Om direct maar met de deur in huis te vallen:
RICA geeft 310pk en 430Nm aan bij de chip voor een T5 >2000.
Ik heb er vraagtekens bij of dit reëel is.
Dit zou in een uiterste geval kunnen?
Dan Fasttech, die geeft +35(?) pk en +70Nm op.
Dat zou betekenen, minimaal 285pk en 400Nm bij alleen een chip.
Aangezien ik van plan ben de uitlaatlijn in de toekomst aan te passen, en de chip hier ook op aangepast moet kunnen worden, welke van de sjippers is dan de beste keus?
Je kunt ook terecht bij European Tuning te Moergestel.
Ze zijn allemaal goed ;) maar ik zou voor ET gaan ;)
Citaat van: verburgh op 25-09-2010 18:24:47
Ze zijn allemaal goed ;) maar ik zou voor ET gaan ;)
Ik gooi 'm d'r even in: Waarom
Citaat van: Hans Duiven op 25-09-2010 18:27:41
Citaat van: verburgh op 25-09-2010 18:24:47
Ze zijn allemaal goed ;) maar ik zou voor ET gaan ;)
Ik gooi 'm d'r even in: Waarom
Die schrijf over de anderen niet.
Citaat van: verburgh op 25-09-2010 18:28:25
Citaat van: Hans Duiven op 25-09-2010 18:27:41
Citaat van: verburgh op 25-09-2010 18:24:47
Ze zijn allemaal goed ;) maar ik zou voor ET gaan ;)
Ik gooi 'm d'r even in: Waarom
Die schrijf over de anderen niet.
En ik heb liever een ECU die nooit open is geweest ;)
vraag ff aan elianmars
die heeft zn T5 bij fasttech laten tunen
die zit ruim boven de 300pk!!
Marcel
Citaat van: marcelV70R op 25-09-2010 19:15:21
vraag ff aan elianmars
die heeft zn T5 bij fasttech laten tunen
die zit ruim boven de 300pk!!
Marcel
is wel een andere motor ;)
Citaat van: Laserblue op 25-09-2010 19:16:21
Citaat van: marcelV70R op 25-09-2010 19:15:21
vraag ff aan elianmars
die heeft zn T5 bij fasttech laten tunen
die zit ruim boven de 300pk!!
Marcel
is wel een andere motor ;)
hij heeft het toch ook over een V70n T5
anders heb ik niks gezegd!! ;)
Citaat van: marcelV70R op 25-09-2010 19:18:36
Citaat van: Laserblue op 25-09-2010 19:16:21
Citaat van: marcelV70R op 25-09-2010 19:15:21
vraag ff aan elianmars
die heeft zn T5 bij fasttech laten tunen
die zit ruim boven de 300pk!!
Marcel
is wel een andere motor ;)
hij heeft het toch ook over een V70n T5
anders heb ik niks gezegd!! ;)
2000 vs 2005/6/7 ;)
't Is in mijn wagen inderdaad een andere motor. Volgens mij ook een andere turbo.
Het resultaat van de Fasttech kuur is 328 pk en 459 Nm. Is op de rollenbank afgesteld.
Ik denk dat Fasttech, European Tuning en Rica elkaar niet zoveel ontlopen, qua resultaat.
@ elianmars: sta jij op de bank te rollen met je V70N op Youtube?
Deze waarden heb je gehaald zonder enkele andere aanpassingen?
Citaat van: verburgh op 25-09-2010 18:28:25
Citaat van: Hans Duiven op 25-09-2010 18:27:41
Citaat van: verburgh op 25-09-2010 18:24:47
Ze zijn allemaal goed ;) maar ik zou voor ET gaan ;)
Ik gooi 'm d'r even in: Waarom
Die schrijf over de anderen niet.
Okay, dat kan voor sommigen absoluut een item zijn.
Hans
Citaat van: Hans Duiven op 25-09-2010 20:42:47
Citaat van: verburgh op 25-09-2010 18:28:25
Citaat van: Hans Duiven op 25-09-2010 18:27:41
Citaat van: verburgh op 25-09-2010 18:24:47
Ze zijn allemaal goed ;) maar ik zou voor ET gaan ;)
Ik gooi 'm d'r even in: Waarom
Die schrijf over de anderen niet.
Okay, dat kan voor sommigen absoluut een item zijn.
Hans
Die van mij is ook open geweest hoor :eusa_shifty:
Maar ben nu weer opzoek naar een ECU en dan laat ik hem ook overschrijven bij ET of bij swautos in engeland.
;D
Citaat van: Oddball op 25-09-2010 20:13:41
@ elianmars: sta jij op de bank te rollen met je V70N op Youtube?
Deze waarden heb je gehaald zonder enkele andere aanpassingen?
Er staat wel een V70N T5 op de youtube, maar dat is niet de mijne. Toevallig heeft deze wel evenveel pk's :eusa_think:
Ik heb een 3 inch downpipe en TME uitlaat gemonteerd. Verder is-ie standaard.
Is dat met een 100cpi cat?
Hierover zijn al verschillende discussies geweest..
Hier het stukje met mijn ervaring met Fasttech.. Kort gezegd is die super! De software is meerdere keren bijgewerkt omdat mijn setup niet standaard is.. en dat alles wel voor de prijs van een 'standaard' chip a 350 euro..
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,36638.msg729276.html#msg729276
Over de andere opties trek ik mijn bek niet los, anders loopt de temperatuur in dit topic te snel op.
Je maakt me nieuwsgierig, wat vind jij van andere sjippers dan?
Citaat van: Oddball op 30-09-2010 02:31:27
Je maakt me nieuwsgierig, wat vind jij van andere sjippers dan?
Als je een beetje leuke tuning wil hebben neem je Powerstage kit 1
dan heb je ook gelijk een leuk geluidje en 40pk meer en 70 NM ;)
Is er wel eens een Rica auto op de Fasttech bank geweest of anders om,om een vergelijkings meting te maken.
Zou best interessant zijn of er verschillen zijn.
Groet.
Bij rica zit Daan :-) hele gezellige dame ;-) service is prima, en die prijzen verschillen niet zo enorm dan volgens mij samen met de nazorg.... Volgend mij kan je diegene pakken die het dichtste bij zit.
Rica wateringen heeft de rollerbank ( ben ik geweest) gespecialiceerd in Volvo overigens. Toen ik er was kwam ook net de racewagen op trailer aan voor een update n c30 :-) zag er wel stoer uit dat ding!
Ik heb ervaring met zowel Rica als fasttech. Ik heb daar mijn beide D5 diesels laten chippen. Eerst de S60 bij Fasttecht. Man wat liep dat ding hard voor een diesel. Het fijne van Fasttech is ook dat ze heel goed naar je wensen luisteren en daar het programma op aanpassen. ik had exact wat ik wilde. Ik ben van 163 naar een dikke 200 pk gegaan op papier. Ik denk dat er in de praktijk nog wel een heel klein beetje meer uit kwam. De S60 was exact even snel (100-180) als mijn voormalige V70R! De V70R had 200 pk op de voorwielen (gemeten) en was nog ietsje lichter.
Met de V70 ben ik naar Rica geweest. Om reden dat Rica de EGR van de nieuwe D5 motor wel dicht kon zetten en Fasttech niet. Deze keer voelde de auto niet heel veel anders aan dan standaard. Pas als je in de hogere versnellingen komt voel je dat de auto heel gretig versnelt, maar echt rap voelt het niet aan. De auto is ook daadwerkelijk langzamer dan de vorige. Dat komt deels omdat het gewicht ietsje hoger ligt, maar deels omdat er vermogen "mist". Op papier heb ik nu 226 pk, maar dat komt er echt niet uit. Wat Rica wel heel erg goed doet is het aanpassen van de inspuiting waardoor het blok echt heel veel rustiger loopt. Dat verschil is echt opmerkelijk en was bij fasttech niet waarneembaar.
Als je pure snelheid wilt is in mijn optiek Fasttech de betere, voor de motorloop zou ik naar Rica gaan. Overigens kan Rica natuurlijk ook de mapping aanpassen, maar ik blijf het idee dat zij voorstander zijn van erg veel middengebied en dan ben is het bovenin snel over.
Citaat van: verburgh op 30-09-2010 03:36:18
Citaat van: Oddball op 30-09-2010 02:31:27
Je maakt me nieuwsgierig, wat vind jij van andere sjippers dan?
Als je een beetje leuke tuning wil hebben neem je Powerstage kit 1
dan heb je ook gelijk een leuk geluidje en 40pk meer en 70 NM ;)
Bij wie?
Citaat van: ed op 30-09-2010 12:38:43
Ik heb ervaring met zowel Rica als fasttech. Ik heb daar mijn beide D5 diesels laten chippen. Eerst de S60 bij Fasttecht. Man wat liep dat ding hard voor een diesel. Het fijne van Fasttech is ook dat ze heel goed naar je wensen luisteren en daar het programma op aanpassen. ik had exact wat ik wilde. Ik ben van 163 naar een dikke 200 pk gegaan op papier. Ik denk dat er in de praktijk nog wel een heel klein beetje meer uit kwam. De S60 was exact even snel (100-180) als mijn voormalige V70R! De V70R had 200 pk op de voorwielen (gemeten) en was nog ietsje lichter.
Met de V70 ben ik naar Rica geweest. Om reden dat Rica de EGR van de nieuwe D5 motor wel dicht kon zetten en Fasttech niet. Deze keer voelde de auto niet heel veel anders aan dan standaard. Pas als je in de hogere versnellingen komt voel je dat de auto heel gretig versnelt, maar echt rap voelt het niet aan. De auto is ook daadwerkelijk langzamer dan de vorige. Dat komt deels omdat het gewicht ietsje hoger ligt, maar deels omdat er vermogen "mist". Op papier heb ik nu 226 pk, maar dat komt er echt niet uit. Wat Rica wel heel erg goed doet is het aanpassen van de inspuiting waardoor het blok echt heel veel rustiger loopt. Dat verschil is echt opmerkelijk en was bij fasttech niet waarneembaar.
Als je pure snelheid wilt is in mijn optiek Fasttech de betere, voor de motorloop zou ik naar Rica gaan. Overigens kan Rica natuurlijk ook de mapping aanpassen, maar ik blijf het idee dat zij voorstander zijn van erg veel middengebied en dan ben is het bovenin snel over.
Het is namelijk zo: Mijn broertje werkt bij de Volvo dealer, daar bieden ze ook Rica tuning aan.
De korting is dan zeer aantrekkelijk voor een chip. (-40% marge)
Ik heb al gemaild met Roel (Rica), en volgens hem kost het 100 euro ex. om de chip aan te passen als dat nodig is.
Maar dan zou ik wel op een bank moeten, Enkhuizen is dan het kortste bij.
Van Fasttech hoor ik meer (goede) ervaringen, + harde bewijzen op o.a. op youtube en natuurlijk de ervaringen hiero.
Die mis ik bij Rica een beetje.
Van de beloofde 310 pk/430Nm bij Rica geloof ik in eerste instantie weinig.
Als je dat vergelijkt met andere sjippers moet eerst de complete uilaatlijn veranderd worden om op die waarden te komen.
Of is Rica echt zo goed......
Citaat van: Oddball op 30-09-2010 13:00:38
Citaat van: verburgh op 30-09-2010 03:36:18
Citaat van: Oddball op 30-09-2010 02:31:27
Je maakt me nieuwsgierig, wat vind jij van andere sjippers dan?
Als je een beetje leuke tuning wil hebben neem je Powerstage kit 1
dan heb je ook gelijk een leuk geluidje en 40pk meer en 70 NM ;)
Bij wie?
European tuning ;) gelijk een RVS cat back erbij en een luchtfilter ;)
Dan komt er toch MTE software in + Ferrita uitlaat?
Citaat van: Oddball op 30-09-2010 13:12:04
Dan komt er toch MTE software in + Ferrita uitlaat?
Jep ;)
Citaat van: Oddball op 30-09-2010 13:00:38
Citaat van: verburgh op 30-09-2010 03:36:18
Citaat van: Oddball op 30-09-2010 02:31:27
Je maakt me nieuwsgierig, wat vind jij van andere sjippers dan?
Als je een beetje leuke tuning wil hebben neem je Powerstage kit 1
dan heb je ook gelijk een leuk geluidje en 40pk meer en 70 NM ;)
Bij wie?
Citaat van: ed op 30-09-2010 12:38:43
Ik heb ervaring met zowel Rica als fasttech. Ik heb daar mijn beide D5 diesels laten chippen. Eerst de S60 bij Fasttecht. Man wat liep dat ding hard voor een diesel. Het fijne van Fasttech is ook dat ze heel goed naar je wensen luisteren en daar het programma op aanpassen. ik had exact wat ik wilde. Ik ben van 163 naar een dikke 200 pk gegaan op papier. Ik denk dat er in de praktijk nog wel een heel klein beetje meer uit kwam. De S60 was exact even snel (100-180) als mijn voormalige V70R! De V70R had 200 pk op de voorwielen (gemeten) en was nog ietsje lichter.
Met de V70 ben ik naar Rica geweest. Om reden dat Rica de EGR van de nieuwe D5 motor wel dicht kon zetten en Fasttech niet. Deze keer voelde de auto niet heel veel anders aan dan standaard. Pas als je in de hogere versnellingen komt voel je dat de auto heel gretig versnelt, maar echt rap voelt het niet aan. De auto is ook daadwerkelijk langzamer dan de vorige. Dat komt deels omdat het gewicht ietsje hoger ligt, maar deels omdat er vermogen "mist". Op papier heb ik nu 226 pk, maar dat komt er echt niet uit. Wat Rica wel heel erg goed doet is het aanpassen van de inspuiting waardoor het blok echt heel veel rustiger loopt. Dat verschil is echt opmerkelijk en was bij fasttech niet waarneembaar.
Als je pure snelheid wilt is in mijn optiek Fasttech de betere, voor de motorloop zou ik naar Rica gaan. Overigens kan Rica natuurlijk ook de mapping aanpassen, maar ik blijf het idee dat zij voorstander zijn van erg veel middengebied en dan ben is het bovenin snel over.
Het is namelijk zo: Mijn broertje werkt bij de Volvo dealer, daar bieden ze ook Rica tuning aan.
De korting is dan zeer aantrekkelijk voor een chip. (-40% marge)
Ik heb al gemaild met Roel (Rica), en volgens hem kost het 100 euro ex. om de chip aan te passen als dat nodig is.
Maar dan zou ik wel op een bank moeten, Enkhuizen is dan het kortste bij.
Van Fasttech hoor ik meer (goede) ervaringen, + harde bewijzen op o.a. op youtube en natuurlijk de ervaringen hiero.
Die mis ik bij Rica een beetje.
Van de beloofde 310 pk/430Nm bij Rica geloof ik in eerste instantie weinig.
Als je dat vergelijkt met andere sjippers moet eerst de complete uilaatlijn veranderd worden om op die waarden te komen.
Of is Rica echt zo goed......
probeer de zoekknop eens, dit is uit en ten treure besproken hier ::)
Volgens mij gaat er niks boven een overgeschreven ECU, ik heb sprijt dat ik het niet gedaan heb :-\
Dat kan toch niet anders bij CAN-BUS?
Citaat van: Oddball op 30-09-2010 16:19:02
Dat kan toch niet anders bij CAN-BUS?
Hoe bedoel je ???
Citaat van: verburgh op 30-09-2010 14:46:41
Volgens mij gaat er niks boven een overgeschreven ECU, ik heb sprijt dat ik het niet gedaan heb :-\
En waarom dan?
Citaat van: )()()sT op 30-09-2010 16:23:19
Citaat van: verburgh op 30-09-2010 14:46:41
Volgens mij gaat er niks boven een overgeschreven ECU, ik heb sprijt dat ik het niet gedaan heb :-\
En waarom dan?
Volgens mij kan er mee gedaan worden met het koppel, en de afstelling kan meer verfijnd worden als met een chip, en ik heb het er eigenlijk niet zo op dat de ECU open is geweest en dat eraan gesoldeerd is.
Citaat van: verburgh op 30-09-2010 16:20:18
Citaat van: Oddball op 30-09-2010 16:19:02
Dat kan toch niet anders bij CAN-BUS?
Hoe bedoel je ???
Wacht, jij bedoelt denk ik, dat software op maat het beste is.
Daar ben ik het volledig mee eens.
Citaat van: Oddball op 30-09-2010 16:45:09
Citaat van: verburgh op 30-09-2010 16:20:18
Citaat van: Oddball op 30-09-2010 16:19:02
Dat kan toch niet anders bij CAN-BUS?
Hoe bedoel je ???
Wacht, jij bedoelt denk ik, dat software op maat het beste is.
Daar ben ik het volledig mee eens.
Ik hoor hier alleen maar over PK maar wat is nou belangrijker ?
Koppel is belangrijker voor mij.
Citaat van: Oddball op 30-09-2010 16:48:08
Koppel is belangrijker voor mij.
Kijk en daar ga je al, dan zou je ook een 3'' downpipe moeten hebben anders haal je nooit het gewenste koppel ;) en dan is de beste optie ferrita, de rest van de downpipe's zijn gewoon drie keer niks of het zijn 400cpi of van staal.
Maar rica verkoop ook ferrita dus je kan kiezen ;D
Ik heb mijn oog laten vallen op een 3" DP van BSR.
Waarom is de rest 3X niks?
Ervaringen.
Citaat van: verburgh op 30-09-2010 16:57:27
Citaat van: Oddball op 30-09-2010 16:48:08
Koppel is belangrijker voor mij.
Kijk en daar ga je al, dan zou je ook een 3'' downpipe moeten hebben anders haal je nooit het gewenste koppel ;) en dan is de beste optie ferrita, de rest van de downpipe's zijn gewoon drie keer niks of het zijn 400cpi of van staal.
JT levert ook RVS voorpijpen met naar wens (g)een 100-200 cpi HJ katalisator. Er zijn ook diverse bedrijven die keurig mooi maatwerk leveren met een kat naar keuze (HJ/kemira/etc). "Gewoon" staal kom niet niet vaak tegen als voorpijp, wel als catback. En net als RVS heeft het voor en nadelen.
Los van het mooie uiterlijk vraag ik me wel af wat de gemeten voordelen zijn van een 3" voorpijp t.o.v de standaard 2,25" voorpijp welke voorzien zijn van dezelfde kat. Dat kan in de praktijk wel eens verbazend uitvallen, vermoed ik.
Citaat van: Oddball op 30-09-2010 17:22:17
Ik heb mijn oog laten vallen op een 3" DP van BSR.
Waarom is de rest 3X niks?
Ervaringen.
Dat is geen race kat daarom ook zo goedkoop
Ik heb van voor naar achter 3'' OBX.
En een 3'' heeft een betere flow.
Citaat van: verburgh op 30-09-2010 17:28:32
Ik heb van voor naar achter 3'' OBX.
En een 3'' heeft een betere flow.
En wat levert die beter flow je in de praktijk dan op ? harde cijfers graag !
Citaat van: -D©©©L- op 30-09-2010 17:31:47
Citaat van: verburgh op 30-09-2010 17:28:32
Ik heb van voor naar achter 3'' OBX.
En een 3'' heeft een betere flow.
En wat levert die beter flow je in de praktijk dan op ? harde cijfers graag !
Sorry cijfers heb ik niet alleen na de tuning maar dat is niet meer te vergelijken.
Met een 3'' spoel je turbo gewoon sneller op en dat is wel bewezen, blaas jij is door een buis van 1cm doorsnee en daarna een van 3cm wat gaat makkelijker ? ;D
Citaat van: verburgh op 30-09-2010 17:36:11
Citaat van: -D©©©L- op 30-09-2010 17:31:47
Citaat van: verburgh op 30-09-2010 17:28:32
Ik heb van voor naar achter 3'' OBX.
En een 3'' heeft een betere flow.
En wat levert die beter flow je in de praktijk dan op ? harde cijfers graag !
Sorry cijfers heb ik niet alleen na de tuning maar dat is niet meer te vergelijken.
Met een 3'' spoel je turbo gewoon sneller op en dat is wel bewezen, blaas jij is door een buis van 1cm doorsnee en daarna een van 3cm wat gaat makkelijker ? ;D
Bewezen ? Veel verkocht is geen bewijs van prestatie van de uitlaat maar wel van de verkoper. ;D
Blaas jij eens door een 6 meter lange buis van 20 cm diameter en dan 1 van 30 cm diameter, beide met dezelfde restrictie in het midden. Wat gaat makkelijker ?
Citaat van: -D©©©L- op 30-09-2010 17:39:39
Citaat van: verburgh op 30-09-2010 17:36:11
Citaat van: -D©©©L- op 30-09-2010 17:31:47
Citaat van: verburgh op 30-09-2010 17:28:32
Ik heb van voor naar achter 3'' OBX.
En een 3'' heeft een betere flow.
En wat levert die beter flow je in de praktijk dan op ? harde cijfers graag !
Sorry cijfers heb ik niet alleen na de tuning maar dat is niet meer te vergelijken.
Met een 3'' spoel je turbo gewoon sneller op en dat is wel bewezen, blaas jij is door een buis van 1cm doorsnee en daarna een van 3cm wat gaat makkelijker ? ;D
Bewezen ? Veel verkocht is geen bewijs van prestatie van de uitlaat maar wel van de verkoper. ;D
Blaas jij eens door een buis van 20 cm diameter en dan 1 van 30 cm diameter. Wat gaat makkelijker ?
Dit gaat balletje over koppen worden denk ik ;D
Ik snap jou wel, en daar komt ook nog bij dat een keramische katalysator niet te vergelijken met een race kat ;)
Citaat van: verburgh op 30-09-2010 17:43:36
Citaat van: -D©©©L- op 30-09-2010 17:39:39
Citaat van: verburgh op 30-09-2010 17:36:11
Citaat van: -D©©©L- op 30-09-2010 17:31:47
Citaat van: verburgh op 30-09-2010 17:28:32
Ik heb van voor naar achter 3'' OBX.
En een 3'' heeft een betere flow.
En wat levert die beter flow je in de praktijk dan op ? harde cijfers graag !
Sorry cijfers heb ik niet alleen na de tuning maar dat is niet meer te vergelijken.
Met een 3'' spoel je turbo gewoon sneller op en dat is wel bewezen, blaas jij is door een buis van 1cm doorsnee en daarna een van 3cm wat gaat makkelijker ? ;D
Bewezen ? Veel verkocht is geen bewijs van prestatie van de uitlaat maar wel van de verkoper. ;D
Blaas jij eens door een buis van 20 cm diameter en dan 1 van 30 cm diameter. Wat gaat makkelijker ?
Dit gaat balletje over koppen worden denk ik ;D
Ik snap jou wel, en daar komt ook nog bij dat een keramische katalysator niet te vergelijken met een race kat ;)
Niet appels met peren vergelijken. beide met een standaard kat, 100 cpi kat of katloos.
Citaat van: -D©©©L- op 30-09-2010 17:46:35
Citaat van: verburgh op 30-09-2010 17:43:36
Citaat van: -D©©©L- op 30-09-2010 17:39:39
Citaat van: verburgh op 30-09-2010 17:36:11
Citaat van: -D©©©L- op 30-09-2010 17:31:47
Citaat van: verburgh op 30-09-2010 17:28:32
Ik heb van voor naar achter 3'' OBX.
En een 3'' heeft een betere flow.
En wat levert die beter flow je in de praktijk dan op ? harde cijfers graag !
Sorry cijfers heb ik niet alleen na de tuning maar dat is niet meer te vergelijken.
Met een 3'' spoel je turbo gewoon sneller op en dat is wel bewezen, blaas jij is door een buis van 1cm doorsnee en daarna een van 3cm wat gaat makkelijker ? ;D
Bewezen ? Veel verkocht is geen bewijs van prestatie van de uitlaat maar wel van de verkoper. ;D
Blaas jij eens door een buis van 20 cm diameter en dan 1 van 30 cm diameter. Wat gaat makkelijker ?
Dit gaat balletje over koppen worden denk ik ;D
Ik snap jou wel, en daar komt ook nog bij dat een keramische katalysator niet te vergelijken met een race kat ;)
Niet appels met peren vergelijken. beide met een standaard kat, 100 cpi kat of katloos.
Keertje ergens rollen dan he ;) nu wil ik het ook weten wat het echte verschil dan is, eerst met standaard kat en dan met katloos, ik gok toch op een pk of 8 verschil ;)
stel: ik ben niet zo'n pk-geile jongen en wil alleen wat subtiele aanpassingen, bijvoorbeeld:
- wat scherper gasrespons (kan dit afgesteld worden via software?)
- iets meer koppel tussen de 2k en 3k rpm. en boven de 3k misschien max 20nm meer.
wie moet ik nu nemen? fasttech? rica? of ET?
Citaat van: t5play op 30-09-2010 18:16:45
stel: ik ben niet zo'n pk-geile jongen en wil alleen wat subtiele aanpassingen, bijvoorbeeld:
- wat scherper gasrespons (kan dit afgesteld worden via software?)
- iets meer koppel tussen de 2k en 3k rpm. en boven de 3k misschien max 20nm meer.
wie moet ik nu nemen? fasttech? rica? of ET?
Dan zou ik een IPD TCV bestellen bij ET ;) 75 euro kosten die dingen ofzo ;D
Citaat van: t5play op 30-09-2010 18:16:45
stel: ik ben niet zo'n pk-geile jongen en wil alleen wat subtiele aanpassingen, bijvoorbeeld:
- wat scherper gasrespons (kan dit afgesteld worden via software?)
- iets meer koppel tussen de 2k en 3k rpm. en boven de 3k misschien max 20nm meer.
wie moet ik nu nemen? fasttech? rica? of ET?
Duh...
Fasttech natuurlijk, die kunnen iig zelf mappen naast de standaard updates.
Citaat van: verburgh op 30-09-2010 16:29:08
Citaat van: )()()sT op 30-09-2010 16:23:19
Citaat van: verburgh op 30-09-2010 14:46:41
Volgens mij gaat er niks boven een overgeschreven ECU, ik heb sprijt dat ik het niet gedaan heb :-\
En waarom dan?
Volgens mij kan er mee gedaan worden met het koppel, en de afstelling kan meer verfijnd worden als met een chip, en ik heb het er eigenlijk niet zo op dat de ECU open is geweest en dat eraan gesoldeerd is.
Gaat dit nu nog ergens over ?
Citaat van: Misha op 30-09-2010 19:19:42
Citaat van: verburgh op 30-09-2010 16:29:08
Citaat van: )()()sT op 30-09-2010 16:23:19
Citaat van: verburgh op 30-09-2010 14:46:41
Volgens mij gaat er niks boven een overgeschreven ECU, ik heb sprijt dat ik het niet gedaan heb :-\
En waarom dan?
Volgens mij kan er mee gedaan worden met het koppel, en de afstelling kan meer verfijnd worden als met een chip, en ik heb het er eigenlijk niet zo op dat de ECU open is geweest en dat eraan gesoldeerd is.
Gaat dit nu nog ergens over ?
Waarom zou het niet ergens over gaan ? maar ik gaat volgend jaar kijken of ik over de 540nm kom.
Citaat van: verburgh op 30-09-2010 19:25:31
Citaat van: Misha op 30-09-2010 19:19:42
Citaat van: verburgh op 30-09-2010 16:29:08
Citaat van: )()()sT op 30-09-2010 16:23:19
Citaat van: verburgh op 30-09-2010 14:46:41
Volgens mij gaat er niks boven een overgeschreven ECU, ik heb sprijt dat ik het niet gedaan heb :-\
En waarom dan?
Volgens mij kan er mee gedaan worden met het koppel, en de afstelling kan meer verfijnd worden als met een chip, en ik heb het er eigenlijk niet zo op dat de ECU open is geweest en dat eraan gesoldeerd is.
Gaat dit nu nog ergens over ?
Waarom zou het niet ergens over gaan ? maar ik gaat volgend jaar kijken of ik over de 540nm kom.
Wat maakt het uit of de ECU open is geweest of de chip gesoldeerd is ? Dat doen ze in de fabriek ook hoor.
En 'eraan gesoldeerd' klinkt als een jeugdprojectje met dikke klodders tin en zo. Heb je wel eens een professioneel gesoldeerde chip gezien ? Zit vaak mooier dan de machinale versie.
Waarom zou je meer met het koppel kunnen doen en meer verfijningen kunnenn doen dan ?
Dit topic geeft toch helemaal geen advies? Allemaal gekleurde meningen van mensen die "hun" tuner verdedigen. Ga zelf gewoon eens bellen met de diverse aanbieders, luister wat en hoe ze e.e.a. uitleggen en trek dan zelf je conclusie.... kies voor degene waarbij je het beste gevoel hebt. Er zit overigens wel degelijk verschil tussen de softwares/mappings van de diverse aanbieders.
Citaat van: M a r c op 30-09-2010 19:42:27
Dit topic geeft toch helemaal geen advies? Allemaal gekleurde meningen van mensen die "hun" tuner verdedigen. Ga zelf gewoon eens bellen met de diverse aanbieders, luister wat en hoe ze e.e.a. uitleggen en trek dan zelf je conclusie.... kies voor degene waarbij je het beste gevoel hebt. Er zit overigens wel degelijk verschil tussen de softwares/mappings van de diverse aanbieders.
En wie krijg je dan aan de telefoon ?! ;D
Citaat van: -D©©©L- op 30-09-2010 19:47:41
Citaat van: M a r c op 30-09-2010 19:42:27
Dit topic geeft toch helemaal geen advies? Allemaal gekleurde meningen van mensen die "hun" tuner verdedigen. Ga zelf gewoon eens bellen met de diverse aanbieders, luister wat en hoe ze e.e.a. uitleggen en trek dan zelf je conclusie.... kies voor degene waarbij je het beste gevoel hebt. Er zit overigens wel degelijk verschil tussen de softwares/mappings van de diverse aanbieders.
En wie krijg je dan aan de telefoon ?! ;D
Wulpse Loesje..?! :eusa_drool: ;D ;D
Citaat van: M a r c op 30-09-2010 19:42:27
Dit topic geeft toch helemaal geen advies? Allemaal gekleurde meningen van mensen die "hun" tuner verdedigen. Ga zelf gewoon eens bellen met de diverse aanbieders, luister wat en hoe ze e.e.a. uitleggen en trek dan zelf je conclusie.... kies voor degene waarbij je het beste gevoel hebt. Er zit overigens wel degelijk verschil tussen de softwares/mappings van de diverse aanbieders.
Precies! 1000 mensen, 1000 meningen.. En van het gekibbel over 'ik vind' en 'bewijs jij maar' worden deze topic's niet leesbaarder.
Probeer gewoon uit te vogelen welke tuner het best bij jou wensen past.. lees de verschillende ervaringen op dit forum door, en ga eens kijken bij het gewenste adres naar wat je eerste indruk van hen is..
Citaat van: M a r c op 30-09-2010 19:42:27
Dit topic geeft toch helemaal geen advies? Allemaal gekleurde meningen van mensen die "hun" tuner verdedigen. Ga zelf gewoon eens bellen met de diverse aanbieders, luister wat en hoe ze e.e.a. uitleggen en trek dan zelf je conclusie.... kies voor degene waarbij je het beste gevoel hebt. Er zit overigens wel degelijk verschil tussen de softwares/mappings van de diverse aanbieders.
Ik vind dat op zich niet verkeerd hoor, de mensen verdedigen "hun" tuner vooral omdat ze die keuze dus al eens gemaakt hebben en er dan ook nog tevreden over zijn.
Gevoel vind ik persoonlijk niet de beste reden om voor een tuner te kiezen, hoor liever cijfers en ervaringen over betrouwbaarheid en probleemoplossing.
Tuurlijk zit er verschil in software en mappings. ;)
Cijfers, ja de meeste staren zich blind op vermelde vermogens. :eusa_dance: ;D
In praktijk vaak helaas niet haalbaar...
Ook vaak een grote rol (wellicht doorslaggevend) in het cijfer, zijn de prijzen.
Die zijn soms tegenstrijdig met wat hier, of op meetings vermeld worden.
Als je dan de tuner in kwestie niet persoonlijk kent, ga je daardoor al snel denken dat je bedot word vóór je ter plekke geweest bent...
:eusa_doh:
Voor mij is de kogel door de kerk.
Ik ga naar RICA, mede door de aantrekkelijke korting.
En als het mij niet bevalt ga ik naar een ander.
Het zegt wel wat dat verschillende officiële Volvo dealers Rica aanbieden.
Dat geeft een vertrouwde indruk.
Eerst maar eens een simpel chippie, kijken wat dat doet.
Mij kennende komt later de uitlaatlijn aan de beurt.
En die moet wel aangepast worden op een bank.
Altijd een goede betrouwbare keuze, veel kennis in huis, gefeliciteerd en daar zul je geen spijt van krijgen.
Heb geen persoonlijke ervaring met MTE, wel met Fasttech en Rica.
Wat wel belangrijk is en ik hier een beetje mis: zorg dat je basis-auto goed is anders wordt elke tuning een dure deceptie.
Dus: goede vacuum, goede turbo, goede ontsteking en goede compressie.
Dat zit wel voormekaar.
De auto heeft nog geen ton op het klokje, en volgens de kenner (broertje Volvo monteur) "heeft hij het vermogen wel".
Hij kon mij ook vertellen dat de ene t5 of R de andere niet is.
Verschillen in vermogen, of in de beleving daarvan, willen nogal eens afwijken van elkaar.
Citaat van: -D©©©L- op 30-09-2010 17:31:47
Citaat van: verburgh op 30-09-2010 17:28:32
Ik heb van voor naar achter 3'' OBX.
En een 3'' heeft een betere flow.
En wat levert die beter flow je in de praktijk dan op ? harde cijfers graag !
Mijn wagen. Standaard 260 pk, 350 Nm (volgens de folder ;D). Na montage van Ferrita dp met 100 Cpi kat en TME uitlaat: 267 pk, 388 Nm.
Citaat van: elianmars op 30-09-2010 22:40:02
Citaat van: -D©©©L- op 30-09-2010 17:31:47
Citaat van: verburgh op 30-09-2010 17:28:32
Ik heb van voor naar achter 3'' OBX.
En een 3'' heeft een betere flow.
En wat levert die beter flow je in de praktijk dan op ? harde cijfers graag !
Mijn wagen. Standaard 260 pk, 350 Nm (volgens de folder ;D). Na montage van Ferrita dp met 100 Cpi kat en TME uitlaat: 267 pk, 388 Nm.
Was dat met een remap voor de uitlaat of alleen de uitlaat ?
Citaat van: Misha op 30-09-2010 22:41:41
Citaat van: elianmars op 30-09-2010 22:40:02
Citaat van: -D©©©L- op 30-09-2010 17:31:47
Citaat van: verburgh op 30-09-2010 17:28:32
Ik heb van voor naar achter 3'' OBX.
En een 3'' heeft een betere flow.
En wat levert die beter flow je in de praktijk dan op ? harde cijfers graag !
Mijn wagen. Standaard 260 pk, 350 Nm (volgens de folder ;D). Na montage van Ferrita dp met 100 Cpi kat en TME uitlaat: 267 pk, 388 Nm.
Was dat met een remap voor de uitlaat of alleen de uitlaat ?
Alleen de uitlaat. Uit de eerste run zijn deze cijfers gekomen. Daarna is de boel pas geremapped (vreemd woord....)
Citaat van: elianmars op 30-09-2010 22:43:36
Citaat van: Misha op 30-09-2010 22:41:41
Citaat van: elianmars op 30-09-2010 22:40:02
Citaat van: -D©©©L- op 30-09-2010 17:31:47
Citaat van: verburgh op 30-09-2010 17:28:32
Ik heb van voor naar achter 3'' OBX.
En een 3'' heeft een betere flow.
En wat levert die beter flow je in de praktijk dan op ? harde cijfers graag !
Mijn wagen. Standaard 260 pk, 350 Nm (volgens de folder ;D). Na montage van Ferrita dp met 100 Cpi kat en TME uitlaat: 267 pk, 388 Nm.
Was dat met een remap voor de uitlaat of alleen de uitlaat ?
Alleen de uitlaat. Uit de eerste run zijn deze cijfers gekomen. Daarna is de boel pas geremapped (vreemd woord....)
???
Nu ben ik het kwijt..
Turbo spoelt sneller/eerder op met zo'n uitlaat: hence meer koppel.
Ok. Even wat duidelijker dan.
T5 2005 standaard 260 pk, 350 Nm.
Ik heb een Ferrita downpipe met 100 Cpi kat gemonteerd en een TME catback systeem.
Toen naar Fasttech gegaan. Daar is, vóór de remap, gemeten op de rollenbank. 267 pk, 388 Nm. Die cijfers wijt ik aan het uitlaatsysteem.
Na de eerste rollenbanksessie volgden er nog veel, waarbij de boel telkens is afgesteld/geperfectioneerd. Uiteindelijk resultaat 327,8 pk, 459 Nm.
Nu wel snap? :eusa_shifty:
Citaat van: M a r c op 30-09-2010 22:48:05
Turbo spoelt sneller/eerder op met zo'n uitlaat: hence meer koppel.
Dat snap ik wel, maar ik snap niet wat die van Mars nu bedoelt: is de wagen nu nog remapped nadat de uitlaat eronder zat of is die bak koppel puur na het monteren van de uitlaat alleen ?
Citaat van: elianmars op 30-09-2010 22:48:32
Ok. Even wat duidelijker dan.
T5 MY 2004 standaard 260 pk, 350 Nm.
Ik heb een Ferrita downpipe met 100 Cpi kat gemonteerd en een TME catback systeem.
Toen naar Fasttech gegaan. Daar is, vóór de remap, gemeten op de rollenbank. 267 pk, 388 Nm. Die cijfers wijt ik aan het uitlaatsysteem.
Na de eerste rollenbanksessie volgden er nog veel, waarbij de boel telkens is afgesteld/geperfectioneerd. Uiteindelijk resultaat 327,8 pk, 459 Nm.
Nu wel snap? :eusa_shifty:
Ik wel snap.
Heule mooie waarden!
Wat leuk is dat je voor betrekkelijk weinig geld een auto krijgt waarin je met een big smile zit en de ander met verbazing.
En of je nou 200pk of 300pk hebt of 300Nm of 370Nm doet er niet zo toe als het maar heel blijft.
Waar je wilt chippen is persoonlijk, maar als je duidelijk bent met wat je wilt zal het allemaal niet zo veel schelen.
Persoonlijk hou ik van alles en van veel, dus 200pk en 400Nm uit een dieseltje die er na 60000km gechippete kilometers nog lekker op los roffelt geeft mij veel plezier.
gr M
Michel, wat heb jij precies aan je diesel laten doen?
Citaat van: )()()sT op 01-10-2010 07:43:07
Michel, wat heb jij precies aan je diesel laten doen?
Dat vraag ik me ook af.
Toen ik bij Fasttech was met mijn 2.5D werd me geadviseerd niet te ver te gaan, omdat de boel dan gaat trillen. Het dubbele vliegwiel kan het niet aan.
Ik schat dat Roetmobiel ca. 160 pk/330 Nm had.
Electronische supercharger erop!
Citaat van: elianmars op 30-09-2010 22:48:32
Ok. Even wat duidelijker dan.
T5 2005 standaard 260 pk, 350 Nm.
Ik heb een Ferrita downpipe met 100 Cpi kat gemonteerd en een TME catback systeem.
Toen naar Fasttech gegaan. Daar is, vóór de remap, gemeten op de rollenbank. 267 pk, 388 Nm. Die cijfers wijt ik aan het uitlaatsysteem.
Na de eerste rollenbanksessie volgden er nog veel, waarbij de boel telkens is afgesteld/geperfectioneerd. Uiteindelijk resultaat 327,8 pk, 459 Nm.
Nu wel snap? :eusa_shifty:
En helaas met dit soort vermogen zeg ie straks gewoon PLOF!!!!!!
zou wel zonde zijn van die mooie kar elianmars
maar ik hoop dat ie het houd
Citaat van: elianmars op 01-10-2010 09:43:29
Citaat van: )()()sT op 01-10-2010 07:43:07
Michel, wat heb jij precies aan je diesel laten doen?
Dat vraag ik me ook af.
Toen ik bij Fasttech was met mijn 2.5D werd me geadviseerd niet te ver te gaan, omdat de boel dan gaat trillen. Het dubbele vliegwiel kan het niet aan.
Ik schat dat Roetmobiel ca. 160 pk/330 Nm had.
Met enkel een chip op een diesel krijg je dat nooit... die 200 pk dan.
Citaat van: )()()sT op 01-10-2010 10:11:01
Citaat van: elianmars op 01-10-2010 09:43:29
Citaat van: )()()sT op 01-10-2010 07:43:07
Michel, wat heb jij precies aan je diesel laten doen?
Dat vraag ik me ook af.
Toen ik bij Fasttech was met mijn 2.5D werd me geadviseerd niet te ver te gaan, omdat de boel dan gaat trillen. Het dubbele vliegwiel kan het niet aan.
Ik schat dat Roetmobiel ca. 160 pk/330 Nm had.
Met enkel een chip op een diesel krijg je dat nooit... die 200 pk dan.
De v70N modelen toch wel????? (D5) bedoel ik
Ja natuurlijk, maar Michel heeft een ouderwetse 2.5D :P
Citaat van: Diederick op 01-10-2010 10:08:53
Citaat van: elianmars op 30-09-2010 22:48:32
Ok. Even wat duidelijker dan.
T5 2005 standaard 260 pk, 350 Nm.
Ik heb een Ferrita downpipe met 100 Cpi kat gemonteerd en een TME catback systeem.
Toen naar Fasttech gegaan. Daar is, vóór de remap, gemeten op de rollenbank. 267 pk, 388 Nm. Die cijfers wijt ik aan het uitlaatsysteem.
Na de eerste rollenbanksessie volgden er nog veel, waarbij de boel telkens is afgesteld/geperfectioneerd. Uiteindelijk resultaat 327,8 pk, 459 Nm.
Nu wel snap? :eusa_shifty:
En helaas met dit soort vermogen zeg ie straks gewoon PLOF!!!!!!
zou wel zonde zijn van die mooie kar elianmars
maar ik hoop dat ie het houd
Plof??? Nee hoor....
Die motoren kunnen nog wel meer vermogen leveren zonder problemen.
Citaat van: M a r c op 01-10-2010 10:40:27
Citaat van: Diederick op 01-10-2010 10:08:53
Citaat van: elianmars op 30-09-2010 22:48:32
Ok. Even wat duidelijker dan.
T5 2005 standaard 260 pk, 350 Nm.
Ik heb een Ferrita downpipe met 100 Cpi kat gemonteerd en een TME catback systeem.
Toen naar Fasttech gegaan. Daar is, vóór de remap, gemeten op de rollenbank. 267 pk, 388 Nm. Die cijfers wijt ik aan het uitlaatsysteem.
Na de eerste rollenbanksessie volgden er nog veel, waarbij de boel telkens is afgesteld/geperfectioneerd. Uiteindelijk resultaat 327,8 pk, 459 Nm.
Nu wel snap? :eusa_shifty:
En helaas met dit soort vermogen zeg ie straks gewoon PLOF!!!!!!
zou wel zonde zijn van die mooie kar elianmars
maar ik hoop dat ie het houd
Plof??? Nee hoor....
Die motoren kunnen nog wel meer vermogen leveren zonder problemen.
Nou marc dan moet jij maar een contact opnemen met de lokale volvo dealers hier ,want alle gechipte Rén dus de N versies ploffen hier achter elkaar of komen met de meest bizarre storingen binnen en nogmaal allemaal nadat er mee zoals de dealer zegt gekloot is
310pk schijn wel een beetje de limit te zijn voor die dingen uiteraard zonder versterkingen intern
oh en voordat ieder over mij heen valt ik heb dit niet zelf verzonnen
Citaat van: Diederick op 01-10-2010 10:56:22
Citaat van: M a r c op 01-10-2010 10:40:27
Citaat van: Diederick op 01-10-2010 10:08:53
Citaat van: elianmars op 30-09-2010 22:48:32
Ok. Even wat duidelijker dan.
T5 2005 standaard 260 pk, 350 Nm.
Ik heb een Ferrita downpipe met 100 Cpi kat gemonteerd en een TME catback systeem.
Toen naar Fasttech gegaan. Daar is, vóór de remap, gemeten op de rollenbank. 267 pk, 388 Nm. Die cijfers wijt ik aan het uitlaatsysteem.
Na de eerste rollenbanksessie volgden er nog veel, waarbij de boel telkens is afgesteld/geperfectioneerd. Uiteindelijk resultaat 327,8 pk, 459 Nm.
Nu wel snap? :eusa_shifty:
En helaas met dit soort vermogen zeg ie straks gewoon PLOF!!!!!!
zou wel zonde zijn van die mooie kar elianmars
maar ik hoop dat ie het houd
Plof??? Nee hoor....
Die motoren kunnen nog wel meer vermogen leveren zonder problemen.
Nou marc dan moet jij maar een contact opnemen met de lokale volvo dealers hier ,want alle gechipte Rén dus de N versies ploffen hier achter elkaar of komen met de meest bizarre storingen binnen en nogmaal allemaal nadat er mee zoals de dealer zegt gekloot is
310pk schijn wel een beetje de limit te zijn voor die dingen uiteraard zonder versterkingen intern
oh en voordat ieder over mij heen valt ik heb dit niet zelf verzonnen
juist ;)
Even erg toepasselijk voor Diederick: als je met een Volvo bij de dealer aankomt met een probleem en er ligt een gasinstallatie in, dan is het eerste wat ze zeggen: het zal wel aan de installatie liggen.
:eusa_dance:
Idd Joost. Zo was er een Volvodealer die ook zei dat een T5 kapot was gelopen omdat hij gechipt was.
Wat bleek: De auto was helemaal origineel, maar ze waren zelf de slang van de wastegate vergeten vast te knopen.
De meeste dealers kunnen niet buiten de kaders van de cursussen denken die ze bij elk nieuw model krijgen.
Uitzonderingen daargelaten.
Citaat van: )()()sT op 01-10-2010 10:59:29
Even erg toepasselijk voor Diederick: als je met een Volvo bij de dealer aankomt met een probleem en er ligt een gasinstallatie in, dan is het eerste wat ze zeggen: het zal wel aan de installatie liggen.
:eusa_dance:
Maar joost , het ligt toch ook aan de gas installatie ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Maar als ik het goed begrijp, moet je dus eigenlijk nooit naar de dealer als het gaat om licht tot zwaar getunde auto's??
want dan zal dus altijd het antwoord zijn dat het aan de tuner ligt
Citaat van: Diederick op 01-10-2010 11:40:57
Maar als ik het goed begrijp, moet je dus eigenlijk nooit naar de dealer als het gaat om licht tot zwaar getunde auto's??
want dan zal dus altijd het antwoord zijn dat het aan de tuner ligt
Een dealer vindt 1" grotere velgen al een probleem ;)
Citaat van: Diederick op 01-10-2010 11:40:57
Maar als ik het goed begrijp, moet je dus eigenlijk nooit naar de dealer als het gaat om licht tot zwaar getunde auto's??
want dan zal dus altijd het antwoord zijn dat het aan de tuner ligt
Heb een keer met 5 GT Turbo bij de Dealer gestaan met een kappote onstekingsmodule Bendix 208.
Had die klojo van een Achteberg even verprutst,kabeldraad op de turbo laten liggen :eusa_wall:
Dus ik aan de dealer gemeld om er een Bendix 209 in te plaatsen,ik blij,is in praktijk echt klik klak werk.
Maar nee hoor,want dat kon niet bij een fase 1 en gaven daar geen garantie op,de motor kon het wel eens begeven.
Wel alle debielen bij elkaar :eusa_wall:,half nederland rijd er al mee in de ronte.
Dus ze denken ook wel in hokjes,die dealers,zolang ze maar kunnen scheppen.
Groet.
Citaat van: peteRRR op 01-10-2010 11:58:24
Citaat van: Diederick op 01-10-2010 11:40:57
Maar als ik het goed begrijp, moet je dus eigenlijk nooit naar de dealer als het gaat om licht tot zwaar getunde auto's??
want dan zal dus altijd het antwoord zijn dat het aan de tuner ligt
Heb een keer met 5 GT Turbo bij de Dealer gestaan met een kappote onstekingsmodule Bendix 208.
Had die klojo van een Achteberg even verprutst,kabeldraad op de turbo laten liggen :eusa_wall:
Dus ik aan de dealer gemeld om er een Bendix 209 in te plaatsen,ik blij,is in praktijk echt klik klak werk.
Maar nee hoor,want dat kon niet bij een fase 1 en gaven daar geen garantie op,de motor kon het wel eens begeven.
Wel alle debielen bij elkaar :eusa_wall:,half nederland rijd er al mee in de ronte.
Dus ze denken ook wel in hokjes,die dealers,zolang ze maar kunnen scheppen.
Groet.
ja, maar wat nou als die dealer dat ding plaatst.
je auto overlijdt en jij geeft aan dat dat hun schuld is omdat ze dat ding hebben gemonteerd. ;)
Ik kan me soms wel inleven in de dealer hoor.
Ze doen onderhoud en klaar, het zijn idd geen tuners ;)
Citaat van: Laserblue op 01-10-2010 12:01:43
Citaat van: peteRRR op 01-10-2010 11:58:24
Citaat van: Diederick op 01-10-2010 11:40:57
Maar als ik het goed begrijp, moet je dus eigenlijk nooit naar de dealer als het gaat om licht tot zwaar getunde auto's??
want dan zal dus altijd het antwoord zijn dat het aan de tuner ligt
Heb een keer met 5 GT Turbo bij de Dealer gestaan met een kappote onstekingsmodule Bendix 208.
Had die klojo van een Achteberg even verprutst,kabeldraad op de turbo laten liggen :eusa_wall:
Dus ik aan de dealer gemeld om er een Bendix 209 in te plaatsen,ik blij,is in praktijk echt klik klak werk.
Maar nee hoor,want dat kon niet bij een fase 1 en gaven daar geen garantie op,de motor kon het wel eens begeven.
Wel alle debielen bij elkaar :eusa_wall:,half nederland rijd er al mee in de ronte.
Dus ze denken ook wel in hokjes,die dealers,zolang ze maar kunnen scheppen.
Groet.
ja, maar wat nou als die dealer dat ding plaatst.
je auto overlijdt en jij geeft aan dat dat hun schuld is omdat ze dat ding hebben gemonteerd. ;)
Ik kan me soms wel inleven in de dealer hoor.
Ze doen onderhoud en klaar, het zijn idd geen tuners ;)
Ik had nog voorgesteld,dat ik alle verantwoording zou nemen en zich geen zorgen moest maken,dit was voor mij een zekere zaak immers.
Lukte me echt niet daar.
Een liefhebber die wel zulke kennis heeft en bij de dealer werkt maken ze wel weer gebruik van om te sleutelen.
Regels regels,aan de andere kant doen ze veel goed,s ;)
Groet.
Citaat van: Diederick op 01-10-2010 10:56:22
Citaat van: M a r c op 01-10-2010 10:40:27
Citaat van: Diederick op 01-10-2010 10:08:53
Citaat van: elianmars op 30-09-2010 22:48:32
Ok. Even wat duidelijker dan.
T5 2005 standaard 260 pk, 350 Nm.
Ik heb een Ferrita downpipe met 100 Cpi kat gemonteerd en een TME catback systeem.
Toen naar Fasttech gegaan. Daar is, vóór de remap, gemeten op de rollenbank. 267 pk, 388 Nm. Die cijfers wijt ik aan het uitlaatsysteem.
Na de eerste rollenbanksessie volgden er nog veel, waarbij de boel telkens is afgesteld/geperfectioneerd. Uiteindelijk resultaat 327,8 pk, 459 Nm.
Nu wel snap? :eusa_shifty:
En helaas met dit soort vermogen zeg ie straks gewoon PLOF!!!!!!
zou wel zonde zijn van die mooie kar elianmars
maar ik hoop dat ie het houd
Plof??? Nee hoor....
Die motoren kunnen nog wel meer vermogen leveren zonder problemen.
Nou marc dan moet jij maar een contact opnemen met de lokale volvo dealers hier ,want alle gechipte Rén dus de N versies ploffen hier achter elkaar of komen met de meest bizarre storingen binnen en nogmaal allemaal nadat er mee zoals de dealer zegt gekloot is
310pk schijn wel een beetje de limit te zijn voor die dingen uiteraard zonder versterkingen intern
oh en voordat ieder over mij heen valt ik heb dit niet zelf verzonnen
gehe made to be broken ;D
:eusa_whistle: :eusa_whistle: :eusa_whistle:
hahahaha
Citaat van: Diederick op 01-10-2010 10:08:53
Citaat van: elianmars op 30-09-2010 22:48:32
Ok. Even wat duidelijker dan.
T5 2005 standaard 260 pk, 350 Nm.
Ik heb een Ferrita downpipe met 100 Cpi kat gemonteerd en een TME catback systeem.
Toen naar Fasttech gegaan. Daar is, vóór de remap, gemeten op de rollenbank. 267 pk, 388 Nm. Die cijfers wijt ik aan het uitlaatsysteem.
Na de eerste rollenbanksessie volgden er nog veel, waarbij de boel telkens is afgesteld/geperfectioneerd. Uiteindelijk resultaat 327,8 pk, 459 Nm.
Nu wel snap? :eusa_shifty:
En helaas met dit soort vermogen zeg ie straks gewoon PLOF!!!!!!
zou wel zonde zijn van die mooie kar elianmars
maar ik hoop dat ie het houd
Dat zal wel loslopen, het blok wat er in ligt is de B5244T5. Dat kan 450 pk hebben zonder interne versterking.
Ik ben dus niet echt bang voor plof.
Schutten heeft dit blok ook in zijn wagen en ik weet zeker dat die veel meer vermogen er uit heeft gepeurd.
Schutten draait met een 2003 B5234T3 blok, zat al op 490pk zonder interne aanpassingen
gehe dat zal niet achter een Girltronic met awd zitten ;D
Citaat van: Wibren V70RAWD op 01-10-2010 13:48:09
Schutten draait met een 2003 B5234T3 blok, zat al op 490pk zonder interne aanpassingen
Volgens Turbobiker heeft Schutten de B5244T5 ???
Nou ja, hoe dan ook, ik ben niet bang voor plof :P
Het is maar net hoe je het vermogen gebruikt lijkt mij.
Als dat ding alleen circuits ziet zal het mij niets verbazen als hij een keer plof roept.
Zou ik met 490 pk rijden, dan houdt ie het makkelijk tot de 3 ton vol.
Immers, ik rijd als een comateus schaap. ;D
Gewoon goed warm rijden en dan gassen :evil: En daar komt bij dat op het blok van schutten een betere cilinderkop ligt waarmee je met relatief weinig druk al veel vermogen kan halen
Donderdag gaat men de RICA software bij de T5 inbrengen bij Volvo Broekhuis in Assen.
Dan gaan ze er een monster van maken.
Aldus de man die er over gaat.
Ben benieuwd...
Wordt ie dan nog gerold? Dat zou ik toch altijd pRettig vinden ;)
Citaat van: )()()sT op 05-10-2010 07:00:16
Wordt ie dan nog gerold?
Wat denk je zelf, bij een Volvo dealer?. :eusa_doh:
Sorry hoor :eusa_silenced: ;)
Ik steld ook daarom die vraag ;D
Citaat van: Ludo op 05-10-2010 07:41:39
Citaat van: )()()sT op 05-10-2010 07:00:16
Wordt ie dan nog gerold?
Wat denk je zelf, bij een Volvo dealer?. :eusa_doh:
;D
Dat wordt dus gokken naar de getalletjes. Da's wel weer jammer.
Hij wordt idd niet gerold, voor het bedrag wat er normaal gesproken voor staat is dat eigenlijk vrij veel; €581,25 EUR ex btw.
Zodra er een andere uitlaat op zit zou hij toch op een bank moeten worden afgesteld.
Dan kachel ik wel naar Enkhuizen.
gokken naar getallen is leuk dan heb je altijd meer pk's als mensen met zo'n papiertje ;D
Citaat van: Oddball op 04-10-2010 23:40:34
Dan gaan ze er een monster van maken.
Aldus de man die er over gaat.
Ben benieuwd...
Toen wij een 850 T-5 wilden aanschaffen destijds vroeg ik ook eens een Volvomedewerker hoe of zo een wagen was in het dagelijks gebruik..
Zijn antwoord was kort en krachtig..''Een beest op de weg'' :evil: ;D
Heeft na die tijd nog echt serieus geld gekost om een beetje het ''beestgevoel'' in de wagen te vinden trouwens :eusa_shifty: ;D
Citaat van: arjenT5R op 05-10-2010 12:11:04
gokken naar getallen is leuk dan heb je altijd meer pk's als mensen met zo'n papiertje ;D
Ik hou ook meer van feiten.
Mijn uitgangspunt is de A3, die heeft gemeten 220pk en 370Nm.
De T5 is op dit moment tot de 120 niet sneller, althans voor mijn gevoel.
Citaat van: Oddball op 05-10-2010 12:08:42
voor het bedrag wat er normaal gesproken voor staat is dat eigenlijk vrij veel; €581,25 EUR ex btw.
Sorry? Hoeveel? :o
Of ik volg het niet helemaal.. Je laat de auto bij de dealer van een standaard Rica chip voorzien? en wat betaal je daar netto voor? En wat zou je dan allemaal moeten krijgen?
Citaat van: Miyel op 05-10-2010 20:48:17
Citaat van: Oddball op 05-10-2010 12:08:42
voor het bedrag wat er normaal gesproken voor staat is dat eigenlijk vrij veel; €581,25 EUR ex btw.
Sorry? Hoeveel? :o
Of ik volg het niet helemaal.. Je laat de auto bij de dealer van een standaard Rica chip voorzien? en wat betaal je daar netto voor? En wat zou je dan allemaal moeten krijgen?
Misschien dat het zo duidelijker wordt:
http://www.rica.nl/viewcar.aspx?vehicle=1068
Zo zak chips is op....was weer genieten de afgelopen 6 pagina's sinds laatste inlog! ;D
Citaat van: Miyel op 05-10-2010 20:48:17
Citaat van: Oddball op 05-10-2010 12:08:42
voor het bedrag wat er normaal gesproken voor staat is dat eigenlijk vrij veel; €581,25 EUR ex btw.
Sorry? Hoeveel? :o
Of ik volg het niet helemaal.. Je laat de auto bij de dealer van een standaard Rica chip voorzien? en wat betaal je daar netto voor? En wat zou je dan allemaal moeten krijgen?
Voor iets meer heeft mijn wagen een week bij Fasttech gestaan. Custom remap, op de rollenbank afgesteld. Inclusief rollenbankmeting voor en na de remap.
Ik vind het wel erg veel geld voor een standaard chip zonder echt bewijs van de beloofde cijfertjes.
Maar, als ik het goed heb, hoeft topicstarter niet dat bedrag af te tikken, maar (veel) minder.
Die cijfertjes zullen wel kloppen, zo spannend is dat niet. Gewoon standaard goeie chip in een standaard wagen levert dat wel op.
Het is wel duurder dan vergelijkbare aanbieders: aan de andere kant, of je 300 km moet rijden of om de hoek bij de dealer terecht kunt is ook een afweging. Heb ik bij de V70N ook gedaan iig.
Was ook bij de Volvodealer en ook Rica software, was er 500 euro in de BTW voor kwijt. Los van dat Fasttech mijn V70N niet deed vond ik die meerprijs van de dealer om de hoek het waard om niet een dag en 50 euro brandstof kwijt te zijn.
Ach, maakt allemaal ook niet zoveel uit. Als de wagen maar lekker rijdt en niet zo'n zenuwachtig beestje is geworden.
Nou, de software is aangepast!
Wat een verschil, ik moet nog wel wennen aan de "nieuwe" stand van het pedaal.
Als je hem nu te ver indrukt vliegt hij ervandoor.
Toch wel goed te doseren, over een tijdje weet ik niet beter.
Dit is wel aan te raden.
En nu sparen voor een 3" DP met bijpassend systeem.
Ik zit te denken aan een BSR systeem, mede omdat deze vanaf de cat tot de einddemper dubbelloops is, net als bij een R AWD
Mooi dat je tevreden bent, daar gaat het uiteindelijk om. En nu begint het virus dus pas echt toe te slaan ;D
En die prijs? Supernetjes, goede tuning begint normaal bij 800 euro!!
Citaat van: Misha op 05-10-2010 22:21:52
Die cijfertjes zullen wel kloppen, zo spannend is dat niet. Gewoon standaard goeie chip in een standaard wagen levert dat wel op.
Het is wel duurder dan vergelijkbare aanbieders: aan de andere kant, of je 300 km moet rijden of om de hoek bij de dealer terecht kunt is ook een afweging. Heb ik bij de V70N ook gedaan iig.
Was ook bij de Volvodealer en ook Rica software, was er 500 euro in de BTW voor kwijt. Los van dat Fasttech mijn V70N niet deed vond ik die meerprijs van de dealer om de hoek het waard om niet een dag en 50 euro brandstof kwijt te zijn.
Grappig! Dagje rijden en 50 euri aan brandstof vermijden, terwijl je tig euro's aan brandstof hebt verreden om de rammeltjes uit je auto te halen.
Had je dat niet beter kunnen combineren? :evil:
Goed weekend ;D
Hans
Citaat van: Hans Duiven op 08-10-2010 16:17:00
Citaat van: Misha op 05-10-2010 22:21:52
Die cijfertjes zullen wel kloppen, zo spannend is dat niet. Gewoon standaard goeie chip in een standaard wagen levert dat wel op.
Het is wel duurder dan vergelijkbare aanbieders: aan de andere kant, of je 300 km moet rijden of om de hoek bij de dealer terecht kunt is ook een afweging. Heb ik bij de V70N ook gedaan iig.
Was ook bij de Volvodealer en ook Rica software, was er 500 euro in de BTW voor kwijt. Los van dat Fasttech mijn V70N niet deed vond ik die meerprijs van de dealer om de hoek het waard om niet een dag en 50 euro brandstof kwijt te zijn.
Grappig! Dagje rijden en 50 euri aan brandstof vermijden, terwijl je tig euro's aan brandstof hebt verreden om de rammeltjes uit je auto te halen.
Had je dat niet beter kunnen combineren? :evil:
Goed weekend ;D
Hans
;D
Ja Hans.
Kunnen we niet de soms wel mooie uitspraken van Hans in 1 topic verzamelen? ;D
welkom bij de beginnede verslaving.... Doe die 3" dp nou maar erbij, dat is zon geweldige in vestering....
Mooi dat het goed bevalt!
Ik wilde in eerste instantie ook voor de BSR gaan en heb daarom een paar vragen gesteld via de mail aan bsrtuning.nl. Ik moet daar nog steeds antwoord op krijgen ::)
Toen een leuke aanbieding gekregen voor een Ferrita DP met kat (dus geen gezeik met de APK).
Via eBay een mooie rvs TME uitlaat gescoord (net als de BSR en R uitlaat dubbelloops vanaf de eerste demper) en nu echt dik tevreden met het geheel.
Kost wel wat meer dan de BSR, maar ik heb wel het idee dat er superkwaliteit onder de wagen hangt.
Citaat van: elianmars op 08-10-2010 21:14:05
Mooi dat het goed bevalt!
Ik wilde in eerste instantie ook voor de BSR gaan en heb daarom een paar vragen gesteld via de mail aan bsrtuning.nl. Ik moet daar nog steeds antwoord op krijgen ::)
Toen een leuke aanbieding gekregen voor een Ferrita DP met kat (dus geen gezeik met de APK).
Via eBay een mooie rvs TME uitlaat gescoord (net als de BSR en R uitlaat dubbelloops vanaf de eerste demper) en nu echt dik tevreden met het geheel.
Kost wel wat meer dan de BSR, maar ik heb wel het idee dat er superkwaliteit onder de wagen scheef hangt.
Citaat van: Misha op 08-10-2010 21:29:37
Citaat van: elianmars op 08-10-2010 21:14:05
Mooi dat het goed bevalt!
Ik wilde in eerste instantie ook voor de BSR gaan en heb daarom een paar vragen gesteld via de mail aan bsrtuning.nl. Ik moet daar nog steeds antwoord op krijgen ::)
Toen een leuke aanbieding gekregen voor een Ferrita DP met kat (dus geen gezeik met de APK).
Via eBay een mooie rvs TME uitlaat gescoord (net als de BSR en R uitlaat dubbelloops vanaf de eerste demper) en nu echt dik tevreden met het geheel.
Kost wel wat meer dan de BSR, maar ik heb wel het idee dat er superkwaliteit onder de wagen scheef hangt.
Had ik je al gezegd dat ik vreselijk veel van je hou? :-*
Mooi geluid?
Roffel, dreun, jankend, overheersend? 8)
Hoor je veel geluid in de auto?
Citaat van: Oddball op 09-10-2010 01:06:44
Mooi geluid?
Roffel, dreun, jankend, overheersend? 8)
Hoor je veel geluid in de auto?
Ik vind 't perfect. Mooie roffel. Binnen in de wagen nauwelijks hoorbaar tijdens normaal rijden (cruisen op de snelweg), maar als het gaspedaal op de bodem gaat..... :eusa_drool: :eusa_drool:
Maar je moet uiteraard gewoon doen (aanschaffen) wat je zelf wilt ;)
Ik ben bang dat het te luid in de auto wordt.
Leuk voor in de bebouwde kom, minder op de snelweg.
Vandaar dat ik hier zoveel mogelijk info over wil verzamelen.
Inmiddels al weer een paar nachtjes verder.
Ik heb de BSR downpipe aangeschaft en eronder gezet:
(http://img201.imageshack.us/img201/5646/telhj073.jpg)
(http://www.volvo-forum.nl/files/picture002ni_221.jpg)
Het std. luchtfilter is vervangen door een Optiflow van BSR met Apexi filter:
(http://img52.imageshack.us/img52/5100/apexim.jpg)
(http://img192.imageshack.us/img192/203/apexi2.jpg)
Hier het resultaat, dit is met de std RICA chip:
(http://img856.imageshack.us/img856/752/digitaldyno.jpg)
Het zal mij benieuwen wat een maatchip brengt..
grapvol .. Is dat ding in Lochem op de bank geweest ?
Daar is het gedrocht inderdaad op de bank geweest.
Citaat van: elianmars op 25-09-2010 21:53:56
Citaat van: Oddball op 25-09-2010 20:13:41
@ elianmars: sta jij op de bank te rollen met je V70N op Youtube?
Deze waarden heb je gehaald zonder enkele andere aanpassingen?
Er staat wel een V70N T5 op de youtube, maar dat is niet de mijne. Toevallig heeft deze wel evenveel pk's :eusa_think:
Ik heb een 3 inch downpipe en TME uitlaat gemonteerd. Verder is-ie standaard.
ik ben momenteel eigenaar van de betreffende V70 op youtube en kan je zeggen dat ik erg tevreden ben over de gemaakte aanpassingen bij Fasttech. De auto in maart gekocht maar ben er nog niet helemaal achter welke van de volgende twee aanpassingen (paketten bij fasttech) het betreft:
1. Chiptuning + JT-Superflow downpipe met 100CPI racekat 2.3 20V T5:250Pk
2. Custom chiptuning + JT-Superflow 3 inch uitlaatsysteem 2.3 20V T5:250Pk
Als iemand me een hint kan geven hoe ik dat snel herken, dan graag. Zodra ik hierachter ben zal ik posten. Heb wel een rollerbankrapport. Dat volgt z.s.m.
Groet
Jeroentje
Citaat van: jeroentje_m op 24-08-2011 00:03:34
Citaat van: elianmars op 25-09-2010 21:53:56
Citaat van: Oddball op 25-09-2010 20:13:41
@ elianmars: sta jij op de bank te rollen met je V70N op Youtube?
Deze waarden heb je gehaald zonder enkele andere aanpassingen?
Er staat wel een V70N T5 op de youtube, maar dat is niet de mijne. Toevallig heeft deze wel evenveel pk's :eusa_think:
Ik heb een 3 inch downpipe en TME uitlaat gemonteerd. Verder is-ie standaard.
ik ben momenteel eigenaar van de betreffende V70 op youtube en kan je zeggen dat ik erg tevreden ben over de gemaakte aanpassingen bij Fasttech. De auto in maart gekocht maar ben er nog niet helemaal achter welke van de volgende twee aanpassingen (paketten bij fasttech) het betreft:
1. Chiptuning + JT-Superflow downpipe met 100CPI racekat 2.3 20V T5:250Pk
2. Custom chiptuning + JT-Superflow 3 inch uitlaatsysteem 2.3 20V T5:250Pk
Als iemand me een hint kan geven hoe ik dat snel herken, dan graag. Zodra ik hierachter ben zal ik posten. Heb wel een rollerbankrapport. Dat volgt z.s.m.
Groet
Jeroentje
Ah, gefeliciteerd! Een tijdje geleden stond deze wagen op Marktplaats. Er is ook nog een topic over geopend op het Volvo-forum (http://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php?t=43132&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight= , wel even aanmelden op het forum om het te kunnen lezen).
Je zou Dennis of Marco van Fasttech kunnen vragen wat ze aan/met de wagen gedaan hebben. Ik neem aan dat ze de gegevens ervan nog wel hebben.
Citaat van: pwassink op 14-04-2011 14:59:05
grapvol .. Is dat ding in Lochem op de bank geweest ?
Aaah bij me achter buren, hoor ze bijna elke dag wel testen