Toen ik vanmiddag van mijn werk naar huis reed begon mijn auto ineens te sputteren en heel zwaar te sturen daarna viel hij stil,
in het display begonnen het lampje van de accu en de versnellingsbak te branden, nadat ik alle oliepeiltjes had gecontroleerd en iets had bijgevuld ( was nog geen eens echt nodig) wilde ik weer wegrijden. En het was direct na starten sputteren en uitvallen, en de lampjes van accu en versnellingsbak gaan nog steeds branden.
Heeft iemand een idee wat het kan zijn?
Het betreft een s70 10v automaat uit 1997.
Alvast bedankt.
OBD al uit laten lezen ?
Kan ik zelf doen, want ik ben niet echt in de buurt van een garage.
Kijk dan eens wat voor foutcodes deze geeft ?
Sorry ik bedoel "kan ik dat zelf doen".
Ik was het woordje dat vergeten.
Heb inmiddels gelezen dat je een OBD 2 bij de dealer moet laten uitlezen.
Sommige mensen hier kunnen het ook (ik dus niet want heb de apparatuur er niet voor) zou je kunnen kijken of er iemand bij je in de buurt woont die even zou willen kijken en anders idd bij de dealert.
Citaat van: Dirk342 op 04-05-2009 17:04:23
Sommige mensen hier kunnen het ook (ik dus niet want heb de apparatuur er niet voor) zou je kunnen kijken of er iemand bij je in de buurt woont die even zou willen kijken en anders idd bij de dealert.
Kan ik eventueel een relais 103 uit een 850 t5 van 1994 gebruiken om te testen of misschien kaduuk is, daar lees ik namelijk een hoop over hier.
Dat relais kan ik eventueel even lenen.
alvast bedankt.
Ja dat kun je proberen. Weet wel zeker dat het andere relais goed is! Stuk gaan ze nl. allemaal een keer.
Gr ;)
contactslot? heb hetzelfde gehad met mijn vorige 850 T-5, starten--> op te laag toerental enkele secondes blijven lopen en uitvallen. ook een keertje tijdens het rijden gebeurt. Jouw verhaal klopt precies in wat ik ook had.
succes
Citaat van: thuur op 04-05-2009 22:44:41
Ja dat kun je proberen. Weet wel zeker dat het andere relais goed is! Stuk gaan ze nl. allemaal een keer.
Het relais ga ik vandaag halen en kijken of dat het is.
Citaat van: volvoracing op 04-05-2009 23:02:40
contactslot? heb hetzelfde gehad met mijn vorige 850 T-5, starten--> op te laag toerental enkele secondes blijven lopen en uitvallen. ook een keertje tijdens het rijden gebeurt. Jouw verhaal klopt precies in wat ik ook had.
succes
Wat heb je er toen aangedaan, of wat was er stuk?
Ik mag aannemen het electrisch gedeelte vervangen wat er achterop geschroefd zit, dan ben je voor circa 65.- weer de man.
Vandaag een nieuwe antennering besteld bij de dealer (45 eurotjes), relais 103 ook geprobeert maar het euvel bleef bestaan.
Dus nu maar hopen dat dit het is.
toen ik met mijn contactslot problemen had merkte ik dat na het starten de sleutel niet helemaal goed terug kwam, dus met nog een klein tikje naar achterhalen van de sleutel (na het starten) tot je een zogenaamd vast punt voelt bleef de motor wel goed lopen. je kan natuurlijk ook je contactslot vervangen, maar dat zou ik pas doen als je zeker weet dat dat je probleem is.
succes
er word hier over 2 verschillende dingen gesproken... de 1 heeft hett over de antennering en de ander heeft het over het electrisch gedeelte van het contactslot...
Citaat van: Dirk342 op 07-05-2009 08:21:44
er word hier over 2 verschillende dingen gesproken... de 1 heeft hett over de antennering en de ander heeft het over het electrisch gedeelte van het contactslot...
Ik heb hier een aantal dingen gelezen over de antennering en dat komt goed overeen met mijn probleem, bij de dealer zeiden ze dat zeker wel het probleem kan zijn.
Als ik het verhaal van "volvoracing" nu lees heeft hij het idd. over iets anders en duurders.
Volvoracing heeft het over het electrisch gedeelte wat achterop je contactslot zit geschroefd en wat ik in het begin ook al zei. Dat gedeelte kost circa 65 euro en zit met 2 schroefjes vast op het daadwerkelijke contactslot. Is ook niet zoveel werk om te vervangen hoor.
Citaat van: Dirk342 op 07-05-2009 16:11:15
Volvoracing heeft het over het electrisch gedeelte wat achterop je contactslot zit geschroefd en wat ik in het begin ook al zei. Dat gedeelte kost circa 65 euro en zit met 2 schroefjes vast op het daadwerkelijke contactslot. Is ook niet zoveel werk om te vervangen hoor.
Dat wordt voor mij iets beter lezen de volgende keer, ik kon het onderdeel ook niet meer omruilen want het magazijn was als dicht.
Ik het nog wel geprobeerd met de antennering maar helaas.
Maar bedankt voor jullie oplossingen.
Vandaag een nieuw electrisch gedeelte erop gezet en ook dat gaf geen succes, nog bijna niet starten als hij al start na 3 a 4 sec uitvallen en dan gaan weer het lampje van de accu en pijltje versnellingsbak branden.
Heeft iemand nog een idee wat het zou kunnen zijn, anders wordt het slepen naar de garage om de OBD uit te laten lezen.
Alvast bedankt.
Ik zou een automaat niet slepen..Of de voorwieltjes van de grond anders maak je meer kapot
Een automaat mag je nooit slepen, heb je de versnellingspook ook al eens een 20-tal keren op en neer bewogen in alle standen en staat het knopje wel op de zomerstand.
gr mevita
je kan een automaat wel slepen maar dan niet harder dan 30 km per uur en ook niet langer dan 20 min ;)
Citaat van: volvoracing op 08-05-2009 23:46:46
je kan een automaat wel slepen maar dan niet harder dan 30 km per uur en ook niet langer dan 20 min ;)
Hèhè, eindelijk iemand die de handleiding leest ;)
alleen niet helemáál goed: max 20km/h en max 30km :)
Ha, klein foutje maar bedankt ;) van instructieboekje lezen kan je heel wat opsteken hoor! weet je dus óók wat er wél en niét goed is voor je roffel ;)
Citaat van: mehn op 09-05-2009 00:05:10
Citaat van: volvoracing op 08-05-2009 23:46:46
je kan een automaat wel slepen maar dan niet harder dan 30 km per uur en ook niet langer dan 20 min ;)
Hèhè, eindelijk iemand die de handleiding leest ;)
alleen niet helemáál goed: max 20km/h en max 30km :)
Vandaag nog een andere nokkenassensor geprobeerd en het één en ander aan kabels schoon gemaakt en opnieuw gemonteerd, mocht helaas niet baten :'(.
Ik wordt er nu een beetje moedeloos van, dus dan wordt het met max 20km/h naar de garage slepen, gelukkig ligt deze binnen de grens van 30km ;)
zal het wel niet zijn, maar kijk je temperatuursensor ook even na als die defect is start hij ook niet meer
Jelmer waarom wil hij nou niet starten? :eusa_wall:
Ben langs Jelmer geweest, met mijn 850 om wat dingen uit te wisselen. Heb zelf een keer de nokkenassensor kaduuk gehad, dus proberen maar! Wij zijn natuurlijk geen automonteurs, maar wie niet waagt wie niet wint.
Wat hebben we vandaag geprobeerd:
relais 103
Nokkenassensor (uit een extra blok) en denk dat hij nog wel goed moet zijn
Brandstofpomp hoor je ook draaien
Er komt benzine uit het ventiel op de rail
Verschillende stekkers schoon gemaakt.
Maar starten, echt niet :eusa_wall:
Wat ik van Jelmer begrijp is dat hij al rijdende uit viel en tot nu toe niet meer wilde starten.
Wat kan het dan nog zijn?
bobine
bougiekabels
Rotor / verdeelkap
Stuurpomp ???
Ben ook bang dat we hem naar de dealer moeten slepen, had het zo graag samen willen oplossen! Net als toen ik met mijn probleem zat, met hulp van het forum opgelost! http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,19504.0.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,19504.0.html)
Heeft er iemand nog tips? En is er iemand in de buurt van Bilthoven die OBD 2 kan en wil komen uitlezen (koffie en gevulde koeken van Top's edelgebak www.edelgebak.nl (http://www.edelgebak.nl) regelen we voor die gene ;) )
En anders toch de dealer!
pnp-switch
Citaat van: mevita op 11-05-2009 22:37:44
pnp-switch
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,8734.0.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,8734.0.html)
deze link dacht ik http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,23816.0.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,23816.0.html)
Citaat van: mehn op 07-01-2008 12:26:17
In zekere zin wel. De auto start alleen in P en N. Als de auto (door een defecte pnp switch) denkt dat de auto niet in P of N staat dan kun je de auto niet starten. Ik heb hier ook last van gehad en wat bij mij (tijdelijk) hielp was de auto starten terwijl ik de pook een klein beetje van de P naar de R trok. Is een beetje lastig in de praktijk, maar voor noodgevallen is dit wel te doen.
Dus: voet op de rem, met je linker hand de sleutel omdraaien en met je rechter hand de pook tussen P en R zetten.
Als je auto nu wél start weet je iig zeker dat je de pnp switch moet vervangen ;)
Probeer deze is Jelmer!
ECU relais al gecontroleerd?
Gr :-\
Bobine kan ook nog, die dingen gaan wel eens defect. Maar idd eerst ECU relais, dan bobine proberen.
Citaat van: Dirk342 op 12-05-2009 07:12:38
Bobine kan ook nog, die dingen gaan wel eens defect. Maar idd eerst ECU relais, dan bobine proberen.
Weet je toevallig hoe dit relais eruit ziet (staat er iets op, een getal of letter) ik kom het relais in het boekje niet tegen als ECU relais en heb er wel een paar op reserve.
alvast bedankt.
Hoe het bij een S70 zit weet ik zo niet, maar dacht hetzelfde als bij een 850. Net boven de radiator, direct onder het voorfront zitten een tweetal relais, een is van je koelfan en de ander is van je ECU. Staat erop dus kan eigenlijk niet missen.
Kijk eens of je wel een vonk hebt op je bougie
Vandaag belde de garage eindelijk, ze hebben eindelijk tijd gehad om de comp. uit te lezen en dingen te repareren.
Ze hebben de rotor en verdelerkap vervangen, nokkenassensor getest (was het probleem niet) brandstof losgehad en getest (kan nog een probleem zitten).
Maar de auto doet het gelukkig weer voor 365 euro :(.
Alleen bij de garage zeggen ze dat de benzinedruk voor de reparaties ook niet geheel in orde was en dat daar de bezinepomp of filter nog wel eens de boosdoener van kan zijn, maar die storing geeft hij nu niet meer door.
ps. Toen ik vertelde aan de "vriendelijke" man van de receptie bij de volvo garage,
dat ik veel info van het 850forum vandaal haal :D, waren ze daar helemaal niet
gelukkig mee. Want zo zei hij: vaak wordt er op die forums maar wat gezegt en zijn mensen vaak duurder uit op die manier, ipv dat de direct naar de garage gaan. ;D. :eusa_dance: Nou ik ben blij met dit soort forums want het heeft mij al een hoop geld gescheeld, doordat ik via info van oa. het volvo forum een hoop zelf gedaan heb met mijn vorige auto.
Dat wou ik even kwijt.
Uhuh :eusa_eh:
Maarre... mooi dat ie het weer doet :)
Begrijp ik nu dat je eigenlijk 365 euro hebt betaald voor een rotor en een verdeelkap?
Pfff... :eusa_wall:
Citaat van: mehn op 19-05-2009 19:34:25
Begrijp ik nu dat je eigenlijk 365 euro hebt betaald voor een rotor en een verdeelkap?
Pfff... :eusa_wall:
dat verklaart dan wel 'de vriendelijke man' zijn advies. ;D
Citaat van: Ludo op 19-05-2009 19:44:03
Citaat van: mehn op 19-05-2009 19:34:25
Begrijp ik nu dat je eigenlijk 365 euro hebt betaald voor een rotor en een verdeelkap?
Pfff... :eusa_wall:
dat verklaart dan wel 'de vriendelijke man' zijn advies. ;D
Hier zat bij in begrepen(volgens de bon): diverse kleine reparaties oa. verdelerkap en roter 68 euro, 15 euro brandstof, 230 euro arbeidskosten (testen nokkenas sensor, controleren distributie, controleren brandstofpomp / filter, totaal diversen ??? 18.60 euro en de BTW.
En het was bij de Volvo dealer dus die zijn over het algemeen "ïets :eusa_wall: :evil:" duurder.
Hadden we dat boutje toch maar los gedraaid :eusa_wall:
Maar goed, ben weer blij dat hij het doet! :eusa_dance:
[quote
ps. Toen ik vertelde aan de "vriendelijke" man van de receptie bij de volvo garage,
dat ik veel info van het 850forum vandaal haal :D, waren ze daar helemaal niet
gelukkig mee. Want zo zei hij: vaak wordt er op die forums maar wat gezegt en zijn mensen vaak duurder uit op die manier, ipv dat de direct naar de garage gaan. ;D. :eusa_dance: Nou ik ben blij met dit soort forums want het heeft mij al een hoop geld gescheeld, doordat ik via info van oa. het volvo forum een hoop zelf gedaan heb met mijn vorige auto.
Dat wou ik even kwijt.
[/quote]
Heb ik ook eens gezegd bij volvo klijn heerlen kreeg ik hetzelfde antwoord :o
Citaat van: mevita op 19-05-2009 21:41:39
[quote
ps. Toen ik vertelde aan de "vriendelijke" man van de receptie bij de volvo garage,
dat ik veel info van het 850forum vandaal haal :D, waren ze daar helemaal niet
gelukkig mee. Want zo zei hij: vaak wordt er op die forums maar wat gezegt en zijn mensen vaak duurder uit op die manier, ipv dat de direct naar de garage gaan. ;D. :eusa_dance: Nou ik ben blij met dit soort forums want het heeft mij al een hoop geld gescheeld, doordat ik via info van oa. het volvo forum een hoop zelf gedaan heb met mijn vorige auto.
Dat wou ik even kwijt.
Heb ik ook eens gezegd bij volvo klijn heerlen kreeg ik hetzelfde antwoord :o
[/quote]
Een echt goede dealer kent het forum en leest hier zelf ook....
En die zijn er ook...