Als mijn auto warm is en ik geef volgas tot 6000tpm en laat dan het gas los (dus met overschakelen),heb ik een grote blauwe pluim rook. Het wordt minder als ik dit vaak doet.En wordt meer als ik eerst een tijd rustig heb gereden..... Ik zit aan de turbo te denken. Klopt dit?
Citaat van: mitchelli op 12-04-2010 08:04:06
Als mijn auto warm is en ik geef volgas tot 6000tpm en laat dan het gas los (dus met overschakelen),heb ik een grote blauwe pluim rook. Het wordt minder als ik dit vaak doet.En wordt meer als ik eerst een tijd rustig heb gereden..... Ik zit aan de turbo te denken. Klopt dit?
Als hij een tijdje stationair loopt en dan eens gas geeft is het dan weer erger? Dan zou je idd goed kunnen dat het de turbo is.
Nee met stationair heeft hij het niet. Alleen na volgas
Kan turbo zijn, kan ook blow-by zijn, aangezien je toch wel redelijk wat druk draait.
Klepseals kunnen het zijn, tijdens overschakelen is er vacuüm in de inlaat. Blowby heb je niet echt tijdens overschakelen.
Klepseals zijn vervangen. En die hebben meer een effect bij stationair draaien dacht ik..
ik gok de turbo. Vergeet niet dat dat ding idioot hoge druk levert en dat zal zijn tol eisen op den duur. hij zit er ook al meer dan 2 jaar in en heeft een sportief leven geleid.
Ja ik denk zelf ook de turbo....en dan maar hopen dat het niet blow-by is. Is toch neem ik aan te testen door de compressie te meten met warme motor?
Citaat van: mitchelli op 12-04-2010 19:20:10
Ja ik denk zelf ook de turbo....en dan maar hopen dat het niet blow-by is. Is toch neem ik aan te testen door de compressie te meten met warme motor?
Lijkt me stug, er zaten toch nieuwe zuigers + veren in ?
controleer eens of de turbo speling heeft
gr
Citaat van: francois op 12-04-2010 19:34:05
controleer eens of de turbo speling heeft
gr
gelukkig wel ;)
Zal de turbo eens checken op de langse speling (axiaal is dat volgens mij).
En TG...Heb met de krukas de/monteren aan de onderkant gekeken of de zuigers nieuw waren (wat mij verteld was),en dat leek erop,maar weet het niet 100% zeker.....
vraag anders ff aan persian of je klepseals wel daadwerkelijk gedaan zijn:P
Ja die zijn wel gedaan. Want eerst rookte hij na een tijdje stationair gedraaid te hebben.Dat doet hij nu niet meer...
Ik kan voor de zekerheid wel de carterdruk testen. (turbometer aansluiten op peilstokhouder? )
CiteerJa die zijn wel gedaan. Want eerst rookte hij na een tijdje stationair gedraaid te hebben.Dat doet hij nu niet meer...
Maar zat even te denken. Hij heeft er alleen last van met gas los laten. Dus het heeft met het vacuum trekken te maken. Op dat moment wordt er ook geen benzine in de verbrandingsruimte gespoten.En ik denk dat olie niet verbrand met alleen maar het bougie vonkje...Dus lijkt het me logischer dat de olie van de lekkende turbo in de (hete) uitlaat wordt getrokken,en zo het roken ontstaat tijdens de deceleratie. ???
update:
Bij de eerste keer volgas en daarna gas los ---) veel rook. De keren erna (na korte tijd tov de eerste keer) volgas en daarna gas los---) weinig tot geen rook....
stationair of met koude start geen rook. En bij het optrekken ook niet..
Op de turbo as niet veel speling. Wel maakt de turbo tegenwoordig wel meer geluid met koude motor (hoge fluit). Prestaties zijn niet minder geworden....turbo is 2 jaar oud en is goed gebruikt ,zeg maar :)
Iemand een idee?
Zit echt heel erg te twijfelen tussen de turbo en de klepgeleiders/seals. En zie het niet echt zitten om straks de turbo te vervangen terwijl het dan toch stiekem iets anders is...
Hoge fluit deed ie bij mij ook toen hij bijna op was. Denk toch dat het de turbo is.
Citaat van: mitchelli op 22-04-2010 08:00:43
update:
Bij de eerste keer volgas en daarna gas los ---) veel rook. De keren erna (na korte tijd tov de eerste keer) volgas en daarna gas los---) weinig tot geen rook....
stationair of met koude start geen rook. En bij het optrekken ook niet..
Op de turbo as niet veel speling. Wel maakt de turbo tegenwoordig wel meer geluid met koude motor (hoge fluit). Prestaties zijn niet minder geworden....turbo is 2 jaar oud en is goed gebruikt ,zeg maar :)
Iemand een idee?
Zit echt heel erg te twijfelen tussen de turbo en de klepgeleiders/seals. En zie het niet echt zitten om straks de turbo te vervangen terwijl het dan toch stiekem iets anders is...
Zullen waarschijnlijk toch je klepgeleiders/seals zijn, vooral omdat ie na de eerste keer volgas lossen een walm uitbraakt..... :-\
Fluiten met koude motor doen ze allemaal , niks mis mee.
Heb je niet een lekke intercoolerslang?.
Roken en fluiten zijn toch ook symptomen daarvan?.
Citaat van: Ludo op 22-04-2010 09:51:49
Heb je niet een lekke intercoolerslang?.
Roken en fluiten zijn toch ook symptomen daarvan?.
Alle IC slangen zijn nieuw,en bovendien fluit hij alleen met koude motor.En ik mis geen vermogen...
CiteerZullen waarschijnlijk toch je klepgeleiders/seals zijn, vooral omdat ie na de eerste keer volgas lossen een walm uitbraakt.....
Fluiten met koude motor doen ze allemaal , niks mis mee.
Dan zou hij toch ook roken bij lang stationair draaien,of bij koude start ?
Citaat van: reneetje op 22-04-2010 08:09:22
Zullen waarschijnlijk toch je klepgeleiders/seals zijn, vooral omdat ie na de eerste keer volgas lossen een walm uitbraakt..... :-\
Fluiten met koude motor doen ze allemaal , niks mis mee.
Dan zou tie het toch ook idd vaker moeten doen ? Hij doet het eenmalig zeg maar en daarna is het klaar... Denk persoonlijk dan toch meer aan de turbo :(
En heb ook veel olie in m`n IC buizen....
Is die turbo blijven zitten in die twee jaar? Ik bedoel dus bij de tussen-eigenaars ;)
Schoonmaken en daarmee bij 0 beginnen en hierna monitoren alvorens turbo's ed te swappen.
komt goed
mvg,
Ronald
Ik had laatst met mijn S70 2.5T een wedstrijdje met een E30 325i met chip... die won ik wel, maar moest er wel volop!! :eusa_dance: (Let wel op.. mijn auto is stage II tuned... 255pk/400Nm.. zo'n E30 gaat hard!)
We hadden ook even een rotonde te pakken waar ik hard overheen moest en later zijn we even gestopt om bij te praten.
We hebben denk ik 3 min staan praten... niets roken... heeft ie ook nooit gedaan.
Ik stapte in en gaf gas... ROOK..!! ik wist niet wat ik zag en de tranen sprongen in mijn ogen.. ???
Na een paar keer gas geven rookte hij niet meer en heeft sinds dien ook niet meer gerookt.
Ik vermoed dat bij het nemen van die rotonde (erg hard) ;D de carterventilatie een slokje olie heeft gekregen... anders zou ik het ook niet weten.
Ik dacht echt dat het over was met m'n Volvo... :eusa_pray:
Nee dat zijn waarschijnlijk je klepsteelrubbers ;D
Komt me bekend voor ;)
Citaat van: mehn op 22-04-2010 15:33:32
Nee dat zijn waarschijnlijk je klepsteelrubbers ;D
Komt me bekend voor ;)
Bedoel je dat voor mij?
Citaat van: Sem op 22-04-2010 15:35:47
Citaat van: mehn op 22-04-2010 15:33:32
Nee dat zijn waarschijnlijk je klepsteelrubbers ;D
Komt me bekend voor ;)
Bedoel je dat voor mij?
Yep.
Citaat van: mehn op 22-04-2010 15:46:07
Citaat van: Sem op 22-04-2010 15:35:47
Citaat van: mehn op 22-04-2010 15:33:32
Nee dat zijn waarschijnlijk je klepsteelrubbers ;D
Komt me bekend voor ;)
Bedoel je dat voor mij?
Yep.
Maar lekken toch niet alleen bij stationair, maar vooral als je auto een tijdje stil (uit) heeft gestaan? Dan loopt de olie langs je kleppen de cilinder in en bij de eerste start heb je rook...
Dan heeft mijn auto ook nog eens relatief weinig gedraaid.... ???
Citaat van: mitchelli op 22-04-2010 14:56:10
En heb ook veel olie in m`n IC buizen....
Ik zou het toch toch nóg een keer goed controleren, of alles wel allemaal goed dicht is...
Citaat van: Dirk342 op 22-04-2010 10:30:59
Citaat van: reneetje op 22-04-2010 08:09:22
Zullen waarschijnlijk toch je klepgeleiders/seals zijn, vooral omdat ie na de eerste keer volgas lossen een walm uitbraakt..... :-\
Fluiten met koude motor doen ze allemaal , niks mis mee.
Dan zou tie het toch ook idd vaker moeten doen ? Hij doet het eenmalig zeg maar en daarna is het klaar... Denk persoonlijk dan toch meer aan de turbo :(
Als ie niet rookt na stationair draaien en als ie verder gewoon zijn druk draait zou ik het niet in die hoek zoeken.
Zijn er destijds nieuwe zuigers (met nieuwe olie schraap veren) in gekomen ?
Welke olie heb je er eigenlijk in ?
Had altijd shell helix ultra 5w40. Sinds kort heb ik nu castrol 10w40 half synt....Ik weet dat ik vol synt. moet hebben,dus ik ga binnenkort de olie van de texaco proberen (10w40). Heeft iemand van het forum mij geadviseerd...
En er zijn idd 2 jaar geleden nieuwe zuigers met veren in gegaan....
Zelfs aan de binnenkant van m`n gasklep ligt een plasje olie.Dat hoort toch niet?
Citaat van: mitchelli op 23-04-2010 08:02:43
Had altijd shell helix ultra 5w40. Sinds kort heb ik nu castrol 10w40 half synt....Ik weet dat ik vol synt. moet hebben,dus ik ga binnenkort de olie van de texaco proberen (10w40). Heeft iemand van het forum mij geadviseerd...
En er zijn idd 2 jaar geleden nieuwe zuigers met veren in gegaan....
Zelfs aan de binnenkant van m`n gasklep ligt een plasje olie.Dat hoort toch niet?
Schoonmaken en kijken waar je op z'n vroegst olie ziet (IC-buizen/IC/gasklep). In de IC kan heel veel olie trouwens :eusa_shifty: dus die laat je best heel lang uitlekken.
5 minuten stationair laten draaien, stilzetten en direct de bougies uitnemen. Als je aan 1 of meer bougies olie hebt hangen zal het van je klepsteelrubbers zijn.
Gr :eusa_pray:
Citaat van: mitchelli op 23-04-2010 08:02:43
Had altijd shell helix ultra 5w40. Sinds kort heb ik nu castrol 10w40 half synt....Ik weet dat ik vol synt. moet hebben,dus ik ga binnenkort de olie van de texaco proberen (10w40). Heeft iemand van het forum mij geadviseerd...
En er zijn idd 2 jaar geleden nieuwe zuigers met veren in gegaan....
Zelfs aan de binnenkant van m`n gasklep ligt een plasje olie.Dat hoort toch niet?
Ja hoor, als je een organieke caterventilatie hebt dan werkt die daar leuk aan mee. Je hebt gewoon een vettige damp door het hele inlaat systeem en dat zal zich op den duur afzetten tegen de wanden en dan krijg je hier en daar olie. Het is niet voor niets dat de fabrieks intercooler onderin een klein 'drain' gaatje geeft en dat er catch cans op de markt zijn en dat je die periodiek dan even moet legen.
catch can wordt een der deze dagen voor me gemaakt. Dan maak ik meteen alle buizen en IC schoon. Kan ik daarna naar m`n bougies kijken na 5 min stationair.
Zolang ik met schakelen tussengas geef heb ik geen rook meer vernomen trouwens :) Maar dat is logisch ;D
Mitchelli wat was hier de uitkomst van? ik heb namelijk het zelfde alleen is het bij mij wel met stationair draaien en bij koude start!! Hoor graag de uitkomst