beste forumers
zoals jullie weten ben ik gestrand met de roffel opweg naar de bruiloft van thomas en joke , nu is het volgende aan de hand
de motor gaat mooi rond
alles is nagekeken en uitgewisseld met een lopende roffel zoals
nokkenas sensor
vliegwiel sensor
bobine
relais (die onder de zekeringkast deksel in het motor kompartiment
verdelerkap
rotor
en alle zekeringen ( 1 2 31 en 33)
nu wil het volgende het geval zijn de motor gaat rond maar vanaf de bobine geen vonk :eusa_wall:
zet ik deze bobine op een andere roffel werkt ie perfect .
tot aan de bobine is er stroom (op het kabeltje dat de bobine in gaat ) maar geen vonk
wie helpt me uit de brand :(
Massa probleem misschien dan?
Kabel naar verdeler?
Groet.
Je hebt eigenlijk alles al vervangen wat voor je vonkie zorgt. Als hij het dan nog niet doet, begin ik serieus te twijfelen aan de ECU.
Als je en een andere bobine, nokkenassensor, vliegwielsensor erop hebt zitten en hij vonkt dan nog niet, ga ik dus ECU proberen (tot nu toe, gelukkig pas 1x meegemaakt niet voor de kosten maar voor het gezoek en getwijfel)
Citaat van: Dirk342 op 31-05-2010 17:18:22
Je hebt eigenlijk alles al vervangen wat voor je vonkie zorgt. Als hij het dan nog niet doet, begin ik serieus te twijfelen aan de ECU.
Als je en een andere bobine, nokkenassensor, vliegwielsensor erop hebt zitten en hij vonkt dan nog niet, ga ik dus ECU proberen (tot nu toe, gelukkig pas 1x meegemaakt niet voor de kosten maar voor het gezoek en getwijfel)
sorry was ik vergeten in mijn verhaal
de ECU is in een andere auto gedrukt en doet het perfect sleutel draaien en lopen
ik heb wel stroom tot aan de bobine (gemeten op de stekker van de bobine ) en zojuist de massa geprobeerd (door kabel breuk meter en die is ook goed
zelfs de signaal kabel van de bobine naar de ecu die geeft gewoon 0.14 V aan bij contact stand van de sleutel .
Andere bobine en ECU in jouw auto geprobeerd?
Zekering 6 (alarm etc.) ook al eruit gehad om te proberen?
Citaat van: Vulk op 31-05-2010 17:51:24
Andere bobine en ECU in jouw auto geprobeerd?
jip heb er een lopende naast gezet en een voor een alles van de mijne in de lopende gebouwd en de spullen van de lopende wagen in de mijne en nog niets
eerst de bobine (de mijne bleek dus echt stuk want in de lopende roffel deed die ook niets toen de leen bibine van eugien in beide ingebouwd de mijne niet vonken in de ander gewoon starten en lopen
daarna de ecu gewisseld van beide auto's de mijne niet de ander wel lopen met beide ecu's
daarna nog eens de nokkenas sensor en se vliegwiel sensor gewisselt de mijne niet ende ander gewoon starten en lopen
daarna alle relais gewisseld en een nieuwe verdelerkap en rotor geplaatst de mijne niet en de ander starten en lopen .
zelfs de chef monteur was even het spoor bijster .
oja renee ik heb geen alarm in de wagen enkel cv op afstand bediend ;D
ECU relais ook geprobeerd?
Gr ???
Citaat van: thuur op 31-05-2010 18:28:28
ECU relais ook geprobeerd?
Gr ???
waar zit dat ???
Onder het kapje bovenop de radiator Wibo.
Zo'n beetje naast de EVAP klep, een grijze relais.
Citaat van: Ludo op 31-05-2010 18:42:02
Onder het kapje bovenop de radiator Wibo.
Zo'n beetje naast de EVAP klep, een grijze relais.
die heb ik ook al gewisseld met die van de lopende auto maar dat schijnt het relais te zijn voor de aansturing van de injectoren volgens de expert en die zou los staan van de ontsteking (lees bobine ) maar die wissel heeft ook niet geholpen helaas :'(
???
vorige week wilde de auto van JustGurt ook helemaal niets, vanalles geprobeerd,
even aan de trekhaak van die van mij, en binnen 25 meter deed ie het weer.Daarna
verdeelkap, rotor, kabels en bougies vervangen en start weer als een raket.
:eusa_dance:
En nog steeds lopen als een tiet :eusa_dance:
Ook bij mij was er stroom tot aan de bobine, maar op de een of andere manier werd er onvoldoende stroom gegenereerd om tot een mogelijke voldoende ontsteking te komen.
Theorie erachter (misschien ver gezocht) maar dat er teveel stroom werd ontrokken.
Je kan even een bougietje in een kabeltje drukken en dan even kijken of er dan een vonk ontstaat, want alleen stroom tot bobine zegt ook niet altijd alles, maar ik zou zeker even de auto achter een autootje zetten en kijken of je met slepen de roffel zo weer kan laten starten, want dan gebruikt hij wel alle stroom om te starten
Wibo heeft een automaat !!!!!!
Moeilijk aan te slepen lijkt mij ......
Handbak toch?
Nee, AT
Oeps, das erg vervelend dan :(
Wel een bougie aan de kabels gehangen om te kijken of er wel of geen vonk is??
Want de bobine lijkt me niet kapot als die in een andere auto wel werkt, dus geeft die een vonk.
Bobine kabel ook al omgezet van de leenroffel?? misschien daar een breuk in.
Had nl niet gelezen dat de kabels ook omgewisseld zouden zijn.
Geen idee of het extra info biedt, maar de auto zou ermee gestopt zijn na in een put te rijden.
Hoogtevrees?
Maar wel verdomde vervelend, let op: uiteindelijk is het een kleinigheidje :eusa_wall:
maar welke :eusa_think:
wiebo wat lees ik
wat ik denk is dat je alarm niet meer in orde is
hoe heet die censor bij de schakelpook (als hij in de p staat) is die nog goed
gr
hier dan nog eens een lijstje van de gewisselde delen
nokas sensor
vliegwiel sensor
bobine
verdelerkap
rotor
bekabeling bobine verdelerkap
LMM
relais (4 stuks waarvan 3 in zekeringkast en een bij radiator)
nagekeken
alle aard kabels zowel aan de bak als aan het blok
kontactslot doorgemeten (oke )
zekeringen vervangen (zekering 1 ,2 ,31 ,33)
distributieriem gechekt (of hij niet van tijd is of gescheurd (maar is top in orde )
denk dat ik hem morgen indien mogelijk maar eens aan de computer ga hangen bij de dealer want ik kom er echt niet meer uit zo .
oja
de specs van de wagen
een T5 uit 94 met 396dkm op de klok (altijd dealer onderhouden tot 355 toen ik hem kocht ) en het is een AT dus slepen word een probleem :eusa_think: ofschoon de monteur zegt als je stapvoets rijd kan hij tot aan de dealer gesleept worden (wat ik dus niet ga doen maar gewoon op een aanhanger dan maar )
de auto heeft geen alarm maar enkel een CV op AB dus dat is al uitgesloten .
en het verliep als volgt
tijdens het rijden op de CC met een snelheid van 90 km per uur ben ik door een kleine kuil gereden op de snelweg waarna de storing zich uitte in wegvallen toerental en uitval van de motor en niet meer starten .
Citaat van: wepster op 31-05-2010 20:37:19
hier dan nog eens een lijstje van de gewisselde delen
nokas sensor
vliegwiel sensor
bobine
verdelerkap
rotor
bekabeling bobine verdelerkap
LMM
relais (4 stuks waarvan 3 in zekeringkast en een bij radiator)
nagekeken
alle aard kabels zowel aan de bak als aan het blok
kontactslot doorgemeten (oke )
zekeringen vervangen (zekering 1 ,2 ,31 ,33)
distributieriem gechekt (of hij niet van tijd is of gescheurd (maar is top in orde )
denk dat ik hem morgen indien mogelijk maar eens aan de computer ga hangen bij de dealer want ik kom er echt niet meer uit zo .
oja
de specs van de wagen
een T5 uit 94 met 396dkm op de klok (altijd dealer onderhouden tot 355 toen ik hem kocht ) en het is een AT dus slepen word een probleem :eusa_think: ofschoon de monteur zegt als je stapvoets rijd kan hij tot aan de dealer gesleept worden (wat ik dus niet ga doen maar gewoon op een aanhanger dan maar )
Trek toch eens even die zekering nummer 6 eruit , voor de zekerheid , kleine moeite.... ;)
Edit ..
Ik lees net dat het gebeurt is tijdens het vervoeren van een wagen op de aanhanger erachter .....
Wel compresie op de cylinders.... :-\ ?
kan je het allarm niet uit zetten en aan zetten
wat voor een kleur hebben je bougie
gr
Citaat van: reneetje op 31-05-2010 20:38:55
Citaat van: wepster op 31-05-2010 20:37:19
hier dan nog eens een lijstje van de gewisselde delen
nokas sensor
vliegwiel sensor
bobine
verdelerkap
rotor
bekabeling bobine verdelerkap
LMM
relais (4 stuks waarvan 3 in zekeringkast en een bij radiator)
nagekeken
alle aard kabels zowel aan de bak als aan het blok
kontactslot doorgemeten (oke )
zekeringen vervangen (zekering 1 ,2 ,31 ,33)
distributieriem gechekt (of hij niet van tijd is of gescheurd (maar is top in orde )
denk dat ik hem morgen indien mogelijk maar eens aan de computer ga hangen bij de dealer want ik kom er echt niet meer uit zo .
oja
de specs van de wagen
een T5 uit 94 met 396dkm op de klok (altijd dealer onderhouden tot 355 toen ik hem kocht ) en het is een AT dus slepen word een probleem :eusa_think: ofschoon de monteur zegt als je stapvoets rijd kan hij tot aan de dealer gesleept worden (wat ik dus niet ga doen maar gewoon op een aanhanger dan maar )
Trek toch eens even die zekering nummer 6 eruit , voor de zekerheid , kleine moeite.... ;)
Edit ..
Ik lees net dat het gebeurt is tijdens het vervoeren van een wagen op de aanhanger erachter .....
Wel compresie op de cylinders.... :-\ ?
het blok is in orde hij geeft enkel geen vonk dus met de cilinders is niets mis net als met het alarm dat er niet op zit ;D
zekering 6 is enkel van de CV 25 ampere en in orde gemeten en wel ???
je had toch een start onderbreker (zelf gezien :o :o)
onder je onderafdichting links
Zoals iemand al aangaf: PNP switch? (alhoewel normaliter je motor dan ook niet rond zou draaien :eusa_think:)
Bij een startonderbreker draait je motor normaliter ook niet rond als deze niet uitschakelt... :eusa_think:
Nog even over die put, wat bedoelde je daarmee, ben je met een wiel in een put geknald oid? Kan het zijn dat je voorwielophanging een kabel / stekker geraakt heeft? Relais 103 doet alleen de brandstofpomp en zéker niet iets aan de ontsteking? Immers, bij een aanrijding zorgt dit relais voor een beveiliging :eusa_doh:
JP
Hij reed op Belgische wegen, op de E17 tussen Gent en Kortrijk.
Geen grote gaten, maar overal wel van die typische oneffenheden...
Citaat van: Vulk op 31-05-2010 21:02:19
Hij reed op Belgische wegen, op de E17 tussen Gent en Kortrijk.
Geen grote gaten, maar overal wel van die typische oneffenheden...
Die vorstgaten kunnen behoorlijk gemeen zijn.... Dus zou tóch eens zoeken daar, immers de meest logische zaken zijn momenteel niét de oplossing....
dus als ik het goed begrijp is hij onder het rijden in gaten uit gevallen :o
heb je alle connectoren dan goed gecontroleerd
overal
ik heb alle stekkers zowel in de auto (lees onder het dachboard) als in het motorcompartiment gecheckt
maar deze zijn allemaal oke
daarom dat ik ook niet begrijp dat hij wel druk op de injectorrail krijgt en bensine inspuit maar niet vonkt :eusa_wall:
is de pnp swith wel ok (bij de schakelpook)
wanneer wil je de auto wegbrengen
Is de antennering nog een mogelijke storende factor in deze?
Ik weet dat een fiat panda van ik geloof 1987 een soort van veiligheid erin heeft gebouwd dat bij een harde klap het motor gebeuren wordt uitgeschakeld een soort safe gebeuren, heeft deze Volvo dat misschien ook??
Het lijkt me toch heel sterk dat als je met 90 door een Belgisch kuiltje rijd dat dan dat systeem gelijk uit geschakeld wordt misschien zit er ergens toch een soort van reset button
Citaat van: JustGurt op 31-05-2010 22:58:34
Ik weet dat een fiat panda van ik geloof 1987 een soort van veiligheid erin heeft gebouwd dat bij een harde klap het motor gebeuren wordt uitgeschakeld een soort safe gebeuren, heeft deze Volvo dat misschien ook??
Het lijkt me toch heel sterk dat als je met 90 door een Belgisch kuiltje rijd dat dan dat systeem gelijk uit geschakeld wordt misschien zit er ergens toch een soort van reset button
Dat is meestal de brandstofpomp.
Scheurtje / contactje in een ECU of zo ?
Tja Misha heb je ook weer gelijk in
Citaat van: francois op 31-05-2010 21:27:08
is de pnp swith wel ok (bij de schakelpook)
De pnp switch zit niet bij de schakelpook.
Zoals eerder gezegd, als die stuk is, draait de motor ook niet rond.
Een antennering zit er ook niet op.
Citaat van: JustGurt op 31-05-2010 22:58:34
Het lijkt me toch heel sterk dat als je met 90 door een Belgisch kuiltje rijd dat dan dat systeem gelijk uit geschakeld wordt
Ja, dat zou betekenen, dat mijn auto enkel rijd, bovenop een autoambulance... ;D
Hoe is de werking dan??
Ik denk dan even heel simpel tot de bobine is er stroom, alle sensoren zitten toch voor de bobine geschakeld?? of is dat te simpel gedacht
Citaat van: JustGurt op 31-05-2010 22:58:34
een Belgisch kuiltje
(http://standaard.typepad.com/.a/6a00d8341c658953ef0120a901795a970b-550wi)
Vaag, Wibo. Helemaal aangezien alles het op een andere wagen wél gewoon doet.
Ik las dat er wel een startonderbreken op de wagen aanwezig is. Zeker weten dat deze geen roet in het eten gooit?
Ok twee gaatjes dan
Ik blijf het nog steeds vreemd vinden dat er nog steeds geen oplossing is bedacht waardoor je een automaat niet aan kan slepen.
Als ik kijk naar mijn probleem dat ik had alles was goed en starten niks niet en je gaat achter een andere auto hangen en in no time starten.
Moet toch heden ten dagen met de electronica die er is toch kunnen om een automaat achter een andere wagen te hangen om te kunnen starten.
Wepster succes bij de dealer hoop ze kunnen je probleem vinden want dit is wel errug balen
Relais 201 eruit gevallen?
Citaat van: wepster op 31-05-2010 17:30:15
zelfs de signaal kabel van de bobine naar de ecu die geeft gewoon 0.14 V aan bij contact stand van de sleutel .
Stekker op de voorschakelweerstand geeft een doorverbinding met massa (0 Ohm) op pen 1 met contact uit, en pen 3 moet accuspanning geven met contact aan.
Gr :eusa_think:
bobine kabel nog in orde wibo?
en accu al vernieuwd/vervangen?
Massa van je blok al gecontroleerd of die nog wel in orde is. kan zijn dat die is los geschoten dan wil die ook niet meer starten ;D
na lang zoeken dan eindelijk de oorzaak gevonden
de pulskabel van de bobine krijgt geen signaal van de ecu :eusa_think:
nu eens kijken waar die kabel breuk zit of hoe we dit kunnen oplossen :eusa_snooty:
Citaat van: wepster op 01-06-2010 17:21:02
na lang zoeken dan eindelijk de oorzaak gevonden
de pulskabel van de bobine krijgt geen signaal van de ecu :eusa_think:
nu eens kijken waar die kabel breuk zit of hoe we dit kunnen oplossen :eusa_snooty:
Maar....?
Citaat van: wepster op 31-05-2010 17:30:15
ik heb wel stroom tot aan de bobine (gemeten op de stekker van de bobine ) en zojuist de massa geprobeerd (door kabel breuk meter en die is ook goed
zelfs de signaal kabel van de bobine naar de ecu die geeft gewoon 0.14 V aan bij contact stand van de sleutel .
Puls of pluskabel?
Ben je inmiddels nog iets wijzer? :eusa_pray:
Citaat van: elianmars op 31-05-2010 23:10:25
Citaat van: JustGurt op 31-05-2010 22:58:34
een Belgisch kuiltje
http://standaard.typepad.com/.a/6a00d8341c658953ef0120a901795a970b-550wi
Vaag, Wibo. Helemaal aangezien alles het op een andere wagen wél gewoon doet.
Ik las dat er wel een startonderbreken op de wagen aanwezig is. Zeker weten dat deze geen roet in het eten gooit?
Is Miss belgie hier gestruikelt? ;D
Had laatst een auto met hetzelfde probleem.. Ruim 2 jaar terug zou de startonderbreker losgekoppeld zijn.. Niet helemaal dus..
Kan het zijn dat er ergens nog een alarm cq startonderbreker zweeft?
Wat Wibo wilt doen, en waar hij ook gelijk in heeft, is gewoon een ander puls-draadje trekken vanaf de ECU naar de bobine toe. Weet er iemand toevallig op welke pen/aansluiting deze dan op de ECU moet worden aangesloten ? Thuur, Erwin, Marco ??
Citaat van: arjen850 op 01-06-2010 21:34:20
Citaat van: JustGurt op 31-05-2010 22:58:34
een Belgisch kuiltje
Is Miss belgie hier gestruikelt? ;D
Oh, ik dacht Tatiana of Pamela :eusa_whistle:
de bougies geven weer vuur ;D
morgen een set nieuwe kopen want de oude waren niet al te best meer :eusa_wall:
alle eer gaat uit naar francois die heeft er door zijn kunde voorgezorgt dat er weer vonk uit de vuurstokken komt :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance:
nu nog het probleem van de teveel bensine tackelen en dan hopen dat ze dan wel weer wil aan springen nu geeft ze wel een aanzet maar verzuipt direct dus daar ga ik me morgen maar eens over buigen hopende dat ze morgen weer snort als een katje ;D
:D
Citaat van: wepster op 01-06-2010 22:06:27
alle eer gaat uit naar francois die heeft er door zijn kunde voorgezorgt dat er weer vonk uit de vuurstokken komt :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance:
Wat was het nu?.
Toch een startonderbreking?.
Citaat van: Ludo op 01-06-2010 22:15:03
:D
Citaat van: wepster op 01-06-2010 22:06:27
alle eer gaat uit naar francois die heeft er door zijn kunde voorgezorgt dat er weer vonk uit de vuurstokken komt :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance:
Wat was het nu?.
Toch een startonderbreking?.
daar zijn we nog niet 100 over uit ik wil eerst morgen de bougie's vernieuwen en de rotor vervangen voor een verse (de nieuwe was nog niet binnen gister )
zodat ze loopt en dan gaan we aan de start onder breker verder om te kijken of die van invloed was ja of nee
de kabel van de ecu naar de bobine is doorgemeten en die is breuk vrij dus die hebben we gelukkig niet hoeven vervangen
Citaat van: wepster op 01-06-2010 22:06:27
de bougies geven weer vuur ;D
morgen een set nieuwe kopen want de oude waren niet al te best meer :eusa_wall:
alle eer gaat uit naar francois die heeft er door zijn kunde voorgezorgt dat er weer vonk uit de vuurstokken komt :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance:
nu nog het probleem van de teveel bensine tackelen en dan hopen dat ze dan wel weer wil aan springen nu geeft ze wel een aanzet maar verzuipt direct dus daar ga ik me morgen maar eens over buigen hopende dat ze morgen weer snort als een katje ;D
Das alvast goed nieuws :D
Komt het verzuipen niet gewoon van de vele startpogingen?
Indien nee: een slechte temp.sensor kan voor een te grote mate hoeveelheid ingespoten benzine zorgen.
Gr :eusa_think:
Gelukkig Wibo, je bent alweer op de goede weg ! Maar het kabeltrekken naar de ECU toe, wat je telefonisch zei vanmiddag, was dus niet nodig ? Maar gaat gelukkig ook goed komen dus, en een knappe zet van Francois. Eerlijk is eerlijk.
Citaat van: thuur op 01-06-2010 22:29:49
Citaat van: wepster op 01-06-2010 22:06:27
de bougies geven weer vuur ;D
morgen een set nieuwe kopen want de oude waren niet al te best meer :eusa_wall:
alle eer gaat uit naar francois die heeft er door zijn kunde voorgezorgt dat er weer vonk uit de vuurstokken komt :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance:
nu nog het probleem van de teveel bensine tackelen en dan hopen dat ze dan wel weer wil aan springen nu geeft ze wel een aanzet maar verzuipt direct dus daar ga ik me morgen maar eens over buigen hopende dat ze morgen weer snort als een katje ;D
Das alvast goed nieuws :D
Komt het verzuipen niet gewoon van de vele startpogingen?
Indien nee: een slechte temp.sensor kan voor een te grote mate hoeveelheid ingespoten benzine zorgen.
Gr :eusa_think:
nu jij dit aan haalt hier staat me iets bij van een fout code met een sensor morgen toch maar eens na kijken :eusa_think:
anders toch maar eens op zoek naar een setje andere injectoren om te testen ;D
Nachtje zonder bougies dan is dat wel verdampt lijkt me.. Morgen moet ie dan starten en lopen.
Wat was nu de oorzaak van het niet vonken? Zie dat er nog niet tussen staan... (of ik lees eroverheen).
In ieder geval weer een stapje verder :eusa_clap: :eusa_clap:
Moet zeggen na mijn start debacel ook alles vernieuwd bougie/bobine kabels, bougies, rotor en verdeler kap en rijd echt weer als een zonnetje.
Nu nog ABS en carterontluchting :)
Mooi zo Wibo! Dat verzuipen zal wel van de startpogingen komen!
zo de vonk is definitief gemaakt , maar nu het volgende .
als ik mijn hand op de aanzuigopening van de LMM behuizing hou dan wil de auto starten dus ik reduseer de lucht toevoer tot minimaal dan is het sleutel om en lopen (wel met een plofje maar lopen vanaf het moment dat ik de hand van de aanzuigbuis haal kakt de motor in en valt aansluitend uit :eusa_think:.
heb nu 3 LMM geprobeert en allen doen het zelfde ik hou het er op dat er een storing in de bekabeling van de LMM zit waardoor de LMM verkeerde waardes naar de ecu stuurt en dus de motor niet aan wil laten springen wat denken jullie ???
of je tps, als die aangeeft dat je een x-hoeveelheid gas geeft (dus lucht) zal de computer een bijbehorende hoeveelheid benzine inspuiten.
LMM kabel zit goed vast (en dan niet de stekker bedoel ik)?
Gr ???
komt goed bel morgen wel even ;D ;D
Zit de kabel van de LMM met een tie-wrap vast Wibo ? Zonder wilt nog wel eens problemen veroorzaken. Is geloof ik ook een 'modificatie' van Volvo zelf geweest.
de LMM daar zit de teiwrap om heen zoals de dealer inderdaad ook vaak doet .
ik wil vandaag de TPS eens vevangen met die andere auto en anders denk ik zelf aan een lek in de aanzuiging van de turbo en intercooler . :eusa_think:
Loopt ie zonder LMM?
Miscchien een hele domme, maar zit de LMM goed om? :eusa_shifty:
Ik heb toentertijd eens een K&N met T-5 LMM houder gekocht van iemand. Hij had hem op zijn 20V geknutseld maar hij liep niet... Bij mij dus ook niet (motor sloeg aan, maar kakte gelijk in) en toen bleek gewoon dat ding verkeerd om erin te zitten ;D
nou dan de oorzaak is gevonden van het niet lopen :eusa_dance:.
vandaag weer aan het zoeken geweest en menig onderdeel gewisseld met de andere roffel en niet lopen , damn wat nu dan ???
benzine heeft hij of krijgt hij ik hoor de pomp lopen , toch eens op de injectorrail gedrukt en wat blijkt geen druppel die er uit komt ??? , dan maar eens op contact zetten en er op drukken ;D
weer geen druppel benzine ???
meten dan maar :evil:
druk meter op de benzine leiding en ja hoor max 0,9 tot 1 bar druk voor de filter :eusa_think:
nu op de rail gemeten en de meter sloeg niet eens uit :eusa_wall:, dat zal wel dat die motor niet aan springt maar dat mag toch niet kunnen met een 4 tot 5 maanden oude pomp .
gebeld en jawel hoor de verkoper zei het zelf was al eerder voor gekomen dus een garantie gevalletje :eusa_clap:
morgen de nieuwe pomp binnen en dan maar vlug genieten van de roffel mis dat kreng echt en dat al een hele week krijg langzaam stuip[ trekkingen :eusa_pray:
Aha, mooi! Een Walbro?
En is dit nou dé oorzaak of een samenloop van omstandigheden? Aangezien je ook al wat problemen met de puls naar de bobine ontdekte.
gelukkig probleem gevonden
wat voor pomp was het wibo?
Kijk, dat zijn de betere berichten! Mooi.
Citaat van: )()()sT op 03-06-2010 19:20:29
Aha, mooi! Een Walbro?
En is dit nou dé oorzaak of een samenloop van omstandigheden? Aangezien je ook al wat problemen met de puls naar de bobine ontdekte.
zoals ik kan samen stellen is het inderdaad een samenloop van omstandigheden net als het inhouden van de auto en niet op druk komen van de turbo :eusa_whistle:
maar de nieuwe pomp is gelukig al onderweg en morgen weet ik definitief meer
Citaat van: arjenT5R op 03-06-2010 19:45:26
gelukkig probleem gevonden
wat voor pomp was het wibo?
is een walbro arjan maar gelukkig bij een goed verkoop punt gekocht die niet moeilijk deed over garantie na 4 maanden ;D
Citaat van: wepster op 03-06-2010 20:44:23
is een walbro arjan maar gelukkig bij een goed verkoop punt gekocht die niet moeilijk deed over garantie na 4 maanden ;D
Dat mag ik hopen ja.
Zo goedkoop zijn ze ook niet, en zo'n ding moet gewoon minstens 2 jaar zonder zever meegaan.
gebeld en jawel hoor de verkoper zei het zelf was al eerder voor gekomen dus een garagtie gevalletje
nou ben ik blij voor je ,komt toch nog alles goed
na afloop drinken we een jij pils ik koffie ;D
nu nog de rest onder de onderafdichting maken (knippen)
kom nog wel eens langs
laat je nog wat weten morgen (bellen)
gr
En toen....?
Citaat van: )()()sT op 05-06-2010 15:09:42
En toen....?
pomp vervangen en snorren als een katje ;D
nu de start onderbreker er nog eens uitslopen want ik vertrouw dat kreng voor dr GVD niet .
maar dat doen we onder het genot van een bak koffie met francois onze elektro expert ;)
Citaat van: wepster op 05-06-2010 20:10:21
Citaat van: )()()sT op 05-06-2010 15:09:42
En toen....?
pomp vervangen en snorren als een katje ;D
nu de start onderbreker er nog eens uitslopen want ik vertrouw dat kreng voor dr GVD niet .
maar dat doen we onder het genot van een bak koffie met francois onze elektro expert ;)
Sloop hem er dan helemaal uit,en niet zoals bij die klant van mij waar men dacht dat het eruit was en na 2 jaar de boel dus niet meer starten wou :eusa_doh:
wel super dat de roffel weer babbels heeft :eusa_dance:
Dat zijn echt dingen waar je moedeloos van kan worden, maar des te groter de voldoening als hij weer heeerlijk rustig ligt te spinnen in zijn rubbers.. Waar of niet? ;D
Citaat van: arjen850 op 05-06-2010 20:17:25
Citaat van: wepster op 05-06-2010 20:10:21
Citaat van: )()()sT op 05-06-2010 15:09:42
En toen....?
pomp vervangen en snorren als een katje ;D
nu de start onderbreker er nog eens uitslopen want ik vertrouw dat kreng voor dr GVD niet .
maar dat doen we onder het genot van een bak koffie met francois onze elektro expert ;)
Sloop hem er dan helemaal uit,en niet zoals bij die klant van mij waar men dacht dat het eruit was en na 2 jaar de boel dus niet meer starten wou :eusa_doh:
wel super dat de roffel weer babbels heeft :eusa_dance:
Dat zijn echt dingen waar je moedeloos van kan worden, maar des te groter de voldoening als hij weer heeerlijk rustig ligt te spinnen in zijn rubbers.. Waar of niet? ;D
echwel ;D ;D ;D
alles komt goed goed goed ;D
koffie staat zeker al klaar ;D
was ook lekkere koffie
gr
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40051.msg850954.html#msg850954
Toch de LMM bij Thuur even halen en proberen?.
3-2-1 (mengsel te mager onder halfgas)
Lange termijn brandstof mengsel te rijk in deellast fase
gr