Zogezegd is de S/V70 verbeterd op maar liefst 1800 punten. :eusa_shifty:
Een punt is sowieso verslechterd: het openen van de motorkap.
Ik word er wild van; altijd als ik de kap wil openen moet ik 2 keer aan de hendel trekken omdat ie na de eerste keer aan de bestuurderskant altijd nog vast blijft zitten.
De XC heeft het ook, de C70 van Rogé ook.
Als je echter de kap van een 850 wilt openen gaat dat perfect; hij springt mooi uit de sloten.
De sloten van de XC zijn al eens wat bijgesteld waardoor het wat beter werd, maar daar zitten ze nu eigenlijk iets te hoog waardoor je op de snelweg de kap ziet bewegen.
Zijn er meerderen met dit irritantie euvel?
Heb het toevallig afgelopen week voor t eerst gehad... Kan me er dus nog niet erg aan ergeren ;)
Ik heb een C70 btw...
Heb 2 van die hokken en ze hebben beide deze klachten ook.
grappige is de ene keer wel en de andere keer niet, ik wijt dit aan torsie van de carroserie op de
plak waar de auto op dat moment staat.
Enne er aan gaan pielen durf ik ook niet echt, want als het fout gaat zie de motorkap dan maar open te krijgen.
Bij het inbouwen van de koplampen was er idd een kabeltje los geschoten, daar kwam ik thuis achter,
gelukkig kon ik em nog niet door een kiertje open vogelen.
Ik heb precies het zelfde probleem, ik heb de sloten al eens losgehaald schoongemaakt opnieuw ingevet maar het probleem blijft, ik los het tegenwoordig op door aan de bestuurderskant mijn weggooi aansteker tussen de kap en de koplamp te schuiven dan krijgt de kap net dat zetje wat het nodig heeft, werkt altijd ;D
Citaat van: )()()sT op 29-11-2010 10:17:09
Zogezegd is de S/V70 verbeterd op maar liefst 1800 punten. :eusa_shifty:
Veranderd.
:)
Ik had 't bij Roetmobiel ook. Behoorlijk irritant. Hendel overhalen, motorkap aan één kant iets omhoog trekken, nogmaals hendel overhalen en dan kon de kap eindelijk open.
Ik heb het niet voor elkaar gekregen om dat in orde te krijgen, dus heb er maar mee leren leven.
Ja dat probeer ik ook.... Ik kijk tegenwoordig natuurlijk vaker onder de kap en dan begint het irritant te worden om elke keer weer terug de auto in te moeten en nog een keertje te trekken.
Zaterdag nog even de kap open gedaan van een 850 met meer als 4 ton achter zijn kiezen; ploep klaar :evil:
Hmm, nog nergens last van.
Heel herkenbaar! de kap van de V70 gaat pas open na twee x achter elkaar aan de handel te trekken, weet niet beter dan dat het zo hoort ;D
BR
Bij mij blijft de tweede ook wel eens hangen, maar lang niet altijd. Bij de 850 had ik 't ook wel eens, trouwens.
Citaat van: )()()sT op 29-11-2010 11:25:54
begint het irritant te worden om elke keer weer terug de auto in te moeten en nog een keertje te trekken.
:eusa_eh: :-X
:P
Bekend probleem.
Doe tegenwoordig de ontgrendeling in de voetenruimte met de rechterhand, terwijl ik met mijn linkerhand tegen de punt van de motorkap druk (met 'punt' bedoel ik het deel van de motorkap welke het dichtst bij je spiegel zit).
Werkt redelijk...
Tijd voor een V70n, die heeft dat niet meer, gelukkig wel weer andere zaken.
Overigens heb ik dat bij de S70 ook wel eens. De afstelling lijkt er gevoelig van de ontgrendeling
Komt me sinds zaterdag ernstig bekend voor. Koelvloeistoflampje ging branden (reservoir lekt, wordt deze week vervangen) en ook het linker dimlicht viel uit. Geprobeerd de motorkap te openen, zonder resultaat en ga spontaan door m'n rug (onhandige beweging). Behoorlijke afstand gereden (ik moest op tijd ergens zijn), bij terugkomst (lees:warme motor) nogmaals geprobeerd en voila - in één keer open. Koelvloeistof bijgevuld, lamp vervangen en scharnieren/vergrendeling maar even voorzien van wat kruipolie.
Bij mij is het weg :) Wat ik heb gedaan: koplampen eruit, sloten een beetje losgedraaid, motorkap voorzichtig in de sloten laten vallen, daarna elk slot gesteld (lees naar beneden getrokken) en weer vastgedraaid.
Misha heeft een mooie post (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,28118.msg581107.html#msg581107) over het afstellen van de motorkap en sloten.
Ik had op de S70 TDI hetzelfde probleem. Bij deed de voordeursleutel dienst als extra hulp.
Even tussen de koplamp en kap en plop, open ging ze...
Motorkapslotconstructie is ongewijzigd gebleven, op de extra vergrendeling na (welke overigens over te bouwen is op de 850 :D). Ik zie meer 850's met dit probleem dan x'70's moet ik eerlijk bekennen. 9 van de 10x staan de sloten kurkdroog, na veel wit vet en vaak sluiten en openen is het meestal goed. Anders wordt het sloten stellen.
Een kwaaltje wat de x70 wel heeft en de 850 niet: de motorkap kan in gesloten toestand speling vertonen in de sloten omdat deze andere opvangrubbers heeft dan de 850. Dit kan gaan rammelen maar is voor de meeste mensen niet storend. Je kunt de kap wel stellen zodat deze niet meer rammelt, maar ligt dan niet meer vlak aan aan het plaatwerk van de spatborden.
Gr :D
Yep 9 vd 10 keer twee keer trekken!
Ik heb voor de liefhebebrs nog wel een paar nieuwe motorkap sloten liggen ;)
Ik heb zojuist bij mijn 850 T5 hetzelfde probleem opgelost. Met de motorkap geopend zitten er twee sloten. Links en rechts (dueh) De rechtse stuurt de linkse aan via een staaldraad. Die staaldraad stond te slap voor het linkse slot. Ik heb de staaldraad die aan het rechste slot zit in een andere gleufje gedaan waardoor deze strakker is gaan staan. De motorkap gaat nu weer in 1 keer open.
Hier 1 keer trekken (slot aan de passagierskant gaat open), de klep een klein stukje openen, weer 1 keer trekken (slot aan de bestuurderskant gaat open).
Ik heb er al van alles aan vettigheid opgespoten/gesmeerd maar blijft hetzelfde........
Ben er nu aan gewend :eusa_whistle:
Citaat van: thuur op 01-12-2010 01:07:07
Een kwaaltje wat de x70 wel heeft en de 850 niet: de motorkap kan in gesloten toestand speling vertonen in de sloten omdat deze andere opvangrubbers heeft dan de 850. Dit kan gaan rammelen maar is voor de meeste mensen niet storend. Je kunt de kap wel stellen zodat deze niet meer rammelt, maar ligt dan niet meer vlak aan aan het plaatwerk van de spatborden.
Gr :D
Is er nog een andere oplossing (buiten nieuwe sloten) om die speling te verhelpen?
Heb het idee dat bij mijn 850 de kap echt open sprong maar dat doet hij niet bij mijn V70. :eusa_think:
Inderdaad zie je de kap bewegen onder het rijden op de snelweg :eusa_doh:
Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 29-12-2010 20:22:44
Citaat van: thuur op 01-12-2010 01:07:07
Een kwaaltje wat de x70 wel heeft en de 850 niet: de motorkap kan in gesloten toestand speling vertonen in de sloten omdat deze andere opvangrubbers heeft dan de 850. Dit kan gaan rammelen maar is voor de meeste mensen niet storend. Je kunt de kap wel stellen zodat deze niet meer rammelt, maar ligt dan niet meer vlak aan aan het plaatwerk van de spatborden.
Is er nog een andere oplossing (buiten nieuwe sloten) om die speling te verhelpen?
Heb het idee dat bij mijn 850 de kap echt open sprong maar dat doet hij niet bij mijn V70. :eusa_think:
Inderdaad zie je de kap bewegen onder het rijden op de snelweg :eusa_doh:
De 850 heeft L en R achter de gril, op de kap (binnenkant), rubbers zitten die te stellen zijn door er aan te draaien (soort wokkel). De x70 vierkante blokjes waaraan je niets kunt stellen. Als je 2 van die wokkels erin zet, kun je de boel weer stellen.
Gr ;)
Citaat van: thuur op 29-12-2010 20:41:20
Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 29-12-2010 20:22:44
Citaat van: thuur op 01-12-2010 01:07:07
Een kwaaltje wat de x70 wel heeft en de 850 niet: de motorkap kan in gesloten toestand speling vertonen in de sloten omdat deze andere opvangrubbers heeft dan de 850. Dit kan gaan rammelen maar is voor de meeste mensen niet storend. Je kunt de kap wel stellen zodat deze niet meer rammelt, maar ligt dan niet meer vlak aan aan het plaatwerk van de spatborden.
Is er nog een andere oplossing (buiten nieuwe sloten) om die speling te verhelpen?
Heb het idee dat bij mijn 850 de kap echt open sprong maar dat doet hij niet bij mijn V70. :eusa_think:
Inderdaad zie je de kap bewegen onder het rijden op de snelweg :eusa_doh:
De 850 heeft L en R achter de gril, op de kap (binnenkant), rubbers zitten die te stellen zijn door er aan te draaien (soort wokkel). De x70 vierkante blokjes waaraan je niets kunt stellen. Als je 2 van die wokkels erin zet, kun je de boel weer stellen.
Gr ;)
Dank voor je reactie thuur, die wokkels heb ik ook al eens aangedacht. ;)
Werkte bij de 850 inderdaad prima. :eusa_clap:
Wie heeft er een paar. :eusa_whistle:
Mijn kap moet zodanig veel open dat't vanzelf soepel blijft...
Tijd om een leuke CY te zoeken Joost! ;D
Citaat van: mcguyver op 29-12-2010 13:02:32
Ik heb zojuist bij mijn 850 T5 hetzelfde probleem opgelost. Met de motorkap geopend zitten er twee sloten. Links en rechts (dueh) De rechtse stuurt de linkse aan via een staaldraad. Die staaldraad stond te slap voor het linkse slot. Ik heb de staaldraad die aan het rechste slot zit in een andere gleufje gedaan waardoor deze strakker is gaan staan. De motorkap gaat nu weer in 1 keer open.
Zoals hier beschreven ook gedaan. Werkt nu weer prima. Net als afstellen van de handremmen van je fiets. Kabel rekt op den duur of zo
Hier bij de S70 idem ook de ene keer wel en de andere keer niet.
Hier zelfde bij mijn S70. Soms gaat bij het openen het linkerslot niet mee open en moet ik nogmaals aan het hendeltje trekken. Bij het sluiten ook zoiets trouwens: als ik hem dichtduw dan pakt hij vaak maar een kant, de andere kant moet ik dan nog even extra aandrukken. Daar ben ik destijds achter gekomen doordat ik een tijd aan het zoeken was waarom dat verdomde alarm maar niet aanging ;D
Het is een tijd goed gegaan nadat Thuur de kap/sloten had gesteld.
Nu is het, als ie bergop staat, wéér 2 keer trekken. Bij bergaf gaat ie gelijk open ::)
;D
Das gewoon een beveiliging jongens, stel dat je tijdens het rijden eens per ongeluk aan die hendel trekt dan is
er niks aan de hand ;D
Citaat van: )()()sT op 20-02-2014 14:29:46
Het is een tijd goed gegaan nadat Thuur de kap/sloten had gesteld.
Nu is het, als ie bergop staat, wéér 2 keer trekken. Bij bergaf gaat ie gelijk open ::)
;D
En in Bergeijk?