Goeiemiddag allemaal!!
We zitten met een klein groot technnisch probleem.
Het is al een eindje dat pa z'n V70XC op LPI stilvalt als hij warm heeft en een tijdje stationair draait.
Deze ochtend was het weeral hetzelfde, en normaalgezien start hij dan op benzine en schakelt dan na een eindje over op gas, en dat werkte.
Tot vandaag, hij wil niet meer starten, niet op benzine, niet op gas.
Auto naar huis laten slepen, kap open, benzinetoevoer afgedraait (is toch die grote 17 hè aan de bovenkant van de injectorrail hè? De andere leek me retour), kleine 10 seconden gestart, maar er kwam niks uit de leiding...
M'n eerste gedacht was de benzinepomp, maar als ik dan bedenk dat hij eerder al raar deed op gas, denk ik eerder dat het de controle-unit van de LPI-installatie is, en dat nu de benzine-toevoer-klep niet meer opengaat...
Kan dit? Of toch de benzinepomp?
Ohja, een eindje geleden hebben we al de gehele ontsteking vervangen (bougies, -kabels, rotorkop, rotor en bobbine)
Het is een V70XC uit 2001, T5
Groet!
Piere
Relais 103?
is idd een mogelijkheid. even een bypass maken. staat best veel over geschreven hier op het forum.
Owkay
zal es zoeken ;)
Alvast bedankt
zekering al gecheckt, die's in orde...
Net even de 103 uitgehaald en verwisseld met die van de 850 (10V), maar het maakte geen verschil...
Nog een mogelijkheid uitgesloten, wat blijft er dan nog over?
Dooie benzinepomp? Klep die niet meer open wil?
Groet!
Op gas starten kan niet.
Als er iets mis is met de LPi computer zal er enkel niet overgegaan worden naar lpg, met de start heeft het niets te maken.
Ik gok op de benzinepomp.
Zit er ook nog wel benzine in?. ;D
Citaat van: Piere op 03-09-2009 13:17:56
Het is een V70XC uit 2001, T5
T5. ???
Mocht je willen hé. ;D ;)
Citaat van: Ludo op 03-09-2009 14:23:22
Op gas starten kan niet.
Als er iets mis is met de LPi computer zal er enkel niet overgegaan worden naar lpg, met de start heeft het niets te maken.
Ik gok op de benzinepomp.
Zit er ook nog wel benzine in?. ;D
Dat dacht ik ook al, anyway, starten gaat dus helemaal niet :)
Er zit nog benzine in ja, dus waarschijnlijk zal het de benzinepomp zijn...
Is dat niet wat vroeg? 230K ?
T5 ja, kan dat niet? :)
Turbo-intercooler-20V-2.5-200pk :)
Citaat van: Piere op 03-09-2009 14:25:05
Citaat van: Ludo op 03-09-2009 14:23:22
Op gas starten kan niet.
Als er iets mis is met de LPi computer zal er enkel niet overgegaan worden naar lpg, met de start heeft het niets te maken.
Ik gok op de benzinepomp.
Zit er ook nog wel benzine in?. ;D
Dat dacht ik ook al, anyway, starten gaat dus helemaal niet :)
Er zit nog benzine in ja, dus waarschijnlijk zal het de benzinepomp zijn...
Is dat niet wat vroeg? 230K ?
T5 ja, kan dat niet? :)
Turbo-intercooler-20V-2.5-200pk :)
2.4T ?
Citaat van: Domaso op 03-09-2009 14:28:38
Citaat van: Piere op 03-09-2009 14:25:05
Citaat van: Ludo op 03-09-2009 14:23:22
Op gas starten kan niet.
Als er iets mis is met de LPi computer zal er enkel niet overgegaan worden naar lpg, met de start heeft het niets te maken.
Ik gok op de benzinepomp.
Zit er ook nog wel benzine in?. ;D
Dat dacht ik ook al, anyway, starten gaat dus helemaal niet :)
Er zit nog benzine in ja, dus waarschijnlijk zal het de benzinepomp zijn...
Is dat niet wat vroeg? 230K ?
T5 ja, kan dat niet? :)
Turbo-intercooler-20V-2.5-200pk :)
2.4T ?
OK OK, ik geef het op, 2.4T dan :)
Anyway, daar draait het nu niet om...
Die benzinepomp, kan ik daar makkelijk aan? De gaston ligt op de plaats van her reservewiel en daar ligt dan nog een grote houten plaat op (die er wel uitkan denk ik...)
Kilometerstand is niet van belang voor de levensduur van een pomp.
Als ze droog/warm draait, kan het in een paar kilometer al gedaan zijn...
Hoor je de pomp zoemen, als je het contact op stand II zet?.
Controleer anders de druk op de injectorrail.
Net die houten plaat even opgetild, en daar zie ik een hele hoop kabels die onder een plaatje lopen dat met 5 moertjes vastzit... Zal wel de benzinepomp zijn zeker? :)
Ik hoor niks zoemen, m'n hand erop gelegd, en ik voel ook niks...
Druk op de injectorrail meten zal dus nogal nutteloos zijn zeker? :)
Groet!
En bedankt ;)
Als je écht niks hoort zoemen als je het contact in stand II zet, vrees ik dat de pomp helemaal overleden is.
Tadaaaaaa!!!!
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,19791.0.html
Yap, pomp is eraan, contact aangezet, spanning gemeten op de kabeltjes en hij krijgt z'n voeding, even met de multimeter op piepstand de + en - van de pomp gemeten en er kwam geen piep, weerstand over de pomp was 400 kOhm, een beetje veel hè :)
Bon, naar de afbreker gebeld, hij heeft 1 pomp voor een V70XC liggen, maar moet die demonteren, zal op 125 euroots komen...
Dankjewel Snellebaksteen voor de link, maar helaas ga ik er niks mee zijn :)
En dankjewel alle anderen voor de reacties ;)
Ik laat nog wel weten hoe het loopt...
Groet!
Met goeie moed de auto naar m'n schoonbroer gesleept, daar op de put gezet, en hij ging de pomp dus vervangen...
Belt'm vandaag om te zeggen dat je er totaal niet aankunt tenzij je:
-de tank uithaalt
-en dus ook de uitlaat afhaalt
-en dus ook het differentieel (of toch de 'trompet' die ervoor hangt) loshaalt...
Is dit echt zo? Bestaat er echt geen andere manier om aan die pomp te raken? Hij ziet nergens een plaatje ofzo waardoor hij er vanboven aan zou aankunnen...
Schijnt de enige V70XC te zijn waarbij de tank losmoet om de pomp te vervangen overigens...
Groet!
Piere
Beste Piere,
Volgens vadis zitten de doppen achter de achterbank,onder de isolatie.
Rechts brandstofpomp en niveausensor, links alleen niveausensor.
Dus rechterdop verwijderen en pomp +vlotter voorzichtig omhoog trekken.
Pas op dat de vlotterarm niet verbuigt of breekt.
Succes,
Remco
Citaat van: Piere op 05-09-2009 13:01:11
Met goeie moed de auto naar m'n schoonbroer gesleept, daar op de put gezet, en hij ging de pomp dus vervangen...
Belt'm vandaag om te zeggen dat je er totaal niet aankunt tenzij je:
-de tank uithaalt
-en dus ook de uitlaat afhaalt
-en dus ook het differentieel (of toch de 'trompet' die ervoor hangt) loshaalt...
Is dit echt zo? Bestaat er echt geen andere manier om aan die pomp te raken? Hij ziet nergens een plaatje ofzo waardoor hij er vanboven aan zou aankunnen...
Schijnt de enige V70XC te zijn waarbij de tank losmoet om de pomp te vervangen overigens...
Groet!
Piere
Citaat van: Piere op 03-09-2009 14:39:14
Net die houten plaat even opgetild, en daar zie ik een hele hoop kabels die onder een plaatje lopen dat met 5 moertjes vastzit... Zal wel de benzinepomp zijn zeker? :)
Je hebt zelf het antwoord al gegeven.
Plaatje weghalen, de grote zwarte ring bovenop los draaien en je kunt de pomp er uit tillen.
Oh, wacht even. Het gaat om een XC van 2001, zie ik nu. Ik zal even Vadis raadplegen.
Nou, voor zover ik kan zien, is de pomp gewoon via de bovenkant er uit te halen.
Inderdaad, 2001, als je dat plaatje waar die kabels uitkomen losdraait, zie je enkel de benzinefilter...
De tank zit voor de achteras, en boven die trompet waar ik van sprak en boven de uitlaat...
Remco: Die doppen waarover je spreekt, zijn dat die twee identieke plaatjes die perfect symmetrisch ten op zichte van elkaar onder de achterbank zitten?
Ikzelf heb die nog niet losgedraait, m'n schoonbroer misschien, zal'm deze link es geven...
http://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?f=1&t=20367&p=94805
Kans is groot dat we het zo gaan doen, gaatje boren, met figuurzaagje groter gat maken, pomp vervangen, stuk plaat er weer op bouten... :eusa_shhh:
Allemaal hartelijk dank voor de hulp, ik stel het echt waar op prijs :)
Ik laat nog wel weten hoe het loopt ;)
Groet!
Piere
Citaat van: Piere op 05-09-2009 20:38:31
http://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?f=1&t=20367&p=94805
Kans is groot dat we het zo gaan doen, gaatje boren, met figuurzaagje groter gat maken, pomp vervangen, stuk plaat er weer op bouten... :eusa_shhh:
Hmmmm............. Hebben ze de handige plaats van de pomp afgekeken van Saab? :eusa_doh:
Sorry Pierre, ik was niet zo duidelijk.
Volgens Vadis zit onder de achterbank,achter de rechtse dubbele gordelbevestiging
een ronde afdekplaat(met vier boutjes).
Via deze weg kun je de pomp uit de tank halen samen met de vlotter.
Vlotter moet voorzichtig in laagste stand gebracht worden zonder buigen of breken.
Ik hoop dat het zo iets duidelijker is.
Succes,
Remco
Nu ben ik de draad kwijt. Gaat het nu om een XC70 of een V70XC?
Dankjewel Remco!
Morgen gaan we er voor kijken, als we eraan kunnen zoals je zegt gaat dat ons een hele hoop werk beparen.
Het is een V70XC van 2001
Zoeen: http://www.swedespeed.com/gallery/generated//FWD%20and%20AWD/V70%20XC%20Mk%20I/Exterior/041__scaled_600.jpg
;)
Groet!
Citaat van: Piere op 06-09-2009 14:39:12
Dankjewel Remco!
Morgen gaan we er voor kijken, als we eraan kunnen zoals je zegt gaat dat ons een hele hoop werk beparen.
Het is een V70XC van 2001
Zoeen: http://www.swedespeed.com/gallery/generated//FWD%20and%20AWD/V70%20XC%20Mk%20I/Exterior/041__scaled_600.jpg
;)
Groet!
Toch een classic dus. Dan moet het gewoon via de bovenkant, zoals ik al zei.
Citaat van: elianmars op 06-09-2009 14:40:52
Toch een classic dus. Dan moet het gewoon via de bovenkant, zoals ik al zei.
Ja dus niet. Kijk maar eens in VADIS. Bij een N kan het van boven, bij een classic moet de hele achteras en tank er onder uit.
Citaat van: mehn op 06-09-2009 15:04:14
Citaat van: elianmars op 06-09-2009 14:40:52
Toch een classic dus. Dan moet het gewoon via de bovenkant, zoals ik al zei.
Ja dus niet. Kijk maar eens in VADIS. Bij een N kan het van boven, bij een classic moet de hele achteras en tank er onder uit.
Inderdaad
Alles eruit, of een gaatje in de vloer ;)
Citaat van: mehn op 06-09-2009 15:04:14
Citaat van: elianmars op 06-09-2009 14:40:52
Toch een classic dus. Dan moet het gewoon via de bovenkant, zoals ik al zei.
Ja dus niet. Kijk maar eens in VADIS. Bij een N kan het van boven, bij een classic moet de hele achteras en tank er onder uit.
;D ;D
Ok, dan heb ik ze toch door elkaar gehaald. In Vadis zag ik dat 't via de bovenkant gaat, maar dat is dan de N geweest :eusa_doh:
Goede les: koop geen XC ;D
Citaat van: elianmars op 06-09-2009 19:47:31Goede les: koop geen XC ;D
Bestaan die ook als TDI of D5 ? :evil: :eusa_whistle:
Beste van 2 werelden..
Citaat van: elianmars op 06-09-2009 19:47:31
Citaat van: mehn op 06-09-2009 15:04:14
Citaat van: elianmars op 06-09-2009 14:40:52
Toch een classic dus. Dan moet het gewoon via de bovenkant, zoals ik al zei.
Ja dus niet. Kijk maar eens in VADIS. Bij een N kan het van boven, bij een classic moet de hele achteras en tank er onder uit.
;D ;D
Ok, dan heb ik ze toch door elkaar gehaald. In Vadis zag ik dat 't via de bovenkant gaat, maar dat is dan de N geweest :eusa_doh:
Goede les: koop geen XC ;D
ben heel tevree met m'n ikscee ;D
Citaat van: Misha op 06-09-2009 19:51:08
Citaat van: elianmars op 06-09-2009 19:47:31Goede les: koop geen XC ;D
Bestaan die ook als TDI of D5 ? :evil: :eusa_whistle:
Beste van 2 werelden..
Goed idee, Misha! M'n volgende wordt een XC diesel. Ik weet ook al een goed adres voor de distributieriem :eusa_shifty:
Als ik 65 ben koop ik er ook een ....
Citaat van: Turbo-Geek op 07-09-2009 09:10:12
Als ik 65 ben koop ik er ook een ....
Pa is 60, komt al in de buurt hè :)
Waarom als je 65 bent? omdat je dan op pensioen bent en tijd hebt om'm als 'Cross Country' nuttig te maken? :)
Daar heb je een punt ;)
piere,
hoe is het afgelopen met de benzinepomp?????
Lukte het van boven, of heb je het opgegeven?
Remco
Wel, vorige week hebben we een gaatje gemaakt, pomp eruit, en een nieuwe besteld in de U.K.
M'n schoonbroer ging'm monteren, maar ik heb er nog niks van gehoord dus denk ik dat'm nog niet is toegekomen...
De manier waarop wij het deden ging vrij goed, enkel de juiste plaats voor het gat vinden was geen sinecure, maar het is wel gelukt :)
Groet!
Kleine update:
De pomp is vorige week toegekomen (een Walbro die we in Engeland vrij goedkoop (120 euro all in) gekocht hebben) en m'n schoonbroer heeft heel de boel terug gemonteerd. Alles in orde, op benzine rijdt hij dus terug normaal :)
Als de auto terug hier is, trek ik wel een fotootje van het gat dat we gemaakt hebben om de pomp eruit te halen. Vrij efficiënte manier trouwens :)
Morgen gaat hij met de auto es naar z'n leraar (hij heeft avondcursus LPG gevolgd) om es te zien wat er juist scheelt, want hij draait nog altijd niet op en top op LPG...
Vader begint te vrezen dat het de pomp in de tank is (Vialle LPi)...
Groet!
Piere
Nog een kleine UPDATE voor de geïnteresseerden:
Hij rijdt dus weer als een Zweeds klokje, maar dan enkel op benzine. Op LPG blijft hij soms uitvallen, schijnen de LPi-injectors te zijn die lekken (op een leeftijd van 250 dKM?) en het inlaatspruitstuk bleek ook los te zitten...
Helaas, pindakaas, is de achteruit nu naar Vaantjesland, deze week komt er een nieuwe in en kunnen we dus es een degelijke testrit maken in z'n natuurlijke habitat ('s nachts, op de polderwegjes in het mooie West-Vlaanderen, alwaar Pa kranten ronddeelt ;) )
Anyway, wat denken jullie van die lekkende injectors?
Citaat van: Piere op 04-10-2009 23:29:30
Op LPG blijft hij soms uitvallen, schijnen de LPi-injectors te zijn die lekken
Anyway, wat denken jullie van die lekkende injectors?
Waar komt die diagnose vandaan. ???
Citaat van: Ludo op 04-10-2009 23:44:45
Citaat van: Piere op 04-10-2009 23:29:30
Op LPG blijft hij soms uitvallen, schijnen de LPi-injectors te zijn die lekken
Anyway, wat denken jullie van die lekkende injectors?
Waar komt die diagnose vandaan. ???
M'n schoonbroer heeft vorig jaar avondcursussen gevolgd over LPG/LPi, en is met de XC naar zijn leraar gereden...
Ik heb nog nooit gezien dat van een lekkende injector de motor uitvalt.
Waneer valt de motor dan precies uit?.
Is dat bij een bepaald toerental, of als hij overgaat naar lpg na het starten?.
Citaat van: Ludo op 04-10-2009 23:44:45
Citaat van: Piere op 04-10-2009 23:29:30
Op LPG blijft hij soms uitvallen, schijnen de LPi-injectors te zijn die lekken
Anyway, wat denken jullie van die lekkende injectors?
Waar komt die diagnose vandaan. ???
Kun je wel ruiken over het algemeen, ruik je geen gas bij stationair draaiend wachtend op een verkeerslicht, dan zal het wel loslopen met de lekkende injectoren.
Citaat van: Enno op 05-10-2009 08:53:46
Citaat van: Ludo op 04-10-2009 23:44:45
Citaat van: Piere op 04-10-2009 23:29:30
Op LPG blijft hij soms uitvallen, schijnen de LPi-injectors te zijn die lekken
Anyway, wat denken jullie van die lekkende injectors?
Waar komt die diagnose vandaan. ???
Kun je wel ruiken over het algemeen, ruik je geen gas bij stationair draaiend wachtend op een verkeerslicht, dan zal het wel loslopen met de lekkende injectoren.
De vraag was wie die diagnose gesteld had. ;)
Citaat van: Ludo op 05-10-2009 08:24:44
Ik heb nog nooit gezien dat van een lekkende injector de motor uitvalt.
Waneer valt de motor dan precies uit?.
Is dat bij een bepaald toerental, of als hij overgaat naar lpg na het starten?.
quote author=Piere link=topic=35877.msg714071#msg714071 date=1251976676]
Goeiemiddag allemaal!!
We zitten met een klein groot technnisch probleem.
Het is al een eindje dat pa z'n V70XC op LPI stilvalt als hij warm heeft en een tijdje
(5 minuten ofzo) stationair draait.
Deze ochtend was het weeral hetzelfde, en normaalgezien start hij dan op benzine en schakelt dan na een eindje over op gas, en dat werkte.
[/quote]
Ik betwijfel ook dat een of meerdere lekkende injector(en) dat kunnen veroorzaken, daarom dat ik jullie om raad vraag hè :)
Citaat van: Piere op 05-10-2009 12:45:32
Het is al een eindje dat pa z'n V70XC op LPI stilvalt als hij warm heeft en een tijdje (5 minuten ofzo) stationair draait.
±5 minuten dus.
Alleen als de motor stationair blijft draaien?.
Of ook als je gaat rijden, en gaat de motor dan vlak voor het stilvallen over op lpg?, of draait ie dan minder lang als 5 minuten op benzine?.
Als m'n pa uitstapt om een krant in de bus te stoppen valt de auto stil tegendat hij er terug inzit. (zelfs nog geen 5 minuten waarschijnlijk)
Valt me nu ook in: Als je even stilstaat om vb een aanhangen aan/los te koppelen en je vertrekt terug dan zou'm ook wel es durven stilvallen. Als je dan terug start draait hij heel slecht tot je es een goeie speut gas KAN geven, meestal valt'm dan nog es stil voor je dat kunt.
Dit allemaal op LPG (behalve het starten dan...)
Groet!
Het word er allemaal niet duidelijker op zo.
Mijn vraag is: gebeurt dit enkel als de motor gestart word, dat de motor dan even later stilvalt?.
Of gebeurt dit als je bv al een half uur onderweg bent?.
Het gebeurt meestal als'm warm heeft en dus al een uur ofzo gedraait heeft...
mm, dat is wat anders dan.
Ik zou eerder denken aan een lekke benzinedrukregelaar.
Citaat van: Ludo op 05-10-2009 16:04:28
mm, dat is wat anders dan.
Ik zou eerder denken aan een lekke benzinedrukregelaar.
Gas of benzine ? :evil:
Citaat van: Misha op 05-10-2009 16:07:19
Citaat van: Ludo op 05-10-2009 16:04:28
mm, dat is wat anders dan.
Ik zou eerder denken aan een lekke benzinedrukregelaar.
Gas of benzine ? :evil:
Ik weet niet hoe het bij jou zit, maar bij mij komt er écht geen gas uit de benzinedrukregelaar. :P
Weer es een kleine UPDATE
Vader had gebeld naar onze gas-man (Ruthen in Belgisch Limburg) en toen'm begon over lekkende injectors begon wist die direct waarover het ging. Schoonbroer is vandaag naar ginder gereden, Ruthen heeft er 2 uur aan gewerkt en het probleem is opgelost, dus toch geen lekkende benzinedrukregelaar ;)
Ik dacht, zal het maar even vermelden voort geval dat iemand ooit hetzelfde probleem heeft :)
Groet!
Piere
Citaat van: Piere op 14-10-2009 19:07:38
(Ruthen in Belgisch Limburg)
:eusa_think:
;D
Citaat van: Piere op 14-10-2009 19:07:38
dus toch geen lekkende benzinedrukregelaar ;)
Lekkende injectors dus?. :eusa_doh:
Citaat van: Piere op 14-10-2009 19:07:38
Ik dacht, zal het maar even vermelden voort geval dat iemand ooit hetzelfde probleem heeft :)
Dat is mooi.
Nu nog even de oplossing?.... injectors vervangen, of enkel nieuwe houdertjes?.
Citaat van: Ludo op 14-10-2009 20:53:20
Dat is mooi.
Nu nog even de oplossing?.... injectors vervangen, of enkel nieuwe houdertjes?.
Bij de gasman hebben ze er 'geschikte apparatuur' voor, dus is de oplossing naar je gasman rijden ;D
De injectors zyn niet vervangen, dus waarschijnlijk inderdaad gewoon andere houdertjes...
Groet!