Hallo,
ik had mijn LPI pomp van Vialle weer eens stuk. De eerste ging stuk na eerste nieuwinbouw na slechts 40.000km!
De installatie was toen net 13 mnd oud(was toen nog maar 1 jaar garantie).
Met coulance regeling deze laten vervangen in 2005 ( was de auto een hele dag kwijt)en moest toen zelf 260 euro betalen de rest betaalde de installateur.
Nu in 2010 en met 135.000km verder weer de pomp stuk.
Op marktplaats een adres gevonden in Liempde. Ik heb hem daar nu laten vervangen door een gereviseerd exemplaar en ben nu 320 euro kwijt. Was in 1,5 uur gebeurd incl uit en inbouwen ringtank en de/monteren van de lpi pomp. Ik krijg hier 1 jaar garantie op. Komt vertrouwd en deskundig over,oude pomp was helemaal droog gelopen(geen olie meer in).
V70T(1997)loopt nu weer als een zonnetje op gas.
Dit ter kennisname, mocht iemand het ook overwegen indien nodig.
Groeten,
Guido Smit.(LPI en D5 rijder).
Om dit te voorkomen kan je de olie van de pomp periodiek verversen.
Hallo Vulk,
Dat had ik ook al gehoord van Ludo, maar dat kost ook steeds 90 euro en dan moet ieder keer de ringtank eruit en pomp gedemonteerd worden. Dat kost ook veel vrije tijd(je moet ook nog steeds heen en weer rijden). Dan maar om de 135.000km een andere (revisie)pomp.
Groeten, Guido
Als je de 135 000km haalt is dat best een goede oplossing.
Citaat van: Guido_Smit op 07-12-2010 19:18:26
Op marktplaats een adres gevonden in Liempde. Ik heb hem daar nu laten vervangen door een gereviseerd exemplaar en ben nu 320 euro kwijt.
Ik krijg hier 1 jaar garantie op
)loopt nu weer als een zonnetje op gas
Guido toch!. :eusa_doh:
Ik zou toch even alles laten controleren, mengsel, pompdruk....
Een jaar garantie is mooi, maar als je je motor in de soep draait, sta je toch in de kou...
Hoi Ludo,
In de folder van Vialle staat dat de LPI installatie "onderhoudsvrij is" ;D
Met alle gekheid maar je hebt wel gelijk, ik moet toch nog terug naar Mesman in Eindhoven om mijn 5 losse -LPI injectoren weer vast te laten zetten. Hebben ze daar eens vastgelijmd (omdat ze los waren geraakt)op het spruitstuk maar zijn weer los. Volgens mij werk lijmen niet( te hard),gaat door trillingen los.
Zal dan vragen om de boel na te kijken en indien nodig af te stellen. Overigens kunnen hun de pompdruk wel afstellen?
Groeten, Guido
Als de druk te laag is, betekent dat een nieuwe pomp. ;D
Niet om je bang te maken, maar jou auto is gechipt, dus de pompdruk is belangrijk.
Best nieuwe houdertjes in het spruitstuk laten persen, als de injectors vaker loskomen.
Samen met (goeie) lijm moet dat járen meekunnen...
Het zijn toch opvallend vaak de pompen in ringtanks.. :eusa_think:
Citaat van: Misha op 07-12-2010 21:37:24
Het zijn toch opvallend vaak de pompen in ringtanks.. :eusa_think:
In de cilindertanks zitten dezelfde hoor. ;D
Maar die in de cilindertank blijft bij mij al wel 190000km draaien....tot nu toe ;)
Das mooi.
Maar als ik je onderschrift lees, vind ik dat ook niet zó vreemd. :D
Haha! Zouden de pompen echt een voorkeur hebben? ;)
Citaat van: GJV70 op 08-12-2010 09:51:26
Haha! Zouden de pompen echt een voorkeur hebben? ;)
Nou, de pomp niet, maar de motor wel.
Met jouw pompje bv haal ik eind van de week niet... ;D
;)
Citaat van: Ludo op 08-12-2010 12:10:31
Citaat van: GJV70 op 08-12-2010 09:51:26
Haha! Zouden de pompen echt een voorkeur hebben? ;)
Nou, de pomp niet, maar de motor wel.
Met jouw pompje bv haal ik eind van de week niet... ;D
;)
ben jij dan zo'n slechte chauffeur ;)
Mijn pomp ging onlangs ook kapot na 23 maanden en ongeveer 60 dkm, Vialle LPi met ringtank van 61 liter bruto, zonder kosten vervangen door Mesman.
Dat is dat heel mooi geregeld van Mesman.
Guido.
Welke olie gaat er in zo'n pomp? De mijne draait z'n rondjes toch ook alweer zo'n 160K km's, ik begrijp dat preventief verversen/aanvullen aan te bevelen is?
Het is speciale olie die je niet zomaar kunt kopen,zei diegene die mijn pomp vervangen had.
Overigens 160.000km vind ik wel al heel knap!
Guido.
Citaat van: Guido_Smit op 13-12-2010 23:02:50
Het is speciale olie die je niet zomaar kunt kopen,zei diegene die mijn pomp vervangen had.
Overigens 160.000km vind ik wel al heel knap!
Guido.
Oei, kom ik in de gevarenzone?
Ik heb nog niet zo lang geleden in een blog zien beschrijven hoe de olie te vervangen, maar zou niet meer weten wie dat was ??? En die zal wel weten wat voor olie het moet zijn...
Voor iets meer dan de prijs van een litertje van deze olie, laat je dat vakkundig door een lpg specialist doen...
Citaat van: volvobug op 13-12-2010 23:32:35
Ik heb nog niet zo lang geleden in een blog zien beschrijven hoe de olie te vervangen, maar zou niet meer weten wie dat was ??? En die zal wel weten wat voor olie het moet zijn...
Dat is of in die van Marco (D@@@L) of in die van Thijs (Thys) geweest. Beide zijn toen tegelijkertijd daarheen gegaan als ik me niet vergis.
Check! Het zal in de blog van Marco staan, ik heb alleen een plaatje:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,27234.msg901297.html#msg901297 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,27234.msg901297.html#msg901297)
Maar ik zocht deze
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,26729.msg895941.html#msg895941 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,26729.msg895941.html#msg895941)
Staat alleen niet bij wat voor olie er in gaat ???
Die bedoel ik ook :) Het moet nogal bijzondere olie zijn, prijs ging meen ik richting de 75 euro per liter.
Om nog even hierop in te haken:
Mijn 850 schokt sinds kort bij rustig 90/100 rijden, alsof de LPG toevoer niet toereikend is. Wanneer ik dan gas geef, of harder ga rijden geen problemen.
Ook wanneer ik dus schokkend 90 rij, en hem overzet op benzine rijdt hij ineens weer lekker soepel.
Er zit dus een probleem in de LPI installatie. En dus maar even in de papieren van de auto gedoken.
De LPI installatie is in mei 2008 ingebouwd bij Mesman te Son, en heeft sindsdien 115dk gelopen, zonder verdere onderhoud (van wat ik weet in ieder geval)
Is dit een vaker voorkomend verschijnsel? Wat zou het kunnen zijn? Het bijna begeven van de pomp? Of het vragen om eindelijk eens wat olie?
Lijkt me sterk dat het de pomp is.
Een pomp die op z'n laatste loodjes draait, gaat zekers geen voldoende druk leveren als je gas geeft.
Citaat van: jorikw op 05-01-2011 21:15:30
Om nog even hierop in te haken:
Mijn 850 schokt sinds kort bij rustig 90/100 rijden, alsof de LPG toevoer niet toereikend is. Wanneer ik dan gas geef, of harder ga rijden geen problemen.
Ook wanneer ik dus schokkend 90 rij, en hem overzet op benzine rijdt hij ineens weer lekker soepel.
Er zit dus een probleem in de LPI installatie. En dus maar even in de papieren van de auto gedoken.
De LPI installatie is in mei 2008 ingebouwd bij Mesman te Son, en heeft sindsdien 115dk gelopen, zonder verdere onderhoud (van wat ik weet in ieder geval)
Is dit een vaker voorkomend verschijnsel? Wat zou het kunnen zijn? Het bijna begeven van de pomp? Of het vragen om eindelijk eens wat olie?
Hoe oud is de ontsteking?
Gr ???
Dat weet ik niet, misschien wel oud. De bougies zijn wel pas vervangen.
Wanneer doet het schokken zich eigenlijk voor?.
Is dat spontaan, of als je langdurig een constante snelheid rijd?.
De ontsteking is zowiezo altijd belangrijk.
Niet alleen bougies, kabels, rotor en verdeelkap, en bobine zijn ook belangrijke delen.
Als je geen onderhoudshistorie hebt, zou ik dat allemaal vernieuwen.
Ook een goeie accu doet veel.
Heb geen onderhoudshistorie helaas.
Het geval doet zich sinds een maandje altijd voor tijdens het rijden op constante snelheid, en alleen bij 90 a 100 km/h.
Het voelt alsof je de LPG tank leeg hebt gereden, maar dan iets lichter schokkend, loopt niet echt lekker. Maar wanneer je een beetje meer gas geeft, loopt hij weer normaal. Ook bij constante snelheid 80 of 120 geen problemen, dus alleen in de 90/100 zone.
Ook vol hard wegtrekken gaat zonder problemen.
Maar goed, hij moet over maand nieuwe APK hebben, dus misschien dan wat laten vervangen.
Citaat van: jorikw op 06-01-2011 18:15:59
Het geval doet zich voor tijdens het rijden op constante snelheid, en alleen bij 90 a 100 km/h.
Op constante snelheid komt dit vaker voor.
Het heeft min of meer met een rijk(er) mengsel te maken.
Het kan wel geen kwaad.
Lees even in dit topic: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,29772.0.html , en zoek de tekst met de "snottebel".
Citaat van: jorikw op 05-01-2011 21:15:30
Mijn 850 schokt sinds kort bij rustig 90/100 rijden, alsof de LPG toevoer niet toereikend is. Wanneer ik dan gas geef, of harder ga rijden geen problemen.
Dit kan zeker het einde worden van de pomp. Bij 90/100 draait de pomp op een laag toerental en kan dan af en toe stil blijven staan. Bij een meer gas draait de pomp sneller en blijft niet "hangen" op een dood punt. Ik dacht met mijn 'nieuwe' auto (+300.000 km) dat de cc erg slecht was, maar dat was dus de LPG pomp.
In jou pomp zit waarschijnlijk helemaal geen olie meer, maar die draait op vloeibare LPG als smering. Dit gaat lang goed, als je de tank maar niet
helemaal leeg rijdt.
Citaat van: nieuwe_arjan op 09-01-2011 14:30:27
Citaat van: jorikw op 05-01-2011 21:15:30
Mijn 850 schokt sinds kort bij rustig 90/100 rijden, alsof de LPG toevoer niet toereikend is. Wanneer ik dan gas geef, of harder ga rijden geen problemen.
Dit kan zeker het einde worden van de pomp. Bij 90/100 draait de pomp op een laag toerental en kan dan af en toe stil blijven staan. Bij een meer gas draait de pomp sneller en blijft niet "hangen" op een dood punt. Ik dacht met mijn 'nieuwe' auto (+300.000 km) dat de cc erg slecht was, maar dat was dus de LPG pomp.
In jou pomp zit waarschijnlijk helemaal geen olie meer, maar die draait op vloeibare LPG als smering. Dit gaat lang goed, als je de tank maar niet helemaal leeg rijdt.
Dat klinkt iid zoals mijn gevoel dat ik erbij heb. Het snottebel verhaal gaat denk ik niet op in mijn geval. Ook omdat het direct optreed wanneer ik de 80 passeer. En ijsvorming heeft denk ik even nodig voordat het een "snottebel" heeft gevormd.
Maar het is dus misschien verstandig om de pomp te laten smeren voordat het kapot gaat? Of is de pomp na deze KM stand eigenlijk al bijna op zijn einde?
Citaat van: nieuwe_arjan op 09-01-2011 14:30:27
In jou pomp zit waarschijnlijk helemaal geen olie meer, maar die draait op vloeibare LPG als smering. Dit gaat lang goed, als je de tank maar niet helemaal leeg rijdt.
De olie en lpg bevinden zich in aparte kamers.
Nu ben ik de laatste tijd meer zo verbaasd over Nederlandse praktijken, maar zou een benzinemotor ook kunnen draaien, als je de kofferbak vol benzine gooit i.p.v. de benzinetank?.
Citaat van: Ludo op 09-01-2011 16:02:41
Citaat van: nieuwe_arjan op 09-01-2011 14:30:27
In jou pomp zit waarschijnlijk helemaal geen olie meer, maar die draait op vloeibare LPG als smering. Dit gaat lang goed, als je de tank maar niet helemaal leeg rijdt.
De olie en lpg bevinden zich in aparte kamers.
Goh, waar zou dan toch die olie blijven die in de pomp zit/zat? Zou die gewoon "verdwijnen" uit die "aparte kamer"?
En als die olie eruit kan "verdwijnen" zou er dan ook LPG in kunnen?
Heeft die aparte kamer misschien een luchtgaatje/slangetje om de druk in de pomp(motor) gelijk te houden aan de druk in de tank, omdat de membraampjes in de pomp dat wel fijn vinden?
Heee, een open verbinding tussen "de aparte kamer met olie" en de LPG.....
Citaat van: Ludo op 09-01-2011 16:02:41
Nu ben ik de laatste tijd meer zo verbaasd over Nederlandse praktijken, maar zou een benzinemotor ook kunnen draaien, als je de kofferbak vol benzine gooit i.p.v. de benzinetank?
Ja, prima. Als je een verbinding maakt tussen je kofferbak en je tank
Hoe voorspelbaar... ;D :eusa_doh:
:eusa_clap:
Ludo, zou je met rest van dit forum willen delen hoe de olie uit de pomp verdwijnt?
Of is dat jou groot geheim?
What ever, ja, je hebt gelijk, het zal wel, have fun. 8)
Citaat van: nieuwe_arjan op 11-01-2011 00:41:57
:eusa_clap:
Ludo, zou je met rest van dit forum willen delen hoe de olie uit de pomp verdwijnt?
Of is dat jou groot geheim?
What ever, ja, je hebt gelijk, het zal wel, have fun. 8)
Ik denk dat ik dat ook wel kan vertellen:
Via de lagers.
Wordt de tank wat erg leeg, gaat het wat sneller. (onderdruk).
Citaat van: nieuwe_arjan op 11-01-2011 00:41:57
:eusa_clap:
Ludo, zou je met rest van dit forum willen delen hoe de olie uit de pomp verdwijnt?
Of is dat jou groot geheim?
What ever, ja, je hebt gelijk, het zal wel, have fun. 8)
In plaats van eigenwijs en neerbuigend te lopen doen, zou je beter (als nieuw lid) beginnen lezen.
Verdeeld op het forum, staat een hoop geschreven, dat de hele wereld kan lezen.
Degene die het informatief vind, komt er vast wel uit.
Een sluitend antwoord over hoe de olie uit de pomp verdwijnt, zal zelfs Vialle je niet geven.
Iedereen met een telefoon en internetverbinding, kan er dus een belletje of mailtje aan wagen.
Heeft dus niks met geheim te maken...
De énige manier dat er lpg in de oliekamer kan komen, is door de beluchtingsslang van de 80% begrenzer.
Nu is die 80% weer relatief, bij de één kan dat 75% zijn, bij de ander 90%.
Hoe dat dan weer komt, is wél mijn geheim, mag je dus zelf uitzoeken... ;D
Citaat van: Ludo op 11-01-2011 12:10:17
Citaat van: nieuwe_arjan op 11-01-2011 00:41:57
:eusa_clap:
Ludo, zou je met rest van dit forum willen delen hoe de olie uit de pomp verdwijnt?
Of is dat jou groot geheim?
What ever, ja, je hebt gelijk, het zal wel, have fun. 8)
In plaats van eigenwijs en neerbuigend te lopen doen, zou je beter (als nieuw lid) beginnen lezen.
Verdeeld op het forum, staat een hoop geschreven, dat de hele wereld kan lezen.
Degene die het informatief vind, komt er vast wel uit.
Een sluitend antwoord over hoe de olie uit de pomp verdwijnt, zal zelfs Vialle je niet geven.
Iedereen met een telefoon en internetverbinding, kan er dus een belletje of mailtje aan wagen.
Heeft dus niks met geheim te maken...
De énige manier dat er lpg in de oliekamer kan komen, is door de beluchtingsslang van de 80% begrenzer.
Nu is die 80% weer relatief, bij de één kan dat 75% zijn, bij de ander 90%.
Hoe dat dan weer komt, is wél mijn geheim, mag je dus zelf uitzoeken... ;D
Beluchtings slang van de 80% begrenzer ? Daar kan ik me even niks bij voorstellen. Heb je ook een tekening ofzo ?
Je weet best wat ik bedoel Marco. ::)
Als je meer dan 80% tankt, of de begrenzer wegneemt, kan er langs de beluchtingsslang lpg in de pompkamer komen.
Citaat van: Ludo op 11-01-2011 13:07:29
Je weet best wat ik bedoel Marco. ::)
Als je meer dan 80% tankt, of de begrenzer wegneemt, kan er langs de beluchtingsslang lpg in de pompkamer komen.
Ik dacht even dat je schreef dat de 80% begrenzer een beluchter had. Dat kon ik me niet goed voor de geest halen.
Beluchtingsslang van de pompkamer geeft al meer herkenning, hebben ze bij de laatste versies van de multivalve unit niet een mogelijkheid gemaakt om zonder het verwijderen van de unit toegang te krijgen tot deze kamer ? (olie bijvullen ?!)
Ergens in mijn blog heb ik geschreven wat de hoeveelheid verbruikte olie is per liter LPG. Zou me niet verbazen als de olie door verdamping en het geweld van bewegende LPG in de tank langzaam eruit gaat.
Bump. Ik ben gisteren ook in Liempde geweest bij dhr R. Scholing (ben zijn voornaam even kwijt). Voor adres zie zijn samenwerkingspartner www.verdampere.nl
Hij is van huis uit werktuigbouwkundig ingenieur en weet echt wat hij doet. Mesman is ook al eens bij hem op bezoek geweest om te zien hoe hij het allemaal doet.
Afgezien van een setje zelf gereviseerde pompen, een ratelsetje en een groene zandbak heeft hij geen speciale apparatuur.
Ik had de pech dat mijn LPG-tank nét volgetankt was toen mijn pomp overleed. Geen probleem.
Hij draait de pomp er uit in de buitenlucht, met een stukje hout er onder zodat hij iets schuin staat (pomp) hoogste punt. Tank bevriest dan vrij snel en LPG wordt vloeibaar. Ongeveer 2/3 blijft in de tank zitten en blijft daar lekker borrelen (kookt bij buitentemperatuur, maar is intern -45C dus geen boutjes in laten vallen ;D). Doek op het gat en verdamping is nagenoeg nul.
Pomp wordt losgemaakt. Olie vullen geschiedt inderdaad via de beluchtingsslang. Deze zou je via het veiligheidsventiel er uit kunnen vissen met een pincet en zo olie bijvullen terwijl de tank en pomp gemonteerd blijven.
In anderhalf uur zit de nieuwe pomp erin, wordt er nog even uitgebreid getest met remmenreiniger of er nergens iets lekt rond de motor en klaar is Klara!
(https://lh5.googleusercontent.com/-TAenxEAbCgM/TvWG4jTNReI/AAAAAAAAXdk/OCNR2jx6hVc/s640/CameraZOOM-20111223120632661.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-PlqBda2srtA/TvWHGCfwk5I/AAAAAAAAXd0/2Tvwz8AMV64/s640/CameraZOOM-20111223122115077.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-bpOof46eSbk/TvWHIP5FNkI/AAAAAAAAXd8/c5UNwkwhcoA/s640/CameraZOOM-20111223123547745.jpg)
Oh ja, zijn telefoonnummer: 0411-632199
Citaat van: Lampje op 24-12-2011 08:18:13
Bump. Ik ben gisteren ook in Liempde geweest bij dhr R. Scholing (ben zijn voornaam even kwijt). Voor adres zie zijn samenwerkingspartner www.verdampere.nl
Hij is van huis uit werktuigbouwkundig ingenieur en weet echt wat hij doet. Mesman is ook al eens bij hem op bezoek geweest om te zien hoe hij het allemaal doet.
Pomp wordt losgemaakt. Olie vullen geschiedt inderdaad via de beluchtingsslang. Deze zou je via het veiligheidsventiel er uit kunnen vissen met een pincet en zo olie bijvullen terwijl de tank en pomp gemonteerd blijven.
In anderhalf uur zit de nieuwe pomp erin, wordt er nog even uitgebreid getest met remmenreiniger of er nergens iets lekt rond de motor en klaar is Klara!
Oh ja, zijn telefoonnummer: 0411-632199
Heb je 'toevallig' wat olie zien staan wat hij in de pomp stopt?
En dan vooral welk type? Misschien een fotootje?
Ik heb ook een gereviseerde pomp, ben nu 7000 km verder (nog maar) maar loopt nog perfect.
200€ inclusief reset en uitlezen computer plus controle lekkage.
heb ik hier gevonden http://link.marktplaats.nl/433254947
of het voldoende is .. de tijd zal het leren.
Heb de kosten er alweer uit na 2 maanden in elk geval ;D
Citaat van: nieuwe_arjan op 24-12-2011 13:36:12
Heb je 'toevallig' wat olie zien staan wat hij in de pomp stopt?
En dan vooral welk type? Misschien een fotootje?
Is op de foto te zien, wiellagervet :eusa_whistle:
Citaat van: nieuwe_arjan op 24-12-2011 13:36:12
Heb je 'toevallig' wat olie zien staan wat hij in de pomp stopt?
En dan vooral welk type? Misschien een fotootje?
Hij had het over een polair of a-polair smeermiddel. Het probleem zat hem volgens hem in het feit dat LPG a-polair is en het smeermiddel ook (maar het kan zijn dat ik ze net omdraai). Alhowel ze dus niet oplosbaar zijn in water zijn ze wel oplosbaar in elkaar. Dat is dus het probleem.
Daarom zou je dus feitelijk een polair smeermiddel moeten gebruiken, maar die conclusie is niet daar in de garage besproken; zo ver kwamen we niet in het gesprek.
Bestaan er polaire volsynthetische smeermiddelen? Ik vermoed dus dat je het in die hoek zou moeten zoeken!
Het olietype is geen rocket science hoor.
Die word veel gebruikt in de industrie bij compressoren.
Dus als je gewoon een busje compressorolie van de Hornbach meeneemt ben je klaar?
Weet iemand toevallig hoeveel CC er in zo'n pomp gaat?
Citaat van: Lampje op 25-12-2011 10:33:52
Dus als je gewoon een busje compressorolie van de Hornbach meeneemt ben je klaar?
Dat heb ik niet gezegd, het is een specifieke olie.
Olie voor lucht comprimerende compressoren, is niet geschikt.
De olie is trouwens bij verschillende inbouwers gewoon te koop...
Ah ok, maar hoe heet 't? Welk merk/viscositeit?
Ik denk dat de meeste mensen hier gewoon bij een postorderbedrijf zo'n busje willen bestellen ipv even naar Mesman rijden.
Want als je daar eenmaal bent kun je 't net zo goed laten doen...
Hoe het heet?, gewoon olie voor compressoren die andere gassen comprimeren dan lucht. ;D
Bestellen van achter de pc kan toch, hier bv: http://www.autogasetneo.be/nl/webshop/autogas-lpgcng/vialle-lpi-onderdelen/pompolie-vialle-1-ltr/606
Waarom zou je het zelf doen?, zijn die prijzen dan nog te hoog. ???
Wat met verdere inspectie van de pomp?.
Als bv de lagers het begeven, bij de gasboer op garantie of coulance rekenen ook?. ::) (dat komt écht voor hoor)
Waarom je het zelf zou doen?
Nou, ten eerste omdat de Vialle verkooppunten je voor gek verklaren. Meneer, leest u de volder nog een keer. Die pomp is onderhoudsvrij!!!
Garantie/coulance lijkt me alleen van toepassing op procedures die ze zelf onderschrijven, niet degene die door de klant 'opgedrongen' / 'aanbevolen' worden.
Ten tweede lijkt dit me nu iets dat je mooi samen kunt doen op een Vialle-LPi-meeting of zo. Eén potje je vet, een paar injectiespuiten en wat lef.
Met al dat gas dat ontsnapt daar gaat de gemiddelde sleutelaar niet uit zich zelf aan beginnen.
Ten tweede merkte ik aan mijn gastheer dat hij nou niet bepaald stond te springen om mij uit te leggen hoe je de pomp van buitenaf zou kunnen inoliën zonder hem te demonteren. Hij liet er een zweempje van onzekerheid rond hangen. Zo van het zou moeten kunnen. Belangen?
Als je die ontluchtingsleiding eenmaal te pakken hebt dan zou ik 'm ff markeren met een rood tyrapje of zo zodat je 'm een volgende keer goed kunt onderscheiden en kunt pakken met een pincet.
Wat plaatjes voor de beeldvorming:
(http://www.paerl.it/volvo/lpipomp0.jpg)
(http://www.paerl.it/volvo/lpipomp.jpg)
Mooi plaatje!
Smeerschroef? Dan zou demontage eerst nodig zijn?
Citaat van: Lampje op 25-12-2011 12:04:08
Mooi plaatje!
Smeerschroef? Dan zou demontage eerst nodig zijn?
Is geen schroef die je los kunt draaien. Is een inwendige schroeftransporter die de olie naar boven transporteert voor het bovenste lager.
Ah, ok. Zou die beluchtingsslang wel gebruikt kunnen worden om de pomp te smeren?
Citaat van: Lampje op 25-12-2011 21:36:14
Ah, ok. Zou die beluchtingsslang wel gebruikt kunnen worden om de pomp te smeren?
Als ik de constructie bekijk betwijfel ik dat.
In het blog van Marco staat een plaatje van het vullen. Maar zijn blogs zijn wat groot ;) gelukkig. Weet dus niet meer welke en waar.
Ludo heeft overigens wel een punt, dat een nette dealer misschien ook wat andere puntjes aan de pomp mee kan nemen omdat hij de onderdelen heeft.
Neemt niet weg dat wat verdieping nooit kwaad kan.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,53127.msg1118498/topicseen.html#msg1118498 ;)
Vergeet bij het hermonteren niet een set nieuwe pakkingen en dichtingen op de banjo bouten.
Dat je na de werkzaamheden nog een keer nauwgezet met een LPG snuffelaar langs alle aansluitingen en dichtingen moet, lijkt me overbodig om te melden. Veiligheid eerst.
Dank je Marco.
Erger nog ik blijk dit deel van je weblog al opgeslagen te hebben.
Voor de anderen, het eerste plaatje bevat een afbeelding hoe de pomp uit die mega tank gehaald wordt.
Ik open dit draadje weer omdat ik hier veel info van heb opgeslagen op mijn eigen harde schijf...
Mijn ringtank met ingebouwde pomp is van maand 5 2010 en de auto hheeft veel stil gestaan. Nu zegt de inbouwer dat ik moet terugkomen als de tank leeg is.
Voor zover mijn frans gaat wil hij de pomp gaan bijvullen met olie.
Er is blijkbaar geen gas genoeg want hij wil gewoon nietvooruit.... maar als die pomp overleden is dan helpt een beetje olie toch ook niet meer ??
Verder heb ik "knipperend" lambdalampje. Op benzineen opgas, schakel ik dan over dan blijft het lambdalampje eventjes uit.
S
tel dat pomp ral is en ik zaken moet gaan laten vervangen. Dan wil ik eigenlijk ook bruineinj. En hoe zit het met het uitlezen ? De inbouwer die zij me dat dit oudere type niet uitgelezen kan worden...?
Een revisie of een nieuwe maakt mij niet uit als ik maar niet genaaid wordt...
Een pomp die gaar is, red je niet meer met nieuwe olie.
Bij de koplampen zitten zekeringen, daar heb je normaal ook een diagnose stekker (los) zitten.