het begon allemaal een maand geleden.
de volvo heeft me op en neer gebracht naar kroatie en gaf geen krimp.
eenmaal terug in nl begon na 2 weken het gezeur :(
ik begon koelvloeistof te verliezen en na een kijkje onder de kap zag ik dat de vloeistof onder de dop van het expansievat was wegggelopen of ik kan beter zeggen weggespoten.
ik stond buiten mijn regio en dus maar ff anwb gebeld. die kwamen en alles nagekeken maar alles werkte naar behoren behalve dat hij bleef spuiten uit me expantievat maar de beste man had geen idee en ik ook niet echt.
dus toch maar weer naar huis gereden en de wagen daar stil gezet.
een paar dagen later toch maar naar de dealer gereden en om een diagnose gevraagt.
daar kwam uit dat er uitlaatgas me koelsysteem inliep en daardoor me systeem van zo'n hoge druk voorzag dat de dop van het expansie vat het niet meer binnen kon houden. en hun diagnose was dan ook lekke koppakking bij cilinder 4.
omdat de reparatie een beetje duur was bij de dealer (lees 1600 euro excl. bijkomstigheden.) ben ik gaan kijken naar een andere techneut en die heb ik inmiddels gevonden (volvo dealer monteur) hij heeft de roffel onder zijn hoeden genomen in zijn vrije tijd en belde mij vandaag op met zijn diagnose.
2 kapotte klepstoters te weten cilinder 2 en 4.
maar geen spoor van lekke koppakking te vinden. ??? ??? vreemd.
nu kunnen we 2 dingen doen kop vlakken alles vernieuwen en dan kijken of het weg is maar dat is risicovol.
of de kop laten ndo'en (Niet Destructief Onderzoek) op scheurtjes. mocht dit niets uitwijzen dan zal er waarschijnlijk een scheurtje in de core zitten en dan ben ik echt de sjaak :-X
vanavond gaan ik de roffel bekijken en de verdere opties bespreken en zal dan wel weer een verslagje maken incl. foto's
gr. stef
Vrees dat je idd scheurtjes tussen je cilinderwanden hebt, vaker voorkomend probleem bij de 2.5T.
Nieuw blok (2.3 of 2.5, kan allebei) kost je misschien maar 500 euro, overhangen en nog wat klein materiaal misschien nog eens dat bedrag.
Citaat van: Turbobiker op 14-10-2009 11:13:10
Nieuw blok (2.3 of 2.5, kan allebei) kost je misschien maar 500 euro, overhangen en nog wat klein materiaal misschien nog eens dat bedrag.
Waar kan ik een goed turboblok uithalen voor 500? :eusa_pray:
Maar inderdaad, je zult niet de eerste 2.5T eigenaar zijn met scheurtjes in het blok. Zoek maar eens op berichten van mathh en ed. Chris S.D. heeft ook een nieuwe motor, maar de exacte reden weet ik niet meer.
Gr :-\
Citaat van: thuur op 14-10-2009 11:43:26
Citaat van: Turbobiker op 14-10-2009 11:13:10
Nieuw blok (2.3 of 2.5, kan allebei) kost je misschien maar 500 euro, overhangen en nog wat klein materiaal misschien nog eens dat bedrag.
Waar kan ik een goed turboblok uithalen voor 500? :eusa_pray:
Heb je er een nodig dan?
Wellicht een domme vraag:
Wat is de oorzaak van het ontstaan van die scheurtjes en waarom met name bij het 2.5T blok?
Gr. roger
Relatief dunne cylinderwanden en wel druk vermoed ik.
Dank,
Weer een domme vraag :eusa_eh:: Zijn die cilinderwanden dan dunner dan de cilinderwanden van een 2.5 tien klepper of heeft het met name met de turbo en de daarbij behorende zwaardere belasting te maken?
Citaat van: Misha op 14-10-2009 11:49:39
Relatief dunne cylinderwanden en wel druk vermoed ik.
Ja, combinatie van dunne cilinderwanden en een turbo.
Citaat van: rogerV701998 op 14-10-2009 12:02:38
Dank,
Weer een domme vraag :eusa_eh:: Zijn die cilinderwanden dan dunner dan de cilinderwanden van een 2.5 tien klepper of heeft het met name met de turbo en de daarbij behorende zwaardere belasting te maken?
Cilinderwanden zijn even dun als een 2.5 10v, gaat zich dus om de combinatie met turbo.
En de andere turboblokken hebben wat dikkere wanden (vandaar vermoed ik ook 2.3 ipv 2.4/2.5 en lagere compressie.
Citaat van: Misha op 14-10-2009 12:05:50
En de andere turboblokken hebben wat dikkere wanden (vandaar vermoed ik ook 2.3 ipv 2.4/2.5 en lagere compressie.
2.3 heeft boring van 81mm, 2.4/2.5 heeft een boring van 83mm. Daar zit het verschil, want de "buitendiameter" van de cilinder is gelijk.
Citaat van: Eugene op 14-10-2009 11:44:28
Citaat van: thuur op 14-10-2009 11:43:26
Citaat van: Turbobiker op 14-10-2009 11:13:10
Nieuw blok (2.3 of 2.5, kan allebei) kost je misschien maar 500 euro, overhangen en nog wat klein materiaal misschien nog eens dat bedrag.
Waar kan ik een goed turboblok uithalen voor 500? :eusa_pray:
Heb je er een nodig dan?
Voor zo'n prijs leg je die gewoon op het schap... :evil:
Citaat van: thuur op 14-10-2009 11:43:26
Citaat van: Turbobiker op 14-10-2009 11:13:10
Nieuw blok (2.3 of 2.5, kan allebei) kost je misschien maar 500 euro, overhangen en nog wat klein materiaal misschien nog eens dat bedrag.
Waar kan ik een goed turboblok uithalen voor 500? :eusa_pray:
Gr :-\
Toen het blok uit de Engelse R te koop stond, was er weinig interesse. De prijs was 450 euro.
Citaat van: Ludo op 14-10-2009 12:09:08
Voor zo'n prijs leg je die gewoon op het schap... :evil:
Citaat van: elianmars op 14-10-2009 12:14:31
Toen het blok uit de Engelse R te koop stond, was er weinig interesse. De prijs was 450 euro.
Ik heb er helaas geen plaats voor. Ik heb al een compleet interieur, 2 sets wielen, een dashboard, een voorbumper, 6 achterlichten
een kachelhuis en 2 linker voorschermen in de woonkamer liggen.
edit: kachelhuis is al weg :eusa_doh:
Citaat van: stef-vlottes op 14-10-2009 11:04:50
het begon allemaal een maand geleden.
de volvo heeft me op en neer gebracht naar kroatie en gaf geen krimp.
eenmaal terug in nl begon na 2 weken het gezeur :(
ik begon koelvloeistof te verliezen en na een kijkje onder de kap zag ik dat de vloeistof onder de dop van het expansievat was wegggelopen of ik kan beter zeggen weggespoten.
ik stond buiten mijn regio en dus maar ff anwb gebeld. die kwamen en alles nagekeken maar alles werkte naar behoren behalve dat hij bleef spuiten uit me expantievat maar de beste man had geen idee en ik ook niet echt.
dus toch maar weer naar huis gereden en de wagen daar stil gezet.
een paar dagen later toch maar naar de dealer gereden en om een diagnose gevraagt.
daar kwam uit dat er uitlaatgas me koelsysteem inliep en daardoor me systeem van zo'n hoge druk voorzag dat de dop van het expansie vat het niet meer binnen kon houden. en hun diagnose was dan ook lekke koppakking bij cilinder 4.
omdat de reparatie een beetje duur was bij de dealer (lees 1600 euro excl. bijkomstigheden.) ben ik gaan kijken naar een andere techneut en die heb ik inmiddels gevonden (volvo dealer monteur) hij heeft de roffel onder zijn hoeden genomen in zijn vrije tijd en belde mij vandaag op met zijn diagnose.
2 kapotte klepstoters te weten cilinder 2 en 4.
maar geen spoor van lekke koppakking te vinden. ??? ??? vreemd.
nu kunnen we 2 dingen doen kop vlakken alles vernieuwen en dan kijken of het weg is maar dat is risicovol.
of de kop laten ndo'en (Niet Destructief Onderzoek) op scheurtjes. mocht dit niets uitwijzen dan zal er waarschijnlijk een scheurtje in de core zitten en dan ben ik echt de sjaak :-X
vanavond gaan ik de roffel bekijken en de verdere opties bespreken en zal dan wel weer een verslagje maken incl. foto's
gr. stef
Hier zit alwel een nieuw koelvloeistof tankje op met de verbeterde dop (groen van kleur) hoop ik ?
Jammer kerel, je was zaterdag nog licht optimistisch. Ander blok zoeken en dan overbouwen? Dirk had nog een blok te koop zag ik bij de advertentie's........
Nou Stef succes verder
Kun je dan gewoon een 2.5 20V blok gebruiken? Lijkt me toch niet hoor...
Maar als je er gelijk een 2.3 T-5 in kunt hangen :eusa_dance:
;)
Succes....
Citaat van: Eugene op 14-10-2009 11:44:28
Heb je er een nodig dan?
:eusa_whistle:
Citaat van: henry classic v70 op 14-10-2009 13:39:34
Dirk had nog een blok te koop zag ik bij de advertentie's........
Ja een 2.5 20v. Daar heeft ie echt niets aan...
kom net bij de monteur vandaan en idd geen enkel spoor van een lekke koppakking maar wel de kleppen en klepstelen van de cilinder in kwestie geheel andere kleur.
kleppen zwart ipv bronze. en klepstelen een wittige kleur.
het plan is nu om de kop te vlakken en af te persen. terug te monteren en dan kijken of het opgelost is.
ook zullen de kapotte klepstoters vervangen worden.
ik ben iets bang dat dit niet helpt maar tis beter dan meteen een hele nieuwe motor erin te hangen.
ik denk dat ik begin volgende week meer weet en dan zal ik weer publiceren.
Ik hoop dat het afdoende is :eusa_pray:
Sterkte!
Gr ;)
CiteerHier zit alwel een nieuw koelvloeistof tankje op met de verbeterde dop (groen van kleur) hoop ik ?
deze was nog een oude (grijze dop) en zal uiteraard nu wel vervangen worden.
Citaat van: stef-vlottes op 14-10-2009 21:36:58
CiteerHier zit alwel een nieuw koelvloeistof tankje op met de verbeterde dop (groen van kleur) hoop ik ?
deze was nog een oude (grijze dop) en zal uiteraard nu wel vervangen worden.
:eusa_wall: :eusa_wall: Dat zeg ik....................... ::)
Kijk eens goed hoe die dop ( en tankje ) eruit ziet , zie je kleine haarscheurtjes of is de tank door hitte enigzins vervormd ?
Als ik dit zo lees ben ik bang dat hier de zoveelste kop voor niets is gesneld........ :-\
Citaat van: reneetje op 14-10-2009 22:26:49
Citaat van: stef-vlottes op 14-10-2009 21:36:58
CiteerHier zit alwel een nieuw koelvloeistof tankje op met de verbeterde dop (groen van kleur) hoop ik ?
deze was nog een oude (grijze dop) en zal uiteraard nu wel vervangen worden.
:eusa_wall: :eusa_wall: Dat zeg ik....................... ::)
Kijk eens goed hoe die dop ( en tankje ) eruit ziet , zie je kleine haarscheurtjes of is de tank door hitte enigzins vervormd ?
Als ik dit zo lees ben ik bang dat hier de zoveelste kop voor niets is gesneld........ :-\
het tankje is indd wat opgeblazen en niet meer intakt zoals fabriek af maar het blok geeft wel degelijk aan dat er koelvloeistof in het blok loopt. alleen de grote vraag is waar ??? ??? ???
dit vraagt om foto,s :eusa_whistle:
weer een nieuwe update.
de cilinderkop is 100% goed en daar licht dus niet het probleem.
nu ben ik dus zeer bang dat het de cilinderwand is die een scheur heeft.
waarom denk ik dat:
koelvloeistof/water (water/damp/stoom) uit de uitlaat.
koelvloeistof/water (damp/stoom) uit de olie peilstok.
de plek waar het koelwater tegelijk op de uitlaatkant en oliekant kan komen lijkt mij de cilinderwand.
volgens de monteur is het nu de voordeliger om er in dit statium (motor gedemonteerd uit wagen) er een nieuw blok in te hangen omdat als hij de oude motor terugplaats met nieuwe pakkingen en dergelijken er zeer grote kans is dat het probleem niet opgelost is en ik dus alsnog een motor kan wisselen met de financiele risico's vandien.
ik ben dus druk op zoek naar een goede vervanger en eigenlijk stiekum wel een beetje naar een 2.3 T maar de motoren die ik tot nu toe gevonden heb zijn nog al aan de prijs tussen de 1200 en 1500 euro.
en dan moet hij er nog in en dat kost mij ook geld aangezien ik de mogelijk niet heb het zelf te doen.
dus wellicht nog ff verder zoeken naar een goedkoper alternatief.
weet iemand nog tips omtrent buitenlandse aanbieders of andere nederlandse aanbieders dan houd ik me aanbevolen.
Is het iets om een sloper uit DLD of UK naar binnen te trekken ?
ja pa rijd dagelijks op uk. maar een hele sloper is niet het handigste geen ruimte thuis :( alleen ik word gek via google zoeken wijst niets uit alle sites vragen om een kenteken in de zoekopdracht (bij stiba vergelijkende sites).
Ik snap niet dat jouw monteur niet eerst een nieuw tankje met bijbehorende dop heeft geplaatst :-\
Bdw, hoe is het gesteld met de interne olie koeler (zit in de radiator) , deze wil ook weleens de geest geven met lekke koppaking verschijnselen....... :-\
Jammer dat die kop er meteen af gesloopt is...... :-[ :-X
Citaat van: stef-vlottes op 16-10-2009 20:44:41
ja pa rijd dagelijks op uk. maar een hele sloper is niet het handigste geen ruimte thuis :( alleen ik word gek via google zoeken wijst niets uit alle sites vragen om een kenteken in de zoekopdracht (bij stiba vergelijkende sites).
Als je voor elkaar krijgt dat deze (http://cgi.ebay.co.uk/1996-VOLVO-850-T-5-GREY_W0QQitemZ110445128075QQcmdZViewItemQQptZAutomobiles_UK?hash=item19b70ae98b) hier heen komt, trek ik 'm wel voor je uit elkaar :eusa_whistle:
Of deze (http://cgi.ebay.co.uk/1996-VOLVO-850-T5-CD-RED_W0QQitemZ300357430936QQcmdZViewItemQQptZAutomobiles_UK?hash=item45eeb2ae98). Die heeft wat minder op de teller staan.
Citaat van: elianmars op 16-10-2009 23:01:45
Als je voor elkaar krijgt dat deze (http://cgi.ebay.co.uk/1996-VOLVO-850-T-5-GREY_W0QQitemZ110445128075QQcmdZViewItemQQptZAutomobiles_UK?hash=item19b70ae98b) hier heen komt, trek ik 'm wel voor je uit elkaar :eusa_whistle:
Of deze (http://cgi.ebay.co.uk/1996-VOLVO-850-T5-CD-RED_W0QQitemZ300357430936QQcmdZViewItemQQptZAutomobiles_UK?hash=item45eeb2ae98). Die heeft wat minder op de teller staan.
Die eerste zie ik weinig handel in eigenlijk. 2de heeft potentieel.
Onderblok goed bekeken? De 2.5T's hebben zoals je hierboven al leest, vaker dit probleem. Zelf ook al paar x voorbij zien komen. Vaak heel klein scheurtje zoals op onderstaande foto. Op de foto heb ik het scheurtje iets duidelijker gemaakt, soms moet je echt goed kijken om hem te zien. Aan de kleur van de zuiger (en de kleppen, helaas geen foto van) was ook al wel te zien dat er iets niet goed zat.....
(http://i39.photobucket.com/albums/e178/Jer0enie/Dsc00687.jpg)
Een auto uit UK is een optie, kan vanaf mijn mobiel even niet meekijken ;D
Heeft Eugène niks? Suc6!
As je een 70 vind met een mooi R interieur wil ik je daar wel vanaf helpen ;)
vandaag een quote gekregen van een volvo en saab onderdelen handel in de uk dat ze een goede t5 motor uit een 850 sedan uit 1997 hebben met 120.000 km op de klok... ;D
ideale bijkomstigheid een 2.3 t ipv een 2.5 :eusa_dance: toch 34 pk's erbij.
en dat voor 1/3 van de prijs die ze hier voor zo'n blok vragen :eusa_clap:
ga kijken of ik het morgen rond kan krijgen en volgende week met pa een weekje mee kan naar engeland om de motor op te halen :)
dan nog een kwestie van ombouwen en dan kan de 2.5 motor in onderdelen het forum op....
gefeliciteerd,
Heb je nog een link naar die UK onderdelen handelaar? Misschien dat ik in de toekomst wat nodig heb :)
Da's mooi, man!
De onderdelen zijn daar een stuk goedkoper dan hier.
Heeft het blok trouwens 120.000 kilometer, of miles gedraaid? ;)
@johan www.breakeryard.com vragen ze wel om een engels kenteken maar die heb ik gewoon van de engelse autotrader af gestolen :eusa_whistle:
werkt ongeveer zo als de stiba in nl je geeft aan wat je zoekt en krijgt per mail reactie van desbetreffende bedrijven die je onderdeel hebben. :eusa_clap:
@elianmars 80.000 miles dus ong. 128.000 kilometers. :eusa_dance:
Zou mooi zijn als je een goed blok met die km-stand zou kunnen monteren :eusa_clap:
Maarre... we hebben nu al vaker gepost dat er dus in die 2.5T's ook een 2.3 T-5 kan.
Citaat van: stef-vlottes op 21-10-2009 19:33:17
ideale bijkomstigheid een 2.3 t ipv een 2.5 :eusa_dance: toch 34 pk's erbij.
Is dat zo? Hoe zit het dan met de ECU & injectoren e.d.?
Kun je bv. in die auto dan een ECU van een T-5 (of bv. de ECU die Marcel te koop heeft staan van die V70R) monteren met bijpassende injectoren?
Als jij gewoon enkel het kale blok overbouwt met je eigen injectorrail (want die is sowieso anders als een 850-rail) hou je toch je originele vermogen?
En zit de turbo er ook bij? Lijkt me toch ook wel een belangrijk onderdeel om die extra PKs te grijgen...
Ehhh.... ook ja ;)
@ johan braydonmotors.co.uk is de rechtstreekse site van een goede handelaar.
@ de rest tis een compleet blok met alles erop en eraan dus ook turbo.
ik heb vandaag nog ff contact gehad en volgende week dus naar engeland.
de beste engelsman vertelde me ook dat er elke week ene gerry slot uit uden onderdelen komt halen.....
laat die gerry mij nou via de stiba een bod doen van 1500 euro voor dezelfde motor hahaha gelukkig dat ik ff verder ben gaan kijken.
de man in de uk zei tegen mij ow vandaar dat ie zo graag zaken met me doet hahahahaa :evil:
stef bedankt, inderdaad een leuke site om te neuzen ;)
Oh.. , mensen... hou op met deze enge verhalen....
Ik heb ook een 2.5T... nog één met een stage II ET/MTE getuning ook.... gaat deze nou ook stuk straks? (255pk 400Nm)
Rij hem altijd goed warm en laat hem ook afkoelen..., maar hij krijgt wel behoorlijk op z'n lazer zoms...
Volgens de kenners moest dit geen enkel probleem zijn... ook niet voor de 2.5T... maar nu twijfel ik bij dit soort verhalen...
Citaat van: Sem op 24-10-2009 12:45:13
Oh.. , mensen... hou op met deze enge verhalen....
Ik wil je niet bang maken hoor, maar..... :evil:
Citaat van: Sem op 24-10-2009 12:45:13
Oh.. , mensen... hou op met deze enge verhalen....
Ik heb ook een 2.5T... nog één met een stage II ET/MTE getuning ook.... gaat deze nou ook stuk straks? (255pk 400Nm)
Rij hem altijd goed warm en laat hem ook afkoelen..., maar hij krijgt wel behoorlijk op z'n lazer zoms...
Volgens de kenners moest dit geen enkel probleem zijn... ook niet voor de 2.5T... maar nu twijfel ik bij dit soort verhalen...
Gewoon even afzetten tegen het aantal geplofte T-5's en Rrrren en dan valt het wel mee hoor.
Aan de andere kant.. 255pk en 400Nm is wel erg veel voor een 2.5T... :evil:
Hoop dat dat nog veilig is.. :eusa_dance:
Citaat van: Misha op 24-10-2009 13:01:49
Citaat van: Sem op 24-10-2009 12:45:13
Oh.. , mensen... hou op met deze enge verhalen....
Ik heb ook een 2.5T... nog één met een stage II ET/MTE getuning ook.... gaat deze nou ook stuk straks? (255pk 400Nm)
Rij hem altijd goed warm en laat hem ook afkoelen..., maar hij krijgt wel behoorlijk op z'n lazer zoms...
Volgens de kenners moest dit geen enkel probleem zijn... ook niet voor de 2.5T... maar nu twijfel ik bij dit soort verhalen...
Gewoon even afzetten tegen het aantal geplofte T-5's en Rrrren en dan valt het wel mee hoor.
Aan de andere kant.. 255pk en 400Nm is wel erg veel voor een 2.5T... :evil:
Hoop dat dat nog veilig is.. :eusa_dance:
Tja... ik heb nog geen rollenbankje gehad, maar ben laatst nog terug geweest voor een remapping en hij gaat echtheel hard nu... sterker nog... de koppeling in 4e en vooral 5e versnelling heeft het moeilijk. Volgens het stage-II programma zou hij dit nu moeten hebben...
We gaan offtopic nu, maar ik snap niet dat men een dergelijke tuning uitvoert zonder eens uitgebreid op een bank te testen en goed te kunnen zien wat ie doet. Meten = weten.
Anyway: hele mooie waarden hoor :eusa_clap:
Citaat van: Sem op 24-10-2009 13:46:01
Citaat van: Misha op 24-10-2009 13:01:49
Citaat van: Sem op 24-10-2009 12:45:13
Oh.. , mensen... hou op met deze enge verhalen....
Ik heb ook een 2.5T... nog één met een stage II ET/MTE getuning ook.... gaat deze nou ook stuk straks? (255pk 400Nm)
Rij hem altijd goed warm en laat hem ook afkoelen..., maar hij krijgt wel behoorlijk op z'n lazer zoms...
Volgens de kenners moest dit geen enkel probleem zijn... ook niet voor de 2.5T... maar nu twijfel ik bij dit soort verhalen...
Gewoon even afzetten tegen het aantal geplofte T-5's en Rrrren en dan valt het wel mee hoor.
Aan de andere kant.. 255pk en 400Nm is wel erg veel voor een 2.5T... :evil:
Hoop dat dat nog veilig is.. :eusa_dance:
Tja... ik heb nog geen rollenbankje gehad, maar ben laatst nog terug geweest voor een remapping en hij gaat echtheel hard nu... sterker nog... de koppeling in 4e en vooral 5e versnelling heeft het moeilijk. Volgens het stage-II programma zou hij dit nu moeten hebben...
Met 400 Nm koppel en die km stand mag je koppeling geen krimp geven, denk dat jouw koppel dan aanmerkelijk hoger is dan 400 Nm.........
Zo rond de 500 Nm krijgt de koppeling het moeilijk , en vooral in 4 en 5 halfgas-----> volgas , de turbo (druk) wil dan nog weleens pieken... :-\
Citaat van: )()()sT op 24-10-2009 13:58:06
We gaan offtopic nu, maar ik snap niet dat men een dergelijke tuning uitvoert zonder eens uitgebreid op een bank te testen en goed te kunnen zien wat ie doet. Meten = weten.
Anyway: hele mooie waarden hoor :eusa_clap:
Ik snap niet wat je bedoeld... je gaat toch niet voor het tunen de rollenbank op? Zoiets doe je daarna lijkt me... Daar komt bij dat ze bij ET geen rollenbank hebben. Ik heb voor het stage-II pakket gekozen, wat 255pk/400Nm betekent... Nu had k daar eerst m'n twijfel over en daar komt bij dat ie niet hoger dan 0.7/0.8 bar gaf tewijl dat nu 1 bar moest zijn.
Vorige maand heeft meneer MTE er zelf naar gekeken en de boel heel goed afgesteld... en met resultaat! Veel meer koppel nu, maar bij warme koppeling gaat ie in 4e en 5e slippen rond de 2700rp/m. (daan breek de hel ook los....)
Ik kan de S70 T-5 met rica sofware en zelfde uitlaat gewoon bij houden... in 5e versn. a 200km/h gaat de T-5 langzaam er vandoor. Afijn...
Ik schrok een beetje van dit bericht... gescheurde blokken enz... Daar zit ik namelijk niet op te wachten. Dat is hem me gewoon niet waard... dan maar gewoon 193pk en 270Nm...
Sorry voor het off-topic gebeuren....
Hmmmm mijn opmerking kun je ook andersom lezen ;)
Ik bedoel dus: na de chip op de bank. Mijn auto is ook gechipt, en erna is alles gecontroleerd en zonodig bijgesteld door een aantal runs op de bank om in het complete toerengebied de loopt te checken.
Maar goed, het zijn indrukwekkende cijfers, die 255 voor een 2.5T :)
zo motor uit engeland afgeleverd bij de monteur.
motor zag er goed uit en alles zit erop en eraan.
nu een kwestie van ombouwen.
koppeling was niet helemaal ok meer dus die gaat over.
dynamo was een lichtere dan standaard dus die gaat ook over.
turbo 15g blijft.
distri gaat over want heb geen history en de mijne is 20k geleden vervangen.
dus hoop met een week of 1,5 weer te kunnen tuffen :D
dan nog een mte flash erop en gaan met de roffel.
heeft nu wel lang genoeg geduurt.
ik zal gelijk ff een topic aanmaken in de onderdelen te koop voor het oude blok.
Mooi dat je binnenkort weer kunt rijden.
Foto's van de werkzaamheden zijn ook welkom hoor.
Gr. roger
Ik neem aan dat nu dus de motor, injectoren (rail niet, die is anders bij *70), en turbo omgewisseld worden?
En dan ECU aanpassen en je heb een T-5?
Hopelijk kun je snel weer rondtuffen.
de hele motor gaat over dus er komt een hele 850 t5 motor in de s70 incl. turbo.
indd de ecu flashen en dan moet alles als een zonnetje lopen :D
doet ie het alweer ;D
de S70 rijdt !!!!!!!!!!!!!! en hoe !!! als een zonnetje !!!!
ben super blij ik kan weer roffelen en met een 2.3 :eusa_dance:
hij is welliswaar met de 13g van de 2.5 maar dat kon niet anders ivm met de flens.
ik zag dat wout een 15g zocht en een 16t te ruil had dus hoop dat dat wat wordt !!!! :eusa_clap:
dan ben ik klaar enkelt daarna chippen en gaan met de roffel !!!
vandaag de spoiler verwijderd en de R spoiler eventjes gemonteerd wat een beauty !! :angel:
nu alles gauw naar de spritzer brengen !! ;D
iedereen bedankt voor de tips,
en Dennis HEEEEEELL EEEERRUUGG BEEEDAAANNKTT !!! voor de montage !! :eusa_clap: :eusa_clap:
gr. stef
Ga je nog kijken wat er nu echt miswas met het oude blok ?
Volgens mij wil Stef het oude blok heel snel vergeten hahahahahahahaha
Sjors
Daar heb ik m'n achterlichjes vandaan:)
hele terrein staat daar idd vol met engelse volvo's
IK kikte wel een beetje op de ocean bleu cross coutry (1e model) die net binnen kwam
rede van sloop: lekke koppakking...maarjah zonde....kon hem niet overnemen :(
Citaat van: stef-vlottes op 22-10-2009 21:21:06
@ johan braydonmotors.co.uk is de rechtstreekse site van een goede handelaar.
@ de rest tis een compleet blok met alles erop en eraan dus ook turbo.
ik heb vandaag nog ff contact gehad en volgende week dus naar engeland.
de beste engelsman vertelde me ook dat er elke week ene gerry slot uit uden onderdelen komt halen.....
laat die gerry mij nou via de stiba een bod doen van 1500 euro voor dezelfde motor hahaha gelukkig dat ik ff verder ben gaan kijken.
de man in de uk zei tegen mij ow vandaar dat ie zo graag zaken met me doet hahahahaa :evil:
Super voor je Stef, eindelijk weer genieten :eusa_dance:
Ik heb nog wel een originele downpipe liggen die als het goed is wel past op een 16T.
Hij paste op de mijne iigeval! ;)
@ misha het blok komt terug naar mij van het weekend dus dan ga ik aan het schoonmaken en ff kijken wat het nu was.
@ sjors ja ik had hem al verbannen maar ja misschien dat ie me financieel nog een beetje deugd doet haha.
Citaat van: Sem op 24-10-2009 13:46:01
Citaat van: Misha op 24-10-2009 13:01:49
Citaat van: Sem op 24-10-2009 12:45:13
Oh.. , mensen... hou op met deze enge verhalen....
Ik heb ook een 2.5T... nog één met een stage II ET/MTE getuning ook.... gaat deze nou ook stuk straks? (255pk 400Nm)
Rij hem altijd goed warm en laat hem ook afkoelen..., maar hij krijgt wel behoorlijk op z'n lazer zoms...
Volgens de kenners moest dit geen enkel probleem zijn... ook niet voor de 2.5T... maar nu twijfel ik bij dit soort verhalen...
Gewoon even afzetten tegen het aantal geplofte T-5's en Rrrren en dan valt het wel mee hoor.
Aan de andere kant.. 255pk en 400Nm is wel erg veel voor een 2.5T... :evil:
Hoop dat dat nog veilig is.. :eusa_dance:
Tja... ik heb nog geen rollenbankje gehad, maar ben laatst nog terug geweest voor een remapping en hij gaat echtheel hard nu... sterker nog... de koppeling in 4e en vooral 5e versnelling heeft het moeilijk. Volgens het stage-II programma zou hij dit nu moeten hebben...
Drukgroep te 'slap' ((te oud) voor dit vermogen) of koppeling versleten
Top dat het opgelost is eindelijk ;)