:D
Oke de brembo sportmax waren na goed een half jaar krom.
Toen een paar orginele van volvo gehaald en na 4 week trillen bij het remmen dus krom.
Ik weet dat een big brake set de beste oplossing is maar 1500 euro nu even niet. :eusa_whistle:
Krijg bij de dealer mijn geld terug dus wil nog wat anders proberen.
Weke schijven kan ik nog proberen met blokken die niet gelijk krom trekken. :eusa_wall:
:)
Zijn er geen schijven die af-fabriek al een hittebehandeling hebben gehad?
In 14 jaar 850 rijden, heb ik aardig wat setjes geprobeerd.
Ook altijd veel geklooi gehad met kromme en piepende schijven.
Vaak al binnen 1000km de container in... ::) :eusa_wall:
Het beste dat ik in die jaren gehad heb was Brembo HC (302) schijven met Volvo S70 blokken.
Moet daarbij wel meegeven dat de klauwen/brackets/remleidingen en remolie ook mee zijn vervangen.
Of het daarmee heeft samengehangen durf ik niet zeggen, maar ik heb met die schijven ± 180.000km gedaan, en zijn nog niet op. :D
Volgens mij kunnen jullie gewoon allemaal niet remmen, hoe krijg je het voor elkaar zeg.
Remmen moet je doen om te stoppen, niet als sport of omdat je totaal geen verkeersinzicht of anticiperend vermogen hebt.
mee eens
Citaat van: Misha op 29-06-2010 22:49:02
Volgens mij kunnen jullie gewoon allemaal niet remmen, hoe krijg je het voor elkaar zeg.
Remmen moet je doen om te stoppen, niet als sport of omdat je totaal geen verkeersinzicht of anticiperend vermogen hebt.
Waar baseer je dit op?
Ik heb ook al 2x gezeik gehad met de remmen (Brembo schijven). Elke keer gaat die zooi krom. Ik ben absoluut geen piloot maar vraag me wel af waarom dit elke keer gebeurt.
Heb nu mijn 4e Volvo, mijn eerste (een 850 AUT) heeft een keer kromme schijven gehad.
Toen vervangen door Brembo OEM replacement, weer krom.
Ben toen wat gaan nadenken over hoe het ongeveer zou kunnen werken, de boel vervangen door origineel 280 met originele blokken en in ruim 10 jaar nooit meer last van gehad.
- Niet met hete remmen door diepe plassen water rijden
- Met een automaat niet na remacties voor een verkeerslicht met je voet strak op de rem blijven stilstaan maar een paar meter eerder stoppen en licht met de voet op rem laten rollen, of bak in N en de handrem erop of zelfs in D met de handrem erop, of bak in P.
- Nooit schijven afdraaien, maar gewoon door nieuwe vervangen.
- Na hard remmen, bijv een noodstop of zo, gewoon een paar minuten doorrijden en laten koelen.
- Niet 5x achter elkaar keihard op de remmen.
Bij de S70 2.5T Automaat heb ik net als bij de S70 ervoor gebruik gemaakt van brembo max schijven -die met groef ja- in 280mm.
Niet makkelijk krom te krijgen.
Denk dat het grootste probleem zit in de warmteafvoer; als de schijven goed heet zijn, zoveel mogelijk contact op 1 plek met de blokken vermijden.
Citaat van: Misha op 29-06-2010 22:49:02
Volgens mij kunnen jullie gewoon allemaal niet remmen, hoe krijg je het voor elkaar zeg.
Remmen moet je doen om te stoppen, niet als sport of omdat je totaal geen verkeersinzicht of anticiperend vermogen hebt.
Zou het zo kunnen zijn dat jij een rijstijl hebt van een bejaarde oma met krulspelen in , en dat de anderen een iets wat sportievere manier van rijden hebben ??? ::)
Citaat van: Misha op 29-06-2010 22:49:02
Remmen moet je doen om te stoppen,
Dat is wel een beetje tegenstrijdig met dit:
Citaat van: Misha op 29-06-2010 23:04:22
- Niet met hete remmen door diepe plassen water rijden
- Met een automaat niet na remacties voor een verkeerslicht met je voet strak op de rem blijven stilstaan maar een paar meter eerder stoppen en licht met de voet op rem laten rollen, of bak in N en de handrem erop of zelfs in D met de handrem erop, of bak in P.
- Nooit schijven afdraaien, maar gewoon door nieuwe vervangen.
- Na hard remmen, bijv een noodstop of zo, gewoon een paar minuten doorrijden en laten koelen.
- Niet 5x achter elkaar keihard op de remmen.
Als ik het zo lees, komt dat over als een auto kopen en er vervolgens nooit mee rijden. :eusa_doh:
Citaat van: reneetje op 29-06-2010 23:06:19
Citaat van: Misha op 29-06-2010 22:49:02
Volgens mij kunnen jullie gewoon allemaal niet remmen, hoe krijg je het voor elkaar zeg.
Remmen moet je doen om te stoppen, niet als sport of omdat je totaal geen verkeersinzicht of anticiperend vermogen hebt.
Zou het zo kunnen zijn dat jij een rijstijl hebt van een bejaarde oma met krulspelen in , en dat de anderen een iets wat sportievere manier van rijden hebben ??? ::)
Nee, dat is onmogelijk, maar bedankt voor je reactie.
Sportief en lomp met je materiaal omgaan zijn 2 verschillende dingen.
Citaat van: Ludo op 29-06-2010 23:08:56
Citaat van: Misha op 29-06-2010 22:49:02
Remmen moet je doen om te stoppen,
Dat is wel een beetje tegenstrijdig met dit:
Citaat van: Misha op 29-06-2010 23:04:22
- Niet met hete remmen door diepe plassen water rijden
- Met een automaat niet na remacties voor een verkeerslicht met je voet strak op de rem blijven stilstaan maar een paar meter eerder stoppen en licht met de voet op rem laten rollen, of bak in N en de handrem erop of zelfs in D met de handrem erop, of bak in P.
- Nooit schijven afdraaien, maar gewoon door nieuwe vervangen.
- Na hard remmen, bijv een noodstop of zo, gewoon een paar minuten doorrijden en laten koelen.
- Niet 5x achter elkaar keihard op de remmen.
Als ik het zo lees, komt dat over als een auto kopen en er vervolgens nooit mee rijden. :eusa_doh:
Ja ? Nog eens lezen dan.
Citaat van: capri op 29-06-2010 22:22:17
:D
Oke de brembo sportmax waren na goed een half jaar krom.
Toen een paar orginele van volvo gehaald en na 4 week trillen bij het remmen dus krom.
Ik weet dat een big brake set de beste oplossing is maar 1500 euro nu even niet. :eusa_whistle:
Krijg bij de dealer mijn geld terug dus wil nog wat anders proberen.
Weke schijven kan ik nog proberen met blokken die niet gelijk krom trekken. :eusa_wall:
:)
European tunning verkoopt CTF schijven, is dat wat. :azn:
Citaat van: capri op 29-06-2010 23:21:13
Citaat van: capri op 29-06-2010 22:22:17
:D
Oke de brembo sportmax waren na goed een half jaar krom.
Toen een paar orginele van volvo gehaald en na 4 week trillen bij het remmen dus krom.
Ik weet dat een big brake set de beste oplossing is maar 1500 euro nu even niet. :eusa_whistle:
Krijg bij de dealer mijn geld terug dus wil nog wat anders proberen.
Weke schijven kan ik nog proberen met blokken die niet gelijk krom trekken. :eusa_wall:
:)
European tunning verkoopt CTF schijven, is dat wat
Ja, dat zijn gewoon prima schijven, maar of ze beter bestand zijn tegen krom trekken dan de sportmax is de vraag.
Citaat van: capri op 29-06-2010 23:21:13
Citaat van: capri op 29-06-2010 22:22:17
:D
Oke de brembo sportmax waren na goed een half jaar krom.
Toen een paar orginele van volvo gehaald en na 4 week trillen bij het remmen dus krom.
Ik weet dat een big brake set de beste oplossing is maar 1500 euro nu even niet. :eusa_whistle:
Krijg bij de dealer mijn geld terug dus wil nog wat anders proberen.
Weke schijven kan ik nog proberen met blokken die niet gelijk krom trekken. :eusa_wall:
:)
European tunning verkoopt CTF schijven, is dat wat
Heb op de R AWD orginele 302 schijven achteraf laten boren en samen met ds 2500 blokken , een combinatie die het minst slecht was ..... ;)
Heb ik gelezen Misha.
Maar ik heb helaas nooit een gebruikers handleiding mee gekregen bij nieuwe schijven/blokken.
Wist ik veel dat je remmen niet mag gebruiken, voor het doel waarvoor ze op een auto zitten. ;D
En ja, anticiperen hoort daar ook bij.
Maar als jij zegt dat je moet remmen om te stoppen, wil ik ook tot stilstand komen, als het regent, en er grote plassen op het wegdek liggen.
Na hard remmen, kan je bv ook in een file terecht komen, dat wil daarom niet zeggen dat schijven moeten kromtrekken als je op dat moment niet verder kan rijden.
Als je geen 5x achter mekaar hard kan/mag remmen, is het duidelijk dat het systeem onderbemeten is, niks meer of niks minder.
Citaat van: Ludo op 29-06-2010 23:24:33
Heb ik gelezen Misha.
Maar ik heb helaas nooit een gebruikers handleiding mee gekregen bij nieuwe schijven/blokken.
Wist ik veel dat je remmen niet mag gebruiken, voor het doel waarvoor ze op een auto zitten. ;D
En ja, anticiperen hoort daar ook bij.
Maar als jij zegt dat je moet remmen om te stoppen, wil ik ook tot stilstand komen, als het regent, en er grote plassen op het wegdek liggen.
Na hard remmen, kan je bv ook in een file terecht komen, dat wil daarom niet zeggen dat schijven moeten kromtrekken als je op dat moment niet verder kan rijden.
Als je geen 5x achter mekaar hard kan/mag remmen, is het duidelijk dat het systeem onderbemeten is, niks meer of niks minder.
Klopt Ludo, maar juist op dat moment -komt op de Autobahn best vaak voor, je rijdt 180 en je moet keihard remmen omdat er een file staat om de bocht- moet je trachten een paar meter voor de bumper te stoppen en de boel een beetje laten rollen, dan doen ze het -in mijn ervaring- wel goed zonder krom te trekken.
Overigens: ik heb ook ooit een Sierra 2.0i DOHC gehad, dat was pas echt een drama met kromme schijven.
In een jaar 4x !!! nieuwe schijven moeten monteren. Pas met Cosworth schijven was het over.
Met mijn Volvo automaten deed ik gemiddeld 30.000 km met een set voorblokken trouwens, je gebruikt die dingen nu eenmaal heel veel meer met een automaat.
Citaat van: Misha op 29-06-2010 23:26:19
Klopt Ludo, maar juist op dat moment -komt op de Autobahn best vaak voor, je rijdt 180 en je moet keihard remmen omdat er een file staat om de bocht- moet je trachten een paar meter voor de bumper te stoppen en de boel een beetje laten rollen, dan doen ze het -in mijn ervaring- wel goed zonder krom te trekken.
Ik snap wel wat je wil zeggen, maar die kans heb je niet altijd.
Dat mag daarom ook zekers geen reden zijn, dat je schijven dan moeten kromtrekken.
Dat heeft dan dus niks met niet kunnen remmen te maken...
Citaat van: Misha op 29-06-2010 23:32:12
Met mijn Volvo automaten deed ik gemiddeld 30.000 km met een set voorblokken trouwens, je gebruikt die dingen nu eenmaal heel veel meer met een automaat.
30.000 maar. ???
Citaat van: Misha op 29-06-2010 22:49:02
Volgens mij kunnen jullie kan jij gewoon allemaal niet remmen, hoe krijg je het voor elkaar zeg.
;D
Geen brembo,s, geen orginele en wat nu :eusa_doh:
(http://www.elsevier.nl/artimg/a20061921256949.jpg)
Nog meer die er zin in hebben? ;D
Citaat van: Ludo op 29-06-2010 23:33:19
Citaat van: Misha op 29-06-2010 23:26:19
Klopt Ludo, maar juist op dat moment -komt op de Autobahn best vaak voor, je rijdt 180 en je moet keihard remmen omdat er een file staat om de bocht- moet je trachten een paar meter voor de bumper te stoppen en de boel een beetje laten rollen, dan doen ze het -in mijn ervaring- wel goed zonder krom te trekken.
Ik snap wel wat je wil zeggen, maar die kans heb je niet altijd.
Dat mag daarom ook zekers geen reden zijn, dat je schijven dan moeten kromtrekken.
Dat heeft dan dus niks met niet kunnen remmen te maken...
Dan verschillen we daarover ernstig van mening, dat mag in Europa :D
En ik denk wel dat als je regelmatig boven de 90% van je remvermogen moet aanspreken op de openbare weg en met blauwe schijven tot stilstand moet komen dat je niet kunt remmen.
Citaat van: capri op 29-06-2010 23:36:38
Geen brembo,s, geen orginele en wat nu :eusa_doh:
Je kunt de Brembo MAX eens een kans geven. Die staan redelijk goed bekend als bestand tegen kromtrekken en zijn niet te duur.
Citaat van: Misha op 29-06-2010 23:38:33
Citaat van: capri op 29-06-2010 23:36:38
Geen brembo,s, geen orginele en wat nu :eusa_doh:
Je kunt de Brembo MAX eens een kans geven. Die staan redelijk goed bekend als bestand tegen kromtrekken en zijn niet te duur.
Sport maxen waren na een half jaar krom. :angel:
Citaat van: capri op 29-06-2010 23:51:24
Citaat van: Misha op 29-06-2010 23:38:33
Citaat van: capri op 29-06-2010 23:36:38
Geen brembo,s, geen orginele en wat nu :eusa_doh:
Je kunt de Brembo MAX eens een kans geven. Die staan redelijk goed bekend als bestand tegen kromtrekken en zijn niet te duur.
Sport maxen waren na een half jaar krom. :angel:
Volgens mij zijn MAX en Sportmax niet hetzelfde.
pagid's
Even los van race gebruik.
Een ervaring van een enkel persoon geld niet als zaligmakende waarheid, even als punt no 1, maar ik ken en ervaar het probleem niet.
Ik rijd met originele schijven en originele blokken, wel de laatste versie. Verglazing van de blokken na twee noodstops vlak achter elkaar ook geen last van. De eerste stop was een keiharde stop van 170 naar 0 op de autobahn, de tweede was nog geen minuut later.
Wil je meer tja, ehh anticiperen of duur spul kopen.
Qua directheid van remactie vat er veel te winnen met staalomvlochten slangen. Ik heb ze overigens niet.
Zorg wel voor het volgende: Ook Volvo heeft verschillende partno's voor de blokken. Voor die oude 850's zijn er echt wel wat upgrades of doodgewoon opvolgers verkrijgbaar die beter zijn.
Één keer lieten ze me bij Furness zien hoeveel opvolgers met verschillende nummers er beschikbaar zijn. Ehh vier of vijf generaties.
Daarnaast moet je je ook aan bepaalde regels houden:
-Het is niet slim om na een noodstop je voet op de rem te houden als dat niet hoeft. Je schijven kunnen hun warmte niet kwijt op de plek waar de klauwen zitten.
-Vastzittende remklauw: Als je pech hebt: klauw, schijf en schoenen vervangen.
-Schijf vervangen: Ook je remschoenen vervangen.
-Als je de schijf vervangt, zorg dat de boel er onder ook lekker schoon en roest, bubbeltjes of gruisvrij is. ;)
Ennuh een beetje koper- of keramisch vet op de juiste plek help ook voor een mooie passing.
Brembo sport schijven voor 250 euro ???
http://www.carpartsprovider.com//component/option,com_virtuemart/page,shop.browse/category_id,100341/Itemid,189/vmcchk,1/
Het is gewoon zo belangrijk om gedoseerd te remmen. De 280mm en 302mm systemen zijn er niet voor om keer op keer heet te stoken. Toch kun je ze redelijk gebruiken en nooit problemen hebben.
Ik heb nog nooit een trillinkje gevoeld en ik moet soms ook in de ankers, net als iedereen.
Bij het stoplicht staat de mijne echter altijd 1 of 2 tandjes op de handrem, je achterschijven worden nl nooit zo warm als je voorschijven. Elke bijrijder vind het raar dat ik het doe, maar heb in elk geval nog nooit ellende gehad.
Waarom nu niet gelijk 302 mm schijven erop. Je gaat de boel vervangen en dan hoef je nu enkel de brackets extra te vervangen. Mochten er reeds al 302 op zitten dan kan dit bericht weg
Ik doe ook het zelfde als Misha en heb ook Brembo max met de gleufskes.
Altijd de laatste meters na een harde stop laten uitrollen. Heb ook automaat en gebruik handrem best vaak bij verkeerslicht.
zimmermann remschijven .
Speciaal behandeld tégen het kromtrekken .
( de naaf kern bestaat uit een ander soort metaal , welke weet ik zo niet )
Wordt veel op sportieve auto's toegepast , en geadviseerd bij de 'probleem gevallen'
Heb er zelf geen ervaring mee .
Citaat van: LPGLE op 30-06-2010 12:29:21
zimmermann remschijven .
Speciaal behandeld tégen het kromtrekken .
( de naaf kern bestaat uit een ander soort metaal , welke weet ik zo niet )
Wordt veel op sportieve auto's toegepast , en de 'probleem gevallen'
Dat is een van de grootste miskopen ooit geweest , wat een bagger kwaliteit... :eusa_snooty:
Als je er tegen aan pist trekken ze al krom.. :eusa_wall:
Citaat van: LPGLE op 30-06-2010 12:29:21
Als je er tegen aan pist trekken ze al krom.. :eusa_wall:
ik dacht dat jij zo zuinig op je auto was ........... :eusa_silenced:
Citaat van: LPGLE op 30-06-2010 12:34:43
Citaat van: LPGLE op 30-06-2010 12:29:21
Als je er tegen aan pist trekken ze al krom.. :eusa_wall:
ik dacht dat jij zo zuinig op je auto was ........... :eusa_silenced:
Daarom heb ik ook echte remmen erop zitten....en niet die van dat pisbakken staal.
Citaat van: LPGLE op 30-06-2010 12:34:43
Citaat van: LPGLE op 30-06-2010 12:29:21
Als je er tegen aan pist trekken ze al krom.. :eusa_wall:
ik dacht dat jij zo zuinig op je auto was ........... :eusa_silenced:
Ja Rene, foei.
Volgende keer tegen een boom ofzo pissen. ;D
Citaat van: Lampje op 29-06-2010 22:25:57
Zijn er geen schijven die af-fabriek al een hittebehandeling hebben gehad?
CTF
Citaat van: reneetje op 30-06-2010 12:33:05
Citaat van: LPGLE op 30-06-2010 12:29:21
zimmermann remschijven .
Speciaal behandeld tégen het kromtrekken .
( de naaf kern bestaat uit een ander soort metaal , welke weet ik zo niet )
Wordt veel op sportieve auto's toegepast , en de 'probleem gevallen'
Dat is een van de grootste miskopen ooit geweest , wat een bagger kwaliteit... :eusa_snooty:
Als je er tegen aan pist trekken ze al krom.. :eusa_wall:
En die speciale behandeling zal wel van onze "vriend" de remmenspecialist zijn.... hij zal er zelf wel met een brander op hebben gezeten ;D ;D
Citaat van: M a r c op 30-06-2010 14:25:22
Citaat van: Lampje op 29-06-2010 22:25:57
Zijn er geen schijven die af-fabriek al een hittebehandeling hebben gehad?
CTF
Die heb ik er onder zitten. Ruim een ton mee gereden en niet krom ;D
Citaat van: M a r c op 30-06-2010 14:31:31
Citaat van: reneetje op 30-06-2010 12:33:05
Citaat van: LPGLE op 30-06-2010 12:29:21
zimmermann remschijven .
Speciaal behandeld tégen het kromtrekken .
( de naaf kern bestaat uit een ander soort metaal , welke weet ik zo niet )
Wordt veel op sportieve auto's toegepast , en de 'probleem gevallen'
Dat is een van de grootste miskopen ooit geweest , wat een bagger kwaliteit... :eusa_snooty:
Als je er tegen aan pist trekken ze al krom.. :eusa_wall:
En die speciale behandeling zal wel van onze "vriend" de remmenspecialist zijn.... hij zal er zelf wel met een brander op hebben gezeten ;D ;D
Hohoho! Niets daarvan. Eerst boren en daarna branden :evil:
Als je nou een beetje handig bent, dan bouw je de boel gewoon om zodat je 4x dit erop kunt schroeven:
(http://www.captainspeaking.com/cars/transavia/brakechange/IMG_0305.jpg)
Hiermee kun je 79.000kg met een snelheid van 287km/u tot stilstand brengen in minder dan 1140m. Wellicht dat het op een auto van 1600kg nog wat meer remweg scheelt....
Gebruik onder mijn V70 gewoon de standaard remmen. Op mijn Porsche 944 zitten Zimmermann schijven en die bevallen prima moet ik zeggen. Over het algemeen rijd ik wel als een oma, dat geef ik toe! (Rijd wel altijd de maximaal toegestane snelheid tenzij door omstandigheden de snelheid lager moet worden.)
Moet een remschijf, voordat deze krom trekt, eerst roodgloeiend warm zijn geweest of is een paar 100 graden met verkeerde koeling al genoeg? Wat ik me kan voorstellen is dat een remschijf krom wordt als de remklauw niet soepel kan "schuiven" en de betreffende blokken de schijf aan één kant warmer remmen dan aan de andere kant.
Zelf deze problemen eigenlijk nooit gehad.
Citaat van: reneetje op 30-06-2010 12:33:05
Citaat van: LPGLE op 30-06-2010 12:29:21
zimmermann remschijven .
Speciaal behandeld tégen het kromtrekken .
( de naaf kern bestaat uit een ander soort metaal , welke weet ik zo niet )
Wordt veel op sportieve auto's toegepast , en de 'probleem gevallen'
Dat is een van de grootste miskopen ooit geweest , wat een bagger kwaliteit... :eusa_snooty:
Als je er tegen aan pist trekken ze al krom.. :eusa_wall:
Ben ik niet met je eens, heb jarenlang Zimmermann onder m'n Escort RS gehad en ze zijn never kromgetrokken.
Citaat van: capri op 29-06-2010 22:22:17
:D
Oke de brembo sportmax waren na goed een half jaar krom.
Toen een paar orginele van volvo gehaald en na 4 week trillen bij het remmen dus krom.
Ik weet dat een big brake set de beste oplossing is maar 1500 euro nu even niet. :eusa_whistle:
Krijg bij de dealer mijn geld terug dus wil nog wat anders proberen.
Weke schijven kan ik nog proberen met blokken die niet gelijk krom trekken. :eusa_wall:
:)
Kom uit op de brembo sport high performans voor 250 euro de set.
CTF is weer een stuk duurder om zo maar even te proberen.
Mijn ferodo ds 2500 hebben nu ongeveer 8000 km achter de kiezen, vervangen of laten zitten met nieuwe schijven.
:)
tja.... CTF hoef je niet te 'proberen' want die hebben keer op keer bewezen goed te zijn. Diverse forumleden rijden ermee.
Nu ga je wel goedkopere Brembo's proberen waar weinig tot geen ervaringen mee bekend zijn op dit forum.....met het risico dat je weer 250 euro weggooit....
;)
Weet je of de schijven ook echt krom zijn? Als je oneven remblok afzetting hebt gaan je schijven ook trillen als de ziekte. Ander staal is dan niet echt een oplossing.
Citaat van: JCviggen op 01-07-2010 10:13:04
Weet je of de schijven ook echt krom zijn? Als je oneven remblok afzetting hebt gaan je schijven ook trillen als de ziekte. Ander staal is dan niet echt een oplossing.
Inderdaad. Bij mij is het ook als de boel koud is, dat het als een gek trilt. Op temperatuur heb ik nergens last van.
Citaat van: M a r c op 01-07-2010 09:53:07
tja.... CTF hoef je niet te 'proberen' want die hebben keer op keer bewezen goed te zijn. Diverse forumleden rijden ermee.
Nu ga je wel goedkopere Brembo's proberen waar weinig tot geen ervaringen mee bekend zijn op dit forum.....met het risico dat je weer 250 euro weggooit....
;)
:-[ :-[ :-[ :-[ :-[ De CTF RS DTM zijn ook nog een optie voor 380 euro
Citaat van: capri op 01-07-2010 13:24:04
Citaat van: M a r c op 01-07-2010 09:53:07
tja.... CTF hoef je niet te 'proberen' want die hebben keer op keer bewezen goed te zijn. Diverse forumleden rijden ermee.
Nu ga je wel goedkopere Brembo's proberen waar weinig tot geen ervaringen mee bekend zijn op dit forum.....met het risico dat je weer 250 euro weggooit....
;)
:-[ :-[ :-[ :-[ :-[ De CTF RS DTM zijn ook nog een optie voor 380 euro
er staat ook een 2dehands bbk voor 800 euro te koop ;D
ik heb er AP Racing 320mm remschijven en 4 zuiger remklauwen onder, rijd en remt echt supper!
zaten er gelukkig al onder :) toen ik de auto kocht...
Citaat van: JCviggen op 01-07-2010 10:13:04
Weet je of de schijven ook echt krom zijn? Als je oneven remblok afzetting hebt gaan je schijven ook trillen als de ziekte. Ander staal is dan niet echt een oplossing.
+ 1. Ikzelf zit ook hier meer te denken aan remtangen / remblokken ipv remschijven die niet helemaal jofel zijn.
ATE powerdiscs
Brembo HC
en CTF RS DTM
dat heb ik even gefilterd.... de laatste zijn errrug duur vind ik. dan kan ik beter even doorsparen voor een BBK, maar dat vind ik ook weer wat overdreven.
Ik rij zo nu en dan een keer te hard, met hard remmen. dus een BBK is ietswat te veel denk ik.
ga puur optisch van 285 naar 302 .
ATE's maar doen? MarC ( ET ) wat heb jij liggen van 302 ?
Citaat van: cas op 18-08-2011 08:48:05
ATE powerdiscs
Brembo HC
en CTF RS DTM
dat heb ik even gefilterd.... de laatste zijn errrug duur vind ik. dan kan ik beter even doorsparen voor een BBK, maar dat vind ik ook weer wat overdreven.
Ik rij zo nu en dan een keer te hard, met hard remmen. dus een BBK is ietswat te veel denk ik.
ga puur optisch van 285 naar 302 .
ATE's maar doen? MarC ( ET ) wat heb jij liggen van 302 ?
doe jezelf een plezier en ga gelijk voor een bbk, ben je van al het getril geneuzel af.
ook als je niet hard rijdt is een bbk erg lekker, je hebt ff wat meer reserve.
en voor die keer dat je het echt nodig hebt ben je erg dankbaar.
oké ! ;D
EDIT:
staat genoeg over geschreven vast, zal ook wel gaan snuffelen dan hier op het forum, maar moet dus wel passend zijn onder mn Titans.
Citaat van: spekkie99 op 18-08-2011 09:37:47
Citaat van: cas op 18-08-2011 08:48:05
...
doe jezelf een plezier en ga gelijk voor een bbk, ben je van al het getril geneuzel af.
ook als je niet hard rijdt is een bbk erg lekker, je hebt ff wat meer reserve.
en voor die keer dat je het echt nodig hebt ben je erg dankbaar.
Tuurlijk, want BBK's kosten niets ? Prijsverschil is flink te noemen, zeker voor een set die onder titans moet passen.
En ja, ik heb ook een BBK, Volvo original, maar vele andere merken zijn veeeele malen duurder.
Citaat van: maruska op 18-08-2011 13:03:06
Citaat van: spekkie99 op 18-08-2011 09:37:47
Citaat van: cas op 18-08-2011 08:48:05
...
doe jezelf een plezier en ga gelijk voor een bbk, ben je van al het getril geneuzel af.
ook als je niet hard rijdt is een bbk erg lekker, je hebt ff wat meer reserve.
en voor die keer dat je het echt nodig hebt ben je erg dankbaar.
Tuurlijk, want BBK's kosten niets ? Prijsverschil is flink te noemen, zeker voor een set die onder titans moet passen.
En ja, ik heb ook een BBK, Volvo original, maar vele andere merken zijn veeeele malen duurder.
Marc had toch een 302 mm 6 pots bbk die achter titans paste?
Gewone schijven kosten ook niets toch :eusa_whistle:
Worden de naven ook gecontroleerd bij mensen die aanhoudende problemen hebben?
Zoals de slingering meten met een meetklok, de speling van het wiellager controleren met de meetklok.
En niet te vergeten om de naven blinkend op te leveren voor er een nieuw schijfje tegenkomt.
En daarna ook niet van die kopermeuk er tussen spuiten. Dat gebeurt af-fabriek ook niet.
wij schuren bij ons in de werkplaats al enkele jaren de naven met passende ronde schuurschijven.
Trillen is bij ons een zelden verschijnsel. (vw garage) en ik kan me niet voorstellen dat volvo zo'n slechte remmen produceerd.
Citaat van: spekkie99 op 18-08-2011 13:11:27
Citaat van: maruska op 18-08-2011 13:03:06
Citaat van: spekkie99 op 18-08-2011 09:37:47
Citaat van: cas op 18-08-2011 08:48:05
...
doe jezelf een plezier en ga gelijk voor een bbk, ben je van al het getril geneuzel af.
ook als je niet hard rijdt is een bbk erg lekker, je hebt ff wat meer reserve.
en voor die keer dat je het echt nodig hebt ben je erg dankbaar.
Tuurlijk, want BBK's kosten niets ? Prijsverschil is flink te noemen, zeker voor een set die onder titans moet passen.
En ja, ik heb ook een BBK, Volvo original, maar vele andere merken zijn veeeele malen duurder.
Marc had toch een 302 mm 6 pots bbk die achter titans paste?
Gewone schijven kosten ook niets toch :eusa_whistle:
Maruska heeft 320 origineel volvo upgrade kit ;)
Ik ook,
Maar misschien is het handig om in het BBK topic hierover verder te gaan
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,16814.0.html
Citaat van: Sbv op 18-08-2011 14:05:51
Ik ook,
Maar misschien is het handig om in het BBK topic hierover verder te gaan
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,16814.0.html
is idd slimmer. Ik heb er al weer veel over gelezen, veel gedoe. Maar ik gok eerst toch maar even op een 302 set schijven. en uitkijken naar een upgrade kit...
Citaat van: cas op 18-08-2011 13:57:59
Citaat van: spekkie99 op 18-08-2011 13:11:27
Citaat van: maruska op 18-08-2011 13:03:06
Citaat van: spekkie99 op 18-08-2011 09:37:47
Citaat van: cas op 18-08-2011 08:48:05
...
doe jezelf een plezier en ga gelijk voor een bbk, ben je van al het getril geneuzel af.
ook als je niet hard rijdt is een bbk erg lekker, je hebt ff wat meer reserve.
en voor die keer dat je het echt nodig hebt ben je erg dankbaar.
Tuurlijk, want BBK's kosten niets ? Prijsverschil is flink te noemen, zeker voor een set die onder titans moet passen.
En ja, ik heb ook een BBK, Volvo original, maar vele andere merken zijn veeeele malen duurder.
Marc had toch een 302 mm 6 pots bbk die achter titans paste?
Gewone schijven kosten ook niets toch :eusa_whistle:
Maruska heeft 320 origineel volvo upgrade kit ;)
Hij bedoelt Marc van ET gok ik..
XYZ set bedoel je ? Worden alleen per 5 sets ingekocht..
Citaat van: cas op 18-08-2011 08:48:05
ATE powerdiscs
Brembo HC
en CTF RS DTM
Iemand al geprobeerd om de ATE powerdiscs vast te krijgen voor een redlijke prijs? Tot nu toe geen succes :eusa_naughty:. Normale ATE schijven zijn geen probleem zowel op e-bay als bij Nederlandse verdelers. Maar de powerdiscs ik heb ze nog niet gezien op e-bay of verkrijgbaar bij een automaterialen webwinkel.
Tips anyone ???
Je kunt http://www.fineline-imports.nl/ proberen
info (AT) fineline-imports.nl
Ik weet dat members van http://www.gummen.org korting rond de 25 - 25% krijgen.
(heb geen enkele connectie met die personen en/of website en/of het bedrijf)