Beste forummers,
hier een mogelijk toekomstige v70-rijder. Ik ben me nog aan t oriënteren, dus dit is een crosspost met t v40forum. Ik rij nu Saab, een 900NG op LPG. Daarnaast hebben we een Suzuki Swift voor 't woon-werkverkeer van mijn vrouw. Lekker licht autootje, dus goedkoop rijden maar daardoor ook weer een beetje 'n koekblik. Niet zo'n heel veilig gevoel. De Saab daarentegen is een heel ander verhaal. Heerlijke reiswagen, zelfs met z'n ongeblazen 2.0i-motor meer dan voldoende power, zowel bij 't stoplicht als bij de tussenacceleraties.
Ivm gezinsuitbreiding op komst toch aan 't kijken naar iets dat de Suzuki kan vervangen. De Saab heeft behoorlijk wat bergruimte maar de LPGtank (die gelukkig wel in de lengterichting van de auto ligt) slokt daar al een substantieel deel van op. Als je ziet wat een gemiddeld huis-tuin-en-keuken-gezinnetje mee moet nemen als er een weekendbezoekje aan deze en gene wordt gebracht dan wordt dat toch puzzelen en meten in de saab. Liever stouwen in een station. Eigenlijk moet t wel een LPG-onderbouw worden, ik rij ongeveer 30.000 km per jaar en dan is LPG zoveel goedkoper... Het optiepakket zou in ieder geval airco moeten bevatten en een cruise control, leer vind ik een pre. Een automaat lijkt me ook wel lekker. Andere kanshebbers zijn overigens de v40 en de Saab 9-5 (zolang 't maar zweeds is blijkbaar...).
Nu kan ik een prachtige zwarte v70 overnemen van familie van kennissen. Het is een 2.5T dus 193 pk, half leer, beige interieur, 220k, 1997. Voor € 2500,- kan hij bij mij op de parkeerplaats komen te staan. Alle onderhoud gehad, aantoonbaar. Maar geen LPG. Wat zeggen jullie? Doen? En dan nog LPG in laten bouwen? Daarmee zou het totaalbedrag op 4500 euro komen, is dat een redelijke prijs voor een v70 met deze specs?
Verder over mij: de naam is Jurjen, wonend, werkend, ondernemend en (af)studerend in 't westen des lands.
Vriendelijke groet, Jurjen
Welkom!
Ik zeg doen!! Lijkt me een prima deal.
Welkom. En ik sluit me aan bij Ief: doen! De 2.5T is zo'n gruwelijk fijne motor en voor die prijs zou ik het wel weten!
Welkom, gelijk een mooie uitgebreide intro!
€2500,- voor een -in goede staat verkerende- V70 is een lachertje, dus als ie in orde is: doen.
Ik zou bij die motor wel voor LPi van Vialle gaan; dat kost €2200-2500,-
Welkom bij de Volvo gekken. (maar velen van ons vinden het andere Zweedse merk ook fraaie modellen gemaakt hebben in het verleden).
Zoals Joost al aangeeft: € 2500 is te geef met een auto die goed onderhoud heeft gehad. Op LPG een mooie combi en als je toch gaat inbouwen LPI er in. het verschil heb je door de lagere wegenbelasting er snel uit. En je verliest geen PK's. Als je t half stof half kippenleer zat bent en liever écht leer wil: daar staat genoeg van te koop en is een klusje van ongeveer een uurtje of 2. Voor max € 350.- heb je dat ook geregeld, dus wat is het probleem?
Succes! Gr,JP
Welkom op dit forum.
Ik zeg DOEN!
En met mij vele forummers.
Succes en we horen het wel.
Citaat van: jan piet op 20-03-2010 07:50:39
Op LPG een mooie combi en als je toch gaat inbouwen LPI er in. het verschil heb je door de lagere wegenbelasting er snel uit. En je verliest geen PK's.
Wegenbelasting voor LPi is precies even hoog als de wegenbelasting voor een ander LPG systeem dat hij zou kunnen laten inbouwen.
Dat ie met LPi in vergelijking met een verdampersysteem geen pk's verliest is wel juist.
Als de v70 goed onderhouden is moet je het doen voor dat geld. Als je maar niet voor verassingen komt te staan. En ik zou idd Lpi nemen heeft (bijna) geen vermogensverlies. Gr. Ruben
Citaat van: Ruup op 20-03-2010 09:16:55
En ik zou idd Lpi nemen heeft (bijna) geen vermogensverlies. Gr. Ruben
Inderdaad, juist vermogenswinst :evil: ;D
Tja... hoe kan ik na al deze reacties deze auto voorbij laten gaan...:-). Hebben jullie nog input over dit type motor op LPG? Heeft-ie al een harde kop? En 't is een '97-er, dus vroeg in de productie. Mijn saab heb ik bewust uit de laatste productiejaren gekocht, omdat daarbij alle kinderziektes er al uit zijn, bij de 900NG is daar ook echt verschil in. Bij de v70 classic ook?
Welkom, besef je wel dat je op het punt staat een virus op te lopen ;)
1997, vroege productie geen probleem voor mij. Zie het als een late 850 waar alle kinderziektes uit zijn 8)
welkom op het forum
met allemaal Volvo liefhebbers
Saai maar sluit me bij de familie/collega's aan ;)
Hou ons op de hoogte
Citaat van: LvD op 20-03-2010 11:22:06
Tja... hoe kan ik na al deze reacties deze auto voorbij laten gaan...:-). Hebben jullie nog input over dit type motor op LPG? Heeft-ie al een harde kop? En 't is een '97-er, dus vroeg in de productie. Mijn saab heb ik bewust uit de laatste productiejaren gekocht, omdat daarbij alle kinderziektes er al uit zijn, bij de 900NG is daar ook echt verschil in. Bij de v70 classic ook?
Hij heeft hydraulische klepstoters, dus dat is perfect!
De kinderziektes van de 850 kunnen er inderdaad wel uit zijn, maar zo heeft een vroegere V70 ook wel weer wat... Zoals loslatende bekleding van de deurpanelen.
Succes!
Mijn vader heeft ook een V70 2.5T laten voorzien van LPI. Loopt erg goed. Daarnaast is de km stand niet hoog en goed om nog 2ton bij te zetten.
En door de hydro klepstoters hoef je geen kleppen te stellen, dus onderhoud voor op LPI is ideaal.
Ik zeg ook doen. Lijkt me een nette deal. Met LPI betaal je minder dan mn vader voor een vergelijkbare zonder LPI. En zo heel lang heeft ie m nog niet.
Nou, de kogel is ongeveer halverwege de kerk. De wil is er wel, maar we zijn nog even aan 't kijken hoe we 't precies gaan doen: alles in een keer of eerst een tijdje rijden en later overzetten op LPG. En de swift verkopen, iemand toevallig interesse? 8) Zowel ik als de verkoper heeft alle tijd, dus die nemen we dan ook.
Hij stuurde op mijn verzoek nog een foto van de middenconsole, die had ik namelijk nog nooit eerder gezien. Jullie vast wel... Dit is 'm:
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/IMG_1777.jpg)
Boven de radio zit het paneel van de climate control. In hoeverre verschilt dit van een paneel met draaiknoppen?
Ah, stond net nog (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,24590.msg812985.html#msg812985) in Zeeland te koop, aan het dashboard te zien ;)
Welkom, gefeliciteerd alvast en de airco bediening lijkt op wat er door de firma Deltamil in 850's gesleuteld werd.
Welkom op 't Forum.
Erg fijne motor, die 2.5T.
FGG
Citaat van: LvD op 24-03-2010 00:38:46
maar we zijn nog even aan 't kijken hoe we 't precies gaan doen: alles in een keer of eerst een tijdje rijden en later overzetten op LPG.
Rijden op LPG is goedkoper als rijden op benzine.
Áls je overweegt LPG te laten inbouwen kun je dat beter zo snel mogelijk doen.
Helemaal eens met de vorige post. Zo snel mogelijk omzetten naar LPG.
Wel even zoeken naar een goede inbouwspecialist. Ik heb het laten doen in Goes bij Akkermans. Achteraf gezien erg duur (€ 2.650) en niet helemaal perfect.
Ik zeg: doen! Geen geld voor zo'n auto.
Citaat van: )()()sT op 23-03-2010 21:10:05
De kinderziektes van de 850 kunnen er inderdaad wel uit zijn, maar zo heeft een vroegere V70 ook wel weer wat... Zoals loslatende bekleding van de deurpanelen.
Nee hoor, begin '97 was dat probleem er nog niet. Dat is pas later gekomen ;D
Citaat van: LvD op 24-03-2010 00:38:46
http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/IMG_1777.jpg
Boven de radio zit het paneel van de climate control. In hoeverre verschilt dit van een paneel met draaiknoppen?
Dat is een Deltamil ECC. Naderhand ingebouwd, staat bekend om zijn langere levensduur dan het originele spul.
Gr 8)
Ik heb 't uiteindelijk toch maar niet gedaan. We willen wel echt een auto op LPG en dat maakte deze auto tegen de € 5000,-. Dat geld heb ik nu even niet liggen en geld lenen hadden we ook niet zoveel zin in. We hebben ook alle tijd, dus we kunnen gewoon wachten tot de ware roffel voorbij komt :eusa_whistle:. Vervolgens is deze volvo in no-time verkocht.
Nu zag ik deze v70 2.5 20v automaat (http://veenhuizen.onlinevoorraad.nl/s034192e50bbd5ab28013d58cda6d27ee/voorraad/details/index.html?id=2412235&page=0) staan. Spreekt me ook wel aan: de hoge kilometerstand is niet zo'n probleem, mits goed onderhouden. Nu heb ik even gebeld met het aanbiedende bedrijf en ze hebben geen informatie over het onderhoud. Het enige dat de beste man mij kon vertellen is dat de distributieriem met 530k is vervangen. Als ze nog eens € 500,- van de prijs afdoen wil ik 't risico wel nemen als bij bezichtiging blijkt dat 't er allemaal goed uitziet, voor zover je dat kunt zien.
Kent iemand 'm toevallig? Ik ben 'm tijdens rondneus-sessies hier op 't forum nog niet tegengekomen dus waarschijnlijk niet van een forumlid. Maar misschien iemand die in de buurt van Boerakker woont en iets weet over het verleden van deze auto?
Aanschaf van deze auto zou wel met een hele andere insteek zijn dan aanschaf van de 2.5T waarmee dit topic begon: deze auto mag wat achterstallig onderhoud goed te maken hebben en over 2 jaar zeggen dat 't genoeg geweest is, without hard feelings.
Hmmmm natuurlijk is het een rekensommetje wat je moet maken, maar die 2500 euri was echt een lachertje voor die auto.
Ik zou NOOIT aan een auto beginnen die al 5,5 ton gelopen heeft. Dan had ik liever die 2.5T gekocht, even aangekeken hoe ie reed, en dan eventueel gas erin.
Citaat van: LvD op 29-03-2010 16:35:20
Ik heb 't uiteindelijk toch maar niet gedaan. We willen wel echt een auto op LPG en dat maakte deze auto tegen de € 5000,-. Dat geld heb ik nu even niet liggen en geld lenen hadden we ook niet zoveel zin in. We hebben ook alle tijd, dus we kunnen gewoon wachten tot de ware roffel voorbij komt :eusa_whistle:. Vervolgens is deze volvo in no-time verkocht.
Nu zag ik deze v70 2.5 20v automaat (http://veenhuizen.onlinevoorraad.nl/s034192e50bbd5ab28013d58cda6d27ee/voorraad/details/index.html?id=2412235&page=0) staan. Spreekt me ook wel aan: de hoge kilometerstand is niet zo'n probleem, mits goed onderhouden. Nu heb ik even gebeld met het aanbiedende bedrijf en ze hebben geen informatie over het onderhoud. Het enige dat de beste man mij kon vertellen is dat de distributieriem met 530k is vervangen. Als ze nog eens € 500,- van de prijs afdoen wil ik 't risico wel nemen als bij bezichtiging blijkt dat 't er allemaal goed uitziet, voor zover je dat kunt zien.
Kent iemand 'm toevallig? Ik ben 'm tijdens rondneus-sessies hier op 't forum nog niet tegengekomen dus waarschijnlijk niet van een forumlid. Maar misschien iemand die in de buurt van Boerakker woont en iets weet over het verleden van deze auto?
Aanschaf van deze auto zou wel met een hele andere insteek zijn dan aanschaf van de 2.5T waarmee dit topic begon: deze auto mag wat achterstallig onderhoud goed te maken hebben en over 2 jaar zeggen dat 't genoeg geweest is, without hard feelings.
geld lenen is zeker wel rendabel tov op benzine rijden!
550K is een serieuze stand waarbij je juist wel het volledig onderhoud wil weten, je loopt er zo op leeg en dan zit je op 4k, dan krab je je achter je oren voor de 5k voor een degelijke wagen met nieuwe lpg (garantie).
Welkom! ;)
Ik ken dit bedrijf wel maar de auto niet. Voor hun is het een inruiler op een bedrijfswagen. Vaker hebben ze personenauto's die ze dumpen tegen meeneemprijzen, dus, wat je ziet is wat je krijgt en geen garantie. De kans dat je hoge kosten met deze auto gaat krijgen is levensgroot. Zonder onderhoudsgeschiedenis weet je niet of de draagarmen, stuurkogels, verdamper airco en overige delen airco, de automatische bak enz. enz. vervangen is geweest of is gereviseerd. Op dit soort bedragen zit een garage niet te wachten op compressietesten en aankoopkeuringen. Voor €1500,- heb je hem zeker, anders gaat zo'n ding op de vrachtwagen voor de export. Hoge km standen kan een Volvo goed hebben maar volgens mij is 550.000km weer een andere uiterste. Zonde dat je de 2.5t niet direct gekocht hebt.
welkom
Beste forummers,
het virus is onderhuids door blijven knagen, en vanaf vrijdag zal ik mij ook toegang verschaffen tot het illustere roffel-genootschap. Donderdagavond stap ik in de nachttrein naar Munchen om daar vrijdag een v70 classic bi fuel op aardgas op te halen. Op de terugweg naar Nederland hoop ik 'm een spoedinburgeringscursus te geven zodat-ie even daarna het nederlanderschap zal mogen ontvangen.
Op aardgas? Jep. Er is dichtbij een tankstation geopend, en het leek me leuk en nuttig om dat soort initiatieven dan ook maar te ondersteunen. Zolang ze gewoon aardgas leveren, zorg ik in ieder geval voor een lokale uitstootvermindering van fijnstof en een beetje CO2. Als ze groengas gaan leveren ben je toch heel milieubewust aan 't rijden, en dat is ook wat waard. Daarnaast is het ook nog eens lekker goedkoop (benzine wegenbelasting en € 0,85/kg). Als het niet bevalt (geringe actieradius, relatief weinig tankstations, ruimte die je kwijt bent aan de tank die achter de achterbank zit) dan kan ik altijd nog weer overstappen op LPG, want deze wagen kost me maar 'n halve rib uit m'n lijf ;). Tenslotte leek het me leuk om het proces van het importeren van een auto eens mee te maken.
Over de volvo zelf: die staat dus in München, heeft in februari 2000 het levenslicht gezien, af-fabriek bi fuel, 307.000 km ervaring, scheckheftgepflegt, automaat, half-leer, zwart. Voor zover ik nu kan inschatten ga ik binnenkort op zoek naar velgen, een cruise control (klopt het dat dat plug'n'handlerin'n'play is?) en een ander interieur, of in ieder geval een andere bestuurdersstoel.
Ik stap dan uit de saab 900NG uit '97 op LPG die ik van 330k naar 450k heb mogen begeleiden. Soms met zachte dwang, maar over het algemeen zeer gewillig en zonder tegenstribbelen. Helaas heeft de saab wat roestplekken in de carrosserie (heeft een aftermarket schuif/kantel dakje die rondom helemaal aangetast is) die op langere termijn voor lekkage en ergere problemen gaan zorgen. Daarnaast zijn we al langer aan het denken over een station in plaats van een coupe vanwegen de ruimte (hoewel een coupe ook verrassend veel ruimte biedt...). Tenslotte is het hebben van een airco ook wel erg aantrekkelijk.
Ik hoop hier een beetje dezelfde steun te ontvangen en op termijn ook terug te kunnen leveren als ik heb ervaren bij het saabforum. Zodra ik de v70 heb opgehaald zal ik wat foto's plaatsen.
Waarschijnlijk heb je voor je cruisecontrol software nodig. Bij de latere types was het niet meer vacuüm systeem, maar electronisch
Goede keus, een Volvo. Ik hoop dat de keuring wel mee zal vallen.
Onderschat de rubbers aan de onderzijde niet, welke bij de RDW graag gecontroleerd worden. Verder is de Co2-meting ook een belangrijk iets.
Ik wacht met smart op de foto's!
Groet, Vé
Volgens mij doet de RDW niet veel meer dan checken of de autopapieren bij de auto horen, CVO (heb ik opgevraagd bij de dealer, moet een dezer dagen arriveren) checken en gegevens overnemen in Nederlandse administratie, toch? Ik laat de APK vervolgens gewoon bij m'n garage doen, die geven 'm dan ook direct een opfrisbeurt: nieuwe filters, nieuwe olie, bougies even checken etc. Nog meer tips waar ze even naar moeten kijken?
Zijn er overigens nog forummers die de importkermis al eens doorlopen hebben en daar wat tips aan overgehouden hebben? Ik neem 'm mee op ausfuhrkennzeigen waar ik vervolgens 14 dagen vrijstelling voor aanvraag via de website van de belastingdienst. Ben op zich niet van plan om er vervolgens mee te gaan rijden anders dan de noodzakelijke rit naar de RDW en terug en naar m'n garage en terug, maar volgens mij moet dat met bovengenoemde constructie wel kunnen, toch?
Beste Jurjen,
Er zijn 2 soorten kentekens in Duitsland. Het Kurzzeit of Zoll Kennzeichen en het Ausfuhrkennzeichen. Het eerste kenteken (herkenbaar aan de gele band aan de zijkant van het kenteken) is 5 dagen geldig. Het 2e soort kenteken (rode band aan de zijkant) heeft een variabele looptijd van 14 dagen tot XX maanden. De looptijd wordt bepaald door de duur van de verzekering (Deckungskarten) die je hierbij afsluit. In principe mag je in NL niet met deze kentekens rijden maar in de praktijk wordt je er niet mee aangehouden. Wel ben je verzekerd!!
De verzekering (Deckungskarten) kun je via internet afsluiten. Prijzen verschillen wel dus even shoppen. Verder zou een niet te korte verzekering nemen, want nadat je met de auto naar NL bent gereden moet je nog een afspraak bij de RDW maken en vervolgens (mits de auto is goedgekeurd) duurt het ook nog 5 werkdagen voor je het kenteken binnen hebt en je platen kunt laten maken. Daarna kun je in NL een verzekering afsluiten. Ik adviseer een Deckungskart voor 1 maand dan heb je de tijd.
In Duitsland moet je naar een KFZ Stelle om de auto over te schrijven. Let goed op de openingstijden want sommige zijn alleen in de morgen open.
Verder moet je nog BPM afdragen. Omdat er allerlei kortingen zijn voor auto´s die af fabriek met aardgas zijn geleverd zou ik daar even een specialist voor raadplegen (www.autotelex.nl)
Succes en we zien de foto´s wel tegemoet
Wow Jacar, dank je wel voor de uitgebreide informatie. Ik had begrepen dat je bij de KFZ Stelle zo'n ausfuhrkennzeigen kunt aanschaffen en dat daar dan de verzekering bij inzit, klopt dat? Of moet je dat zoals jij aangeeft apart nog afsluiten via internet? Ik heb het adres van de KFZ Stelle in Munchen gevonden, ze zijn vrijdag inderdaad maar tot 12.00u open. Ik kom om 7.16u in Munchen aan, dus dat moet goedkomen :).
Wat de BPM betreft: bedoel je de korting voor een auto op aardgas bij de BPM-vaststelling (waarbij je voor een diesel een extra bedrag erbij op moet tellen)? Of zijn er nog meer kortingen? Ik heb contact opgenomen met www.autotelex.nl, maar die hebben in hun databank geen gegevens van een volvo v70 uit 2000 af-fabriek op aardgas, dus ze konden niet zoveel voor mij betekenen. ???
Ik heb een offerte van importautos.nl gekregen, daar kunnen ze een gegarandeerde bpm van 616 euro voor deze auto krijgen. Omdat de auto al behoorlijk veel BPM afschrijving kent (ruim in de 90% volgens de tabel) loont het volgens mij niet om via tegenbewijs-regelingen etc. nog meer korting te regelen; de kosten daarvoor (specialist is natuurlijk ook niet gratis) wegen waarschijnlijk niet op tegen de eventuele baten. Ik denk dat ik de aangifte dus gewoon zelf ga doen, of is dat niet verstandig?
Ik heb nog wat zitten zoeken en uitgebreid emailcontact met iemand van de gemeente Munchen, afdeling KFZ stelle gehad (keurig to-the-point en zeer snel antwoord...dat doen ze dan wel goed, die oosterburen). Volgens mij heb ik de procedure duidelijk:
- Zorgen dat zowel TÜV- als AU-keuring van de auto (nog) geldig zijn
- Via internet een Ausfuhrkennzeichen versicherung aanvragen, laten bezorgen bij verkoper (kan niet op tijd naar NL verstuurd worden)
- Met ID-kaart, autopapieren en verzekeringsbewijs naar KFZ Stelle, daar wordt auto op mijn naam gezet en wordt het kenteken aangemaakt
- Met formulier naar een Schilder Macher, waar de twee platen worden gedrukt
- Met twee platen terug naar KFZ Stelle, waar de 'houdbaarheidsdatum' erop wordt geplakt
- Platen op de auto zetten und ich bin Fahrfähig
Ik heb het toen voor 100 euro extra door de garage laten doen.
Er zijn verschillende aanbieders voor online BPM berekening, volgel dat goed uit, zorg dat je een prijslijst van de auto hebt ( even belletje naar Volvo in Beest en die faxen ze je zo toe)
Er zijn namelijk verschillende pakketen voor de auto op de markt, deze zijn veel goedkoper dan de losse extra's.
Mocht er een orginele navigatie inzitten ( ZEER DUUR) kan je bij de volvo een afdekkap kopen !!!
Ik had echt niet alles opgegeven, de Douane man stond eigenlijk meer te kwijlen bij de auto, en wilde alleen de bijrijders airbag nog toevoegen. ( alcantara bekleding, navigatie, audio had ie niet eens in de gaten)
Bij veel invoerpunten hoef je geen afspraak meer te maken, zorg dat je vroeg voor de deur staat, dat voorkomt teleurstelling ( lange wachtijden) ik heb em destijds ook gelijk APK laten keuren, leuk om te zien dat zo'n APK mannetje een mooie en verzorgd uitziende auto kan waarderen ( mocht netjes mee kijken )
Jewil natuurlijk je auto op G3 gaan rijden, dat zal je dus even moeten uitzoeken !!!!!!!!!
Beste Jurjen,
Nog even terugkomen op je reactie: je kunt de deckungskarte ook via internet kopen en via de mail naar je toe laten sturen. Je hebt alleen wel het chassisnummmer van de auto nodig. Hier is een verzekeringstussenpersoon die dit goed en goedkoop voor je kan regelen http://euroauto-versicherung.de maar er zijn er vast nog wel meer.
Als je Schilder (kentekenplaten) wilt laten maken loont het vaak om even rond te kijken bij de KFZ stelle (er zitten vaak meerdere van dat soort bedrijven en hoe verder weg hoe voordeliger).
BPM aangifte kun je inderdaad ook prima zelf doen, aangezien je een auto hebt die niet in Nederland geleverd is (?) kun je met de douane ook wel even gaan babbelen. Ik heb nog wel een excel sheetje dat je hiervoor kunt gebruiken (mail ik je even naar je PB). Het is inderdaad wel van belang dat je de oorspronkelijke prijslijsten met alle optiepakketen hebt omdat de opties los vaak veel duurder waren dan in een pakket.
Succes!!
Volgens mij heb ik het bij (online) autotelex gedaan, daar moet je voor betalen, alleen om te pielen moet je em niet afsluiten maar eerst diverse opties uitproberen ( met de terug knop) om zo laag mogelijk uit te komen.
Dus papier en pen bij de hand houden.
Ik moest toen iets van 1200 pleuro's dokken.
S70 T5 Comfort, luxury, exclusive en sports line paketten met daarnaast nog veel losse extra's.
Heb je foto's of een link ?
De TÜV-keuring is verlopen, dus een Ausfuhrkennzeichen is op dit moment niet mogelijk, of er moet een nieuwe TÜV-keuring op komen. Dat kost ook weer zo'n € 70,- en dient verder nergens toe dan een Ausfuhrkennzeichen te verkrijgen. De verkoper zei dat een Kurzzeitkennzeichen (met gele balk en 5 dagen geldig) ook prima kon en daarvoor hoefde je geen TÜV en AU keuring te hebben. Er zijn verschillende meningen over het wel of niet toegestaan zijn van het rijden in Nederland met een Kurzzeitkennzeichen. Op het saabforum is een hele thread over iemand die daarvoor bekeurd was, dit liet voorkomen en uiteindelijk schuldig is bevonden maar geen boete hoefde te betalen, omdat de rechter ook vond dat de materie te ingewikkeld was en de beklaagde ter goeder trouw handelde.
Volgens de verkoper rijdt de auto goed en zou hij zonder problemen door de TÜV-keuring moeten komen. Als ik dat idee ook heb dan durf ik er vrijdag wel mee naar Nederland te rijden (gaat toch vooral om veiligheid, zo'n keuring, dus ik denk wel even twee keer na voor ik daarmee zomaar 900 km ga tuffen...). In Nederland rechtstreeks naar huis en dan voor de RDW keuring een eendagskenteken regelen. Lijkt mij de weg van de minste weerstand en 't meeste plezier:-).
Ik begreep overigens dat je dat kurzzeitkennzeichen ook bij het Voertuig Documentatie Centrum kunt aanschaffen. Die club ziet er echt heel raar uit. Website die niet werkt, hele rare bestelwijze en nergens prijzen vermeld. Maar als je bij zo'n officiële club een kurzzeitkennzeichen aan kunt schaffen, dan kun je er ook gewoon mee in NL rijden.
Overigens, Adaytonawim: de auto is op aardgas, niet op LPG, dus G3 speelt geen rol.
Dit is de link (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=146498687&pageNumber=1&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=25100&makeModelVariant1.modelId=34&fuels=CNG&negativeFeatures=EXPORT&tabNumber=1) naar de advertentie, maar ik geloof dat de verkoper 'm daar wel af zou halen, dus deze zal niet lang werken:-). Wat foto's van die advertentie:
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/Volvo/voorstoelen.jpg)
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/Volvo/scheckheft.jpg)
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/Volvo/rechtsvoor.jpg)
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/Volvo/rechtsachter.jpg)
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/Volvo/linksvoor.jpg)
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/Volvo/linksachter.jpg)
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/Volvo/dashboard.jpg)
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/Volvo/achterbank.jpg)
Nette wagen, zonde van die slijtageplek in de bestuurdersstoel, is die door? Of kan die nog geverfd worden denk je?
Wat dat betreft weet ik op dit moment net zo veel als jij ;) Ik kijk wel even als ik 'm in NL heb. Misschien dat ik er een volleder interieur in wil zetten, of dat ik alleen de bestuurdersstoel vervang. Denk dat de vorige eigenaar zo'n morsige duitser was die zo'n enorme sleutelbos aan z'n riem had zitten en bij het instappen met z'n sleutelbos onder zich over de stoel schoof. Ofzoiets ;D
Ik wil hem niet afkraken ofzo, maar het lijkt wel ofdat de koplampen verder naar achteren zitten :eusa_think:
Verder een nette wagen op die stoel na dan. Hopelijk heb je niet te veel probleempjes/storingen met de wagen en kun je lang genieten van je roffel...
Wanneer haal je hem op ???
Ohw ja, welkom nog... ;D
Jurjen, ik zou de firma KD in Crailsheim (die de auto volgens het boekje in onderhoud heeft gehad) eens even bellen over wat er allemaal aan de auto gedaan is en of ze misschien ook de naam van de vorige eigenaar hebben. Let op dat de auto niet bij een Volvo garage is onderhouden maar bij een generieke garage.
Je auto moet geen TüV hebben maar een HU (Haupt Untersuchung) en een AU (Abgas Untersuchung). Dit is vergelijkbaar met de APK in Nederland. Als de handelaar deze niet wil laten verichten is dit een veeg teken. Deze keuringen kun je bij de TüV uit laten voeren. Wanneer de keuring wordt gedaan krijg je ook vaak een advies wat er nog meer aan de auto moet gebeuren.
Verder zou ik het aankoop topic eens goed doorlezen en eerst per mail de handelaar om info vragen voor je er een gaat.
Suc6
@jacar: die heb ik inderdaad al gebeld vorige week, maar toen konden ze niets voor mij betekenen omdat ik geen kenteken en geen kundennahme had. Vandaag zou een monteur terugkomen die het misschien wel zou weten, dus ik moest vanmiddag nog maar eens proberen.
Ik heb scherp onderhandeld over de prijs van de auto, dus de verkoper is niet heel erg bereid om nog veel tijd en energie in de auto te steken. Ik wil natuurlijk alleen de positieve dingen zien, dus ik leg zijn afwijzing van de HU en AU keuring uit als 'bijkomende kosten waar geen marge meer voor is'. Uiteraard is het inderdaad ook heel goed mogelijk dat hij niet wil dat er eventuele gebreken aan het licht komen.
Ik twijfel nog een beetje wat te doen: zo'n onderzoek gaat vooral over de veiligheid van de auto, niet zozeer over de technische staat ervan, behalve als deze met de veiligheid te maken heeft. Het levert wel extra kosten op die ik in Nederland ook weer moet maken. Dus als ik er goed mee in Nederland kan komen, heb ik die kosten bespaard.
Ik kan zelf veel klussen en heb een goedkope en erg goede beun, dus ik ben niet zo bang voor eventuele problemen. En je moet af en toe wat risico lopen, toch? Pakt 't goed uit, dan rij ik een goedkope fantastische auto, pakt het slecht uit dan ben ik wat geld en een illusie armer. Het is juist die onzekerheid die de auto zo goedkoop maakt...
Nou, ze waren niet heel hulpvaardig daar in Crailsheim. Ze moesten echt de naam van de klant weten. Dus ik de verkoper weer gebeld, en die zocht 't direct even op. Ik de naam doorgeven, gingen ze 't opzoeken. Uiteindelijk vanochtend weer gebeld... "Ja, das Volvo, das ist ein automatik, ja? Das hätte das richtigen wartung gehat, kein besonders. Ja? Tsjusss". Dus ik nog even proberen: "konnen Sie vielleicht die Konten faxen?" maar dat was niet mogelijk, "das auto hat das richtigen wartung gehat". Ach ja... ik kan 't ze ook niet kwalijk nemen, ze verdienen er geen cent aan, beginnen morgen aan een lang weekend dus hebben t waarschijnlijk erg druk.
Daar schiet ik dus ook niet zoveel mee op. Ik gok 't er maar op. Er is nog genoeg budget over voor eventuele reparaties, waar het mij vooral om gaat is dat ik 'm makkelijk en snel in Nederland krijg. Het Kurzzeitkennzeichen kun je overigens ook in Nederland kopen, bij het Voertuig Documentatie Centrum, de commerciële tak van de RDW. Kosten: € 199,- :o. Of je doet het zelf in Duitsland, dan is het in tien minuten geregeld bij de Zulassungsstelle voor € 20,- (€ 10,- leges en € 10,- platen) en voor € 40,- koop je van tevoren via internet een verzekering. Die krijg je via de mail toegestuurd, dan moet je 'm zelf nog op een groen A4 afdrukken. Als je geen groen A4 hebt, kun je ook een groene pagina downloaden van de website en die in kleur afdrukken :D
Die spoiler staat inderdaad ook al op mijn verlanglijstje, naast de velgen en bestuurdersstoel of zelfs hele interieur. Feestdagen weet ik, maar vrijdag schijnen officiële instanties wel gewoon open te zijn en die handelaar wil ook graag van z'n volvo af dus die vond 't geen probleem als ik vrijdag kwam.
Dan denk ik dat je de eerste op het forum bent die met aardgas gaat rijden, waar kan je dat eigenlijk tanken ?
@daytonawim
Dat zou heel goed kunnen... De Nederlandse overheid ziet aardgas als een goede transitiebrandstof van benzine-motoren naar elektrisch en/of waterstof. Daarom zijn ze de bouw van aardgastankstations flink aan het subsidiëren en schieten ze bij wijze van spreken als paddestoelen uit de grond. Hier (http://www.cngnet.nl/tanklocaties/tanklocaties.aspx) vind je een overzicht van de huidige tankstations.
Er is er net een vlakbij onze uitvalsweg gekomen, dus ik dacht: ik ga 't gewoon eens proberen. Het geeft zowel milieuvoordelen als financiële voordelen. De praktische nadelen zouden in de toekomst wel meer op kunnen gaan spelen maar dat zien we dan wel weer.
De milieuvoordelen van rijden op aardgas:
- een beetje minder CO2-uitstoot
- heel wat minder fijnstof-uitstoot
- vergisting van organisch afval levert biogas; als hiervan het methaangehalte wordt verhoogt (door methaan toe te voegen of CO2 te scheiden) en de zwavel wordt verwijderd (en afhankelijk van de vochtigheid van het gas ontwaterd) dan heeft dit dezelfde eigenschappen als aardgas (het heet dan groengas): daarmee veroorzaak je dus alleen kortcyclische CO2-uitstoot en ben je geen fossiele brandstoffen aan het verbranden.
De financiele voordelen van rijden op aardgas:
- benzine wegenbelasting, bij zo'n zware auto toch al gauw een paar tientjes per maand verschil met LPG G3
- kosten per kg (energieinhoud ongeveer gelijk aan 1 liter benzine of LPG) € 0,80 tot € 0,90
- vrij stabiele prijs: geen plotselinge stijging als de Amerikanen het weer op de heupen krijgen
De praktische nadelen van rijden op aardgas:
- het gas neemt veel ruimte in, dus je bent relatief veel ruimte kwijt aan je tanks. Bij deze volvo zit de tank achter de achterbank.
- de actieradius op aardgas is relatief klein: 300 km is veel en de tankstations zijn nog niet erg wijdverspreid waardoor je toch al snel weer op benzine rijdt
voor mijn opvolger zit ik ook regelmatig DE af te speuren op CNG.
zou mijn volgende auto ook zowieso weer uit DLD halen.
best wel aardig aanbod op CNG in DLD.
vast veel plezier met het ophalen!
Hij staat in Delft! Na een treinreis van 11 uur, een proefrit etc. van 2 uur, een overschrijving van 4 uur, een kop koffie en glas wijn bij vrienden van 2 uur en een terugrit van 9 uur was ik uiteindelijk om 2.30u 's nachts thuis. Maar wat een genot, wat rijdt dat lekker!
Kwam daar 's ochtends aan; setting: braakliggend terrein vol met geparkeerde auto's met langs de randen tot kantoortje omgebouwde containers waar handelaren in gevestigd zijn. De volvo gevonden, de verkoper gevonden en een proefrit gemaakt. Die ging ging prima. Hij schakelde bij kickdown wel wat ruig en bij stilstand in D schakelen ging ook niet altijd vlekkeloos (beetje teveel een 'bok') maar verder schakelde hij prima. Airco werd niet heel erg koud, ben ik even voor bij een garage gestopt en die hebben heel vriendelijk even gekeken en als ik ze goed begreep was de pomp niet kapot maar moest het systeem weer worden afgevuld. Ik heb de gok maar genomen.
Verkoopcontract tekenen, geld betalen en ik kreeg de fahrzeugbrief en fahrzeugschein. Ik kon een Kurzzeitkennzeichen voor 110 euro kopen bij een loketje op het terrein. Dus ik: 'maar ik heb al een verzekeringsbewijs'. Dan ging 't 90 euro kosten. Dus ik: 'Maar bij de Zulassungsstelle krijg je 'm voor 20 euro'. Dat was onmogelijk, zij waren handelaar, dat wisten zij toch wel beter? Ik heb ze vriendelijk bedankt, ben in de bus, metro en metro gestapt naar de andere kant van de stad en heb daar bij het Zulassungsstelle een nummertje getrokken:
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/IMG_0228.jpg)
Na 2,5 uur :o wachten kreeg ik mn formuliertje, kon ik naar een ander loket om € 10,50 te betalen, naar een Schildermacher in de buurt (had 2,5 uur gehad om een gedegen marktonderzoek uit te voeren) en voor € 12 twee platen laten maken, terug naar Zulassungsstelle om weer bij een ander loket een sticker op de platen geplakt te krijgen. Toen weer met metro, metro en bus terug naar de auto, platen erop en in 3 uur 70 euro bespaart... Als ik dat van tevoren had geweten, had ik misschien anders besloten. Maar ach...
Ik had mezelf voorgenomen rustig naar NL te rijden met een auto die in december door de vorige eigenaar is verkocht en in het afgelopen half jaar nog geen 1000 km had gereden. Maar die A3 is gewoon een te fijne weg en als je dan in een te fijne wagen zit en je wilt snel naar huis en 't rijdt allemaal zo soepel en smooth dan gaat dat gaspedaal vanzelf wat dieper in.
850 km is genoeg om wat verbruikscijfers te meten. Gewoon rustig (kruissnelheid 120/130 km/u) rijden: 250 km op 12 kg aardgas. Hard rijden (kruissnelheid 180 a 190 km/u) 200 km op 12 kg aardgas. In Zuid Duitsland betaalde ik nog € 1,05 per kg, in West-Duitsland en Nederland vulde ik de tank voor € 0,85 per kg. Veilge marges in acht nemend, kom je uit op 200 km voor 10 euro . Da's nog eens leuk rijden.
Goed, genoeg gel*ld, foto's, daar gaat 't om:
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/IMG_0232.jpg)
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/IMG_0233.jpg)
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/IMG_0234.jpg)
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/IMG_0235.jpg)
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/IMG_0236.jpg)
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/IMG_0237.jpg)
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/IMG_0238.jpg)
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/IMG_0239.jpg)
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/IMG_0240.jpg)
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/IMG_0249.jpg)
Eerste indrukken: goede geluidsinstallatie, carrosserie over het algemeen goed maar de rechterkant heeft wat deuken en boven het spatbord is een schade weggewerkt, maar dat is echt lelijk gedaan. Het is zelfs dof gespoten. Moet ik in te toekomst nog maar eens wat aan gaan doen.
Maandagochtend naar de RDW en BPM aangeven bij de Douane. Hoop dat ze met de koerslijst van de ANWB akkoord gaan, dat scheelt nog zo'n 300 euro in BPM. Probleem is alleen dat de CNG-Bi Fuel in 2000 niet is geleverd in Nederland.
Mooi man, op deze foto's ziet ie er al een stuk beter uit!
Succes maandag!
Hoeveel kg gaat er eigenlijk in de tank, zo te zien op de foto is die best wel behoorlijk groot
Mooi afgewerkt, maar op deze manier had je net zo goed een S70 kunnen nemen ;D
Het meeste wat ik heb getankt onderweg was 16 kg. Ik weet alleen niet precies hoe bepaald wordt hoeveel erin kan: het is natuurlijk Compressed Natural Gas. Er wordt dus met een bepaalde druk gas in de tank gestopt. Hoe voller die is, hoe moeilijker je 't erin krijgt of hoe hoger de druk van het vulpunt, hoe meer er in kan. Ik weet dat ze bij tankstations werken met 'banken' die oplopen in druk: zodra de druk in de tank geleveld is met de druk in de 'bank' wordt de volgende -onder hogere druk- bank geleegd in de tank. Op die manier hoef je niet alle gas onder de hoge druk te brengen en sta je als tankstation eerder weer klaar voor de volgende klant. Ik kan me dus voorstellen dat het afhankelijk is van het tankstation hoeveel ze er in kunnen krijgen (staan alle banken op tijd klaar?) en misschien maakt het nog uit of je net een heel stuk gereden hebt of niet. Bij LPG kan het in ieder geval wel heel erg verschillen per tijdstip, pomp, net gereden of niet etc. Maar CNG is echt anders dan LPG: het blijft een gas, terwijl LPG vloeibaar wordt door de hoge druk. Als je als actieradius op aardgas zo'n 250 km neemt zit je wel goed. Er zit overigens in het dashboard links van de snelheidsmeter in plaats van de temperatuurmeter de autogas-meter. Dus links de hoeveelheid benzine in de tank, rechts de hoeveelheid aardgas in de tank. Dat is wel mooi aan zo'n af-fabriek bi-fuel: het is allemaal heel mooi in de auto meegenomen en weggewerkt.
Aardgas heeft wel een lage energie dichtheid. Neemt dus behoorlijk wat ruimte in per hoeveelheid calorische waarde. De tank is inderdaad vrij fors, maar om een volwaardige hoeveelheid brandstof mee te kunnen nemen zou je de hele achterklep vol moeten leggen:-). Maar ja... elluk voordeel hep zn nadeel. :eusa_naughty: Ik heb ook nog een benzinetank van 70 liter, dus ik kom wel thuis :D
Veel plezier met je nieuwe aanwinst.
Mooie kleur! ;D
CiteerMooie kleur!
Vind ik ook ;D. Dacht eerst altijd dat ik zwart veel te donker en veel te saai vond. Maar 't is behoorlijk chique. Zelfs 't interieur. Ik heb nu nog een rode Saab met beige/zwart interieur. Ook heel mooi, maar de zwart/zwart volvo mag er ook zijn. Op de putjes en de rechterzijkant na zit-ie overigens heel erg strak in de lak.
Mijn vrouw is 't overigens niet met mij eens, zij vind 't wel jammer dat we de rode saab weg doen. Gisteren zei ze nog terwijl we op de snelweg reden: 'moet je eens om je heen kijken, alleen maar donkere, grijze en zwarte auto's, wat een droevige verzameling. Met deze auto (we reden in de saab, red) fleuren we de boel tenminste nog een beetje op. We zouden korting moeten krijgen op onze wegenbelasting.' En ze kon de Saab altijd zo gemakkelijk weer vinden op een parkeerplaats. Nu moet ze goed gaan zoeken ;)
Gefeliciteerd, ziet er goed uit en je hebt er al lekker mee doorgereden ook zie ik op de foto's. Wel balen dat die handelaar niet een beetje cooperatiever was (bijv proefrit langs de KFZ Stelle) maar goed je hebt 'm en het genieten kan beginnen. Ik ben benieuwd naar je ervaringen met aardgas. Succes bij de RDW
Geregistreerd bij de RDW en BPM aangifte gedaan. De computersystemen gaven in reactie op het VIN en de CVO-code allemaal een S70 in plaats van een V70. Uiteindelijk alles maar handmatig overgenomen van het CVO, dus wel goed dat ik die al had. Nu met spanning wachten op een mailtje van de belastingdienst: hopelijk gaan ze akkoord met mijn BPM berekening. Ik heb in ieder geval goed m'n best gedaan om die zo laag mogelijk te houden :D
Mooi!
Had jouw auto nou af-fabriek bifuel (dus LPG) of al die aardgasinstallatie?
Veel probleemloze kilometers alvast gewenst :D
MAil
Citaat van: LvD op 27-06-2011 14:18:46
Geregistreerd bij de RDW en BPM aangifte gedaan. De computersystemen gaven in reactie op het VIN en de CVO-code allemaal een S70 in plaats van een V70. Uiteindelijk alles maar handmatig overgenomen van het CVO, dus wel goed dat ik die al had. Nu met spanning wachten op een mailtje van de belastingdienst: hopelijk gaan ze akkoord met mijn BPM berekening. Ik heb in ieder geval goed m'n best gedaan om die zo laag mogelijk te houden :D
Mail van de belastingdienst ???, heb destijds direct aan het loket mogen aftikken !
CiteerHad jouw auto nou af-fabriek bifuel (dus LPG) of al die aardgasinstallatie?
Hij had af-fabriek Bi-Fuel CNG. Je had namelijk twee versies: een Bi-Fuel LPG en een Bi-Fuel CNG, zo staan ze ook in de Nederlandse folders vanaf 2003. Bij de gebruiksaanwijzing en onderhoudsboekje etc. zit ook een speciaal boekje voor de Volvo Bi-Fuel CNG:
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/48330ea8.jpg)
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/0f73e799.jpg)
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/6fae3edb.jpg)
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/855966b6.jpg)
Citeerheb destijds direct aan het loket mogen aftikken !
Daar ging ik ook vanuit, maar volgens mij is 't verandert. De belastingambtenaar bij de RDW kijkt alleen maar of de volledige BPM aangifte is ingevuld en of 't overeenkomt met de auto (in mijn geval keek hij niet eens naar mijn auto) en hij stuurt het door naar het back-office en die gaan bekijken of ze 't eens zijn met wat ik heb ingevuld. Nu maar hopen dat ze dat snel doen en ik dat mailtje snel krijg, dan heb ik met n beetje geluk voor 't weekend m'n kentekenplaten nog... Ik ben trouwens wel net een paar weken te laat... xx-RFL-x zijn al weg...
je kunt altijd nog bezwaar maken tegen de opgelegde BPM aanslag (aangeven waarom je het er niet mee eens bent, bijv auto in deze vorm niet leverbaar in NL) dus mochten ze je berekening niet overnemen dan zou ik dat zeker doen. Het kenteken bewijs duurt helaas wel altijd 5 werkdagen (is mijn ervaring) dus ik vrees dat je dat voor het weekend nog niet hebt....
:eusa_dance: Parrrrrty!! :eusa_dance:
De belastingdienst heeft m'n aangifte goedgekeurd: € 117,- mag ik aftikken in plaats van € 616,-. Direct betaald met spoedbetaling, nu wachten op de kentekenpapieren...
Je kunt dus met een uitdraai van de ANWB/BOVAG-koerslijst de huidige waarde van een auto aantonen (je neemt dan de waarde waarvoor een handelaar of dealer de auto inkoopt) en daarvoor mag je ook gebruik maken van een nieuwere auto met dezelfde specificaties als de auto die jij hebt aangeschaft (ik heb de waarde van een V70 2.4 103 kW uit 2003 op CNG Bi-Fuel gebruikt) als de auto die je invoert nooit in Nederland geleverd is (en dus niet voorkomt in die lijst).
:eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance:
Kijk dat is nog eens goed nieuws
GEFELICITEERD
Dat is goed nieuws Jurjen, gefeliciteerd!! Nu je kenteken papieren nog en dan kan het feest beginnen.
Goed nieuws!!!!
Mooi man, kan je lekker de airco van laten fixen!
Vandaag afscheid genomen van de Saab... :'( De nieuwe eigenaar mag direct het genoegen smaken haar over de 450.000 te helpen.
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/34fbb83f.jpg)
Ach...weer een overloper! (Ik weet waar ik het over heb, ben er ook een) :eusa_silenced:
Welkom Jur!
Gr. Jules
@Julius, Ik had je hier inderdaad ook al gespot 8)
Weet niet in hoeverre ik een overloper ben... Meer een gespleten persoonlijkheid misschien :eusa_shifty: Grote kans dat de Swift mettertijd ingeruild gaat worden op een mooie 900 classic.
Ik hou mijn brievenbus goed in de gaten, want de papieren zouden vandaag maar zo eens bezorgd kunnen worden... De reeks is inmiddels aanbelandt bij xx-RRR-X. Zou best grappig zijn: een RRRoffel met RRR:-)
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/502cf6b5.jpg)
Of is een 2.4 geen echte roffel? Ik vind in ieder geval dat de 2.5 van mijn buurman wat rauwer (en daarmee mooier) klinkt dan mijn 2.4.
Ze zaten er niet bij... even gebeld met Veendam: ze zijn vandaag verstuurd.
:) "En kunt u mij ook vertellen wat het nummerbord dan is geworden?"
:police: "Nee, dat mag ik niet doen"
:) "Maar kunt u mij dan wel vertellen of er 3 R-en inzitten?"
:police: "Nou, eigenlijk.....nee, dat mag ik ook niet doen"
Maar de twijfeling..., haha, zou echt grappig zijn. Morgen weten we meer!
*edit*
meer geluk dan wijsheid (je kunt maar 10 nummerborden per uur ofzo checken bij de RDW) maar ik heb m gevonden ;D
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/cc1fc799.jpg)
Maar waarom 't miepje van de RDW me dat niet mocht vertellen, snap ik niet helemaal...
*edit2*
hij is inmiddels ook APK gekeurd (tenminste, voorkeuring, morgen wordt-ie afgemeld) en twee voorbanden moeten vervangen worden (heb nog een setje van de Saab liggen, die gaan eronder) en de beide knipperlichten achter moeten vervangen worden. Oefff.... da's een aderlating :o
Tot nu toe valt alles dus nog heeeeeel erg mee qua kosten. Ga wel binnenkort de stappenmotor vervangen a 250 euro (af en toe valt-ie uit op aardgas, volgens verdampere in Helvoirt is dat 99,9% zeker te wijten aan de stappenmotor) en de airco wil ik laten afvullen, als 't meezit is dat voldoende, anders wordt dat ook een wat duurder grapje.
Champagne!
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/74c9e080.jpg)
wouw, dat kenteken wil ik ook wel !!!!
Nu nog een R. ;D
Leuk nummerbord voor een RRRoffel :eusa_clap:
En hoe bevalt dat gasstel voorin? ;)
Das een heel mooi nummerbord :-)
En een meevaller op de APK :-)
Toppertje dus !
En zo mooi zonder spoiler. Die verknoeien die elegante daklijn. Prachtige auto!
Groet, Leonard
CiteerEn zo mooi zonder spoiler. Die verknoeien die elegante daklijn.
Kwestie van smaak :). Ik vind 'm zo een beetje een blotebillengezicht hebben. Dus wat mij betreft komt die spoiler er nog wel eens op. Net als licht metalen velgen, met deze putdeksels durf ik me nauwelijks te vertonen...
Maar voor ik begin aan esthetische voor-het-mooie-veranderingen ga ik 'm eerst under the hood aanpakken. Als er dan nog tijd en geld over is komen de esthetische zaken wel aan de orde.
Eerst ga ik de stappenmotor vervangen: hij loopt af en toe niet op gas, dat wordt volgens Verdampère uit Helvoirt met 99,9% zekerheid veroorzaakt door een defect rakende stappenmotor. Vervolgens de airco afvullen, hopen dat die het daarmee weer goed doet. Daarna een goede beurt, waarin ik sowieso de distributieriem laat vervangen. Als ik dat toch aan het doen ben, wat raden jullie me dan verder aan?
- motoroliewissel
- automaatbakoliewissel
- bougies vervangen?
-
-
Zo, vandaag de airco aan laten pakken. Ben aan 't eind van de dag even langs Airco Check Point in Wateringen gereden. Die werd veel genoemd op 't forum als goede Aircoman. Daar bleek dat de Duitse garage die tijdens de proefrit even snel naar de airco had gekeken het bij het juiste eind had: er zat te weinig middel in. Ook was de spleet in de magneetkoppeling bijna 1 mm, dus gaf de aircoman aan dat het het slimste was om die direct te reviseren: nu kon het zijn dat we het systeem zouden afvullen en dat de pomp als 't echt warm werd niet meer goed zou aangrijpen. Dan weer loshalen en reviseren zou dubbele afvulkosten betekenen. Hij bood aan om het filter te vervangen, af te vullen en de magneetkoppeling opnieuw in te stellen voor € 200,-. En hij kon 't direct doen. Postmodern als ik ben (I want it and I want it now!) sprak mij dat wel aan en hij is aan 't werk gegaan.
Ik heb mij op laten halen door vrouwlief en heb halverwege de avond mijn stoute (hardloop)schoenen aangetrokken om na aankomst een heuse coolingdown te beleven. Man, wat doet-ie 't goed. Dacht even dat het knopje inmiddels ook kapot was, maar kwam er al snel achter dat als je 'm op voorruit ontwasemen hebt staan de airco automatisch aan gaat. Logisch ook. Kortom: puik werk voor een fijne prijs daar in Wateringen en ik zit er weer koud bij. En nu gaat 't daaaagen regenen.
*edit: heb trouwens ook een apparaatje (ELM327) aangeschaft om via bluetooth de OBD uit te lezen en foutcodes te resetten. Voor 3 tientjes, geen geld... Had na zaterdag in het centrum van Delft over de gracht met stapvoets rijden ineens een knipperend pijltje en het motorstoringslampje brandde. Lag waarschijnlijk aan de defect rakende stappenmotor, kon de foutcodes wel met elkaar in verband brengen. Met dat apparaatje de codes gereset en sindsdien alleen op benzine gereden en geen enkel probleem tot nu toe.
Gisteren naar Helvoirt, Verdampère. Daar de stappenmotor vervangen et voila: geen enkel probleem meer op gas. De kleine was in slaap gevallen en was tijdens het 'sleutelen' (5 minuutjes werk + koffie) lekker blijven slapen ("is dat je navigator?" "ja, hij is nu aan het opladen"). Toen we weer vertrokken werd-ie wakker, had toen bijna twee uur in de auto gezeten. Normaal gesproken zou-ie een drijfnat ruggetje hebben met 't weer van gisteren, maar nu geen centje pijn: heerlijk zo'n airco!
Gisteren ook het dashboard even losgehaald om de oude carkit eruit te halen en te kijken hoe ik de aftermarket afstandbediening het beste kan aansluiten. Daarbij de achterbak maar gebruikt als box, die v70 is wel de ultieme gezinsbak ;D
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/ee5fe920.jpg)
Citaat van: LvD op 16-07-2011 08:06:08
... De kleine was in slaap gevallen en was tijdens het 'sleutelen' (5 minuutjes werk + koffie) lekker blijven slapen ("is dat je navigator?" "ja, hij is nu aan het opladen"). Toen we weer vertrokken werd-ie wakker, had toen bijna twee uur in de auto gezeten. Normaal gesproken zou-ie een drijfnat ruggetje hebben met 't weer van gisteren, maar nu geen centje pijn: heerlijk zo'n airco!
...
Haha da's wel een hele kostbare tomtom. ;D Erg cute dat mannetje!
Gisteren de afstandbediening voor de CV ingebouwd: die zat er niet bij en had ik nog uit de Saab gehaald voor de verkoop. Het was even puzzelen maar uiteindelijk de juiste draden weten te localiseren. TjoepTjoep. (dat geluidje moet ik nog wel zelf maken, de rest gebeurt nu automatisch :D)
Ook alle kapotte lampjes uit de knoppen in het dashboard gehaald om te vervangen. Even langs de Brezan gegaan, maar daar hadden ze die lampjes niet. Iemand tips waar ik ze kan vinden? Of het merk/model/typenummer/etc? Het gaat om deze lampjes:
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/4c1d8d08.jpg)
Op de witte lampjes staat onderop een s met een rondje erom, bij de hoge een 2 en bij de lage een 3 (of net andersom...)
Het lampje achter de rechterknop van de temperatuurregeling doet 't ook niet, maar ik kreeg dat paneel er niet uit. Iemand een tip hoe je bij dat lampje kunt komen?
Als ik kijk naar hoe dat bij een 850 moet:
Eerst de radio eruit en dan kun je met je hand achter de ECC module. Die druk je er met beleid zo uit.
Twee brede stekkers los achter de module en je hebt 'm los.
Dan knoppen eraf en paneeltje eraf schroeven. Je kunt dan bij de lampjes.
Ik ben er uit: de unit is onderdeel van 't dashboard en geen los paneel zoals bij de ECC. Dus knoppen eraf (voorzichtig) aftrekken, dan kun je schroefjes losdraaien en voorkant van de unit eraf halen. Zie hier voor wat begeleidende foto's (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,50816.0.html).
Citeertot ik weer een volvo ga rijden waarschijnlijk:-)
...ja hoor, het is zover. Ik roffel weer vrolijk over 's heeren wegen. Na wat omzwervingen heb ik weer een (voor mij) nieuwe 5 cilinder voor 't huis staan. Een C70 cabrio uit 1999. Blauw met blauw dakje, licht interieur. Vooral voor erbij, maar stiekem pak ik 'm toch best vaak :eusa_whistle:
Direct m'n krat met electronica uit de schuur getrokken en alle v70-prullaria eruit opgediept en ingebouwd. Dus de radio is al voorzien van een aux-ingang (nu met een Bluetooth dongeltje erop zodat ik via Bluetooth kan streamen) en zelfs de richtingaanwijzer knippert alweer 3 keer bij eenmaal aantikken van de zwengel. Uiteraard was ik direct aan de beurt voor het gasklephuis, maar dat mag de pret niet drukken.
Dus ik zal wel weer wat vaker hier op t forum rondstruinen. :eusa_dance:
Welkom terug en goed dat je na ruim 10 jaar jouw blog nog hebt gevonden :D
Leuke C70 zo te zien, veel plezier ermee!
Hij ziet er ook super strak uit, ja ik heb hem al eens bij 'een' school in Delft zien staan dacht ik. Leuk dat je terug bent.