Ik stond dus gisteren in de fantastische file op de A1, en wat mij opviel is dat de fan voordurend aan ging terwijl ik stil stond...
Is dit normaal voor een volvo? het was 3 graden buiten!
Nu moet ik ook zeggen dat de temp. meter wel op 3 uur bleef staan.
Wat mij verder opviel is dat de buitentemp op de boorcomp gestag op liep tot een comfortabele 15 graden.... toen ik weer begon te rijden viel hij rap weer terug naar 3 graden.
3 graden buiten, maar ik denk dat als je zon afstands thermometer met laser ding, op je blok richt, die echt wel flink warm wordt. zeker in de file, met optrekken en stilstaan optrekken. je omgevings warmte gaat ook hard omhoog in een file door alle warme autos.
zou wel even je koelwater checken, als het peil wat laag is wordt je motor natuurlijk wel eerder warm.
Laat me raden; het is een wagen met een automaatbak. ? Die stoppen een beetje warmte in het koelwater bij stop & go verkeer.
of de climate control/airco aan ;D
Citaat van: -D©©©L- op 29-01-2010 11:03:17
Laat me raden; het is een wagen met een automaatbak. ? Die stoppen een beetje warmte in het koelwater bij stop & go verkeer.
Ow?
Via de oliekoeler in de radiator dan? Mij valt het ook wel op soms dat ie idd. in deze tijden toch gaat draaien als ik even stil sta / kruip in de file.
olie koeler zit toch appart?? ???
Ja, daarom is de radiateur van een AT ook anders: daar zit de oliekoeler in. Reken maar dat de koppelomvormer wat warmte ontwikkelt bij continu slippen (fileverkeer)
oke dure radiateur ;D
Nee hoor, valt best wel mee.
Een turbo-automaat heeft twee koelers; links en rechts.
(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/Volvo%20850/Volvo%20850%20Joost/2009/IMG_1535.jpg)
dus toch appart van elkaar
en achter elkaar bij de fan denk ik of heb ik dat verkeerd
Citaat van: cas op 29-01-2010 10:59:31
3 graden buiten, maar ik denk dat als je zon afstands thermometer met laser ding, op je blok richt, die echt wel flink warm wordt. zeker in de file, met optrekken en stilstaan optrekken. je omgevings warmte gaat ook hard omhoog in een file door alle warme autos.
zou wel even je koelwater checken, als het peil wat laag is wordt je motor natuurlijk wel eerder warm.
Helemaal juist.
Doordat je veel stilstaat en de motor dus geen hoge toeren draait, draait je waterpomp ook niet snel, waardoor de motor dus snel 'oververhit' en de ventilator dus moet ingrijpen.
Temperatuursensor zit normaalgezien ergens in je linkerspiegel denk ik, en als je stilstaat wordt de gemeten buitentemperatuur altijd hoger.
Niets om je zorgen over te maken dus :)
Citaat van: )()()sT op 29-01-2010 11:34:02
Nee hoor, valt best wel mee.
Een turbo-automaat heeft twee koelers; links en rechts.
http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/Volvo%20850/Volvo%20850%20Joost/2009/IMG_1535.jpg
Onze V70XC heeft een apparte koeler die onder de motor hangt denk ik, dus niet in de radiator... :eusa_think:
Je sensor hangt voor, achter de bumper en zit in de beschermkap gestoken die om de radiator / IC zit.
Citaat van: macdriver op 29-01-2010 11:38:42
dus toch appart van elkaar
en achter elkaar bij de fan denk ik of heb ik dat verkeerd
Wat bedoel je met "achter elkaar"?
koel radiateur voor en oliekoeler daar achter
radiateur bestaat uit 3 delen bij een t5 automaat,
deel 1 is voor koelvloeistof
deel 2 voor oliekoeling
deel 3 voor airco? dacht ik
Maar als de fan gaat draaien dan veracht ik eigenlijk wel dat de temp.meter van de motor omhoog zou gaan.
(en dan weer naar beneden)
airco is het iig niet want die werkt niet (droger is lek)
vanaf MY1999 zit de warmtewisselaar voor de motorolie niet meer in de radiateur. Deze zit achterop het blok.
Van voor naar achter gezien is er bij een "volle" wagen deze volgorde:
- Buitentemperatuurmeter
- extra automaatbak olie koeler
- Airco condensor
- Intercooler
- Radiateur met 1 of twee oliekoelers erin.
- Aanzuigende fan.
alles achter elkaar dus ;D
Bij mij is het "standaard"
- buitentemperatuurmeter;
- airco condensor;
- intercooler (tussen airco en koelwater rad. geklemd);
- koelwater radiator
- fan.
De koelwater radiator heeft dus aan weerszijden 2 oliekoelers, een voor de AT, een voor de turbo.
Citaat van: macdriver op 29-01-2010 11:54:03
koel radiateur voor en oliekoeler daar achter
Nee dus, naast elkaar. ;)
Citaat van: lionart op 29-01-2010 11:54:27
Maar als de fan gaat draaien dan veracht ik eigenlijk wel dat de temp.meter van de motor omhoog zou gaan.
(en dan weer naar beneden)
Nee hè, net niet :)
De fan zorgt ervoor dat de koelvloeistof beter wordt gekoeld waardoor de motortemperatuur daalt :)
Citaat van: )()()sT op 29-01-2010 12:05:49
Bij mij is het "standaard"
- buitentemperatuurmeter;
- airco condensor;
- intercooler (tussen airco en koelwater rad. geklemd);
- koelwater radiator
- fan.
De koelwater radiator heeft dus aan weerszijden 2 oliekoelers, een voor de AT, een voor de turbo.
Citaat van: macdriver op 29-01-2010 11:54:03
koel radiateur voor en oliekoeler daar achter
Nee dus, naast elkaar. ;)
oke weer wat geleerd als simpele dieselrijder ;D
Citaat van: Piere op 29-01-2010 12:15:48
Citaat van: lionart op 29-01-2010 11:54:27
Maar als de fan gaat draaien dan veracht ik eigenlijk wel dat de temp.meter van de motor omhoog zou gaan.
(en dan weer naar beneden)
Nee hè, net niet :)
De fan zorgt ervoor dat de koelvloeistof beter wordt gekoeld waardoor de motortemperatuur daalt :)
Maarr... de fan gaat juist draaien doordat de temperatuur van het water oploopt tot een bepaalde waarde ;)
In de meter op het dash. zit een bepaalde marge waarin de meter strak op "3 uur" blijft staan.
In werkelijkheid loopt de temperatuur dus wel op ;)
Citaat van: lionart op 29-01-2010 11:54:27
radiateur bestaat uit 3 delen bij een t5 automaat,
deel 1 is voor koelvloeistof
deel 2 voor oliekoeling
deel 3 voor airco? dacht ik
Fout. "Deel 3" is de motoroliekoeler.
Citaat van: macdriver op 29-01-2010 12:02:59
alles achter elkaar dus ;D
Neehoor, alles in 1 radiator.
Citaat van: )()()sT op 29-01-2010 12:22:30
Citaat van: Piere op 29-01-2010 12:15:48
Citaat van: lionart op 29-01-2010 11:54:27
Maar als de fan gaat draaien dan veracht ik eigenlijk wel dat de temp.meter van de motor omhoog zou gaan.
(en dan weer naar beneden)
Nee hè, net niet :)
De fan zorgt ervoor dat de koelvloeistof beter wordt gekoeld waardoor de motortemperatuur daalt :)
Maarr... de fan gaat juist draaien doordat de temperatuur van het water oploopt tot een bepaalde waarde (Ik denk ongeveer 95° ofzo, dan slaat'm weer af op 80-85 gok ik) ;)
In de meter op het dash. zit een bepaalde marge waarin de meter strak op "3 uur" blijft staan.
In werkelijkheid loopt de temperatuur dus wel op ;)
Inderdaad ja :)
snap er geen ene hol meer van ;D
Citaat van: macdriver op 29-01-2010 12:41:54
snap er geen ene hol meer van ;D
En dat terwijl het heel simpel is...
zal best maar er worden diverse dingen geroepen
heb je geen tekening van het hele gebeuren ;D
of is 1 radiateur in 3 vlakken verdeeld?
Citaat van: )()()sT op 29-01-2010 11:34:02
Nee hoor, valt best wel mee.
Een turbo-automaat heeft twee koelers; links en rechts.
(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/Volvo%20850/Volvo%20850%20Joost/2009/IMG_1535.jpg)
Zie vorige pagina :eusa_whistle:
Die zwarte delen aan de zijkanten van de radiator zijn de oliekoelers.
oke duidelijk nu snap ik hem ;D
;D
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaat_bak_koeler/05_bovenste_slang_aangesloten.jpg)
Er zijn verschillende versies voor de 850.
* De normale versie voor de handbak zonder turbo,
* eentje met aan de bijrijderskant een oliekoeler voor de motorolie (voor turbo's met een handbak).
* eentje met aan de bestuurderskant een oliekoeler voor de automaatolie (niet-turbo met automaat)
* eentje met 2 oliekoelers voor de turbo's met automaat.
Dan is er ook nog een optie voor een extra losse automaatoliekoeler zoals op de foto van Marco. Die komt dan voor de condensor van de airco.
Marco: dit is een foto zonder beschermkap (waar je temperatuursensor van op je boordcomp) ingestoken zit. Heb jij die bak moeten modificeren?
Mijn aluminium IC steekt net als bij jou ook een stuk uit en past volgens mij niet binnen die kap.
Citaat van: )()()sT op 29-01-2010 13:39:37
Marco: dit is een foto zonder beschermkap (waar je temperatuursensor van op je boordcomp) ingestoken zit. Heb jij die bak moeten modificeren?
Mijn aluminium IC steekt net als bij jou ook een stuk uit en past volgens mij niet binnen die kap.
Die kap moest ik inderdaad een beetje verherbouwen. Hij moest ca 15 mm hoger worden. Maar de kap van een 850 is niet hetzelfde als die van een x70. Vastzetten doe ik overigens gewoon met tie-wraps.
klopt het nu dat op het plaatje van Marco de slangklem mist van de onderste dikke slang? (die uit radiateur komt)
en btw bij mij is die van hard plastic
Op de radiateurslang zit zelfs een dubbele klem.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/intercooler/28_onderste_slang_klaar_1.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/carter_beschermer/01_carter_beschermer_gemonteerd_met_ogen_01.jpg)
ja nu wel ;) hebben die silicone slangen nu echt nut of is het gewoon mooi?
Zit er wel eens aan te denken maar vind ze ten eerste erg duur en ik snap ze niet :eusa_think:
Op die vorige foto zat idd. geen klem op de dikke (toen nog zwarte) slang.
Maar dat is de slang vanuit de IC naar de gasklep.
Citaat van: lionart op 29-01-2010 14:02:12
ja nu wel ;) hebben die silicone slangen nu echt nut of is het gewoon mooi?
Zit er wel eens aan te denken maar vind ze ten eerste erg duur en ik snap ze niet :eusa_think:
Dit setje weefselversterkte siliconenslangen is denk ik goedkoper dan een setje nieuwe originele. Ik moest wel wat, de onderste aansluiting van de intercooler zit namelijk net een beetje anders dan van een originele intercooler. Bovenin had de wagen een niet passende IC slang (het blijft een raadsel hoe daar mee gereden is). De reden daarvoor zijn de LPi injectoren.
Heb er dus maar meteen voor gekozen om de slangen allemaal 70 mm dik te maken. Staat leuk en ademt beter. Vermogenswinst heb je er niet van, hooguit een tikkeltje beter rendement in deellast. Misschien blijven ze ook wel langer heel.
Maar goed, we weten nu nog niet of je een automaat hebt.. Als dat niet zo is dan heb je grote kans dat je radiator deels verstopt is.
Gr 8)
Citaat van: thuur op 29-01-2010 16:16:36
Maar goed, we weten nu nog niet of je een automaat hebt.. Als dat niet zo is dan heb je grote kans dat je radiator deels verstopt is.
Gr 8)
oja ! dat kan ook nog :-) zo heb ik mijn dodge pick up gekocht als auto waarvan het blok niet goed zou zijn. liep zo snel warm. vorige eigenaar had al koppen gewisseld maar bleef gek doen. goedkope grap, nieuwe radiateur en probleem opgelost !!
Citaat van: mehn op 29-01-2010 13:37:47
Er zijn verschillende versies voor de 850.
* De normale versie voor de handbak zonder turbo,
* eentje met aan de bijrijderskant een oliekoeler voor de motorolie (voor turbo's met een handbak).
* eentje met aan de bestuurderskant een oliekoeler voor de automaatolie (niet-turbo met automaat)
* eentje met 2 oliekoelers voor de turbo's met automaat.
Dan is er ook nog een optie voor een extra losse automaatoliekoeler zoals op de foto van Marco. Die komt dan voor de condensor van de airco.
dat er verschil zit in auto dat blijkt wel krijg genoeg verschillende antwoorden ;D
maar het is nu helemaal duidelijk ;D
Citaat van: -D©©©L- op 29-01-2010 13:26:08
;D
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaat_bak_koeler/05_bovenste_slang_aangesloten.jpg
erg grappig ;D
ik heb idd een autmaat