Zoals enkele weten is mijn onderblok van mijn huidge 850 bijna overleden. Ik kan nu een compleet V70R blok aankomen.
Is dit zo maar om te zetten of dienen er nog aanpassingen gedaan te worden? Volgens de verkoper zouden de klopsensors omgezet dienen te worden?
Is een V70R blok kwalitatief beter dan een 2.3 T-5? Of staan deze juist slechter bekend?
Daarnaast heb ik een Vialle LPI installatie en een MTE gechipte ECU. Dien ik ook de ECU van de v70R om te zetten of draait zo'n 16T perfect met 15G software. Hiervoor kan ik uiteraard altijd een bezoekje voor aan Marc brengen.
Dien ik bij de LPG installateur nog aanpassingen te laten doen of volgt deze ECU gewoon de ECU van de auto?
Van welke V70R is het blok? Heb je een motorcode?
Als je alleen het blok gebruikt en alle andere dingen overzet van het defecte blok op het V70R blok zou het goed moeten komen. Dus ECU, alle sensoren, turbo, benzine injectoren, enz.
Kijk maar naar Koenne, hij heeft het blok van de schade S70R van Sander gemonteerd in zijn T-5.
Ik heb het precies andersom; V70R met 850R blok+bak.
Blok zelf is hetzelfde, maar randzaken zijn omgewisseld zoals Maikel al zegt.
Suc6
Ik heb geen motorcode maar het is van een V70R uit 1997.
Ik wil gewoon mijn blok eruit lepelen en verder mijn eigen ECU en alles behouden. De 16T op de 15G ECU moet dus geen probleem zijn? Wat ik meen te herinneren van links en rechts gelezen te hebben zit er ook weinig verschil in kwa flowen in beide turbo's.
Citaat van: onnaj op 30-06-2009 11:18:28
De 16T op de 15G ECU moet dus geen probleem zijn?
Ik zou het niet doen...
Dat moet wel lukken dacht ik zo....
Bij de mijne stonden de 2 blokken naast elkaar en konden we vanaf zitpositie goed checken wat er anders was en zo nodig omschroeven.
Sowieso brandstofleiding + injectorrail, het kerstboompje was iets anders.
Wat betreft 15G/ 16T weet ik het even niet ; Maikel zegt al "doe niet"
Misschien wel interessant: loopt die V70R nog? Weet je de loop/staat/compressie van het donorblok? ;)
De V70R loopt niet meer, maar krijg 1 maand garantie voor wat het waard is.
Kan mijn huidige gereviseerde turbo uiteraard gewoon omzetten, heb ik altijd nog een reserve achter de hand.
Nu hopen dat iemand op korte termijn tijd heeft een blok te wisselen.
zal als ik jou was dan de 15G in ieder geval op het R blok zetten ik doe ook binnenkort wissel van 15G naar 16T en mij is verteld dat de ECU dan dus wel moet aangepast worden anders 16T erop laten zitten en je ECU weer aanpassen
Citaat van: )()()sT op 30-06-2009 10:57:53
Kijk maar naar Koenne, hij heeft het blok van de schade S70R van Sander gemonteerd in zijn T-5.
Ik heb het precies andersom; V70R met 850R blok+bak.
Blok zelf is hetzelfde, maar randzaken zijn omgewisseld zoals Maikel al zegt.
Suc6
Het is inderdaad te doen, maar Rene heeft bij een aantal zaken wat meer stof tot nadenken gehad. Hij heeft wel de 16T Turbo voor zover ik weet. Probleem injectorrail en brandstof leidingkjes volgens mij.
Stuur hem een pb dan kan hij je de details geven.
Overigens was mijn blok uit jan 1998. B5234T3 was de code
Nou ik heb het blok zaterdag thuis opgehaald en kwam tot de ontdekking dat er een 18T ipv een 16T opgeschroefd zit. Ff google leerde mij dat de V70R van 1997 idd al met een 18T was geleverd, maar dit gold alleen voor de handbakversies.
Ik denk dat ik de 18T maar bewaar voor eventuele toekomstige upgrades. Als ik het vermogen te weinig ga vinden dan kan ik altijd nog grotere LPI injectoren monteren en een softwareupdate laten uitvoeren.
18T heb je vrij weinig aan icm LPi, het systeem kan toch maar maximaal voor ~ 280-290pk aan LPG leveren. Bij de " 70pk" injectors zit dan de restrictie niet, maar in de pomp.
Citaat van: Eugene op 06-07-2009 16:08:22
18T heb je vrij weinig aan icm LPi, het systeem kan toch maar maximaal voor ~ 280-290pk aan LPG leveren. Bij de " 70pk" injectors zit dan de restrictie niet, maar in de pomp.
:eusa_doh:
Wil je over 300pk gaan, kan dat best hoor...
Citaat van: Ludo op 06-07-2009 17:55:49
Citaat van: Eugene op 06-07-2009 16:08:22
18T heb je vrij weinig aan icm LPi, het systeem kan toch maar maximaal voor ~ 280-290pk aan LPG leveren. Bij de " 70pk" injectors zit dan de restrictie niet, maar in de pomp.
:eusa_doh:
Wil je over 300pk gaan, kan dat best hoor...
Vertel vertel vertel vertel
(je hebt nu al zoveel hints gegeven ;) )
Citaat van: spekkie99 op 06-07-2009 18:16:40
Citaat van: Ludo op 06-07-2009 17:55:49
Citaat van: Eugene op 06-07-2009 16:08:22
18T heb je vrij weinig aan icm LPi, het systeem kan toch maar maximaal voor ~ 280-290pk aan LPG leveren. Bij de " 70pk" injectors zit dan de restrictie niet, maar in de pomp.
:eusa_doh:
Wil je over 300pk gaan, kan dat best hoor...
Vertel vertel vertel vertel
(je hebt nu al zoveel hints gegeven ;) )
Ik zoek een sponsor ;D
Pas dan kan ik het bewijs leveren dat een T-5, +350pk op gas kan, zelfs met
minder pompdruk als dat we nu rijden... :P
:evil:
Iets met overdruk zeker? :evil:
Citaat van: nickk. op 06-07-2009 19:06:21
Iets met overdruk zeker? :evil:
Nee joh.
Ik heb niet gestudeerd hoor. ;D
Zijn de internals van de blokken wel gewoon hetzelfde eigenlijk of is een V70R blok nog net wat sterker?
Nee, dat maakt niets uit. Pas vanaf de nieuwere serie S60/V70 kunnen de internals tot ongv. 400pk hebben.
Oke ik dacht dat ook de 850 S/V70 zonder aanpassingen tot 400 pk op de krukas konden handelen.
Citaat van: onnaj op 08-07-2009 10:09:30
Oke ik dacht dat ook de 850 S/V70 zonder aanpassingen tot 400 pk op de krukas konden handelen.
Kan wel ja, maar dan moet je 'm onderin heel tam afstellen en die 400pk echt als piekvermogen zien te halen. Verstandiger is om dikkere drijfstangen te monteren wanneer je 400pk wil.
S60R/V70R internals kunnen ook nog wel meer aan dan 400-450pk, maar het probleem is dat de cilinderwanden dunner zijn waardoor meer dan 400-425pk niet aan te raden is aangezien het risico op gescheurde cilinderwanden dan wat groot is.
Citaat van: onnaj op 07-07-2009 18:15:15
Zijn de internals van de blokken wel gewoon hetzelfde eigenlijk of is een V70R blok nog net wat sterker?
Onderblok van een V70R 97-98 is zwakker dan dat van een 850 T5....
Because?
Citaat van: Ludo op 06-07-2009 17:55:49
:eusa_doh:
Wil je over 300pk gaan, kan dat best hoor...
Wat ruik ik hier! 300+ @gas!? :eusa_drool: VertelVertel!!! :eusa_clap:
Ik heb intresse :angel:
Citaat van: Wout309t op 08-07-2009 14:57:53
Because?
De drijfstangen in die motor zijn zwakker.
Citaat van: M a r c op 08-07-2009 16:30:24
Citaat van: Wout309t op 08-07-2009 14:57:53
Because?
De drijfstangen in die motor zijn zwakker.
Dan is het onderblok toch niet zwakker? Dan zijn de drijfstangen zwakker.
Citaat van: Eugene op 08-07-2009 12:20:24
Verstandiger is om dikkere drijfstangen te monteren.
Probleem opgelost.
Welke 850 T5 heeft dan sterkere drijfstangen?
Citaat van: Turbobiker op 08-07-2009 16:40:20
Citaat van: M a r c op 08-07-2009 16:30:24
Citaat van: Wout309t op 08-07-2009 14:57:53
Because?
De drijfstangen in die motor zijn zwakker.
Dan is het onderblok toch niet zwakker? Dan zijn de drijfstangen zwakker.
Citaat van: Eugene op 08-07-2009 12:20:24
Verstandiger is om dikkere drijfstangen te monteren.
Probleem opgelost.
Ik weet niet, maar de laatste keer dat ik het controlleerde zaten de drijfstangen in het onderblok....
@ Johann, de drijfstangen in een 850 blok zijn sterker dan die in een x70 blok, wil niet zeggen dat die van een 850 sterk zijn.... ;D
Ik wil overigens niet meer vermogen (voorlopig in ieder geval niet). Moet nu rond de 280-290 zitten (niet met het huidige onderblok denk ik :D) en dat vind ik wel ff genoeg. Zit nu al te vaak op invorderingsnelheid, zij het maar heel kort. :)
Citaat van: M a r c op 08-07-2009 17:00:09
Citaat van: Turbobiker op 08-07-2009 16:40:20
Citaat van: M a r c op 08-07-2009 16:30:24
Citaat van: Wout309t op 08-07-2009 14:57:53
Because?
De drijfstangen in die motor zijn zwakker.
Dan is het onderblok toch niet zwakker? Dan zijn de drijfstangen zwakker.
Citaat van: Eugene op 08-07-2009 12:20:24
Verstandiger is om dikkere drijfstangen te monteren.
Probleem opgelost.
Ik weet niet, maar de laatste keer dat ik het controlleerde zaten de drijfstangen in het onderblok....
@ Johann, de drijfstangen in een 850 blok zijn sterker dan die in een x70 blok, wil niet zeggen dat die van een 850 sterk zijn.... ;D
B5234T4 en B5234FT hebben dezelfde drijstangen .... Waar zit 'm 't verschil dan?
Drijfstangen zijn niet hetzelfde in de originele motors. Als je nu drijfstangen besteld bij de dealert krijg je inderdaad wel dezelfde, maar de motors recht uit de fabriek waren verschillend in sterkte. Ik heb dat uit de eerste hand van Volvo-Zweden....
Citaat van: M a r c op 08-07-2009 17:51:55
Drijfstangen zijn niet hetzelfde in de originele motors. Als je nu drijfstangen besteld bij de dealert krijg je inderdaad wel dezelfde, maar de motors recht uit de fabriek waren verschillend in sterkte. Ik heb dat uit de eerste hand van Volvo-Zweden....
Ah.. ET indianenverhalen.. Kun je verder zo weinig mee... ::)
Citaat van: Johann op 08-07-2009 18:43:46
Citaat van: M a r c op 08-07-2009 17:51:55
Drijfstangen zijn niet hetzelfde in de originele motors. Als je nu drijfstangen besteld bij de dealert krijg je inderdaad wel dezelfde, maar de motors recht uit de fabriek waren verschillend in sterkte. Ik heb dat uit de eerste hand van Volvo-Zweden....
Ah.. ET indianenverhalen.. Kun je verder zo weinig mee... ::)
???
Wat jij wil geloven, tis in ieder geval zo. Enfin.... doe ermee wat je wilt.
"Indianenverhalen"... leuke term uit jouw mond :-X
Blok omzetten is geen probleem, ik heb de motor van een S70R gemonteerd. Het blok zelf is vergelijkbaar, enkele sensoren verschillen, en en brandstofrail enzo zijn net anders. Ik heb de 16T turbo van de S70 erop laten zitten, dit ging ook allemaal goed, alleen een andere downpipe aan moeten schaffen en andere software. Software weet ik niet of noodzakelijk was, maar hij was nog origineel toen mijn blok het voor gezien hield.
Motorcode van de S70 was hetzelfde als de 850, alleen eindigde het met T3 geloof ik ipv T.
Succes ermee!
Citaat van: M a r c op 08-07-2009 18:49:11
"Indianenverhalen"... leuke term uit jouw mond :-X
Ja mag je voortaan ook wel gebruiken hoor. :-*
Het zijn toch echt dezelfde...maakt zelfs niet uit of je de N/A of turbo versie neemt laat staan modeljaar.
sorry, maar het is toch echt een feit.... Ik deel het maar mee omdat het geoppert werd in dit topic, voor de rest heb ik er weinig mee te winnen of verliezen. Dus je mag het ook niet geloven, whatever 8)
Voor iets wat een feit is zijn er wel weinig bewijzen, of zelfs aanwijzingen ;)
Ik wist het in eerste instantie ook niet, maar het kwam ter sprake toen ik wat zat te brainstormen met de bewuste man. Geen reden om te twijfelen aan zijn woorden en ook derhalve geen reden voor mij om hier onzin neer te zetten. Verder vind ik het eigenlijk wel prima, ik maak jullie in dit topic deelgenoot van wat mij hierover door een kundig iemand is verteld en daar mag je wel of niks mee doen. Sommigen denken het toch altijd beter te weten. Fine by me :)
Forums zijn er toch om vanop afstand mensen te stangen ;)
Ik wijs maar op het verschil tussen iets van iemand horen en aannemen, en er eens over nadenken aan de hand van beschikbare info en real life ervaringen. Inmiddels zijn we 10 jaar verder, als er zwakkere stangen tussen zaten in 97 en 98 was dat al lang vanzelf duidelijk geweest ;)
Citaat van: JCviggen op 08-07-2009 22:57:43
Forums zijn er toch om vanop afstand mensen te stangen ;)
;D Strak antwoord, en vergeet niet dat hedendaagse forums bedoeld zijn om elkaars mening door de strot te drukken ;D :evil:
Mij lijkt het wel raar dat ze er zwakkere drijfstangen in monteren, maar wel standaard een 18T...
Citaat van: Dirk342 op 09-07-2009 08:01:00
Citaat van: JCviggen op 08-07-2009 22:57:43
Forums zijn er toch om vanop afstand mensen te stangen ;)
;D Strak antwoord, en vergeet niet dat hedendaagse forums bedoeld zijn om elkaars mening door de strot te drukken ;D :evil:
Ik dacht dat het alleen maar was om op strategische momenten een steek uit te delen met
zogenaamd onmetelijke kennis die je dan zo verkondigt dat je een ander als prutser neerzet ::)
Citaat van: JCviggen op 08-07-2009 22:57:43
Forums zijn er toch om vanop afstand mensen te stangen ;)
Ik wijs maar op het verschil tussen iets van iemand horen en aannemen, en er eens over nadenken aan de hand van beschikbare info en real life ervaringen. Inmiddels zijn we 10 jaar verder, als er zwakkere stangen tussen zaten in 97 en 98 was dat al lang vanzelf duidelijk geweest ;)
zwakker wil niet zeggen zó zwak dat ze bij bosjes kapot gaan ;)
Citaat van: M a r c op 09-07-2009 09:18:04
Citaat van: JCviggen op 08-07-2009 22:57:43
Forums zijn er toch om vanop afstand mensen te stangen ;)
Ik wijs maar op het verschil tussen iets van iemand horen en aannemen, en er eens over nadenken aan de hand van beschikbare info en real life ervaringen. Inmiddels zijn we 10 jaar verder, als er zwakkere stangen tussen zaten in 97 en 98 was dat al lang vanzelf duidelijk geweest ;)
zwakker wil niet zeggen zó zwak dat ze bij bosjes kapot gaan ;)
Bij zulke minimale verschillen kun je zelfs zeggen dat er in de 850 2.3 T-5 blokken nog verschillende sterktes drijfstangen zitten. Ken blokken die meerdere malen 1.8 bar hebben gezien, en zelfs 2.1 bar en die dat overleefden. Anderen hebben de stangen krom bij 1.5-1.6bar...
Tuurlijk is het een samenloop van omstandigheden en niet alleen afhankelijk van de druk ;)
Moet binnekort een 97 V70R blokje open trekken, zal de drijfstangen dan eens naast die van een 850 T-5 leggen.
Uit mijn tijd bij DAF (Trucks) weet ik nog dat er ook een serie XF-en was met zwakkere nokkenassen. Dus het is iets wat wel vaker voorkomt maar waar je als eindgebruiker/consument niet altijd van op de hoogte wordt gesteld.
Kan me wel iets voorstellen bij je verhaal Marc.
Misschien zijn de verschillen ook niet uiterlijk zichtbaar, maar zit het in de materiaalsamenstelling.
Het is nooit uit te sluiten dat er ooit een batch stangen is geweest wat een procentje minder goed was dan gewoonlijk, maar dan heb je't over maximaal een paar honderd auto's zeker geen hele modeljaren. Dan zou er al een fundamentele wijziging van het ontwerp moeten zijn en iedereen weet dat ze optisch en qua maten hetzelfde zijn. Dat is een beetje zoals paniekzaaien door mexicaanse griepgevalletjes te tellen. En zelfs als je de slechte hebt kan je er nog bijvoorbeeld 350 pk uit krijgen ipv 355 van een goede set. In geen van beide gevallen zou je versteld staan als je ze gaat plooien.
Maar goed, voor de mensen met een x70 die zich toch zorgen maken over hun drijfstangetjes nog even een best buy tip : www.lgspeed.se heb je voor 450€ 5 sterke drijfstangen compleet :) Zelfde makelij als de andere die je overal tegen komt. THS Performance in Engeland heeft ze ook voor 425.
Citaat van: JCviggen op 09-07-2009 18:52:22
Zelfde makelij als de andere die je overal tegen komt.
not :eusa_naughty: Zijn wel een paar aandachtspunten bij deze drijfstangen. Daarom verkopen wij (inmiddels) andere.
Citaat van: M a r c op 08-07-2009 17:51:55
Drijfstangen zijn niet hetzelfde in de originele motors. Als je nu drijfstangen besteld bij de dealert krijg je inderdaad wel dezelfde, maar de motors recht uit de fabriek waren verschillend in sterkte. Ik heb dat uit de eerste hand van Volvo-Zweden....
Citaat van: Johann op 08-07-2009 19:26:38
Citaat van: M a r c op 08-07-2009 18:49:11
"Indianenverhalen"... leuke term uit jouw mond :-X
Ja mag je voortaan ook wel gebruiken hoor. :-*
Eens lijkt me ook onlogisch.....sterkere drijfstangen zijn duurder. Dus marge gaat dan omlaag. Fabrikant streeft naar hoogste winst......Vreemd verhaal....... ::)
Als het waar is dan ligt het meer in de onvermijdelijke toleranties die je altijd hebt. Laat de tolerantie in sterkte dan <10% zijn, dan kan ik me wat voorstellen bij marc zijn verhaal.
::)
And if you believe that, I have a bridge to sell you..
Citaat van: JCviggen op 13-07-2009 19:56:47
::)
And if you believe that, I have a bridge to sell you..
i'll buy it, because I'm a believer :evil:
Dat had ik al begrepen ;D
Sorry voor off-topic, maar wil dit even snel weten: :angel:
Zijn de V70R AWD AUT uit 1998 (ook) met 176Kw en 239pk uitgevoerd?
thnk u all!
Jups,
alleen de automaat is met een 16T geleverd ipv een 18T turbo alsk me niet vergis.
klopt ;D
duidelijk! ;D Bedankt voor de info :)