2.0 of 2.3?

[Henk855]

Ik kan kopen een 855 T5 van Italiaanse import met 240 K op de klok maar wat me nog niet helemaal duidelijk is, wat is het verschil tussen de 2.0 en de 2.3 motor, OK de een heeft meer inhoud maar qua rijden zit daar ook veel verschil in en zijn de 2.0 motoren  beter of slechter dan de 2.3 of maakt dat weinig uit? De 2.3 heeft 226 en de 2.0 211 PK

Sjors

Brandstof             benzine
Aantal cilinders           5
Cilinderinhoud           1984 cm3
Snelheid en vermogen
Vermogen           155 kW (211 Pk)

[volvorider]

Om fiscale redenen heeft Volvo voor enkele markten een 2 liter ontwikkeld. Deze zijn net zo betrouwbaar als 2.3 blokken. PK verschil zul je niet dagelijks voelen.

[Henk855]

Ok, bedankt voor je antwoord en ik denk dat het verschil tussen 211 en 226 pk inderdaad verwaarloosbaar is. Het gaat me meer om de motor techniek en gezien hier op het forum zijn er genoeg die een 2.0 rijden met veel plezier. Alleen de verschillen tussen beide motoren kon ik niet vinden.

Sjors

[mehn]

Het blok is precies hetzelfde. De boring is gelijk, alleen de slag is aangepast.

[Henk855]

OK Mehn dus als ik het goed formuleer hebben ze langere zuigerstangen toegepast? Is de turbo van een 2.0 ook gelijk aan die van een 2.3 ?

Sjors

[Marc O.]

OK Mehn dus als ik het goed formuleer hebben ze langere zuigerstangen toegepast?

Nee, een andere krukas (met kortere taps).

[mehn]

Is de turbo van een 2.0 ook gelijk aan die van een 2.3 ?

Nee. 2.0 = 13G, 2.3 = 15G (of zoals bij 850R MT 16T)

[Scooby Doo]

OK Mehn dus als ik het goed formuleer hebben ze langere zuigerstangen toegepast? Is de turbo van een 2.0 ook gelijk aan die van een 2.3 ?

Sjors

Nee de 2,0 heeft een 13G
De 2,3 T-5  heeft een 15G (226 PK)
De 2,3 T-5 R AT en MT heeft een 15 G (240 PK)
De 2,3 R AT heeft ook een 15G (240 PK)
De 2,3 R MT heeft een 16T (250 Pk)

[Henk855]

Ok ik ga de auto vanmiddag zien en ik ben erg benieuwd, ik heb het forum behoorlijk doorgespit om juist die punten te herkennen waar ik op zou moeten letten. Het maakt mij persoonlijk niet zoveel uit dat het een 2.o is, het vermogen vind ik voorlopig meer dan voldoende en we mogen in Nederland toch niet sneller dan 120 en in Duitsland vind ik 180 ook snel zat en dat zal hij moeiteloos halen, als het een goede wagen is.

Sjors

[V70 classic]

OK Mehn dus als ik het goed formuleer hebben ze langere zuigerstangen toegepast? Is de turbo van een 2.0 ook gelijk aan die van een 2.3 ?

Sjors

Even een detail.
Langere drijfstangen of zuigerstangen zo jij ze noemt maken niets uit.
Immers de zuiger begint hoger en eindigt hoger  .
je veranderd alleen de compresie verhouding.

[Henk855]

OK Mehn dus als ik het goed formuleer hebben ze langere zuigerstangen toegepast? Is de turbo van een 2.0 ook gelijk aan die van een 2.3 ?

Sjors

Even een detail.
Langere drijfstangen of zuigerstangen zo jij ze noemt maken niets uit.
Immers de zuiger begint hoger en eindigt hoger  .
je veranderd alleen de compresie verhouding.

Je ziet maar er is hier genoeg te leren.

Sjors

[joebar]

OK Mehn dus als ik het goed formuleer hebben ze langere zuigerstangen toegepast? Is de turbo van een 2.0 ook gelijk aan die van een 2.3 ?

Sjors

Even een detail.
Langere drijfstangen of zuigerstangen zo jij ze noemt maken niets uit.
Immers de zuiger begint hoger en eindigt hoger  .
je veranderd alleen de compresie verhouding.

Ik denk even mee......
Als de blokken gelijk zijn, en de 2.0 zou alleen kortere slag maken, dan komt de zuiger nooit aan de compressie die opgegeven is, je houd dan n.l. een ruimte over boven je zuiger.
Dus volgens mij kun je een kleinere slag alleen doen , als je de drijfstangen evenredig omhoog brengt met de lengte waarmee je de slag verkleint, zodat de zuiger in het bovenste deel van de cilinder werkt, om zijn compressie te halen

[Henk855]

Hoe het technisch precies met deze 2.0 motor is gedaan is mij nog niet helemaal duidelijk maar dat komt wel. Zoals het er nu voorstaat ga ik vrijdag of zaterdag de T-5 ophalen. Heb er gister in gereden en dat beviel super, voldoende power en geen enkel bijgeluid, onder de kap werkelijk kurkdroog net als onder de auto, eerste wat er gaat gebeuren is stoffen onder de kap want dat kan ie wel gebruiken. De wagen heeft nadat hij 5 jaar geleden door  Hennes Nijmegen naar Nederland is gehaald elk jaar zijn beurt gehad en distributie met rollen en waterpomp is recent vernieuwd, verder ook remmen rondom. Alles op en aan de wagen functioneert en er zit een full leather interieur in. We gaan het ervaren en als de wagen er is volgen de foto's van de 421.

Sjors

[Johann]

Bij de 2.0 zijn de krukas en de zuigers anders, de drijfstang is even lang als de 2.3.

[joebar]

Bij de 2.0 zijn de krukas en de zuigers anders, de drijfstang is even lang als de 2.3.

okay dan zijn de zuigers hoger, is ook een oplossing waar ik even niet aan gedacht heb