Hallo allemaal,
Wie het weet mag het zeggen. De 850 zal waarschijnlijk vertrekken en plaats maken voor een V70n. Maar wat is wijsheid . Rij ongeveer 18000 km per jaar met de aanstaande
gr Arjen
Jeetje, hangt het V70N virus weer in de lucht? ;D
Straks blijft er niemand meer over met een 850/x70 classic :eusa_shifty:
Wees gerust de antraciet blijft 8)
Bij een 2e hands auto ligt het omslagpunt voor diesel een stuk lager. Reken eens uit wat het zou kosten per jaar.
Daarom had ik mijn vraag hier geplaatst. Omslagpunt obv km's is wel te maken, weet alleen niet de onderhoudskosten van een diesel tov een gasser
gr Arjen
Citaat van: elianmars op 08-12-2010 23:48:39
Straks blijft er niemand meer over met een 850/x70 classic :eusa_shifty:
Ik wil nog niet over ;D
Citaat van: antraciet op 08-12-2010 23:52:17
Daarom had ik mijn vraag hier geplaatst. Omslagpunt obv km's is wel te maken, weet alleen niet de onderhoudskosten van een diesel tov een gasser
Op dit moment wil ik je hier ff geen antwoord op geven. :eusa_silenced:
Vanwege je recente ervaringen? ;)
heb nog nooit lpg gehad !
maar m,n 163 pk diesel verbruikt 1/15,5
heeft veel vermogen,,
en rijdt geweldig .....
Ik zou doodgewoon een rekensommetje maken:
Kosten brandstof, onderhoud, belasting, aantal kilometers e.t.c.
Als je voor LPG kiest zou ik wel voor een onderhouds arm systeem kiezen, zoals LPi van Vialle.
Voor mij viel op het moment van keuze LPG voordeliger uit. Was in de periode met absurde dieselprijzen.
Nu is LPG in mijn regio erg duur. Schrik niet 73 cent per "liter".
Citaat van: elianmars op 08-12-2010 23:48:39
Straks blijft er niemand meer over met een 850/x70 classic :eusa_shifty:
Jawel hoor, maak je maar geen zorgen ;)
Citaat van: razorx op 09-12-2010 01:13:00
Ik zou doodgewoon een rekensommetje maken:
Kosten brandstof, onderhoud, belasting, aantal kilometers e.t.c.
Als je voor LPG kiest zou ik wel voor een onderhouds arm systeem kiezen, zoals LPi van Vialle.
Voor mij viel op het moment van keuze LPG voordeliger uit. Was in de periode met absurde dieselprijzen.
Nu is LPG in mijn regio erg duur. Schrik niet 73 cent per "liter".
Dat heeft weinig zin, LPG is altijd goedkoper. En LPG is misschien in prijs gestegen maar toen ik een jaar geleden de TDi kocht betaalde ik 1,04 voor een litertje diesel, gisteren was dat 1,28.
Als het om economische redenen gaat: LPG. Is zeker bij gebruikte aanschaf (dus al ingebouwd geen gebruikt gas! :eusa_whistle:) gewoon goedkoper. Dat krijg je gewoon niet anders rondgerekend.
Wat wél zo is, na iets teveel gasbakken en dieselhokken: bij een diesel zijn onderdelen vaak zo uitgevoerd dat het allemaal nóg langer mee gaat. Althans, binnen de VAG merken enz. Bij Volvo ben ik daar beduidend minder zeker van. Als ik puur naar mijn eigen Volvo ervaring kijk ziet het er zo uit:
855 GLT benzine! 270.000 km in ongeveer 3.5 jr. (de directie wilde niet investeren in diesel of LPG was te duur :eusa_wall: :eusa_wall:) Een groot genoegen qua rijden!
V70 diesel, dik 218K in 2,5 jaar. Geweldige auto icm automaat al helemaal. Maar de onderhoudskosten rezen soms de pan uit..... Logisch met die km's. Er is iemand die er nu érg blij mee is :eusa_whistle:
745 LPG, rijden, rijden en nog eens rijden.
855 op LPG, normaliter zorgeloos rijden en de laatste tijd zonder gezeur.
Mijn keuze zou afhankelijk zijn van het gebruik. Volgens mij maak jij je km's richting Spanje oid toch? Dus lange stukken op de snelweg? Diesel automaat :eusa_shhh: Met die 18.000 km p/jr maakt het weinig uit! Je hebt bergen koppel, en rustig rijplezier op redelijk hoge kruissnelheden ter beschikking.
Kies je voor LPG dan mis je koppel wat juist zo'n rust brengt in je auto op die lange stukken. Meer schakelen, meer toeren enz. Natuurlijk lijkt LPG sportiever, ik heb er zelf ook weer voor gekozen, maar een diesel is écht comfortabeler! (op stukken van 500 km en meer per dag, overigens rij ik gem. 425 km p/dag in NL, dus zeg maar dik 70K per jr)
2e punt voor mij was dat LPG over het algemeen minder grote schommelingen in prijs maakt dan diesel. (% juist weer wel, maar niet in absoluut geld) Wel opletten waar je tankt, dat scheelt zo maar 20% per tankbeurt....
BTW is LPG goed te krijgen in Spanje?
Gr,JP
Ben het geheel met JP eens, echter wil ten nadele toch aanvoeren dat met LPG / LPI er vaker kans (!) zijn op storingen. Een diesel is qua onderhoud misschien iets duurder, maar in mijn ogen stabieler. In het bedrijfsleven zag het er een aantal jaren zo uit dat de diesel de meest verkochte was. Daarna volgde op 2e plaats de LPG/LPI auto's.
Persoonlijk zou ik dus voor een diesel gaan, veel rustiger, veel meer rijcomfort ipv dat toch vaak wat zenuwachtige van benzine / LPG/LPI, qua koppel vele malen meer voorhanden. Ik vind het zelf echt fijn rijden en zeker op de lange(re) afstanden, daarom is de 760 er ook hier bij gekomen. Dan in combi met een fijne automaat is natuurlijk helemaal top.
Puur financieel gezien (alleen kijk ik zo nooit) zou ik voor LPG kiezen, terwijl ik echt geen LPG/LPI fan ben. Maar het geeft m.i. gewoon te vaak storingen, wat ik hier mee maak. En dan vraag ik me meteen weer af of je dan daadwerkelijk wel zo goedkoop uit bent. Een diesel zie ik hier maar zelden buiten de beurtjes om.
Citaat van: mehn op 09-12-2010 07:30:01
Citaat van: elianmars op 08-12-2010 23:48:39
Straks blijft er niemand meer over met een 850/x70 classic :eusa_shifty:
Jawel hoor, maak je maar geen zorgen ;)
Binnen 50 jaar zijn wij nog aan die auto's aan het kloten. ;D
je zult over 50 jaar bedoelen vulk ;D
Citaat van: Dirk342 op 09-12-2010 18:08:30
... voor LPG kiezen, terwijl ik echt geen LPG/LPI fan ben. Maar het geeft m.i. gewoon te vaak storingen, wat ik hier mee maak.
+ 1
Als ik puur moet afgaan, op wat je hier (en elders) vaak tegenkomt, ja:
nooit lpg.
Echter, als je het goed doet: niks anders dan lpg. :eusa_dance:
;D
Citaat van: Vulk op 09-12-2010 18:57:15
Citaat van: mehn op 09-12-2010 07:30:01
Citaat van: elianmars op 08-12-2010 23:48:39
Straks blijft er niemand meer over met een 850/x70 classic :eusa_shifty:
Jawel hoor, maak je maar geen zorgen ;)
Binnen 50 jaar zijn wij nog aan die auto's aan het kloten. ;D
Nou...dan hoop ik toch rustig ergens in een verzorgingstehuis te zitten en af en toe eens met de scootmobiel er op uit te trekken voor een stukje door een rustig park.
Dan kunnen mij de 850's wel gestolen worden ;D
Hallo,
ik ben zelf al jaren LPG rijder en heb eigenlijk zelden extra kosten gehad t.o.v benzine-uitvoering bij mijn 850GLT met vialle lpg(verdamper nog).
Had er zelf 350.000km mee gereden
Daarna V70T met Vialle LPI en met de bekende kwalen als te vroeg sneuvelende LPI pompen en los rakende injectoren op spruitstuk.
Verder lopen als een zonnetje op gas.
Heb sinds een half jaartje ook een V70.D5 erbij. Rijdt zeer relaxed maar minder sportief ondanks enorm vermogen 185pk en gechipped naar 205pk.
Bij 240.000km (staat nu bijna op 2 ton)moet roetfilter vervangen worden(duur nl 1600-2000 euro). Dan komen ook de dieselinjectoren nog aan de beurt ! Op forum ook gezien dat de EGR klep helemaal dicht raakt door de dieseltroep. De nieuwere diesels zijn (door milieu-eisen)veel minder onderhoudsvrij dan de oude!
De tijd dat diesels minder problemen krijgen dan LPG auto's ligt volgens mij achter ons.
Voorlopig snoep ik nog van 2 walletjes en rijdt ze allebei nog zolang de beurs het wilt.
Groeten; Guido
Straks blijft er niemand meer over met een 850/x70 classic :eusa_shifty:
Absoluut wel, mocht oooiiit de 850 eruit gaan dan komt er echt een V70 classic en geen V70N. :eusa_naughty:
Citaat van: Ludo op 09-12-2010 19:15:05
Citaat van: Dirk342 op 09-12-2010 18:08:30
... voor LPG kiezen, terwijl ik echt geen LPG/LPI fan ben. Maar het geeft m.i. gewoon te vaak storingen, wat ik hier mee maak.
+ 1
Als ik puur moet afgaan, op wat je hier (en elders) vaak tegenkomt, ja: nooit lpg.
Echter, als je het goed doet: niks anders dan lpg. :eusa_dance:
;D
;D ;D Fijne quotert ben jij ;D
;D
Het ging me eigenlijk om het woord storingen.
Daar heb je inderdaad een punt, als je soms ziet wat hier voorbij komt.
Zelf rij ik bijna 30 jaar lpg, en ik kan me nog steeds niet herinneren dat ik in die tijd ooit storingen heb gehad.
Maar dan kom je weer terug op het punt onderhoud.
Ook een diesel valt af, met slecht onderhoud.
Je rijk rekenen heeft overigens ook niet veel zin.
Je kan maar pech hebben met je zopas aangeschafte auto, en het kostenplaatje ziet er meteen weer anders uit.
Koop de auto waar je een goed gevoel mee hebt, en ga ervoor...
Koop de auto waar je een goed gevoel mee hebt, en ga ervoor...
Ja dat klopt wat Ludo zegt, ik heb dat ook zo altijd gedaan en nooit geen spijt van hoeven te hebben.
Mijn D5 heb ik op een uur tijd gekocht, korte proefrit gemaakt de rest op gevoel beslist en............................geen spijt van nog geen minuut!
Liever een goede zonder garantie ,dan een slechte met gar.
Gr, Guido
Citaat van: Eric Kubbe op 09-12-2010 19:49:16
Straks blijft er niemand meer over met een 850/x70 classic :eusa_shifty:
Absoluut wel, mocht oooiiit de 850 eruit gaan dan komt er echt een V70 classic en geen V70N. :eusa_naughty:
Dat moet je zelf weten. Ik ga echt niet meer terug naar een classic ;D
iemand bekend met auto polar uit Oirschot ? staat een op het oog mooie d5 36 -LL
gr Arjen
Citaat van: Ludo op 09-12-2010 21:29:58
Zelf rij ik bijna 30 jaar lpg, en ik kan me nog steeds niet herinneren dat ik in die tijd ooit storingen heb gehad.
Maar dan kom je weer terug op het punt onderhoud.
Ook een diesel valt af, met slecht onderhoud.
Ik rij nog geen 30 jaar wel maar wel de laatste 15 jaar met LPG.
En idd op een enkele kleine storing na nooit echte LPG gerelateerde problemen gehad. Alleen lees ik steeds meer verhalen over flash-lube en dat soort spul, heel simpel: daar heb ik dus eigenlijk helemaal geen zin in. Weer een dingetje erbij dat kapot kan gaan.
Zelfde met een LPI installatie, das me eigenlijk (hoe mooi ook) te ingewikkeld. Doel is betrouwbaar en goedkoop rijden. Een verdamper is bewezen goedkoop en betrouwbaar, waarom zou ik dan voor een LPI installatie kiezen?
En dan ook nog die flashzooi erbij, dat wordt me teveel gedoe, ik kies dan wel voor een diesel.
Ik heb nog geen V70n met een eenvoudige verdamper installatie gezien want dan was de keus snel gemaakt.
De Sandstone heeft er inmiddels 380dkm opzitten, vanaf dag 1 op gas (vialle lpi).
Geen storing gehad met de lpi installatie tot nu toe.
Een v70n heeft geen hydro-stoters dus zo'n flash-lube is wel nodig, de kleppen moeten ook worden gesteld ergens rond de 250-300dkm (is geen goedkope ingreep heb ik me laten vertellen).
Citaat van: Ludo op 09-12-2010 21:29:58
;D
Het ging me eigenlijk om het woord storingen.
Daar heb je inderdaad een punt, als je soms ziet wat hier voorbij komt.
Zelf rij ik bijna 30 jaar lpg, en ik kan me nog steeds niet herinneren dat ik in die tijd ooit storingen heb gehad.
Maar dan kom je weer terug op het punt onderhoud.
Ook een diesel valt af, met slecht onderhoud.
Je rijk rekenen heeft overigens ook niet veel zin.
Je kan maar pech hebben met je zopas aangeschafte auto, en het kostenplaatje ziet er meteen weer anders uit.
Koop de auto waar je een goed gevoel mee hebt, en ga ervoor...
Helemaal + 1.
Citaat van: antraciet op 09-12-2010 22:18:58
iemand bekend met auto polar uit Oirschot ? staat een op het oog mooie d5 36 -LL
gr Arjen
Vorig jaar eens geweest voor een V70n D5. Aardige man en het gevoel was er ook wel, alleen kwa prijs werden we het net niet eens, dus de auto niet gekocht.
Citaat van: Snellebaksteen op 09-12-2010 23:38:17
Zelfde met een LPI installatie, das me eigenlijk (hoe mooi ook) te ingewikkeld. Doel is betrouwbaar en goedkoop rijden. Een verdamper is bewezen goedkoop en betrouwbaar, waarom zou ik dan voor een LPI installatie kiezen?
LPi en betrouwbaar rijden kan ook hoor.
Voordeel is dat het gas in vloeibare vorm word ingespoten.
Álles valt en staat met de inbouwer.
Ik blijf het herhalen, voor gas moet je bij de vakman zijn, niet bij een inbouwer (lees handelaar) op de hoek van de straat omdat die honderd euro beterkoop levert.
Het kan allemaal, het is maar net wat je zelf wil....
LPG, mits een goede installatie werkt en rijdt super ook bij barre winterse omstandigheden. Alleen met de huidige LPG prijzen (gisteren getankt voor 75,7 cent per liter :o) is het niet echt heel voordelig meer!
Ik heb nog steeds geen spijt van mijn V70-TDI. Rijdt prima, "laag" verbruik (gemiddeld 6 liter per 100), starten en lopen (behalve nu omdat de gloeibougies op zijn), een cruise-control die altijd meteen oppakt en een prima wagen om met een hoop bagage door de bergen en heuvels te rijden. Zeker als hij binnenkort getuned is ............ En die brandstofprijzen blijven toch wel stijgen want als iedereen straks gaat dieselen schiet die weer de lucht in :eusa_wall:
Groet,
Roger
Shell bij mij in de straat blijft op 66 ct de liter staan, gelukkig.
Ik heb welgeteld één LPi component gesloopt op mijn reis door Roemenië. Dat kwam omdat we de auto/airco lieten lopen in de file bij 58C en de afsluitbesturing het opgaf (toen we bijna thuis waren). Maar voor de rest niets dan lof voor de Vialle LPi installatie.
Rijd er 70.000 km per jaar mee, voornamelijk NL.
Citaat van: rpakuypers op 20-12-2010 23:59:14
En die brandstofprijzen blijven toch wel stijgen want als iedereen straks gaat dieselen schiet die weer de lucht in :eusa_wall:
Straks? Ik vind de dieselprijzen ook behoorlijk gestegen. Ik heb de TDi nu ruim een jaar en ik begon te tanken voor 1,04 maar zit bij de Shell nu op 1,29!
Voor een R rijder op benzine, ben ik nu erg blij met mijn 10V op LPG...zondag 70 liter getankt voor 52 euro. Normaal tank ik 60 liter voor 96 euro...en het verbruik is hetzelfde, denk zelfs dat de 10V op LPG zuiniger is dan de R op benz.
Nu snap ik wat lachen aan de pomp is ;D
Citaat van: Jeff op 08-12-2010 23:53:23
Citaat van: elianmars op 08-12-2010 23:48:39
Straks blijft er niemand meer over met een 850/x70 classic :eusa_shifty:
Ik wil nog niet over ;D
Ik blijf ook nog, ze zijn nu g3 in de plastic aan het maken