Ik heb sinds redelijk aantal maanden, sinds ik voor het eerst van mijn zomer- naar winterbanden ben verwisseld, dat mijn bolide vrij stevig naar rechts wil. Met name op de snelweg vind ik dit vrij hinderlijk en potentieel zelfs gevaarlijk.
Eerst was ik in de veronderstelling dat bij het terug wisselen naar zomerbanden alle problemen opgelost zouden zijn, maar niets is minder waar. Hoewel het effect ietsjes minder was, ging hij nog steeds naar rechts.
Ondertussen is hij 2x bij een professionele uitlijner geweest en heb ik allerlei uitdraaien gehad, gelijk ook bandjes verwisseld. Het resultaat is dat hij iets minder trekt, maar ik wil het gewoon helemaal weg hebben.
Bij de garage hebben ze hem ook even op de brug gezet, maar daar konden ze direct geen versleten onderdelen vinden... Beetje om hopeloos van te worden.
Zijn er mensen met ideeën wat de oorzaak/oplossing kan zijn?
Heb je het naar rechts trekken als je met constante snelheid rijdt, bij remmen of bij accellereren?
Even terzijde: Mijn ervaring met uitlijners is lang niet altijd positief.
Daarnaast kan de boel achter ook uitgelijnd worden en dat weet niet iedere uitlijner.
Ik heb dit probleem ook gehad met de Dunlop SP-sport banden. Ik ben toen overgestapt naar Maxxis en het probleem was weg.
Ik heb me laten vertellen dat sommige merken per auto zich verschillende gedragen.
(overigens doet bijv Michelin het op de meeste Volvo's volgens mij altijd goed)
Citaat van: razorx op 02-08-2010 17:06:19
Heb je het naar rechts trekken als je met constante snelheid rijdt, bij remmen of bij accellereren?
Even terzijde: Mijn ervaring met uitlijners is lang niet altijd positief.
Daarnaast kan de boel achter ook uitgelijnd worden en dat weet niet iedere uitlijner.
Het is bij elke snelheid en niet erger of minder bij optrekken of afremmen. Achter uitlijnen zou ik niet weten of dat gedaan is, zal het eens navragen.
Citaat van: Marijn Degens op 02-08-2010 16:47:11
Ik heb sinds redelijk aantal maanden, sinds ik voor het eerst van mijn zomer- naar winterbanden ben verwisseld, dat mijn bolide vrij stevig naar rechts wil. Met name op de snelweg vind ik dit vrij hinderlijk en potentieel zelfs gevaarlijk.
Eerst was ik in de veronderstelling dat bij het terug wisselen naar zomerbanden alle problemen opgelost zouden zijn, maar niets is minder waar. Hoewel het effect ietsjes minder was, ging hij nog steeds naar rechts.
Ondertussen is hij 2x bij een professionele uitlijner geweest en heb ik allerlei uitdraaien gehad, gelijk ook bandjes verwisseld. Het resultaat is dat hij iets minder trekt, maar ik wil het gewoon helemaal weg hebben.
Bij de garage hebben ze hem ook even op de brug gezet, maar daar konden ze direct geen versleten onderdelen vinden... Beetje om hopeloos van te worden.
Zijn er mensen met ideeën wat de oorzaak/oplossing kan zijn?
Post die uitdraaien van de uitlijn pogingen eens als je wilt ?
Citaat van: v40pokemon op 02-08-2010 17:07:25
Ik heb dit probleem ook gehad met de Dunlop SP-sport banden. Ik ben toen overgestapt naar Maxxis en het probleem was weg.
Ik heb me laten vertellen dat sommige merken per auto zich verschillende gedragen.
(overigens doet bijv Michelin het op de meeste Volvo's volgens mij altijd goed)
Ik heb eerste keer laten uitlijnen met me oude set banden en de 2de keer heb ik ze eerst gelijk laten verwisselen. Er zitten nu Tyfoons onder, dit zijn echt SUPER banden.
Citaat van: Marijn Degens op 02-08-2010 17:30:19
Er zitten nu Tyfoons onder, dit zijn echt SUPER banden.
:eusa_silenced:
Citaat van: Marijn Degens op 02-08-2010 17:30:19
Citaat van: v40pokemon op 02-08-2010 17:07:25
Ik heb dit probleem ook gehad met de Dunlop SP-sport banden. Ik ben toen overgestapt naar Maxxis en het probleem was weg.
Ik heb me laten vertellen dat sommige merken per auto zich verschillende gedragen.
(overigens doet bijv Michelin het op de meeste Volvo's volgens mij altijd goed)
Ik heb eerste keer laten uitlijnen met me oude set banden en de 2de keer heb ik ze eerst gelijk laten verwisselen. Er zitten nu Tyfoons onder, dit zijn echt SUPER banden.
Ok ze zijn rond en zwart, maar super???
Citeer
Post die uitdraaien van de uitlijn pogingen eens als je wilt ?
(http://www.linksoep.nl/marijn/uitlijnen.jpg)
Dit is de laatste, meest recente, van de twee. De eerste kan ik momenteel niet vinden... :eusa_wall:
Citeer
Ok ze zijn rond en zwart, maar super???
Beste banden die ik er tot nu toe onder heb zitten. Tractie en comfort zijn gewoon zeer goed en voor een redelijke prijs... maar goed, dit was een beetje een zijspoor. Ging erom dat het waarschijnlijk niet aan de bandjes ligt.
Citaat van: Marijn Degens op 02-08-2010 17:44:09
Citeer
Post die uitdraaien van de uitlijn pogingen eens als je wilt ?
http://www.linksoep.nl/marijn/uitlijnen.jpg
Dit is de laatste, meest recente, van de twee. De eerste kan ik momenteel niet vinden... :eusa_wall:
Is dit met of zonder bestuurder ? En hoe is de staat van de schokdempers (nivomats) onder de auto ?
Hoewel alles netjes binnen de genoemde specificaties gesteld is, had met wat kunnen spelen met de askanteling aan de voorzijde (= subframe recht onder de auto zetten) en de sporing links achter. Die twee heffen elkaar nu wel redelijk op, waardoor de rijhoek klopt.
Als dit de getallen zonder bestuurder zijn, dan kan je met bestuurder verwachten dat de wielvlucht links wat positiever word en rechts behoorlijk negatiever. Door rechts ietje minder toespoor te geven ben je waarschijnlijk van het trekken in het stuur af.
Even helemaal los van de meetwaarden; Heb je hetzelfde stuk weg ook al eens in de tegenoverliggende richting gereden (dus ook dezelfde rijstrook !). Er is bijna geen weg in nederland die niet ietsje op afschot ligt. Per rijstrook meestal naar rechts, dat scheelt frontaaltjes & aquaplaning.
Citaat van: Marijn Degens op 02-08-2010 17:45:32
Citaat van: JCviggen op 02-08-2010 17:34:55
Citaat van: Marijn Degens op 02-08-2010 17:30:19
Er zitten nu Tyfoons onder, dit zijn echt SUPER banden.
:eusa_silenced:
Niet? ???
Zoals al terecht door Wout is opgemerkt, ze zijn mooi zwart en (hopelijk) rond, maar als je een ander setje eronder moet hebben/leggen kun je beter kijken voor een ander merk.
Ik vond tyfoons zelf lekkerder (comfortabeler) rijden dan michelin pilot.
Dat ze voor stevig rijgedrag niet goed zijn, en misschien sneller last hebben van water/ijs zou best kunnen.
Maar voor de gemiddelde geitenwollensok die ik hier tegen kom op de weg (en raar genoeg rijden die meestal geen volvo) lijken mij die banden toch wel redelijk/goed.
Beetje zoals ceat semperit roadstone meteor en dat soort B merken. ze zijn niet heel goed, maar ook niet slecht.
Tot zover mijn (Offtopic) bijdrage.
Gr, Frank
Nog steeds last van hetzelfde probleem.
Ondertussen bij Marc van ET langs geweest en die kan ook niets vinden. Op zijn aanraden naar een echt goede Volvo uitlijner geweest is Eindhoven, maar dat heeft uiteindelijk ook niet geholpen. Ik weet nu wel in ieder geval zeker dat het daar dus niet aan ligt.
Volgens deze meneer zou het bijna zeker aan mijn stuurhuis moeten liggen. Heb een flesje Forte powersteering treatment op zijn aanraden erin gegooid. Kan geen kwaad voor 15 euro, maar helpen deed het ook niet...
Enige optie die voor mij nu nog overblijft is dus een nieuw stuurhuis OF hem laten reviseren. Zijn er andere mensen die zoiets hebben laten doen? Zo ja, waar en hoe duur was dat?
Zo'n zelfde soort probleem heb ik met mijn V70R van 2003 gehad, deze had ook een duidelijke voorliefde voor de rechtse kant van de weg.
Toen ik voor de 3de keer op de uitlijnbank stond en zag dat alles exact op de gestelde waarde stond kon er volgens de monteur aldaar nog maar een probleem zijn, en dat was het stuurhuis.
Om het te bevestigen starte hij de motor ( het stuurwiel was vastgeklemt ) en liet deze lopen terwijl alle uitlijnapparatuur nog op de auto zat.
Je zag duidelijk dat de wielen elke keer van links naar rechts bewogen, visueel niet te zien maar de apparatuur zag het wel.
Misschien iets om te proberen ::)
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Kijk, dat zijn de tips!
Kan het ook niet zijn dat de kruiskoppeling onder aan het stuurhuis speling heeft?
Zeg nooit nooit dat heb ik wel geleerd ;), maar speling op de kruiskoppeling bij 170dkm?
Dat geloof ik niet, na 250dkm misschien maar niet eerder.
een (licht) vastzittende remklauw rechtsvoor? rechtsachter rem of handrem?
kan een versleten lager, of homokineet ook niet meer wrijving en dus remming en trekneigingen naar rechts veroorzaken?
denk gewoon mee, kunnen best minder slimme opmerkingen tussenzitten hoor ;D
Citaat van: RyanB op 02-12-2010 20:58:31
Zeg nooit nooit dat heb ik wel geleerd ;), maar speling op de kruiskoppeling bij 170dkm?
Dat geloof ik niet, na 250dkm misschien maar niet eerder.
Ik had laatst een V70 met slechts 2 ton op de klok waar 3 van de 4 stuurkogels serieuze speling hadden. Het had me niet verbaasd als de kruiskoppeling ook flink op z'n donder heeft gehad.. Dus zo onwaarschijnlijk is het niet.
Gr ;)
Die van mij trok naar rechts door een kapotte nivomat.
Was wel duidelijk te zien want achter hing de linkerkant duidelijk lager. Bij mij was het probleem bij acceleren en constante snelheid naar rechts trekken en bij remmen naar links trekken. Met die kapotte nivomat was hij ook uitgelijnt (kwam er te laat achter) met een goed resultaat alleen op de weg wat het dus nog niet veel beter.
FF een puntje er bij om te controleren. Staat je auto wel goed op zn onderstel.
Is er al nieuws?
misschien istie de sloot ingetrokken ;D
Sorry, even tijdje deze post niet in de gaten gehouden, ben nog niet de sloot in gereden gelukkig. :eusa_pray:
Nee, eigenlijk weinig verandering sinds laatste post. Wel nieuwe winterbandjes + velgen eronder en dat maakt raar genoeg wel wat verschil in positieve zin. Maar weg is het nog niet.
Het vervelende is, dat het letterlijk tientallen oorzaken kan hebben. Er moet gewoon door iemand eens een goede accurate diagnose gemaakt worden. Kan moeilijk elk mogelijk onderdeel gaan vervangen (sommige zoals een nieuwe stuurhuis zijn ook best heel duur).
Maar ik geef het nog niet op natuurlijk, weet nog even niet wat mijn volgende stap zal gaan zijn. :eusa_think:
wiellager gecontroleerd? had namelijk ook last van dit euvel na het vervangen toch beduidend minder geworden.
heeft ook te maken met de weg die schuin afloopt.
Groeten
Tijd voor een update en een oproep.
Afgelopen weekend m'n zomersloffies er weer onder. Wat staan die Titans toch goed 8)
Direct weer geconfronteerd met oude fenomeen van naar rechts trekken. Tijdens de maanden op de winterbandjes vreemd genoeg een stuk minder last van gehad. Van tijd tot tijd eigenlijk bijna geheel niet meer aanwezig geweest zelfs... :eusa_think:
Goed, conclusie nog steeds: diverse garages en Volvo specialisten weten nog steeds niet een sluitend antwoord te geven op wat de oorzaak is. Wel eventuele oorzaken, maar ga natuurlijk niet op goed geluk voor honderden euro's lopen vervangen.
OPROEP: Wie oh wie :eusa_pray: wil (eventueel tegen uurvergoeding) eens een geoefende blik werpen op mijn probleem?
Je hebt verder geen last van trillingen of onbalans?
Citaat van: Jasper Boven op 02-03-2011 14:14:09
Je hebt verder geen last van trillingen of onbalans?
Nee, hij trilt niet (amper of niet). Op de winterbanden/velgen deed hij dat wel beetje en stuurde de auto ook iets minder "strak" (ietsjes wat speling in het stuur leek het), maar trok ook duidelijk minder. Wat bedoel je precies met onbalans?
Graag wil ik even inhaken op dit probleem..
Ook ik heb hetzelfde probleem, eergisteren nog maar eens laten uitlijnen met geen resultaat. Eerder erger geworden.
Om een defecte stuurpomp uit te sluiten gaf de monteur de volgende tip.
Op een rechte weg het contact uit zetten (niet op stuurslot natuurlijk) even naar rechts en links sturen en dan kijken of hij nog trekt. Hiermee zou je kunnen uitsluiten dat de pomp aan 1 kant meer druk geeft en dus defect is. Overigens was bij mij het resultaat hetzelfde.
Graag jullie reactie en tips
Citaat van: RoVoR op 20-05-2011 12:41:47
Graag wil ik even inhaken op dit probleem..
Ook ik heb hetzelfde probleem, eergisteren nog maar eens laten uitlijnen met geen resultaat. Eerder erger geworden.
Om een defecte stuurpomp uit te sluiten gaf de monteur de volgende tip.
Op een rechte weg het contact uit zetten (niet op stuurslot natuurlijk) even naar rechts en links sturen en dan kijken of hij nog trekt. Hiermee zou je kunnen uitsluiten dat de pomp aan 1 kant meer druk geeft en dus defect is. Overigens was bij mij het resultaat hetzelfde.
Graag jullie reactie en tips
Grappig dat je toevallig vandaag dit post. Gisteren sinds lange tijd weer eens begonnen met het zoeken naar oplossingen. Ga binnenkort kleine 3000km rijden en wil nog een poging wagen dit voor die tijd opgelost te hebben.
Ik ging er eigenlijk vanuit dat het mijn stuurhuis zou zijn, dus ik bel gisteren naar een specialist (Hydroline in Zeewolde). Maar naar aanleiding van de uitleg door de telefoon van mijn probleem (en de tot nu toe al geprobeerde oplossingen), kon hij eigenlijk al direct uitsluiten dat het stuurhuis het probleem kon zijn. Hij trekt simpelweg te agressief naar recht. Bij een defect stuurhuis (of stuurbekrachtiging apparaat) zou dit hoogstwaarschijnlijk een stuk minder zijn.
Hij gaf inderdaad, zoals jij net beschrijft, de tip om eens te proberen de motor uit te zetten en dan te kijken of hij nog steeds naar rechts wil.. en ja hoor, ik merkte in ieder geval geen verschil...
Verder gaf hij nog een optie die ik al eerder heb gehoord, namelijk om de kruiskoppeling eens te bekijken op mogelijke speling en/of verbuigingen. De 30ste heb ik een afspraak bij mijn garage om dit eens uitvoerig te bestuderen. Mogelijk zit het hem dus daarin. Ik hou je op de hoogte.
Blijft een mysterieus probleem, op internet kom je aantal soortgelijke spookverhalen tegen, maar allemaal zonder oplossingen :eusa_wall:
Er stond hier op het forum laatst ook een berichtje van een in Finland wonende forumgenoot, die er na 2 jaar achter was gekomen dat zijn endlinks in het verkeerde gat gemonteerd waren..........
Hij had ook de klacht dat zijn auto naar 1 kant trok.
Ff zoeken..........ja, hebbes:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,49571.0.html
Citaat van: michiel op 20-05-2011 13:05:03
Er stond hier op het forum laatst ook een berichtje van een in Finland wonende forumgenoot, die er na 2 jaar achter was gekomen dat zijn endlinks in het verkeerde gat gemonteerd waren..........
Hij had ook de klacht dat zijn auto naar 1 kant trok.
Ff zoeken..........ja, hebbes:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,49571.0.html
Zeer interessant, dank! Ik ga dit ook direct na laten kijken.
Citaat van: Marijn Degens op 20-05-2011 13:20:25
Citaat van: michiel op 20-05-2011 13:05:03
Er stond hier op het forum laatst ook een berichtje van een in Finland wonende forumgenoot, die er na 2 jaar achter was gekomen dat zijn endlinks in het verkeerde gat gemonteerd waren..........
Hij had ook de klacht dat zijn auto naar 1 kant trok.
Ff zoeken..........ja, hebbes:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,49571.0.html
Zeer interessant, dank! Ik ga dit ook direct na laten kijken.
Met alle respect ..
Na
laten kijken ?
Als je een band lek hebt bel je daarvoor ook de garage zeker :eusa_whistle:
Citeer
Als je een band lek hebt bel je daarvoor ook de garage zeker :eusa_whistle:
Nee, dan bel ik de ANWB 8)
Citaat van: Marijn Degens op 20-05-2011 14:02:19
Citeer
Als je een band lek hebt bel je daarvoor ook de garage zeker :eusa_whistle:
Nee, dan bel ik de ANWB 8)
sommige mensen kunnen alles zelf.....
Citaat van: Marijn Degens op 20-05-2011 14:02:19
Citeer
Als je een band lek hebt bel je daarvoor ook de garage zeker :eusa_whistle:
Nee, dan bel ik de ANWB 8)
Als je geen reserve band hebt, maar alleen zo'n spuitbusje... dan kan ik het me nog wel voorstellen als je een gescheurde/klapband hebt.
Maar een gewone lekke band en je hebt een reserve bij je en een krik. Dan vind ik je een held als je een anwb monteur durft te bellen en dan nog oprecht hoopt dat hij je niet om een vangrail vouwt.
Maar dat is mijn bescheiden mening.
Citaat van: jrkalf op 20-05-2011 23:01:01
Citaat van: Marijn Degens op 20-05-2011 14:02:19
Citeer
Als je een band lek hebt bel je daarvoor ook de garage zeker :eusa_whistle:
Nee, dan bel ik de ANWB 8)
Als je geen reserve band hebt, maar alleen zo'n spuitbusje... dan kan ik het me nog wel voorstellen als je een gescheurde/klapband hebt.
Maar een gewone lekke band en je hebt een reserve bij je en een krik. Dan vind ik je een held als je een anwb monteur durft te bellen en dan nog oprecht hoopt dat hij je niet om een vangrail vouwt.
Maar dat is mijn bescheiden mening.
Zal genoeg gebeuren.. Eindbazen in benzen die niet willen dat hun chauffeur vieze handen krijgt? Of oma's die de krik verwarren met het gevarendriehoek?
Citaat van: jrkalf op 20-05-2011 23:01:01
Citaat van: Marijn Degens op 20-05-2011 14:02:19
Citeer
Als je een band lek hebt bel je daarvoor ook de garage zeker :eusa_whistle:
Nee, dan bel ik de ANWB 8)
Als je geen reserve band hebt, maar alleen zo'n spuitbusje... dan kan ik het me nog wel voorstellen als je een gescheurde/klapband hebt.
Maar een gewone lekke band en je hebt een reserve bij je en een krik. Dan vind ik je een held als je een anwb monteur durft te bellen en dan nog oprecht hoopt dat hij je niet om een vangrail vouwt.
Maar dat is mijn bescheiden mening.
hahaha, daar betaal ik gewoon geld voor? Maar goed, dat is mijn bescheiden mening.,,, (heb overigens nog nooit een lekke band gehad op de snelweg in 12 jaar)
Hoe agressief trekt je auto naar rechts dan? Op hoeveel graden moet je je stuur naar links houden om rechtuit te rijden. Bij mij is dit ongeveer zo tussen de 5 en 10 graden
Dat van dat verkeerde gaatje heb ik ook gelezen en natuurlijk meteen gecontroleerd, bij mij helaas niet het geval. In het geval van dat voorste gat ipv het achterste moet het ook wel haast niet mogelijk zijn om de auto uit te kunnen lijnen zonder dit op te merken.
Ik heb mijn hoofd zitten breken wat er mis kan zijn.
Draagarmen - dan zou de auto als het kontakt uit is rechtdoor moeten rijden lijkt mij, omdat er dan geen aandrijving meer op de wielen is, waardoor de rubbers niet meer belast worden.
Fusee - gechecked en geen speling.
lagers van de vering vast/versleten... of de wiellagers ? Weet iemand hoe ik deze kan testen?
Remmen vast, dan zou in het geval van naar rechts trekken de rechter vast moeten zitten, toch? dan moet dat wiel toch wel erg warm worden?
defecte homokineet, dat moet je toch kunnen horen bij een bocht?
stuurhuis - dat zou door middel van het testje uitzetten kontakt uit gesloten kunnen worden.
Kruiskoppeling, waar zit die en hoe is die te testen op speling. Zou je dit niet moeten merken bij het sturen (ik moet zeggen dat sinds de auto naar rechts trekt niet meer zo strak stuurt)
Graag weer jullie reactie's (ik wil zo graag van dit probleem af...)
Update .... Ik merk nu net dat het probleem erger wordt als ik optrek. Dus als ik gewoon rijd moet ik ligt naar links sturen, als ik dan flink optrek gaat hij alsnog naar rechts en als ik het gas loslaat trekt hij weer recht. Zal het dan toch aan mijn linker draagarmrubbers liggen??
Mijn stuur staat denk ik maximaal tussen de 5 a 10 graden naar rechts gedraaid, maar dat resulteert erin dat als ik +/- 100km ga en me stuur los laat binnen 4 seconden een baan ben opgeschoven.
Er is zover ik kan bespeuren geen echt verschil in de mate van trekken bij langzaam/snel rijden, optrekken/remmen.
Alle zaken die jij net opnoemt, behalve dus de kruiskoppeling, zijn al reeds afgestreept op mijn lijstje.
En.......
Is bij jou het probleem al opgelost. Is de kruiskoppeling inmiddels gecontroleerd?
Gr. R.
Citaat van: RoVoR op 27-05-2011 11:41:59
En.......
Is bij jou het probleem al opgelost. Is de kruiskoppeling inmiddels gecontroleerd?
Gr. R.
Hoi, nee dat gaat maandag gebeuren. Zodra ik iets weet, laat ik het hier weten.
Vandaag naar garage geweest voor het checken van de kruiskoppeling, helaas (?) was hier niets mee aan de hand. Niet krom, geen speling, niets. Helaas dus nog steeds geen vorderingen hier.... We blijven doorzoeken.
Misschien een beetje een flauwe vraag maar kun je een lijste maken in je post van wat je hebt gecontroleerd om eea uit te sluiten. Wat mij triggert is dat met je banden wissel meer problemen hebt. Die van mij trok ook naar rechts door eerder genoemd probleem (kapotte nivomat). Na het vervangen van de achterveren en schokdempers werd het minder. Nadat ik nieuwe zomerbanden heb gemonteerd op mn licht metaal is het nihil. Hij blijft 100 meter op dezelfde rijstrook rijden. Maar blijft een hele lichte afwijking naar rechts hebben. Maar ik hoef het stuur niet zichtbaar de corrigeren. Blijkt nu dat ik te maken heb met een erg ondergrond gevoelige auto en de nederlandsche wegen. Die lopen namelijk naar rechts af voor de water afvoer. Toen dus op een avond (nacht) op het verkeerde deel van de (provinciale) weg gereden met 100 km/u en de auto had een hele lichte afwijking naar links !!! Bij mij waren de banden dus een grote boosdoender. Misschien heb je hier wat aan.
Banden in de goede rijrichting gemonteerd ?
Ik heb dit probleem ook aan gekaart voor een kameraad van mij ............ alles is vervangen, behalve het stuurhuis
(maar dit was uitgesloten). Het is wel een heel stuk minder geworden, maar over is het niet :-\ (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,47400.0.html)
Citaat van Maruska:
CiteerNu hoorde ik lokaal in de garage iemand spreken over een stelplaatje voor de motorbloksteun aansluiting op het subframe. Schijnt een oplossing te zijn die door volvo zelf bedacht is, maar niet terug te vinden is in het koop overzicht. Is blijkbaar een aanrader voor auto's die naar een bepaalde kant willen op het moment dat je het stuur loslaat (door verkeerde afstelling motorblok/stuurstang/subframe, etc etc). Iets wat je met uitlijnen niet altijd goed krijgt. je hebt maar weinig nodig aan dikte, maar het kan de wereld aan verschil maken !
Uitzoeken maar weer.
Volvo eigen??
Citaat van: snix op 30-05-2011 19:40:44
Misschien een beetje een flauwe vraag maar kun je een lijste maken in je post van wat je hebt gecontroleerd om eea uit te sluiten. Wat mij triggert is dat met je banden wissel meer problemen hebt. Die van mij trok ook naar rechts door eerder genoemd probleem (kapotte nivomat). Na het vervangen van de achterveren en schokdempers werd het minder. Nadat ik nieuwe zomerbanden heb gemonteerd op mn licht metaal is het nihil. Hij blijft 100 meter op dezelfde rijstrook rijden. Maar blijft een hele lichte afwijking naar rechts hebben. Maar ik hoef het stuur niet zichtbaar de corrigeren. Blijkt nu dat ik te maken heb met een erg ondergrond gevoelige auto en de nederlandsche wegen. Die lopen namelijk naar rechts af voor de water afvoer. Toen dus op een avond (nacht) op het verkeerde deel van de (provinciale) weg gereden met 100 km/u en de auto had een hele lichte afwijking naar links !!! Bij mij waren de banden dus een grote boosdoender. Misschien heb je hier wat aan.
Bedankt voor je bijdrage. Op de vraag wat ik allemaal heb gechecked.. ja wat niet? Alle voor de hand liggende zaken, zoals rubbers, steunen, lagers, vering, banden, fusee, homokineet, haperende remmen, enz. Alles wat RoVoR ook al opsomde. Diverse uitlijningen, nu ook controle van de kruiskoppeling.
Toen ik de auto kocht lag hij echt kaarsrecht op de weg, tot ik op de winterbandjes ging rijden (zie mijn eerste post in dit topic). Dus ik weet dat het niet normaal is en ergens door veroorzaakt wordt.
Citaat van: big ben op 30-05-2011 19:57:17
Ik heb dit probleem ook aan gekaart voor een kameraad van mij ............ alles is vervangen, behalve het stuurhuis (maar dit was uitgesloten). Het is wel een heel stuk minder geworden, maar over is het niet :-\ (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,47400.0.html)
Citaat van Maruska: CiteerNu hoorde ik lokaal in de garage iemand spreken over een stelplaatje voor de motorbloksteun aansluiting op het subframe. Schijnt een oplossing te zijn die door volvo zelf bedacht is, maar niet terug te vinden is in het koop overzicht. Is blijkbaar een aanrader voor auto's die naar een bepaalde kant willen op het moment dat je het stuur loslaat (door verkeerde afstelling motorblok/stuurstang/subframe, etc etc). Iets wat je met uitlijnen niet altijd goed krijgt. je hebt maar weinig nodig aan dikte, maar het kan de wereld aan verschil maken !
Uitzoeken maar weer.
Volvo eigen??
Welke garage was dit? Kan me voorstellen dat niet iedereen snapt wat hier bedoeld wordt.