Hoi (http://gathering.tweakers.net/global/smileys/bye.gif)
Sinds dat mijn auto bij Rica is geweest voor een ander chipje (http://gathering.tweakers.net/global/smileys/hypocrite.gif) heeft de auto last van inhouden tijdens het accelereren. Het probleem doet zich voor dat de auto soms niet boven de 4k rpm uitkomt (simpelweg niet verder wil met volgas), en soms is het met horten en stoten, soms stuift 'ie opeens weer helemaal door.. kortom: onregelmatig.
Bij Rica zeiden ze dat ik bougies moest vervangen, heb ik gedaan. De oude bougies waren ook echt aan vervanging toe. Probleem niet verholpen. Ook andere bougiekabels (Mercator?) van 130 euro, ook probleem niet opgelost. Nu zijn er in mijn beleving nog twee dingen die de oorzaak zouden kunnen zijn maar graag jullie mening.
1) De brandstoffilter zit helemaal vol meuk?
2) Bobine?
Tijdens dit hele proces is de turbodruk overigens wel goed.
Luchtmassameter kan ook nog kapot zijn!
MarcoV :(
rotor en verdeelkap vernieuwen
Sorry, vergeten te vermelden, maar de rotor+verdeelkap ZIJN nieuw. :) Evenals de LMM overigens. :) Dus alles met betrekking tot de ontsteking is vernieuwd op de bobine na, maar kan dat het zijn?!
Daarom vind ik het ook zo raar :(
Ik had in mijn 480 last van een slechte massa bij de bobine, die ging ook inhouden en overslaan bij flink gassen. De druk in de cilinders wordt dan hoger, zodat het moeilijker wordt voor de vonk om over te springen. Dus sluit de bobine maar niet uit!
Goeie tip. Even de kabels en aansluitingen bobine checken dus. Maar, in principe duidt dit niet op een kapotte bobine? Overigens als ik rustig rij is er niks aan de hand.
Check dan ook de massastrips op je motorblok.... die zijn soms ook geoxideert (groen van binnen). Als je blok slechte massa heeft dan hebben de bougies ook slechte massa en presteren minder.
Kan natuurlijk ook zijn dat je turbodruk al bij een laag toerental stijl in komt zetten. Vanaf welk toerental en in welke versnelling ga je meestal planken? Het is beter om terug te schakelen alvorens te planken. Dan heb je ook veel minder of geen last van "misfires".
Waar vind ik die massastrips?!
tussen motor en schutbord, zitten aan de kop vast
lambada sensor van 15 jaar oud dr in zitten?
Dat zou kunnen, dat weet ik niet. Labda lampje brand niet... maar die sonde kan kapot gaan (zonder dat de auto daar dus melding van geeft), en dan? Dan kan er niet goed worden gemeten?
M a r c, kun je hem aanwijzen op deze (http://klanten.helder-reclame.nl/willem169volvo850t5.jpg) foto? Mijn Haynes manual zegt niks over 'mass strips' of iets dergelijks...
Op de foto aan de achterkant van het motorblok boven de turbo.
Er zit er eentje aan linker en eentje aan de rechter kant.
Citaat van: willem169 op 18-03-2010 09:16:06
Dat zou kunnen, dat weet ik niet. Labda lampje brand niet... maar die sonde kan kapot gaan (zonder dat de auto daar dus melding van geeft), en dan? Dan kan er niet goed worden gemeten?
Kans is vrij groot dat ie kapot is
weet niet of je recentelijk nog bij de apk bent geweest? Als de CO waarde staat te schommelen
dan weet je genoeg.
nieuwe kost +/- 95 euro bij ET en bij de dealer 295€ ;D
Hmmm.. nee APK over twee maanden ;) Dus even naar de CO waardes vragen?
Heb zojuist even de contactpunten van de massakabels even geschuurd en schoongemaakt, hopelijk maakt het verschil maar ik denk het niet want ze waren niet erg geoxideerd of wat.
Ik geef die lambda erg veel kans van gaarheid ;)
Je zegt dat je die bij ET kunt bestellen, ik kan ze niet vinden op de site?
Wil het zeker proberen!
Citaat van: willem169 op 19-03-2010 16:28:58
Je zegt dat je die bij ET kunt bestellen, ik kan ze niet vinden op de site?
Dat klopt, maar Marc schreef het onlangs hier nog.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,39799.msg797949/topicseen.html#msg797949
ja hij heeft ze in het schap voor ik meen minder als 100 euro's
al nieuws?
Nee, nog niet. Ware het niet dat mijn accu dood was, na een maand. Erg gek, maar aan de andere kant wel logisch dat als 'ie maar de helft aan volt en vermogen kan leveren dat dat normaal zou zijn, de auto erg inhoudt met hogere toerentallen. In lage toerentallen niks aan de hand, maar boven de 4k rpm is het niet vloeiend en ruik ik een zeer sterke benzinelucht.
Wat kan dat betekenen? Dat de benzine die je ruikt dus niet verbrand wordt? En hoe zou dat kunnen? Samenvattend: accu is nieuw, rotor+verdeelkap zijn nieuw, bougies+kabels zijn nieuw... enige is dus die lambda. Gaan we die nog even bestellen. Is die zelf een beetje te vervangen als je goed onder de auto kunt?
Wil ook de benzinefilter nog vervangen, maar kan deze niet vinden! Haynes zegt dat 'ie onder de auto zit, ter hoogte van de benzinevuldopunit. Maar als ik daar kijk zie ik geen benzinefilter zitten...
Citaat van: willem169 op 30-03-2010 11:23:59
Nee, nog niet. Ware het niet dat mijn accu dood was, na een maand. Erg gek, maar aan de andere kant wel logisch dat als 'ie maar de helft aan volt en vermogen kan leveren dat dat normaal zou zijn, de auto erg inhoudt met hogere toerentallen. In lage toerentallen niks aan de hand, maar boven de 4k rpm is het niet vloeiend en ruik ik een zeer sterke benzinelucht.
Wat kan dat betekenen? Dat de benzine die je ruikt dus niet verbrand wordt? En hoe zou dat kunnen? Samenvattend: accu is nieuw, rotor+verdeelkap zijn nieuw, bougies+kabels zijn nieuw... enige is dus die lambda. Gaan we die nog even bestellen. Is die zelf een beetje te vervangen als je goed onder de auto kunt?
Wil ook de benzinefilter nog vervangen, maar kan deze niet vinden! Haynes zegt dat 'ie onder de auto zit, ter hoogte van de benzinevuldopunit. Maar als ik daar kijk zie ik geen benzinefilter zitten...
Lambda-sonde vervangen is best te doen. Brug is handig maar met assteunen wil het ook wel lukken...
Brandstoffilter zit volgens mij wel voor het rechterachterwiel als ik me niet vergis.
lambda sonde is zeer goed zelf te doen sleutel 22 ff flink aan gaan hangen en los draaien
en een stekkertje losmaken nieuwe in omgekeerde volgorde.
Wat betreft brandstof filter is ook goed zelf te doen en zit idd ook onder de auto
ter hoogte van de rechter achter passagier. zit met 2 snelkoppelingen vast
en in een klem met sleuteltje 13 ofzo :D
Citaat van: arjenT5R op 30-03-2010 11:42:41
Wat betreft brandstof filter is ook goed zelf te doen en zit idd ook onder de auto
ter hoogte van de rechter achter passagier. zit met 2 snelkoppelingen vast
en in een klem met sleuteltje 13 ofzo :D
Wel ff bakkie eronder zetten, er zal nog wat brandstof uitspuiten ;)
dat is goed voor de olie vlekken op de oprit weg te krijgen ;D
Citaat van: arjenT5R op 30-03-2010 11:49:21
dat is goed voor de olie vlekken op de oprit weg te krijgen ;D
;D
:D nice.. assteunen heb ik vorige week binnengekregen, dat is wel prettig! Heb er geen ervaring mee, wat zijn de punten waar de auto op de assteun moet leunen? Neem zoals het woord doet vermoeden aan dat het bij de as is, maar waar precies?
En dat klinkt mooi, dan ga ik de brandstoffilter en lambda even vervangen! Ben zeer benieuwd of dat enig verschil maakt.
Is het overigens niet zo dat als je lambda gaar is, je het lampje op je dashboard ziet branden? Of niet per definitie?
Je kan de assteunen plaatsen onder het subframe, maakt niet zoveel uit waar. Verder kan je ze ook gewoon plaatsen direct achter de voorwielen...
Lijkt me opzich van wel. De brandstofinjectie wordt o.a bepaald door het zuurstofgehalte in de uitlaatgassen. De lambda-sonde is dus de terugkoppeling zodat de hoeveelheid ingespoten brandstof verminderd of vermeerderd kan worden...
Ik zou zeggen dat hij gaat branden als het zuurstofgehalte niet aan de juiste waarde voldoet...
Maar de benzinegeur die ik ruik tijdens het accelereren naar hogere toerentallen kan best te maken hebben met het feit dat de lambda dus verkeerde waardes doorgeeft aan het injectiesysteem zodat er een foute verbranding ontstaat (te rijk mengsel?)... zou een hoop verklaren.
En benzinefilter is kwestie van even klemmetje erop zetten voordat je em eraf trekt?
Citaat van: willem169 op 30-03-2010 13:00:57
Maar de benzinegeur die ik ruik tijdens het accelereren naar hogere toerentallen kan best te maken hebben met het feit dat de lambda dus verkeerde waardes doorgeeft aan het injectiesysteem zodat er een foute verbranding ontstaat (te rijk mengsel?)... zou een hoop verklaren.
En benzinefilter is kwestie van even klemmetje erop zetten voordat je em eraf trekt?
Dat zou het inderdaad kunnen verklaren. Andere verklaring is geen ontsteking, maar aangezien die vervangen is zal het probleem daar niet zijn...
En inderdaad even klem erop, als is het alleen voor de zekerheid ;)
Zoals gezegd nieuwe lambda besteld, hij loopt al beter op 98 en samen met nieuw benzinefilter hoop ik dat het probleem is opgelost.
Dat je benzine ruikt tijdens het rijden is toch echt niet normaal nmm.
Controleer of de injectorrail wel dicht is. Ik heb wel eens slecht teruggeplaatste injectors gezien waar dus benzine uit loopt. Ook het retourslangetje kan wel eens scheuren.
Drukregelaar zit op het vacuum: dat is allemaal dicht?
Tenslotte is er nog de carterventilatie, oliedampen worden vaak voor benzinedampen aangemerkt.
Gr 8)
Poeh daar zeg je me wat. Dit zijn zaken waar ik echt geen kaas van heb gegeten. Ik snap nog waar de injectorrail zit, maar daarna you totally lost me. Tips in deze? Je woont niet echt in de buurt he? :P
Veel zaken staan uitvoerig op het forum beschreven. Begin bij de handleiding van de zoekfunctie (Off Topic) ;)
Gr 8)
En? Al iets bekend?
Ik heb namelijk hetzelfde probleem.
Hoewel bij mij het stationair lopen ook wat hoekig is.
Bij volgas ( gaspedaal ingetrapt) trillen en inhouden, maar als ik het gaspedaal iets laat opkomen (ongeveer de helft) loopt-ie weer normaal.
Toeren draaien is geen punt, maar hij doet er wel langer over voordat er toeren gemaakt kunnen worden.
Bij mij is het over!!
Moest bij d dealert zijn voor het resetten van srs lampje
deze vertelde dat het inhouden veroorzaakt werd door een kapotte LMM
Het systeem gaf dit aan volgens hen.
Moest worden besteld en zou een nieuwe afspraak maken als-ie binnen was.
Ik had er geen gevoel bij dus even bellen met Marc (Et)
Hij bevestigde wat ik vermoedde; zoek ht in de ontsteking, verdeler, kabels
Bougies had ik zelf al vervangen omdat ik het daar in zocht
Website ET wilde ff niet en daarna vergeten
week later naar de dealer en nieuwe LMM geplaatst.
€ 350 verder en? Zelfde klacht
weer nieuwe faspraak omdat carterventilatoe niet goed was en men wilde een compressietest uitvoeren.
Weer 550 Euri verder en nog steeds k.....
Ik wilde de lmm niet betalen omdat klacht niet was opgelost
Discussie van een kwartier en boze aanval, hoefde lmm niet te betalen
Tip van chef werkplaats: bougiekabels en verdeler
Nieuwe kabels meegenomen en er thuis opgezet
Resultaat: PERFECT!!!
Moraal van dit verhaal: ik had beter naar Marc moeten luisteren!
Marc sorry