I had the 225/35/19 Falken's transferred from the 8" wide Pegs to the new 8.5" rims a few days ago at a Kwik Fit (I had no choice)
The steering wheel would vibrate like crazy at 100kmh+ with the new wheels. When I had the Pegs on they were as smooth as butter even up to 180kmh+
Today I had the tires balanced again and turns out the tires where off balance by sometimes as much as 70g! :o
Anywho, long story short, the steering wheel still vibrates a little at 120kmh+, not as much as before but still significantly enough to make me think that something's wrong.
FYI: Bolts were tightened with the torque wrench up to 140nm and tire pressure checked and all four were fine.
What am I missing?
zijn ze wel allemaal op 0 gebalanceerd barry?
of ben je er niet bij geweest?
Zitten daar plastic pasringen in die velgen ? :eusa_think:
Ik weet wel dat die zachte banden zich kunnen gaan zetten en dat je uiteindelijk echt even km's moet maken om ze goed te laten zetten en ze uiteindelijk te balanceren.
Ik weet niet of de trilling direct aanwezig was na het balanceren
En de Kwik-Fit is toch niet optimaal dus ik zou zeggen laat het even nog een keer doen ;-)
En de ringen die pwassink aangeeft kan natuurlijk ook de oorzaak zijn
Citaat van: arjenT5R op 15-05-2010 19:11:11
zijn ze wel allemaal op 0 gebalanceerd barry?
of ben je er niet bij geweest?
I saw it, they were balanced to 0 all 4
Citaat van: pwassink op 15-05-2010 19:16:01
Zitten daar plastic pasringen in die velgen ? :eusa_think:
yup, hoezo?
Citaat van: axelvr op 15-05-2010 19:31:05
Ik weet wel dat die zachte banden zich kunnen gaan zetten en dat je uiteindelijk echt even km's moet maken om ze goed te laten zetten en ze uiteindelijk te balanceren.
Ik weet niet of de trilling direct aanwezig was na het balanceren
En de Kwik-Fit is toch niet optimaal dus ik zou zeggen laat het even nog een keer doen ;-)
En de ringen die pwassink aangeeft kan natuurlijk ook de oorzaak zijn
Falkens are definitely not soft tires, they're actually one of the stiffer tires available,
the second time I got the tires balanced was not at a Kwik-fit, but at a garage with a great reputation is balancing tires and has done great jobs in the past for me.
Citaat van: Barry_C70 op 15-05-2010 20:00:38
Citaat van: pwassink op 15-05-2010 19:16:01
Zitten daar plastic pasringen in die velgen ? :eusa_think:
yup, hoezo?
Lees dit stukje eens rustig door, voorgaande pagina's geven wat achtergrond info.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,26729.msg830884.html#msg830884
ja het zouden zomaar die bokke ringen kunnen zijn barry
where can I pick up a set of metal hub centric rings?
Bij een goede bandenboer, dus geen Kwik-Fit etc. En anders zelf laten draaien bij een machinefabriek. Het laatste kies ik altijd voor.
Om niet voor aap te staan bij de bandenboer ;): ik zit nu al tijden met wat trilling in de auto (vanaf 110/120, T-5R AT) en kom er maar niet verder mee. Het idee van metalen centreerringen spreekt me wel aan omdat het probleem soms erger is dan anders, en ook het loshalen en vastzetten van het wiel voor verschil in trilervaring zorgt. Ik rijdt echter op Titan velgen. Kan het zijn dat daar met centreerringen wat uit te halen valt om trillingen te verminderen?
Al gedaan: onderstel laten nakijken en e.e.a. met speling laten vervangen, aandrijfassen laten nakijken (al vraag ik mij af of de garage kan concluseren dat die dingen recht zijn...), boel laten balanceren, zowel zomer- als winterset hebben hetzelfde probleem, ook een extra set wielen van de garage maakte geen verschil waardoor de wielen an sich in mijn ogen uit te sluiten zijn. Sinds de laatste beurt zit het probleem meer achter, maar lijkt tijdens het rijden met constante snelheid dan weer wat meer van voren te komen en dan weer wat meer van achteren. Achter is wel de grootste boosdoener.
Concrete vraag: is een zoektocht naar (metalen) ringen om de Titans perfect gecentreerd te krijgen een optie of zit ik nu gewoon hele domme dingen te roepen? ;D
Zijn je wiel- en velgnaven wel goed schoon?
Gr ???
Die zijn inderdaad keurig schoon, de volgende stap is om bijvoorbeeld de aandrijfassen en de achteras te gaan vervangen, een nogal rigoreuze stap als er wat anders aan de hand is.
Zelf ook bijna een jaar aan het kloten geweest.
Alles bijna vernieuwd aan de onderkant maar de auto bleef trillen en hobbelen.
Na het vervangen van een aandrijfas nog steeds trillingen.
Banden of velgen bleven over, deze een half jaar geleden nieuw gekocht dus was van mening dat hier het probleem niet in zat.
>:( dus wel, lichte hoogteslag en veel onbelans ???
Probleem dus opgelost en de auto rijd nu supper strak en trillingsvrij.
:-[ nu nog goede remmen en een nieuwe turbo, weer 2000 euro :'(
:eusa_think: leuke auto een T-5R maar de kosten zijn behoorlijk hoog aan het worden.
Geen auto voor een student met een studiebeurs.
Citaat van: capri op 16-06-2010 18:06:21
Zelf ook bijna een jaar aan het kloten geweest.
Alles bijna vernieuwd aan de onderkant maar de auto bleef trillen en hobbelen.
Na het vervangen van een aandrijfas nog steeds trillingen.
Banden of velgen bleven over, deze een half jaar geleden nieuw gekocht dus was van mening dat hier het probleem niet in zat.
>:( dus wel, lichte hoogteslag en veel onbelans ???
Probleem dus opgelost en de auto rijd nu supper strak en trillingsvrij.
:-[ nu nog goede remmen en een nieuwe turbo, weer 2000 euro :'(
wim
Het probleem is dat we het hebben geconstateerd met:
- set zomerwielen van mij
- set winterwielen van mij
- set wielen van de garage waarvan de garagist wist dat ze gewoon goed zijn
Het zou prima zijn als het inderdaad simpelweg de wielen zijn, maar wat moet je nog meer doen om ze uit te sluiten :(
Ga gewoon eens naar een goede bandenspecialist en laat ze in je auto rijden, zij kunnen wel beoordelen of het de banden zijn.
Een kleine hoogteslag in je banden is al voldoende om je auto uit te trillen.
Ik kon het stuur niet meer vasthouden bij 140 kmh.
:)
Al eens gedacht aan de auto te laten balanceren ? Dus niet de wielen los op een machine maar gewoon op de auto met een scooter ? Wellicht dat dit je probleem oplost. Het sluit ook meteen onbalans uit wat veroorzaakt word door je aandrijfassen / remmen / etc. uit. Je slaat dus een aantal vliegen in 1 klap.
Dit even ervanuitgaande dat je banden idd in orde zijn. Hoogteslag ofzo in een band krijg je never niet weggebalanceerd.
Iemand wel eens gedacht aan het volgende?
Op mijn vorige Volvo (855R nog altijd een beetje :( dat die er niet meer is...) waren de orginele wielsloten stuk, dus heb ik een setje goedkope gekocht. Sindsdien altijd problemen met het laatste beetje onbalans, dat kregen we er maar niet uit. Wat bleek, na een ingeving de velgsloten en gewone bouten gewogen, de sloten bleken ca. 45 gram lichter dan de gewone bouten. Nu zitten die dicht bij het hart van het wiel, maar vertaald naar de rand levert dat toch nog zo'n 10 gram onbalans op. Met de gevoeligheid voor onbalans van de 850 (heb ik althans ervaren, de wielen moeten echt op 0 worden gebalanceerd) is dat voldoende voor trilling (inderdaad juist bij ongeveer 120km/h). Nabalanceren aan de auto helpt wel, maar daarna moet je dus altijd opletten de sloten op dezelfde plaats te doen. Aangezien je hiermee gedoemd bent tot nabalanceren heb ik onder de C70 toch maar orginele sloten gezet (leve marktplaats :D).
Overigens zijn er inderdaad meer draaiende onderdelen die tot onbalans leiden, dus nabalanceren aan de auto kan alsnog nodig zijn. En hoogteslagen zijn killing, dus let bij nieuwe banden heel goed op of die er niet in zitten, zo ja, dan gewoon terug er mee (of weer van het wiel af als je mee kan kijken op het balanceerapparaat, daar kun je goed op zien)!
Nog een laatste tip: een goede bandenboer zorgt ook dat de hoeveelheid lood beperkt blijft door zonodig de banden te "matchen" met de velgen. Dat houdt in dat de onbalans van het wiel bij het monteren van de band tegenovergesteld aan die van de band wordt gebracht door het draaien van de band op de velg.
Heel verhaal, als je hardnekkige problemen met trillingen hebt komt het er op neer een echt goede bandenboer, euh, ik bedoel natuurlijk bandenspecialist te hebben. Ik heb daarvoor al 20 jaar een "mannetje" bij (PTC) ABO in Aalsmeer, die stopt niet voordat het goed is :eusa_clap:.
Ik heb al goeie verhalen gelezen over uitlijnspecialist Lammer van der Meulen (http://www.uitlijnspecialist.nl/) - ik denk dat ik hem binnenkort eens bel om een afspraak te maken om naar mijn auto te kijken.
Hoogteslag zou natuurlijk kunnen, zou niet blij worden als m'n garage dat tijdens het balanceren (wetende dat dit probleem speelt) niet bekeken heeft. En daarnaast, aangezien het euvel met 3 verschillende wielsets aanwezig is / blijft vind ik het lastig om de wielen als hoofdverdachte te blijven zien.
Kortom: eerst maar eens die uitlijnspecialist bezoeken.