Voor 2 de keer binnen een jaar een nieuwe accu de erg slecht is geworden.
Het probleem doet zich als volgt voor.
Starten doet de auto nooit in een keer direct. Of het duurt 3 sec of zoals nu met wat kouder weer duurt het soms wel 10 sec om te starten. Maar ook weer niet altijd.
De startmotor draait wel. Als het starten lang duurt zie ik wel de lampjes in het dashboard zwak en sterk worden. Alsof de accu dus bijna leeg lijkt te zijn. (Koud weer de laatste dagen)
Kan het zijn dat de dynamo nooit de accu goed oplaad, maar steeds maar half? En dat daardoor de accu snel kapot gaat?
Ik met nu met een multimeter 12.10 volt op de accu uit de auto.
Het is een 74Ah Bosch accu.
Ik rijd meestal lange ritten. Dus de accu zou in principe altijd wel goed opgeladen moeten worden.
Is het nodig om de dynamo preventief te vervangen? Hoe kan je dat eventueel meten?
Ik lees dingen over een revisie dynamo. Weet iemand een goed adres? Of is de dynamo zelf te maken door een onderdeel zelf te vervangen? Ik lees iets over een regelaar van 13 euro? En is het goed zelf te doen om een dynamo zelf te vervangen?
Ff x meten hoeveel je dynamo laad. En voel na een lange rit ook eens of je accupolen niet super warm zijn, als dat wel het geval is zit er een overgangsweerstand in en moet je ze vervangen.
Lees DIT (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,23282.0.html) draadje maar even door.
Ik heb precies dezelfde klacht als jij.
Morgen ga ik het spanningsverschil bij de accuklemmen doormeten.
Zou me niks verbazen als dat bij mij (en jou) de dader is.
Nu met volle accu nog steeds niet direct starten. Duurde 4 sec.
Stationair gaf de accu nu 13,1 aan. Losgekoppeld na het laden 12,84
Boven 1500 toeren kan ik straks pas testen want ben nu alleen.
Waar meet je tussen de plus op de dynamo en de min? Is dat ergens rechtsonder de dynamo?
En waar zit de regelaar? Begint er erg op te lijken dat de dynamo de geest gaat geven?
13,1 is te weinig, daar laad je accu niet (genoeg) van bij. Of je moet een rit van ca. 2 dagen aan een stuk voor de boeg hebben.
12,8 V is uitstekend, maar ook weer te hoog in jouw geval. Je moet altijd een half uurtje wachten voordat je de spanning op de accu kunt meten. Het moet zich stabiliseren.
Op de dynamo zit een zwart kapje aan het uiteinde van de dikke rode kabel. Dat kapje kun je eraf wippen en op die moer kun je de meetpen houden. Raak het kapje niet kwijt.
Gr 8)
Met gas bijgeven gebeurt er minimale activiteit op de multimeter. Dynamo zal dus wel dood zijn. Met volle accu 2de keer starten sloeg ie goed aan.
Citaat van: Herminator op 14-10-2009 20:12:59
Met gas bijgeven gebeurt er minimale activiteit op de multimeter. Dynamo zal dus wel dood zijn. Met volle accu 2de keer starten sloeg ie goed aan.
Ik weet niet of jouw accu vol is. Ik denk dat je meteen hebt gemeten nadat je de auto hebt uitgezet. Zoals gezegd ijlt de spanning tot wel een half uur na.
Als de accu een verminderde capaciteit heeft, gaat de motor langzamer rond en kan het langer duren voordat de motor zelfstandig loopt.
Gr :D
ja, maar ik meet nog steeds maar 12,70 12,75 net na het uitzetten en tijdens het lopen van de motor. Dat moet toch veel hoger zijn als de motor loopt? 14,4 bij 1500 toeren?
Als de motor afgekoeld is ga ik de dynamo zelf nog even checken. De - poll van de multimeter kan ik gewoon op de motor houden toch?
Citaat van: Herminator op 14-10-2009 21:14:33
ja, maar ik meet nog steeds maar 12,70 12,75 net na het uitzetten en tijdens het lopen van de motor. Dat moet toch veel hoger zijn als de motor loopt? 14,4 bij 1500 toeren?
Als de motor afgekoeld is ga ik de dynamo zelf nog even checken. De - poll van de multimeter kan ik gewoon op de motor houden toch?
De dynamo's zijn gefixeerd op 14V. Als je hoger dan 14,2 meet is je regelaar defect.
Direct na het uitzetten zal de accu doorgaans over de 13 geven.
De minpool gewoon op de accu houden. Dan krijg je een betere meting omdat de massa dan geen omweg hoeft te maken.
Gr 8)
De dynamo geeft 13,7 stationar. 13,8 met 1500 toeren. Is dat voldoende voor de dynamo? De accupolen zijn na een rit gewoon koud.
13,8 is voldoende. Nu nog dat voltage bij je accu zien te krijgen :P
Gr ;)
Thanks thuur. :) Misschien toch weer een meevaller dan. Ik van het weekend die massakabel wel ff nakijken schoonmaken etc. Misschien de spanningsregelaar dan kapot? Tenminste, daar lees ik ook hier en daar wat dingen over. Waar zit dat ding eigenlijk?
Op/in de dynamo. Maar als die kapot gaat gaat je spanning meestal ver over de 14. 13,8 is een hele nette waarde voor een Bosch dynamo met 2+ ton ervaring.
Zoek het maar in de plusklem, dat is een bekend kwaaltje.
Gr :D
Net voor de + klem wordt de kabel warm. Is het beter om de hele + kabel te vervangen? Is dat makkelijk te doen? Moet je daarvoor onder de auto?
Waarschijinlijk zit het het probleem ook alleen maar vlak voor de klem, waar de kabel in de klem geklemt zit. Een cm of 2 inkorten zal het probleem wel oplossen.
Na wat rommelen en schoonmaken met die + kabel krijg ik nu 13,5 op de + accuklem. Dynamo geeft 13,8. Lijkt me wel acceptabel zo voorlopig?
Mwoah, dat lijkt me echt de grens. Als die klem heet is (typisch op het punt waar de kabel in de klem gaat) zou ik deze toch vernieuwen.
Maak ook je minklem schoon? Die is net zo belangrijk ;)
Gr 8)
De - klem had ik ook schoongemaakt met remmenreiniger. ;D
Die accuklem is een klem waar een 90 gradenhoek in zit. Mijn kabel haalt het niet om daar zo'n "universele" klem op te maken. Die is daar te kort voor. De huidige klem zit geperst op de kabel. Is zo'n 90 graden klem los te krijgen, of moet je dan de hele kabel waar de klem al op vast zit gaan vernieuwen?
Je kunt iets meer kabel 'voeden' door hem uit het clipje bij de accuplaat te halen. Past voldoende kan ik je uit ervaring vertellen: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,23963.msg603780.html#msg603780
Gr :D
Dat clipje zit er helaas niet meer. Wel verder naar onder zie ik dat de kabel in een andere clip zit. Daar loopt de kabel in een T-splitsing.
Echt veel meer extra lengte is er helaas niet.
Waar kan je eigenlijk klemmen halen met een 90 graden hoek? Zie o.a. deze foto
Daar ga ik het wel mee redden.
[edit] Ik heb al wat gevonden. Het is een kabeloog die omgebogen is.
(http://img49.imageshack.us/img49/6374/volvoaccuklem003vp6.jpg)
Dat is gewoon een oogje wat naar beneden is gebogen..
Gr :P
Ik moet er toch aan geloven binnenkort.
Is het mogelijk om die pluskabel te verlengen?
Mocht het zo zijn dat het vervangen moet worden. Is het dan zo dat perse de gehele kabel vervangen moet worden?
Aangezien ik op het plaatje zie dat die rode kabel eruitziet als een soort T stuk kan het dan zo zijn dat je alleen het laatste gedeelte hoeft te vervangen?
Ik zag in vadis dat bij een tdi de hele koelventilator eruit moet. Is het echt een @$##$ klus om dit te vervangen zonder brug?
Ik kom namelijk echt een stukkie te kort om 2cm af te knippen en een nieuwe accupool erop te maken. Dit komt omdat de huidige pool al een paar cm vastgeklonken zit over de kabel. Dit stuk plus nog het rotte gedeelte eraf knippen wordt net te veel.
Bij de buisgeleider waar de kabel in gaat is ook geen lengte te winnen door die buis open te maken?
De rode kabel wordt steeds slechter dus er moet binnenkort echt iets aan gedaan worden. Dis is te zien aan de voltmeter die steeds minder aan geeft. Heeft iemand enig idee wat het zou kosten om het eventueel te laten doen?
Als de kabel aan een oogje aan de accuplaat vastzit, kun je hier nog wel een paar cm winnen.
Gr ;)
Dat is helaas niet zo.
Het is inmiddels gemaakt. Er kon toch nog een stukje af. Er zit nu een accuklem op met boutjes. Alles weer in orde en starten als een zotte. Alleen nog de brandstofpomp laten stellen om het nog iets beter te krijgen en dan is het weer perfect.