Waarde roffelaars,
voor mijn vrouw ben ik stilaan op zoek voor een waardige opvolger van haar VW-Polo. Aangezien ik haar met de kroost in een Volvo wil hebben (en ze wil nu wel graag omdat ze ook graag in de V70 rijdt) ben ik op zoek naar een 850. Mijn vraag is dan ook :
Welke 850 is geschikt voor iemand die ongeveer 15.000 km op jaarbasis rijdt ? Ik vind persoonlijk een sedan het meest geschikt, ze wil liefst schakelen (omdat ze mijn 760-GLE met V6 en automaat in een hagelnieuwe Nissan Almera Tino boorde) Het hoeft geen snelheidsduivel te zijn want het gaat enkel om woon-werkverkeer en zo nu en dan met de kinderen winkelen. Ik zie dan ook 10V en 20V aangeboden, tweeliters zonder turbo en alle andere varianten hierop met turbo.
Wie wil mij een bruikbaar advies geven ?
Groet en alvast bedankt,
Roger
Citaat van: rpakuypers op 29-07-2010 22:29:27
Waarde roffelaars,
voor mijn vrouw ben ik stilaan op zoek voor een waardige opvolger van haar VW-Polo. Aangezien ik haar met de kroost in een Volvo wil hebben (en ze wil nu wel graag omdat ze ook graag in de V70 rijdt) ben ik op zoek naar een 850. Mijn vraag is dan ook :
Welke 850 is geschikt voor iemand die ongeveer 15.000 km op jaarbasis rijdt ? Ik vind persoonlijk een sedan het meest geschikt, ze wil liefst schakelen (omdat ze mijn 760-GLE met V6 en automaat in een hagelnieuwe Nissan Almera Tino boorde) Het hoeft geen snelheidsduivel te zijn want het gaat enkel om woon-werkverkeer en zo nu en dan met de kinderen winkelen. Ik zie dan ook 10V en 20V aangeboden, tweeliters zonder turbo en alle andere varianten hierop met turbo.
Wie wil mij een bruikbaar advies geven ?
Groet en alvast bedankt,
Roger
Wil je het simpel houden en het onderhoud minimaal zou ik voor een 10V gaan.
Het klinkt bizar, maar een 10V 2.5 rijdt met zijn 140pk fabriekshalve lekkerder dan een 20V met 170pk.
Waarom? Het koppel onderin, bij het toerental dat je bij normaal verkeer het meest gebruikt, ligt hoger.
Bij een 20V kan je daar wat aan doen maar dat verhaal valt buiten dit topic.
Je hebt dan een relatief simpel te onderhouden wagen met een goed blok.
Verwacht geen racer, maar ook in de bergen kan zoiets lekker meekomen.
Succes met je beslissing!
Yits.
P.S. we hebben een 10V en een 20V, uit pure ergernis over de prestaties van de 20V onderin heb ik het motormanagement aangepast.
Is nu een lekkerdere auto. Maar zo standaard voor de niet turbo's liever een 10V.
850 ervaring versus S70. Met de V70 ervaring in het achterhoofd zou ik voor een S70 gaan.
Een 850 is toch weer iets, mwoah, spartaanser. <duikt voor commentaar> De S70's kosten tegenwoordig ook niet al te veel meer.
Bijkomend voordeel is dat veel onderdelen ook op je V70 passen!
--edit-- Oh ja, ik zou eerder een met ruim 3 ton op de teller nemen waar aantoonbaar al een boel slijtagedelen vervangen zijn dan eentje met een stuk minder km's waar dat allemaal nog aan zit te komen...
http://autotelegraaf.nl/autokopen/toon/?id=13516779;referer=gaspedaal
is dit niet wat?
Citaat van: elmarconi op 29-07-2010 22:38:55
850 ervaring versus S70. Met de V70 ervaring in het achterhoofd zou ik voor een S70 gaan.
Een 850 is toch weer iets, mwoah, spartaanser. <duikt voor commentaar> De S70's kosten tegenwoordig ook niet al te veel meer.
Bijkomend voordeel is dat veel onderdelen ook op je V70 passen!
Zit zeker wat in, voor het kostenverschil hoef je het ook niet te laten en een x70 oogt van binnen toch wat frisser.
S70 is de betere auto in alles, behalve pure klassieke Volvo uitstraling.
Is stiller, stijver en heeft een aantal subtiele verbeteringen. Prijs zal elkaar nauwelijks ontlopen.
Als je geen turbo wil, voor de 140 pk 10V gaan om de redenen die Yits noemt.
Citaat van: 850estatetdi op 29-07-2010 22:41:49
http://autotelegraaf.nl/autokopen/toon/?id=13516779;referer=gaspedaal
is dit niet wat?
Lijkt zo op het eerste gezicht heel mooi, helaas weet ik uit ervaringen van anderen dat bij De Groot niet alles is wat het lijkt .............
Groet,
Roger
http://www.nederlandmobiel.nl/index.php?action=picture&module=advertentie&voertuig=auto&v_id=1399371&source=gaspedaal&picture=1
deze nooit doen ben ik een jaar geleden al bij wezen kijken echt een flut auto
Citaat van: Misha op 29-07-2010 22:48:41
S70 is de betere auto in alles, behalve pure klassieke Volvo uitstraling.
Is stiller, stijver en heeft een aantal subtiele verbeteringen. Prijs zal elkaar nauwelijks ontlopen.
Als je geen turbo wil, voor de 140 pk 10V gaan om de redenen die Yits noemt.
Dit heeft mij destijds ook doen besluiten een V70 te nemen. Een 850 is en blijft veel mooier aan de buitenkant (mening, geen feit) maar je moet er mee rijden, en niet naar kijken denk ik dan...
Citaat van: elmarconi op 29-07-2010 22:38:55
850 ervaring versus S70. Met de V70 ervaring in het achterhoofd zou ik voor een S70 gaan.
Een 850 is toch weer iets, mwoah, spartaanser. <duikt voor commentaar> De S70's kosten tegenwoordig ook niet al te veel meer.
Bijkomend voordeel is dat veel onderdelen ook op je V70 passen!
--edit-- Oh ja, ik zou eerder een met ruim 3 ton op de teller nemen waar aantoonbaar al een boel slijtagedelen vervangen zijn dan eentje met een stuk minder km's waar dat allemaal nog aan zit te komen...
Ik denk dat het mijn vrouw niet uitmaakt of het een 850 of een S70 is ......... ze heeft 3 jaar lang een nieuwe Matiz gereden ! Hij moet veilig zijn, ze moet met gemak een vrachtwagen kunnen inhalen en voor de rest maakt het haar eigenlijk niet uit. Mijn visie : wat er niet op zit kan ook niet stuk dus als het een eenvoudige en goed onderhouden 850 is dan is zij daar al content mee. Hoe zit het met het verschil in verbruik tussen de diverse motortypen ? Natuurlijk snap ik dat het aan je eigen rijstijl ligt, maar aangezien ze op snelwegen eerder nooit boven de 100 kwam ( en dat is me al een partij hard in een Matiz) is ze verder een rustige rijder.
Groet,
Roger
Citaat van: 850estatetdi op 29-07-2010 22:51:10
http://www.nederlandmobiel.nl/index.php?action=picture&module=advertentie&voertuig=auto&v_id=1399371&source=gaspedaal&picture=1
deze nooit doen ben ik een jaar geleden al bij wezen kijken echt een flut auto
Diesel is uit den boze want daar maakt ze te weinig kilometers voor......
Groet,
Roger
Zou persoonlijk voor de 10V 850 gaan. 2.5 of 2.0 maakt dan niet echt uit. Waarom, simpel te noemen. Motorisch zijn het probleemloze blokken, een 850 is meer Volvo als een S70 (persoonlijke smaak), qua aanschafkosten beduidend een stuk minder als een S70 alhoewel de laatste ook steeds goedkoper worden. verbruik in de stad moet je gewoon reeel zijn en denk ik aan een 1:7-8.
Citeer
verbruik in de stad moet je gewoon reeel zijn en denk ik aan een 1:7-8.
Gelukkig rijdt ze 95% van de kilometers op de snelweg tussen Wolvega en Gorredijk ....
Groet,
Roger
740 kopen van na 86 kost weinig en oerdegelijk.
Citaat van: Claudia op 29-07-2010 23:19:48
Citaat van: jgvdv op 29-07-2010 23:16:53
740 kopen van na 86 kost weinig en oerdegelijk.
:-X
Het moet er wél uitzien he!
Kweenie hoor....maar mijn 850 (GLT '92) deed gewoon 1 op 10 met voornamelijk stadsverkeer.
Dirk rekent voor een automaat denk ik!
Citaat van: Claudia op 29-07-2010 23:19:48
Citaat van: jgvdv op 29-07-2010 23:16:53
740 kopen van na 86 kost weinig en oerdegelijk.
:-X
Het moet er wél uitzien he!
Kweenie hoor....maar mijn 850 (GLT '92) deed gewoon 1 op 10 met voornamelijk stadsverkeer.
De Polo die ze nu nog heeft komt met zijn 1.6 blokje amper op 1 op 13,2 (nadat ik zelf een grote beurt heb gegeven)......... en dan heb je het over een nog spartaanser autootje !
Groet,
Roger
Citaat van: jgvdv op 29-07-2010 23:16:53
740 kopen van na 86 kost weinig en oerdegelijk.
Ow ja, en lid worden van de V700 club ? Dacht het niet ........
Groet,
Roger
Ik heb inmiddels ( in ruim anderhalf jaar) zo'n 48.000 km gereden met mijn V70 2.5 10V automaat. Ik ben zeer tevreden over dit motorblok en het verbruik bij normaal gebruik op de snelweg valt niet tegen, tussen de 1 op 11 en 1 op 12. Huidige km stand ± 181.000.
Citaat van: rogerV701998 op 29-07-2010 23:33:49
Ik heb inmiddels ( in ruim anderhalf jaar) zo'n 48.000 km gereden met mijn V70 2.5 10V automaat. Ik ben zeer tevreden over dit motorblok en het verbruik bij normaal gebruik op de snelweg valt niet tegen, tussen de 1 op 11 en 1 op 12. Huidige km stand ± 181.000.
kijk, dat zijn geluiden die mijn oor strelen .........
Groet,
Roger
Ik zou, ook wegens persoonlijke smaak, gaan voor de S70 om de eerder genoemde redenen.
Er komt, als hij er al niet staat, bij Auto Heerenveen (de Volvo dealer dus) een S70, letterlijk van een oud dametje geweest.
Ik geloof dat het gaat om een 2.5 20v. Bij interesse kan ik wel eens kijken wat het precies is.
Of tja, Wolvega - Heerenveen is voor mij net zover als voor jou. :D
Zelf heb ik ook iets meer met met de S70, heb hiervoor een 850 gehad.
Die S70 staat nog niet op de website van volvo heereveen
Citaat van: Easterboy op 29-07-2010 23:37:32
Ik zou, ook wegens persoonlijke smaak, gaan voor de S70 om de eerder genoemde redenen.
Er komt, als hij er al niet staat, bij Auto Heerenveen (de Volvo dealer dus) een S70, letterlijk van een oud dametje geweest.
Ik geloof dat het gaat om een 2.5 20v. Bij interesse kan ik wel eens kijken wat het precies is.
Of tja, Wolvega - Heerenveen is voor mij net zover als voor jou. :D
Als je wat weet, laat het dan maar horen ............
Groet,
Roger
Citaat van: rpakuypers op 29-07-2010 22:29:27
voor iemand die ongeveer 15.000 km op jaarbasis rijdt ?
Dan zou ik zeker gaan zoeken naar een x70 waar een lpi installatie inzit...
http://www.autodealers.nl/Volvo/S70-2.5-10v-LPG-G3-Leder-Clima-Cruise-BJ-1998/1837/834404/details.aspx#fotos
Citaat van: razorx op 29-07-2010 22:37:41
P.S. we hebben een 10V en een 20V, uit pure ergernis over de prestaties van de 20V onderin heb ik het motormanagement aangepast.
Is nu een lekkerdere auto. Maar zo standaard voor de niet turbo's liever een 10V.
ff offtopic maar ik moet zeggen, het is erg lang geleden dat ik met een 10v heb gereden, maar ik erger me totaal niet aan de prestaties van m'n 20V? Ik heb die opmerking wel vaker gelezen en ben zelf in 't verleden veel vlottere auto's gewend geweest, maar heb altijd gevonden dat m'n 854 een heerlijke motor heeft! Ik vind 'm ook helemaal niet traag onderin, eerder lekker vlot ???
Het is maar wat je gewend bent, ikzelf heb ook een 20v en vind hem onderin erg krachtig.
Maar ik kan me voorstellen dat, wanneer ik in een 10v stap toch merk dat deze krachtiger zijn.
Citaat van: 850-2.520V-Driver op 30-07-2010 00:34:44
Citaat van: razorx op 29-07-2010 22:37:41
P.S. we hebben een 10V en een 20V, uit pure ergernis over de prestaties van de 20V onderin heb ik het motormanagement aangepast.
Is nu een lekkerdere auto. Maar zo standaard voor de niet turbo's liever een 10V.
ff offtopic maar ik moet zeggen, het is erg lang geleden dat ik met een 10v heb gereden, maar ik erger me totaal niet aan de prestaties van m'n 20V? Ik heb die opmerking wel vaker gelezen en ben zelf in 't verleden veel vlottere auto's gewend geweest, maar heb altijd gevonden dat m'n 854 een heerlijke motor heeft! Ik vind 'm ook helemaal niet traag onderin, eerder lekker vlot ???
Het enige dat mij over de 10V ter ore kwam is het feit dat hij degelijker zou zijn dan de 20V, maar dat heb ik van horen zeggen.
Groet,
Roger
Volgens mij valt dat wel mee.
Wel zit er wat verschil in een 2.4 of een 2.5.
Citaat van: rpakuypers op 30-07-2010 00:49:17
Het enige dat mij over de 10V ter ore kwam is het feit dat hij degelijker zou zijn dan de 20V, maar dat heb ik van horen zeggen.
Groet,
Roger
Dat is mij ook vaker verteld. Er zit ook weinig aan dat kapot kan gaan... :eusa_shifty:
Citaat van: rpakuypers op 30-07-2010 00:49:17
Het enige dat mij over de 10V ter ore kwam is het feit dat hij degelijker zou zijn dan de 20V, maar dat heb ik van horen zeggen.
Een 10V nodigt minder uit tot flink doortrekken, en dat kan uiteindelijk een voordeel zijn.
Ken jij veel Civic's vtec met meer dan 2 ton op de teller? ;D
En als je distributieriem knapt heb je kans op 10 kromme kleppen meer met een 20v... ;D
Dat zijn ook extra kosten.. :P
Gelukkig, het ligt dus niet aan mij ;D
Dus als ik het tot nu toe goed begrijp is een "eenvoudige" 10V het overdenken waard. Helaas worden ze niet veel aangeboden.
Groet,
Roger
Nja,.. een 20v ook wel dunkt mij. Maar net wat er op je pad komt.
Citaat van: Easterboy op 30-07-2010 01:05:07
Nja,.. een 20v ook wel dunkt mij. Maar net wat er op je pad komt.
Da's waar. Ik heb er in ieder geval al enkele gezien waarvan ik denk dat het mogelijkerwijs iets is. Maar ja, vanaf een foto lijkt soms alles mooi ........
Groet,
Roger
En voor rij-ervaring weet ik nog wel een 2.4 20v in wolvega te staan.. :P
Citaat van: Easterboy op 30-07-2010 01:08:59
En voor rij-ervaring weet ik nog wel een 2.4 20v in wolvega te staan.. :P
;)
Groet,
Roger
Citaat van: Easterboy op 30-07-2010 00:55:09
En als je distributieriem knapt heb je kans op 10 kromme kleppen meer met een 20v... ;D
Dat zijn ook extra kosten.. :P
Tsja, maar da's dan ook echt een Volvo kwaal dat die riemen breken :P
Ik heb het hier al heel vaak vermeld maar mijn vorige was een 20V Automaat op LPG die ik met 610.000 km op de klok heb weggedaan. Volgens het RDW rijdt deze nog steeds rond.
Ik reed met die auto zo'n beetje 1:10.
Ik denk dus dat een 10V en een 20V niet zoveel uitmaakt (een 10V klink alleen iets mooier)
Allemaal hartelijk dank voor jullie input, er wordt me al steeds meer helder. Aangezien ik niet de beste ervaringen heb met LPG zal hem dat ook niet worden en bovendien wil ik deze auto ook zelf onderhouden dus hij moet wel enigzins "sleutelbaar" zijn.
Groet,
Roger
Het blijft even sleutelbaar met gas of zonder gas.
Keuze tussen een 850 of S70 moet je (of zij) zelf maken.
De ene iets moderner, de ander iets mooier (imo), maar in basis zijn het dezelfde auto's.
De tijd nemen om een net exemplaar uit te zoeken en dat komt goed.
Citaat van: rpakuypers op 30-07-2010 07:51:15
Allemaal hartelijk dank voor jullie input, er wordt me al steeds meer helder. Aangezien ik niet de beste ervaringen heb met LPG zal hem dat ook niet worden en bovendien wil ik deze auto ook zelf onderhouden dus hij moet wel enigzins "sleutelbaar" zijn.
Groet,
Roger
Citaat van: Vulk op 30-07-2010 07:56:36
Het blijft even sleutelbaar met gas of zonder gas.
Even snel uitgerekend scheelt het ongeveer € 900,00 per jaar wat je bespaart op gas.
Mijn V70 2.5 10V loopt al 360000 km op gas, lpi, zonder problemen
Ik zou voor een 850 2,5-10v gaan. En als je zelf wilt sleutelen een met OBD1. Kan je makkelijk zelf uitlezen en eventueel voor beurten ook zelf resetten.
Ik heb voor mijn 2 850's veel minder onderhoud gehad dan voor mn V70 classic die ik nu heb. En zaken als kapotte schakelaars en defecte deursloten hoor ik vaker van x70 eigenaren dan van 850 eigenaren.
Maar met een gebruikte auto moet je ook een beetje geluk hebben, dus laat ook je eigen gevoel meetellen.
Deze vond ik er op de foto wel goed uitzien, 340dkm en heeft lpi!! is een 2.5 20V
http://link.marktplaats.nl/362167415
Citaat van: rpakuypers op 29-07-2010 23:29:52
Citaat van: jgvdv op 29-07-2010 23:16:53
740 kopen van na 86 kost weinig en oerdegelijk.
Ow ja, en lid worden van de V700 club ? Dacht het niet ........
Groet,
Roger
waarom niet niks mis mee.
Citaat van: hathü op 31-07-2010 11:38:45
Als ik jouw was kocht ik zoiets als deze http://link.marktplaats.nl/364907176 mooi voor haar door de week en in het weekend voor jouw ;D.
Nee dank je, dat is ons te modern .............. :P
Groet,
Roger
En dit dan http://link.marktplaats.nl/362596619 , vriend van mijn zoon heeft zo,n exemplaar en ik moet zeggen het rijd niet verkeerd.
Citaat van: hathü op 31-07-2010 11:51:09
En dit dan http://link.marktplaats.nl/362596619 , vriend van mijn zoon heeft zo,n exemplaar en ik moet zeggen het rijd niet verkeerd.
Is niks mis mee, wil mijn vrouw alleen niet in rijden .......
Groet,
Roger
Wellicht is deze 850 iets voor je vrouw: http://www.auto-eminent.nl/index.php?sub=aanbod&detail=446
Heeft aardig wat km's gereden maar het is m.i. een nette auto en is, volgens het verhaal erbij, goed onderhouden.
Succes !
eRik
big brother is bezig in dit topic :eusa_whistle: :eusa_clap:
Citaat van: Erik_M. op 31-07-2010 14:13:02
Wellicht is deze 850 iets voor je vrouw: http://www.auto-eminent.nl/index.php?sub=aanbod&detail=446
Heeft aardig wat km's gereden maar het is m.i. een nette auto en is, volgens het verhaal erbij, goed onderhouden.
Succes !
eRik
Inderdaad aardig wat kilometers, maar wel een mooie kleur. Is wel een blik waard want Wolvega-Steenwijk is ook maar een steenworp .......... In ieder geval bedankt voor de tip.
Groet,
Roger
Dat bouwjaar dat kan ook niet echt kloppen want in 1997 had je de S70 al.
Verder ziet ie er wel naar uit dat een bezoek de moeite zou kunnen zijn
Citaat van: daytonawim op 31-07-2010 22:46:05
Dat bouwjaar dat kan ook niet echt kloppen want in 1997 had je de S70 al.
Verder ziet ie er wel naar uit dat een bezoek de moeite zou kunnen zijn
Volgens de RDW : Datum eerste toelating 30-09-1997
Groet,
Roger
Ik zie het, kan een uitloop model geweest zijn dan stoppen ze em doorgaans lekker vol :-)
Hij heeft wel mooi G3 :-)
Citaat van: daytonawim op 31-07-2010 23:16:23
Ik zie het, kan een uitloop model geweest zijn dan stoppen ze em doorgaans lekker vol :-)
Hij heeft wel mooi G3 :-)
Dat is evenwel een mogelijkheid inderdaad. Ik moet wel even wennen aan een eventuele keuze voor LPG, vooral omdat ik er zelf niet de beste ervaringen mee heb en soms ook zie dat er wel wat storingen kunnen optreden.
Groet,
Roger
Citaat van: henry classic v70 op 30-07-2010 20:46:20
Deze vond ik er op de foto wel goed uitzien, 340dkm en heeft lpi!! is een 2.5 20V
http://link.marktplaats.nl/362167415
En deze dan, is van een particulier en heeft lpi (weinig tot geen onderhoud)
Citaat van: henry classic v70 op 31-07-2010 23:23:21
Citaat van: henry classic v70 op 30-07-2010 20:46:20
Deze vond ik er op de foto wel goed uitzien, 340dkm en heeft lpi!! is een 2.5 20V
http://link.marktplaats.nl/362167415
En deze dan, is van een particulier en heeft lpi (weinig tot geen onderhoud)
Zier er ook schitterend uit ! Bij welke kilometerstand kun je bij de 850 en S/V-70 op lpg een koprevisie verwachten ?
Groet,
Roger
Geen flauw idee, heb er hier eigenlijk nog heel weinig over gelezen.....
Heeft natuurlijk ook weer te maken met 't onderhoud wat de voorgaande periode is gepleegd.
Ik denk dat Ludo of Marco je hier veel meer over kunnen vertellen....
Als er wat stuk gaat zal het je koppakking zijn door ouderdom, ik had er 5 ton op gas er opzitten
toen ging iemand op het forum er vreemde dingen mee doen.
1 x koppakking kapot oorzaak geknapte koppeling van de koelslang van de verdamper, maar dat kwam pas 40 k later.
Gezien de Km stand zou wel de koppeling wel eens aan de beurt kunnen zijn, maar dat kost je niet de kop.
Gewoon gaan kijken en rijden, stel auto is helemaal strak en mooi en de motor gaat stuk dan hang je er gewoon
weer een ander in !
Bij de 700/900 serie is het gemiddeld 350.000 km en dan komt er vaak een koprevisie aan. Bij deze stand zijn vaak ook andere zaken aan vervanging toe en dan wordt het een duur grapje. Men zegt ook vaak dat je beter voor weinig kilometers kunt gaan of voor veel kilometers (dus rond de 400.000), dit in verband met aankomende kosten.
Groet,
Roger
Koprevisie is niet aan de orde bij de classic motoren.
Het is eigenlijk zo simpel als een klontje.
Als je je auto niet onderhoud zoals het hoort, is het voor eender welke brandstof hetzelfde.
Enkel dan krijg je te maken met problemen.
Citeer
Als je je auto niet onderhoud zoals het hoort, is het voor eender welke brandstof hetzelfde.
Enkel dan krijg je te maken met problemen.
Helemaal mee eens, maar een motor op lpg heeft toch meer last van slijtage ? Ik denk dan aan de hogere temperaturen bij de verbranding en de schraalheid van de lpg.
Groet,
Roger
Ik heb mijn V70 vorig jaar gekocht met 330000 op de teller waar de lpi al vanaf dag 1 zijn werk doet. Wel specifiek gezocht naar een 2.5 10V of 20V omdat dit de blokken zijn die ongelofelijk lang mee gaan.
Het is dus niet zoals bij de 700/900 serie dat je aan revisie toe bent bij 350000 km, zoals ik het heb begrepen gaan de blokken met hydraulische kleppensoters nooit los voor revisie.
Daar kan Dennis850estate je alles over vertellen
En als er al een lpi installatie inzit is het omslagpunt 6000 km/jr!!
Citaat van: rpakuypers op 31-07-2010 23:48:22
Helemaal mee eens, maar een motor op lpg heeft toch meer last van slijtage ? Ik denk dan aan de hogere temperaturen bij de verbranding en de schraalheid van de lpg.
Daarmee geef je al 1 van de vele mogelijke problemen aan.
Met een installatie die goed afgeregeld is, heb je geen schraal mengsel...
Kijk, zo leer ik als dieselaar nog een hoop over LPG/LPI ........... ;) Ik wordt al weer wat positiever hierover.
Groet,
Roger
Stel dat je vrouw 10 jaar gaat rijden in een S70 en je koop er 1 met 350000 km op de teller dan heeft 'ie nog maar 5 ton gelopen, er rijden roffels rond die 6-7 ton op de teller hebben staan op gas.....
Citaat van: henry classic v70 op 31-07-2010 23:59:12
Stel dat je vrouw 10 jaar gaat rijden in een S70 en je koop er 1 met 350000 km op de teller dan heeft 'ie nog maar 5 ton gelopen, er rijden roffels rond die 6-7 ton op de teller hebben staan op gas.....
Klopt helemaal ! Vanwege het feit dat ze niet enorm veel kilometers maakt is het een mogelijke optie. Onlangs was er nog iemand bij mij op bezoek die inmiddels de 500.000 mijl gepasseerd is met zijn 740 16V-blok op LPG.
Groet,
Roger
Ik zou persoonlijk altijd voor een Estate gaan. De auto is overwegend voor je vrouw en de kinderen. Ik weet niet hoe oud de kinderen zijn maar geloof me maar dat ze steeds meer willen meenemen naarmate ze ouder worden. We hebben voor ruim een jaar geleden een 240 Estate erbij gekocht en dat bevalt mijn vrouw super. Als we toen een sedan hadden gekocht hadden we lang niet zoveel plezier gehad van de auto en was deze nu zeker alweer verkocht geweest.
Citaat van: V70R-obert op 01-08-2010 00:30:25
Ik zou persoonlijk altijd voor een Estate gaan. De auto is overwegend voor je vrouw en de kinderen. Ik weet niet hoe oud de kinderen zijn maar geloof me maar dat ze steeds meer willen meenemen naarmate ze ouder worden. We hebben voor ruim een jaar geleden een 240 Estate erbij gekocht en dat bevalt mijn vrouw super. Als we toen een sedan hadden gekocht hadden we lang niet zoveel plezier gehad van de auto en was deze nu zeker alweer verkocht geweest.
In principe kan de vrouw, mits ze veel moet meenemen altijd de V70 pakken. Kinderen zijn 3,5 jaar en 5 maanden en de kinderwagen is binnenkort al overbodig dus dan hoeft er alleen nog een buggy mee en dat past zeker in de kofferbak van een sedan. Mocht ze echt enorm veel moeten meenemen dan heb ik zelf nog een aanhanger die ze erachter kan zetten. Maar mits er geen mooie 850/S70 voorhanden is kan het altijd nog een estate worden .....
Groet,
Roger
Als er sprake is van LPI, zitten er dan altijd injectoren in het inlaatspruitstuk ?
Groet,
Roger
Citaat van: rpakuypers op 02-08-2010 21:07:54
Als er sprake is van LPI, zitten er dan altijd injectoren in het inlaatspruitstuk ?
Ja, bij onze 5 cilinders minimaal 5. Soms zit er nog een 6e vlak voor de gasklep.
Bij een LPi systeem wordt het gas vloeibaar ingespoten, daar heb je dus injectors voor nodig die, net als de benzineinjecotren, vlakbij de cilinderingang zitten.
Zojuist even gebeld met een bedrijf dat een V70 op G3 heeft en die verzekerden mij dat G3 altijd LPI is. Klopt dat ?
Groet,
Roger
Citaat van: rpakuypers op 03-08-2010 12:37:12
Zojuist even gebeld met een bedrijf dat een V70 op G3 heeft en die verzekerden mij dat G3 altijd LPI is. Klopt dat ?
Groet,
Roger
Nee
G3 kan zelf met de juiste dampgasinstallatie.
LPi is wel altijd G3 (Bizarre theoretische gevallen daargelaten)
Ik had al zo'n vermoeden dat het verhaal van hem niet opging. Ik ga in ieder geval even kijken naar de wagen en dan zie ik wel of het LPI betreft of een ander systeem.
Bedankt,
Roger
Citaat van: rpakuypers op 03-08-2010 12:41:37
Ik had al zo'n vermoeden dat het verhaal van hem niet opging. Ik ga in ieder geval even kijken naar de wagen en dan zie ik wel of het LPI betreft of een ander systeem.
Bedankt,
Roger
Dat zegt wat mij betreft ook genoeg over het bedrijf...
Crap, ik ben helemaal vergeten in Heerenveen te kijken naar die S70.
Morgenochtend lukt het me niet i.v.m. afspraken, maar eind van de middag kan ik wel kijken. Ik werk er om de hoek.
Citaat van: Easterboy op 03-08-2010 21:12:26
Crap, ik ben helemaal vergeten in Heerenveen te kijken naar die S70.
Morgenochtend lukt het me niet i.v.m. afspraken, maar eind van de middag kan ik wel kijken. Ik werk er om de hoek.
Laat het me maar weten. Morgen ga ik al een tweetal wagens bekijken en gelukkig heeft het allemaal nog geen haast want we hebben nog een paar weken vakantie dus ik hoef niet snel te beslissen.
Groet,
Roger
Ik ben zojuist bij de dealer geweest, en ik moet je helaas blij maken met een dooie mus..
Hij is gisteren net verkocht?
Het ging om een grijze 2.5 20v voor € 3.750,- met 166.000 op de teller.
(http://www.ucl.volvocars.nl/img/uploads/nl/ucl/588/42632886_1.jpg)
Citaat van: Easterboy op 04-08-2010 14:57:14
Ik ben zojuist bij de dealer geweest, en ik moet je helaas blij maken met een dooie mus..
Hij is gisteren net verkocht?
Het ging om een grijze 2.5 20v voor € 3.750,- met 166.000 op de teller.
http://www.ucl.volvocars.nl/img/uploads/nl/ucl/588/42632886_1.jpg
Tja, het is niet anders ......... Ik ben al met de vrouw op pad geweest en heb al enkele auto's bekeken. Op de foto mooi, maar in werkelijkheid een flink stuk minder. Ze gaf zelf al aan de 850 wat "karaktervoller" te vinden dan de S70 en LPG ziet ze niet zitten.
Zag net een mooi 850 met niet al te veel kilometers in Assen en die was vanmorgen net verkocht. Nu nog een mooi en goed onderhouden 850 op het oog.
Groet en toch bedankt,
Roger