Vraagje... men neme: http://link.marktplaats.nl/389987596 , maar met wil wel een turbo... Is dit een beetje te doen? Ik ben erg benieuwd wat er allemaal veranderd moeten worden en wat ik dus nodig zou moeten hebben.
Ik blijf kijken naar de 850's.... ze zijn gewoon het mooist en als ik er één wil dan moet ie gewoon in nieuwstaat zijn. Ik denk dat de ex-Ivo 850 erg in de buurt komt, maar ik wil niet meer terug naar een non-Turbo. :eusa_snooty: :eusa_shifty:
Graag zou ik wat kennis vergaren. Alvast bedankt! :) Sem
Het is zeker te doen, maar een BERG werk (ik heb er in het verleden ook vaker over gebrainstormed).
Even een snelle gooi:
- motor + ECU;
- kabelboom compleet + tellers dash;
- radiateur;
- intercooler+slangen;
- downpipe;
- .......
Je zou er dus een 850 T-5 naast moeten zetten en alles overzetten.
Inderdaad die laatste zin.... ;)
Hoe zet het eigenlijk met de apk ??? moet hij niet voor een rdw keuring ???
Citaat van: verburgh op 11-11-2010 12:34:33
Hoe zet het eigenlijk met de apk ??? moet hij niet voor een rdw keuring ???
RDW keuring officieel wel dacht ik, maar uh... voor mij hoeft het niet. Voor de APK is het overigens geen probleem.
Ow ja, vergeet je nieuwe LPi-installatie niet :D
Citaat van: verburgh op 11-11-2010 12:34:33
Hoe zet het eigenlijk met de apk ??? moet hij niet voor een rdw keuring ???
Volgens mij niet... Cilinders blijven gelijk, en de inhoud ook bijna... Vermogen neemt natuurlijk wel toe, maar daar zijn volgens mij ook regels voor.
Citaat van: )()()sT op 11-11-2010 12:37:17
Ow ja, vergeet je nieuwe LPi-installatie niet :D
Citaat van: verburgh op 11-11-2010 12:34:33
Hoe zet het eigenlijk met de apk ??? moet hij niet voor een rdw keuring ???
Volgens mij niet... Cilinders blijven gelijk, en de inhoud ook bijna... Vermogen neemt natuurlijk wel toe, maar daar zijn volgens mij ook regels voor.
Idd bij 30% meer vermogen moet hij naar de RDW ;) ik moet er ook nog heen eigenlijk :eusa_shifty: stel je krijgt een ongeluk.
Achteras van een T-5 is ook anders toch? Dacht ik ooit ergens gelezen te hebben in het dagboek van dirk342!
Afijn... Ik had wel begrepen dat het niet een dagje werk was, maar het is dus wel te doen.... Ik zou ook liever één kopen die kant en klaar is, maar ik ben gewoon een zeikerd die de juiste kleur/interieur wilt hebben en dan ook nog een T-5 en ook nog in nieuwstaat.... ::)
Tja.. Ik weet wel een T-5 automaat te vinden in die kleur met leder enz.... die dan maar ombouwen naar handbak? zal ook nog vies tegenvallen denk ik? Wat zou je dan allemaal moeten veranderen... volgens mij is zelfs de cruisecontrole anders.... :-\
Kijk bv. naar Wibo, die heeft het klusje laatst ook geklaard; Eugène doet het ook vaker.
Als ik die mooie S70 zie, dan zou ik het wel weten ;)
Citaat van: Sem op 11-11-2010 13:03:45
Afijn... Ik had wel begrepen dat het niet een dagje werk was, maar het is dus wel te doen.... Ik zou ook liever één kopen die kant en klaar is, maar ik ben gewoon een zeikerd die de juiste kleur/interieur wilt hebben en dan ook nog een T-5 en ook nog in nieuwstaat.... ::)
Tja.. Ik weet wel een T-5 automaat te vinden in die kleur met leder enz.... die dan maar ombouwen naar handbak? zal ook nog vies tegenvallen denk ik? Wat zou je dan allemaal moeten veranderen... volgens mij is zelfs de cruisecontrole anders.... :-\
Dan moet je Joes even PB-en, die heeft van een automaat een handbak gemaakt en daar vervolgens een quaife op gebouwd... Tenminste als ik me niet vergis. Automaat --> handbak is beter te doen dan andersom....
Citaat van: )()()sT op 11-11-2010 13:06:50
Kijk bv. naar Wibo, die heeft het klusje laatst ook geklaard; Eugène doet het ook vaker.
Als ik die mooie S70 zie, dan zou ik het wel weten ;)
Haha.. ja, hij is ook nog steeds top, maar ik stoor me vaak aan dingetjes die waarschijnlijk onzinnig zijn en dan ga je toch wel weer eens aan wat anders denken. Ik blijf er ook bij dat een 850 puurder is en rijdt dan een S70.. Wat Eugene betreft... die heeft precies wat ik wil... de ex. van Elainmars... Silversand/T-5.. Marcel heeft er nog wel een foto van... :eusa_drool: Precies zoals ik hem zou willen.... Kom maar op Marcel!
Citaat van: Thijssie! op 11-11-2010 13:10:20
Citaat van: Sem op 11-11-2010 13:03:45
Afijn... Ik had wel begrepen dat het niet een dagje werk was, maar het is dus wel te doen.... Ik zou ook liever één kopen die kant en klaar is, maar ik ben gewoon een zeikerd die de juiste kleur/interieur wilt hebben en dan ook nog een T-5 en ook nog in nieuwstaat.... ::)
Tja.. Ik weet wel een T-5 automaat te vinden in die kleur met leder enz.... die dan maar ombouwen naar handbak? zal ook nog vies tegenvallen denk ik? Wat zou je dan allemaal moeten veranderen... volgens mij is zelfs de cruisecontrole anders.... :-\
Dan moet je Joes even PB-en, die heeft van een automaat een handbak gemaakt en daar vervolgens een quaife op gebouwd... Tenminste als ik me niet vergis. Automaat --> handbak is beter te doen dan andersom....
Ik dacht ook al eens zoeits ergens gelezen te hebben, maar ik weet niet meer waar. Zal eens even gaan zoeken.
Die auto van Ivoo heeft wel hele leke oopties... alleen dat onderstel kost al een vermogen!
Ombouw naar handbak valt mee hoor, men neme:
- een handbak;
- schakelpook met compleet mechaniek;
- pedalenbak;
- ....
AT-computer koppel je in feite gewoon los, opening in de oliekoeler van de AT-olie draai je dicht en je moet een overbrugging maken om de auto te laten starten (AT start immers alleen in P&N).
Een ervaren persoon doet dat vrij makkelijk allemaal.
Die silversand T-5 is op dit moment een trapauto ;D
Citaat van: )()()sT op 11-11-2010 13:19:39
Ombouw naar handbak valt mee hoor, men neme:
- een handbak;
- schakelpook met compleet mechaniek;
- pedalenbak;
- ....
AT-computer koppel je in feite gewoon los, opening in de oliekoeler van de AT-olie draai je dicht en je moet een overbrugging maken om de auto te laten starten (AT start immers alleen in P&N).
Een ervaren persoon doet dat vrij makkelijk allemaal.
Die silversand T-5 is op dit moment een trapauto ;D
Ik had al zoiets vernomen, maar zeker was het niet...... Why??? Die auto "was" echt zoooooooo mooi..!! Oh.. wat een plaatje! Met de titans en de originele koplampen/grill was ie echt geweldig! Ik blijf kwijlen bij die foto..
U vraagt, wij draaien:
http://www.volvo850forum.nl/index.php?PHPSESSID=d3c9f891091da0d5ca3e604308471925&topic=37219.0
Veel leesplezier! ;)
Citaat van: )()()sT op 11-11-2010 12:21:10
Je zou er dus een 850 T-5 naast moeten zetten en alles overzetten.
Dat is de snelste klap idd.
Ik heb een keer een 480ES omgebouwd naar 480Turbo. Gewoon een donor ernaast gezet en ombouwen die handel. Heb er een week voor uitgetrokken en heb later nog een keer een week nodig gehad om de toerenteller aan het werk te krijgen. De boordcomputer heb ik nooit goed gekregen.
In eerste instantie wilde ik de gehele kabelboom overzetten, ook die van het dashboard, maar met wat hulp van een "vriend" had ik niets meer aan die kabelboom onder het dashboard. Ik vroeg hem de kabelboom uit de donor te halen, zijn interpretatie was kniptang erin, grote passen snel thuis. :eusa_wall:
De rest van de kabelboom heb ik maar zelf gedaan. Gelukkig heb ik aan de hand van de electrische schema's nog veel kunnen redden.
(http://members.chello.nl/~j.sertons/EStoTurbo/photos/photo1.jpg)
(http://members.chello.nl/~j.sertons/EStoTurbo/photos/photo2.jpg)
(http://members.chello.nl/~j.sertons/EStoTurbo/photos/photo5.jpg)
(http://members.chello.nl/~j.sertons/EStoTurbo/photos/photo6.jpg)
(http://members.chello.nl/~j.sertons/EStoTurbo/photos/photo9.jpg)
(http://members.chello.nl/~j.sertons/EStoTurbo/photos/photo13.jpg)
Ik wil je er wel mee helpen, maar het moet geen haastklus zijn. Maar jou kennende moet het perfect dus is van haastklus geen sprake!! ;D
Citaat van: Teddy81 op 11-11-2010 15:14:56
Citaat van: )()()sT op 11-11-2010 12:21:10
Je zou er dus een 850 T-5 naast moeten zetten en alles overzetten.
Dat is de snelste klap idd.
Ik heb een keer een 480ES omgebouwd naar 480Turbo. Gewoon een donor ernaast gezet en ombouwen die handel. Heb er een week voor uitgetrokken en heb later nog een keer een week nodig gehad om de toerenteller aan het werk te krijgen. De boordcomputer heb ik nooit goed gekregen.
In eerste instantie wilde ik de gehele kabelboom overzetten, ook die van het dashboard, maar met wat hulp van een "vriend" had ik niets meer aan die kabelboom onder het dashboard. Ik vroeg hem de kabelboom uit de donor te halen, zijn interpretatie was kniptang erin, grote passen snel thuis. :eusa_wall:
De rest van de kabelboom heb ik maar zelf gedaan. Gelukkig heb ik aan de hand van de electrische schema's nog veel kunnen redden.
http://members.chello.nl/~j.sertons/EStoTurbo/photos/photo1.jpg
http://members.chello.nl/~j.sertons/EStoTurbo/photos/photo2.jpg
http://members.chello.nl/~j.sertons/EStoTurbo/photos/photo5.jpg
http://members.chello.nl/~j.sertons/EStoTurbo/photos/photo6.jpg
http://members.chello.nl/~j.sertons/EStoTurbo/photos/photo9.jpg
http://members.chello.nl/~j.sertons/EStoTurbo/photos/photo13.jpg
Ik wil je er wel mee helpen, maar het moet geen haastklus zijn. Maar jou kennende moet het perfect dus is van haastklus geen sprake!! ;D
Haha.. Ik weet je te vinden Ted! Super! Het is vooorlopig nog een gedachtespinsel, maar ik loop er al eeen tijd mee rond.... Wat mij betreft mag het morgen gebeuren, maar zo werkt dat niet.... Eerst maar eens even goed kijken hoe en wat. Het kan dus iig wel....
Alles wat in elkaar is gezet kan ook weer uit elkaar, en daarna weer in elkaar. Dat is mijn filosofie.
Het lijkt me wel een leuke uitdaging. ;)
Je kunt ook die Silversand zonder motor misschien kopen en daar weer wat moois van maken. En een donor met schade natuurlijk. Of een Engelse T5 ofzo, lekker goedkoop.
Hou me maar op de hoogte! ;D
Die oude 850 T-5 van Marcel is helaas iets kaler dan gedacht... Ik heb net gevraagd aan Eugene wat de opties zijn... Uh.. een stuur en twee electrische ramen... geen interieur, geen vloerbedekking, geen motor, geen bak, geen bumper.... niets dus. Dat ziet Sem niet zitten... Die ex van Ivo heeft als voordeel dat er veel extra's op zitten die normaal veel geld kosten zoals, R-bumper, KW-II variant, R-achtersploiler, Lekker setje wielen en een snel interieur. Dat interieur gaat er bij mij direct uit en die wielen gaan er ook af... die brengen vervolgens weer wat op en dan komt er een origineel zwart leder interieur in en nieuwe Titans eronder. Voordeel van die auto is ook dat hij een zwart interieur heeft... en niet dat vieze lichtgrijze.
Nadelen: Geen turbo dus een hoop geklus en tijd verder voordat ik heb wat ik wil, maar dan is ie ook wel meteen klaar! Hoef er geen spoilers e.d. voor de kopen. De kilometerstand staat me ook tegen... tuurlijk, er komt toch een ander blok in, maar de NAP staat wel op bijna 3 ton... jammer.
Dan die automaat: Erg mooie volle auto.. Voordelen: T-5..... Volleder (hoef ik niet meer te kopen!), Kloppende boekjes en redelijke kilometerstand, Prijs!!!, vier elec.ruiten, hout, nette achterspoiler, .... dat was het wel verder.
Nadelen: Automaat.. MOET handbak worden, Geen R-Bumper, Geen KW-II variant, wel zwart leder, maar vies grijs interieur, niet van Ivo geweest.... :eusa_shifty: Dat was het wel.
Nu dus de vraag... wat gaat meer kosten.. en wat kost het meerste aan tijd.. tja.. Het prijsverschil ik ook aardig aanwezig. Mijn gevoel zegt dat de automaat het best is... minste werk om naar de zin te krijgen. Ook minder km's en.. jaja.. de originele grill!!! Daar zou ik het al bijna om doen! :eusa_dance:
Een originele grille heb ik nog wel op reserve liggen voor je, zit alleen geen logo in! ;)
Ombouw van automaatbak naar handbak is het minste werk denk ik, maar vergis je niet, zoals je in het topic van Joes kunt lezen heb je ook hier veel onderdelen voor nodig! Je zult dus een sloper moeten vinden waar je alle onderdelen bij kunt vinden, maar die auto kan ook op de sloop vinden.
Wat je keuze ook wordt, als je hulp nodig hebt weet je me te vinden! ;)
Citaat van: Teddy81 op 11-11-2010 19:09:19
Wat je keuze ook wordt, als je hulp nodig hebt weet je me te vinden! ;)
Heel gaaf Ted... echt heel cool...! het is nog niet zo ver, maar het kan zo maar eens gebeuren... Op die automaat kan ik volgens mij een Fiesta inruilen.. ;D Vrees dat er iemand gaat flippen dan... :eusa_shifty: :eusa_whistle:
De RDW zal geen probleem zijn, dit type motor is immers gewoon fabrieks-af in dit type auto geleverd.
Citaat van: jeroen74 op 11-11-2010 19:52:03
De RDW zal geen probleem zijn, dit type motor is immers gewoon fabrieks-af in dit type auto geleverd.
Dat kan wel, maar je kunt in een Focus 1.4 ook niet gewoon een 2.5 T lepelen... daar zijn bijvoorbeeld de remmen niet op berekend en meneer RDW vindt dat niet zo leuk... En dat terwijl beide motoren in die auto zijn geleverd.
Citaat van: Sem op 11-11-2010 19:54:24
Citaat van: jeroen74 op 11-11-2010 19:52:03
De RDW zal geen probleem zijn, dit type motor is immers gewoon fabrieks-af in dit type auto geleverd.
Dat kan wel, maar je kunt in een Focus 1.4 ook niet gewoon een 2.5 T lepelen... daar zijn bijvoorbeeld de remmen niet op berekend en meneer RDW vindt dat niet zo leuk... En dat terwijl beide motoren in die auto zijn geleverd.
Stel je maakt ooit een ongeluk hoeft niet eens aan jou te liggen, en er is een dooie bij dan kan je het haasje zijn als je auto eerst 130 pk had en nu 240 of meer ;)
hoe gaan ze het vermogen controleren als ie niet meer loopt?
Citaat van: M a r c op 11-11-2010 20:12:55
hoe gaan ze het vermogen controleren als ie niet meer loopt?
Als jij eerst een GLTje had en nu zit er opeens een turbo op.
Bij een ongeval met een dooie wordt altijd de auto onderzocht.
Je mag zonder problemen +40% vermogen stijging hebben! Daarbij stelt de keuring bij de RDW ook niet zo veel voor, als je auto APK gekeurd is haal je die keuring ook wel!
Citaat van: Teddy81 op 11-11-2010 20:26:28
Je mag zonder problemen +40% vermogen stijging hebben! Daarbij stelt de keuring bij de RDW ook niet zo veel voor, als je auto APK gekeurd is haal je die keuring ook wel!
Ik kreeg een heel ander verhaal te horen ;)
Citaat van: Teddy81 op 11-11-2010 20:26:28
Je mag zonder problemen +40% vermogen stijging hebben! Daarbij stelt de keuring bij de RDW ook niet zo veel voor, als je auto APK gekeurd is haal je die keuring ook wel!
Als bij de type goedkeuring van de 850 dezelfde remmen worden goedgekeurd van een 140 pk en van een 250 pk versie , dan mag dit geen enig probleem zijn.
;)
Citaat van: reneetje op 11-11-2010 20:29:25
Citaat van: Teddy81 op 11-11-2010 20:26:28
Je mag zonder problemen +40% vermogen stijging hebben! Daarbij stelt de keuring bij de RDW ook niet zo veel voor, als je auto APK gekeurd is haal je die keuring ook wel!
Als bij de type goedkeuring van de 850 dezelfde remmen worden goedgekeurd van een 140 pk en van een 250 pk versie , dan mag dit geen enig probleem zijn.
;)
Daar gaat het ook niet alleen om, het gaat er ook om wat er op je kentekenpapieren staat als daar GLT staat en je hebt er een R van gemaakt kloppen die kentekenpapieren niet meer of wel?
Citaat van: verburgh op 11-11-2010 20:39:34
Citaat van: reneetje op 11-11-2010 20:29:25
Citaat van: Teddy81 op 11-11-2010 20:26:28
Je mag zonder problemen +40% vermogen stijging hebben! Daarbij stelt de keuring bij de RDW ook niet zo veel voor, als je auto APK gekeurd is haal je die keuring ook wel!
Als bij de type goedkeuring van de 850 dezelfde remmen worden goedgekeurd van een 140 pk en van een 250 pk versie , dan mag dit geen enig probleem zijn.
;)
Daar gaat het ook niet alleen om, het gaat er ook om wat er op je kentekenpapieren staat als daar GLT staat en je hebt er een R van gemaakt kloppen die kentekenpapieren niet meer of wel?
De keuring is geen RDW keuring alla invoer keuring , je mag bij dergelijke vermogen winst naar Lelystad voor een techische keuring en daar wordt ook proef gereden op de kom baan.
Maat van mij had destijds een Monza 6 pitter blok in zijn Manta gelepeld, en is toen ook daar geweest om de gegevens aan te passen op papier.(vermogen/cylinders/cc)
Hji moest toen het onderstel en de remmen aanpassen.
Citaat van: reneetje op 11-11-2010 20:51:39
Maat van mij had destijds een Monza 6 pitter blok in zijn Manta gelepeld, en is toen ook daar geweest om de gegevens aan te passen op papier.(vermogen/cylinders/cc)
Hji moest toen het onderstel en de remmen aanpassen.
Zou dat andersom dan ook zo zijn ? Dat als je een BBK monteert, je verplicht het vermogen moet verhogen ? :eusa_think:
Alle 850's zijn standaard voorzien van 280mm remmen, technisch zijn ze gewoon hetzelfde, het maakt niet uit welke motor je in je auto hebt zitten. Daarom zal de keuring niet veel meer zijn dan een veredelde APK keuring want ze kunnen je niet verplichten een BBK te monteren.
Ook kunnen ze niet eisen dat je een 302mm set monteert want die optie kennen ze niet eens! Het aantal cilinders verandert niet, de motorinhoud wordt alleen kleiner! Het enige verschil is dat er een turbo gemonteerd zit, maar dit staat nergens op de papieren vermeld! De T van T-5 kan ook zomaar Turismo betekenen, weten zij veel?!
Dat de maximale vermogenstoename zonder herkeuring +40% is weet ik 100% zeker.
Ik zou me er niet al te veel zorgen over maken.
Overigens is het wel waar dat ze je auto helemaal ondersteboven halen als je een dodelijk ongeval veroorzaakt. Dus ja, het is wel handig om je papieren aan te laten passen aan de werkelijkheid, al vraag ik me af of ze de handelsbenaming van de auto willen veranderen. Als dat zo is zou ik ook voor €50 wel 850R willen hebben staan ipv 2.0 T5 wat er nu op de papieren vermeld staat.
Op de kentekenpapieren staat alles vermeld, vermogen wel of geen turbo cilinderinhoud kleur, stel er staat een undercover politieauto achter je bij het stoplicht en die gaat jou kenteken na en daar komt uit dat het een GLT is, en je loopt wel heel erg snel uit op hun, denk jij dan niet dat ze even onder de kap willen kijken?
M,n maat is toevallig 2 weken geleden bij de RDW geweest om een Golf 1 op papier
te krijgen met 270 pk,hij wou de KW op het kenteken krijgen om in de toekomst een nieuw
en krachtiger blok er in te bouwen 350 pk.
Bij de eerste keuring ging het op een rolletje op de eind demper na,hij produceerde te veel geluid.
Dus werd naar huis gestuurd voor een andere demper.
Toen hij op de volgende afspraak kwam trof ie een andere keurmeester en die keerde de hele auto
onderste boven en heeft nu een recente rollerbank uitdraai nodig om het verhaal kompleet te krijgen.
De 1 is de ander niet daar bij de RDW.
Groet.
Het gaat er eigenlijk om, stel je maakt een ongeluk wil jij dan je leven lang brood eten zonder kaas of ham ;)
http://vimeo.com/4789456
Tsja.. Dat krijg je met een V6 .. ::)
Citaat van: Johann op 11-11-2010 22:09:07
Tsja.. Dat krijg je met een V6 .. ::)
Iedereen kan agent worden zie je maar weer ;D
En nu vraag ik me eigenlijk af hoe joost zijn auto op papier staat :eusa_shifty:
Citaat van: verburgh op 11-11-2010 21:52:51
Op de kentekenpapieren staat alles vermeld, vermogen wel of geen turbo cilinderinhoud kleur, stel er staat een undercover politieauto achter je bij het stoplicht en die gaat jou kenteken na en daar komt uit dat het een GLT is, en je loopt wel heel erg snel uit op hun, denk jij dan niet dat ze even onder de kap willen kijken?
Dan ga ik nog eens op mijn papieren kijken want voor zover ik me kan herinneren heb ik nooit turbo zien staan! ;)
Maar mijn geheugen is niet super goed! ;D
Citaat van: Teddy81 op 11-11-2010 22:24:18
Citaat van: verburgh op 11-11-2010 21:52:51
Op de kentekenpapieren staat alles vermeld, vermogen wel of geen turbo cilinderinhoud kleur, stel er staat een undercover politieauto achter je bij het stoplicht en die gaat jou kenteken na en daar komt uit dat het een GLT is, en je loopt wel heel erg snel uit op hun, denk jij dan niet dat ze even onder de kap willen kijken?
Dan ga ik nog eens op mijn papieren kijken want voor zover ik me kan herinneren heb ik nooit turbo zien staan! ;)
Maar mijn geheugen is niet super goed! ;D
Toets je kenteken maar eens in op de RDW site :P
Citaat van: Johann op 11-11-2010 22:09:07
Tsja.. Dat krijg je met een V6 .. ::)
Tja, dan kun je beter er een plastic kap overheen plaatsen met daarop de vermelding die bij de papieren hoort ;)
Citaat van: reneetje op 11-11-2010 22:25:46
Citaat van: Johann op 11-11-2010 22:09:07
Tsja.. Dat krijg je met een V6 .. ::)
Tja, dan kun je beter er een plastic kap overheen plaatsen met daarop de vermelding die bij de papieren hoort ;)
"16V" :angel:
Citaat van: verburgh op 11-11-2010 22:21:18
En nu vraag ik me eigenlijk af hoe joost zijn auto op papier staat :eusa_shifty:
De mijne?
V70 2.0
;D
Nee: V70 T5 Aut.
Citaat van: )()()sT op 11-11-2010 22:29:18
Citaat van: verburgh op 11-11-2010 22:21:18
En nu vraag ik me eigenlijk af hoe joost zijn auto op papier staat :eusa_shifty:
De mijne?
V70 2.0
;D
Nee: V70 T5 Aut.
Waar heb je dat laten doen? bij de RDW of via een APK ???
Een maat van mij heeft in zijn Ford Sierra een 2.9 V6 gemonteerd (in een sedan en die waren alleen in duitsland leverbaar btw), en die kreeg gewoon netjes een aangepast kenteken met de juiste handelsbenaming. Dat was overigens minder dan 40% vermogensstijging. Kostte hem enkele tientjes, en de auto moest opnieuw gewogen worden vanwege de LPG installatie en de emissie werd ook gecontroleerd. Stelde iig niet zo heel veel voor.
In mijn Sierra ligt een 2.9 V6 24V van een Scorpio Cosworth en die heeft een bijzondere vermelding op het kentekenbewijs dat ie een basis type goedkeuring heeft voor dit type auto. De handelsbenaming is alleen Ford Sierra zonder specifieke uitvoeringsnaam erbij en uiteraard 6 cilinders op het kenteken. Een conformiteitsverklaring van de importeur/fabrikant (een verklaring van de fabrikant hoeveel vermogen/koppel/inhoud een bepaald type motor heeft) kan ook wel helpen schijnt.
Ik heb ergens op mijn computer een mooi beslissingsboompje wat de RDW hanteert bij dit soort wijzigingen.
Het makkelijkst is natuurlijk gewoon een auto te kopen die fabriek-af voorzien is van de gewenste motor zonder al dat RDW gedoe en altijd die knagende onzekerheid of het nou echt, echt wel in orde is ;) Interieur en allerlei andere opties zijn zo over te bouwen zonder keuring, en hij kan ook overgespoten worden enzo.
In NL kan tenminste nog heel wat, in Belgie schijn je echt niets te mogen, ook BBKs niet.
Citaat van: verburgh op 11-11-2010 22:33:08
Citaat van: )()()sT op 11-11-2010 22:29:18
Citaat van: verburgh op 11-11-2010 22:21:18
En nu vraag ik me eigenlijk af hoe joost zijn auto op papier staat :eusa_shifty:
De mijne?
V70 2.0
;D
Nee: V70 T5 Aut.
Waar heb je dat laten doen? bij de RDW of via een APK ???
Er zijn meer V70R's die als T-5 op kenteken staan... is foutje van de RDW. Vriend van mij had dat ook... daar rijdt Tim nu mee. Staat ook als T-5 op kenteken, maar is affabriek een V70R.
Citaat van: Sem op 11-11-2010 18:47:58
Die oude 850 T-5 van Marcel is helaas iets kaler dan gedacht...
:'(
(http://www.xs4all.nl/~mverweij/car%20photos/verlagen%209.jpg)
(http://www.xs4all.nl/~mverweij/car%20photos/volvo%20850%20gepoetst.jpg)
(http://www.xs4all.nl/~mverweij/Volvo850club%20sleuteldag/sleuteldag%202.jpg)
(http://www.familie-verweij.nl/volvo/voorkant%20850.jpg)
Op de laatste foto is het net een zielig kijkend hondje ;D
En nog eentje van Ivo's ex:
(http://www.xs4all.nl/~mverweij/Volvo850club%20sleuteldag/sleuteldag%204.jpg)
Citaat van: Sem op 11-11-2010 23:16:15
Citaat van: verburgh op 11-11-2010 22:33:08
Citaat van: )()()sT op 11-11-2010 22:29:18
Citaat van: verburgh op 11-11-2010 22:21:18
En nu vraag ik me eigenlijk af hoe joost zijn auto op papier staat :eusa_shifty:
De mijne?
V70 2.0
;D
Nee: V70 T5 Aut.
Waar heb je dat laten doen? bij de RDW of via een APK ???
Er zijn meer V70R's die als T-5 op kenteken staan... is foutje van de RDW. Vriend van mij had dat ook... daar rijdt Tim nu mee. Staat ook als T-5 op kenteken, maar is affabriek een V70R.
Dan staat het op kenteken ja ;) of zijn er ook GLT's geleverd als R ??? ;D
Citaat van: verburgh op 11-11-2010 23:23:14
Citaat van: Sem op 11-11-2010 23:16:15
Citaat van: verburgh op 11-11-2010 22:33:08
Citaat van: )()()sT op 11-11-2010 22:29:18
Citaat van: verburgh op 11-11-2010 22:21:18
En nu vraag ik me eigenlijk af hoe joost zijn auto op papier staat :eusa_shifty:
De mijne?
V70 2.0
;D
Nee: V70 T5 Aut.
Waar heb je dat laten doen? bij de RDW of via een APK ???
Er zijn meer V70R's die als T-5 op kenteken staan... is foutje van de RDW. Vriend van mij had dat ook... daar rijdt Tim nu mee. Staat ook als T-5 op kenteken, maar is affabriek een V70R.
Dan staat het op kenteken ja ;) of zijn er ook GLT's geleverd als R ??? ;D
Het ging toch om Joost z'n auto... das een V70R maar waarschijnlijk als T-5 op kenteken... of mis ik nou iets? Ik heb het de letters GLT niet genoemd.. ;-)
Citaat van: Sem op 11-11-2010 23:27:54
Citaat van: verburgh op 11-11-2010 23:23:14
Citaat van: Sem op 11-11-2010 23:16:15
Citaat van: verburgh op 11-11-2010 22:33:08
Citaat van: )()()sT op 11-11-2010 22:29:18
Citaat van: verburgh op 11-11-2010 22:21:18
En nu vraag ik me eigenlijk af hoe joost zijn auto op papier staat :eusa_shifty:
De mijne?
V70 2.0
;D
Nee: V70 T5 Aut.
Waar heb je dat laten doen? bij de RDW of via een APK ???
Er zijn meer V70R's die als T-5 op kenteken staan... is foutje van de RDW. Vriend van mij had dat ook... daar rijdt Tim nu mee. Staat ook als T-5 op kenteken, maar is affabriek een V70R.
Dan staat het op kenteken ja ;) of zijn er ook GLT's geleverd als R ??? ;D
Het ging toch om Joost z'n auto... das een V70R maar waarschijnlijk als T-5 op kenteken... of mis ik nou iets? Ik heb het de letters GLT niet genoemd.. ;-)
En wat was de auto van joost eerst?
Citaat van: verburgh op 11-11-2010 23:28:55
Citaat van: Sem op 11-11-2010 23:27:54
Citaat van: verburgh op 11-11-2010 23:23:14
Citaat van: Sem op 11-11-2010 23:16:15
Citaat van: verburgh op 11-11-2010 22:33:08
Citaat van: )()()sT op 11-11-2010 22:29:18
Citaat van: verburgh op 11-11-2010 22:21:18
En nu vraag ik me eigenlijk af hoe joost zijn auto op papier staat :eusa_shifty:
De mijne?
V70 2.0
;D
Nee: V70 T5 Aut.
Waar heb je dat laten doen? bij de RDW of via een APK ???
Er zijn meer V70R's die als T-5 op kenteken staan... is foutje van de RDW. Vriend van mij had dat ook... daar rijdt Tim nu mee. Staat ook als T-5 op kenteken, maar is affabriek een V70R.
Dan staat het op kenteken ja ;) of zijn er ook GLT's geleverd als R ??? ;D
Het ging toch om Joost z'n auto... das een V70R maar waarschijnlijk als T-5 op kenteken... of mis ik nou iets? Ik heb het de letters GLT niet genoemd.. ;-)
En wat was de auto van joost eerst?
De huidige is altijd een R geweest. De vorige wagen van Joost (850) was volgens mij een GLT.
Citaat van: elianmars op 11-11-2010 23:17:14
Citaat van: Sem op 11-11-2010 18:47:58
Die oude 850 T-5 van Marcel is helaas iets kaler dan gedacht...
:'(
http://www.xs4all.nl/~mverweij/car%20photos/verlagen%209.jpg
http://www.xs4all.nl/~mverweij/car%20photos/volvo%20850%20gepoetst.jpg
http://www.xs4all.nl/~mverweij/Volvo850club%20sleuteldag/sleuteldag%202.jpg
http://www.familie-verweij.nl/volvo/voorkant%20850.jpg
Op de laatste foto is het net een zielig kijkend hondje ;D
En nog eentje van Ivo's ex:
http://www.xs4all.nl/~mverweij/Volvo850club%20sleuteldag/sleuteldag%204.jpg
Ik word echt misselijk bij de gedachten.... Er zijn zoveel gare 850's die rijp zijn om als racer door het leven te gaan, maar waarom moest deze mooie auto nou vernield worden.... Volgens Eugene is het nog steeds een mooie auto, maar er is in mijn ogen niets van over... eeuwig zonde. Te triest voor woorden..... De perfecte T-5 sedan in mijn ogen.. :'(
Citaat van: elianmars op 11-11-2010 23:30:08
Citaat van: verburgh op 11-11-2010 23:28:55
Citaat van: Sem op 11-11-2010 23:27:54
Citaat van: verburgh op 11-11-2010 23:23:14
Citaat van: Sem op 11-11-2010 23:16:15
Citaat van: verburgh op 11-11-2010 22:33:08
Citaat van: )()()sT op 11-11-2010 22:29:18
Citaat van: verburgh op 11-11-2010 22:21:18
En nu vraag ik me eigenlijk af hoe joost zijn auto op papier staat :eusa_shifty:
De mijne?
V70 2.0
;D
Nee: V70 T5 Aut.
Waar heb je dat laten doen? bij de RDW of via een APK ???
Er zijn meer V70R's die als T-5 op kenteken staan... is foutje van de RDW. Vriend van mij had dat ook... daar rijdt Tim nu mee. Staat ook als T-5 op kenteken, maar is affabriek een V70R.
Dan staat het op kenteken ja ;) of zijn er ook GLT's geleverd als R ??? ;D
Het ging toch om Joost z'n auto... das een V70R maar waarschijnlijk als T-5 op kenteken... of mis ik nou iets? Ik heb het de letters GLT niet genoemd.. ;-)
En wat was de auto van joost eerst?
De huidige is altijd een R geweest. De vorige wagen van Joost (850) was volgens mij een GLT.
Ik geef het op... ik weet niet meer waar het over gaat. (of waarschijnlijk wist ik het al vanaf het begin niet...)
Citaat van: Sem op 11-11-2010 23:32:37
Ik geef het op... ik weet niet meer waar het over gaat. (of waarschijnlijk wist ik het al vanaf het begin niet...)
)()()sT heeft een V70R met daarin een 850R blok. Die auto staat dus net als alle V70R-en als V70 T5 bij de RDW geregistreerd. Aan die registratie is niets veranderd en dat was ook helemaal nergens voor nodig omdat er aan het type motorblok niets veranderd is.
Het enige dat bij de RDW is aangepast is de G3 registratie 8)
Citaat van: Sem op 11-11-2010 12:08:26
Vraagje... men neme: http://link.marktplaats.nl/389987596 , maar met wil wel een turbo... Is dit een beetje te doen? Ik ben erg benieuwd wat er allemaal veranderd moeten worden en wat ik dus nodig zou moeten hebben.
Ik blijf kijken naar de 850's.... ze zijn gewoon het mooist en als ik er één wil dan moet ie gewoon in nieuwstaat zijn. Ik denk dat de ex-Ivo 850 erg in de buurt komt, maar ik wil niet meer terug naar een non-Turbo. :eusa_snooty: :eusa_shifty:
Graag zou ik wat kennis vergaren. Alvast bedankt! :) Sem
Is toch geen auto voor jou Sem ... (Er zit een blokjesgrill op ;D)
OT: enorme klus, knap dat je `t aandurft! Succes :)
Citaat van: Sem op 11-11-2010 18:47:58
Die oude 850 T-5 van Marcel is helaas iets kaler dan gedacht... Ik heb net gevraagd aan Eugene wat de opties zijn... Uh.. een stuur en twee electrische ramen... geen interieur, geen vloerbedekking, geen motor, geen bak, geen bumper.... niets dus. Dat ziet Sem niet zitten... Die ex van Ivo heeft als voordeel dat er veel extra's op zitten die normaal veel geld kosten zoals, R-bumper, KW-II variant, R-achtersploiler, Lekker setje wielen en een snel interieur. Dat interieur gaat er bij mij direct uit en die wielen gaan er ook af... die brengen vervolgens weer wat op en dan komt er een origineel zwart leder interieur in en nieuwe Titans eronder. Voordeel van die auto is ook dat hij een zwart interieur heeft... en niet dat vieze lichtgrijze.
Nadelen: Geen turbo dus een hoop geklus en tijd verder voordat ik heb wat ik wil, maar dan is ie ook wel meteen klaar! Hoef er geen spoilers e.d. voor de kopen. De kilometerstand staat me ook tegen... tuurlijk, er komt toch een ander blok in, maar de NAP staat wel op bijna 3 ton... jammer.
Dan die automaat: Erg mooie volle auto.. Voordelen: T-5..... Volleder (hoef ik niet meer te kopen!), Kloppende boekjes en redelijke kilometerstand, Prijs!!!, vier elec.ruiten, hout, nette achterspoiler, .... dat was het wel verder.
Nadelen: Automaat.. MOET handbak worden, Geen R-Bumper, Geen KW-II variant, wel zwart leder, maar vies grijs interieur, niet van Ivo geweest.... :eusa_shifty: Dat was het wel.
Nu dus de vraag... wat gaat meer kosten.. en wat kost het meerste aan tijd.. tja.. Het prijsverschil ik ook aardig aanwezig. Mijn gevoel zegt dat de automaat het best is... minste werk om naar de zin te krijgen. Ook minder km's en.. jaja.. de originele grill!!! Daar zou ik het al bijna om doen! :eusa_dance:
Wil Jeff niet gewoon met je ruilen ? Dan hoef je alleen maar de bijgeleverde Mosselman er op te schroeven, alletwee blij.
;D ;D
Ik denk dat Roy mijn weblog eens ff goed moet lezen :eusa_doh:
Er staat nergens dat een 850 GLT omgebouwd is naar V70R ;D
@Sem: Bezin je eerst even, haal diep adem, spreek je hersenen aan.. een blijf lekker in je heerlijke S70 rijden!
Noem het anders even voor jezelf op: NAP 180 000km, 2.5t, Beige Volleder, Chip, Electrische verstelbare Stoel met memorie, Handbak, Heerlijke kleurcombinatie exterieur / interieur, LPI, Schuif/Kantel. :D
Citaat van: )()()sT op 12-11-2010 08:42:32
Ik denk dat Roy mijn weblog eens ff goed moet lezen :eusa_doh:
Er staat nergens dat een 850 GLT omgebouwd is naar V70R ;D
Om nog even on-topic te antwoorden:
Ik zou alleen maar aan dergelijke ombouwprojecten beginnen als IKZELF kundig genoeg was om het ZELF te doen (met evt. wat hulp van anderen). Als je volledig afhankelijk bent van anderen, dan wordt het wel spannend denk ik.
Daarnaast wil ik alleen nog maar een 850 "voor erbij" en niet meer als hoofdauto, maar dat terzijde.
Om nog even terug te komen op de kentekenbewijs-discussie.
Bij mij staat nergens op mijn papieren vermeld dat het om een turbo auto gaat.
Op de site van de RDW staat enkel 850 T-5 2.0 maar zoals ik al aangaf hoeft dat (voor leken) niet te betekenen dat er een turbo op de auto zit. Die handelsbenaming kan van alles betekenen, maar ik ontken niet dat iedereen hier op het forum direct weet dat er een turbo op zit als er T-5 op het kentekenbewijs staat. En dat terwijl mijn auto toch echt een R is (want aan de hand van chassisnummer na laten checken bij dealer).
Overigens moet ik ook nog een keer de tijd vinden om even langs de RDW te gaan want inmiddels is mijn auto al lang voorzien van een 2.3 blok. ;D
Citaat van: )()()sT op 12-11-2010 08:57:44
Citaat van: )()()sT op 12-11-2010 08:42:32
Ik denk dat Roy mijn weblog eens ff goed moet lezen :eusa_doh:
Er staat nergens dat een 850 GLT omgebouwd is naar V70R ;D
Om nog even on-topic te antwoorden:
Ik zou alleen maar aan dergelijke ombouwprojecten beginnen als IKZELF kundig genoeg was om het ZELF te doen (met evt. wat hulp van anderen). Als je volledig afhankelijk bent van anderen, dan wordt het wel spannend denk ik.
Daarnaast wil ik alleen nog maar een 850 "voor erbij" en niet meer als hoofdauto, maar dat terzijde.
Hij zou er dan ook "bij" komen... voor prive zou ik voor een Focus kiezen en alle andere auto's die ik heb wegdoen. Norgmaals... het is nog gewoon een gedachten. Ik zou zeker help nodig hebben al zou ik zelf heel ver komen, maar wat electro betreft.. daar heb ik geen kaas van gegeten. De rest is het probleem niet. (oja.. en de tijd en ruimte..) :eusa_snooty: