voor de chiptuning niets aan de hand, en bougies 10dkm ervoor vervangen. na de tuning bleken ze weer aan vervanging toe, althans, hij reed beter ( stotterde in hogere toeren) na het plaatsen van nieuwe (originele turbo) bougies.
nu stotterd hij weer zo nu en dan als toendertijd....
ik wil niet WEEER een setje a 60 EU plaatsen. deze zitten er nog geen 5dkm in. maar denk dat de originele bougies toch niet de belasting van nu aankunnen.
iemand een idee welke ik dan beter kan plaatsen? ervaring met zelfde probleem??
een woord met 4 T 's !! stottert.... of was het nou met een D op het eind?
Bosch Super plus FR 7 DPP+
Maar check ff of je rotor nog goed vast zit ;D
Bij mij was het boutje waar hij mee vast zat door de laatste garage waar hij was geweest met ontstekings problemen, kapot gedraaid en hadden ze de rotor in de nokkenas gelijmd. :o ging niet goed dus.. :'(
Eerst merk je niks tot je vaker hoge toeren of snel wisselende toerentallen gaat draaien, dan gaat ie ineens steeds vaker stotteren, bougies vervangen... even leek het over maar vrij snel alweer problemen. :'(
Uiteraard kunnen ook je kabels een beetje aan de oude kant zijn.... of je verdeelkap of je rotor zelf... :eusa_think:
MAAR... ik heb de beste ervaring met de Bosch super plus met een yttrium electrode.
Groetjes en succes
Hendrix
Check idd de rest van je ontsteking ook even. Het zou me ook niets verbazen als je kabels nog van '95 zijn...
Stottert hij echt of houdt hij wat in (Alsof hij geen brandstof genoeg krijgt) ?
zit jij aan brandstof afsluiting te denken hans?
maak een een fotootje van bougies die eruit komen,ben wel benieuwd hoe ze eruit zien.
en heb je storings meldingen?
robert
De vorige set die eruitkwam was weinig aan te zien. Rest van ontsteking is allemaal nieuw origineel 12 dkm geleden. Dus ook de kabels incl bobine kabel..
Mischien rotor maar WEER vervangen... Maar dacht aan gewoon betere dan de standaard bougies eerst te doen.
Geen storingsmeldingen overigens..
O, Hans
hij stottert/slaat ff over en gaat er dan overheen rond 4 à 5 drpm. En dan doet ie alsnog meer toeren maken zonder enige problemen.
Mmm.. Als alle ontstekingsonderdelen zijn vernieuwd lijkt me dat niet zozeer het probleem.
Je zou eens een andere brandstofpomp kunnen uitproberen, waarvan je zeker weet dat die nog goed werkt.
Hans
Met 10.000km zijn mijn bougies ook 'op'.
Maar het goede nieuws daarvan, is dat ik hier op het forum niet de enige ben... ;D
Klopt, heb ook dus nog geen 3 dkm geleden de bougies alweer vervangen. Maar vind interval van 3 iets wat veel...
Hans, brandstof pomp werkt of werkt niet toch? Ertussenin kon toch niet? Filter is overigens ook nog geen 10 dkm oud. Juist om ellende te voorkomen die stage 0 allemaal gedaan voor ik ging upgraden.
Citaat van: Ludo op 08-10-2010 16:25:51
Met 10.000km zijn mijn bougies ook 'op'.
Maar het goede nieuws daarvan, is dat ik hier op het forum niet de enige ben... ;D
ik weet dat mehn hier ook last van heeft,maar die kan het euvel ook niet vinden,ik draai erop het gemaak 50000km mee weg,gelukkig
robert
Citaat van: cas op 08-10-2010 16:28:43
Klopt, heb ook dus nog geen 3 dkm geleden de bougies alweer vervangen. Maar vind interval van 3 iets wat veel...
Hans, brandstof pomp werkt of werkt niet toch? Ertussenin kon toch niet? Filter is overigens ook nog geen 10 dkm oud. Juist om ellende te voorkomen die stage 0 allemaal gedaan voor ik ging upgraden.
Als je brandstof pomp zwaar loopt of inwendige lekkage heeft heb je minder opbrengst maar doet hij het nog wel...
Verbruik per km liegt er niet om! Maar zou beteken walbro... Wel gek dan dat hij hoger in de toeren dan weer geen probleem geeft, en bij de tweede keer doortrappen na afremmen.
Citaat van: Ludo op 08-10-2010 16:25:51
Maar het goede nieuws daarvan, is dat ik hier op het forum niet de enige ben... ;D
Ik heb begin deze week weer 6 Volvosets besteld via eBay ::)
Citaat van: Rijns_t5r op 08-10-2010 16:29:14
Citaat van: Ludo op 08-10-2010 16:25:51
Met 10.000km zijn mijn bougies ook 'op'.
Maar het goede nieuws daarvan, is dat ik hier op het forum niet de enige ben... ;D
ik weet dat mehn hier ook last van heeft,maar die kan het euvel ook niet vinden,ik draai erop het gemaak 50000km mee weg,gelukkig
robert
Mogelijk rijdt Mehn met een te arm mengsel?
Citaat van: Hans Duiven op 09-10-2010 15:08:00
Citaat van: Rijns_t5r op 08-10-2010 16:29:14
Citaat van: Ludo op 08-10-2010 16:25:51
Met 10.000km zijn mijn bougies ook 'op'.
Maar het goede nieuws daarvan, is dat ik hier op het forum niet de enige ben... ;D
ik weet dat mehn hier ook last van heeft,maar die kan het euvel ook niet vinden,ik draai erop het gemaak 50000km mee weg,gelukkig
robert
Mogelijk rijdt Mehn met een te arm mengsel?
Nee, mengsel is goed ;)
Vreemd,
Ik deed met de standaard T-5 met LPI gewoon 40.000 km voordat de Denso IK22's de geest gaven.
dat was te merken door stotteren bij volgas geven, nieuwe er in probleem weg.
Met " normaal " rijden liep de wagen gewoon goed.
Ik wil er nog wel aan toevoegen dat er een MSD Blaster en de blauwe kabels op zaten.
Zowel mijn 10V als mijn 2.5T deden max 15.000 op een set bougies op lpg. heb in levensduur nooit veel verschil gemerkt met de Denso, vandaar dat ik na 1 set weer teruggegaan ben naar origineel Volvo.
had op de 10v ook de Magnecor en de MSD. MSD stierf af na 1,5 jaar zonder oorzaak, maar merkte ook weinig verschil met de originele Bosch. Denk dat het allemaal wat tussen de oren zit. De Magnecors waren goed: maar Volvo's gaan ook 200.000 of 10 jaar mee. Lood om oud ijzer dus
Citaat van: Misha op 09-10-2010 21:27:25
Zowel mijn 10V als mijn 2.5T deden max 15.000 op een set bougies op lpg. heb in levensduur nooit veel verschil gemerkt in levensduur, vandaar dat ik na 1 set weer teruggegaan ben naar origineel Volvo.
had op de 10v ook de Magnecor en de MSD. MSD stierf af na 1,5 jaar zonder oorzaak, maar merkte ook weinig verschil met de originele Bosch. Denk dat het allemaal wat tussen de oren zit. De Magnecors waren goed: maar Volvo's gaan ook 200.000 of 10 jaar mee. Lood om oud ijzer dus
Oja, als hij gechipt is kun je goede resultaten bereiken door de electrodeafstand ietsie te verkleinen. Voelmaatje en voorzichtig tikken maar.
ook nog een idee wat de beste afstand is dan met t voelmaatje?
blauwe kabels..... volgens mij betaal je alleen meer voor de kleur, vond het ook wel mooi, maar bestelde toch maar voor 80 E minder de originele zwarte turbo kabels...
als het daadwerkelijk beter is, dan ga ik er nog over denken. net zoals de blauwe samco set, dat is gewoon sterker/beter dan de originele zwarte turboslangen set.
ik ga mn oude setje bougies die er nog best uitzien dan maar eens met hamertje tik aan proberen te passen.
met de brommert zette ik ze altijd op 0,4mm net als bij bb motor etc
maar dat is 2 slag ;D
verder zou ik jou probleem ook ergens anders zoeken als in de ontsteking cas,
loopt ie niet te arm of piekt de druk niet te veel?
Dan gaat de ecu ingrijpen en fuelcut geven voelt ook als inhouden
Citaat van: cas op 11-10-2010 13:54:20
ook nog een idee wat de beste afstand is dan met t voelmaatje?
Had de mijne op 0,6 gezet, was 0,7. Maakt wereld van verschil.
en nieuw uit doos staan ze op 1,0 dan ofzo?
Citaat van: arjenT5R op 11-10-2010 22:35:01
en nieuw uit doos staan ze op 1,0 dan ofzo?
Hangt van het type af, origineel staat dacht ik op 0,8 of zo.
50.000 km op LPG met een behoorlijk gemodificeerde 850R, geen slag gemist en eigenlijk nog niet versleten.
van -27 graden tot +43 graden buitentemperatuur en uren autobahn. Bougies ? BKR8EIX van NGK.
Originele kabels (bougicord), verdeler en rotor: Bosch.
In m,n getunde Golf 2 zaten bijna dicht gedrukte splitfires,ding liep als een trein,wagen was zo afgeleverd.
In de 850 zaten originele bougies en liep prima maar moest er zo nodig iets koudere champions in draaien en die begonnen te stotteren
in de zomer ???
Bij Marc denso iridium er in laten draaien en het gaat nog steeds prima.
Groet.
Probeer eens een kleinere electrode afstand van de bougies, mogelijk dat je bobine de boosdoener is vooral het aangegeven gebied waar je de storing bemerkt kan aangeven dat hij een beetje moeite heeft met de vonk opbrengst.of condensator....garage moet dat kunnen meten.
Bougies moeten normaal gesproken toch wel 50.000km mee kunnen ook getuned...
gr M
Ik ben weer terug bij orginele Volvo bougies en die blijken na het vernieuwen van de verdeelkap (1x per jaar gewoon doen), LMM (hierna ging de auto wel rijker lopen) en Lambdasonde ineens 11.000 km mee te gaan ipv 5.000km.
Ik heb NGK (met de juiste heatrange) geprobeerd, maar die gingen maar 2.000 km mee en de Denso IK24 (heatrange-8) gingen maar net 5.000 km mee, voordat de auto begon te bokken boven de 1 Bar druk bij WOT en de AFR naar een waarde ging van 0.95 ipv 0.82 - 0.84.
Heb ook de MSD Blaster en de blauwe Magnecor kabels eropzitten.
nou heb jij een v70.... een hoop is te vergelijken met de 850. vraag me af of dat hier ook wel op gaat.
zat te denken om dus een set Denso's te gaan proberen. het is of origineel, of Denso waar men meestal in rijdt begrijp ik.
en op Ebay BulK inkopen ;D
De Magnecor kabels zijn niet alleen maar een leuk kleurtje... :eusa_naughty: Kwalitatief een heel stuk beter dan de Bougicord exemplaren en daarom inderdaad duurder, maar gaan véél langer mee en transporteren meer energie. Overigens vreemd dat jij misfires hebt met alleen een chip.... is je turbodruk gewoon niet véél te hoog? Versnelde slijtage en/of gevoeligheid op de staat van de ontsteking ken ik alleen bij auto's die een stuk extremere getuned zijn. Originele bougies doen het dan overigens ook goed, net zo goed als Denso. Met Bosch heb ik slechte ervaringen.
hmmzz... ja die kan weleeens TE hoog zijn. die is bijgesteld op mijn eigen verzoek. daar maar eens kijken dan misschien.... tussenweg...
Citaat van: arjenT5R op 11-10-2010 14:32:26
met de brommert zette ik ze altijd op 0,4mm net als bij bb motor etc
maar dat is 2 slag ;D
verder zou ik jou probleem ook ergens anders zoeken als in de ontsteking cas,
loopt ie niet te arm of piekt de druk niet te veel?
Dan gaat de ecu ingrijpen en fuelcut geven voelt ook als inhouden
hoeveel druk draai je dan?
Ter aanvulling op mijn eerdere verhaal over mijn ervaringen met bougies, bij mij zit er een 850 motor in en ik draai ongeveer1.4 Bar druk (in de winter soms zelfs 1.6 Bar).
Citaat van: arjenT5R op 13-10-2010 12:58:13
Citaat van: arjenT5R op 11-10-2010 14:32:26
met de brommert zette ik ze altijd op 0,4mm net als bij bb motor etc
maar dat is 2 slag ;D
verder zou ik jou probleem ook ergens anders zoeken als in de ontsteking cas,
loopt ie niet te arm of piekt de druk niet te veel?
Dan gaat de ecu ingrijpen en fuelcut geven voelt ook als inhouden
hoeveel druk draai je dan?
Geen idee ;D heb hem bij rica laten tunen, en ik wilde meer, en toen heeft hij de druk verhoogd. neem aan dat hij niet extreem te veel heeft gedaan. dus ergens denk ik dat het nog wel oke is. meten is weten! ik weet.
Om er even op terug te komen. het stotteren is nu voornamelijk bij doortrekken in zijn 3. maar 10 km later als ik het weer doe, dan stotterd hij weer NIET.
lijkt me dan dat dit niet te wijten is aan turbodruk toch?
eerder toch de onsteking..... even kijken of ik vandaag tijd heb om de bougies eruit te draaien, heb geen voelermaatje. dus echt veel kan ik er ook niet mee....
het is dus onregelmatig... onstekingsgedeelte is compleet nieuw gegaan 11 dkm geleden. ori. volvo. bougies 4 dkm geleden nog een keer.
Ik verdenk overigens mijn LMM ook nog. kan dat invloed hebben? Ga volgende week even met mijn leverancier bij Volvo praten ;D voor een nieuwe....
nog even voor de vorm rij je op 95 of 98?
oja.... 95.
ik twijfelde nog gister om een keer de V power erin te gooien. de auto heeft het dus wel altijd goed gedaan met de 95. maar misschien toch tijd om v spul te gaan rijden voor een paar tankjes... :) of de 98.
deed dit nooit omdat het bij mijn V70 voor problemen zorgde met de pingelsensoren..
Ff een paar tankjes 98 gaan rijden dan Vpower is ook kul ;D
en flesje injector reiniger er bij kappen
ook voor de vorm ;)
Citaat van: arjenT5R op 16-10-2010 13:18:50
Ff een paar tankjes 98 gaan rijden dan Vpower is ook kul ;D
en flesje injector reiniger er bij kappen
ook voor de vorm ;)
ga ik dat doen!
Citaat van: cas op 16-10-2010 13:09:53
oja.... 95.
ik twijfelde nog gister om een keer de V power erin te gooien. de auto heeft het dus wel altijd goed gedaan met de 95. maar misschien toch tijd om v spul te gaan rijden voor een paar tankjes... :) of de 98.
deed dit nooit omdat het bij mijn V70 voor problemen zorgde met de pingelsensoren..
zou nu toch wel min. RON 98 gaan tanken.
En al nieuws?
zorg gewoon dat je turbodruk niet hoger is dan ca. 1,15 tot1,2 bar (met een 15G heeft meer druk weinig zin) in de 4e en 5e versnelling, dat je rotor/verdeelkap, kabels en bougies in orde zijn. Gebruik geen goedkope bras van Facet e.d. voor rotor en verdeelkap, maar Bosch of origineel (=Bosch).
onstekings spul is allemaal goed spul, bosch en ori kabels etc. (allemaal nieuw gedaan, de zogenaamde stage 0 voor tuning 12000km geleden) de turbo druk weet ik nog niet, kan ik die aflezen op de rollerbank meting? ik kijk zo even.
de turbo is geen 15 meer..... een 16T weet je nog :-) ik kwam hals over kop even snel een DP halen omdat de volvo op de brug stond bij de dealer met turbowissel en de originele niet meer paste :eusa_wall:
inmiddels rij ik een 30 liter op 98..... verdomd...
Wat een verschil in oppakken en reageren. nog geen gesputter gehad!!
zou voor de vorm ook nog een keer op de bank moeten om te zien hoe veel beter de prestaties zijn....
hij doet het weer hoorr.... het stotteren... en rij alleen maar op 98..
soms start hij ook moeilijker. moet hij langer rond gaan nu.... verdenk brandstof die terugloopt.... maar stomme is dat de andere dag het weer niet zo is. en hij meteen start. en met de stotter ook. de ene rit naar utrecht Heen.... stotterrrr... en op de terugweg.... zoefzoef zonder problemen doorhalen in elke versnelling tot mijn eigen maxumum snelheid.
brandstofpomp.... injectorrail.... bougies. kijken of ik zondag wat tests kan doen.
mijn lambda lampje die spontaan na de eerste tankbeurt met 98 uit ging, is ook weer aan gegaan, en blijft aan. zal de lambda sonde ook wel even schoonmaken zondag als ik erbij kan, verplaatsen naar boven anders maar zelfs.
voor het niet altijd even goed starten. begin ik ergens in de richting van nokkenas of kruskassensor te denken ;D kan dat? dat deze langzaam minder goed werkt? of is het bij dit, kapot of niet kapot...
zoals bekend, is het onstekings gebeuren vrij nieuw.... bougies 5dkm. maar zal ze zondag wel even meten ...
Ik gebruik keurig originele bougies van Volvo....
Deze worden gevoed door IPD HD ignition coils.
Heb hier nu zo`n 500 km mee gereden en merk tov de oude bougies + oude bobines
dat de motor vooral onder vollast veel beter loopt.
Het verhaal wat ik op het 40forum meekreeg was dat volvo motoren het op een of andere
gekke manier niet goed doen op aftermarket bougies (denso irridium en dat soort spul), maar
misschien liggen de ervaringen hier anders?
Brandstofpomp nog bij de les? Hoe oud? Brandstoffilter schoon?
suc7
Citaat van: cas op 06-11-2010 12:56:15
hij doet het weer hoorr.... het stotteren...
mijn lambda lampje die spontaan na de eerste tankbeurt met 98 uit ging, is ook weer aan gegaan, en blijft aan. zal de lambda sonde ook wel even schoonmaken zondag als ik erbij kan,
Ik kan het ergens wel begrijpen, dat je
blijft sukkelen....
Citaat van: Ludo op 07-09-2010 18:35:56
Dit is geen lambdalampje, maar van het emissiesysteem.
Als het gaat branden, betekent het dat het diagnose systeem een storing heeft gevonden in het brandstof en/of ontstekingssysteem.
Het betekent niet automatisch een probleem met de lambdasonde.
Zijn er foutcodes opgeslagen?.
Citaat van: widebody op 06-11-2010 13:12:38
Brandstofpomp nog bij de les? Hoe oud? Brandstoffilter schoon?
suc7
bougies origineel Volvo t bougies 5d oud. Pomp is nog de eerste.
Ludo, ik zal morgen eens uitlezen. Pomp wil ik niet meteen vervangen voor walbro, Misschien even wisselen met van een sloper... De lmm is in 2002 nieuw. Nog geen 2 ton gelopen..
Er is ooit wel een lamda sonde probleem uitgelezen, gereset en lange tijd gewoon weggebleven.
Edit: filter is ook vrij nieuw, nog geen 5 dkm meen ik.
Ik zou "voor de vorm" er eens een andere lambda-sonde in zetten.
Hoe is het met je bobine?
Lambda sonde toch maar eens vervangen na 100 jaar dienst?
zou idd t liefst alles gewoon lekker nieuw doen, en ik weet, een auto als deze kost geld. maar wil t niet TE gek maken. als het nieuw MOET is geen probleem....
heb even codes uitgelezen. komt er maar 1 uit.
435 op a2
Heated oxygen sensor response to low....
heeft overigens weer een dag stil gestaan, en ging NOG moeilijker en langer rond voor hij aansloeg. accu is voldoende op spanning.
evt wat ik kan en ooit zal moeten vernieuwen volgens jullie en mezelf :-)
lambda ( maar die geeft geen problemen met starten, wel met dat gestotter???)
nokkenassensor en krukassensor.... evt startprobleem oplosser.
bobine evt gestotter oplosser....
lmm is van 2002. die moet volgens mij nog goed zijn. ff km stand van toen erbij pakken...
(cas loopt naar kastje en zoekt map) LMM is 110.000 km oud. die moet nog wel oke zijn lijkt mij? (orig Bosch)
ik zal eens een bobine prijsje opvragen.
die 435 ... is dat de lambda? dan bestel ik die wel... geen zin in schoonmaak gedoe...
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,21604.msg410600.html#msg410600 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,21604.msg410600.html#msg410600)
Ja dus....
Maandag dicht denk ik. Dinsdag even een nieuwe lambda sonde doen.... en verleng kabel ofzo kan ik me herinneren?
ivm de 3'DP ??
heated 02 sensor is idd je lambdada sonde
verleng kabel heb ik nog nooit van gehoord
1 tip haal hem bij marc of van internet dealer draaid een flinke poot uit ;D
Citaat van: arjenT5R op 07-11-2010 17:31:00
heated 02 sensor is idd je lambdada sonde
verleng kabel heb ik nog nooit van gehoord
1 tip haal hem bij marc of van internet dealer draaid een flinke poot uit ;D
180 bij dealer, 160 met clubkorting.... ga marc wel contacten dan ;) tenks!
www.lambdasensor.com
ronduit het goedkoopst voor een ori bosch
kan je je bobine niet ff ruilen met iemand om uit te sluiten?
Citaat van: cas op 07-11-2010 17:35:50
Citaat van: arjenT5R op 07-11-2010 17:31:00
heated 02 sensor is idd je lambdada sonde
verleng kabel heb ik nog nooit van gehoord
1 tip haal hem bij marc of van internet dealer draaid een flinke poot uit ;D
180 bij dealer, 160 met clubkorting.... ga marc wel contacten dan ;) tenks!
Bij ET 100 euro dacht ik een lambda ;)
Citaat van: mehn op 08-10-2010 17:25:25
Citaat van: Ludo op 08-10-2010 16:25:51
Maar het goede nieuws daarvan, is dat ik hier op het forum niet de enige ben... ;D
Ik heb begin deze week weer 6 Volvosets besteld via eBay ::)
Dan zou ik toch eens iets anders proberen... Ik rij er niet meer mee.
Citaat van: spekkie99 op 07-11-2010 19:48:24
www.lambdasensor.com
ronduit het goedkoopst voor een ori bosch
kan je je bobine niet ff ruilen met iemand om uit te sluiten?
Of bij ersatzteile-info.de.
Citaat van: spekkie99 op 07-11-2010 19:48:24
www.lambdasensor.com
ronduit het goedkoopst voor een ori bosch
kan je je bobine niet ff ruilen met iemand om uit te sluiten?
Description - Bosch Direct Fit
£71.67 inc VAT & UK Carriage
zal nog wel import kosten overheen komen, en als het dan niet de goeie is..... hmmzz.. ff marc afwachten maar dan. dealer komt als laatst!!
overigens.... er wordt gesproken over voor en achter.... en een KAT. ik heb geen KAT meer. die van mij zit op de DP gedeelte. is dat dat de voorste? of achterste?
Bobine uitwisselen.... tja. niemand wil een misschien slecht werkend iets even wisselen denk ik zo. zal na de nieuwe lambda wel een nieuwe bobine opzoeken....
Citaat van: cas op 07-11-2010 23:03:45
overigens.... er wordt gesproken over voor en achter.... en een KAT. ik heb geen KAT meer. die van mij zit op de DP gedeelte. is dat dat de voorste? of achterste?
De lambdasonde zit altijd op het DP deel, zowel de voorste als achterste. ;D
Een T-5R heeft maar 1 lambdasonde, Bosch 0 258 005 097.
Citaat van: Ludo op 07-11-2010 23:17:19
Citaat van: cas op 07-11-2010 23:03:45
overigens.... er wordt gesproken over voor en achter.... en een KAT. ik heb geen KAT meer. die van mij zit op de DP gedeelte. is dat dat de voorste? of achterste?
De lambdasonde zit altijd op het DP deel, zowel de voorste als achterste. ;D
Een T-5R heeft maar 1 lambdasonde, Bosch 0 258 005 097.
Ludo, je bent wederom weer geweldig ;) heb je geen zus ? ;D
Citaat van: cas op 08-11-2010 08:18:36
Citaat van: Ludo op 07-11-2010 23:17:19
Citaat van: cas op 07-11-2010 23:03:45
overigens.... er wordt gesproken over voor en achter.... en een KAT. ik heb geen KAT meer. die van mij zit op de DP gedeelte. is dat dat de voorste? of achterste?
De lambdasonde zit altijd op het DP deel, zowel de voorste als achterste. ;D
Een T-5R heeft maar 1 lambdasonde, Bosch 0 258 005 097.
Ludo, je bent wederom weer geweldig ;) heb je geen zus ? ;D
;D
Citaat van: cas op 07-11-2010 23:03:45
Citaat van: spekkie99 op 07-11-2010 19:48:24
www.lambdasensor.com
ronduit het goedkoopst voor een ori bosch
kan je je bobine niet ff ruilen met iemand om uit te sluiten?
Description - Bosch Direct Fit
£71.67 inc VAT & UK Carriage
zal nog wel import kosten overheen komen, en als het dan niet de goeie is..... hmmzz.. ff marc afwachten maar dan. dealer komt als laatst!!
overigens.... er wordt gesproken over voor en achter.... en een KAT. ik heb geen KAT meer. die van mij zit op de DP gedeelte. is dat dat de voorste? of achterste?
Bobine uitwisselen.... tja. niemand wil een misschien slecht werkend iets even wisselen denk ik zo. zal na de nieuwe lambda wel een nieuwe bobine opzoeken....
Binnen Europa betaal je geen importkosten, Cas. We zijn allemaal 1 binnen de EU. ::)
weer wat geleerd! heb daar geen kaas van gegeten ;D tenks ! mijn handel beperkt zich puur tot nederland... en zelfs 98% den haag....
dat de bobine bij jou stottert wil niet zeggen dat hij bij anderen ook stottert, die van mijn 10v is al aardig wit uitgeslagen maar mist nog geen klap.
als het wat kritischer wordt met een turbo etc zou je er vast wat van merken.
aan de andere kant heb je zo'n mooie rode voor rond de 100 euro (ook bij Marc).
Citaat van: spekkie99 op 08-11-2010 10:11:03
dat de bobine bij jou stottert wil niet zeggen dat hij bij anderen ook stottert, die van mijn 10v is al aardig wit uitgeslagen maar mist nog geen klap.
als het wat kritischer wordt met een turbo etc zou je er vast wat van merken.
aan de andere kant heb je zo'n mooie rode voor rond de 100 euro (ook bij Marc).
MSD.... zal daar dan met marc maar eens over mailen... heb al gecontact over de sonde. tenks!
Citaat van: cas op 08-11-2010 10:12:20
Citaat van: spekkie99 op 08-11-2010 10:11:03
aan de andere kant heb je zo'n mooie rode voor rond de 100 euro (ook bij Marc).
MSD.... zal daar dan met marc maar eens over mailen... heb al gecontact over de sonde. tenks!
Denk er dan ook aan, dat je de voorontsteking óók mee vervangt...
Citaat van: Ludo op 08-11-2010 12:15:32
Citaat van: cas op 08-11-2010 10:12:20
Citaat van: spekkie99 op 08-11-2010 10:11:03
aan de andere kant heb je zo'n mooie rode voor rond de 100 euro (ook bij Marc).
MSD.... zal daar dan met marc maar eens over mailen... heb al gecontact over de sonde. tenks!
Denk er dan ook aan, dat je de voorontsteking óók mee vervangt...
dat kleine zwarte blokje op de zilver metalen houder idd
kijk, daar lopen de kosten alweer stiekem op ;D kijk wel wat de meerprijs is, maar als een originele ook goed is ga ik daar wel voor. want ik heb al gelezen dat iemand vrij snel al zn msd weer had vervangen voor een original.... :eusa_think:
Heb alleen nog geen tijd om de Lambda te halen bij Marc.... wie komt daar in de buurt deze week en drna in omgeving den haag?? benzine vergoeding natuurlijk ! en nee, opsturen is geen optie ;-)
Citaat van: cas op 09-11-2010 09:45:29
kijk, daar lopen de kosten alweer stiekem op ;D kijk wel wat de meerprijs is, maar als een originele ook goed is ga ik daar wel voor. want ik heb al gelezen dat iemand vrij snel al zn msd weer had vervangen voor een original.... :eusa_think:
Heb alleen nog geen tijd om de Lambda te halen bij Marc.... wie komt daar in de buurt deze week en drna in omgeving den haag?? benzine vergoeding natuurlijk ! en nee, opsturen is geen optie ;-)
zelfs een msd gaat wel eens te vroeg stuk maar je gaat toch niet op 1 slechte ervaring af? ;)
Citaat van: cas op 09-11-2010 09:45:29
kijk, daar lopen de kosten alweer stiekem op ;D kijk wel wat de meerprijs is, maar als een originele ook goed is ga ik daar wel voor. want ik heb al gelezen dat iemand vrij snel al zn msd weer had vervangen voor een original.... :eusa_think:
Heb alleen nog geen tijd om de Lambda te halen bij Marc.... wie komt daar in de buurt deze week en drna in omgeving den haag?? benzine vergoeding natuurlijk ! en nee, opsturen is geen optie ;-)
Cas,
Volgens mijn gegevens heeft Marc (van ET) in de planning om deze week nog in DH / Nootdorp te zijn.... Doe hem een belletje.
Jelle
Verder gebruikte ik NGK bougies, prima resultaat mee gehad. NGK BKR8E-IX (of was het nu BRK8E-IX,.... een van die twee).