langere termijn rijden in die D5 goedkoper zou zijn als in je 850 waar je al megaveel in gepompt hebt?
Ik heb het al eerder gezegd, maar los van slijtage kun je bijna niet goedkoper rijden als in een 850 op gas...

Ikke niet meer snappen  :eusa_eh:

Citaat van: )()()sT op 11-01-2010 10:45:23
Je wilde een S60 D5 gaan kopen en nu ineens weer goedkoper gaan rijden?
Dacht je dat het op langere termijn rijden in die D5 goedkoper zou zijn als in je 850 waar je al megaveel in gepompt hebt?
Ik heb het al eerder gezegd, maar los van slijtage kun je bijna niet goedkoper rijden als in een 850 op gas...

Ikke niet meer snappen  :eusa_eh:

Tuurlijk kan het wel goedkoper dan een 850 op gas  ::)
Als je een kleinere auto neemt op diesel. Bijvoorbeeld een 206 1.4HDi ofzo,
50 euro wegenbelasting per maand, en 1 op 20, misschien wel iets meer.
Das zeker goedkoper.

Maar als je gaat zoeken in dezelfde klasse (850/S60/V70) dan zal het niet veel goedkoper kunnen.

In Duitsland vond iemand het nodig om de voorrangsweg op te rijden terwijl de mooie S60 er aan kwam (op een 100 km/h weg n.b. :-\).  Gelukkig dat me kameraad er niets aan over heeft gehouden maar de S60 was weinig meer van over. Hij heeft nog wel wat stramme spieren maar dat lijkt gelukkig goed te komen.

CiteerMaarja een 850 met een X70 R blok erin

Toevallig afgelopen weekend nog gereden in een Leon TDi met 110pk en dat lijkt idd niet meer vooruit te branden als je de 850 gewend bent. Dat is ook meteen het lastige...het geluid...de versnelling...het gemak waarmee ie alles doet. Bovendien is een 850 erg stil op de snelweg.

CiteerJe wilde een S60 D5 gaan kopen en nu ineens weer goedkoper gaan rijden?
Dacht je dat het op langere termijn rijden in die D5 goedkoper zou zijn als in je 850 waar je al megaveel in gepompt hebt?
Ik heb het al eerder gezegd, maar los van slijtage kun je bijna niet goedkoper rijden als in een 850 op gas...

Ikke niet meer snappen  

Ik ook niet meer ;), maar heb voor de gein eens berekend kwa verzekering en wegenbelasting en verbruik wat bijv. zo'n Leon TDi mij scheelt per maand en dat is toch een 50,-. (Over onderdelen niet gesproken want die zijn voor een Seat toch uiteraard een stuk goedkoper). Op dit moment voor mij best veel geld. De S60 zou ik alleen gedaan hebben omdat ik deze voor een zeer mooi bedrag kon kopen. Dan had ik zeker niet goedkoper gereden nee.

Citaat van: Duell op 11-01-2010 10:55:10

Citaat van: )()()sT op 11-01-2010 10:45:23
Je wilde een S60 D5 gaan kopen en nu ineens weer goedkoper gaan rijden?
Dacht je dat het op langere termijn rijden in die D5 goedkoper zou zijn als in je 850 waar je al megaveel in gepompt hebt?
Ik heb het al eerder gezegd, maar los van slijtage kun je bijna niet goedkoper rijden als in een 850 op gas...

Ikke niet meer snappen  :eusa_eh:

Tuurlijk kan het wel goedkoper dan een 850 op gas  ::)
Als je een kleinere auto neemt op diesel. Bijvoorbeeld een 206 1.4HDi ofzo,
50 euro wegenbelasting per maand, en 1 op 20, misschien wel iets meer.
Das zeker goedkoper.

Maar als je gaat zoeken in dezelfde klasse (850/S60/V70) dan zal het niet veel goedkoper kunnen.

Ja, en dus eerst je auto met verlies verkopen na al die investeringen, en dan een andere jongere auto aanschaffen?

En die andere auto is ook niet perfect en daar heb je dus ook kosten aan. Zeker omdat het geen nieuwe auto betreft.

Je weet nu wat je hebt uiteindelijk, zeker gezien je investeringen in de auto. Dat zie je bij verkoop niet echt terug denk ik zo.
Mijn advies is met de 850 blijven rijden en netjes rijden zodat je wat langer met banden doet en het verbruik wat meer op pijl blijft etc

CiteerJa, en dus eerst je auto met verlies verkopen na al die investeringen, en dan een andere jongere auto aanschaffen?

Dat verlies merk ik niet direct in de portemonnee, de maandlasten wel.

De investeringen zie je over t algemeen nooit terug in een auto...blijft een lastige keuze iig.

Zoals ze in Belgie zouden zeggen ben ik nu echt aant 'tweezakken' :D

50 euro per maand gedeeld door ±30 dagen is iedere dag een biertje minder drinken, en je blijft lekker in je 850 rijden.  ;)

Leon schrijf je veel euri,s af.
Volvo 850 die je nu hebt beduidend minder.

Citaat van: onnaj op 11-01-2010 11:19:19

CiteerJa, en dus eerst je auto met verlies verkopen na al die investeringen, en dan een andere jongere auto aanschaffen?

Dat verlies merk ik niet direct in de portemonnee, de maandlasten wel.

Dan hou je jezelf voor de gek... Het geld wat je bespaart op aanschaf laat je nu op een spaarrekening staan en reserveer je voor onderhoud ;)

Ow, je vorige 850 staat ook weer te koop  ;D

Citaat van: )()()sT op 11-01-2010 11:57:44

Citaat van: onnaj op 11-01-2010 11:19:19

CiteerJa, en dus eerst je auto met verlies verkopen na al die investeringen, en dan een andere jongere auto aanschaffen?

Dat verlies merk ik niet direct in de portemonnee, de maandlasten wel.

Dan hou je jezelf voor de gek... Het geld wat je bespaart op aanschaf laat je nu op een spaarrekening staan en reserveer je voor onderhoud ;)

Ow, je vorige 850 staat ook weer te koop  ;D

Ja dat hoorde ik...de huidige eigenaar heeft een Prius van de zaak. Blijft ook een erg mooie auto met ijskoude airco en mooie leren bekleding. Een vd weinige automaten op G3...maar maakt in de maandlasten uiteindelijk niet zo heel uit. Verbruik van die automaat met verdamper was zowat hetzelfde als de T-5. Zal wel aan de LPI liggen schat ik in ;)

Zou ik overigens wel wat geld achter de hand houden voor onderhoud hehe :P

Ik kan en wil best een vrijblijvende offerte maken voor een nieuwe Dacia Sandero maken dan heb je de eerste jaren eigenlijk helemaal geen kosten.  ;)
Je rijdt een nette auto. De 850 kan je eventueel inruilen, al in zelf verkopen dan wel aantrekkelijker, levert denk ik wat meer op.

 ;D

Nu moet je niet gaan vloeken he! De naam Seat kan eigenlijk al niet maar jij gooit er dan nog ff Dacia tegenaan :D :P

Zo de auto gaat vandaag van het internet af! Rijd voorlopig gewoon door, want heb nog geen bod naar mijn zin gehad. Krijg misschien nog een optie op een Skoda Octavia van 2005 uit Belgie via de vrouw van mijn baas. Maar dat is allemaal nog te onduidelijk of die daadwerkelijk voor mij beschikbaar komt.

De proefrit met de Leon heeft mij uiteindelijk overtuigd hoe fijn mijn eigen auto rijdt. Sinds ik de lambdasonde heb vervangen merk ik bovendien dat de auto tegenwoordig ook nog eens 1:8 rijdt en in verhouding met de Leon ik dan ook nauwelijks voordeel zou hebben kwa brandstofverbruik. Vraag is wat voor kosten je evt weer gaat krijgen met een Leon met 2 ton op de teller. Daar kwam binnen 30d km ook de distributie erweer aan, terwijl de mijne bijvoorbeeld nog dik een ton meekan.

Bij de mijne weet ik alleen zeker dat de koppelingscylinder er een xje aan komt. De airco werkt slecht maar dat is geen noodzaak tot rijden.

Heb nog een turbo liggen (met conische flens) die ik ga reviseren en dan is in ieder geval daarmee de koppelingscylinder alvast bekostigd ;). En is nog leuk om te doen ook en dan is ma weer blij dat er weer wat 'rommel' van mij uit haar schuur verdwenen is :)

Mooi dat je toch nog verder gaat met de 850, Janno.

Als je iets anders koopt, moet je ook maar weer afwachten of 't goed is.

De S60 was een leuke optie geweest, maar nu die niet meer beschikbaar is, gewoon lekker verder roffelen.

hij word eindelijk verstandig os meneke ;D

goede beslissing janssen  :eusa_clap:

Citaat van: wepster op 15-01-2010 20:27:17
hij word eindelijk verstandig os meneke ;D

goede beslissing janssen  :eusa_clap:

Nou nu lees ik toch wat anders ;)

Ja nu gaat hij toch echt...:(. Gaat echt toch wat kleiner komen, is op dit moment toch gewoon beter. Ook al is het elke keer als ik rijd weer genieten...soms moet je bepaalde keuzes maken..en tsja daar moet je soms heeeeel lang over twijfelen, in ieder geval ik wel :) :D

Ik acht alleen de kans dat er ooit een Volvo terug komt wel 100%, hehe :D. Een hele mooie S60R staat heel hoog op mijn verlanglijstje, hopelijk komt die er ooit. Ma dat is verre toekomstmuziek.

Wees dan maar blij dat je die S60 niet gekocht hebt... als je nu ineens een kleinere auto wilt.

Jammer hoor ;)

Citaat van: )()()sT op 28-01-2010 16:03:15
Wees dan maar blij dat je die S60 niet gekocht hebt... als je nu ineens een kleinere auto wilt.

Jammer hoor ;)

Wat dat beteft heb ik 'geluk' gehad dat dat niet door is gegaan.

en wat is de rede dat hij er nu toch uit gaat ???

Toch voornamelijk uiteindelijk het budget en het feit dat je met zo'n auto toch snel geneigd bent te hard te rijden. Niet dat ik altijd met 200+ rijdt natuurlijk maar even een x op het gas en je zit er wel zo aan. Daarnaast vind vrouwlief een kleinere auto toch wel erg prettig. En aangezien zij deze ook met enige regelmaat meeneemt en ik liever niet al te veel deuken en dergelijke zie verschijnen neem ik dit argument ook mee. :D :)

Een kleinere diesel scheelt me gewoon kwa verzekering en onderhoudskosten meer dan de Volvo.

Keuzes, keuzes, keuzes :(

Citaat van: onnaj op 28-01-2010 16:38:23
Toch voornamelijk uiteindelijk het budget en het feit dat je met zo'n auto toch snel geneigd bent te hard te rijden. Niet dat ik altijd met 200+ rijdt natuurlijk maar even een x op het gas en je zit er wel zo aan. Daarnaast vind vrouwlief een kleinere auto toch wel erg prettig. En aangezien zij deze ook met enige regelmaat meeneemt en ik liever niet al te veel deuken en dergelijke zie verschijnen neem ik dit argument ook mee. :D :)

Een kleinere diesel scheelt me gewoon kwa verzekering en onderhoudskosten meer dan de Volvo.

Keuzes, keuzes, keuzes :(

vrouwlief ??? ???

heb ik iets gemist ;D


is er iets blijven plakken van de blonde pater :eusa_whistle:

Ja ik heb je inderdaad al te lang nie meer gesproken...tis wel een blonde pater, maar niet vd blonde pater, haha  ;D

Citaat van: onnaj op 28-01-2010 16:52:19
Ja ik heb je inderdaad al te lang nie meer gesproken...tis wel een blonde pater, maar niet vd blonde pater, haha  ;D

eh nu even duidelijk is het nu een blonde pater of een blonde non uit de blonde pater ???

Het is een blonde pater...alleen heb haar niet ontmoet in de blonde pater hehe :D

Citaat van: onnaj op 28-01-2010 17:00:15
Het is een blonde pater...alleen heb haar niet ontmoet in de blonde pater hehe :D

heb je wel goed gekeken of was je nog zat toen je onder de rok keek ;D
even voelen een pater heeft een uitstulpinkje een non een wontje

of ben je lid geworden van een ander clubje ;D

heeft het met de kleur te maken ofzo?
zwarte sedan rijders zijn net wijven

hij gaat weg
hij gaat nie weg
hij gaat weg
hij gaat niet weg
hij gaat weg
hij gaat nie weg
hij gaat weg
hij gaat niet weg
hij gaat weg
hij gaat nie weg
hij gaat weg
hij gaat niet weg
hij gaat nie weg
hij gaat weg
hij gaat niet weg
hij gaat weg
hij gaat nie weg
hij gaat weg
hij gaat niet weg
hij gaat weg
hij gaat nie weg
hij gaat weg
hij gaat niet weg

Citaat van: arjenT5R op 28-01-2010 19:36:31
hij gaat weg
hij gaat nie weg
hij gaat weg
hij gaat niet weg
hij gaat weg
hij gaat nie weg
hij gaat weg
hij gaat niet weg
hij gaat weg
hij gaat nie weg
hij gaat weg
hij gaat niet weg
hij gaat nie weg
hij gaat weg
hij gaat niet weg
hij gaat weg
hij gaat nie weg
hij gaat weg
hij gaat niet weg
hij gaat weg
hij gaat nie weg
hij gaat weg
hij gaat niet weg

Geldt voor heel wat mensen hier... :eusa_wall:

Citaat van: arjenT5R op 28-01-2010 19:36:31
heeft het met de kleur te maken ofzo?
zwarte sedan rijders zijn net wijven

hij gaat weg
hij gaat nie weg
hij gaat weg
hij gaat niet weg
hij gaat weg
hij gaat nie weg
hij gaat weg
hij gaat niet weg
hij gaat weg
hij gaat nie weg
hij gaat weg
hij gaat niet weg
hij gaat nie weg
hij gaat weg
hij gaat niet weg
hij gaat weg
hij gaat nie weg
hij gaat weg
hij gaat niet weg
hij gaat weg
hij gaat nie weg
hij gaat weg
hij gaat niet weg

he jongeman kijk je wel een beetje uit met wat je zegt ja, ik rij ook een zwarte sedan en kreeg vandaag te horen dat ik nog veel auto's zou hebben maar kan je vertelen dat die zwarte dame van me echt niet weg gaat eerder mijn vrouw der uit dan de auto ;D

Citaat van: wepster op 28-01-2010 22:00:46
eerder mijn vrouw der uit dan de auto ;D

Gloof er niks van!  :eusa_snooty:

Citaat van: fbm op 28-01-2010 22:10:20

Citaat van: wepster op 28-01-2010 22:00:46
eerder mijn vrouw der uit dan de auto ;D

Gloof er niks van!  :eusa_snooty:

wat geef je der voor (een bak bier is al overtuigend ;D )

Hmm zie je had ik toch toenertijd voor de CY of DOP moeten gaan :D

Citaat van: wepster op 28-01-2010 22:14:10

Citaat van: fbm op 28-01-2010 22:10:20

Citaat van: wepster op 28-01-2010 22:00:46
eerder mijn vrouw der uit dan de auto ;D

Gloof er niks van!  :eusa_snooty:

wat geef je der voor (een bak bier is al overtuigend ;D )

Is ze effe dwars ofzo? ;D

Haha, dit is bijna een 'offer i can't refuse...  :eusa_whistle:   ;D

Iemand wil namelijk met gesloten beurs ruilen tegen deze ongelooflijk mooie boldide:  :eusa_drool:

http://link.marktplaats.nl/268977214 (http://link.marktplaats.nl/268977214)

Ik heb toch maar afgewezen...  ;)

De persoon in kwestie heeft we gevoel voor humor

Citaat van: Sbv op 11-02-2010 21:01:59
De persoon in kwestie heeft we gevoel voor humor

idd een ongelofelijke bolide ,,tjezus.

Citaat van: Emiel op 28-01-2010 19:55:53
Geldt voor heel wat mensen hier... :eusa_wall:

:evil: ;D

Citaat van: wepster op 28-01-2010 22:14:10

Citaat van: fbm op 28-01-2010 22:10:20

Citaat van: wepster op 28-01-2010 22:00:46
eerder mijn vrouw der uit dan de auto ;D

Gloof er niks van!  :eusa_snooty:

wat geef je der voor (een bak bier is al overtuigend ;D )

Ik zet er in ieder geval geen bak bier op, maar ach een bak koffie ofzo als je in de buurt bent ;D

.... Maarre, zit er al schot in de zaak? Of wil je h
misschien niet toch maar houden  :azn:

;D

Haha grapjas  ;D

Nee wel een aantal geinteresseerden die zelf hun auto nog moeten verkopen en verder te lage biedingen.

Uiteraard blijft t zo dat ik zo lang ik geen bieding naar me zin heb ik lekker door blijf rijden, dat dan weer wel.

Some bad news again...LPI pomp hapert. Hij doet t soms prima en trekt gewoon door en soms houdt ie in. Lijkt ook wat meer geluid te maken.

Prijs daarom flink verlaagd. Heb geen zin dit wéér te maken. Dus doe je voordeel er evt mee.

Het wil ook niet echt meezitten he :/ Hoe is het met de pompolie gesteld?

Citaat van: thyzerrr op 13-02-2010 21:33:46
Hoe is het met de pompolie gesteld?

Heb jij daar een peilstokje op zitten dan?.  ;D

Mijn ervaring is dat de olie na een jaar eruit is.  :eusa_doh:

Als ie volgende week nog niet verkocht is, dan zal ik toch maar de LPI laten maken. Zo'n 1:9,5 op benzine hakt er aardig in kan ik wel zeggen!

Zou nie weten hoe ik de olie zou moeten controleren, lijkt me da je da misschien pas ziet als de pomp eruit is??

Citaat van: onnaj op 16-02-2010 19:57:48
Zou nie weten hoe ik de olie zou moeten controleren, lijkt me da je da misschien pas ziet als de pomp eruit is??

Dat kan men ook niet controleren. Bij demontage van de pomp loopt alles eruit (als er nog wat in zat).

Citaat van: mehn op 16-02-2010 20:38:17

Citaat van: onnaj op 16-02-2010 19:57:48
Zou nie weten hoe ik de olie zou moeten controleren, lijkt me da je da misschien pas ziet als de pomp eruit is??

Dat kan men ook niet controleren. Bij demontage van de pomp loopt alles eruit (als er nog wat in zat).

Je kan het wel zien aan de lagertjes, als ze helemaal droog staan, zat er niets meer in.  :eusa_whistle:
Er zit trouwens ook maar 20 of 25cc olie in.

Citaat van: onnaj op 16-02-2010 19:57:48
Als ie volgende week nog niet verkocht is, dan zal ik toch maar de LPI laten maken. Zo'n 1:9,5 op benzine hakt er aardig in kan ik wel zeggen!

Zou nie weten hoe ik de olie zou moeten controleren, lijkt me da je da misschien pas ziet als de pomp eruit is??

Is je installatie al buiten de garantie?
Wellicht enige coulance, zo oud istie toch niet?

Ik heb alleen het bewijs van de inbouw en geen bon oid. Die heeft j a a p  mij toen niet gegeven...dus hoe oud ie nu dan wellicht werkelijk is??

Ik wil me er niet mee bemoeien maar J a a p heeft die installatie tweedehands gekocht van een welbekend forumlid. Het is gewoon een Vialle die door onze vriend in Son is ingebouwd en in een zwarte T-5R heeft gezeten ;)

Ik gok de oorspronkelijke inbouw op 2007.

Ja die info had ik net ook gevonden, daarom dat ik m'n bericht verwijderd heb.  ;D
De inbouw is bij Allround lpg in Spijkenisse gedaan, i.i.g. ná november 2008.

.... en in zijn eerst leven heeft ie toch een ton gas
geleverd, dus dan heeft de pomp het aardig uitgehouden  :eusa_whistle:

Citaat van: )()()sT op 16-02-2010 22:15:12
Ik wil me er niet mee bemoeien maar J a a p heeft die installatie tweedehands gekocht van een welbekend forumlid. Het is gewoon een Vialle die door onze vriend in Son is ingebouwd en in een zwarte T-5R heeft gezeten ;)

Ik gok de oorspronkelijke inbouw op 2007.

Ik dacht dat er alleen maar nieuwe installatie werden ingebouwd en goedkeuring kregen op kenteken? Aan welke prijs moet je denken aan een tweedehands installatie LPI, met eventueel inbouw.

Citaat van: Dirk342 op 11-02-2010 22:02:16

Citaat van: wepster op 28-01-2010 22:14:10

Citaat van: fbm op 28-01-2010 22:10:20

Citaat van: wepster op 28-01-2010 22:00:46
eerder mijn vrouw der uit dan de auto ;D

Gloof er niks van!  :eusa_snooty:

wat geef je der voor (een bak bier is al overtuigend ;D )

Ik zet er in ieder geval geen bak bier op, maar ach een bak koffie ofzo als je in de buurt bent ;D

tonic , heavy sjips  ;D ;D

Citaat van: )()()sT op 16-02-2010 22:27:09
.... en in zijn eerst leven heeft ie toch een ton gas
geleverd, dus dan heeft de pomp het aardig uitgehouden  :eusa_whistle:

Dan valt het inderdaad niet tegen, heeft ie toch aardig wat LPG geleverd en een (groot) deel van de levensduur aan een getunede auto.

De installatie is trouwens ingebouwd in januari 2009 door Allround in Spijkenisse.

Citaat van: onnaj op 17-02-2010 11:46:30
De installatie is trouwens ingebouwd in januari 2009 door Allround in Spijkenisse.

daarom begon ik ook over garantie omdat dat ook in je advertentie staat  :angel:

Nou begrijp zelfs ik er niks meer van. Misschien omdat t nu wat warmer is, weet niet of het daardoor kan, maar ik rijd alweer 3 dagen op LPG zonder ook maar 1x in te houden.  ??? ???

Wat ik wel zal missen:

Vandaag op de A73 even gespeeld met een Lance Evo X, hij liep in 1e instantie wat uit maar erna ging het gelijk op. Helaas moesten we allebei in de remmen :(. Daarna allebei netjesde duimpjes omhoog en wat dat betreft blijf ik me wel altijd verbazen over mijn vierkante auto met 3 ton op de klok! hehe  :eusa_dance:  ;D

Dat zal ik in ieder geval zeker gaan missen!!

Nou t is toch zo ver...zaterdag wordt mijn mooie bolide verkocht.

Jullie zullen hem vast hier op t forum terug gaan zien, want volgens mij is ook hij een echte liefhebber.

Nu zelf maar op zoek naar een goedkope vervanger. :(

Wat wil je gaan rijden? En hoe is het nu met die pomp?

Citaat van: onnaj op 03-03-2010 22:35:43
Nou t is toch zo ver...

Ja logisch, hij was bijna gratis.  ;D
Jammer, maar toch gefeliciteerd.
Ben ook benieuwd wat de vervanger gaat worden.

;)

De gedachte gaan uit naar een Alfa 147 JTD of toch een Seat Leon, maar wellicht dat ik echt voor t goedkope ga en een Ibiza'tje koop. Ik wil gewoon de komende tijd de maandelijkse lasten drukken.

Merk dat ik het laatste jaar te weinig geld heb overgehouden voor andere plezierige dingen. En de auto is wel een grote hobby van me en dat zal altijd zo blijven, maar dit is gewoon ff niet de tijd voor de hobby.

Ik heb hem met defecte pomp verkocht, maar hij rijdt nu alweer 2 weken probleemloos op lpg. Maar goed voor hetzelfde geld zou ie volgende week er weer mee stoppen en heb geen zin in gezeur. Eerlijkheid duurt dan altijd nog t langst.

Zo de auto is vandaag definitief verkocht :(.

Was toch een raar gezicht iemand anders er mee weg zien en horen te rijden. Ik ga hier vast spijt van krijgen zo nu en dan.

Vandaag wel 2 Alfa 147's bezocht waarvan er eentje grote kans maakt om het te worden. Mocht de koop doorgaan dan zal ik dit uiteraard nog wel even posten.

Wel een erg fijne motor die JTD, dat mag gezegd zijn. Kwalitatief zal de rest alleen nooit kunnen tippen aan een Volvo waarschijnlijk.

Citaat van: onnaj op 06-03-2010 20:17:09
Zo de auto is vandaag definitief verkocht :(.

Was toch een raar gezicht iemand anders er mee weg zien en horen te rijden. Ik ga hier vast spijt van krijgen zo nu en dan.

Vandaag wel 2 Alfa 147's bezocht waarvan er eentje grote kans maakt om het te worden. Mocht de koop doorgaan dan zal ik dit uiteraard nog wel even posten.

Wel een erg fijne motor die JTD, dat mag gezegd zijn. Kwalitatief zal de rest alleen nooit kunnen tippen aan een Volvo waarschijnlijk.

Blijft de wagen nog wel een forumwagen? Ben er wel een beetje aan gehecht geraakt daar ik zelf ook heb overwogen hem aan te schaffen.

Het blijft inderdaad een forumwagen! Wie dat vertel ik nog niet maar hij zal zich vanzelf melden :).

Hij was al driftig op zoek naar een spoiler geloof ik en had al heldere koplampen weten te bemachtigen. Dus hij wordt nog verder verfraaid en/of vertroeteld.

Citaat van: onnaj op 09-03-2010 10:09:01
Het blijft inderdaad een forumwagen! Wie dat vertel ik nog niet maar hij zal zich vanzelf melden :).

Hij was al driftig op zoek naar een spoiler geloof ik en had al heldere koplampen weten te bemachtigen. Dus hij wordt nog verder verfraaid en/of vertroeteld.

Jeff  :D

Die heeft toch al een turbo?

Citaat van: )()()sT op 09-03-2010 11:54:59
Die heeft toch al een turbo?

Dat is het enige dat ie niet heeft ;D

 8)

volgens mij heet ie geen Jeff ;)

Uiteindelijk heb ik toch gekozen voor een Alfa 147 JTD en ik heb onderstaande auto gisteren dan ook opgepikt. Het is gewoon een 8v en een 3-deurs geworden want dat scheelt elke maand weer wat in de wegenbelasting. Helaas wel een kleine 160 pk en 150 nm minder, maar t rijdt verder prima! Hij heeft nog een maagdelijke kilometerstand van 165.000km, dus het JTD blokje zou nog wel fftjes vooruit moeten kunnen.

(http://img256.imageshack.us/img256/1281/alfa1471.jpg)

(http://img248.imageshack.us/img248/290/alfa1472.jpg)

netjes janno. Veel succes en plezier met dit scheurijzertje

Tis een mooie auto ;)

Heel veel plezier ermee...

he meneer janssen
als je de volgende keer op de koffie komt wel aan het einde van de parking even neer zetten he ;D
kom ik dat scheur ijzer daar wel even bewonderen  :eusa_whistle:
tis dat ik de rede weet dat de roffel er uit is gegaan maar het is een leuke plaatsvervanger voor je roffel zullen nog wel wat mensen vinden daar er hier ook meerdere EX alfistie zitten  ;)
veel veilige kilometers meneer janssen

Nette wagen hoor, Janno.

Veel rijplezier ermee!

Fijne autootjes zijn dat, geniet ervan!