Gisteravond vol goede moed begonnen met het verwijderen van het EGR systeem. Eerst even een lekker stukje gereden en het blok op bedrijfstemperatuur laten komen.
Toen begonnen met het losdraaien van de bouten van egr naar inlaat. deze draaiden zonder enige problemen zo los. toen de 2 moertjes op het uitlaat naar egr traject. nummer 1 ging net zo soepel los. nummer 2 zat goed vast. uiteindelijk los weten te krijgen na heel veel geduld.
toen het moertje er af was zagen we het probleem al. het draad was gedeeltelijk weg op het laatste stuk van het draadeind. pakkingen verwijdert en schoon gemaakt. toen nieuwe pakkingen geplaatst en daarna 2 mooie stalen plaatjes van 4mm geplaatst.
2 boutjes bovenin vast gedraaid, ene moertje netjes vast. toen kwam nummer 2, halverwege liep die wat zwaar en 3 sec later had ik het moertje inclusief een flink stuk draadeind er bij...
nu op het laatste stukje draad de zaak vastgezet. Aangezien dit er niet zo professioneel uit ziet wil ik graag het draadeind vervangen door een andere of er gewoon een bout in draaien. iemand tips? ???
daarna de vacuumslang ook nog ff afgelsloten met behulp van een schroefje en wat mooie rode tape ;D
Toen ik de EGR er af haalde bleek dat er al een blind plaatje tussen de egr en de inlaat zat.. :eusa_wall: Denk dat het nu wel beter is dat de EGR er tussen uit is aangezien anders er nog drukverlies optreed? aangezien de uitlaat uitlaatgassen in een doodlopend stuk pijp blaast? iemand enig idee hier over?
Dat ene plaatje was al voldoende geweest.
Twee plaatjes is beter, dat monteert terug gemakkelijker als je de egr terugzet, wat je best kan doen want je weet nooit wanneer de keuringsregels veranderen en dat verplicht gecontroleerd wordt.
Citaat van: Gunnar op 20-10-2009 13:59:55
Dat ene plaatje was al voldoende geweest.
Twee plaatjes is beter, dat monteert terug gemakkelijker als je de egr terugzet, wat je best kan doen want je weet nooit wanneer de keuringsregels veranderen en dat verplicht gecontroleerd wordt.
Klopt, alleen heeft de vorige eigenaar (of zijn garage) er een dichte pakking tussen gezet. waar ik niet van op de hoogte was. groot was mijn verbazing gister dus ook toen ik de egr er af haalde en er al 1 kant dicht was.
Baal er alleen wel van dat het draadeind nu mooi is afgeknapt en het nu een beetje gammel dicht zit. en wil dat draadeind er uit zien te halen indien mogelijk.
egr houd ik gewoon op de plank er bij.
Gunnar, weet jij nog wat meer goede tips voor een beterlopende (snellere diesel) heb wel gehoord dat jij zelf wat software aanpassingen gedaan hebt? Mijn dieseltje is al eens onder handen geweest bij Rica Enkhuizen. Onlangs 5 verstuivers gereviseerd..
Draadeind kun je eruit halen door 2 moertjes tegen elkaar vast te draaien en dan de binnenste losdraaien.
Gr ;)
:-[
Domme vraag misschien.....maar waar vind ik die EGR precies??
Gr.
Ted
Hij hoort te zitten waar je het rode rondje ziet (ik heb 'm compleet verwijderd):
(http://www.familie-verweij.nl/volvo/egr%20klep2.jpg)
Thnx,
maar dan meteen twee vragen:
1)Wat heb je dan gedaan met de vacuumslangetjes die daar vandaan komen?
2)Die zitten bij aangesloten op een kleib ding net achter het voorscherm. Waar dient dit voor?
Ik hoor het graag.
Gr.
Ted
Dat is een soort regelklepje. Werkt op vacuüm.
De slangetjes kun je gewoon afdoppen of dubbelvouwen en een tiewrap er omheen.
De werking van de EGR (doel) is mij nu wel duidelijk mede door een inmiddels gesloten topic (FUD of waar) waarin een en ander goed stond uitgelegd. Vraag ik mij echter af waarom doppen jullie deze dingen af of verwijderen jullie die. Waarom vervangt niemand zijn EGR? Ik neem aan dat deze te verkrijgen zijn.
Gr.
Ted
De EGR zit er om aan de emmisie eisen te voldoel.
Voor de rest zorgt het alleen maar voor ellende.
Het vervuild je inlaat en je hebt minder vermogen.
Dit omdat de uitlaat gassen opnieuw door de inlaat gaan en dus minder zuurstof bevat en een hoop roet.
Dus zonder EGR is je auto ietsje sneller en hij rookt minder.
Vandaar dat hij vaak word afgedopt of verwijdert.
Let wel het lampje van je MM gaat branden en dat kan alleen softwarematig worden uitgezet wat een dealert niet zal doen.
Dus moet je naar een tuner.
Of je haalt het lampje eruit maar dan krijg je ook geen waarschuwing als er echt iets mis is.
Dit laatste geld natuurlijk ook als je het stelselmatig negeert omdat het toch al brand ivm je EGR.
Iedereen praat over het plaatsen van die plaatjes. Zijn deze ergens te koop of maken jullie die zelf. Is er verder een Tunert in de buurt van Hoogerheide/Bergen op Zoom die de softwarematige aanpassing kan doen na het verwijderen van de EGR.
Gr.
Ted
http://link.marktplaats.nl/298940704
Hier heb ik de plaatjes vandaan.
Fasttech kan sowieso de melding doen verdwijnen, maar die zitten nogal een eindje bij je vandaan :eusa_shifty:
Ik heb vanmiddag de egr verwijderd. deze was erg vuil. De auto heb ik vervolgens zoner EGR (ook niet afgedopt)gestart en het valt mij op dat hij mooier draait en dat ik ook geen foutmelding kreeg.
Is dat niet vreemd?
emission gas recirculation valve. Is een amerikaanse milieueis, waarbij de rookgassen gerecycled worden. In europa doppen ze m vaak al af dealer af..
Starten geeft de melding niet direct, rijden wel.
Maar normaal als ik de foutmelding kreeg, was dat binnen 10 seconden na het starten. Nu na ruim een minuut draaien nog niets.
Citaat van: Red Devil op 27-12-2009 21:46:03
Maar normaal als ik de foutmelding kreeg, was dat binnen 10 seconden na het starten. Nu na ruim een minuut draaien nog niets.
Heb je er wel mee gereden?
Het zou kunnen dat het egr systeem dicht zat (door roet), waardoor je een foutmelding kreeg.
Nee neit mee gereden. EGR wel verwijderd maar nog nog niet afgedicht. Durfde ik eigenlijk niet. Vervuiling viel mij eigenlijk nog wel mee.
Citaat van: Red Devil op 27-12-2009 23:04:14
Nee neit mee gereden. EGR wel verwijderd maar nog nog niet afgedicht. Durfde ik eigenlijk niet. Vervuiling viel mij eigenlijk nog wel mee.
Kan verder niks gebeuren, hoor. Het enige is dat er een foutmelding kan komen.
Mijn buurman heeft voor mij vandaag twee plaatjes gemaakt. Die gaan er morgen op. Ben erg benieuwd. Wordt vervolgd.
Waarom echter twee plaatjes. Als dat deel dat van de uitlaat komt wordt afgesloten, is dat toch genoeg? Waarom dan ook het inlaat stuk?
Citaat van: Red Devil op 27-12-2009 23:19:38
Mijn buurman heeft voor mij vandaag twee plaatjes gemaakt. Die gaan er morgen op. Ben erg benieuwd. Wordt vervolgd.
Waarom echter twee plaatjes. Als dat deel dat van de uitlaat komt wordt afgesloten, is dat toch genoeg? Waarom dan ook het inlaat stuk?
Als je je EGR klep laat zitten, is één plaatje eigenlijk genoeg. Haal je 'm er helemaal uit, zoals ik, dan moet je wel twee plaatjes hebben.
Vandaag plaatjes gemonteerd en vacuumslang afgesloten. Inderdaad verscheen nu bij het rijden een foutmelding. Wel pluimt de auto inderdaad een stuk minder. Is de enige manier om de foutmelding er uit te krijgen het herprogrammeren van de ECU?
Zo ja, waar in Noord-Brabant/zeeland?
Ik kom nog even terug op de plaatjes. Waarom (ik heb het overigens ook gedaan) sluiten wij bij het verwijderen van de EGR het deel van de inlaat af. Zou het zo kunnen zijn dat als wij die openlaten de motor via die opening verse lucht aantrekt. Nu sluiten wij een inlaat af. Krijgt de motor nu wel genoeg lucht en is dat misschien de reden van de foutmelding?
Gr.
Ted
Citaat van: Red Devil op 02-01-2010 15:59:35
Ik kom nog even terug op de plaatjes. Waarom (ik heb het overigens ook gedaan) sluiten wij bij het verwijderen van de EGR het deel van de inlaat af. Zou het zo kunnen zijn dat als wij die openlaten de motor via die opening verse lucht aantrekt. Nu sluiten wij een inlaat af. Krijgt de motor nu wel genoeg lucht en is dat misschien de reden van de foutmelding?
Gr.
Ted
Ik weet niet hoe het met de jouwe is.
Maar die van mij vindt ongefilterde lucht niet echt lekker :eusa_shifty: .
Hebben we het mog niet over de LMM die vekeerde waardes meet omdat er lucht buitenom wordt aangezogen :eusa_think: .
was ook maar een idee. Overigens ongefilterde lucht? op teruggevoerde uitlaatgassen reed hij ook.
Gr.
Ted
De computer rekent erop dat er een bepaalde hoeveelheid lucht via de egr de motor in gaat, als die er niet meer is krijg je die foutmelding.
Is enkel op te lossen door motorsturing te herprogrammeren, bij de dealer gaan ze dat niet voor je kunnen, je moet daarvoor naar iemand die aan chiptuning doet.
Citaat van: Red Devil op 02-01-2010 16:39:33
was ook maar een idee. Overigens ongefilterde lucht? op teruggevoerde uitlaatgassen reed hij ook.
Gr.
Ted
Nee op die gassen reed hij niet.
Maar doordat die uitlaatgassen weer door de motor wordt geleid raakt met CO kwijt zodat hij een bepaalde emmisie eisen voldoet.
Die roet vervuild wel je motor maar veroorzaakt verder geen schade.
Echter stof bevat meestal kleine korreltjes zand.
Doordat dit achter je filter de motor in zou gaan werkt dit als schuurpapier.
Overgens sommige motoren die weinig inlooptijd gegund is (omdat ze bv direct volgas gaan na aflevering b/v het werktuig).
Soms dus laat men die motoren schuurpoeder snuiven om sneller in te lopen.
Het spreekt voorzich dat dit afgepaste hoeveelheden zijn.
er zijn gevallen dat men teveel gaf.
resultaat een motor met 1 draaiuur die totaal geen compressie meer heeft ;D .
dus daar voor geld
ok niet ok
:eusa_whistle:
Oke,
duidelijk thnx.
Nooit te oud om te leren. ;)
gr.
Ted