Hallo allemaal!
Een eindje geleden ben ik aan onze 850 2.5 benzine/LPG beginnen te sleutelen.
Er zat namelijk een 'tik' in de motor, dus dachten we, andere kleppen, of ander kleppenblok.
Motor opengedaan, ander kleppenblok erop (we hadden de juiste diagnose gesteld), en motor weer dicht (alles vervangen wat er vervangen hoort te zijn).
1e start na de werken, en de motor wou niet, na hier wat rondgesnuffeld te hebben op het forum, heb ik gevonden wat er scheelde, de nokkenassen lagen verkeerd. Alles terug juistgelegd en motor weer dicht.
Nu weer proberen te starten maar hij wil nog steeds niet...
Tijdens het starten slaat de motor iedere keer weer af, na een 2-tal omwentelingen. Ook komt er rook uit het massakabeltje dat van de blok naar de kas loopt, het kabeltje dat het dichtst bij de nokkenassensor hangt.
Er zit ondertussen ook een andere starter in, normaalgezien is het de juiste, maar het is wel een tweedehandsstarter die enkele jaren heeft stilgelegen.
Ik heb gefilmd welk lawaai hij maakt, filmpje kunt u hier zien:
http://www.youtube.com/watch?v=vAhd3ZTC3Js&feature=channel_page
M'n vader, mijn schoonbroer en ik kennen allemaal iets van auto's (schoonbroer is net zelf een garage begonnen, ik studeer garage aan de hoge school), maar we hebben echt geen idee wat eraan kan schelen.
Alvast bedankt voor de moeite ;)
Groet!
Piere
Hoe staat het met de nokkenas sensor en de rotor erachter ?
Ohja, was ik nog vergeten te zeggen, het 'potje' waar de nokkenassensor inzit is in twee delen, ik heb ze mooi terug kunnen samensteken en monteren en aan de sensor is er bij mijn weten niets. Kan natuurlyk altyd zijn dat het toch fataal was...
Ben je al verder?
Gr ???
Heb je wel compressie op alle cilinders?
ja, ook mijn idee als je het spul hebt geprobeerd te starten met de nokkenassen in de verkeerde stand....
dan kan dat natuurlijk ook al fataal geweest zijn aangezien een 850 niet echt een vrijloper is :-\
Citaat van: arjenT5R op 15-07-2009 00:57:19
ja, ook mijn idee als je het spul hebt geprobeerd te starten met de nokkenassen in de verkeerde stand....
dan kan dat natuurlijk ook al fataal geweest zijn aangezien een 850 niet echt een vrijloper is :-\
Ik moest ook gelijk aan mijn eigen wagen denken. Ik ben bang dat hier een aantal kleppen krom is geslagen...........
En, is er al wat meer bekend? :eusa_shifty:
Hello!
Vandaag een nieuwe nokkenassensor erop gezwierd
(10 dagen op kamp geweest, dus hebk er niet aan kunnen verderwerken)
startkabels en de V70 XC eraan, starten, en precies hetzelfde...
Ikzelf denk dat de startmotor niet meer 100% OK is, heb de indruk dat hij niet snel genoeg draait, en als we compressie meten heeft'm maar een goeie 6 bar, moet rond de 13 hangen als ik me niet vergis...
We hebben ook al geprobeerd om'm in gang te trekken, maar dat ging ook niet (battery is ook wel serieus plat)
Deze week gaan we nog es proberen te trekken met een nieuwe battery EN een nieuwe nokkenassensor...
Wat die kleppen betreft, iedere keer als'k de distributieriem er opnieuw had opgelegd heb'k de motor enkele keren doen draaien met de hand, en dat ging probleemloos, bij het starten dan ook nooit een vernielend geluid gehoord...
Ik denk (en hoop) dus niet dat er iets aan de kleppen is...
Bedankt allemaal voor de reacties!
ik hou jullie op de hoogte ;)
Groet!
Piere
Sja, compressie bij koude motor moet je niet te veel conclusies aan verbinden.. Ik heb nog nooit een roffel zo horen rochelen tijdens het starten. Weet je zeker dat de nokkenassen er nu goed in zitten?
Gr :eusa_think:
De nokkenassen zitten goed ja, heb ze gelegd zoals ik hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,30616.0.html) gevonden heb...
Tenzij ze alletwee een halve toer verkeerd liggen, maar het lijkt me sterk dat de kleppen dan niet tegen de zuigers komen...
Als het hier een 10v betreft heb ik eventueel nog wel een ander koppie liggen voor weinig...
10V it is
Maar ik hoop dat ik die kop niet ga nodig hebben... ;)
Doet-ie het alweer? :eusa_shifty:
Citaat van: elianmars op 16-08-2009 23:32:29
Doet-ie het alweer? :eusa_shifty:
Nope, ik zit te studeren voor m'n herexamens momenteel, 2 september ga ik er tijd voor hebben/maken ;)
Ondertussen al honderden keren m'n kop zitten breken om te bedenken wat er nog kan schelen...
Ongestolde vloeibare pakking kan geen probleem zijn zeker?
Vandaag (na lange tijd, helaas) weer es naar de 850 gekeken en de foutcodes uitgelezen.
In A2 (brandstofsysteem) 2 codes gevonden. De eerste was 2-4-3 en de tweede 5-2-1.
Hier (http://www.850turbo.be/Volvo/storingcodes-A2.pdf) gevonden dat 5-2-1 staat voor 'Voorste verwarmde lambdasonde, voorverwarming' staat.
2-4-3 stond daar echter nergens tussen...
(Ja, ik heb gezocht met de zoekfunctie, maar wy komen niet zo goed overeen)
Nu is zyn m'n vragen:
-Waarvoor staat 2-4-3, of waar kan ik meer verklaringen vinden van foutcodes?
-Die lambdasondeverwarming, dat zal wel niets te maken hebben met het feit dat'm niet start, toch?
Al lijkt het me logischer dat het een mechanisch probleem is, maar toch, je weet nooit, en aangezien ik er anders echt geen idee van heb...
Groet! :eusa_think:
Piere
CiteerIndien het signaal uit de gasklepstandgever constant hoger dan 4,8 volt of constant 0 volt is, wordt de foutcode 2–4–3 geregistreerd.
Vervangende waarde
Vervangingswaarde
Mogelijke oorzaak
-Signaaldraad of spanningdraad kortgesloten aan massa of aan spanning.
-Breuk in de signaal–, massa– of spanningdraad.
-Contactweerstand in aansluitingen.
-Defecte stationair–regelklep.
Gr ;)
Voor mij klinkt het toch als distributie niet goed op tijd staan.....
of volgorde onsteking,is ook nog een optie.
robert
Citaat van: Rijns_t5r op 05-11-2009 19:10:56
of volgorde onsteking,is ook nog een optie.
robert
Zal'k morgen es checken
Citaat van: Dirk342 op 05-11-2009 19:05:55
Voor mij klinkt het toch als distributie niet goed op tijd staan.....
Betwijfel ik heel hard, heb'm al enkele keren opnieuw juist gezet, en hy blyft het doen ):
Bon, kleine update
Vandaag de inlaatcollector er even afgehaald om de kleppen te kunnen bekijken.
1 klep stond een klein beetje open (en nee de klepstang was niet geplooid), de andere stonden allemaal dicht.
En alle kleppen zagen er goed uit, dus niet geplooid, gebroken, of beschadigd :eusa_dance:
Nu is m'n vraag: Zou ik'm weer opengooien, of is de kans dan ook klein dat de uitlaatkleppen beschadigd zijn (lijkt me logisch overigens)?
Of moet ik het ergens anders gaan zoeken/de distributieriem NOG (5e keer ofzo) es opnieuw goed leggen...?
Gegroet!
Piere
Vandaag klaar met m'n examens :eusa_dance:
Dus weer aan de 850 verdergewerkt.
Nokkenasdeksel afgehaald en gezien dat de 'vloeibare pakking' nog steeds niet gestold is.
Boel afgekuisd en morgen en nieuwe pakking om smeren, nu is m'n vraag, doet het ertoe welke pakking? Of mag dat gewoon standaard pakking zijn?
Nokkenassen zagen er goed uit, maar op sommige plekjes waar de nokkenas inloopt waren er precies oliekringetjes die ik niet kan wegwrijven. Ik vermoed dat dat niet echt kwaad kan...?
Onscherpe foto ervan:
(http://i45.tinypic.com/2mff728.jpg)
Nog iets, de kleppenstoters kon ik zo gewoon allemaal induwen. Ooit gehoord dat dat net niet mag, of heb ik het nu verkeerd?
Gegroet!
Hy draait! Hy draait! Hy draait! Hy draait! :eusa_dance:
En rydt :D
Ik was eerst een beetje ongerust, want hij tikte serieus. Eens hij op temperatuur was gekomen was dat over, gelukkig :)
Voorzichtig mee gereden, klonk allemaal goed, es kort gas gegeven, en je voelt dat'r nog power inzit :)
(crappy phone)pics
Zo heb ik'm buiten gehaald:
(http://i48.tinypic.com/15cjxxf.jpg)
Zo staat'm hier nu :)
(http://i45.tinypic.com/1734no.jpg)
8)
(http://i46.tinypic.com/f9fvxz.jpg)
Je kunt zien dat'm wat op z'n gat hangt vanachter, vermoedelijk andere amortisseurs (sorry, kan in al m'n euforie niet op het mooie woord komen :P ), de remmen werken ook niet perfect, precies of er lucht inzit... Zal ik wel es flushen en andere blokken/remmen steken ;)
Visueel gezien is'm ook niet in perfecte staat, nuja, da's geen prioriteit :)
Eerst zorgen dat'm in orde is zodat'k eigenlijk m'n rijbewijs kan halen 8)
Gegroet!
Een héél gelukkige sleutelaar :)
Is dat aubergine? Heel mooie kleur. :)
Citaat van: Vulk op 23-01-2010 13:18:16
Is dat aubergine? Heel mooie kleur. :)
Ik weet niet wat de officiele naam is, maar wij noemen het aubergine ja :)
Zelf ben ik er niet zo'n grote fan van, maar ja, kleur kon m'n ouders niet zo veel schelen toen ze'm een jaar of 6-7 geleden kochten :)
Amortisseurs, denk dat je in de euforie vergat dat we dit ook wel eens schokdempers noemen ;D Maar goed dat hij weer draaid en rijdt dan is dat weer een kopzorg minder en is er weer tijd voor de rest.
Sjors
En waardoor doet ie het nu opeens...?
Schokdempers ja, dat was het :)
Ik heb geen idee hoe het komt, ik heb enkel andere pakkingpasta gebruikt, de vorige was nog steeds niet gestold, maar dat kan het verschil nu ook niet zijn hè...
Soit
Tijd om'm in orde te zetten, alvast een goeie tip gehad van Thomas, nog es merci eh man ;)
Welcome, er is nog wel wat werk aan, maar niks onoverkomelijk hoor. :)
Daar ben ik me van bewust, maar ik zie het zitten ze :)
Vooral omdat ik er waarschijnlijk als enige mee ga rondrijden, dus het werk en geld zal wel lonen ;)
Mooi dat ie loopt! Wat was nou het probleem?
Citaat van: )()()sT op 23-01-2010 19:14:23
Mooi dat ie loopt! Wat was nou het probleem?
Ik heb er echt geen idee van...
Het enige dat ik kan bedenken is dat de timing niet juist was, maar dan zou'm nu niet zo mooi draaien... En dat doet hij wel :)
Precies alsof er niks aan de hand is... Zalig geluid die 10V's hè :P