Hij was eerder al gespot door een mede forummer, maar hier toch even een nette introductie van mijn nieuwe roffel.
Omdat mijn 850 2.0 T-5 met name motorisch wel erg slecht begon te worden heb ik besloten om naar een wat betere T-5 te gaan kijken met een wat duidelijkere historie.
Het is een orginele nederlandse handgeschakelde V70 2.3 T-5 uit 98 geworden met 260k kilometer op d'n tellert.
Er zitten veel opties op: Tracs, vol leer, electr schuifkantel, CC, Climat control, electrische stoel verstelling, stoel en achterbank verwarming, etc.
De motor heeft 240pk met de
gevreesde ECM ETM.
De orginele zit er nog op dus daar wil ik binnenkort preventief wat aan doen. De ETM blijk niet orgineel te zijn, de gele sticker zou aangeven dat hij ooit vervangen is door de "verbeterde" versie.
Ik heb er bij mesman Lpi op laten zetten met bruine injectoren voor het geval dat 240 pk ooit nog te weinig mocht blijken. :evil:
Hier wat foto's:
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/IMAG0255.jpg)
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/IMAG0256a.jpg)
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/IMAG02572.jpg)
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/IMAG0258.jpg)
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/IMAG0259.jpg)
Eerste klusje: De afneembare trekhaak was niet meer afneembaar toen ik hem kocht. De heb ik er helemaal af moeten halen, om hem op een aambeeld met een grote hamer uit elkaar te kunnen slaan. :evil: Alles los en schoon gemaakt, en met veel vet weer in elkaar. Hij gaat er nu weer strak op en af. Tevens een orgineel afdekkapje gehaald zodat roest niet nog een keer een kans krijgt.
Verder een setje privacy shades aangeschaft en natuurlijk meteen een forumsticker! 8)
Verder op het todo lijstje:
magneet koppeeling airco stellen, heeft teveel spleet (uitgesteld, airco werkt eigenlijk gewoon weer...)dakraam rubber (lekt heel soms)- XC70 bumperstrip
K&N inlegfiltertrekhaak afneembaar gemaaktmattenset met custom logoABS controlles doorsolderenbougiesmistlampenaudio upgradebenzine filterLMMO2 sensorVariabele interval relais 99forumstickertdynamo vervangen (revisie)achterklep dedrading gefixt
Groeten, Geert
Heb ik die woensdag bij Mesman zien staan?
Citaat van: Snellebaksteen op 30-07-2010 14:39:02
Heb ik die woensdag bij Mesman zien staan?
Nee, dat was em niet, die van mij stond daar 5 weken terug.
Leuke introductie Geert :) En ja, het is een plaatje !
Na het speuren naar een rammeltje in de bestuurders deur, vond ik de onderdeel los in de deur:
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/IMAG0263.jpg)
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/IMAG0261.jpg)
Rammeltje is nu weg, maar kon niet vinden waar het onderdeel hoort. Weet iemand wat voor onderdeel dit is en of het een noodzakelijke functie heeft? :eusa_think:
is van het deurpaneel, exacte functie weet ik zo niet, maar denk dat het bedoeld is om rammeltjes te voorkomen :D
Zit dat ding niet, zoals Erwin zegt gelijmd op het deurpaneel om deze vast te houden ? Dus tegen het rammelen ;D
Veel plezier, en vooral blijven lachen bij het afrekenen bij de pomp :-)
Mooie wagen Geert, ziet er netjes uit :eusa_clap:
Dat plastic wat je in de deur vond zit aan je deurpaneel vast, als je deze eruit hebt kun je aan de groene lijm op de binnenkant van het paneel zien waar deze heeft gezeten. Het is een soort "steuntje" zeg maar
Bedankt voor de tips, weet nu waar het steuntje voor is.
Als ik het deurpaneel weer eens los heb zal ik kijken of het de moeite is om hem terug te plaatsen.
P.s. ik heb Diesel trouwens zowiezo niet overwogen, kosten zijn 1 aspect, maar je kunt het rijden, met alle respect, toch niet vergelijken met een 240pk T5?
Geert,
Heb jij orgineel schuifkantel???
Zijn jou rubbers al vervangen??? of heb jij geen problemen met het raam
Citaat van: Diederick op 31-07-2010 13:28:52
Geert,
Heb jij orgineel schuifkantel???
Zijn jou rubbers al vervangen??? of heb jij geen problemen met het raam
Orgineel schuifkantel, met orginele rubbers. Tot nog toe geen problemen mee, maar ja, auto staat ook altijd binnen... ;D Hoezo?
Die van mij is na de aflevering in 97 er in gezet daar webasto, maar ik vind dat ie bijhoge snelheid(tussen de 120 en 150) zo erg fluit,zo'n hele nare toon en erg veel geluid was ff benieuwd of jij daar ook last van had of iemand anders
Citaat van: )()()sT op 31-07-2010 11:23:17
On topic: mooie wagen! Wel even je uitlaatsteun bewerken. Door montage van de trekhaak hangen ze altijd wat scheef.
Dat mijn uitlaat scheef hing was me nog niet eens opgevallen, zal er eens naar kijken, thanx!
Er zijn 2 soorten haken, een met en een zonder trekhaak.
Doordat de trekhaak er nu tussen zit is de steun wat lager komen te hangen, vandaar.
Toen ik de originele pijp nog had hebben we die pootjes van de houder wat omhoog geduwd.
Citaat van: GeertM2 op 30-07-2010 14:32:00De motor heeft 240pk met de gevreesde ECM. De orginele zit er nog op dus daar wil ik binnenkort preventief wat aan doen.
Bedoel je de electronische gasklep (ETM)? Preventief zou ik er niets aan doen als er nog niks aan mankeert, gaat zowieso langzaam, meestal begint eerst je stationair toerental te schommelen (= wel zeer irritant), maar pas dan zou ik hem vervangen/ repareren...
Mooie auto verder! 8)
Citaat van: BenC70ES op 31-07-2010 18:14:11Bedoel je de electronische gasklep (ETM)? Preventief zou ik er niets aan doen als er nog niks aan mankeert, gaat zowieso langzaam, meestal begint eerst je stationair toerental te schommelen (= wel zeer irritant), maar pas dan zou ik hem vervangen/ repareren...
Ik bedoel inderdaad de ETM. Ik heb ook wel verhalen gehoord dat ze er spontaan mee ophouden en dat je geen meter verder meer kan rijden. Komt hier ook wel eens een foutcode uit die hoek, weliswaar niet erg consequent, maar toch. En het schijnt dat bij deze kilometerstand wel aan de beurt bent. Vandaar mijn gedachte om het noodlot voor te zijn en er preventief wat aan te doen... nog maar es over nadenken dan. :eusa_think:
Zolang ik de auto heb springt af en toe het motorstoringslapje aan. Zoms is ie ook weer uit, maar meestal komt ie weer terug. Auto rijdt verder prima.
Ben al een paar keer bij de dealer geweest, maar die krijgen het probleem niet gelocaliseerd. Ze komen iedere keer met iets anders. Eerst misschien ETM, dan ABS. Uit eindelijk hebben ze besloten de uitlaatspuitstuk pakking te vervangen (deze zou lekken) en de solenoid voor de nokkenasverstelling. Lapje blijft echter af en toe aanspringen.
Omdat ik het toch fijn vind om zelf dit soort dingen te kunnen doen, had ik deze OBDII kabel (http://link.marktplaats.nl/372019910) gekocht.
Samen met VOLFCR kwam ik er toch niet helemaal uit. Ook met een andere geleende kabel kreeg ik het niet voor elkaar om de ECU uit te lezen.
Bovendien vond ik het erg onhandig, aangezien ik geen laptop heb, om de auto voor het uitlezen voor op de stoep te moeten zetten om met een usb verlengkabel bij de pc te komen.
Daarom heb ik sinds kort heb ik deze gadget: een bluetooth OBDII dongel:
(http://www.obdkey.com/images/obd_bluetooth.jpg) (http://www.obdkey.com/)
Nu kan ik met deze app op mijn android telefoon de ECU uitlezen.
(http://ian-hawkins.com/wordpress/wp-content/uploads/2010/03/torques1.jpg) (http://ian-hawkins.com/)
Behalve de foutcodes kan je bovendien een heel scala aan sensoren uitlezen, zoals snelheid, MAF, voltages van sensoren etc. Met deze gegevens kan hij ook het verbuik, koppel en vermogen uitrekenen. Er zit zelfs een tooltje bij voor 0-100 tijd en 1/4 mile tijd. Turbodruk kan hij helaas niet uitlezen, dat had ik wel leuk gevonden aangezien een V70 geen turbodruk meter heeft.
Hier een compleet overzicht wat er allemaal uit te lezen valt:
http://www.obdkey.com/featuredvehicle_volvov70.asp
Het leuke is dat je onderweg altijd even de boel uit kan lezen, en eventueel kan resetten.
Je kan ook gegevens loggen en uploaden:
(http://ian-hawkins.com/wordpress/wp-content/uploads/2010/05/webinterface.png)
Nu, om weer op de aanleiding terug te komen, de foutcode welke ik uit heb kunnen lezen was P1171.
"Long term fuel trim, bank 1". Internet zoektoch levert op dat dit op een vacuum lek kan duiden of een defecte MAF.
"Fuel trim, bank 1" kan ik ook uitlezen tijdens het rijden, deze staat altijd op 99.2 %. Ik weet niet of dit een normal waarde is.
MAF geeft stationair ongeveer 3.2 g/s. Als je rijdt natuurlijk meer, maar geen gekke uitschieters o.i.d.
Ga nu eerst maar eens speuren naar een vacuumlek.
Daarna misschien eens een andere MAF sensor proberen.
Citaat van: GeertM2 op 31-07-2010 14:10:26
Citaat van: )()()sT op 31-07-2010 11:23:17
On topic: mooie wagen! Wel even je uitlaatsteun bewerken. Door montage van de trekhaak hangen ze altijd wat scheef.
Dat mijn uitlaat scheef hing was me nog niet eens opgevallen, zal er eens naar kijken, thanx!
Gister met de krik en wat hulpstukken een poging gedaan om de uitlaat er recht onder te krijgen. Hij hangt nu wel in het midden van de opening, maar naar mijn idee nog een tikkie laag.
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/IMAG0358-1.jpg)
Ik had hetzelfde probleem nadat ik mijn uitlaatsteun had vervangen.
Ik heb eerst andere rubbers (paar euro bij de Brezan) gehaald, maar toen hing hij nog iets te laag.
Uiteindelijk heb ik de beugel door een andere opening in het originele rubber gedaan, precies goed ;D
Hij hoort daar niet, maar het zag er stevig uit, dus dat blijft wel hangen..
Misschien iets om te bekijken.
Gr-Martijn
Vorig jaar bij mijn oude originele uitlaat de beugels aan de bodem wat verbogen.
Bij de huidige uitlaat is het ophanggedoe dus custom gemaakt en aangepast aan een precies horizontaal hangende pijp 8)
Dit weekend MAF sensor vervangen door een nieuwe (http://www.maf-shop.com/) (Bosch), (dit om foutcode P1171 weg te krijgen).
Vanochtend na een stukje rijden meteen weer het CEL lampje aan (met fourcode P1171. Niks opgeschoten dus.
Misschien maar eens goed naar een vacuumlek speuren...
Citaat van: GeertM2 op 09-09-2010 00:06:41
Citaat van: GeertM2 op 31-07-2010 14:10:26
Citaat van: )()()sT op 31-07-2010 11:23:17
On topic: mooie wagen! Wel even je uitlaatsteun bewerken. Door montage van de trekhaak hangen ze altijd wat scheef.
Dat mijn uitlaat scheef hing was me nog niet eens opgevallen, zal er eens naar kijken, thanx!
Gister met de krik en wat hulpstukken een poging gedaan om de uitlaat er recht onder te krijgen. Hij hangt nu wel in het midden van de opening, maar naar mijn idee nog een tikkie laag.
http://www.plaatjesupload.nl/bekijk/2010/09/08/1283969616-50.jpg
Heb vanwege mijn trekhaak hetzelfde probleem (uitlaat te laag). Omhoog buigen van de beugels was helaas niet afdoende. Heb toen bij de automaterialenzaak kortere ophangrubbers gekocht en icm de beugels is het nu veel beter maar niet ideaal.
Viel me trouwens op dat jij een ETM hebt terwijl je kenteken met XG begint, het mijne begint met XN en hier géén ETM te zien, heb ik zeker een overjarige '98er?
De slangetjes van en naar de TCV (turbo control valve) worden na zoveel jaar wel eens poreus, dit kan een vacuümlek veroorzaken, bij mij zijn ze al vernieuwd.
Citaat van: GeertM2 op 26-08-2010 14:30:27
Daarom heb ik sinds kort heb ik deze gadget: een bluetooth OBDII dongel:
http://www.obdkey.com/images/obd_bluetooth.jpg (http://www.obdkey.com/)
Aha, dit is nieuw voor mij en volgens mij is dit nog niet voorbij gekomen hier. Klinkt erg boeiend, nog wel wat aan de prijs. Werkt blijkbaar op modellen vanaf '97 en verder. Mooie toevoeging voor het topic over ODBII-tools.
Meer mensen ervaring hiermee?
Citaat van: dbs1 op 19-04-2011 14:46:54
Citaat van: GeertM2 op 09-09-2010 00:06:41
Citaat van: GeertM2 op 31-07-2010 14:10:26
Citaat van: )()()sT op 31-07-2010 11:23:17
On topic: mooie wagen! Wel even je uitlaatsteun bewerken. Door montage van de trekhaak hangen ze altijd wat scheef.
Dat mijn uitlaat scheef hing was me nog niet eens opgevallen, zal er eens naar kijken, thanx!
Gister met de krik en wat hulpstukken een poging gedaan om de uitlaat er recht onder te krijgen. Hij hangt nu wel in het midden van de opening, maar naar mijn idee nog een tikkie laag.
http://www.plaatjesupload.nl/bekijk/2010/09/08/1283969616-50.jpg
Heb vanwege mijn trekhaak hetzelfde probleem (uitlaat te laag). Omhoog buigen van de beugels was helaas niet afdoende. Heb toen bij de automaterialenzaak kortere ophangrubbers gekocht en icm de beugels is het nu veel beter maar niet ideaal.
Viel me trouwens op dat jij een ETM hebt terwijl je kenteken met XG begint, het mijne begint met XN en hier géén ETM te zien, heb ik zeker een overjarige '98er?
De slangetjes van en naar de TCV (turbo control valve) worden na zoveel jaar wel eens poreus, dit kan een vacuümlek veroorzaken, bij mij zijn ze al vernieuwd.
'98 was een overgangs jaar. Zou best kunnen dat die jouwe wat lang in de showroom is blijven staan. De R was toch nog 10.000 euro duurder dan de gewone T5.
TCV slangetjes heb ik al vervangen. Uiteindelijk is de auto even terug naar Mesman geweest, daar hebben ze de software aangepast en ik heb sinds dien geen fourcode P1171 meer gehad!
Kortere uitlaatrubbers is een goed idee, ook maar eens naar kijken!
FF een kleine algemene update:
Recentelijk een setje mistlampjes van Stan81 overgenomen.
Even met de afwas mee en ze zagen er weer als nieuw uit.
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/DSCF1528-Copy.jpg)
Ze werken alleen nog niet, ik wacht nog op de juiste licht relais. Had eerst het verkeerde verkeerde gekocht. Het licht relais voor de ME7 achtige V70 (van de 2e halft van '98) is natuurlijk een andere relais als van oudere types. Heb nu een 9148880 van scantech besteld:
(http://www.scantechproducts.com/carparts/50.0.1.0/8760/1/image1.jpg)
Verder een mistlamp schakelaar gemonteerd, waarna mij opviel dat niet alle schakelaar lampjes werkten.
Even een paar van deze lampies besteld:
(http://www.ipdusa.com/uploads/images_skus/7932S.jpg)
a 7 euro per stuk! :o Maar goed, het werkt weer.
Verder staat nog op het todo lijstje:
- nieuwe stuurkogel links binnen
- een paar aircopompmagneetkoppelingsvulplaatjes verwijderen, spleet is nu bijna 0.9mm en de pomp schakeld niet goed in onder warme omstandigheden.
Citaat van: R-man T op 19-04-2011 15:02:13
Citaat van: GeertM2 op 26-08-2010 14:30:27
Daarom heb ik sinds kort heb ik deze gadget: een bluetooth OBDII dongel:
http://www.obdkey.com/images/obd_bluetooth.jpg (http://www.obdkey.com/)
Aha, dit is nieuw voor mij en volgens mij is dit nog niet voorbij gekomen hier. Klinkt erg boeiend, nog wel wat aan de prijs. Werkt blijkbaar op modellen vanaf '97 en verder. Mooie toevoeging voor het topic over ODBII-tools.
Meer mensen ervaring hiermee?
Ik gebruik het, en MaartendB heeft ook geloof ik. De OBD key is redelijk aan de prijs, maar je hebt ook hele goedkope uit china, vanaf 20 dollar. De kwaliteit schijnt alleen niet altijd alles te zijn, maar ze kunnen soms goed werken.
Hier een kleine foto repo om een indruk te krijgen:
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/DSCF1535-Copy.jpg)
Ik heb mijn telefoon in een houder welke in het ventilatie rooster haakt.
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/DSCF1538-Copy2.jpg)
De OBDII stekker zit bij een x70 onder de armsteun. Het is wel jammer dat de steun niet helemaal dicht kan als de dongel erin zit.
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/DSCF1541-Copy.jpg)
De leukste feature voor een x70 bezitter: de turbodrukmeter! De turbodruk wordt uitgerekend d.m.v. de MAF gegevens en het toerental. Ik weet niet hoe nauwkeurig dit is, maar het zal wel een indicatie geven. Zeker steady state zal het wel ongeveer kloppen.
Ik weet niet of het ook mogelijk is om de echte turbodruk sensor uit te lezen. Hier heb ik niet de juiste PID (http://en.wikipedia.org/wiki/OBD-II_PIDs) voor. Heb wel een ford PID geporbeerd, maar die werkte niet.
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/DSCF1542-Copy.jpg)
Ook een leuke feature is de 0-100 tijd en de quarter mile.
De pk's wirden berekend via de massa van de wagen (die je zelf op moet geven) en de acceleratie gemeten met de G kracht meter van de telefoon.
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/DSCF1543-Copy.jpg)
Nog wat andere info.
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/DSCF1544-Copy.jpg)
Wat ruwe data.
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/DSCF1546-Copy.jpg)
Zijn er nog foutcodes in de zaal?
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/DSCF1547-Copy.jpg)
Nee!! ;D
Meer info op: http://torque-bhp.com/
Volgens mij heb ik nog zo'n lichtrelais liggen. Maar da's nu te laat, zeker? :eusa_shifty:
Citaat van: elianmars op 19-04-2011 21:53:10
Volgens mij heb ik nog zo'n lichtrelais liggen. Maar da's nu te laat, zeker? :eusa_shifty:
Klopt, is al besteld. Misschien nog wel het vemelden waard: die van scantech kost slechts 17,50, waar een nieuwe van volvo zo 100 euro kost! :o
Citaat van: GeertM2 op 19-04-2011 22:02:26
Citaat van: elianmars op 19-04-2011 21:53:10
Volgens mij heb ik nog zo'n lichtrelais liggen. Maar da's nu te laat, zeker? :eusa_shifty:
Klopt, is al besteld. Misschien nog wel het vemelden waard: die van scantech kost slechte 17,50, waar een nieuwe van volvo zo 100 euro kost! :o
Oh, dan valt de schade wel mee ;D
Citaat van: GeertM2 op 19-04-2011 20:39:33Even een paar van deze lampies besteld:
http://www.ipdusa.com/uploads/images_skus/7932S.jpg
a 7 euro per stuk! :o Maar goed, het werkt weer.
Die lampjes kan je gewoon in een electronicazaak kopen, kosten een paar cent, en steek je dan zelf in dat plastic socketje van je kapot lampje...
Voor de volgende keer dan ;)
Citaat van: BenC70ES op 19-04-2011 22:20:01
Citaat van: GeertM2 op 19-04-2011 20:39:33Even een paar van deze lampies besteld:
http://www.ipdusa.com/uploads/images_skus/7932S.jpg
a 7 euro per stuk! :o Maar goed, het werkt weer.
Die lampjes kan je gewoon in een electronicazaak kopen, kosten een paar cent, en steek je dan zelf in dat plastic socketje van je kapot lampje...
Voor de volgende keer dan ;)
Kun je me vertellen hoe je dat doet? Want ik krijg ze er met geen mogelijkheid uit...
inmiddels een uit elkaar gespat lampje verder... :(
kabeltjes aan de onderkant lospeuteren, zitten om de onderkant gewikkeld (1 slag)
ok, gelukt! nu ff een paar van die lapjes halen en ik heb er weer een paar op reserve...
Mistlampen zijn uiteindelijk een behoorlijk samenraapseltje geworden:
- bumperroostertjes van Maartendb
- mistlampen van stan81
- een mistlamp schakelaar van de locale sloop
- 9148880 104 108 relais van scantech
- een J-relais van dirk
- en een relais 213 wat ik niet nodig bleek te hebben...
:P
Maar het werkt! Hoe trots kun je je voelen over twee lampjes? ;)
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/IMAG11233.jpg)
Citaat van: GeertM2 op 09-05-2011 21:48:03
Hoe trots kun je je voelen over twee lampjes? ;)
Ik ken het gevoel ;D
Citaat van: GeertM2 op 09-05-2011 21:48:03
Mistlampen zijn uiteindelijk een behoorlijk samenraapseltje geworden:
- bumperroostertjes van Maartendb
- mistlampen van stan81
- een mistlamp schakelaar van de locale sloop
- 9148880 104 108 relais van scantech
- een J-relais van dirk
- en een relais 213 wat ik niet nodig bleek te hebben...
:P
Maar het werkt! Hoe trots kun je je voelen over twee lampjes? ;)
http://www.plaatjesupload.nl/bekijk/2011/05/09/1304952789-960.jpg
Dat is me een beste puist met licht!
Xenon?
Citaat van: jrkalf op 09-05-2011 22:50:24
Dat is me een beste puist met licht!
Xenon?
Nee nee, gewoon H1 55w halogeen, en een beetje dreft! :eusa_dance:
Citaat van: dbs1 op 10-05-2011 08:53:14
Citaat van: BenC70ES op 19-04-2011 22:20:01
Die lampjes kan je gewoon in een electronicazaak kopen, kosten een paar cent, en steek je dan zelf in dat plastic socketje van je kapot lampje...
€ 1,35 per stuk betaalde ik afgelopen zaterdag. Toch ruim minder dan € 7...
Heb nu wel een paar extra plastic piefjes waar ik was mee kan pielen en wat reserve lampjes van maken. En ach ja, op het gehele onderhoudsbudget zet het toch geen zoden aan de dijk! ::)
Aan de andere kant, wie het kleine niet eert... :azn:
Gisteravond nog een nieuw benzine filter geplaatst. Aircopomp afstellen stel ik nog even uit, airco doet het momenteel weer gewoon helemaal goed, zelf bij 29 graden in de file... :eusa_think:
Citaat van: GeertM2 op 10-05-2011 00:51:09
Citaat van: jrkalf op 09-05-2011 22:50:24
Dat is me een beste puist met licht!
Xenon?
Nee nee, gewoon H1 55w halogeen, en een beetje dreft! :eusa_dance:
De lampen heb ik verkocht toen ze niet gepoetst waren... Leken wel op zo'n jaren '70 en '80 franse gele lampen. Weekje later heb ik ze weer gezien bij Geert in de auto, nog helderder dan kristal... Die waren echt weer als nieuw.
Mooi resultaat!
Inderdaad stan, er verzameld zich stiekem toch veel stof en vuil in een ogenschijnlijk dichte lampunit. Ben benieuwd hoeveel jaar jonger mijn koplampunits er uit zouden zien als ik ze een keer zou afwassen van binnen...
Citaat van: GeertM2 op 11-05-2011 13:38:21
Inderdaad stan, er verzameld zich stiekem toch veel stof en vuil in een ogenschijnlijk dichte lampunit. Ben benieuwd hoeveel jaar jonger mijn koplampunits er uit zouden zien als ik ze een keer zou afwassen van binnen...
Heb mijn koplampglazen een keer gewassen van binnen en buiten maar vond het maar weinig verschil maken. De grootste oorzaak van de doffe look van oude koplampglazen is toch wel steenslag..
Vandaag een hoop tijd uitgespaard dankzij het forum.
Ik had n.l. een electrische storing in de achterklep.
Als ik hem opendeed, ging de binnenverlichting even aan, totdat ik halverwege was met de klep, dan ging de binnenverlichting weer uit, maar de nummerplaat verlichting zwak branden. Ik vermoede al een kabelbreuk o.i.d., maar voor ik begon toch snel even op het forum gekeken. Ondanks de zoekfunctie van het forum vond ik toch een topic "Probleem met elektra in achterklep" met daarin symtomen die erg veel op mijn storing leken. Deze post (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,18622.msg340751.html#msg340751) gaf de gouden tip:
CiteerProbleem opgelost! Eerst een nieuw stukje tussen de massadraad gezet, maar die bleek het niet te zijn. Daarna nog een beetje aan die draadjes zitten pielen.
Toen zei Eveline (draadjes-vasthoudster bij solderen): Hé er zit een knikje in dat dunne zwarte draadje! En inderdaad, toen ik dat stukje stripte viel ie meteen uit elkaar. Draadbreuk dus. Vastgesoldeerd en niks meer aan de hand!
Dus ik meteen op dat dunne zwarte draadje af.
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/Dscf7704.jpg)
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/Dscf7702.jpg)
Ik heb er een nieuw stukje tussen gezet, en de eindjes netjes aan elkaar gesoldeerd met een stukje krimpkous erom. En jahoor, er is weer licht in het donker bij het inladen! De rest van de draadjes heb ik maar gelaten voor wat ze waren onder het mom van "if it aint broken, don't fix it".
Na half uurtje had ik de interrieur kapjes er weer op, soms valt het mee! :eusa_dance:
Meteen even de kentekenplaat verlichting gefixt, lampjes vervangen en de glaasjes even door de afwas (met dreft); kraakhelder! ;)
Wat ik wel grappig vind is dat sommige kwaaltjes zich zo mooi van volvo tot volvo manifesteren. Vooral dan is zo'n forum een waardevol iets! :eusa_clap:
Vandaag met plastidip gespeeld.
Eerst wat op de gril gespoten:
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/DSCF1619.jpg)
resultaat:
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/Dscf1627.jpg)
Vind het wel ok! Alleen nu nog wat aan de steenslag doen en een ander embleem.
In verhouding tot de grill zien de er niet uit. Dat krijg je als je het eens van echt dichtbij bekijkt! ::)
Ik had naast een spuitbus ook echte dip gekocht:
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/Dscf1611.jpg)
Ik had het idee mijn sleutel er wat mee op te lappen. Deze zag er namelijk zo uit:
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/Dscf1622.jpg)
Het rubber was zacht en kleverig, echt ranzig.
Na een tijdje snijden en schuren hou je de hard plastic kern over:
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/Dscf1621.jpg)
Even in de choco dip, en voila:
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/DSCF1629.jpg)
Ben niet helemaal super enthousiast over het resultaat, ziet er een beetje 80's uit. :eusa_think: Maar het is in ieder geval een stuk beter dan het was, en niet meer ranzig. Wat ik wel een voordeel vind, is dat de sleutel nu wat compacter is, zodat je sleutelbos niet zo dik wordt. :)
En er was nog een stickertje binnengekomen:
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/Dscf1635.jpg)
Weet dat ik niet de enige ben op het forum, maar vond hem gewoon leuk. Met de G van Geert. 8)
Maandag is de auto afgekeurd voor de apk op een knokkelende aandrijfas (had ik nog niet eens gemerkt) en een speling op de fusekogel. :(
Na het gefreubel is het dus tijd voor echt onderhoudt: twee draagarmen en een aandrijfas zijn besteld.
Binnekort tijd vinden om dit er onder te klussen, hopelijk nog voor de vakantie...
waar heb je die aandrijfas gehaald en quanta qosta??
420 incl bij de dealert.... :eusa_whistle:
Citaat van: GeertM2 op 25-05-2011 16:29:53
420 incl bij de dealert.... :eusa_whistle:
Volgende keer effe bellen. Ik had je een goede 2dehandse heel wat goedkoper kunnen leveren...
Citaat van: stan81 op 25-05-2011 22:08:59
Citaat van: GeertM2 op 25-05-2011 16:29:53
420 incl bij de dealert.... :eusa_whistle:
Volgende keer effe bellen. Ik had je een goede 2dehandse heel wat goedkoper kunnen leveren...
Thanx for the offer, zal de volgende keer ff bij je checken.
Ik dacht trouwens dat jij alleen non turbo slopers had? Die aandrijfassen zijn niet uitwisselbaar voor zover ik weet.
Heb nu wel een mooie nieuwe natuurlijk... :)
Heb ik mijn aandrijfas binnen, zit er niet zo'n rekbout bij (ik heb bouten geen moeren), kan ik weer niet verder! >:(
Zo'n bout hergebruiken lijkt me niet zo'n goed idee...
Je zou toch denken dat ze dat er standaard wel bijstoppen?Bij de draagarmen zitten ook keurig wat boutjes en moertjes....
Nieuwe sleutels zijn volgens mij het geld niet van dit type.
De bouten hergebruiken kan wel, is niet zo'n heel groot probleem. Maar het is inderdaad wel vreemd dat er geen bout bij zit, bij een balgset krijg je een setje van twee, een fractie van die ruime €400,-..
Nieuwe aandrijfas-rekbout heb ik inmiddel.
Maar nu blijkt de aandrijfas harstikke vastgeroest te zitten in de naaf! ???
Iemand een tip die je die eruit krijgt zonder je wiel lager te mollen?
Met een poelietrekker druk je hem zo uit het lager.
Kan het ook zijn dat hij met loctite vast zit?
Zo ja, zou het werken om de boel wat op te stoken, tot 150 graden ofzo, en hem er dan uit proberen te tikken?
Citaat van: GeertM2 op 28-05-2011 20:13:23
Kan het ook zijn dat hij met loctite vast zit?
Zo ja, zou het werken om de boel wat op te stoken, tot 150 graden ofzo, en hem er dan uit proberen te tikken?
Het is idd loctite, gewoon rustig aan de poelietrekker draaien en hij schiet er dan gewoon uit.
Gewoon met Beleid doen.
Citaat van: BarryB op 28-05-2011 20:17:15
Citaat van: GeertM2 op 28-05-2011 20:13:23
Kan het ook zijn dat hij met loctite vast zit?
Zo ja, zou het werken om de boel wat op te stoken, tot 150 graden ofzo, en hem er dan uit proberen te tikken?
Het is idd loctite, gewoon rustig aan de poelietrekker draaien en hij schiet er dan gewoon uit.
Gewoon met Beleid doen.
Ok, heb geen poelietrekker maar kan wel wat fabrieken. Voordeel is i.i.g. dat de krachten niet via je wiel lager gaan..
Blokje hout ertussen en een lekkere mep geven met een 5 kg moker.
Citaat van: Jack v op 28-05-2011 20:38:59
Blokje hout ertussen en een lekkere mep geven met een 5 kg moker.
Met de "kans" dat je je lager stuk slaat. Poelietrekker kost 15 euro, een lager 150 euro.
Citaat van: BarryB op 28-05-2011 20:46:29
Citaat van: Jack v op 28-05-2011 20:38:59
Blokje hout ertussen en een lekkere mep geven met een 5 kg moker.
Met de "kans" dat je je lager stuk slaat. Poelietrekker kost 15 euro, een lager 150 euro.
Ik had laatst een as die echt niet uit z'n lagertje wilde (850R). Ik heb bepaald geen poelietrekker van 15 euro, maar hij sneuvelde toch... De trekker dus.
Als jij een trekker weet van 15 euro die deze (soms) immense krachten aankan hoor ik graag welk model en waar te koop! :D
Gr 8)
Citaat van: BarryB op 28-05-2011 20:46:29
Citaat van: Jack v op 28-05-2011 20:38:59
Blokje hout ertussen en een lekkere mep geven met een 5 kg moker.
Met de "kans" dat je je lager stuk slaat. Poelietrekker kost 15 euro, een lager 150 euro.
Valt mee meestal zit ie gewoon in de naaf vast en niet in het lager gewoon een korte felle tik geven dan is de loctite wel los.
Citaat van: Jack v op 29-05-2011 13:25:34
Citaat van: BarryB op 28-05-2011 20:46:29
Citaat van: Jack v op 28-05-2011 20:38:59
Blokje hout ertussen en een lekkere mep geven met een 5 kg moker.
Met de "kans" dat je je lager stuk slaat. Poelietrekker kost 15 euro, een lager 150 euro.
Valt mee meestal zit ie gewoon in de naaf vast en niet in het lager gewoon een korte felle tik geven dan is de loctite wel los.
Dat is sleutelen toen de auto wielen nog van hout waaren, je slaat zo een deuk in het lager die je kan gaan " horen of gaan voelen "
soms heb je een wiellager waar geen ''ruimte'' op te voelen is maar die je hoor zingen en heel erg tril in het stuur. dat zit er gewoon een deuk in het lager.
Heet stoken ben ik niet zo'n voorstander van: Je verandert de materiaaleigenschappen.
Een paar korte maar harde tikken met een mooie moker moeten het werk doen.
Als je met je rug naar de roffel staat, kan je de hardste tik geven: Je slaat dan immers van boven naar beneden in een rechte lijn.
Succes!
P.S. Ziet er leuk uit die grille met Plastidip!
Citaat van: thuur op 29-05-2011 13:14:50
Citaat van: BarryB op 28-05-2011 20:46:29
Citaat van: Jack v op 28-05-2011 20:38:59
Blokje hout ertussen en een lekkere mep geven met een 5 kg moker.
Met de "kans" dat je je lager stuk slaat. Poelietrekker kost 15 euro, een lager 150 euro.
Ik had laatst een as die echt niet uit z'n lagertje wilde (850R). Ik heb bepaald geen poelietrekker van 15 euro, maar hij sneuvelde toch... De trekker dus.
Als jij een trekker weet van 15 euro die deze (soms) immense krachten aankan hoor ik graag welk model en waar te koop! :D
Gr 8)
Doe mij er dan ook meteen eentje, want een poosje terug heb ik van mij ook naar de kloten gedraaid erop en je zou willen dat je die voor 15 euro kon kopen. het 10 voudige red je nog niet eens voor dat ding. Gewoon doen zoals Yits ook zegt, een korte harde klap
De meningen zijn verdeeld merk ik. Bij gebrek aan ervaring heb wel eens de nijging dingen te voorzichtig te doen, omdat ik het niet wil mollen. Ik heb niet eens een echt zware hamer! ::) Is wel een goede aanvulling voor mijn toolkar.
Ik zat zelf te denken aan een bus (een dop ofzo) op de aandrijfas, en dan met een dikke plaat met 5 gaten en 5 draadeinden in de wielbout tapgaten, en dan met 5 moeren via die plaat die as er uit drukken. Snappie? ;D Misschien wat te ingewikkeld, maar dan doe ik het voor mijn gevoel in ieder geval op een gecontroleerd manier!
Dan ben je wel echt lang bezig omdat je steeds elke bout een slag moet draaien. Doe je dat met meerdere slagen tegelijk dan trek je hem er scheef uit lijkt mij.
Wij hebben juist alleen maar turbo assen liggen..
Mee eens. Nogmaals het beste wat je kunt doen is een minstens 5 kg moker kopen met een wat langere steel. Je draait de bout eruit, zodat je rechtstreeks op de as kunt slaan (as moet er toch uit want is kapot dus je hoeft niet al te voorzichtig te doen), je gaat wijdbeens naast je auto staan zodat de as tussen je benen zit en geeft er met de moker een gecontroleerde flinke klap op naar binnen toe. Meestal is een flinke tik wel voldoende, in uitzonderlijke situaties 2 of 3 x herhalen.
Citaat van: GeertM2 op 29-05-2011 20:18:22
De meningen zijn verdeeld merk ik. Bij gebrek aan ervaring heb wel eens de nijging dingen te voorzichtig te doen, omdat ik het niet wil mollen. Ik heb niet eens een echt zware hamer! ::) Is wel een goede aanvulling voor mijn toolkar.
Ik zat zelf te denken aan een bus (een dop ofzo) op de aandrijfas, en dan met een dikke plaat met 5 gaten en 5 draadeinden in de wielbout tapgaten, en dan met 5 moeren via die plaat die as er uit drukken. Snappie? ;D Misschien wat te ingewikkeld, maar dan doe ik het voor mijn gevoel in ieder geval op een gecontroleerd manier!
Misschien kun je het beter omdraaien:
https://garagetools.nl/products/8287:Kukko-naaf---wieltrekker
(http://img517.imageshack.us/img517/6154/31104530.png)
(http://2.bp.blogspot.com/-PLKvIEeMWYw/TaIBh-PSfBI/AAAAAAAABjw/Cbs6MOktEIU/s1600/Foto0054.jpg)
Gr 8)
Gister mijn dakraam rubber vervangen. Omdat ik er op het hele internet niet veel over kon vinden, maar even wat foto's gemaakt.
De reden dat ik mijn rubber vervangen heb is dat deze leek te lekken in de wasstraat, en wat windgeruis vertoonde op de snelweg.
Allereerst een nieuw rubber bij de dealert gekocht a 120 euro.
Om er goed bij te kunnen moet het dakraam eruit.
Daarvoor moeten er torx bouten los. Er zit een plastic kapje voor dat je naar achteren moet schuiven om het los te maken. Dan zie drie torx bouten. De achterste mag vast blijven zitten (die doet de hoogte afstelling van de achterkant van het raam), de voorste twee moeten los:
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/IMAG1415.jpg)
Ik kreeg bij dit aanblik al een donkerbruin vermoeden wat me te wachten stond...
Na die 4 bouten pak je het raam er zo uit.
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/IMAG14172.jpg)
Strip eraf trekken, wat een roest zit daaronder!
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/IMAG14192.jpg)
Onder die strip zag het er een stuk slechter uit dan ik had gedacht, een en al roest.
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/IMAG14252.jpg)
Hier ook,
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/IMAG14302.jpg)
Dat was was ff schrikken, ik dacht als ik dat maar weer fatsoenlijk in elkaar krijg! Het is geen weer om zonder dakje te rijden!!! ;D
Uiteindelijk heb ik alles lichtjes met de staalborstel opgeschuurd (niet te hard, wan ik was mang dat er niks overbleef), in daarna dik de owatrol gezet om verder roesten te voorkomen.
Toen de strip er weer op gezet:
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/IMAG14322.jpg)
en op lengte maken:
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/IMAG14342.jpg)
Voordat je het dak kan monteren moet je ook nog een stripje rubber van de seal wegsnijden (goed naar de oude seal kijken) anders sluit het niet goed.
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/IMAG1435.jpg)
Het dak er ligt er nu weer netjes in nadat ik hem opnieuw op hoogte had gezet. Het rubber lijkt overal netjes te zitten met een lichte voorspanning.
Maarrrrr.... nou ruist ie nog steeds wat op de snelweg. Heb het dakje al wat lager proberen te leggen, maar hielp niet echt. Iemand nog een idee? ???
Probleem met roest hebben ze volgens mij allemaal. Heb er al een paar bekeken.
Ik heb bij de S70 eenmaal zo een rubber vervangen, maar het heeft nooit naar mijn zin gezeten. Het afsnijden was net niet helemaal netjes gelukt naar mijn zin.
Destijds de roest weggeschuurd en daarna een laag Hamerite erop gezet
Ik krijg af en toe vragen over hoe en wat met het dakraamrubber vervangen, aangezien de foto's uit mijn blog waren verdwenen. Ik heb ze dus even opnieuw up-geload, voor de geinteresseerden.
Uiteindelijk heb ik het dakraam lekkage en windgeruis probleem opgelost door tussen glas en rubber een heel dun kit streepje aan te brengen. Ik heb daarvoor zwarte polymax gebruikt.
Ik moet wel eerlijk zeggen dat de zwarte kit, nu na een jaar, wel aardig grijs geworden is door de UV... Maar het is maar een dun streepje, dus het stoort me niet echt.
Hier hoe het er nu, na een jaar uitziet:
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/Dscf9507-1.jpg)
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/Dscf9508-1.jpg)
Nog even terugkomend op het as-vast-in-lager probleem. Het was allemaal toch niet zo makkelijk op te lossen als men hier in de vorige pagina's veronderstelde.
Uiteindelijk heeft Marc van ET het voor mij opgelost door de hele veerpoot incl. as er onder weg te halen, en onder een 10 tons pers te leggen. Na een harde knal, moest de pers er nog twee keer op om de as uiteindelijk uit het lager te krijgen. :o Dit was op een ander manier nooit gelukt! De as kwam er ook ietwat gehavend uit, er zat een vreemd soort beschadiging aan het begin van splines. Mij leek het alsof hij een tijdje niet goed vast heet gezeten, en wat heeft liggen rammelen, maar dat is niet met zekerheid te zeggen. Ik weet wel dat er in het begin wat problemen zijn geweest met lostrillen deze assen. Deze werden ook wel eens met loctite gemonteerd daarom. Uiteindelijk is bij mij een andere as en lager gemonteerd.
Wat misschien ook nog het vermelden waard is, is dat de oude as (met het boutje MY'99) een ander aantal splines bleek te hebben dan de types met de moer, en dus alleen passen op een bijbehorend wiellager.
De gelegenheid meteen benut om een setje R veren en nieuwe veerschotels te monteren. :eusa_dance: Wat rijdt dat fijn! Hij is stugger, maar helemaal niet minder comfortabel dan eerst. Volgens mij komt dat met name doordat mijn oude veerschotel-rubbers kapot waren, dat veroorzaakt blijkbaar geklapper in the voortrein.
Nog een kleine update omtrend wat zaken die dit jaar gedaan zijn:
- ETM vervangen (nr. 3 @ 320.000 km)
- Peilstok + buis (nieuwe type met 2 oringen)
- 5 nieuwe pen bobines + bougies
- Distributieriem compleet
- nieuw vierkant uitlaat sierstuk + uitlaat ophangbeugel (hangt er nu wel echt recht onder)
- niewe mattenset
- bovenste en onderste PU motorsteun upgrade (geeft een lekkere roffel boost in de cockpit)
- sharkfin over voormalige gsm antenne (nog niet helemaal tevreden)
Bij het vervangen van de onderst motorstean viel het me trouwens op dat er aan de onderkant van de versnellingsbak en het differentiel behoorlijk wat olie hangt. Ik heb het wat schoon gemaakt en ga binnenkort weer eens kijken of ik kan localiseren waar het vandaan komt.
Het eerstvolgende wat op stapel staat is dit:
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/IMAG2201a.jpg)
4 dynaudio woofers. Ik ben van planom ze te gaan combineren met deze (http://www.bg-speaker.de/speaker/c_neo-3_raw.html) tweeters.
Hiervoor zal ik zelf een cross over filter moeten maken. Gelukkig heb ik aardig wat ervaring met het ontwerpen, maken en testen van zelfbouw luidsprekeren, dus dat zal goed van pas komen. Het doel is om met een systeem te krijgen wat zich kan meten met het orginele dynadio systeem. En een bijkomen voordeeltje: de noodzaak van een subwoofer is naar verwachting een stuk lager, dus misschien kan die er dan uit. :)
Hier zal ik wat uitgebreider verslagje van maken.
U bent goed bezig :eusa_clap:
Die as zit bij +'99 modellen inderdaad supervast, was mij niet gelukt, en nu ik zie hoe die er bij jouw is uitgekomen weet ik waarom ;)
Citaat van: GeertM2 op 28-07-2012 12:05:26
Nog een kleine update omtrend wat zaken die dit jaar gedaan zijn:
- ETM vervangen (nr. 3 @ 320.000 km)
Je kan er nu weer even tegen, maar volgende keer de Acer sensor maar eens proberen!
Dat argument van een op hol geslagen gasklep dat je aanhaalde kan volgens mij nooit gebeuren, want in geval van signaal breuk zal de motor gewoon uitvallen.
Ik heb in ieder geval er nog geen enkel probleem over gelezen, wat je van de standaard gasklep niet kan zeggen.
De software veranderd niets aan.[/list]
Als ie op 4 ton + staat zien we wel wee eens wat dan de meest economische ETM oplossing is! ;)
Net het deurpaneel achter los gemaakt. Ging verdacht makkelijk. Dit kwam omdat de lijm van zo'n beetje alle clip beugeltjes los had gelaten. Maar begonnen met het teruglijmen van deze.
Het eerste probleempje doet zich al voor: aangezien ik geen speaker in de achter portieren had, ontbreken hier de bovenste insertjes om de speakers mee vast te zetten... heeft iemand een artiekel code van wat daar hoort te zitten, of een beter idee? :eusa_think: als ik toch naar de dealer moet haal ik meteen een dozijn van die interieur clipjes. :)
Laatst heb ik mijn leren interrieur eens wat onderhoud gegeven, en heb daarvoor met deze "LEATHER CARE kit" bij de dealer gehaald:
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/DSCF9530.jpg)
Volvo Part#: 31375176
Er zit cleaner, protection cream, een spons en een zachte doek bij.
Was hoog tijd, wan er kwam met de cleaner behoorlijk wat rans van het leer! :o
Interieur is er mooi van opgeknapt. Alleen over mijn stuur ben ik nog niet tevreden, het plakt nog... ik denk dat ik dat nog een paar keer ga doen, hopelijk wordt het beter... :eusa_think:
Citaat van: GeertM2 op 28-07-2012 12:51:07
Net het deurpaneel achter los gemaakt. Ging verdacht makkelijk. Dit kwam omdat de lijm van zo'n beetje alle clip beugeltjes los had gelaten. Maar begonnen met het teruglijmen van deze.
Het eerste probleempje doet zich al voor: aangezien ik geen speaker in de achter portieren had, ontbreken hier de bovenste insertjes om de speakers mee vast te zetten... heeft iemand een artiekel code van wat daar hoort te zitten, of een beter idee? :eusa_think: als ik toch naar de dealer moet haal ik meteen een dozijn van die interieur clipjes. :)
Hey Geert,
leuk dat je je blog weer geactiveerd hebt. Dat art nr voor die speaker vasthouder zou (als ik de tekening goed bekijk) 945717 kunnen zijn. Gevonden op http://www.volvopartswebstore.com/showAssembly.aspx?ukey_assembly=241460&ukey_make=865&ukey_model=12011&modelYear=1998&ukey_category=7883&ukey_driveLine=457&ukey_trimLevel=11155 (http://www.volvopartswebstore.com/showAssembly.aspx?ukey_assembly=241460&ukey_make=865&ukey_model=12011&modelYear=1998&ukey_category=7883&ukey_driveLine=457&ukey_trimLevel=11155).
Geert, volgens mij heb ik nog ergens van die clipjes liggen voor het monteren van de achterspeakers.
Of bedoel je de delen waarin de torxjes vastgezet moeten worden?
@ robster:
Ik bedoel inderdaad die plastic propjes om een torx mee in plaatstaal te draaien. Bij mij zaten er geen speaker achterin, dus die ontbraken helemaal...
@ dbs1:
Ik heb mijn blogje inderdaad gereanimeerd aangezien mensen mij via PB dingen over dakraam rubbers gingen vragen. Blijkbaar was er toch publiek was voor mijn bescheiden blog. Ik heb daarom alle plaatjes opnieuw upgeload via photobucket (die van plaatjesupload waren weg).
(http://www.volvopartswebstore.com/images/parts/volvo/fullsize/GR-73494.jpg)
Ik krijg van 7 het idee dat het een onderdeel is om het rooster mee aan de deur te houden en 3 de clip is waarmee het deurpaneel zelf vast zit... dus niet wat ik bedoel.
Ik heb nu van de gamma holle wand pluggen gehaald... ::)
(http://eviewer.netmedia-europe.be/cache/server?type=image&source=promofolder_nl%2Fn_karwei%2Factive%2F%2Fn_karwei019n0000097.jpg)
Is wel een klein beetje pruts oplossing, maar het werkt wel! Ze zitten er nu in ieder geval vast en rammelvrij in. :eusa_whistle:
Zo, ff een update.
In een ander draadje hebben we uitgevogeld hoer het filter van de dynaudio speaker kit in elkaar steekt.
Ik was hier nieuwsgierig naar, want misschien is dit wel een aardig uitgangspunt.
Verschillende mensen hebben wat plaatjes gepost:
http://volvospeed.com/vs_forum/uploads/gallery/album_631/gallery_31607_631_191322.jpg
http://i1183.photobucket.com/albums/x470/rovelra/1554cb81.jpg
http://i1183.photobucket.com/albums/x470/rovelra/1ef41ca0.jpg
Aan de hand hiervan hebben we de de waarde van de componenten kunnen bepalen.
Dit is volgens mij hoe volvo het bedacht heeft:
+ <--------||----------+---------------+
6,8 uF | |
| +
R 16 ohm [) tweeter
| -
| |
- <--------------------+---------------+
+ <------------------------------------+
|
+
<( woofer
-
|
- <-------------------------------------+
En voor de S70 en C70 is het het zelfde als hierboven, alleen de rear tweeter is extra gedempt met een weerstand:
+ <------R-------||------+--------------+
3.9 Ohm 6,8 uF | |
| +
R 16 ohm [) tweeter
| -
| |
- <----------------------+---------------+
Dit waarschijnlijk omdat deze tweeter veel dichter bij je oor zit dan dashboard of D-stijl tweeters.
Dit hele filter is eigenlijk best wel minimaal, en valt me ook een klein beetje tegen. De woofers hebben zelfs helemaal geen filter! Nu loopt dit op zich wel los, die dynaudio untis hebben van zichzelf al wat een gedempt hoog. Maar goed, ik denk niet dat ik het kan laten om er zelf iets meer filter techniek tegenaan te gooien. Aangezien ik andere tweeters gebruik, moet ik toch een nieuw filter bednken. Ik heb een hele doos vol veelvoorkomende filtercomponenten, oplopend in waarde, dus er kan wat geexperimenteerd worden:
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/DSCF1782.jpg)
2 van de 4 speakers misschien de foam rand die tegen het deurpaneel moesten afdichten. Deze heb ik zelf maar even gesneden:
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/DSCF9514.jpg)
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/DSCF9513.jpg)
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/DSCF9511.jpg)
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/DSCF9517.jpg)
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/DSCF9515.jpg)
Om voldoende hoogte te krijgen heb ik er uiteindelijk 2 randen op gelijmd.
Inmiddels zijn alle speakers ingebouwd.
Ik was van plan heel veel foto's te maken, maar dat is niet gelukt, ik heb toch te weinig geduld om overal foto's van te maken! :evil: Dan wil ik het snel afhebben en dan blijft het erbij.
Hier zie je in ieder geval de achterportier:
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/DSCF9519.jpg)
Je ziet hier dat de inserts voor het monteren ontbreken. Hier heb ik de gamma pluggen maar voor gebruikt. Verder het foam we gesneden, en er wat lood bitumen achter geplakt tegen het rammelen van de plaat.
Dit zit ook her en der in de voor portieren.
Verder zitten de tweeters zo in het dashboard:
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/DSCF9537.jpg)
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/DSCF9534.jpg)
Ze zijn niet heel compact, maar wel vrij plat, dus het past precies.
Gister was ik op pad met de auto, airco vol aan, toen me opviel dat de aanjager niet zo had meer blies... beetje met het schuifje heen en weer, en even later blies hij helemaal niet meer! Lekker timing, in het heetste weekend van het jaar! :P Gelukkig kon ik het op de snelweg aardig koel houden met behulp van de rijwind. Daarna in de stad ARKO!
Vandaag heb ik de aanjager er even uit gehad om te kijken. De kabelboom van de ex CD wisselaar/navigatie eenheid zat lekker onhandig in de weg, die gaat er binnen kort dus helemaal uit!
De aanjager draaide nog soepel rond, ook met prik er in de losse hand op blies hij nog aardig. Viel me op dat er wel een rammeltje in zat. Toen ik hem uit de plastic kap verwijderde trof ik aan wat leek op resten koolborstel. Dat yal dus wel einde oefening zijn van deze motor.
Na terug zetten blies hij nog even wat enthousiaster, maar daarna weer minder. Wat druk zetten op de stekker op de behuizing leek positief effect te hebben op het toerental.
Ik hoop dat hij nog een paar dagen een beetje blijft rond draaien, heb inmiddels een scantech vervanger besteld. Het is trouwens een ander type dan voor de 850. Ziet er zo uit:
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/IMAG2234.jpg)
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/IMAG2236.jpg)
De achterklep piepte weer eens. Het kunstof busje rond de slotvanger pen is half weg gesleten. Geinspireerd door deze post van Vulk (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,35161.msg805755.html#msg805755), heb ik het eens hiermee geprobeerd:
(http://www.lextec.com/images/po_3305_bulk_lg.jpg)
Dubbelzijdige klittenband! Het is taai spul, dus hopelijk wat slijtvast.
Aanbrengen is super simpel, gewoon erom heen vouwen.
Ik had helaas allen 8 mm breed, dus moest ik er twee boven elkaar aanbrengen.
Beter zou zijn om 16 mm brede band te hebben. Dit is het resultaat:
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/DSCF9557.jpg)
Klep sluit nu overtuigend, en piept ook niet meer! :)
Wat van het oude busje over is kun je ook nog op de foto zien! :P
Nou maar eens kijken hoe lang het goed blijft. :)
Ik moet het zowat 1x per jaar herdoen. De velcro-tape ligt altijd in de auto. ;D
Ja joh dat gaat zo weer kapot.
Ik wil graag een nieuwe slotvanger ( met plastic buisje ) bestellen, iemand een onderdeelnummer of een link?
Citaat van: kulk op 21-08-2012 20:34:06
Ja joh dat gaat zo weer kapot.
Ik wil graag een nieuwe slotvanger ( met plastic buisje ) bestellen, iemand een onderdeelnummer of een link?
Het is vijf minuten werk, het blijft makkelijk een jaar goed maar bovenal: het werkt geweldig!
Heey Geert,
Ik lees dat je R veren hebt gemonteerd. Heb je een foto van hoe die nu staat?
Citaat van: kulk op 21-08-2012 20:34:06
Ja joh dat gaat zo weer kapot.
Ik wil graag een nieuwe slotvanger ( met plastic buisje ) bestellen, iemand een onderdeelnummer of een link?
Onderdeel nummer is 9485477. Ik heb hem op de V70 en 850 al vervangen, kost volgens mij rond de €10 al ik het goed heb.
Gr Jeffrey
Citaat van: V70 2.5T op 07-10-2012 11:37:12
Citaat van: kulk op 21-08-2012 20:34:06
Ja joh dat gaat zo weer kapot.
Ik wil graag een nieuwe slotvanger ( met plastic buisje ) bestellen, iemand een onderdeelnummer of een link?
Onderdeel nummer is 9485477. Ik heb hem op de V70 en 850 al vervangen, kost volgens mij rond de €10 al ik het goed heb.
Gr Jeffrey
Ik was het gerammel ook zat en afstellen hielp niet meer: na vervanging van slotvanger en stootblokken op de hoeken was het gerammel weg. Wel eigenaardig, want op het eerste gezicht was er niets te zien aan de oude onderdelen, zelfs de nylon bus was nog intact.
Citaat van: V70 2.5T op 07-10-2012 11:37:12
Citaat van: kulk op 21-08-2012 20:34:06
Ja joh dat gaat zo weer kapot.
Ik wil graag een nieuwe slotvanger ( met plastic buisje ) bestellen, iemand een onderdeelnummer of een link?
Onderdeel nummer is 9485477. Ik heb hem op de V70 en 850 al vervangen, kost volgens mij rond de €10 al ik het goed heb.
Gr Jeffrey
He lees dit nu pas, bedankt!
Gisteravond een memorabel moment:
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/IMG_20150214_211154067.jpg) (http://s1253.photobucket.com/user/GeertM2/media/IMG_20150214_211154067.jpg.html)
40.000 zweedse mijlen.. ;D
Ja, mooie stand..... nu nog 100dkm en je hebt weer zo'n moment :eusa_dance:
... ik moet nog 18K voor zo'n moment ;D