Beste dagboek,
Mijn eerste 850 was een mooie T-5, zoals hier onder in mijn eerste post beschreven wordt.
De huidige auto is een 10V, een sedan, volg dit verhaal vanaf pagina 5.
CiteerVolvo 850 T-5 uit '96
gekocht met 300800 op de teller
DOP met bekleding San Remo (beige half-leer)
16" Columba's in titankleur
Gloedjenieuwe Pirelli's
(http://i657.photobucket.com/albums/uu294/RWONSTEE/VOLVO/P1030037.jpg)
Pluspunten:
- heerlijke motor
- heel stil
- mooie, nette bekleding
Minpunten:
- lekt wat olie (ga volgende week hele blok even schoonmaken, stukje rijden, en dan kijken waar het vandaan komt)
- deuken in deuren (linksvoor onderaan en rechtsachter bij scharnier)
- sommige velgen met stoeprandschade
- bovenste motorsteun kapot! (zie foto hieronder) edit: niet kapot dus
(http://i657.photobucket.com/albums/uu294/RWONSTEE/VOLVO/P1030045.jpg)
Hoe snel moet de motorsteun vervangen worden? Ik weet dat anders er scheuren kunnen ontstaan in het uitlaatsysteem. Moet ik ook mijn rijstijl hierop aanpassen?
Ik ga hem wel zo snel mogelijk vervangen, maar moet er eerst nog naar zandvoort mee volgend weekend en dan mag hij ook even op het circuit. (verstandig?)
Denk dat het niet verstandig is om er dan mee het circuit op te gaan. Op het circuit is de belasting
vrij groot! Steun is vrij snel te vervangen toch? Denk niet dat het meer dan 2 uur (max.) werk is.
Veel plezier en succes ermee!
Citaat van: TURBO op 29-06-2009 11:24:42
Zo heren
Je vergeet de dames...
Succes met alle reparaties!
Ik zie geen scheur in de motorsteun?
Strakke bak,scheuren van motorsteun is iets wat regelmatig gebeurd(heb 2x een originele vervangen) :eusa_doh:
Mogelijkheid is om er eentje te nemen van powerflex/ipd,probleem opgelost(wel wat meer motorgeluid) :eusa_drool:
Citaat van: Emiel op 29-06-2009 11:53:04
Ik zie geen scheur in de motorsteun?
In het rubber.
Citaat van: BOV op 29-06-2009 11:51:44
Denk dat het niet verstandig is om er dan mee het circuit op te gaan. Op het circuit is de belasting
vrij groot! Steun is vrij snel te vervangen toch? Denk niet dat het meer dan 2 uur (max.) werk is.
Veel plezier en succes ermee!
Nee klopt maar was dan ook niet van plan om de auto de bochten in te smijten maar wil wel graag doorrijden op de rechte stukken. Misschien dat ik dan nog probeer em deze week te vervangen.
Maar dan heb ik wel speciale gereedschap nodig.
Citaat van: walter leever op 29-06-2009 12:35:45
Strakke bak,scheuren van motorsteun is iets wat regelmatig gebeurd(heb 2x een originele vervangen) :eusa_doh:
Mogelijkheid is om er eentje te nemen van powerflex/ipd,probleem opgelost(wel wat meer motorgeluid) :eusa_drool:
Hmm, tja ik heb toch liever wel dat ie zo stil blijft als hij nu is. Is het verschil erg groot?
Citaat van: TURBO op 29-06-2009 12:36:39
Citaat van: Emiel op 29-06-2009 11:53:04
Ik zie geen scheur in de motorsteun?
In het rubber.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,33142.0.html
Helemaal niks mis met het rubber, deze kan nog een poosje mee ;)
Juist omdat de powerflex is erg hard(dus meer geluid/resonanties), :eusa_think:
Daarom heb ik de ipd(blauwe)genomen is wat zachter,en dus wat minder geluid(bij vol optrekken hoor je de motor wel beter,maar dat is alleen maar positief toch? :eusa_shifty:
Laat Marc maar iets weten,daar kun je ze onderandere krijgen.
Die scheur die je ziet, zit in het overblijfsel van de spuitmal... je kan dat dunne totaal wegknippen als je wilt... als het dikke deel maar goed is ;)
maw jouwes is PRIMA :eusa_dance:
Aah bedankt heren, dat is weer een flinke zorg minder. Reed gister al heel voorzichtig toen ik het gespot had, was erg vervelend.
Ik zal toch van het weekend wel even ook naar de andere steunen kijken.
Verder hoor ik als ik de koppeling iets te rap op laat komen (met name tijdens achteruit rijden) een klonk geluid. Niet heel erg hard, maar heeft dat iets te maken met de andere steunen?
Lijkt wel alsof ik de auto aan het slopen ben terwijl ik helemaal niet zo bruut rondrijd, ontdek steeds meer dingetjes.
Nu schokt ie wat, ook bij warmere motor, wanneer hij zo'n 2000rpm draait op bijv. een 50km/h weg.
Ben ik nou overgevoelig of kan het echt iets zijn?
Verder ga ik hem ook laten uitlijnen, want hij trekt toch nog steeds iets naar rechts en trilt bij 80km/h iets, bij hogere en lagere snelheden eigenlijk niet.
En als eerste morgen maar eens zo'n achterklep reparatiesetje halen en als ze die hebben ook gelijk nieuwe gasdempers voor de achterklep
Ik zou als ik jou was eerst zorgen dat hij rechtdoor rijdt voordat je verder gaat investeren... als hij een keer een echte klapper gemaakt heeft en het frame is niet meer recht.....
Vind het erg knap dat hier adviezen over het motorrubber worden gegeven, terwijl niemand zo kan zien of het rubber daadwerkelijk gescheurd is of niet !!
Als het rubber gaar is scheurt het (meestal) aan de onderkant uit en laat nu op deze foto a) net de bout daarvoor zitten om het te kunnen zien en b) veels te donker zijn op de foto. Wees verstandig en laat het ding dus gewoon controleren door iemand die er verstand van heeft. Trillen bij 80 km/h heeft niets maar dan ook helemaal niets met de uitlijning te maken, hooguit met waarschijnlijk balanceren van de wielen. uiteraard heeft het naar rechts trekken van de auto wel met de uitlijning te maken. Als die goed is uitgelijnd trekt die dus niet en slijten je banden ook minder.
Over de uitlijning zijn wel meer leuke topics hier te vinden op het forum.
Citaat van: Dirk342 op 02-07-2009 14:39:03
Over de uitlijning zijn wel meer leuke topics hier te vinden op het forum.
Yep. Bijvoorbeeld dat de meeste 850's trillen als ze niet goed zijn uitgelijnd :D
Gr ;)
Citaat van: klaas op 02-07-2009 13:40:36
Ik zou als ik jou was eerst zorgen dat hij rechtdoor rijdt voordat je verder gaat investeren... als hij een keer een echte klapper gemaakt heeft en het frame is niet meer recht.....
Sorry, maar ik weet vrijwel zeker dat dat niet het geval is. Alle naden sluiten goed af, geen kleurverschillen in de verschillende panelen, geen rare kraakjes, kortom geen reden om aan te nemen dat het een schade auto is.
Citaat van: Dirk342 op 02-07-2009 14:39:03
Vind het erg knap dat hier adviezen over het motorrubber worden gegeven, terwijl niemand zo kan zien of het rubber daadwerkelijk gescheurd is of niet !!
Als het rubber gaar is scheurt het (meestal) aan de onderkant uit en laat nu op deze foto a) net de bout daarvoor zitten om het te kunnen zien en b) veels te donker zijn op de foto. Wees verstandig en laat het ding dus gewoon controleren door iemand die er verstand van heeft. Trillen bij 80 km/h heeft niets maar dan ook helemaal niets met de uitlijning te maken, hooguit met waarschijnlijk balanceren van de wielen. uiteraard heeft het naar rechts trekken van de auto wel met de uitlijning te maken. Als die goed is uitgelijnd trekt die dus niet en slijten je banden ook minder.
Over de uitlijning zijn wel meer leuke topics hier te vinden op het forum.
Oké wat betreft de foto heb je gelijk, maar naar aanleiding van de reacties heb ik hem goed bekeken en is hij nog niet horizontaal gescheurd.
In het topic waar een link naar staat elders op deze pagina staat een voorbeeld van een gescheurde motorsteun waarover men zegt dat deze gewoon nog goed is. Mijn motorsteun is nog niet eens zo ver gescheurd.
Citaat van: thuur op 02-07-2009 23:08:22
Yep. Bijvoorbeeld dat de meeste 850's trillen als ze niet goed zijn uitgelijnd :D
Gr ;)
Ik dacht al, ben ik nou zo'n leek? ;)
Jeetje, ik moet maar eens een lijstje gaan maken met dingen die ik nog wil doen aan de auto.
- distributieriem bekijken en indien nodig vervangen incl. aanverwanten (heb hulp van ex-volvo monteur)
- motorsteunen checken en indien nodig vervangen
- grote beurt
- originele SC-805 aanschaffen en aansluiten
- portieren waarin deuken zitten vervangen (kan er twee voor rond de €200 krijgen, nette prijs?)
- uitlijnen
Zo nu dit lijstje maar eens gaan afwerken.
(http://i657.photobucket.com/albums/uu294/RWONSTEE/VOLVO/P1030224.jpg)
(http://i657.photobucket.com/albums/uu294/RWONSTEE/VOLVO/P1030231.jpg)
(http://i657.photobucket.com/albums/uu294/RWONSTEE/VOLVO/P1030239.jpg)
Daar zit nog een net interieurtje in :o
Na een geweldige drie maandjes met de auto en 6000km verder is het einde verhaal voor het blok.
Allereerst de schade:
De tweede cilinder is vastgelopen (zuigerring begeven?) en heeft daarbij een vuistgroot gat in het onderblok geslagen. Einde verhaal dus.
Hoe het is gebeurd:
Lekker op weg naar Frankfurt naar de IAA met twee vrienden op de maandagmorgen en na vrolijk met 240 Porsche's te hebben ingehaald weer rustig doorcruisen met 160. Even later, een luide knal en veel geratel, gelukkig net een rastplatz en dus veilig aan de kant kunnen zetten, maar vrij duidelijk dat het niet goed zat.
Auto netjes op transport en staat inmiddels in Amersfoort op mijn werk te wachten op hopelijk een ruilblok.
Nog forumleden die een motorblok voor een 96'er T-5 hebben staan, motorcode B5234(F)T?
Hoe het verder zo ver heeft kunnen komen is voor mij niet relevant, ik heb oliepeil altijd op orde gehouden en de motor is bij mij NOOIT te heet geworden.
Minder leuke bijdrage na een maand of twee afwezigheid maar het is niet anders ben ik bang.
Pff, erg bitter ivm je blok.
Ik hoop dat er relatief snel een ruilblok in komt. Blok is ook te verkrijgen bij de bekende slopers maar reken rond de 1000 euri.
Hoe hoog was je turbodruk? Was de drijfstang niet de zwakke schakel ipv een vastgeloper?
Citaat van: Jeroentjuh op 01-10-2009 19:29:24
Hoe hoog was je turbodruk? Was de drijfstang niet de zwakke schakel ipv een vastgeloper?
Turbodruk was normaal, ging niet verder dan 3/4. Drijfstang is inderdaad gebroken, kan inderdaad ook daardoor zijn gekomen, maar monteur op mijn werk meende dat het andersom was. Dus eerst vastloper en toen drijfstang gebroken of iets dergelijks. Ben zelf geen motortechneut helaas.
Citaat van: Robby72 op 01-10-2009 19:24:35
Pff, erg bitter ivm je blok.
Ik hoop dat er relatief snel een ruilblok in komt. Blok is ook te verkrijgen bij de bekende slopers maar reken rond de 1000 euri.
Was ik helaas al achter gekomen, zal ook een oproep hier plaatsen, want 1000e + monteren + koppelingsplaten (pak ik dan misschien maar gelijk mee) worden me echt te duur.
té duur.... zonder motor heb je toch niks aan de wagen ???
En door 1000-1500 euro te investeren kan ie weer jaren mee, voor dat geld koop je echt geen vergelijkbare auto.
Eigenlijk moet ik M A R C gelijk geven.
Uitbouw en inbouw is volgens mij goed te doen met de hulp van dit forum en eventueel enkele techneuten die bijstand willen bieden.
Lanceer een oproep en voorzie de nodige onderdelen, ik denk wel dat er mensen bereid gaan zijn om te komen helpen
kijk ff in de UK voor een blok. Veel goedkoper.
Heb je geen interesse in een lederen salon voor in u 854?
Heb er eentje liggen van mijn zilveren...
Ze hebben er 125000km ingezeten.
Grts
???
Hij heeft een 855. En een lederen salon lijkt me niet echt prioriteit hebben als je blokje in puin ligt :evil:
Citaat van: )()()sT op 02-10-2009 12:46:26
???
Hij heeft een 855. En een lederen salon lijkt me niet echt prioriteit hebben als je blokje in puin ligt :evil:
Sorry niet gezien hehe ;)
Dacht zag hier dat ie stoffe stoelen had mja zag het net.
Citaat van: BarT5 op 02-10-2009 12:15:41
kijk ff in de UK voor een blok. Veel goedkoper.
Klopt. Voor 1000 euro heb je een goed blok, inclusief een mooie 850 of X70 er omheen.
Hier heb je er eentje in Duitsland (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=122019210&__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=25100&makeModelVariant1.modelId=18&makeModelVariant1.modelDescription=t5&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=1).
Voor 850 euro heb je een complete T-5. Motor er uit en in jouw wagen lepelen en de rest verkopen. Levert ook weer wat op 8)
Citaat van: Robby72 op 02-10-2009 12:09:37
Eigenlijk moet ik M A R C gelijk geven.
Uitbouw en inbouw is volgens mij goed te doen met de hulp van dit forum en eventueel enkele techneuten die bijstand willen bieden.
Lanceer een oproep en voorzie de nodige onderdelen, ik denk wel dat er mensen bereid gaan zijn om te komen helpen
Klopt ook natuurlijk wat M A R C zegt, maar is voor mij te duur
op dit moment. En natuurlijk ben ik het liefst zo goedkoop mogelijk uit, zolang kwaliteit maar gewaarborgd blijft.
Heb gelukkig ook al hulp van collega's en heb ook al iemand die het blok er wel in wil bouwen voor mij.
Citaat van: elianmars op 02-10-2009 13:10:05
Citaat van: BarT5 op 02-10-2009 12:15:41
kijk ff in de UK voor een blok. Veel goedkoper.
Klopt. Voor 1000 euro heb je een goed blok, inclusief een mooie 850 of X70 er omheen.
Hier heb je er eentje in Duitsland (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=122019210&__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=25100&makeModelVariant1.modelId=18&makeModelVariant1.modelDescription=t5&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=1).
Voor 850 euro heb je een complete T-5. Motor er uit en in jouw wagen lepelen en de rest verkopen. Levert ook weer wat op 8)
Mooie tip, ga eens even kijken hoe ver dat in Duitsland rijden is. Is helemaal makkelijk aangezien mijn vriendin ook de duitse nationaliteit heeft. ;)
Engelse auto was ik ook al tegen gekomen (te koop in NL) maar was al verkocht voor ik contact op had genomen.
Je rijd gewoon de verkeerde auto vrees ik als je geen 1000 euro voor een andere motor wilt uitgeven.
Citaat van: Turbo-Geek op 04-10-2009 13:15:07
Je rijd gewoon de verkeerde auto vrees ik als je geen 1000 euro voor een andere motor wilt uitgeven.
Sjonge jonge zeg, wat een nuttige bijdrage, snap dat je het niet lullig bedoel (hopelijk) maar ik heb er nou eenmaal voor gekozen T-5 te rijden en ben me ook zeer bewust dat dat me geld gaat kosten.
Ik heb al vermeld dat het financieel niet haalbaar voor mij is op dit moment. Over een maandje wel weer.
(bovendien kan ik wel geld lenen, maar daar heb ik een hekel aan)
Als er iemand geniet van zijn auto en bereid is geld uit te geven ben ik het wel.
Citaat van: TURBO op 04-10-2009 20:33:50
Citaat van: Turbo-Geek op 04-10-2009 13:15:07
Je rijd gewoon de verkeerde auto vrees ik als je geen 1000 euro voor een andere motor wilt uitgeven.
Sjonge jonge zeg, wat een nuttige bijdrage,...
Toch is het een zéér nuttige bijdrage hoor.
;)
Je kan natuurlijk ook een tijdelijk klein goedkoop autootje aanschaffen met nog een tijdje apk om daar zolang mee te rijden en rustig op zoek gaan naar een goed blok.
Verzekering overschrijven en schorsen, ben je toch mobiel en laat duidelijk zijn "haastige spoed is zelden goed".........
Citaat van: henry classic v70 op 04-10-2009 21:46:28
Je kan natuurlijk ook een tijdelijk klein goedkoop autootje aanschaffen met nog een tijdje apk om daar zolang mee te rijden en rustig op zoek gaan naar een goed blok.
Verzekering overschrijven en schorsen, ben je toch mobiel en laat duidelijk zijn "haastige spoed is zelden goed".........
Schorsen moet je minimaal 3 maanden doen, anders mag je alsnog de volle mep gaan betalen..
Gr :eusa_shhh:
kan je wel rustig op zoek naar een nieuwe moter en inbouwen ;D
Kost 68,= voor max. 1 jaar
http://www.diks.nl/kenteken-schorsen
Citaat van: henry classic v70 op 04-10-2009 22:53:16
Kost 68,= voor max. 1 jaar
http://www.diks.nl/kenteken-schorsen
Ja en zoals al verteld is MOET je dan tenminste 3 maanden geschorst blijven want als je hem weer normaal op kenteken zet binnen die 3 maanden dan kan je die 3 maanden met terugwerkende kracht betalen.
Kortom, al die tijd geen cent bespaard, sterker nog het heeft je zelfs 68 euro gekost !
Welkom in Nederland ;D
Citaat van: Turbo-Geek op 04-10-2009 23:46:37
Citaat van: henry classic v70 op 04-10-2009 22:53:16
Kost 68,= voor max. 1 jaar
http://www.diks.nl/kenteken-schorsen
Ja en zoals al verteld is MOET je dan tenminste 3 maanden geschorst blijven want als je hem weer normaal op kenteken zet binnen die 3 maanden dan kan je die 3 maanden met terugwerkende kracht betalen.
Kortom, al die tijd geen cent bespaard, sterker nog het heeft je zelfs 68 euro gekost !
Welkom in Nederland ;D
Ben er net achter dat je een 15 jarig mobiel kunt schorsen voor 22 EUR ;)
Klopt ja, heb al een auto uit '91 geschorst staan op mijn naam. Was dan ook het voordelige tarief.
Maar ben toch van plan in ieder geval te proberen om binnen een week of twee een motor te hebben, inbouwen kan dan het daaropvolgende weekend. (toch handig collega's)
Citaat van: henry classic v70 op 04-10-2009 21:46:28
laat duidelijk zijn "haastige spoed is zelden goed".........
Ben ik me zeer van bewust. ;)
Veel succes ermee dan maar, er komen trouwens veel forummers uit Twente........
Vraag maar eens een helpende tukkerse hand ;)
http://link.marktplaats.nl/283907491
Heb je autorima in Druten al eens gebeld wat zij hebben liggen. Als je in dat magazijn binnen stapt kijk je je ogen uit. Dan ligt er vast ook nog wel een T5 blokkie :eusa_dance:
Of Verwijst in Uden. Staan meerdere turbo's op het erf.
Ja, zag het ook net...
Hopelijk vindt hij wat ie zoekt
Citaat van: innocenti op 05-10-2009 21:23:31
Of Verwijst in Uden. Staan meerdere turbo's op het erf.
Ken allemaal ;D Zijn goeie adresjes waar ze redelijke prijzen hanteren...
Dank u allen voor uw reacties en tips. Echt waar! :eusa_clap:
Het plan is nu om een onderblok te kopen (hebben er al 1 gevonden) en daar de eigen kop op te bouwen.
Moeten wij natuurlijk eerst de kop zien of deze nog bruikbaar is maar leek ons van wel.
Is tevens een relatief goedkope oplossing.
Heb zelf de kop van een B5234T en het onderblok is dan een B5234T3, iemand ervaring?
Zelfde blok, maar loopt op andere software.
Heb zelf een 5204T2 en een 5204T3 gehad. De 1e is een 850 T-5 met 211 PK, de 2e was een V70 R met 226 PK. Enige verschil gevonden waren de injectoren en de software.
Mag geen probleem geven dacht ik zo. :eusa_think:
Citaat van: Scooby Doo op 06-10-2009 16:08:32
Zelfde blok, maar loopt op andere software.
Heb zelf een 5204T2 en een 5204T3 gehad. De 1e is een 850 T-5 met 211 PK, de 2e was een V70 R met 226 PK. Enige verschil gevonden waren de injectoren en de software.
Mag geen probleem geven dacht ik zo. :eusa_think:
Moeten dan de injectoren meevervangen worden en de software ook? Of kan je gewoon de oude blijven gebruiken?
Sorry misschien domme vraag, maar lig ook nog lekker te koortsen op bed, en ben niet 100% mezelf.
Citaat van: TURBO op 06-10-2009 20:17:16
Citaat van: Scooby Doo op 06-10-2009 16:08:32
Zelfde blok, maar loopt op andere software.
Heb zelf een 5204T2 en een 5204T3 gehad. De 1e is een 850 T-5 met 211 PK, de 2e was een V70 R met 226 PK. Enige verschil gevonden waren de injectoren en de software.
Mag geen probleem geven dacht ik zo. :eusa_think:
Moeten dan de injectoren meevervangen worden en de software ook? Of kan je gewoon de oude blijven gebruiken?
Sorry misschien domme vraag, maar lig ook nog lekker te koortsen op bed, en ben niet 100% mezelf.
Die hergebruik je gewoon van je huidige blok, immers alleen het onderblok is van een andere motor.
Citaat van: Turbo-Geek op 06-10-2009 20:36:46
Die hergebruik je gewoon van je huidige blok, immers alleen het onderblok is van een andere motor.
Dankje!
Zoals het er nu naar uitziet kan ik de kosten dan nog beperkt houden.
Onderblok + kopppakkingset + distributieset aan materiaalkosten, en nog de kosten voor de monteur die mij wel wil helpen er in te bouwen.
Hopen dat het allemaal zo gaat lukken dan.
Toch wel fijn he zo'n forum......
Positief blijven denken, het gaat lukken.
Straks heb je er weer een fijn blok inzitten
Let op, doe het meteen goed !
Je hebt het onderblok los, doe dan meteen de krukas keeringen. Met name die aan de bak kant wil weleens gaan lekken en dan heb je een hoop werk om die te vervangen, en dat is een hoop gedoe voor een keering van 30 euro. Je weet nu niet de status van de keering die erin zit, dus vervangen nu je erbij kan.
Zelfde geld voor de carter ventilatie, fatsoenlijke hardware (rekbouten, moeren), pakkingen, etc etc. En mischien zelfs vlakken onderblok en kop, want je hergebruikt jouw kop op een totaal ander onderblok.
Zal je mischien wel wat tegenvallen qua kosten maar dan heb je het ook direct goed !
Raad niet aan te bezuinigen nu je alles in 1x kan doen.
We hebben het zaakje omgebouwd met een onderblok B5234T3 en de kop van de B5234FT (hergebruikt na vervanging van 2 kromme kleppen). Zaak is inmiddels weer grotendeels ingebouwd. We komen echter raar probleem tegen. Bovenste motorsteun/momentarm zit zo'n 3 cm te ver naar voren en past niet meer in de vorkstang aan het schutbord.
Iemand enig idee? Ik heb geen verschil gezien in de montage van de steun aan het blok.
Is deze toch anders bij de T3?
Citaat van: ShootingBreak op 16-01-2010 20:31:37
We hebben het zaakje omgebouwd met een onderblok B5234T3 en de kop van de B5234FT (hergebruikt na vervanging van 2 kromme kleppen). Zaak is inmiddels weer grotendeels ingebouwd. We komen echter raar probleem tegen. Bovenste motorsteun/momentarm zit zo'n 3 cm te ver naar voren en past niet meer in de vorkstang aan het schutbord.
Iemand enig idee? Ik heb geen verschil gezien in de montage van de steun aan het blok.
Is deze toch anders bij de T3?
Niet het gehele blok naar voren staan?
De rubber steunen op het subframe zitten centreerpinnetjes op. Mocht de pin niet in het gaatje in motor/baksteun vallen dan gaat ie voor of achterover staan.
Dank, blok is inmiddels weer keurig ingebouwd. Echter bij starten backfire en niet goed aanslaan. Zo te zien timing probleem. Distributieriem staat echter helemaal goed. Dacht esrst, heb ik dan toch nokkenassen verwisseld? Dus verdeelkap eraf, maar op de as die dus goed staat (horizontaal boven midden) staat echt PHI(nlet).
Met ontsteking kan je volgens mij ook niets fout doen. Iemand een idee?
Mischien nokken as sensor die wil er wel verkeerd op heb ik vorige week gezien.
Dan wordt de nok van de sensor naar binnen gedrukt .
Auto draaide ook erg beroerd .
Dank je, was inderdaad nokkenas sensor. Niet gedacht, maar die gaat er echt verkeerd om op. Auto start en loopt paar seconden mooi rond, maar slaat dan af.
We zijn in ieder geval weer stap verder.
Zo toch even weer een update.
Zoals misschien wel bekend de T-5 is nu in mijn vaders bezit, en rijdt eindelijk weer als een normale auto, als ik mn pa mag geloven.
Zelf ben ik nu op zoek naar een 850 sedan.
Heb ook een 5-serie BMW overwogen (E34) maar ben toch bang dat ik weer in een 850 terecht kom. :P
Heb er eentje te koop zien staan, maar plaats hem liever eerst even hier met de vraag of iemand deze auto kent.
http://link.marktplaats.nl/334966591
Inderdaad linksachter lijkt ie mank..... verder is het maar de vraag of alle boekjes er bij zitten :eusa_think:
Zo nu weer eerst even tentamens en dan weer een Volvo-weekendje in Amersfoort. ;D
*kuch* als je van een RODE sedan houdt, heb ik er nog eentje staan. Hoeft niet te duur te zijn als hij een goed "forum" huis krijgt.
In de aangeboden sectie staat de volvo al aangemeld Er zit wat werk aan, maar het grootste onderhoud onder de kap is helemaal gebeurd. Loopt als een zonnetje.
Staat sinds een week stof te happen in Den Haag, omdat ik zelf net over ben gegaan naar een Estate.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40827.0.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40827.0.html)
Nou er is een nieuwe 850 in mijn bezit hoor! Het is een 10V sedan uit '95.
Mooie alter II, praktisch deukvrij, DOP met zwart halfleer en zonder ECC of AC.
Maar wat is het toch ondanks dat alles een fijne auto.
Foto's komen vrijdag.
Pluspunten van de 10V:
- lager brandstofgebruik tot nu toe (komt mede door verandering rijgedrag)
- sedan past wat beter bij mijn leeftijd ;)
- prettige motor, die niet vermogen tekort komt
- niet de meeste opties aan boord, maar wel de belangrijke (electrische ramen/spiegels, half-leer)
- koplampruitenwissers!!! (niet belangrijk, maar had de T-5 niet)
- geen turbo
Minpunten
- kilometerteller kaput (OBD geeft wel de goede stand aan)
- twee verschillende bandjes achter (wel zelfde maat)
- twee verschillende remklauwen achter (merk: AT?, links nummer 7 (geel) en rechts nummer 9 (zwart))
- niet zo mooie velgjes meer
- deurvanger rechtsvoor kapot, maar wordt snel vervangen
- geen turbo
Al met al een zeer leuke koop, en een auto waar ik echt heel erg blij mee ben.
Had niet verwacht toch weer een "tank" (zoals de 850 in mijn vriendenkring genoemd wordt) te kopen, maar ik kwam er achter dat er toch niets leukers is om in rond te rijden dan de oude vertrouwde volvo.
Gefeliciteerd!
Waar blijven de foto's?
Zo vandaag voor het eerst een remschijf en blokkenset vervangen.
Mag hopen dat er wat meer tempo in komt, dit was een lange rit, en heb pas 1 van de 4 wielen gedaan. :eusa_pray:
Nu had ik alleen wel een vraagje (of twee):
1. Hoe de ef-u-cee-kaa krijg ik die houderveer weer op zn plek?
Of ik mis de motoriek of ik snap em gewoon niet.
Hij zit er in ieder geval nog niet op. Het wiel ondertussen wel weer :eusa_snooty:
2. En, als ik door mn klauw naar de zuiger kijk kan ik zo naar binnen kijken
(kan zeg maar die klemmetjes van het binnenste blok gedeeltelijk zien).
Is dat normaal? Heb er namelijk bij demonteren niet echt op gelet.
Verder zal ik nog wat foto's maken deze week van mn 10V met niet-zo-mooie-Cetussen. ;D