Van de week raar phenomeen.
De snelheidsmeter begint rond de 100 km/h vreemd te reageren. Als je gas geeft (en de auto versnelt) blijft de meter hangen, om vervolgens ineens van bijv. 90 naar 105 km/h te springen. Bij decelereren, idem dito.
Dit is erg vervelend aangezien ik de meter niet meer kan vertrouwen op een 100 km/h weg.
De auto is een 2.5 20 v estate automaat uit 1993.
Iemand raad?
Vreemd dat niemand hierop heeft gereageerd; ik ziet toevallig ook met dit probleem en ik denk niet dat we de enige 2 zijn..
Of hebben we een topic gemist?
Is het probleem te zoeken in de tellerunit of juist in een sensor aan de bak??
Misschien is bij het teller terugdraaien de wijzer niet helemaal recht teruggeplaatst ?
Citaat van: -D©©©L- op 09-02-2010 17:14:11
Misschien is bij het teller terugdraaien de wijzer niet helemaal recht teruggeplaatst ?
Hoe bedoel je bij het terugdraaien?
Citaat van: v40pokemon op 09-02-2010 17:05:29
Vreemd dat niemand hierop heeft gereageerd; ik ziet toevallig ook met dit probleem en ik denk niet dat we de enige 2 zijn..
Of hebben we een topic gemist?
Is het probleem te zoeken in de tellerunit of juist in een sensor aan de bak??
Dat ligt aan je bouwjaar. De topicstarter heeft een aparte sensor in de bak, jouw signaal komt van de ABS sensor RV. Jij zou dus kunnen zoeken naar foutcodes in de ABS. TS heeft waarschijnlijk een haperende unit of losse naald (al lijkt het me sterk dat het dan altijd rond hetzelfde punt gebeurt).
Gr :D
Psies, ik zou gaan voor een andere klokkenwinkel (en nee, ik heb er geen meer). Zal het hoogstwaarschijnlijk wel opgelost zijn bij TS.
Citaat van: thuur op 09-02-2010 22:33:34
Citaat van: v40pokemon op 09-02-2010 17:05:29
Vreemd dat niemand hierop heeft gereageerd; ik ziet toevallig ook met dit probleem en ik denk niet dat we de enige 2 zijn..
Of hebben we een topic gemist?
Is het probleem te zoeken in de tellerunit of juist in een sensor aan de bak??
Dat ligt aan je bouwjaar. De topicstarter heeft een aparte sensor in de bak, jouw signaal komt van de ABS sensor RV. Jij zou dus kunnen zoeken naar foutcodes in de ABS. TS heeft waarschijnlijk een haperende unit of losse naald (al lijkt het me sterk dat het dan altijd rond hetzelfde punt gebeurt).
Gr :D
Hmm, dit sluit een beetje aan op mijn eigen bevindingen. Als ik TRACS inschakel gaat er geen lampje TRACS op het dashboard branden. Tevens merk ik met deze sneeuw niet dat er ingegrepen worden (in of uit geen verschil) Lampjes ABS en TRACS gaan wel branden bij starten, maar dan na een seconde als de motor loopt ook weer uit. Een tijdje terug had ik na stevig remmen wel de lampjes aan het branden. Even motor uit en weer starten en de kerstboom was weer uit. Begint de ABS-controller op het einde te raken???
Citaat van: v40pokemon op 14-02-2010 19:49:47
Hmm, dit sluit een beetje aan op mijn eigen bevindingen. ....... Begint de ABS-controller op het einde te raken???
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,15669.0.html
Dank Ludo voor je input.
Ik had 'm al gezien, maar TRACS werkt dus uberhaupt niet. met schakelaar aan spinnen de wieltjes evengoed.
Citaat van: v40pokemon op 14-02-2010 20:09:47
Dank Ludo voor je input.
Ik had 'm al gezien, maar TRACS werkt dus uberhaupt niet. met schakelaar aan spinnen de wieltjes evengoed.
Heb je een handleidingsboekje?.
Citaat van: Ludo op 14-02-2010 20:15:28
Citaat van: v40pokemon op 14-02-2010 20:09:47
Dank Ludo voor je input.
Ik had 'm al gezien, maar TRACS werkt dus uberhaupt niet. met schakelaar aan spinnen de wieltjes evengoed.
Heb je een handleidingsboekje?.
Ja, de beide opties geprobeerd, maar aan of uit maakt geen verschil. Het lampje op de schakelaar brandt wel, maar dat zegt niets. Het zal wel een zoektocht worden als de temperaturen wat beter zijn. Het heeft nog geen haast.
Wellicht moet het zoektochtje gestart worden, bij het rechtervoetje. ;D
Tracs is maar een (klein) hulpmiddeltje om weg te kunnen rijden als het glad is.
Werkt ook maar tot 40/u, als je vertrekt en je wieltjes dan gaan spinnen, zit je ook al zo over die 40 heen, dan doet het inderdaad weer niks meer.
M.a.w. een flutsysteempje dat eigenlijk geen naam waardig is...
Citaat van: Ludo op 15-02-2010 10:45:11
Wellicht moet het zoektochtje gestart worden, bij het rechtervoetje. ;D
Tracs is maar een (klein) hulpmiddeltje om weg te kunnen rijden als het glad is.
Werkt ook maar tot 40/u, als je vertrekt en je wieltjes dan gaan spinnen, zit je ook al zo over die 40 heen, dan doet het inderdaad weer niks meer.
M.a.w. een flutsysteempje dat eigenlijk geen naam waardig is...
Het is idd een hulpmiddel om op bv. ijs te kunnen wegrijden (al eens geprobeerd met en zonder TRACS?). Het is zeker geen flutsysteem, als je dat denkt liggen je verwachtingen te hoog.
Welke foutcodes heb je op de ABS?
Gr ???
Citaat van: thuur op 15-02-2010 13:45:14
Het is zeker geen flutsysteem, als je dat denkt liggen je verwachtingen te hoog.
Ik heb even wat oude documentatie bekeken.
Ergens heb je wel gelijk, voor een optie die destijds omgerekend 325 euro koste, mag je inderdaad niet veel verwachten. ;D
Citaat van: Ludo op 15-02-2010 13:51:37
Citaat van: thuur op 15-02-2010 13:45:14
Het is zeker geen flutsysteem, als je dat denkt liggen je verwachtingen te hoog.
Ik heb even wat oude documentatie bekeken.
Ergens heb je wel gelijk, voor een optie die destijds omgerekend 325 euro koste, mag je inderdaad niet veel verwachten. ;D
;D ;D
Gr 8)
Hier TS,
Het probleem met mijn snelheidsmeter is nog niet opgelost.
Er komt nog iets anders bij. Sinds een week of wat hapert ook de stuurbekrachtiging. (bij draaien van stuur voel je dat de bekrachtiging soms wegvalt)
Is de stuurbekrachtiging van de Volvo 850 snelheidsafhankelijk? Als dit het geval is heb ik misschien een aanknopingspunt en dat beide problemen dezelfde oorzaak kunnen hebben. Als het snelheidssignaal nl niet goed is weet de SB niet hoveel hij moet bekrachtigen.
Iemand raad ??
De stuurbekrachtiging is volledig mechanisch-hydraulisch. Er komt geen (elektrisch) snelheidssignaal bij kijken.
Gr ;)
Thanks Thuur
dan streep ik die door als mogelijke oorzaak.
gr.
R
Dat TRACS blijft een verhaal apart. In de VW van de zaak werkt het wel 'fatsoenlijk'... :eusa_wall:
Maar om weer ON-topic te komen. Ik heb gisterenavond even geprobeerd met de flutcamera van mijn zakelijke debieltje :eusa_shhh: een filmpje te maken van de snelheidsmeter:
zie hier het filmpje (http://www.youtube.com/watch?v=tdl-RpnJRwM) :eusa_boohoo:
voordat je iets zegt: ja, er is 1 lampje kapot van de BC :eusa_shifty: en ja, dat is radio8Fm op de achtergrond :eusa_dance:
TS, misschien dat je hier wat aan hebt.
Mijn snelheidsmeter bleef ook hangen rond de 90 km/h. Schoot eerst nog wel eens door, maar bleef later gewoon hangen.
Unit los gehaald (met dank aan topics hierover). Het probleem bleek "bladderende" verf op de wijzerplaat te zijn (rondom kilometerstand). Dit krulde en hierdoor kon de wijzer niet verder.
Krullende verf verwijderd en snelheidsmeter hapert niet meer.
P.S. De auto is een 2.5 20 v estate uit 1993.
Jan Willem
We zijn weer een hele tijd verder, maar de T-5R heeft een tijdje in de garage gestaan voor het distributie-verhaal. Vanavond dacht ik eraan dat ik nog foutcodes moest uitlezen en het enige dat ik kon vinden was 1-3-2 op B1 en 1-4-1 op A3 (Storing in pedaalsensor, kortgesloten naar massa of voeding) Maar dat heeft volgens mij niets te maken met de springende teller, of juist wel :-\ En waar moet ik dan beginnen met zoeken? Welke pedaalsensor bedoelen ze, de rem?
ABS-lampje brandt alleen 2 seconden met starten en de teller doet het soms heel goed en soms juist niet. Vervelend gevolg is dat de CC er spontaan afschiet met de springende teller. misschien toch de sensor hoor ik mezelf nu denken?
In het Techniek board bij remmen staat een sticky topic over foutcode 1-4-1 en/of 1-4-2.
Dat gaat over de pedaalsensor.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,21157.0.html
Dat het samenhangt met een springende teller, lijkt me niet.
Normaal gaat het abs lampje spontaan en onwillekeurig branden, als de sensor stuk is.
De sensor zit op de remservo.
Kijk anders eerst eens of de stekker goed vast zit.
(http://www.volvospeed.com/richpics/1995Booster.jpg)
Citaat van: Ludo op 19-06-2010 22:59:28
Normaal gaat het abs lampje spontaan en onwillekeurig branden, als de sensor stuk is.
Dat is bij mij niet het geval; 1x ooit na stevig afremmen gingen de lampjes branden, maar verder branden ze alleen als je start en dan nog 2 seconden als de rest al uit is. Dat hoort volgens mij zo, toch ?
Citaat van: Ludo op 19-06-2010 22:59:28
Kijk anders eerst eens of de stekker goed vast zit.
Dat kan natuurlijk nooit kwaad! Ik blijf het vreemd vinden dat springen van de wijzer. De gehele klok/snelheidsmeter zou 50k km geleden vervangen moeten zijn bij de dealer; misschien dat ik het probleem in de klokkenwinkel moet zoeken?
Inmiddels weer een hele tijd verder en de meter lijkt willekeurig werk te weigeren. Wat ik wel gemerkt heb is dat de cruise control niet werkt of eraf schiet op het moment dat de meter begint te springen. Kan ik dan zeggen dat het probleem niet in de klokkenwinkel zit? Waar haalt de CC haar speedpulse van?
Wat ik ook gemerkt heb, maar dat hoort eigenlijk in een ander topic thuis is dat de CC erg zenuwachtig kan zijn bij 140 km/h en hoger. Je voelt dan continu gas bij, gas los. Wat kan dat nu weer zijn? ::)
De klokkenwinkel is het verdeelpunt voor diverse signalen, als watertemp. en snelheidssignaal. Welk bouwjaar is je 850? (ook gezien je andere klachten).
Gr 8)
Citaat van: thuur op 05-07-2010 10:55:55
De klokkenwinkel is het verdeelpunt voor diverse signalen, als watertemp. en snelheidssignaal. Welk bouwjaar is je 850? (ook gezien je andere klachten).
Gr 8)
bouwjaar moet 1995 zijn (OBD-I, maar 1e toelating juni '96)
Ik had zelf het idee dat na langdurig airco gebruik de teller beter begon te reageren (afkoeling dash???)
Gisteren maar eens de klokkenwinkel verwijderd. Op het eerste oog is er niets aan de bekabeling te zien. Vervolgens de tellerunit verder uit elkaar. Ik wilde toch nog mij teller op de juiste stand zetten, omdat ze bij 150,000km een nieuwe teller gemonteerd hebben en ik de afgelezen kilometerstand graag origineel heb. Dat was een fluitje van een cent. Eenmaal verder ziek ik dat er in de snelheidsmeter bij ronddraaien een soort slag (heel klein) in het asje zit. Kan dit de oorzaak van het probleem zijn?
Om maar eens eea te proberen heb ik in het topic onderdelen een andere complete unit gevraagd.
Via het forum de hand weten te leggen op een andere klokkenunit. Eentje van een T-5 uit '96. Volgens de verkoper geen enkel probleem
En toen begon het omzetten van de kilometerteller, omdat bij mij in 2008 een nieuw tellerwerk gemonteerd is.
Na het open schroeven zag ik wel een verschil in printplaat. Zijn er dan toch modificaties geweest?
boven: '96, onder: '95 (let ook op aansluiting tankmeter/koelwater)
(http://img13.imageshack.us/img13/3094/img02641s.jpg)
Belangrijkste is dat alles weer werkt. Of het nu in de meter zelf of in de printplaat heeft gezeten, ik heb geen idee.. :eusa_shifty:
Een my95 is een obd1 auto, een my 96 is een obd2. Een my96 teller in een my95 auto past wel, maar je snelheidsmeter (en dus ook afstandsmeter en dagteller) zal vermoedelijk niet werken. Mogelijk dat er ook lampjes anders aangestuurt worden. Hoe ik dit weet :mijn inbouwverslagje (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,31177.0.html)
Die bovenste is van een '93 of '94-er.
Gr 8)
Citaat van: thuur op 09-07-2010 10:40:27
Die bovenste is van een '93 of '94-er.
Gr 8)
Hebben die niet een anders aansluiting voor de bc? Ik weet eigenlijk niet wanneer die verandering is geweest.
@v40pokemon, heb je toevallig de artikelnummers die op de tellers en of printen staan?
btw: een 95er teller in een 96er auto zou volgens mij wel weer moeten werken.
Citaat van: haasje op 09-07-2010 10:52:32
Citaat van: thuur op 09-07-2010 10:40:27
Die bovenste is van een '93 of '94-er.
Gr 8)
Hebben die niet een anders aansluiting voor de bc? Ik weet eigenlijk niet wanneer die verandering is geweest.
@v40pokemon, heb je toevallig de artikelnummers die op de tellers en of printen staan?
btw: een 95er teller in een 96er auto zou volgens mij wel weer moeten werken.
De groene stekker voor de BC is in MY95 gekomen. Ik ga er van uit dat de de bovenste op de foto de gehele klokkenwinkel is met aangesloten BC.
Gr :eusa_think:
Citaat van: thuur op 09-07-2010 11:02:03
Citaat van: haasje op 09-07-2010 10:52:32
Citaat van: thuur op 09-07-2010 10:40:27
Die bovenste is van een '93 of '94-er.
Gr 8)
Hebben die niet een anders aansluiting voor de bc? Ik weet eigenlijk niet wanneer die verandering is geweest.
@v40pokemon, heb je toevallig de artikelnummers die op de tellers en of printen staan?
btw: een 95er teller in een 96er auto zou volgens mij wel weer moeten werken.
De groene stekker voor de BC is in MY95 gekomen. Ik ga er van uit dat de de bovenste op de foto de gehele klokkenwinkel is met aangesloten BC.
Gr :eusa_think:
Zo had ik er nog niet tegenaan gekeken ;)
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,41512.msg834357.html#msg834357
Wat ik gisteren van Pepijn begreep is dat de auto van laat '95 is en pas halverwege '96 op kenteken is gekomen. Vandaar dus ook dat ik 'm de klok van die T-5 rustig dorst te verkopen. Gebleken is ook dat het spul gewoon werkt en dat is toch het belangrijkst lijkt me, of zit ik er nu langs ?
Citaat van: thuur op 09-07-2010 10:40:27
Die bovenste is van een '93 of '94-er.
Gr 8)
Neuh, die is van een '96er T-5, komt hiervandaan en weet dus hoe de klok eruit zag voordat tie meeging.
Citaat van: haasje op 09-07-2010 10:52:32
@v40pokemon, heb je toevallig de artikelnummers die op de tellers en of printen staan?
Helaas; ik heb het spul in elkaar geschroefd en gauw gemonteerd...
Na een tijdje probleemloos rondgereden te hebben is sinds gisteren de bekende klacht weer naar boven gekomen. Het lag dus toch niet aan de unit! Inmiddels verder op onderzoek uit gegaan en VADIS zegt dat ik een snelheidssensor op de bak heb.
Net even snel onder de auto gelegen en waarempel. Daar zit hij vlakbij de motorsteun. Gezien een kleine lekkage aan het stuurhuis kan het best wel eens zijn dat de sensoraansluiting niet helemaal fris zijn. Ik heb het spul maar eens schoongemaakt en vanavond maar eens kijken of het een oplossing heeft gegeven...
Even een korte nieuwe impuls:
heb via de zoekfunctie een aantal topics gevonden en gelezen m.b.t. de dansende snelheidsmeternaald (waar ik dus ook last van heb)
Concrete vragen: kan iemand mij de plaatsen van de ABS-controller en de snelheidssensor op de handgeschakelde bak aanduiden? Een fotootje zou handig zijn, dan kan ik binnenkort even e.e.a. controleren en de aansluitingen reinigen. (geen WD-40, toch ?!? ;))
Alvast bedankt,
Arjan
Dat ligt aan het bouwjaar..
Gr ;)
kenteken LD-XP-09
(tenaamstelling 03-03-1995)
2.5i 20V MT, CC, ECC, Info-display enz.....
@ Thuur: een paar exploded vieuws uit Vadis mogen ook per e-mail: variomaat72.at.zeelandnet.nl ;)
ABS controller is dat aluminium ding wat rechtop staat naast je remvloeistof reservoir.
Als je daar recht naar beneden kijkt zie je 2 kabels lopen waarvan eentje richting de uitlaat. De ander komt uit bij de snelheidssensor. Beter zichtbaar van onderaf.
Gr ;)