Hoi allen,
Hoor zojuist dat de V40's tot 2003 dito blok (maar dan een cilinder minder) hebben als de 2.5. Dit betekent volgens deze persoon dat ook deze V40's hydraulische klepstoters hebben en uitstekend op gas functioneren.
Klopt dit verhaal?
Rick
Euhh, vanaf 99 (MY 2000) is er in de V70 in ieder geval geen atmosferische benzine motor geleverd die hydraulische klepstoters heeft....
Als dat zo zou zijn moet je geen inspectiegaten (om de klepspeling te controleren) kunnen vinden.
En dan zou er ook iets van een bougieafdekplaat moeten zitten, onder deze plaat kun je bij onze roffels zien of er hydrostoters aanwezig zijn of niet. Zie je torxbouten zitten onder de plaat dan zijn dat de inspectiegaten dus geen hydrostoters.
Zowel V40 als V70 hebben hydraulische klepstoters ?
De 850,V40,960/V90,C70 4-5-6. cilinders hebben dit, motoren zijn allemaal volgens dezelfde principes gebouwd. (buiten dat de ene een cil meer of minder heeft).
Citaat van: henry classic v70 op 09-07-2010 15:58:57
Als dat zo zou zijn moet je geen inspectiegaten (om de klepspeling te controleren) kunnen vinden.
En dan zou er ook iets van een bougieafdekplaat moeten zitten, onder deze plaat kun je bij onze roffels zien of er hydrostoters aanwezig zijn of niet. Zie je torxbouten zitten onder de plaat dan zijn dat de inspectiegaten dus geen hydrostoters.
Ook niet helemaal waar: mijn auto heeft geen inspectiegaten, maar ook geen hydrostoters.
Citaat van: Misha op 09-07-2010 19:04:21
Citaat van: henry classic v70 op 09-07-2010 15:58:57
Als dat zo zou zijn moet je geen inspectiegaten (om de klepspeling te controleren) kunnen vinden.
En dan zou er ook iets van een bougieafdekplaat moeten zitten, onder deze plaat kun je bij onze roffels zien of er hydrostoters aanwezig zijn of niet. Zie je torxbouten zitten onder de plaat dan zijn dat de inspectiegaten dus geen hydrostoters.
Ook niet helemaal waar: mijn auto heeft geen inspectiegaten, maar ook geen hydrostoters.
Jij hebt toch al weer een nieuwer type blok?
Citaat van: henry classic v70 op 09-07-2010 19:11:11
Citaat van: Misha op 09-07-2010 19:04:21
Citaat van: henry classic v70 op 09-07-2010 15:58:57
Als dat zo zou zijn moet je geen inspectiegaten (om de klepspeling te controleren) kunnen vinden.
En dan zou er ook iets van een bougieafdekplaat moeten zitten, onder deze plaat kun je bij onze roffels zien of er hydrostoters aanwezig zijn of niet. Zie je torxbouten zitten onder de plaat dan zijn dat de inspectiegaten dus geen hydrostoters.
Ook niet helemaal waar: mijn auto heeft geen inspectiegaten, maar ook geen hydrostoters.
Jij hebt toch al weer een nieuwer type blok?
Ja, maar die inspectiegaten zijn maar tijdelijk geweest, volgens mij zijn er ook nog S70s en V70 classics zonder die gaten maar met vaste stoters.
Citaat van: Misha op 09-07-2010 20:33:53
Citaat van: henry classic v70 op 09-07-2010 19:11:11
Citaat van: Misha op 09-07-2010 19:04:21
Citaat van: henry classic v70 op 09-07-2010 15:58:57
Als dat zo zou zijn moet je geen inspectiegaten (om de klepspeling te controleren) kunnen vinden.
En dan zou er ook iets van een bougieafdekplaat moeten zitten, onder deze plaat kun je bij onze roffels zien of er hydrostoters aanwezig zijn of niet. Zie je torxbouten zitten onder de plaat dan zijn dat de inspectiegaten dus geen hydrostoters.
Ook niet helemaal waar: mijn auto heeft geen inspectiegaten, maar ook geen hydrostoters.
Jij hebt toch al weer een nieuwer type blok?
Ja, maar die inspectiegaten zijn maar tijdelijk geweest, volgens mij zijn er ook nog S70s en V70 classics zonder die gaten maar met vaste stoters.
Nee, de '00 modellen hebben vaste stoters met inspectiegaten, '99 dus nog hydraulische stoters.
Dacht dat die inspectiegaten ergens MY'03 pas terug verdwenen zijn...
veel gewerkt aan de s en v40 hebben het zelfde blok als de 850 alleen 1 cilinder minder
veel onderdelen passen op elkaar ( moet je wel even weten welke)
gr
Volgens mij is het juist andersom... Phase 1 van de S/V40 zitten motoren in van peugeot geloof ik samen met de versnellingsbak. Dan volgens mij juist vanaf 2000 hebben ze een motor die afgeleid is van "onze" blokken. Je kunt ook herkennen dat de eerste series S/V40 een langere versnellingspook hebben en minder strak schakelen en dat daar dus de Peugeot motoren in zitten.
Zeker niet alle S/V40 hebben hyd.klepstoters!!
(je kan de vraag beter stellen op het volvo40forum denk ik)
Dus deze hebben wel een vorm van smering(flashlube) nodig.
Volgens mij zijn alle diesels van Franse afkomst en zijn de benzine blokken gewoon van
Volvo. (Op het 1.8i GDi blok na) alle versnellingsbakken zijn wel Frans behalve die van de T4 en 2.0T dat is de bekende M56 versnellingsbak.
De diesels zijn van Renault en het zijn rammel blokken die erg veel koppakking problemen hebben.
Citaat van: sjors855 op 16-07-2010 23:50:59
De diesels zijn van Renault en het zijn rammel blokken die erg veel koppakking problemen hebben.
Elke diesel is toch een rammel blok ;D
Citaat van: Eric op 16-07-2010 22:01:12
Volgens mij is het juist andersom... Phase 1 van de S/V40 zitten motoren in van peugeot geloof ik samen met de versnellingsbak. Dan volgens mij juist vanaf 2000 hebben ze een motor die afgeleid is van "onze" blokken. Je kunt ook herkennen dat de eerste series S/V40 een langere versnellingspook hebben en minder strak schakelen en dat daar dus de Peugeot motoren in zitten.
Peugeot ???
Gr :eusa_think:
Citaat van: thuur op 17-07-2010 01:02:59
Citaat van: Eric op 16-07-2010 22:01:12
Volgens mij is het juist andersom... Phase 1 van de S/V40 zitten motoren in van peugeot geloof ik samen met de versnellingsbak. Dan volgens mij juist vanaf 2000 hebben ze een motor die afgeleid is van "onze" blokken. Je kunt ook herkennen dat de eerste series S/V40 een langere versnellingspook hebben en minder strak schakelen en dat daar dus de Peugeot motoren in zitten.
Peugeot ???
Gr :eusa_think:
Tja.. je maakt me aan het twijfelen. Op wiki vind ik dit: http://nl.wikipedia.org/wiki/Volvo_S40
Dus alleen Mitshibishi motoren vanuit de charisma.
In januari 2003 kocht mijn ex een nieuwe S40 1,8 en dit verhaal heb ik toch echt van de dealer. Weet wel dat het blok wat in die S40 lag errug veel op het blok van mijn 850 toen leek alleen iets smaller.
Citaat van: Eric op 18-07-2010 18:00:20
Citaat van: thuur op 17-07-2010 01:02:59
Citaat van: Eric op 16-07-2010 22:01:12
Volgens mij is het juist andersom... Phase 1 van de S/V40 zitten motoren in van peugeot geloof ik samen met de versnellingsbak. Dan volgens mij juist vanaf 2000 hebben ze een motor die afgeleid is van "onze" blokken. Je kunt ook herkennen dat de eerste series S/V40 een langere versnellingspook hebben en minder strak schakelen en dat daar dus de Peugeot motoren in zitten.
Peugeot ???
Gr :eusa_think:
Tja.. je maakt me aan het twijfelen. Op wiki vind ik dit: http://nl.wikipedia.org/wiki/Volvo_S40
Dus alleen Mitshibishi motoren vanuit de charisma.
In januari 2003 kocht mijn ex een nieuwe S40 1,8 en dit verhaal heb ik toch echt van de dealer. Weet wel dat het blok wat in die S40 lag errug veel op het blok van mijn 850 toen leek alleen iets smaller.
Ik dacht dat de 1.8-en Mitsubishi's zijn/waren en alleen de 2.0 Volvo (B20F) motoren zijn/waren.
De diesels zijn afkomstig van Renault.
Dacht dat alleen de 1.8I motoren van Mitsubishi waren (de GDI motoren heb ik het over).
Het kubieke centimeter sommetje heb ik wel eens voorbij zien komen op het 40forum, kan m helaas
niet meer vinden.
Daarom een eigen reproductie:
X40 serie
Geleverde motoren/cm3/boring x slag
1.6 1588 81.0 x 77
1.8 1731 83.0 x 80
2.0 1948 83.0 x 90
2.0t 1948 83.0 x 90
T4 1855 81.0 x 90
850/X70 serie
Geleverde motoren/cm3/boring x slag
2.0 1984 81.0 x 77
2.4 2435 83.0 x 90
2.4/5t 2435 83.0 x 90
T5 2319 81.0 x 90
2.0 (850/X70) vs. 1.6 (X40)
1984 cm3 / 5 cylinders x 4 = 1588 cm3
Boring x slag (81.0 x 77) is hetzelfde.
Hieruit concludeer ik dat de 1.6 4-cylinder afgeleid is van de 2.0 5-cylinder.
2.4 (850/X70) vs. 1.8 & 2.0 & 2.0t (X40)
2435 cm3 / 5 cylinders x 4 = 1948 cm3
Boring x slag (83.0 x 90 vs. 83.0 x 80) verschild iets.
Als je de slag van de motor in zou korten van 90 naar 80 zou je ongetwijfeld op 1731 uit komen (berekening ben ik even te lui voor...)
Hieruit concludeer ik dat zowel de 1.8 als de 2.0 en 2.0t op het 2.4(/5/t) blok gebaseerd zijn
T5 (850/X70) vs. T4 (X40)
2319 cm3 / 5 cylinders x 4 = 1855 cm3
Boring x slag (81.0 x 90) is hetzelfde.
Hieruit concludeer ik dat het T4 blok is afgeleid van het T5 blok
En voor de volledigheid:
De GDI motor heeft 1834 cm3 met een boring x slag van 81.0 x 89.
Deze motor kan ik nergens toe herleiden...
En laat het modder gooien beginnen :police:
maw... correct me if i'm wrong :eusa_doh:
https://secure.wikimedia.org/wikipedia/en/wiki/List_of_Volvo_engines
https://secure.wikimedia.org/wikipedia/nl/wiki/Volvo_S40
(https://secure.wikimedia.org/wikipedia/nl/wiki/Volvo_S40)
Hier een linkje naar de (volvo) motoren die in de X40 geleverd zijn in de loop van de jaren.
Citaat van: -D©©©L- op 18-07-2010 19:03:09
https://secure.wikimedia.org/wikipedia/en/wiki/List_of_Volvo_engines
Wat wil je met deze link aangeven???????
Beetje nutteloos om een overzichtpagine met ALLE volvo motoren te linken, om vervolgens geen punt te maken?
owja, ik moet er even een punt van maken.
Misschien dat het al dan niet aanwezig zijn van VVT wat zegt over het al dan niet aanwezig zijn van hydraulische klepstoters ?
En mogelijk zegt het al dan niet natrium gevuld zijn van de uitlaatkleppen ook wel iets over de geschiktheid voor LPG toepassingen.
Hmm dat leid ik niet zo 123 af van die wiki-link, maargoed...
Tnx voor de heads-up :)
Als je me nou ook nog laat zien waar staat welke X40 motor mechanische en welke hydraulische klepstoters hebben
ben ik helemaal overtuigd ;)
(De -99 T4 motoren hebben bijv. hydraulische kleptoters terwijl de 99- modellen mechanisch hebben....)
Kan deze info niet vinden voor N/A motoren....
Ga er maar rustig vanuit dat ze allemaal mechanische stoters hebben, alleen zijn in de vroege modellen geen vaste stoters toegepast maar olie gevulde. Door deze constructie is de klepspeling "zelfstellend" De extra slijtage door LPG loop is minder snel merkbaar. Het al dan niet "geschikt" zijn voor lopen op LPG is echter niet alleen afhankelijk van het type klepstoter. Ook het materiaal van van de kleppen en de klepzittingen is van belang.
Nu wil ik het "zwart op wit" zien ook ;)
Heb deze discussie als eens eerder meegemaakt op t -40 forum en daar kwam ook niemand tot een eenduidend antwoord.....
Citaat van: wouter1220 op 18-07-2010 20:19:22
Nu wil ik het "zwart op wit" zien ook ;)
Heb deze discussie als eens eerder meegemaakt op t -40 forum en daar kwam ook niemand tot een eenduidend antwoord.....
wat is "het" ?
"Dat" waar staat dat de 1.6, 1.8 en 2.0 geen "echte" volvomotoren zijn....
Liefst dmv een wat wetenschappelijk meer verantwoorde onderbouwing dan mijn rekensommetje.
Probleem aan mijn rekensommetje is het wel aardig klopt (boring X slag, inhoud met 1 cylinder minder...).
Maar misschien wil ik dit ook wel gewoon zien als ex S40 rijder ;)
Citaat van: wouter1220 op 18-07-2010 20:19:22
Heb deze discussie als eens eerder meegemaakt op t -40 forum en daar kwam ook niemand tot een eenduidend antwoord.....
Komt wellicht omdat ze die mensen, die onderbouwingen kunnen geven, van het forum gooien. ::)
Enkel de phase1 1.8 en de GDI hebben hydraulische kleppen.
Al de rest heeft de zogenaamd levenslang gestelde kleppen.
Ervaring? :P
Was zelf nooit echt geintresseerd in dat soort "die-hard" discussies... Hoeveel eer valt er nou
te behalen aan een 1.8je?
Gelukkig heb ik me altijd erg prettig gevoeld in mijn trouwe zilveren vlo, maar das weer een ander verhaal....
Nu ik hier zie dat deze discussie ook de kop opsteekt en mijn interesse (met de komst van de T5) wel
gewekt is voor wat meer uitgebreide motorische materie, ben ik wel benieuwd naar een definitief antwoord :eusa_think:
Citaat van: wouter1220 op 18-07-2010 21:00:45
Nu ik hier zie dat deze discussie ook de kop opsteekt en mijn interesse (met de komst van de T5) wel
gewekt is
Een T5, over welk model hebben we het dan?.
1.6 bestaat alleen als volvo motor; B4164S, B4164S2
1.8 bestaat als volvo en renault motor.
B4184S B4184S2 en B4184S3, B4184S9 en B4184S10 zijn volvo motoren
B4184SM en B418SJ zijn renault blokken
De 2.0 bestaat alleen als volvo motor; B4204S# en B4204T#
Citaat van: -D©©©L- op 18-07-2010 21:07:11
1.6 bestaat alleen als volvo motor; B4164S, B4164S2
1.8 bestaat als volvo en renault motor.
B4184S B4184S2 en B4184S3, B4184S9 en B4184S10 zijn volvo motoren
B4184SM en B418SJ zijn renault blokken
De 2.0 bestaat alleen als volvo motor; B4204S# en B4204T#
En nu om dat uitgewoonde miertje helemaal stuk te trekken...
Wat is je bron?
(geen sneer, ben gewoon nieuwschierig...)
Citaat van: Ludo op 18-07-2010 21:03:15
Citaat van: wouter1220 op 18-07-2010 21:00:45
Nu ik hier zie dat deze discussie ook de kop opsteekt en mijn interesse (met de komst van de T5) wel
gewekt is
Een T5, over welk model hebben we het dan?.
C70 T5, MY99 ;)
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,42407.0.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,42407.0.html)
En mijn "trek maar los, knutsel maar raak" 850
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,42147.msg857493.html#msg857493 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,42147.msg857493.html#msg857493)
Citaat van: wouter1220 op 18-07-2010 21:18:44
Citaat van: Ludo op 18-07-2010 21:03:15
Citaat van: wouter1220 op 18-07-2010 21:00:45
Nu ik hier zie dat deze discussie ook de kop opsteekt en mijn interesse (met de komst van de T5) wel
gewekt is
Een T5, over welk model hebben we het dan?.
C70 T5, MY99 ;)
Welke antwoorden zoek je dan?.
Ik denk dat je me verkeerd begrijpt... ;)
Toen ik nog in het bezit was van mn 1.8 S40 interesseerde ik me nog niet echt in het motorische verhaal.
Nu ik echter een geblazen 5 pitter rijd en het potentieel daarvan inzie begin ik het onderwerp "motoren"
toch steeds interessanter te vinden.
Ah oke.
Je gaat hier nog veel lezen dus?... ;D
Ben goed op weg ja ;)
Citaat van: -D©©©L- op 18-07-2010 21:07:11
1.6 bestaat alleen als volvo motor; B4164S, B4164S2
1.8 bestaat als volvo en renault motor.
B4184S B4184S2 en B4184S3, B4184S9 en B4184S10 zijn volvo motoren
B4184SM en B418SJ zijn renault blokken
De 2.0 bestaat alleen als volvo motor; B4204S# en B4204T#
Die 2.0 is ook in een Safrane en Laguna geleverd (Volvo motor).
Citaat van: BenC70ES op 20-07-2010 20:50:35
B4184SM en B418SJ zijn renault blokken
Weet je dat zeker?
Citaat van: Emiel op 20-07-2010 21:01:05
Citaat van: BenC70ES op 20-07-2010 20:50:35
B4184SM en B418SJ zijn renault blokken
Weet je dat zeker?
Zoiets als een Duratec T5 ;)
Onze motoren zijn ontwikkeld als 6 cilinder 3.0 motoren in de 960. Volvo wilde graag de produktie van hun motoren vereenvoudigen en meerdere blokken kunnen boren in dezelfde opstelling.
Dat heeft geleid tot een 5 cilinder motor met een inhoud van 2.5 liter en een 4 cilinder motor van 2.0 liter.
Het lijkt me aannemelijk dat de cilinderkoppen van deze motoren in grote lijnen gelijk aan elkaar zijn, dus met hydraulische klepstoters. Door geevolueerde motoren als de 2.4 versie zullen onafhankelijk van de andere motoren hun aanpassingen hebben gehad.
Damn... om het simpel te houden....
Citaat van: BenC70ES op 20-07-2010 21:04:45
Citaat van: Emiel op 20-07-2010 21:01:05
Citaat van: BenC70ES op 20-07-2010 20:50:35
B4184SM en B418SJ zijn renault blokken
Weet je dat zeker?
Zoiets als een Duratec T5 ;)
Daar staan Volvo logo's op..onder dat Duratec kapje... :eusa_boohoo:
Op de SJ en SM blokken staat toch echt het Mitsubishi logo.
Citaat van: Emiel op 20-07-2010 21:26:42
Citaat van: BenC70ES op 20-07-2010 21:04:45
Citaat van: Emiel op 20-07-2010 21:01:05
Citaat van: BenC70ES op 20-07-2010 20:50:35
B4184SM en B418SJ zijn renault blokken
Weet je dat zeker?
Zoiets als een Duratec T5 ;)
Daar staan Volvo logo's op..onder dat Duratec kapje... :eusa_boohoo:
Op de SJ en SM blokken staat toch echt het Mitsubishi logo.
I know, ik doelde meer op 'de 1.8 is er als Volvo en Renault blok...'
Citaat van: Ludo op 18-07-2010 20:55:07Enkel de phase1 1.8 en de GDI hebben hydraulische kleppen.
Al de rest heeft de zogenaamd levenslang gestelde kleppen.
Wat ik kan terugvinden is dat alle -99 X40 Volvo motoren (dus buiten de diesel en GDI) hydraulische klepstoters hebben.