hallo allen,
kan iemand mij vertellen wat de symptomen zijn van: langzaam sneuvelende dieselpomp,
: kapotte verstuiver(s)
ik heb t idee dat een van de twee t geval is maar weet t niet zeker. geeft dit ook foutcodes?
V70 tdi dec `99
GJ
Laten we het omdraaien:
Waar heb je last van ?
sorry ik was even een paar dagen uit de lucht.
niet op alle cylinders lopen
soms niet willen starten
soms contole lichtje van de motor branden
echter dan start de auto weer en doet alles t weer.
Mn problemen als de auto een paar dagen heeft stilgestaan, bij starten loopt de motor een halve sec en gaat t mm lichtje branden en dan of wel starten of niet of op 4 poten, lichtje blijt aan. Als de auto t blijft doen daan brand t lichtje ongeveer 20 km en gaat dan uit. geen duidelijke foutcodes uit te lezen ( dwz nix bijzonders )
GJ
Citaat van: gjg op 16-10-2009 21:28:58
sorry ik was even een paar dagen uit de lucht.
niet op alle cylinders lopen
soms niet willen starten
soms contole lichtje van de motor branden
echter dan start de auto weer en doet alles t weer.
Mn problemen als de auto een paar dagen heeft stilgestaan, bij starten loopt de motor een halve sec en gaat t mm lichtje branden en dan of wel starten of niet of op 4 poten, lichtje blijt aan. Als de auto t blijft doen daan brand t lichtje ongeveer 20 km en gaat dan uit. geen duidelijke foutcodes uit te lezen ( dwz nix bijzonders )
GJ
Laten uitlezen bij een dieslespecialist of je dealer met oude, lees van de leeftijd van de auto, apparatuur de auto laten uitlezen. Als je lampje brandt moeten er foutcodes zijn.
gr,JP
Citaat van: jan piet op 16-10-2009 22:02:49
Citaat van: gjg op 16-10-2009 21:28:58
sorry ik was even een paar dagen uit de lucht.
niet op alle cylinders lopen
soms niet willen starten
soms contole lichtje van de motor branden
echter dan start de auto weer en doet alles t weer.
Mn problemen als de auto een paar dagen heeft stilgestaan, bij starten loopt de motor een halve sec en gaat t mm lichtje branden en dan of wel starten of niet of op 4 poten, lichtje blijt aan. Als de auto t blijft doen daan brand t lichtje ongeveer 20 km en gaat dan uit. geen duidelijke foutcodes uit te lezen ( dwz nix bijzonders )
GJ
Laten uitlezen bij een dieslespecialist of je dealer met oude, lees van de leeftijd van de auto, apparatuur de auto laten uitlezen. Als je lampje brandt moeten er foutcodes zijn.
gr,JP
Is niet helemaal waar. Mijn V70 2.5D gaf vorig jaar ook een MM lampje op de Duitse autobahn bij lang gas los om uit te rollen voor een baustelle. Na ca. 20 km weer ging het lampje weer uit. Ook hier was geen foutcode voor opgeslagen.
V.w.b. het probleem van gjg denk ik toch aan de pomptiming, maar even aan de computer zou veel informatie kunnen opleveren.
Hallo,
nee pomptiming en riem zijn nagekeken en ok bevonden.
GJ
De meest voorkomende symptomen.
Slecht aanslaan
Grijsblauwe rook
Zwarte rook
verhoogt statiomair toerental
verhoogd brandstofgebruik.
Verder is het raadzaam om eerst de verstuivers te controleren dat is het goedkoopst.
Jou klacht zou zelfs van een slechte accu kunnen komen :eusa_shifty: .
Ga eerst naar een diesel specialist en laat hem daar een nachtje staan.
een koude start geeft het beste resultaat :eusa_shifty: .
Een specialist merkt dan gelijk of de motor vlot rondgaat (accu).
of er compressie is (hoor je aan het rondgaan) is alleen een indicatie.
Of er brandstof is Grijze rook.
Of er mogenlijke zeikers aanwezig zijn (grijze rook koud zwart warm).
of hij goed aanslaat evt verstuivers of opvoerpomp.
een warme diesel motor start eigenlijk altijd ,vandaar het nachtje logeren.
sk6
Hallo, even een vervolg,
er heeft een diesel specislist naar gekeken en die kwam tot de conclusie dat er 2 kleppen in de pomp zitten en dat er daar 1 of 2 van niet meer goed functioneren. Revisie was zijn advies. Klinkt dit geloofwaardig, of zijn jullie een andere mening toegedaan ??
GJ
Citeerer heeft een diesel specislist naar gekeken
Als hij alleen gekeken heeft hoe kan hij je dan vertellen wat er aan de hand is? Wat heeft de ,,specialist,, precies gedaan om tot deze conclusie te komen?
Sjors
hij zei"doorgemeten"
GJ
Citaat van: gjg op 29-10-2009 13:48:35
Hallo, even een vervolg,
er heeft een diesel specislist naar gekeken en die kwam tot de conclusie dat er 2 kleppen in de pomp zitten en dat er daar 1 of 2 van niet meer goed functioneren. Revisie was zijn advies. Klinkt dit geloofwaardig, of zijn jullie een andere mening toegedaan ??
GJ
Ja, dat kan!Er zitten een paaar 'ventielen' in die inderdaad de geest kunnen geven. Nu is het 'fijne' dat er een combinatie is van een metaal en aluminium. je mag dan dus even bidden dat het ook los komt, want het kan %^*$#$#@$% vast zitten. Vraag vóór men begint een indicatie van de kosten, als het nml 5 uur werk is moet je jezelf even afvragen of een andere pomp alsnog niet goedkoper is.......
Succes! JP
En anders forumlid Dirk heeft een dieselpomp te koop http://link.marktplaats.nl/266605548
3500 kilometer geleden zijn alle 5 verstuivers gereviseerd, retourslangen vervangen, dieselpomp afgesteld en starten ging prima. nu sinds gisteravond wil starten zonder hulp (lees ff wat lichtontvlambaar iets ) niet meer. minder als een jaar geleden zijn de 5 gloeiers vervangen, accu vervangen, en looprollen spanrollen en dieselpompriem vervangen. help!
als de motor loopt dan hoor je rechts van het blok een hoop getril/getik. als ik een schroevendraaien op de dieselpomp zet de voel ik veel meer trillerij dan bv op het blok of op de injectoren. zelf heb ik het vermoeden dat de dieselpomp dood aan het gaan is..
zijn er mensen die aan de hand van deze informatie een diagnose kunnen stellen? ik kan vanavond ook nog wel ff filmpje van het blok plus geluid posten.
Auto staat nu bij de Specialist. probleem blijkt te zijn dat de dieselpompriemspanner uit het blok is geschoten. schroefdraad lag los in het blok. dus pomp niet op tijd meer!
wordt nieuw draad in getapt en opnieuw afgesteld. ook meteen ff de thermostaat mee laten vervangen aangezien die ook aan het overlijden was.
kosten nog geen idee, hopelijk valt het mee.. ::)
Ik lees in deze thread een aantal dingen die mij bekend voorkomen. De vage klachten die ik af en toe heb en waarvan ik begin te vermoeden dat ze met het onderwerp verstuivers/dieselpomp te maken hebben zijn de volgende:
1) Regelmatig (+/- 50% van de gevallen) bij koude start hokken en stoten, alsof niet alle cilinders direct meelopen. Als motor zo'n 20 seconden loopt... is alles weer normaal. In deze gevallen ook grote hoeveelheid witte/blauwe rook uit de uitlaat.
2) Tijdens langdurig filerijden, bij optrekken enorme rookontwikkeling (weer blauw/wit), duidelijk zichtbaar in de spiegels, laatst zelfs lichtsignalen van de fortuinlijke bestuurder in mijn wolk.
3) Bij flink doortrappen 140+ motormanagementlampje dat vanzelf weer uit gaat waarvoor geen foutcode opgeslagen wordt.
De klachten zijn (voor mijzelf nog) geen ramp, maar toch wil ik ze graag verhelpen. Ik sta daarom op het punt om een dieselspecialist eens een controle van de vertuivers en timing te laten doen.
Iemand die op basis van de beschreven klachten iets kan zeggen over de oorzaak? En zijn er specifieke vragen die ik de dieselspecialist moet vragen bij de controle?
Citaat van: Arjenj op 12-03-2010 00:04:36
Ik lees in deze thread een aantal dingen die mij bekend voorkomen. De vage klachten die ik af en toe heb en waarvan ik begin te vermoeden dat ze met het onderwerp verstuivers/dieselpomp te maken hebben zijn de volgende:
1) Regelmatig (+/- 50% van de gevallen) bij koude start hokken en stoten, alsof niet alle cilinders direct meelopen. Als motor zo'n 20 seconden loopt... is alles weer normaal. In deze gevallen ook grote hoeveelheid witte/blauwe rook uit de uitlaat.
2) Tijdens langdurig filerijden, bij optrekken enorme rookontwikkeling (weer blauw/wit), duidelijk zichtbaar in de spiegels, laatst zelfs lichtsignalen van de fortuinlijke bestuurder in mijn wolk.
3) Bij flink doortrappen 140+ motormanagementlampje dat vanzelf weer uit gaat waarvoor geen foutcode opgeslagen wordt.
De klachten zijn (voor mijzelf nog) geen ramp, maar toch wil ik ze graag verhelpen. Ik sta daarom op het punt om een dieselspecialist eens een controle van de vertuivers en timing te laten doen.
Iemand die op basis van de beschreven klachten iets kan zeggen over de oorzaak? En zijn er specifieke vragen die ik de dieselspecialist moet vragen bij de controle?
Wanneer is voor het laatst het dieselfilter vervangen?
Citaat van: Arjenj op 12-03-2010 00:04:36
1) Regelmatig (+/- 50% van de gevallen) bij koude start hokken en stoten, alsof niet alle cilinders direct meelopen. Als motor zo'n 20 seconden loopt... is alles weer normaal. In deze gevallen ook grote hoeveelheid witte/blauwe rook uit de uitlaat.
2) Tijdens langdurig filerijden, bij optrekken enorme rookontwikkeling (weer blauw/wit), duidelijk zichtbaar in de spiegels, laatst zelfs lichtsignalen van de fortuinlijke bestuurder in mijn wolk.
3) Bij flink doortrappen 140+ motormanagementlampje dat vanzelf weer uit gaat waarvoor geen foutcode opgeslagen wordt.
Bij mij exact dezelfde klachten bij mijn v70 2.5D. Ben nieuwsgierig naar de reacties
Citaat van: 240estate op 13-03-2010 02:28:21
Wanneer is voor het laatst het dieselfilter vervangen?
Door mij nog niet. Heb er bij aankoop ook niets over gehoord dus ik denk dat dat al een tijdje terug is... mag ik uit je vraag opmaken dat dit de oorzaak zou kunnen zijn?
Citaat van: Arjenj op 14-03-2010 00:52:58
Citaat van: 240estate op 13-03-2010 02:28:21
Wanneer is voor het laatst het dieselfilter vervangen?
Door mij nog niet. Heb er bij aankoop ook niets over gehoord dus ik denk dat dat al een tijdje terug is... mag ik uit je vraag opmaken dat dit de oorzaak zou kunnen zijn?
Dit zou de oorzaak kunnen zijn. Ik weet wel dat een vervuild filter het motormanagementlampje laat branden en dat de motor in noodloop gaat.
Filter moet om de 45.000 km worden vervangen.
Citaat van: elianmars op 14-03-2010 01:13:59
Filter moet om de 45.000 km worden vervangen.
Dat ga ik binnenkort ook maar eens doen. Geen klachten maar het is wel langer dan 45K geleden... ::)
Citaat van: RRRRR_Ramon op 14-03-2010 01:21:27
Citaat van: elianmars op 14-03-2010 01:13:59
Filter moet om de 45.000 km worden vervangen.
Dat ga ik binnenkort ook maar eens doen. Geen klachten maar het is wel langer dan 45K geleden... ::)
Ik heb het filter vervangen toen ik de wagen heb gekocht. Na 30.000 km problemen met vocht in het filter (moet eigenlijk elke 15.000 km worden afgetapt).
Bij de laatste onderhoudsbeurt (een maand geleden) heb ik het filter laten vervangen, ondanks dat de 45.000 km nog niet zijn gehaald.
Zo'n filter kost een paar tientjes.