Ik heb t forum alweer eens doorgespit maar kan het niet helemaal vinden.
Mijn auto start altijd vrij slecht. Duurt gewoon ff voordat ie aanslaat. De accu is nog geen jaar oud, de bougiekabels ca. 2 jaar en bougies, rotor en verdelerkap zijn nieuw. Starten blijft vaak moeizaam.
Ik merk ook als in controleer of het raam helemaal dichtzit en ik het knopje bedien de lichten ook zwakker worden.
Vermoed zelf de bobine en/of voorontsteking, maar voordat ik dit dure onderdeel weer ga vervangen ben ik benieuwd wat nog meer oorzaken kunnen zijn.
Heb onlangs ook al de thermostaat en koelvloeistoftemperatuursensor (3x woorwaarde:)) vervangen. Leek daarna ietsjes beter te gaan maar bleek toch tussne de oren te zitten. :D
Wat bedoel je met slecht starten? Dat ie moeilijk aanspringt, of dat de startmotor langzaam ronddraait. Gezien je topictitel denk ik het laatste.... ;)
Nou die draait volgens mij prima rond duurt alleen lang voordat ie daadwerkelijk aanslaat.
Eenmaal aan draait ie netjes 850 toeren zo'n beetje. Merk ook af en toe met rijden een hikje.
Vergis je niet in de stroomcapaciteit die de ramen wegpakken, dit is echt heel veel. Dat dan de lampen even wat minder gaan branden is normaal te noemen. Wel zou ik zekerheidshalve even je massabekabeling aan het chassis controleren, alleen maar om er zeker van te zijn dat deze ok is.
Maar Dirk, het gaat er om dat de motor niet snel aanspringt oftewel: hij moet doorstarten.
In hoeverre heeft dat met een slecht(e) (bijgeladen) accu te maken?
De massabekabeling is iig onlangs nog opnieuw vastgezet. Kan ik eventueel de accupolen doormeten met lopende motor? Deze zal dan 14 Volt of zo moeten zijn?
Citaat van: )()()sT op 06-11-2009 14:53:24
Maar Dirk, het gaat er om dat de motor niet snel aanspringt oftewel: hij moet doorstarten.
In hoeverre heeft dat met een slecht(e) (bijgeladen) accu te maken?
Misschien niet helemaal duidelijk Joost, maar ik reageerde eigenlijk op dit stukje tekst van TS "Ik merk ook als in controleer of het raam helemaal dichtzit en ik het knopje bedien de lichten ook zwakker worden." Het doorstarten heeft weinig tot niets met een verminderde massa-aansluiting te maken, mits deze naar de motor toe wel aanwezig is natuurlijk.
Citaat van: onnaj op 06-11-2009 15:00:58
Kan ik eventueel de accupolen doormeten met lopende motor? Deze zal dan 14 Volt of zo moeten zijn?
Dat is helemaal juist :)
Wat makkelijk te controleren is, even voelen of de + pool erg warm/heet is. Als dat nl het geval is de accupool vervangen door zo'n messing accupool (brezan).
Lees dit ook eens door staan misschien herkenbare dingen in:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,36733.0.html
lekke injector denk ik
zet m is de laatste km op benzine, kijk of ie dan ook nog slecht aanslaat de volgende dag
Heb ook zoiets : startmotor draait normaal, maar duurt soms een paar slagen voor hij pakt.
Ik heb dat ook en volgens de Volvo garage ligt het aan een verkeerd ingebouwde versnellingsbak.... Ze hadden het over een flexibele plaat die afgelezen word (138 gaatjes oid) en mogelijk gebogen of beschadigd is?? Komt iemand dit bekend voor??!?
Citaat van: Misha op 06-11-2009 15:23:53
Heb ook zoiets : startmotor draait normaal, maar duurt soms een paar slagen voor hij pakt.
Dan is je accu goed maar zal er iets van brandstof in de kamer lekken. Slecht starten, of lang starten, ligt vaak aan vervuilde of lekkende injectors als de accu nog goed is.
Citaat van: forestav70 op 07-11-2009 10:20:07
Ik heb dat ook en volgens de Volvo garage ligt het aan een verkeerd ingebouwde versnellingsbak.... Ze hadden het over een flexibele plaat die afgelezen word (138 gaatjes oid) en mogelijk gebogen of beschadigd is?? Komt iemand dit bekend voor??!?
Nee ???
Gr 8)
Ik zal de monteur nog es vraen hoe het nou precies zat met die 138 gaatjes; kwam erop neer dat de onsteking leest wanneer ie moet vuren door gaatjes te 'lezen' in het vliegwiel :eusa_shifty:. Maar ik kom erop terug :-\.
Citaat van: forestav70 op 07-11-2009 21:03:55
Ik zal de monteur nog es vraen hoe het nou precies zat met die 138 gaatjes; kwam erop neer dat de onsteking leest wanneer ie moet vuren door gaatjes te 'lezen' in het vliegwiel :eusa_shifty:. Maar ik kom erop terug :-\.
Je vliegwiel heeft rondom gaatjes of pinnetjes. Daarboven hangt de vliegwielsensor (of krukassensor). Er is 1 plekje waar geen gaatje of tandje zit. Aan de hand daarvan weet de computer wanneer cilinder 1 in het bovenste dode punt staat en kan o.a. het ontstekingstijdstip bepaald worden.
Gr 8)
Ok, kan het zijn dat door verkeerd inbouwen van de AT (revisie) bak dat vliegwielsensor beschadigt raakt en dat daardoor de motor slechter start? Dit is wat de dealer-monteur mij probeerde uit te leggen. :eusa_think: De klacht is: het duurt altijd even voordat hij aanslaat, en de motor geeft een harde soort van tik als hij aanslaat. Daarna loopt hij prima....
grtz
Marcel :)
Vliegwielsensors gaan niet vaak kapot, maar je zou 'm kunnen vervangen om te proberen. Hoeft ook niet zoveel te kosten en het is maar 1 boutje losdraaien en je weet het.
De dealer had het erover dat de hele bak in- en uitgebouwd zou moeten worden - maar misschien had hij het niet over het vliegwielsenor maar een onderdeel vd versnellingsbak ???
grtz
Marcel
doe er is een nieuwe versnellingsbak sensor in kost niks.als die ver versleten is start je motor slecht.
sorry.versnellingsbak er ondervandaan voor slecht starten nog nooit gehord.
Dus jij zegt dat slecht starten ook aan de schakelstandsensor kan liggen? Die loopt idd op zijn eind en was ik toch al van plan om te vervangen....
grtz Marcel
Citaat van: forestav70 op 09-11-2009 20:17:32
De dealer had het erover dat de hele bak in- en uitgebouwd zou moeten worden - maar misschien had hij het niet over het vliegwielsenor maar een onderdeel vd versnellingsbak ???
grtz
Marcel
Dan zal hij het vliegwiel zelf bedoelen. De sensor pak je zo eruit als je weet waar ie zit.
Een sensor geeft meestal een onregelmatige storing (foutcodes!), werkt niet meer (slaat nooit meer aan) of werkt perfect. Een tussenvorm is er eigenlijk niet.
Die harde tik, gaat dat gepaard met een verandering in het geluid van de startmotor?
Daar zit nl. wel een onderdeel in wat uitschuift en het vliegwiel moet 'pakken'. Ook de startmotor kan eruit (met wat gepruts) zonder dat de bak los hoeft.
Gr ;)
Typisch gaat het meestal zo: je start, de startmotor staat 5 a 7 sec te torren, valt uit, weer starten en dan pakt-ie m, soms met een geluid dat klinkt als 'doenk' - en dan loopt ie meteen geweldig.... Ik denk dat de monteur een onderdeel van de versnellingsbak bedoelde...Overigens was het onstekingsgedeelte in orde...
Suggesties??
grtz
Marcel
OK, de monteur nog eens gesproken en die zei dat bij het uitbouwen van de oude versnellingsbak de montageplaat waar de koppelomvormer op zit waarschijnlijk beschadigd is geraakt - en dan schijn je dus oa startproblemen te kunnen krijgen. :eusa_shifty: De remedie zou zijn de bak opnieuw in en uit te bouwen en het onderdeel evt te vervangen :eusa_think:.
Komt iemand dit bekend voor?
grrrrrrrrt Marcel
Als die plaat krom is, kan je dat zien door de opening waarlangs je normaal de bouten van de koppelomvormer los/vast draait. Ik snap niet hoe je die plaat kan beschadigen, je maakt immers de koppelomvormer los van de plaat en drukt hem richting bak voordat je de bak er achterweg haalt.
Misschien tijdens het weer inbouwen en de door jou beschreven handelingen in omgekeerde volgorde plaatsvinden???? En zou, als die plaat beschadigt is, dat startproblemen kunnen veroorzaken?
grrt :-\