Ik kan kopen een 855 T5 van Italiaanse import met 240 K op de klok maar wat me nog niet helemaal duidelijk is, wat is het verschil tussen de 2.0 en de 2.3 motor, OK de een heeft meer inhoud maar qua rijden zit daar ook veel verschil in en zijn de 2.0 motoren beter of slechter dan de 2.3 of maakt dat weinig uit? De 2.3 heeft 226 en de 2.0 211 PK
Sjors
Brandstof benzine
Aantal cilinders 5
Cilinderinhoud 1984 cm3
Snelheid en vermogen
Vermogen 155 kW (211 Pk)
Om fiscale redenen heeft Volvo voor enkele markten een 2 liter ontwikkeld. Deze zijn net zo betrouwbaar als 2.3 blokken. PK verschil zul je niet dagelijks voelen.
Ok, bedankt voor je antwoord en ik denk dat het verschil tussen 211 en 226 pk inderdaad verwaarloosbaar is. Het gaat me meer om de motor techniek en gezien hier op het forum zijn er genoeg die een 2.0 rijden met veel plezier. Alleen de verschillen tussen beide motoren kon ik niet vinden.
Sjors
Het blok is precies hetzelfde. De boring is gelijk, alleen de slag is aangepast.
OK Mehn dus als ik het goed formuleer hebben ze langere zuigerstangen toegepast? Is de turbo van een 2.0 ook gelijk aan die van een 2.3 ?
Sjors
Citaat van: sjors855 op 08-11-2009 10:19:09
OK Mehn dus als ik het goed formuleer hebben ze langere zuigerstangen toegepast?
Nee, een andere krukas (met kortere taps).
Citaat van: sjors855 op 08-11-2009 10:19:09
Is de turbo van een 2.0 ook gelijk aan die van een 2.3 ?
Nee. 2.0 = 13G, 2.3 = 15G (of zoals bij 850R MT 16T)
Citaat van: sjors855 op 08-11-2009 10:19:09
OK Mehn dus als ik het goed formuleer hebben ze langere zuigerstangen toegepast? Is de turbo van een 2.0 ook gelijk aan die van een 2.3 ?
Sjors
Nee de 2,0 heeft een 13G
De 2,3 T-5 heeft een 15G (226 PK)
De 2,3 T-5 R AT en MT heeft een 15 G (240 PK)
De 2,3 R AT heeft ook een 15G (240 PK)
De 2,3 R MT heeft een 16T (250 Pk)
Ok ik ga de auto vanmiddag zien en ik ben erg benieuwd, ik heb het forum behoorlijk doorgespit om juist die punten te herkennen waar ik op zou moeten letten. Het maakt mij persoonlijk niet zoveel uit dat het een 2.o is, het vermogen vind ik voorlopig meer dan voldoende en we mogen in Nederland toch niet sneller dan 120 en in Duitsland vind ik 180 ook snel zat en dat zal hij moeiteloos halen, als het een goede wagen is.
Sjors
Citaat van: sjors855 op 08-11-2009 10:19:09
OK Mehn dus als ik het goed formuleer hebben ze langere zuigerstangen toegepast? Is de turbo van een 2.0 ook gelijk aan die van een 2.3 ?
Sjors
Even een detail.
Langere drijfstangen of zuigerstangen zo jij ze noemt maken niets uit.
Immers de zuiger begint hoger en eindigt hoger ;) .
je veranderd alleen de compresie verhouding.
Citaat van: V70 classic op 08-11-2009 11:14:01
Citaat van: sjors855 op 08-11-2009 10:19:09
OK Mehn dus als ik het goed formuleer hebben ze langere zuigerstangen toegepast? Is de turbo van een 2.0 ook gelijk aan die van een 2.3 ?
Sjors
Even een detail.
Langere drijfstangen of zuigerstangen zo jij ze noemt maken niets uit.
Immers de zuiger begint hoger en eindigt hoger ;) .
je veranderd alleen de compresie verhouding.
Je ziet maar er is hier genoeg te leren.
Sjors
Citaat van: V70 classic op 08-11-2009 11:14:01
Citaat van: sjors855 op 08-11-2009 10:19:09
OK Mehn dus als ik het goed formuleer hebben ze langere zuigerstangen toegepast? Is de turbo van een 2.0 ook gelijk aan die van een 2.3 ?
Sjors
Even een detail.
Langere drijfstangen of zuigerstangen zo jij ze noemt maken niets uit.
Immers de zuiger begint hoger en eindigt hoger ;) .
je veranderd alleen de compresie verhouding.
Ik denk even mee......
Als de blokken gelijk zijn, en de 2.0 zou alleen kortere slag maken, dan komt de zuiger nooit aan de compressie die opgegeven is, je houd dan n.l. een ruimte over boven je zuiger.
Dus volgens mij kun je een kleinere slag alleen doen , als je de drijfstangen evenredig omhoog brengt met de lengte waarmee je de slag verkleint, zodat de zuiger in het bovenste deel van de cilinder werkt, om zijn compressie te halen
Hoe het technisch precies met deze 2.0 motor is gedaan is mij nog niet helemaal duidelijk maar dat komt wel. Zoals het er nu voorstaat ga ik vrijdag of zaterdag de T-5 ophalen. Heb er gister in gereden en dat beviel super, voldoende power en geen enkel bijgeluid, onder de kap werkelijk kurkdroog net als onder de auto, eerste wat er gaat gebeuren is stoffen onder de kap want dat kan ie wel gebruiken. De wagen heeft nadat hij 5 jaar geleden door Hennes Nijmegen naar Nederland is gehaald elk jaar zijn beurt gehad en distributie met rollen en waterpomp is recent vernieuwd, verder ook remmen rondom. Alles op en aan de wagen functioneert en er zit een full leather interieur in. We gaan het ervaren en als de wagen er is volgen de foto's van de 421.
Sjors
Bij de 2.0 zijn de krukas en de zuigers anders, de drijfstang is even lang als de 2.3.
Citaat van: Johann op 09-11-2009 09:48:18
Bij de 2.0 zijn de krukas en de zuigers anders, de drijfstang is even lang als de 2.3.
okay dan zijn de zuigers hoger, is ook een oplossing waar ik even niet aan gedacht heb
Citaat van: volvorider op 07-11-2009 23:38:45
Om fiscale redenen heeft Volvo voor enkele markten een 2 liter ontwikkeld. Deze zijn net zo betrouwbaar als 2.3 blokken. PK verschil zul je niet dagelijks voelen.
kan me niet voorstellen dat je dat niet voelt, minder inhoud en een kleinere turbo :eusa_eh:
Citaat van: Laserblue op 09-11-2009 13:04:42
Citaat van: volvorider op 07-11-2009 23:38:45
Om fiscale redenen heeft Volvo voor enkele markten een 2 liter ontwikkeld. Deze zijn net zo betrouwbaar als 2.3 blokken. PK verschil zul je niet dagelijks voelen.
kan me niet voorstellen dat je dat niet voelt, minder inhoud en een kleinere turbo :eusa_eh:
Als je die 2 liter in de toeren houd, mag je met je 2.3 opletten, anders gaat ie jouw voorbij... met z'n klein turbootje... ;D
Citaat van: Ludo op 09-11-2009 14:44:30
Citaat van: Laserblue op 09-11-2009 13:04:42
Citaat van: volvorider op 07-11-2009 23:38:45
Om fiscale redenen heeft Volvo voor enkele markten een 2 liter ontwikkeld. Deze zijn net zo betrouwbaar als 2.3 blokken. PK verschil zul je niet dagelijks voelen.
kan me niet voorstellen dat je dat niet voelt, minder inhoud en een kleinere turbo :eusa_eh:
Als je die 2 liter in de toeren houd, mag je met je 2.3 opletten, anders gaat ie jouw voorbij... met z'n klein turbootje... ;D
da's appels met peren vergelijken ;)
want als je de 2.3 ook hoger in toeren houdt is ie ook meer bij de les :)
Zal een N/A ook eens wat posten dan: 2 jongens die ook actief zijn hier op het forum en die geregeld hier komen rijden met een 2.0 T-5, en een andere met een 2.3 T-5, ik heb zelf met beide auto's gereden en heb genoeg turbo ervaring om te zeggen dat in normaal (!) gebruik je het verschil niet merkt tussen de 2.0 en 2.3. Let wel, bij normaal gebruik !! Ga je doortrappen dan is het uiteraard te merken, met dien verstande dat de 2.3 waar ik mee reed getuned is. Het verschil in pk's merk je alleen in het spinnen van de banden, verder voor je beleving is het practisch gelijk. En ja, die 2.3 is goed onderhouden dus niet dat er dadelijk gezegd word dat het een sloom gebakje is want dat is tie zeer zeker niet !
Citaat van: Laserblue op 09-11-2009 13:04:42
Citaat van: volvorider op 07-11-2009 23:38:45
Om fiscale redenen heeft Volvo voor enkele markten een 2 liter ontwikkeld. Deze zijn net zo betrouwbaar als 2.3 blokken. PK verschil zul je niet dagelijks voelen.
kan me niet voorstellen dat je dat niet voelt, minder inhoud en een kleinere turbo :eusa_eh:
Is ook niet zo denk ik.
In de automaat versies vond ik de krachtsverschillen overduidelijk. Wie gek is op de brute kracht van een 850 turbo model kan 't beste gaan voor een 2.3 liter.
Citaat van: castelfranco op 18-11-2009 16:53:44
Citaat van: Laserblue op 09-11-2009 13:04:42
Citaat van: volvorider op 07-11-2009 23:38:45
Om fiscale redenen heeft Volvo voor enkele markten een 2 liter ontwikkeld. Deze zijn net zo betrouwbaar als 2.3 blokken. PK verschil zul je niet dagelijks voelen.
kan me niet voorstellen dat je dat niet voelt, minder inhoud en een kleinere turbo :eusa_eh:
Is ook niet zo denk ik.
In de automaat versies vond ik de krachtsverschillen overduidelijk. Wie gek is op de brute kracht van een 850 turbo model kan 't beste gaan voor een 2.3 liter.
Als je over vermogens praat boven de 200 PK zitten, gaat een verschilletje van 15PK niet noemenswaardig zijn.
Heb hier al wel veel gelezen over 2,3 blokjes in de soep draaien, maar die 2,0 blokjes toch niet lijkt me.
En wat die brute kracht betreft, standaard 850 T-5 noem ik niet bruut. :eusa_snooty:
Oké, wat dat betreft is de 850 R een beter voorbeeld. Of de T-5R.
Ook niet, want meestal zijn ze zwaarder...
Sorry voor het omhoog gooien van deze oude topic, maar leek me beter dan een nieuwe te maken. Ik heb een 2.0 R op het oog maar ik vroeg me of hoe deze te tunen waren? Ik zou namelijk achterin de 200 pks hieruit willen persen. Of is het beter om gewoon te wachten tot er een mooie 2.3 te koop staat ?
Wat is het potentieel van de kleinere turbo? En heeft ie ook veel minder koppel?
Citaat van: koelkast op 06-08-2014 07:31:41
Sorry voor het omhoog gooien van deze oude topic, maar leek me beter dan een nieuwe te maken. Ik heb een 2.0 R op het oog maar ik vroeg me of hoe deze te tunen waren? Ik zou namelijk achterin de 200 pks hieruit willen persen. Of is het beter om gewoon te wachten tot er een mooie 2.3 te koop staat ?
Wat is het potentieel van de kleinere turbo? En heeft ie ook veel minder koppel?
Ik zou zeggen lees dit topic eens door ;D
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,67809.0.html
Citaat van: koelkast op 06-08-2014 07:31:41
Sorry voor het omhoog gooien van deze oude topic, maar leek me beter dan een nieuwe te maken. Ik heb een 2.0 R op het oog maar ik vroeg me of hoe deze te tunen waren? Ik zou namelijk achterin de 200 pks hieruit willen persen. Of is het beter om gewoon te wachten tot er een mooie 2.3 te koop staat ?
Wat is het potentieel van de kleinere turbo? En heeft ie ook veel minder koppel?
Ik heb een gechipte 2.0 T-5 en die rijdt bijzonder fijn. Spoelt een pak sneller op onderin.
Ook mijn gechipte 2.0 S70R look-a-like gaat als de spreekwoordelijke brandweer ;D ;D
Citaat van: cornelis-b op 06-08-2014 17:21:37
Ook mijn gechipte 2.0 S70R look-a-like gaat als de spreekwoordelijke brandweer ;D ;D
Is dat geen 2.0 LPT ipv T-5?
Citaat van: NinaPaul op 08-08-2014 15:56:35
Citaat van: cornelis-b op 06-08-2014 17:21:37
Ook mijn gechipte 2.0 S70R look-a-like gaat als de spreekwoordelijke brandweer ;D ;D
Is dat geen 2.0 LPT ipv T-5?
[/quotCitaat van: NinaPaul op 08-08-2014 15:56:35
Citaat van: cornelis-b op 06-08-2014 17:21:37
Ook mijn gechipte 2.0 S70R look-a-like gaat als de spreekwoordelijke brandweer ;D ;D
Is dat geen 2.0 LPT ipv T-5?
Ja is een 2.0T met een LPT turbo waarvan sommige zeggen het is niks, je kan beter een HPT rijden.