Ik heb mijn automatische versnellingsbak van mijn 850 t5 kapot. Dus deze moet vervangen worden. Moet hier persee een versnellingsbak van een t5 onderkomen of voldoet een versnellingsbak van een ander 850 ook? :eusa_think:
Alvast bedankt!
Zolang het een AW 50-42 is zit je goed, dus ook andere modellen.
Citaat van: Turbo-Geek op 20-01-2010 11:00:24
Zolang het een AW 50-42 is zit je goed, dus ook andere modellen.
Nou...er zijn wel verschillen tussen de diverse AW50-42's
Welke dan ?
De snelheidspuls ontbreekt bij de latere modellen.
Eindoverbrengingen verschillen, al zal dat niet zo'n probleem zijn.
Vanaf wanneer ontbreekt de snelheidspuls dan?
En ja, de eindoverbrenging verschilt; een turbo maakt bv. bij 120 km/u minder toeren als een N/A ;)
Maar als ik dus een AW 50-42 bak koop dan is het verder geen probleem?
Ik dacht ook altijd dat die bakken hetzelfde waren. Totdat ik er één te koop zette.
Het schijnt dat de code op de bak moet overeenkomen.
Ik heb de bak nog steeds liggen, trouwens :eusa_shifty:
De 'nieuwe methode' van snelheid meten is gekomen met het nieuwe type ABS controller. Vanaf ca. 06-'95 zie je dit type opkomen. Makkelijk herkenbaar: als je een grote rechtopstaande aluminium controller hebt, dan heeft je bak een aparte snelheidssensor.
Eindoverbrenging maakt wel degelijk uit: een N/A bak in een T: veel toeren op de snelweg. Een T bak in een N/A: traag aanvoelen op de snelweg.
Gr ;)
Dan is jouw bak dus niet geschikt Marcel.... want die komt van die V70R neem ik aan?
De betreffende 850 is van begin '95, met o.a. nog het oude type schakelaar binnen e.d.
Citaat van: )()()sT op 20-01-2010 11:45:59
Dan is jouw bak dus niet geschikt Marcel.... want die komt van die V70R neem ik aan?
De betreffende 850 is van begin '95, met o.a. nog het oude type schakelaar binnen e.d.
Komt idd uit de V70R uit 1998
Das balen :eusa_doh:dan zal ik verder gaan met mijn speurtocht! iemand anders nog tips?
Citaat van: Goossens op 20-01-2010 12:15:25
Das balen :eusa_doh:dan zal ik verder gaan met mijn speurtocht! iemand anders nog tips?
Hunter in Gorredijk, Rima in Druten, Verweijst in Uden, Geenacker in Nijmegen, bij deze jongens heb je de meeste kans op slagen waarvan Boy Geenacker meestal de goedkoopste is en ook de beste garantie geeft.
Als ik heel eerlijk mag zijn zou ik het griezelig vinden om een AT-bak op de sloop te halen... Misschien onzin, maar toch.
Je ziet vaker bakken uit auto's komen die 2,5-3 ton gedraaid hebben, en je ziet ook regelmatig de AT's sneuvelen bij die km-standen.
Een gereviseerder (of nieuwe bak) kost ca. 3000 euro incl. inbouw. Een hele bom geld; daarom denk ik zelf dat, mocht de AT de geest geven, er een handbak in de mijne komt. :eusa_pray:
Citaat van: Dirk342 op 20-01-2010 12:22:41
Citaat van: Goossens op 20-01-2010 12:15:25
Das balen :eusa_doh:dan zal ik verder gaan met mijn speurtocht! iemand anders nog tips?
Hunter in Gorredijk, Rima in Druten, Verweijst in Uden, Geenacker in Nijmegen, bij deze jongens heb je de meeste kans op slagen waarvan Boy Geenacker meestal de goedkoopste is en ook de beste garantie geeft.
Elferink in Enter toch ook Dirk of hoort die niet in jou rijtje thuis....... ;)
Citaat van: mehn op 20-01-2010 11:06:21
De snelheidspuls ontbreekt bij de latere modellen.
Eindoverbrengingen verschillen, al zal dat niet zo'n probleem zijn.
De kleppenblokken zijn tussen de modeljaren subtiel anders, koppelomvormer is aangepast aan het koppel van de motor waar de bak bij hoort. Drukregeling is aangepast aan de eindoverbrenging en het koppel. Niet alle TCU's gaan op een gelijke manier om met de koppelbegrenzing.
Citaat van: henry classic v70 op 20-01-2010 12:48:28
Citaat van: Dirk342 op 20-01-2010 12:22:41
Citaat van: Goossens op 20-01-2010 12:15:25
Das balen :eusa_doh:dan zal ik verder gaan met mijn speurtocht! iemand anders nog tips?
Hunter in Gorredijk, Rima in Druten, Verweijst in Uden, Geenacker in Nijmegen, bij deze jongens heb je de meeste kans op slagen waarvan Boy Geenacker meestal de goedkoopste is en ook de beste garantie geeft.
Elferink in Enter toch ook Dirk of hoort die niet in jou rijtje thuis....... ;)
Hahaha, die oude Saab sloper :) Ken de jongens goed, maar zie ze nog steeds als alleen Saab slopers, waarom weet ik ook niet. Maar ze mogen van mij rustig in het rijtje hoor.
Heb even rond gemaild/gebeld en heb momenteel deze opties:
Verweijst: 750 euri verder geen informatie
Hunterparts : 500 euri waarschijnlijk gereviseerd dit omdat je kan zien dat de bak uitelkaar gehaald is.
AA in Rheden : 350 eruo geen verder informatie
ben even de voors en tegens tegen elkaar aant opzetten want de wagen moet weer het asvalt op! :azn:
:eusa_clap: :eusa_dance:heb een passende automaatbak!! zaterdag eronder schroeven nieuwe bandjes eronder en het is weer als nieuw!! :azn:
De hoofdcode van de bak is voor alle 850's hetzelfde 50-42LE.
Dat wil niet zeggen dat de bakken allemaal hetzelfde zijn.
Er zijn namelijk (bij mijn weten) zowieso 3 verschillende eindoverbrengingen.
Die van de 2.5 10 en 20-klepper heeft dezelfde eindoverbrenging. De 2.0 10v weer een andere en de turbo's ook weer een andere.
Zie hieronder:
Basically the type of autotransmission is an AW50-42LE. You then have different final drive ratios depending upon the model of 850 it is fitted to. These are as follows B5252S (2435cc 10 valve) 2.74:1, B5204S (1984cc 20 valve) 3.16:1, B5254S ( 2435cc 20 valve) 2.74:1 and finally B5234T ( 2319cc 20 valve Turbo) 2.54:1. You really have to get a box from the same model as yours . Fit the wrong one and you will either have rapid acceleration and no top speed or rubbish acceleration but you would eventually get up to an extremely high top speed.