Ik vermijd eigenlijk altijd trappen in 1 maar gisteren toen ik even vlug een slome slak in haalde
merkte ik al dat ie in de 1 doortrekt tot over de 7000rpm
waarna ik lifte en toen schakelde de bak pas over.
Nu had ik vandaag toch in de planning wat oliën te gaan verversen
dus 3 liter bak olie en 5,6 liter blok olie vervangen.
En nog eens gaan rijden
nu drukte ik bij ongeveer 40km/h het pedaal langzaam naar beneden
toen de bak terug schakelde naar 1 (nog niet eens kickdown)
Trok ie door tot mischien wel 8000 rpm toen maar weer van het gas gegaan.
Van 2 naar 3 schakeld de bak bij 6200 omw ongeveer.
Iemand enig idee waar dit aan kan liggen? Of is het weer einde verhaal met de bak?
edit: bij normaal rijden geen problemen
alleen met veel gasgeven
Lijkt me niet zozeer de bak, dan zou die in mijn ogen nanelijk niet eerst terugschakelen. Lijkt me eerder een softwarematig probleem...
Staat ie in de sportstand? Economy?
In de D neem ik aan?
sport always...heb je foutcodes ar ?
De bak staat altijd in sport
en natuurlijk in D....
Verder vind ie dat ie nog aardig schakeld wel heb ik iedere keer dat ik er nieuwe olie in gooi
flink ijzervijlsel aan de plug en gore zwarte olie waar ook nog ijzerzooi in drijft.
Gewoon weer ral man :eusa_wall: Koppelomvormer naar de KLOTEN :evil:
Ar kijk nog eenmaal naar mijn slogan onder de avatar >:(
Goed opletten met oliewisselen.
De exacte hoeveelheid is heel belangrijk.
Net zoals de olie keuze van groot belang is!.
Er komt een keer een eind aan de hoeveelheid ijzervijlsel die de bak kan afstaan bij elke aderlating.
Ar, zolang de bak loopt/schakelt mooi laten zitten. Al dat vijlsel is natuurlijk niet goed, simpelzat maar ik denk bij het vast blijven "hangen" op het gas nu nog eerder aan de software als aan bijv. de bak zelf mechanisch.
Zeker omdat tie het niet constant doet. Als er echt een mechanisch defect zou zijn, zou tie daardoor eigenlijk altijd vast moeten blijven "hangen".
Hij schrijft dat het alleen bij volle gas/veel vermogen is. Die wagen heeft nu ook VEEL vermogen. Slippende koppelomvormer zeg ik... :eusa_think:
enfin ik gebruik dus ATF dextron III van AGIP
lijkt me prima olie...
Na een half uurtje snelweg staat het peil precies op hoogste puntje van hot.
Heb net nog even gereden en merk nu ook dat ie af en toen ongeveer 2 seconden blijft hangen na gas lossen
dus niet dat het gas blijft hangen maar dat het even duurt voordat de bak weer op schakeld.
Arjen denkt bakkie kapot...
heb eens met de automaat revisie meneer getelefoont
hij denkt dat door de zware vervuiling van de bak er een klep vast zit door vuil
waardoor ie niet kan overschakelen.
Dus binnenkort eens een vat ATF scoren en flink spoelen
is er nog iemand die aan betaalbare vaten atf kan komen?
10 busjes van een liter a 8 euro ex btw....
zou zonder zijn als ie dan nog niet goed is.
gaat het niet werken dan laat ik hem reviseren
Citaat van: arjenT5R op 22-04-2010 16:44:13
enfin ik gebruik dus ATF dextron III van AGIP
lijkt me prima olie...
Kan zeker prima olie zijn, maar zonder verdere specificaties, zegt dit helemaal niks. :eusa_doh:
Je zal ook vast niet de eerste zijn, die een minerale olie met synthetische mengt, revisiebedrijven kunnen er kranten mee vol schrijven...
;D
ik rij al een jaar rond met die olie ludo dus lijkt me niet het probleem ;D
de olie die er iedere keer uit komt is gewoon erg smerig.
maar goed:
agip dexron III
allison c4
bmw bg 24
gm dexron III (id. G-34193)
man 339 typ v-1 u. z-1
mb-approval 236.1 u. 236.7
voith g 607
zf te-ml 02f, 03d, 04d, 11b, 14a
Citaat van: arjenT5R op 22-04-2010 18:39:52
ik rij al een jaar rond met die olie ludo dus lijkt me niet het probleem ;D
de olie die er iedere keer uit komt is gewoon erg smerig.
Wat is smerig?.
Gewoon bruin, siroop, of zit er troep bij. ???
Op de manier zoals je het schijft, lijkt me het dat deze 2 zinnen, tegenstrijdig zijn.
Dan niet alleen door wat er geschreven staat, maar ook gezien je bak problemen.
Citaat van: Ludo op 22-04-2010 18:49:04
Citaat van: arjenT5R op 22-04-2010 18:39:52
ik rij al een jaar rond met die olie ludo dus lijkt me niet het probleem ;D
de olie die er iedere keer uit komt is gewoon erg smerig.
Wat is smerig?.
Gewoon bruin, siroop, of zit er troep bij. ???
Op de manier zoals je het schijft, lijkt me het dat deze 2 zinnen, tegenstrijdig zijn.
Dan niet alleen door wat er geschreven staat, maar ook gezien je bak problemen.
Nou toen ik de bak kocht was ie aardig vuil,
maar heb er toen gewoon een liter of 3 nieuwe olie bij gekiept
en dit jaar nog een paar keer meer.
de olie die er uit komt is gewoon gitzwart met allerlei zilver sporen er in
ook de magnetische plug zit steeds helemaal vol met ijzervijlsel.
Heb hem een paar keer vervangen sindsdien (door de plug los te draaien
en weer een liter of 3 a 4 bij te vullen. daarna ging ie wat beter schakelen
na een paar 1000 km werd het weer slechter...
Ik heb express niet geflushed omdat ik dat niet zo geweldig vind....
mischien uiteindelijk toch beter geweest?
Of flushen beter zou zijn geweest, zullen we maar in het midden laten, de menigen blijven verdeeld daarover. ;D
Maar een bak die er slecht aan toe is, in dit geval zoveel slijpsel en telkens gitzwarte olie, kun je beter overlaten aan de specialist.
Die hebben de middelen, en dat hoeft niet eens zo duur te zijn.
Met alle respect Arjen, maar je mag dan nog de beste beun zijn, soms is even nadenken en/of informeren, belangrijker dan ergens klakkeloos en overhaast overheen te gaan.
Je zou per slot van rekening, veel minder ergernis hebben, en des te meer plezier van je auto...
ja en nee....
hier in dat hele geile zeeland is nooit wat voor mekaar te krijgen
alles is minstens 300 km rijden...
denk je dat het nog kans heeft om de auto bij een automaat specialist te leggen dan?
edit: en uhhh ja ik heb misschien wel eens wat weinig geduld
Citaat van: arjenT5R op 22-04-2010 19:16:07
denk je dat het nog kans heeft om de auto bij een automaat specialist te leggen dan?
Daar kan ik niet over oordelen, ben ook geen specialist. ;D
Maar het feit, dat je zoveel slijpsel hebt, is dat de filter niks meer opneemt, of dicht zit.
Om die reden zou ik het wel doen.
Meteen een bakspoeling, nieuwe filter en goeie olie erin... tenminste op voorwaarde dat er nu geen verdere schade is.
En euh, binnen een straal van 300km, rij je vast een hele hoop automaat specialisten voorbij... ;)
Ik zou een bakje klaar laten maken naar je wens en dan die "overblijft" iig geval binnen doen om te kijken wat er nu gebeurt is....
Heb je hier nog wat aan? http://www.metropa-rotterdam.nl/index.php?mode=NSHOP&pId=203
Citaat van: arjenT5R op 22-04-2010 17:24:56
heb eens met de automaat revisie meneer getelefoont
hij denkt dat door de zware vervuiling van de bak er een klep vast zit door vuil
waardoor ie niet kan overschakelen.
Dus binnenkort eens een vat ATF scoren en flink spoelen
is er nog iemand die aan betaalbare vaten atf kan komen?
10 busjes van een liter a 8 euro ex btw....
zou zonder zijn als ie dan nog niet goed is.
gaat het niet werken dan laat ik hem reviseren
Spierings Machinehandel en Koeltechniek
Rijkevoortsedijk 31
5447 BD
Rijkevoort (Noord-Brabant)
0485-371427
Bel deze maar, heeft zat staan voor (per 25 ltr) 3.65 excl. per ltr. Grote hoeveelheden, andere prijzen.
Kun je op BTW 0 laten zetten als Darius wilt. Vraag wel even na of het Dexron III is.
Citaat van: Dirk342 op 22-04-2010 21:25:47
Bel deze maar, heeft zat staan voor (per 25 ltr) 3.65 excl. per ltr.
Vraag wel even na of het Dexron III is.
Hoe kun je nu een prijs noemen, als je niet weet
wat je koopt?. :eusa_doh:
Citaat van: Ludo op 22-04-2010 21:31:47
Citaat van: Dirk342 op 22-04-2010 21:25:47
Bel deze maar, heeft zat staan voor (per 25 ltr) 3.65 excl. per ltr.
Vraag wel even na of het Dexron III is.
Hoe kun je nu een prijs noemen, als je niet weet wat je koopt?. :eusa_doh:
Niet meteen oordelen, eerst even vragen dan krijg je antwoord. Het is Dexron olie, ook volgens zijn advertenties die overal staan. Ik ken 'm zelf en weet dat hij dus de II en de III klasse heeft. Aan II heeft Arjen niets, hij moet III hebben, vandaar de opmerking.
Dat is allemaal mooi Dirk, maar Dexron III bestaat in 3 varianten.
Voor een bak die behoorlijk gebruikt word, vind ik goede specificaties niet onbelangrijk.
Als je enkel uit oogpunt van de prijs vertrekt, ben je alwéér verkeerd bezig.
Citaat van: Ludo op 22-04-2010 22:10:45
Dat is allemaal mooi Dirk, maar Dexron III bestaat in 3 varianten.
Voor een bak die behoorlijk gebruikt word, vind ik goede specificaties niet onbelangrijk.
Als je enkel uit oogpunt van de prijs vertrekt, ben je alwéér verkeerd bezig.
Ar en ik zoeken echt goed materiaal omdat we de boel ook flink belasten. Ik persoonlijk kijk niet naar de kosten
BETER DUUR DAN NIET TE KOOP zeg ik dan maar.. En idd dat is gewoon een olie die ik voor mn werk ook kan inbrengen.
Citaat van: darius op 22-04-2010 22:16:48
Ar en ik zoeken echt goed materiaal
Zo hoort dat inderdaad.
Maar ik heb daar mijn bedenkingen bij, als ik iets als onderstaande lees op vraag welke specificaties die olie heeft:
Citaat van: arjenT5R op 22-04-2010 18:39:52
agip dexron III
allison c4
bmw bg 24
gm dexron III (id. G-34193)
man 339 typ v-1 u. z-1
mb-approval 236.1 u. 236.7
voith g 607
zf te-ml 02f, 03d, 04d, 11b, 14a
Ik weet niet wat jij of Arjen hier in zien, maar dit zijn voor mij geen specificaties.
Ik heb ook nog geen technisch datasheet ofzo van die olie gezien. Weet dat Arjen die olie gehaald heeft bij een zaak waar ze wel echt gezocht hebben of het geschikt was. Ar bedoeld eigenlijk dat ie een heel vat wil kopen omdat we allebeide ook de bakoliekoeler nog gaan inbouwen en evt voor een verversing etc. Maar dat moet wel de juiste olie zijn idd. En daar ga ik zowieso niet op bezuinigen....
Citaat van: darius op 22-04-2010 22:25:11
Ik heb ook nog geen technisch datasheet ofzo van die olie gezien. Weet dat Arjen die olie gehaald heeft bij een zaak waar ze wel echt gezocht hebben of het geschikt was.
Dat bedoel ik dus.
Alle Dexron III is wel geschikt voor de AW50-42, maar is daarom niet allemaal goed, Dexron III is nl een ruim begrip. ;)
Helemaal mee eens, maar juist daarom zou ik die Spierings eens bellen. Dan heb je a) specificaties en b) prijs voor grotere hoeveelheden. Dna pas weet je iets. De Dexron III waar ik het over had heb ik al in diverse bakken gebruikt (nog niet in mijn eigen auto, omdat die nog niet vervangen hoeft te worden), geen Volvobakken dus maar wel gewoon naar tevredenheid. Geen gezeur mee.
Citaat van: Ludo op 22-04-2010 22:40:40
Citaat van: darius op 22-04-2010 22:25:11
Ik heb ook nog geen technisch datasheet ofzo van die olie gezien. Weet dat Arjen die olie gehaald heeft bij een zaak waar ze wel echt gezocht hebben of het geschikt was.
Dat bedoel ik dus.
Alle Dexron III is wel geschikt voor de AW50-42, maar is daarom niet allemaal goed, Dexron III is nl een ruim begrip. ;)
Ludo ik ben niet zo thuis in die oliën ik ga naar de automaterialen winkel en vraag wat er in moet
en dan komen ze met een busje olie ;D
Uit jou antwoorden kan ik opmaken dat jij het precies weet te vertellen dus als je nog suggesties hebt
over welke olie ik er in moet gooien dan hoor ik het graag :D
Citaat van: Dirk342 op 22-04-2010 22:45:37
Helemaal mee eens, maar juist daarom zou ik die Spierings eens bellen. Dan heb je a) specificaties en b) prijs voor grotere hoeveelheden. Dna pas weet je iets. De Dexron III waar ik het over had heb ik al in diverse bakken gebruikt (nog niet in mijn eigen auto, omdat die nog niet vervangen hoeft te worden), geen Volvobakken dus maar wel gewoon naar tevredenheid. Geen gezeur mee.
Thnx Dirk :eusa_dance:
Citaat van: arjenT5R op 23-04-2010 18:16:48
Ludo ik ben niet zo thuis in die oliën ik ga naar de automaterialen winkel en vraag wat er in moet
en dan komen ze met een busje olie ;D
Ja logisch, maar heeft de automaterialenhandel ook verstand van de verschillende olie soorten?.
Daarbij komt nog eens, dat jij je auto niet als standaard mag zien.
M.a.w. je gebruikt hem 'beter/anders' dan de doorsnee huisvader.
Citaat van: arjenT5R op 23-04-2010 18:16:48
Uit jou antwoorden kan ik opmaken dat jij het precies weet te vertellen dus als je nog suggesties hebt
over welke olie ik er in moet gooien dan hoor ik het graag :D
De waarheid heb ik niet in pacht, maar door bak problemen heb ik me wel een keer verdiept in écht goeie olie.
Wat je ook vaker tegenkomt na een olieflush, is dat er verkeerde olie word gebruikt/gemengd.
Een bak waar minerale olie in zit, en ververst word door een synthetische, kan je er geheid zeker van zijn dat je op korte termijn al problemen krijgt, ook al voldoen ze beide aan dezelfde Dexron specificatie.
Zoals ik al zei, Dexron is een zeer ruim begrip.
Een volledige bakspoeling is eigenlijk de énige manier als je niet weet welke olie in de bak zit.
Wat betreft de olie, het belangrijkste gegeven in olie specificaties is de viscositeitsindex.
Hoe hoger die is, hoe minder de eigenschappen van olie veranderen door (hoge) bedrijfstemperaturen.
Als ik een advies mag geven :eusa_dance: , bak spoelen met bv Lubegard transmission flush, en vervolgens Shell Donax TX erin.
Deze volsynthetische olie heeft een hoge viscositeitsindex, en uit ervaringen is gebleken dat die na 30.000km nog een mooie heldere kleur heeft, i.p.v. bruin of zwart.