Haal mijn 850 T5 op van het vliegveld in Milaan.
Rijd 500 meter en dan helemaal niks meer.
Volvo 850 1994 T5 mesman LPI
Lpi schakelaar geeft kort na aanzetten kontact 2 rode lampjes en valt dan geheel uit.
Je kan ook niks meer selecteren op de schakelaar.
Auto start wel gewoon maar krijgt volgens mij geen benzine meer.
??
Eerste verdachte is relais 103, zijn je lpi zekeringen nog wel heel?
zou dat relais 103 kunnen zijn?
zoeffffff daar heb je haasje weer ;D
Bedankt voor de snelle reacties.
Aan relais 103 heb ik al zitten rommelen maar gaf geen resultaat.
Heb helaas ook geen reserve bij me.
Sta hier ook in de middle of nowwhere met mijn ledlamp te klooien.
Waar zitten de zekeringen van de LPI installatie ??
Alvast dank.
Citaat van: BoostaBrick op 09-08-2010 00:08:29
Haal mijn 850 T5 op van het vliegveld in Milaan.
Rijd 500 meter en dan helemaal niks meer.
Volvo 850 1994 T5 mesman LPI
Lpi schakelaar geeft kort na aanzetten kontact 2 rode lampjes en valt dan geheel uit.
Je kan ook niks meer selecteren op de schakelaar.
Auto start wel gewoon maar krijgt volgens mij geen benzine meer.
??
Aha vakantienood? Join the club!
antennering? wel aanslaan maar na 1-2 seconden weer uit?
Trek de zekeringen van de LPi (voor bij de accu) er eens uit. Volgorde onthouden!
je kan relais 103 ook overbruggen ,kabeltje in 1 en 3 steken,
gr mevita
Citaat van: BoostaBrick op 09-08-2010 00:08:29
Haal mijn 850 T5 op van het vliegveld in Milaan.
Rijd 500 meter en dan helemaal niks meer.
Volvo 850 1994 T5 mesman LPI
Lpi schakelaar geeft kort na aanzetten kontact 2 rode lampjes en valt dan geheel uit.
Je kan ook niks meer selecteren op de schakelaar.
Auto start wel gewoon maar krijgt volgens mij geen benzine meer.
??
Even terug naar het begin. LPG komt later.
Loopt de brandstofpomp (benzine) wel bij het op contact zetten en starten ?
Nee ? Vraag hulp aan iemand die tijdens het starten even een klap met vlakke hand onder op de tank geeft.
Was er een tijdje terug ook niet zoiets bij iemand het geval en bleek daarbij niet dat de accu niet vol genoeg was? :eusa_think:
Of kort polariteit wisselen. Hoe dat moet, geen idee...
Staat wel ergens hier, ik ga zoeken...
--edit-- Niet gevonden. :(
Klap onder op de benzinetank of tikje met beleid bovenop de pomp is wat ik kon vinden...
Inderdaad , bij aanzetten contact hoor ik achterin niks geen benzinepomp lopen.
Ik hoor wel het relais? op de gastank klikken.
Relais 103 overbruggen, ik zie op mijn relais staan met de klok mee,
15 , 31 , 87 , 31b dus welke overbruggen ?
Natuurlijk geen assistentie hier voor de klap op de benzine tank, geef wel een dreun binnen , boven op de tank.
Nogmaals dank voor alle input . . .
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,7887.msg120489.html#msg120489 kijk hier even,
gr mevita
OK , relais 103 eruit en de 1 en 3 verbonden.
En ja hoor , er is weer controle over de LPI keuzeschakelaar.
Maarrrr , hij slaat nog niet aan . . . . .
hoor je nu je brandstofpomp wel?
Nee , helaas . Ik hoor geen brandstofpomp lopen
Wel de LPI pomp als ik met de keuze schakelaar op gas schakel.
Gaat lekker zo , midden in de nacht .
ps ; heb ook maar even de brandstofpomp zekering vervangen .
Ik vermoed dat je pomp overleden is, je kunt proberen om je auto op contact te zetten en dan met gepast geweld op je pomphuis te slaan, je moet dan alleen wel eerst het deksel verwijderen.
OK , ga ik dat nog proberen.
Dank voor de hulp .
Succes ermee.
Gaan we weer ,
deksel van de brandstofpomp eraf , paar tikjes erop en nu hoor ik hem toch gewoon
zoemen !
Zit er niet een mega luchtbel ergens in de leiding ?
lucht gaat hem niet worden ;)
dus je hebt brandstof komt het er ook uit bij de injector rail?
even dopje er af draaien en andersom er op drukken
komt er een straal benzine uit dan heb je dus ook druk op de rail.
Volgende punt om te controleren is of ie vonkt
Heb de brandstofleiding op de fuelrail losgehaald en daar gutst de benzine uit.
De hele injectorrail heb ik laten zitten want daar heb ik nul verstand van.
edit : ben nu weggesleept en mag om 08.30 mijn opwachting maken bij de lokale
volvo dealer. Hoop dat ze een beetje kunnen trouble-shooten daar .
Net met Mesman gebeld , keurig te woord gestaan en volgens hun
hoogstwaarschijnlijk de bandstofpomp.
je had ja ook maar een paar meter gereden voordat je relais doorverbonden had dus waarschijnlijk was hij verzopen en had je moeten blijven doorstarten,
gr mevita
Hoi Haasje,
na het afslaan van de motor en verliezen van de lpg/benzineschakelaar ben ik pas
op jullie aanraden overgegaan tot het doorverbinden van relais 103.
Hierna kreeg ik de selectie-funktie terug en heb vele malen getracht te starten
zonder
resultaat. Daarna 2 testen van Mesman gedaan om te kijken of de aansturing
misschien haperde. Volgens Mesman is het zeer waarschijnlijk dat bij km stand
304.000, waarvan 60.000 op LPG , de brandstofpomp defect is.
Toevallig iemand een onderdeel nummer bij de hand voor een brandstofpomp
850 T5 1994 ? Volgens zoekfunktie , type Bosch 0 580 314 067 ?
Wederom dank !
Alle originele pompen van de 850 zijn gelijk. Er zijn aftermarket varianten te koop (oa walabro). Zoals Mevita al aangaf kan het zijn dat de auto verzopen is door het korte rijden icm de vele startpogingen. Als je merkt dat de benzinepomp blijft lopen kun je eens de doorstart-methode proberen. (door blijven starten met volgas totdat de motor zelfstandig blijft lopen)
staat er wel druk op je rail dan als je de auto op contact heb staan en het nippeltje indrukt?
Kijk , dat nippeltje ken ik niet.
Ik heb ,als je voor het motorblok staat de leiding losgehaalt die over de
distributie-kant loopt. Toen contact aangezet waardoor er best veel benzine uitliep.
Waar kan ik dat nippeltje vinden , er van uitgaande dat ik recht
voor het motorblok sta ?
als je voord e auto staat heb je die 2 leidingen die naar je rail lopen aan de kant waar je gas kabel loopt zit op het einde van die rail een ventiel dopje een zilveren die moet je ff los draaie daar achter zit een ventiel net als bij de auto die moet je ff in druken
Citaat van: haasje op 09-08-2010 12:57:18
Alle originele pompen van de 850 zijn gelijk. ...
Helaas, de 10V, 20V, turbomodellen en de diesels hebben allemaal een andere pomp.
Na een kleine 40 uur in de weer heb ik besloten mijn auto over te dragen aan de
ANWB.
Bedankt voor alle hulp , super zo' n forum !
Citaat van: -D©©©L- op 09-08-2010 14:15:38
Citaat van: haasje op 09-08-2010 12:57:18
Alle originele pompen van de 850 zijn gelijk. ...
Helaas, de 10V, 20V, turbomodellen en de diesels hebben allemaal een andere pomp.
Ik kan maar 1 benzinepomp vinden de 9480152. Volgens een aantal sites is deze voor de 850 en s/v/c 70 classic.
Nog even een korte samenvatting van de laastste handelingen voordat de ANWB
de wagen overnam.
Het ontluchtingsventiel op de fuelrail ingedrukt terwijl contact aanstond, de
brandstof spoot eruit.
Wel maakt de fuelrail zo nu en dan een gorgellend geluid en de stationair regelaar
een hoge piep.
De relaishouder boven de koelfan, als je voor de auto staat ,de 2 rechter relais
( NAGARES RDPS 5 - 12 12 v / 2x20A ) vertoonde erg veel corrosie en een dikke
rode kabel lag al uit het relais-blok. Deze tijdelijk weer doorverbonden, geen
resultaat .
En tot slot niet geheel onbelangrijk , geen vonk op de bougie !
En toen won de slaap het . . . .
Bobine/bobinekabel?
Antennering (er vanuit gaande dat die ook op een 850 van dat bj. zit)?
Deze is van 94 die heeft nog geen antennering, scheelt wel weer kijken ;D
Nou, mooi dan, scheelt weer een onderdeel dat normaliter niet lang mee gaat ;D
Is het gewoon ook niet dit probleem?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,43395.0.html
Zo af en toe heeft een iets oudere toch weer voordelen ;D
Citaat van: BoostaBrick op 09-08-2010 19:46:17
En tot slot niet geheel onbelangrijk , geen vonk op de bougie !
En toen won de slaap het . . . .
Sssshhhttttt, hij slaapt. Zodra hij wakker is verder met het ontstekingsprobleem. Brandstof schijnt er genoeg te zijn maar zonder vonk zal er weinig gebeuren...
Citaat van: volvobug op 09-08-2010 21:11:55
Citaat van: BoostaBrick op 09-08-2010 19:46:17
En tot slot niet geheel onbelangrijk , geen vonk op de bougie !
En toen won de slaap het . . . .
Sssshhhttttt, hij slaapt. Zodra hij wakker is verder met het ontstekingsprobleem. Brandstof schijnt er genoeg te zijn maar zonder vonk zal er weinig gebeuren...
Dat meen je niet ;D
[zachtjes] Jawel hoor[ [/zachtjes]
heb je geen lampje van 12 volt bij je
leg je deze eens aan massa en aan de aansluiting van je bombine
weet alleen niet meer zeker welke kleur uit mijn hoofd dacht aan geel
als het lampje flikkert of brand krijg de bobine puls
kan dus zijn dat je bombine stuk is
zie je geen flinke doorslag wit aan de bombine
gr francois
Citaat van: BoostaBrick op 09-08-2010 19:46:17
En tot slot niet geheel onbelangrijk , geen vonk op de bougie !
Bij mij is onlangs ook spontaan de bobine opgehouden. Na eerst zoeken in de brandstoftoevoer is er daarna pas gekeken naar de ontsteking, omdat normaal een bobine niet snel stukgaat... :eusa_wall:
De vonk is zeker zo belangrijk als benzinetoevoer. In ieder geval succes met de ANWB! Mij hebben ze onlangs ook goed geholpen (al ben ik wel nog steeds aan het wachten totdat mijn auto terug is)
Dank allemaal , voor de input.
Auto staat nu bij een garage aan het como-meer .
Ga binnenkort horen wat zij ervan vinden.
Had het liever zelf gedaan maar zo onderweg op vakantie ontbreekt het mij
aan gereedschap en onderdelen.
Dankzij alle informatie van het forum kan ik ,als de communicatie hier nog
opgang komt , ze een aantal mogelijkheden aandragen.
Nu maar duimen dat die gasten hem niet gaan verprutsen !
Sterkte!
Weer een dag verder.
Volgens de Italianen is het de nokkenas-sensor
Wordt morgen vervangen .
Groeten uit Italie !
Citaat van: BoostaBrick op 10-08-2010 20:05:30
Weer een dag verder.
Volgens de Italianen is het de nokkenas-sensor
Wordt morgen vervangen .
Groeten uit Italie !
Als je pomp het wel doet is die conclusie niet onwaarschijnlijk.
En hopelijk heb je dan nog wat echte vakantie.
Succes er mee!
Update :
het is niet gelukt.
Auto start nog steeds niet en ze willen er niet meer aan te werken.
Overbruggen van relais 103 vonden ze maar niks.
Wel nieuwe nokkenas-sensor ingebouwd en zover ik begreep OOK weer
defecte relais 103 teruggeplaatst , en toen deed hij het niet.
Ik ga pasta eten met de huur-auto van de ANWB ( zeer goede service ! )
Eenmaal terug in NL gaan we rustig verder zoeken .
Kan toch niet zo moeilijk zijn . . . . ?
Als je nokkenassensor is vernieuwd, en je brugt relais 103 zodat je zeker weet (en hoort !!) dat je benzinepomp het doet en je krijgt daadwerkelijk benzine op je rail (controleren door ventieltje in te drukken op contact) blijft er weinig anders over als je vliegwielsensor als je geen vonk hebt.
Deze zou je zelf even kunnen vervangen, ook op de camping. Het enigste wat je nodig hebt is een sleuteltje 10.
Nu is het alleen zaak dan om te kijken hoe we dan bij jou een vliegwielsensor geleverd krijgen. Hoe lang zit je nog in Italië ? Anders zou bijvoorbeeld de ANWB nog uitkomst kunnen bieden. Als je niet te ver van Turijn af zit kan ik misschien iets regelen via mijn oudste zoon (woont daar).
Heb dit ook afgelopen maart meegemaakt. Weliswaar met een andere auto dan de Volvo, wilde niet meer starten, wat we (ANWB, dealer) ook deden, alles werkte naar behoren.
Als laatste de benzine vervangen. Dat bleek de boosdoener. Een jerrycan met Shell direct op de brandstofpomp aangesloten en starten.
Succes.
Morgen ga ik nog wat spullen uit de auto halen.
Rij wel langs de lokale volvo dealer om te kijken of ze een
krukassensor op voorraad hebben.
Kan het altijd proberen.
Heb wel het idee dat ANWB en garage hem liever weg hebben.
Kost ze veel te veel tijd in deze drukke periode.
Het is dat ik om 3 uur s'nachts midden in het weiland stond met al mijn
vakantie-artikelen aan boord anders had ik hem mooi laten staan en zelf
de oplossing gezocht.
Wederom dank voor het meedenken .
Controleer ook je ECU/injector relais! Naast het koelfanrelais.
Gr 8)
Hoi Thuur,
zijn dat die twee kleine zwarte relais die naast elkaar zitten ?
En wel als je voor de auto staat rechts van het midden.
Zag ook nog een grijze in het midden zitten en
links van het midden zitten volgens mij nog 2 relais van mijn aftermarket Deltamill
airco.
Op die twee zwarte stond : NAGARES RDPS / 5 - 12 12v/ 2x20A
zaten vol corrosie en een dikke rode draad lag er al uit.
?
Grijs rechthoekig (rechtop gezien) relais. Hier wil wel eens corrosie bij de contacten/stekker komen. Als dit relais niet bekrachtigd wordt, worden de injectors niet aangestuurd.
Gr ;)
OK , duidelijk.
Die heb ik dus wel in mijn handen gehad.
Gaat meteen op de bestellijst.
Weet je misschien dan ook waar die 2 zwarte relais naast elkaar voor zijn ?
GRtz
Heb je toevallig een foto? Er zitten 2 relais in voor je deltamil airco, maar er zijn nog een aantal andere die er kunnen zitten.
Of eventueel onderdeelnummers.
Ah, dit topic staat in het LPG gedeelte. Ik had al een paar keer gezocht, omdat ik benieuwd was hoe het er voor staat.
Nog niet veel verder dus, helaas :-\
Citaat van: BoostaBrick op 11-08-2010 23:45:29
OK , duidelijk.
Die heb ik dus wel in mijn handen gehad.
Gaat meteen op de bestellijst.
Weet je misschien dan ook waar die 2 zwarte relais naast elkaar voor zijn ?
GRtz
Je kunt beter de stekker en contacten goed inspecteren, die gaan 100x vaker stuk dan het relais zelf.
Gr ;)
Heu, er was toch geen vonk of heb ik iets gemist?
Geen vonk bij bougie wel bij uiteinde bobinekabel: defect in verdeler.
Geen vonk uiteinde bobinekabel wel bij bobine: defecte bobinekabel
Geen vonk bobine wel variërende spanning (voltmeter) minpooltje bobine: bobine defect.
Geen variërende spanning minpooltje bobine dan wordt het ingewikkelder: of versterker stuk of geen aansturing door ECU mogelijk door ontbrekende sensorsignalen als nokkenassensor?, vliegwielsensor, ??.
Contactjes zoals op min en pluspool bobine etc op corrosie controleren.
Als er benzine uit het ventiel op spruitstuk komt wil dat nog niet zeggen dat de injectoren benzine spuiten, maar ook dat dan weer een electronisch/electrisch probleem daar ze dan niet worden aangestuurd door de ECU.
Altijd een vervelend moment om storing te krijgen op vakantie.
Ik zou dr niet teveel vakantietijd aan verspillen en hem door de ANWB naar huis laten brengen.
Veel succes
???
ik heb wel eens gehoord dat je dan ook 1500 euries kwijt bent
:eusa_doh:
Citaat van: heutink op 12-08-2010 19:50:11
???
ik heb wel eens gehoord dat je dan ook 1500 euries kwijt bent
:eusa_doh:
Voor het naar huis brengen??
Niet als je een reis en kredietbrief hebt, dan ben je daar nl. voor verzekerd.
Sorry dat ik zo laat reageer, ik heb dit ook gehad, niet meer willen starten, bleek dat zowel de krukassensor als de nokassensor vervangen moesten worden.
Ik heb dan weliswaar geen LPI, alleen maar benzine
Citaat van: Piet op 12-08-2010 19:54:50
Citaat van: heutink op 12-08-2010 19:50:11
???
ik heb wel eens gehoord dat je dan ook 1500 euries kwijt bent
:eusa_doh:
Voor het naar huis brengen??
Niet als je een reis en kredietbrief hebt, dan ben je daar nl. voor verzekerd.
Reis en kredietbrief ? Bestaat dat nog ?
Citaat van: -D©©©L- op 12-08-2010 20:19:10
Citaat van: Piet op 12-08-2010 19:54:50
Citaat van: heutink op 12-08-2010 19:50:11
???
ik heb wel eens gehoord dat je dan ook 1500 euries kwijt bent
:eusa_doh:
Voor het naar huis brengen??
Niet als je een reis en kredietbrief hebt, dan ben je daar nl. voor verzekerd.
Reis en kredietbrief ? Bestaat dat nog ?
Ok...., heet tegenwoordig "wegenwacht Europa service" maar....what's in a name" ....
Bij de ANWB snappen ze in ieder geval nog wat je bedoeld met reis en kredietbrief
Vandaag nog bij de auto geweest om wat spullen op te halen.
Het hele inlaat traject was gedemonteerd en ze hadden inderdaad een
nieuwe nokkenas-sensor gemonteerd.
Denk dat het beter is als hij naar Nederland gaat en dan in alle rust
trouble-shooten . Had niet het idee dat er veel volvo kennis aanwezig was
alhoewel de nokkenassensor toch geen slecht gok was van die Italianen.
Eenmaal in NL houd ik jullie op de hoogte van de vorderingen, na al jullie
reacties heb ik toch goede hoop hem weer aan de praat te krijgen.
Maar waar is die vonk toch gebleven ??
Als laatste nog even dit : toen vandaag het contact werd aangezet om hem
een stukje te verplaatsen viel me een roggelende geluid van de injectorrail
op, als ik mij goed herinner moet dat toch een mooie zoem zijn ?
ANWB term : Wegenwacht Europa Services met Vervangende Auto Service
Buitenland. Vervoer Nederland door ANWB , Mislukte reparatie sensor op
kosten ondergetekende en de huurauto weer van de ANWB !
Wordt vervolgd . . . .
Is er al nieuws? ...... :eusa_pray:
Hij staat nog steeds in Italie te wachten op transport !
Voordeel is dat ik alvast onderdelen kan verzamelen die ik
mede door informatie uit het forum zeker ga vervangen .
Laat het resultaat weten !
BoostaBrick, ik heb respect en bewondering hoor voor je koelbloedigheid. Net de hele draad doorgenomen. Vette pech midden in de nacht en ook nog in je vakantie! Dan moet je wel sterk in je schoenen staan om de vakantievreugd niet te laten bederven. Mooi om te zien hoe dat werkte met het forum! Ben benieuwd naar de oorzaak.
Ik ben reuze benieuwd hoe eea is afgelopen!!
De auto is eindelijk terug uit Italie !
Meteen aan de slag gegaan, en het volgende vervangen voor nieuw :
ECU relais
103 relais
brandstofpomp
nokkenas-sensor
krukas-sensor
Na het plaastsen van nieuwe 103 relais weer de hele selectie benzine/lpi kwijt, dus maar weer ouderwets doorverbonden.
Bij het starten loopt de motor mooi rond maar volgens mij nog steeds geen vonk.
Alle stekkers nagelopen en deze vertonen toch allemaal veel corrosie ( veel wintersport met veel zout ) .
Uitlezen op A2 lukt op de een of andere manier niet.
Na de lunch ga ik kijken of de nieuwe bobine nu wel of niet een vonk geeft.
succes :D
Bobine geeft geen vonk.
Iemand een oplossing voor het niet kunnen uitlezen van de foutcodes ?
heb je wel 12v op de bobine, nokkenaspossitiesensor was nieuw toch
anders even googlen: bobine testen volvo 850
gr :D
Bobine is goed.
Ben nu aangekomen bij de ECU-relaisstekker.
Bij contact aan , geen klik als je het relais erin stopt.
Alle 4 contacten doorgemeten , geen 12v op stekkeraansluiting 1.
Volgens volvo service handboek geen stuursignaal naar het hoofdrelais .
Oorzaak mogelijke kabelbreuk.
Nu heb ik even verder gezocht en kom na het verwijderen van de accu een totaal doorgesleten kleine +kabel tegen.
Er lopen bij mijn T5 2 kabels van de accu +pool af. Zeg maar de Dikke en de Dunne .
De Dunne is door , dus die gaan we eerst maar is fiksen !
Kabel gerepareerd en hij loopt weer als een zonnetje .
Mooi alle slijt-onderdelen preventief vervangen en kan zo weer jaren roffelen.
Nogmaals hartelijk dank voor al het meedenken en adviseren.
Het is toch wel erg mooi als je midden in de nacht in Italie staat en er nog steeds forum-leden zijn die je willen helpen.
foto kabel : http://www.mijnalbum.nl/Album=GHKJOVUR
Zo, die kabel was idd ver heen. Mooi dat het is opgelost !!
Hoe simpel kan het zijn , lang leve de anwb ed
Dank dat je ons op de hoogte hebt gehouden. Ik vond dit topic net 'n spannend jongensboek! Geweldig! :eusa_clap:
Citaat van: CharlieFox op 03-10-2010 23:20:41
Dank dat je ons op de hoogte hebt gehouden. Ik vond dit topic net 'n spannend jongensboek! Geweldig! :eusa_clap:
Idem!
Wat zo'n klein rot kabeltje al niet teweeg kan brengen.......... :eusa_doh:
Mooi dat het gevonden is. Ik was al even bang dat we nooit meer iets zouden horen..
Mooi man, je kunt er weer tegenaan!
Mooi dat ie 't weer doet! Onvoorstelbaar dat het zo bizar lang duurt voor je auto gerepatrieerd wordt...
Gr,JP
Heeft ie nog mazzel, want laatst was er iemand waarvan de ANWB het niet meer waard vond
om de auto terug te halen.
Gelukkig is dit allemaal goed gekomen !
Waarschijnlijk is het halve forum inmiddels zijn kabeltje aan het controleren :-)