Ik heb T-5 met extra verstalers 4*60 watt 8) en moet een nieuwe accu ,maar ik weet nog niet wat ik het beste kan nemen qua ampere en merk. Wie heeft er een advies .Ik kon er zo snel niks over vinden vandaar :-\
Bouke
Ik zou voor de 850 diesel accu gaan, die levert 70 Ah, 10 meer dan de benzine-accu.
Kost bij de dealer iets van 110 euro dacht ik
Citaat van: thyzerrr op 11-10-2009 20:24:05
Ik zou voor de 850 diesel accu gaan, die levert 70 Ah, 10 meer dan de benzine-accu.
Kost bij de dealer iets van 110 euro dacht ik
Als je dan wat wilt besparen kijk je voor een Varta versie want dat is dezelfde echter zonder Volvo sticker en je stopt zo een paar tientjes in je zak ;)
Ik heb nu ook een Varta drin ik weer niet hoe lang hij er in zit , maar hij is nu wel erg snel leeg ,een uur de radio aan en de deur open met poetsen of zo en dan kan je het wel shaken :evil: .
Ik ga er van uit dat varta wel een goede is of zijn er nog meer goede merken die betaalbaar zijn ???
max AH hangt af van wat je dynamo kan leveren
je kan wel een zware accu kopen maar als je dynamo
niet meer AH leverd heb een zwaardere accu geen nut
Die van de Halfords zijn ook goed en betaalbaar !
Citaat van: Bouke op 11-10-2009 20:38:57
Ik heb nu ook een Varta drin ik weer niet hoe lang hij er in zit , maar hij is nu wel erg snel leeg ,een uur de radio aan en de deur open met poetsen of zo en dan kan je het wel shaken :evil: .
Daar is een startaccu ook helemaal niet voor bedoeld :P
Ga voor een bekend merk (Varta/Volvo, Bosch, etc.), alles vanaf 57 Ah voldoet prima. Met 70 Ah heb je wat reserve voor dit soort situaties, maar meer ook niet.
Gr ;)
Anders kijken voor een Optima. Niet goedkoop maar dan heb je wel wat !
Citaat van: thuur op 11-10-2009 22:22:17
Citaat van: Bouke op 11-10-2009 20:38:57
Ik heb nu ook een Varta drin ik weer niet hoe lang hij er in zit , maar hij is nu wel erg snel leeg ,een uur de radio aan en de deur open met poetsen of zo en dan kan je het wel shaken :evil: .
Daar is een startaccu ook helemaal niet voor bedoeld :P
Ga voor een bekend merk (Varta/Volvo, Bosch, etc.), alles vanaf 57 Ah voldoet prima. Met 70 Ah heb je wat reserve voor dit soort situaties, maar meer ook niet.
Gr ;)
Hier is inderdaad alles mee gezegd! 8)
Oke bedankt voor ::) nu weet ik ff genoeg ;) en ik zal nog laten weten wat het is geworden :D
Het is toch een orginele volvo geworden want die is uiteraard goed en de voordeligste ivm clubkorting 15% bij Hooftman was ie 89€ :eusa_dance: de andere optie was een bosch van 95,5€.
Toch allen bedankt voor het mee denken ;)
Citaat van: Bouke op 14-10-2009 20:06:45
Het is toch een orginele volvo geworden want die is uiteraard goed en de voordeligste ivm clubkorting 15% bij Hooftman was ie 89€ :eusa_dance: de andere optie was een bosch van 95,5€.
Toch allen bedankt voor het mee denken ;)
toevallig heb ik vandaag ook gebeld voor een accu. Was dan wel voor mijn 245, maar de accu uit de 855 gaat dan naar de 245 om zo een nieuwe te kunnen plaatsen in de 855. Inderdaad bij Hooftman E 105,00 voor 70aH.
Even rondbellen scheelt een hoop: een shanghai 75 A kostte al 119,00 hier in Utrecht...
Heren ff snel...
Gisteren stond ik na een tijdje alleen radio geluisterd te hebben in de auto zonder spanning. Dus ANWB erbij en weer starten.
Nu is dus de accu zeker 5 jaar oud en lijkt me verstandig deze te wisselen.
Ik wil straks na het werk direct ff een nieuwe halen maar kan nu niet controleren wat er in zit.
Auto is een V70R van 1998 en dat zou als het goed is 60Ah zijn. Klopt dit?
En heeft het zin 1 maatje zwaarder te pakken en past bijvoorbeeld een 70Ah nog in de auto?
Thanks voor de snelle reacties alvast ;D
70amp. past wel maar als je het topic terugleest zie dat het niet echt zin heeft. 60 amp is zwaar genoeg.
Citaat van: Jack v op 28-02-2011 11:06:42
70amp. past wel maar als je het topic terugleest zie dat het niet echt zin heeft. 60 amp is zwaar genoeg.
Ja heb ik gelezen! Ok, dus 60Ah is origineel.. Straks ff nieuwe halen. Thanks!
Citaat van: wijki op 11-10-2009 21:23:47
max AH hangt af van wat je dynamo kan leveren
je kan wel een zware accu kopen maar als je dynamo
niet meer AH leverd heb een zwaardere accu geen nut
das dus gezwets, het duurt dan alleen langer voor je accu vol is. Amperage is niet afhankelijk van je dynamo. De laadstroom is van belang. De meeste autodynamo's leveren een laadstroom van rond de 14 volt. Hoger heeft geen zin, dan stook je de accu kapot.
Het amperage van de accu wil niks meer zeggen dan dat je dus gedurende 10 uur bijvoorbeeld 10 ah kunt tappen uit een 100 ah accu.
Uitgaande van 100 Ah belastbaar vermogen:
100 uur bij 1 Ampère
50 uur bij 2 Ampère
20 uur bij 5 Ampère
10 uur bij 10 Ampère
de laadduur is dan dus vergelijkbaar met die van een acculader. Laadt de acculader met 10 ah, dan heb je een accu van 100 ah in 10 uur vol. Mits ie helemaal ontladen is, en dat is voor een startaccu niet best.
Citaat van: tackle op 28-02-2011 13:43:23
Citaat van: wijki op 11-10-2009 21:23:47
max AH hangt af van wat je dynamo kan leveren
je kan wel een zware accu kopen maar als je dynamo
niet meer AH leverd heb een zwaardere accu geen nut
das dus gezwets, het duurt dan alleen langer voor je accu vol is. Amperage is niet afhankelijk van je dynamo
Ok, dus het zou toch wel zin hebben om een 70Ah er in te zetten??
Valt me namelijk ook op dat sinds ik xenon ingebouwd heb storingslampje ff gaat branden als ik verlichting in schakel. Maar alleen als ik dat direct na het starten doe. Als ik even wacht en de motor een tijdje draait gaat storingslampje niet aan bij inschakelen verlichting.
dat is denk ik piekspanning. ik heb zelf een 100 ah accu in mijn s70 10 v. Werkt als een tiet.
Citaat van: tackle op 28-02-2011 13:53:17
dat is denk ik piekspanning. ik heb zelf een 100 ah accu in mijn s70 10 v. Werkt als een tiet.
Waarom heb je dit gedaan dan? Dikke audio installatie?
En dat past ook gewoon wat maatvoering betreft? Dacht dat deze wel groter zou zijn...
die van mij past gewoon, tis een exide. Ik had graag extra spanning, vanwege mijn caravan. Inmiddels heb ik een camper, maar de accu zit er nog steeds in.
70 Ah is alleen maar lekker, heeft bij extreme kou ook net dat beetje extra om te starten. Als het prijsverschil niet te groot is, gewoon doen.
vind ik ook.
Citaat van: Eric op 28-02-2011 13:51:53
Ok, dus het zou toch wel zin hebben om een 70Ah er in te zetten??
Valt me namelijk ook op dat sinds ik xenon ingebouwd heb storingslampje ff gaat branden als ik verlichting in schakel. Maar alleen als ik dat direct na het starten doe. Als ik even wacht en de motor een tijdje draait gaat storingslampje niet aan bij inschakelen verlichting.
Is daar een link met je type accu dan?
Met zowel de originele Volvo accu, als de huidige Bosch (zwaarder) heb ik geen brandend defecte-lamp indicatie hoor, tenzij een xenonlamp even niet mee wilt.
Met een zwaardere accu ga je ook je startstroom veranderen, ik zou gewoon de voorgeschreven accu nemen. Als de normale accu niet voldoet is of de accu slecht of heb je ergens een lekstroom. Ik heb gewoon de normale accu erin zitten en die doet het ook nog gewoon na 3 weken stil staan in de winter.
Citaat van: tackle op 28-02-2011 13:53:17
. Werkt als een tiet.
Edit , text aangepast , ik zie dat je er zelf ook best kaas van gegeten hebt , getuige je bovenstaande post over 100 uur bij 1 amp .
Dan moet jij toch ook weten dat oversizen van een accu met ten hoogst 1 type kan .
Je creeert zo op deze manier een negatieve energie balans .
Grappig die verschillende meningen over wel of niet een zwaardere accu pakken ;D
Elektronica zegt me allemaal helemaal niets dus ik ga gewoon van de verhalen hier uit.
Heb de Volvo dealer al gebeld. Voor de prijs hoef ik het niet te laten.
60Ah: 60 euro origineel
70Ah: 68 euro origineel
deze discussie is al vaker gevoerd .
velen zijn van mening dat groot altijd goed is . :eusa_naughty:
een klein zwembadje heb je ook met je tuinslang vol .
Een groot zwembad komt ook met je tuinslang vol , al duurt het alleen veel langer .
Men vergeet dat juist tijdens het vullen ( laden van de accu) je dus intussen wel verbruikers hebt ;
verlichting , radio , ventialtor , ontsteking, etc etc . ( om niet te spreken over energie vreters als achteruit- en /of stoelverwarming)
Ten tijde dat je accu dus stroom moet opnemen, heb je een groot deel ervan al nodig voor je huidige verbruikers .
Daarom zal een 100ah accu nooit volledig worden geladen .
Auto's tot aan de jaren '85 hadden een positieve energie balans , de auto's na +/- 1990 hebben een negatieve energie balans . Dus vroegah kon je makkelijk een grote accu plaasten , tegenwoordig is oversizen not done :eusa_naughty:
Citaat van: LPGLE op 28-02-2011 17:05:24
deze discussie is al vaker gevoerd .
velen zijn van mening dat groot altijd goed is . :eusa_naughty:
een klein zwembadje heb je ook met je tuinslang vol .
Een groot zwembad komt ook met je tuinslang vol , al duurt het alleen veel langer .
Men vergeet dat juist tijdens het vullen ( laden van de accu) je dus intussen wel verbruikers hebt ;
verlichting , radio , ventialtor , ontsteking, etc etc . ( om niet te spreken over energie vreters als achteruit- en /of stoelverwarming)
Ten tijde dat je accu dus stroom moet opnemen, heb je een groot deel ervan al nodig voor je huidige verbruikers .
Daarom zal een 100ah accu nooit volledig worden geladen .
Auto's tot aan de jaren '85 hadden een positieve energie balans , de auto's na +/- 1990 hebben een negatieve energie balans . Dus vroegah kon je makkelijk een grote accu plaasten , tegenwoordig is oversizen not done :eusa_naughty:
Citaat van: Sven850 op 28-02-2011 16:12:05
Met een zwaardere accu ga je ook je startstroom veranderen, ik zou gewoon de voorgeschreven accu nemen. Als de normale accu niet voldoet is of de accu slecht of heb je ergens een lekstroom. Ik heb gewoon de normale accu erin zitten en die doet het ook nog gewoon na 3 weken stil staan in de winter.
Ja leuk, maar de startmotor zal niet meer stroom verbruiken als de accu groter wordt. Dus er is geen reden om aan te nemen dat een grotere accu leger zal zijn dan een kleine accu :D
Citaat van: LPGLE op 28-02-2011 16:20:24
Citaat van: tackle op 28-02-2011 13:53:17
. Werkt als een tiet.
Edit , text aangepast , ik zie dat je er zelf ook best kaas van gegeten hebt , getuige je bovenstaande post over 100 uur bij 1 amp .
Mwoah, als je stroom in Volts uitdrukt dan weet ik niet of je zo goed op de hoogte bent ;D
Gr ;)
damned , ik kan die vorige discussie niet terug vinden ... :-\
Citaat van: thuur op 28-02-2011 19:25:39
Citaat van: LPGLE op 28-02-2011 17:05:24
deze discussie is al vaker gevoerd .
velen zijn van mening dat groot altijd goed is . :eusa_naughty:
een klein zwembadje heb je ook met je tuinslang vol .
Een groot zwembad komt ook met je tuinslang vol , al duurt het alleen veel langer .
Men vergeet dat juist tijdens het vullen ( laden van de accu) je dus intussen wel verbruikers hebt ;
verlichting , radio , ventialtor , ontsteking, etc etc . ( om niet te spreken over energie vreters als achteruit- en /of stoelverwarming)
Ten tijde dat je accu dus stroom moet opnemen, heb je een groot deel ervan al nodig voor je huidige verbruikers .
Daarom zal een 100ah accu nooit volledig worden geladen .
Auto's tot aan de jaren '85 hadden een positieve energie balans , de auto's na +/- 1990 hebben een negatieve energie balans . Dus vroegah kon je makkelijk een grote accu plaasten , tegenwoordig is oversizen not done :eusa_naughty:
Citaat van: Sven850 op 28-02-2011 16:12:05
Met een zwaardere accu ga je ook je startstroom veranderen, ik zou gewoon de voorgeschreven accu nemen. Als de normale accu niet voldoet is of de accu slecht of heb je ergens een lekstroom. Ik heb gewoon de normale accu erin zitten en die doet het ook nog gewoon na 3 weken stil staan in de winter.
Ja leuk, maar de startmotor zal niet meer stroom verbruiken als de accu groter wordt. Dus er is geen reden om aan te nemen dat een grotere accu leger zal zijn dan een kleine accu :D
Citaat van: LPGLE op 28-02-2011 16:20:24
Citaat van: tackle op 28-02-2011 13:53:17
. Werkt als een tiet.
Edit , text aangepast , ik zie dat je er zelf ook best kaas van gegeten hebt , getuige je bovenstaande post over 100 uur bij 1 amp .
Mwoah, als je stroom in Volts uitdrukt dan weet ik niet of je zo goed op de hoogte bent ;D
Gr ;)
ik ben prima op de hoogte, alleen wellicht minder goed dan jij. Wat ik zeg klopt toch?
Er van uitgaande dat de regelaar in de dynamo een konstante stroom levert zal een grotere accu langzamer opladen.
Een beetje groter is geen punt.
Neem je nou een extreem grote accu, dan heeft deze meer tijd nodig om op te laden.
Het zal dan zelfs zo zijn dat hij tijdens "korte" ritten geen kans krijgt om helemaal op te laden.
Dit zal de levensduur van de accu ernstig bekorten.
Met 60 á 70Ah zit je goed.
Edit: Diesel waarden weet ik zo even niet uit het blote hoofd.
Citaat van: tackle op 28-02-2011 20:28:18
Citaat van: thuur op 28-02-2011 19:25:39
Citaat van: LPGLE op 28-02-2011 17:05:24
deze discussie is al vaker gevoerd .
velen zijn van mening dat groot altijd goed is . :eusa_naughty:
een klein zwembadje heb je ook met je tuinslang vol .
Een groot zwembad komt ook met je tuinslang vol , al duurt het alleen veel langer .
Men vergeet dat juist tijdens het vullen ( laden van de accu) je dus intussen wel verbruikers hebt ;
verlichting , radio , ventialtor , ontsteking, etc etc . ( om niet te spreken over energie vreters als achteruit- en /of stoelverwarming)
Ten tijde dat je accu dus stroom moet opnemen, heb je een groot deel ervan al nodig voor je huidige verbruikers .
Daarom zal een 100ah accu nooit volledig worden geladen .
Auto's tot aan de jaren '85 hadden een positieve energie balans , de auto's na +/- 1990 hebben een negatieve energie balans . Dus vroegah kon je makkelijk een grote accu plaasten , tegenwoordig is oversizen not done :eusa_naughty:
Citaat van: Sven850 op 28-02-2011 16:12:05
Met een zwaardere accu ga je ook je startstroom veranderen, ik zou gewoon de voorgeschreven accu nemen. Als de normale accu niet voldoet is of de accu slecht of heb je ergens een lekstroom. Ik heb gewoon de normale accu erin zitten en die doet het ook nog gewoon na 3 weken stil staan in de winter.
Ja leuk, maar de startmotor zal niet meer stroom verbruiken als de accu groter wordt. Dus er is geen reden om aan te nemen dat een grotere accu leger zal zijn dan een kleine accu :D
Citaat van: LPGLE op 28-02-2011 16:20:24
Citaat van: tackle op 28-02-2011 13:53:17
. Werkt als een tiet.
Edit , text aangepast , ik zie dat je er zelf ook best kaas van gegeten hebt , getuige je bovenstaande post over 100 uur bij 1 amp .
Mwoah, als je stroom in Volts uitdrukt dan weet ik niet of je zo goed op de hoogte bent ;D
ik ben prima op de hoogte, alleen wellicht minder goed dan jij. Wat ik zeg klopt toch?
Veelgemaakte fout hoor (maar wezenlijk verschil):
Stroom druk je uit in Ampere en spanning in Volt.
Gr ;)
Citaat van: razorx op 28-02-2011 21:23:09
Er van uitgaande dat de regelaar in de dynamo een konstante stroom levert zal een grotere accu langzamer opladen.
Een beetje groter is geen punt.
Neem je nou een extreem grote accu, dan heeft deze meer tijd nodig om op te laden.
Het zal dan zelfs zo zijn dat hij tijdens "korte" ritten geen kans krijgt om helemaal op te laden.
Dit zal de levensduur van de accu ernstig bekorten.
Met 60 á 70Ah zit je goed.
Edit: Diesel waarden weet ik zo even niet uit het blote hoofd.
De diesel is de 70 Ah accu (74 geloof ik). En als je een standkachel monteert, adviseert Volvo ook om een 70 Ah accu te monteren.
Citaat van: thuur op 28-02-2011 21:41:17
Citaat van: tackle op 28-02-2011 20:28:18
Citaat van: thuur op 28-02-2011 19:25:39
Citaat van: LPGLE op 28-02-2011 17:05:24
deze discussie is al vaker gevoerd .
velen zijn van mening dat groot altijd goed is . :eusa_naughty:
een klein zwembadje heb je ook met je tuinslang vol .
Een groot zwembad komt ook met je tuinslang vol , al duurt het alleen veel langer .
Men vergeet dat juist tijdens het vullen ( laden van de accu) je dus intussen wel verbruikers hebt ;
verlichting , radio , ventialtor , ontsteking, etc etc . ( om niet te spreken over energie vreters als achteruit- en /of stoelverwarming)
Ten tijde dat je accu dus stroom moet opnemen, heb je een groot deel ervan al nodig voor je huidige verbruikers .
Daarom zal een 100ah accu nooit volledig worden geladen .
Auto's tot aan de jaren '85 hadden een positieve energie balans , de auto's na +/- 1990 hebben een negatieve energie balans . Dus vroegah kon je makkelijk een grote accu plaasten , tegenwoordig is oversizen not done :eusa_naughty:
Citaat van: Sven850 op 28-02-2011 16:12:05
Met een zwaardere accu ga je ook je startstroom veranderen, ik zou gewoon de voorgeschreven accu nemen. Als de normale accu niet voldoet is of de accu slecht of heb je ergens een lekstroom. Ik heb gewoon de normale accu erin zitten en die doet het ook nog gewoon na 3 weken stil staan in de winter.
Ja leuk, maar de startmotor zal niet meer stroom verbruiken als de accu groter wordt. Dus er is geen reden om aan te nemen dat een grotere accu leger zal zijn dan een kleine accu :D
Citaat van: LPGLE op 28-02-2011 16:20:24
Citaat van: tackle op 28-02-2011 13:53:17
. Werkt als een tiet.
Edit , text aangepast , ik zie dat je er zelf ook best kaas van gegeten hebt , getuige je bovenstaande post over 100 uur bij 1 amp .
Mwoah, als je stroom in Volts uitdrukt dan weet ik niet of je zo goed op de hoogte bent ;D
ik ben prima op de hoogte, alleen wellicht minder goed dan jij. Wat ik zeg klopt toch?
Veelgemaakte fout hoor (maar wezenlijk verschil):
Stroom druk je uit in Ampere en spanning in Volt.
Gr ;)
Hmm waarom zou de startmotor niet meer gaan gebruiken dan?
Omdat de de stroom door een startmotor wordt bepaald door de spanning er op.
Natuurlijk zal een "vette" accu wel wat minder inkakken.
Citaat van: razorx op 28-02-2011 22:07:53
Omdat de de stroom door een startmotor wordt bepaald door de spanning er op.
Natuurlijk zal een "vette" accu wel wat minder inkakken.
ok, laten we zeggen dat wbt vermogen bij een 60A accu @ 12V 720 W aan komt. Bij een 70A accu @ 12v 840W. Lijkt mij toch wel een aanzienlijk verschil in belasting van de startmotor.
Citaat van: Sven850 op 28-02-2011 22:12:12
Citaat van: razorx op 28-02-2011 22:07:53
Omdat de de stroom door een startmotor wordt bepaald door de spanning er op.
Natuurlijk zal een "vette" accu wel wat minder inkakken.
ok, laten we zeggen dat wbt vermogen bij een 60A accu @ 12V 720 W aan komt. Bij een 70A accu @ 12v 840W. Lijkt mij toch wel een aanzienlijk verschil in belasting van de startmotor.
Dat is te simpel geredeneerd. ;)
De startmotor volgt ook maar de wet van Ohm (ook even simpel geformuleerd):
I=V/R
I=stroom door de startmotor
V is accuspanning, min de kabelverliezen
R de inwendige weerstand van de startmotor
De laatste is niet echt een konstante, maar even makkelijk voor dit voorbeeld.
De capaciteit van de accu heeft hier niets mee te maken. Ok, behalve dat inkakken dan.
Citaat van: razorx op 28-02-2011 22:16:16
Citaat van: Sven850 op 28-02-2011 22:12:12
Citaat van: razorx op 28-02-2011 22:07:53
Omdat de de stroom door een startmotor wordt bepaald door de spanning er op.
Natuurlijk zal een "vette" accu wel wat minder inkakken.
ok, laten we zeggen dat wbt vermogen bij een 60A accu @ 12V 720 W aan komt. Bij een 70A accu @ 12v 840W. Lijkt mij toch wel een aanzienlijk verschil in belasting van de startmotor.
Dat is te simpel geredeneerd. ;)
De startmotor volgt ook maar de wet van Ohm (ook even simpel geformuleerd):
I=V/R
I=stroom door de startmotor
V is accuspanning, min de kabelverliezen
R de inwendige weerstand van de startmotor
De laatste is niet echt een konstante, maar even makkelijk voor dit voorbeeld.
De capaciteit van de accu heeft hier niets mee te maken. Ok, behalve dat inkakken dan.
Ik heb hier nu niks aan boeken wat dan ook liggen, maar ik weet zeker dat je een grotere kans loopt om je startmotor te overbelasten/oververhitten. Argumenten volgen ;D
klopt wat Sven zegt , ik geloofde het ook niet , maar werd mij ook op de training ( Varta accu's ) vertelt .
Citaat van: razorx op 28-02-2011 22:07:53
Omdat de de stroom door een startmotor wordt bepaald door de spanning er op.
Natuurlijk zal een "vette" accu wel wat minder inkakken.
Mits de dynamo deze volgeladen krijgt natuurlijk.... simpel gezegd, je kunt beter een volle 45Ah accuutje hebben als een halfvolle 90Ah. Met de eerste zul je echt langer starten. Eea is gewoon afhankelijk van de sterkte van je dynamo. Dat de startmotor meer stroom / spanning zou verbruiken met een zwaardere accu is onzin. Stroomafname door startmotor is afhankelijk van capaciteit van de startmotor en niet afhankelijk van de zwaarte van de accu. Maw hij kan nooit meer opnemen als zijn eigen max. vermogen.
Pfoeh Dirk, en dat voor een niet electroman ;D ;D
Zou inderdaad mooi zijn. Gaan de lampen kapot je auto radio etc...
Wat een startmoter wel molt is een lekker versleten accu. Jullie rekenen met 12 volt... ik niet... bij die berekening komt de crankvoltage (de spanning die de accu nog heeft op het moment dat hij zwaar belast wordt) om de hoek kijken. Die was bij mijn oude accu 9,5 volt. Ik ga geen voorbeeld berekening maken maar je snapt natuurlijk wel dat als de spanning (V) zakt voor een gelijk vermogen (Watt) dat de stroom (A) toeneemt. Dus dan krijgt het startmotortje wel op zijn lazer.
Nu heb ik de accu vervangen (voor een 70A :evil:) en zit mijn crankvoltage netjes op 12,2. De auto klinkt ineens als een Yap die start..
Als je de formule die Razorx aanhaalt erbij haalt, zie je dat dit echt niet klopt is. De stroom kan niet ineens toenemen als de spanning lager is, aangezien I = V/R, en R is constant, er worden niet ineens minder wikkelingen gebruikt of ze hebben ineens minder weerstand. Andere formule voor vermogen is P = V^2 / R, , hier weer de constante weerstand van de startmotor. Als de spanning daalt wordt het vermogen minder.
Citaat van: EVV op 01-03-2011 13:01:15
Als je de formule die Razorx aanhaalt erbij haalt, zie je dat dit echt niet klopt is. De stroom kan niet ineens toenemen als de spanning lager is, aangezien I = V/R, en R is constant, er worden niet ineens minder wikkelingen gebruikt of ze hebben ineens minder weerstand. Andere formule voor vermogen is P = V^2 / R, , hier weer de constante weerstand van de startmotor. Als de spanning daalt wordt het vermogen minder.
Omdat het niet duidelijk was toch even een voorbeeld:
vermogen is spanning maal stroom (P = U * I ).
Toestane formule is ook : I = P / U
Mijn oude accu (9,5V crankvoltage) en ik graai even een willekeurig vermogen voor de startmotor 500 Watt:
500/9,5=52,6 A
Mijn nieuwe accu (12,2V crankvoltage)
500/12,2=41 A
Dit is miscchien iets te theoretisch voor de werkelijkheid maar het geeft wel een richting aan.
Zoals Dirk ook zij het opgenomen vermogen wordt niet meer dan hij kan.
Denk maar eens waarom het motortje van een accuboor gaat stinken als je het laatste beetje uit de accu aan het persen bent.
EDIT: tekst wat leesbaarder gemaakt...
Nog even een berichtje voor de TS buiten deze andere discussie om.
Als ik bij de onderdelenleveranciers kijk geven deze accu's aan voor jou auto (ging uit van een 2,3 T5) vanaf 56A tot en met 77A.
Citaat van: snix op 01-03-2011 13:16:31
..
Mijn oude accu (9,5V crankvoltage) en ik graai even een willekeurig vermogen voor de startmotor 500 Watt:
500/9,5=52,6 A
Mijn nieuwe accu (12,2V crankvoltage)
500/12,2=41 A
..
Die startmotor met een verbruik van b.v. 500W bij 12V, neemt geen 500W bij 9,5V.
De mechanische belasting even als konstante gehouden.
gr ;)
Yits
Citaat van: razorx op 01-03-2011 20:48:11
Citaat van: snix op 01-03-2011 13:16:31
..
Mijn oude accu (9,5V crankvoltage) en ik graai even een willekeurig vermogen voor de startmotor 500 Watt:
500/9,5=52,6 A
Mijn nieuwe accu (12,2V crankvoltage)
500/12,2=41 A
..
Die startmotor met een verbruik van b.v. 500W bij 12V, neemt geen 500W bij 9,5V.
De mechanische belasting even als konstante gehouden.
gr ;)
Yits
Oke... maar dan toch vraag ik me af waarom de motor warmer wordt. Op een of andere manier ga je hem toch zwaarder belasten.. Dat moet toch komen doordat er teveel stroom gaat lopen...
Thanx voor alle reacties.. Het was leerzaam en amusant al die verschillende theorien te lezen. ;D
Zojuist een 70Ah opgehaald bij de dealer. Hier was de uitleg dat in koude landen zoals Zweden zwaardere accus werden ingebouwd en het ook wel prettig is wat over te hebben met starten. Te zware accus als 100Ah vond men toch wel overdreven en duren lang om vol geladen te worden door de standaard dynamo.
Ik woon ook in een koud land en heb inderdaad ook een 70Ah. :)
Mijn keuze voor de iets zwaardere dan standaard is ook omdat ik een standkachel heb.
Blijkt in mijn volvo dus ook een 70 Ah accu te zitten. De stikker er eens afgetrokken. Ben ik mooi gelupt!
Tis allemaal niet heel simpel. Even dumpen wat ik ervan weet :eusa_whistle:
Voor een permanente magneet DC-motor geldt:
stroom=(aangelegde spanning - tegenspanning_opgewekt_door_motor_zelf)/weerstand_armatuur
Tegenspanning neemt toe linear toe met toerental. Bij stilstand nul. Weerstand is vrij constant. Koppel dat de motor opwekt is evenredig met de stroom.
Ergo, bij stilstand trekt ie de meeste stroom en het meeste koppel, bij maximaal onbelast toerental het minst van beide. Het mechanisch geleverde vermogen = tegenspanning * opgenomen stroom. Dus het meeste vermogen wordt halverwege het toerengebied bereikt.
De capaciteit van de akku is hoe lang ie een bepaalde stroom kan leveren voor een bepaalde tijd. Dit hangt ook af van de ontlaadstroom (Wet van Peukert); meer ontlaadstroom betekent minder capaciteit. De capaciteit heeft dus niets te maken met hoeveel stroom ie kan leveren, alleen hoe lang (de hoeveelheid energie). Hoeveel is afhankelijk van inwendige weerstand, dus daar valt ook een spanning overheen. Deze specificatie is de cranking current, meestal gespecifieerd bij verschillende temperature (Cold Cranking Current, Hot Cranking Current etc).
Overigens klinkt een startmotor die een motor aandrijft zonder compressie (door bijvoorbeeld uitlaatkleppen die allemaal openstaan door compleet lege hydrostoters) wel apart; je hoort alleen een constant gezoem, beetje stofzuigerachtig en niet het typische hoemp-hoemp.