Ik ben Dennis en was voor een half jaar terug trotse bezitter van een tdi estate uit 96.
tjongejonge wat een beer van een wagen liep zuinig en trok als een lier.
Maar omdat het aantal kms niet toereikend meer was voor zo n diesel,was de belasting heel erg duur voor een vrachtwagen chauffeur als ik.
Dusssss kijken voor wat anders,tot op een zondag middag mijn vrouw jacob zag staan,onze huidige roffel.
We noemen hem jacob om dat zo erg traag is.
Hij stond al 3 jaar stil onderde bomen bij een lokale garage houder,en was groen van de alg!
Ik zei gelijk wat is die auto vies,maar naar een naderonderzoek zij mijn vrouw nou Dennis daar is best wel wat van te maken.
De hele historie en de nap waren aanwezig,dus een proefrit ...accu was inmiddels dood stationair niet meer lopen,remmen vast maar wel net 215000 gelopen,dus toch intresse gekregen,en na heel veeel onderhandelen tot een ruil gekomen en tot op heden geen spijt gehad.
Wel de nodige energie in de reanimatie gestoken,ben er dol gelukkig mee,ondanks zijn enorme luiheid,maar hat is dan ook een 10 kleppert...maar het feit dat deze een automaat is maakt alles weer goed.
Hallo Dennis,
Welkom op dit forum en heel veel plezier met je roffel. Hier zijn we dol op foto's en meer info over je roffel!
groetjes,
Leslie
Mijn roffel is een Gle 2,5 10klepper,en loopt prachtig mooi....ben alleen nog op zoek naar een paar 17 inch velgen.
Wil graag fotos plaatsen maar ben dat nog niet machtig.
Wil graag in contact komen met mede 10 klepper eigenaren om dingen te vergelijken,en uit te wissellen.
Wij hebben namelijk nog plannen genoeg met Jacob onze roffel.
Welkom hier Dennis.
Een 10 klepper automaat hoeft niet lui te zijn. Goed onderhoud is echter wel van groot belang.
Toen ik mijn 10 klepper automaat kocht had deze ook enige tijd stil gestaan. Nu, 2 jaar en een hoop onderhoud (klik!!) (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,34004.0.html) ;D verder ben ik er zeer tevreden over.
Gr. roger
Onderhoud is nu aardig op peil,doe zoveel mogelijk zelf.
Volgendeweek gaat ie wel naar de dealer voor een nieuwe distributieriem en water pomp en alles wat zo n beetje draait aan die kant.
Vorige week bovenste motorsteun vervangen,tjonge wat ging die er strak in,nu alleen ng nieuwe verdeelkap rotor kabels en niet te vergeten de 5 pitjes.
Mijn verbruik is trouwens 1 op 10 snel weg 1 op 11 bij zo min mogenlijk toeren.
Groetjes Dennis
Welkom hier ,
Alweer een Dennis erbij .
Goede keuze ....10V én automaat :eusa_clap:
groeten Dennis
Citaat van: dennisewyk op 11-12-2010 12:33:58
Wil graag fotos plaatsen maar ben dat nog niet machtig.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,13191.0.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,13191.0.html)
Welkom! Enne, we zijn hier dol op foto's!!! ;D
hallo naam genoot zijn jou ervaringen goed met met een 10 klepper automaat?
Moet zeggen dat het erg relaxet stuurt,ik denk dat ik mijn roffel te veel met de tdi estate nog vergelijk die trouwens ook een veel strakkere weg ligging had.
gr Dennis
Citaat van: dennisewyk op 11-12-2010 12:15:52Ik zei gelijk wat is die auto vies,maar naar een naderonderzoek zij mijn vrouw nou Dennis daar is best wel wat van te maken.
Way to go vrouw van Dennis! :eusa_clap: ;)
Leuk verhaal Dennis, en welkom op het forum!
Citaat van: dennisewyk op 11-12-2010 12:59:47
hallo naam genoot zijn jou ervaringen goed met met een 10 klepper automaat?
Moet zeggen dat het erg relaxet stuurt,ik denk dat ik mijn roffel te veel met de tdi estate nog vergelijk die trouwens ook een veel strakkere weg ligging had.
gr Dennis
Ik heb zelf een handbak .
Mijn volgende word een automaat !
Heb wel met een 20V automaat gestuurd .
Maar de betrouwbaarheid, geluid en het "gevoel" van de 10V is fenomenaal !
Heb ook een tijdje een 20V handbak gereden, maar het verschil in vemogen is in het dagelijks verkeer erg klein .
Je kan als eerst een 4 wiel uitlijning laten doen en een VPB ( veerpootbrug) plaatsen .
Draagarmrubbers zijn vaak nummer 1 verdachte .
Welkom hier op het forum.
Prachtig hoe je verteld hoe je aan die auto bent gekomen!
Jou vrouw heeft goede inzicht op auto's complimenten!
Wij zelf hebben ook een 10V en super tevreden over, totaal niet sloom.
Trekt als een tierelier.
Is jou 10 kleppert ook een automaat?
Ben ook nieuwschierig naar jou verbruik?
En wat mijn vrouw(tje) betreft is het heerlijk als je de zelfde intresses hebt.
Alleen soms wel dimdammen wie er rijden mag ha ha zei rijd een mazda 323F je uit 91.
Maar meestal rijd ik naatuurlijk LOL behalve na een feestje!
Groetje Dennis en Ewyk
Welkom op 't Forum, Dennis.
Zoals eerder aangegeven hoeft een 10V niet echt lui te zijn, het vereist wel een iets andere rijstijl dan de TDi. Meer toeren als je éch vermogen wil en zo.
FGG
Welkom hier. Zelf heb ik ook een 850 10V Automaat met aantoonbaar 172.000 km achter de kiezen (naast de V70-TDI). De 850 rijdt ook heerlijk, zeker de automaat is geweldig. Op dit moment een gemiddeld verbruik van 9.96 per 100 km en dan voornamelijk in de Economy-stand. Kickdown werkt ook perfect maar na een paar keer kom ik een stuk onder het verbruik.
(http://www.familiekuypers.nl/images/stories/P8050266.JPG)
Het geluid is fenomenaal en menigeen moet honderden euro's spenderen om dit geluid te krijgen. Binnenkort komt er ook een veerpootbrug in (Jack v maakt deze) en dan zal hij nog strakker rijden. Daarnaast laat ik hem ook softwarematig aanpassen zodat er wat meer pk's uit komen (zeker de trekkracht onderin kan beter, maar ik ben dan ook de TDI gewend).
Groet,
Roger
Net wat je zegt Roger,over die trekkracht,ik was ook een tdi gewend.
groetjes Dennis
Citaat van: dennisewyk op 13-12-2010 15:07:17
Net wat je zegt Roger,over die trekkracht,ik was ook een tdi gewend.
groetjes Dennis
Vandaar dat ik dat volgend jaar ook laat aanpassen. Ik zal je daarvan op de hoogte houden, maar eerst moet de cruise-control er nog in en daarvan zal hij nog zuiniger worden.
Groet,
Roger
ben erg benieuwd Roger.
Het eerste wat ik aan ga passsen zijn andere velgen,en een info knop met b computer display.
Moet ook eerst de aanjagermotor na kijken,daar zit bij bochten naar links een vogeltje in dat piept.
vraagje? ben jij ook zo iemand net als ik die alles zo veel mogenlijk zelf uitvoert.
Groetjes Dennis
Welkom Dennis!
Klinkt bekend dat vogeltje / brommend / huilend geluid. Heb gister een nieuwe kachelmotor gekocht en ga deze zo monteren. Laat je wel even weten of het dan over is ;)
Hallo Dennis,
ik doe zoveel mogelijk zelf inmiddels. Grote klussen als distributie met aanverwanten doe ik samen met een hele goede monteur die mij rustig en geduldig uitlegt wat hij doet en waarom en dat is ook heel leerzaam. Ik leer best wel snel en dat scheelt enorm en ik zet er zo nu en dan ook gerust tweedehands spul op (behalve van belangrijke draaiende delen want dan is goedkoop meestal duurkoop).
Groet,
Roger
De kachel motor ga ik eerst eens bekijken en schoon maken en event smeren.
Zware klus wel gehad om bovenste motor rubber te vervangen en er in te persen..maar is nu klaar.
Morgen gaat jacob de roffel naar harrie arendsen in doetichem(heeft iemand er ervaring met die garage trouwens)
voor een ditributie wissel inc waterpomp en alles wat draait en er aan hangt.
Dus ben benieuwt,kost wel wat maar moet gewoon gebeuren.
Heb ook al voor de prijs geinformeert bij twee lokale vak garages,maar de een is net zo duur,en de ander zelfs nog
2 honderd euri duurder.
Dus om een lang verhaal kort te houden,was de keuze gauw gemaakt.
gr dennis
Vandaag de kachelmotor vervangen. Half uurtje werk en de kachel is weer zo goed als fluisterstil :)
Citaat van: dennisewyk op 14-12-2010 14:53:00
Morgen gaat jacob de roffel naar harrie arendsen in doetinchem(heeft iemand er ervaring met die garage trouwens)
voor een distributie wissel incl waterpomp en alles wat draait en er aan hangt.
Dus ben benieuwt,kost wel wat maar moet gewoon gebeuren.
gr dennis
Heb ervaring met de heren in Ruurlo zeer schappelijk en vakbekwaam
gr Arjen
Dennis, waarom een distributieriem etc. vervangen bij 215 km. er van uitgaande dat 1e vervanging rond de 120 km. heeft plaatsgevonden? Mijn roffel staat nu op ruim 216 km en 1e vervanginging was volgens onderhoudsboekje ook rond de 120 km. Normaliter zou ik zeggen: vervangen bij ca. 240 km. Is er reden om dit eerder te doen? Ik hoor graag ervaringen ook van andere collega 10 kleppers.
Groet, Louis
Citaat van: louive op 28-12-2010 20:46:18
Dennis, waarom een distributieriem etc. vervangen bij 215 km. er van uitgaande dat 1e vervanging rond de 120 km. heeft plaatsgevonden? Mijn roffel staat nu op ruim 216 km en 1e vervanginging was volgens onderhoudsboekje ook rond de 120 km. Normaliter zou ik zeggen: vervangen bij ca. 240 km. Is er reden om dit eerder te doen? Ik hoor graag ervaringen ook van andere collega 10 kleppers.
Groet, Louis
Denk dat TS een hekel heeft aan een dure reparatie als de riem toch plots "pang" doet. Wanneer je geen duidelijkheid hebt over aantal kilometers dat de riem er om zit én over ouderdom van de riem ... moet je niet te veel willen stunten. Riempje en spanrol vervangen geeft een heleboel gemoedsrust.
Als de 1e vervanging 'rond de 120k' was zou ik de gok niet wagen en gewoon de 2e vervanging laten doen. Better safe than sorry.
Citaat van: louive op 28-12-2010 20:46:18
Dennis, waarom een distributieriem etc. vervangen bij 215 km. er van uitgaande dat 1e vervanging rond de 120 km. heeft plaatsgevonden?
http://www.google.nl/search?hl=nl&q=assumption+is+the+mother+of+all&um=1&biw=816&bih=468&ie=UTF-8&sa=N&tab=iw
Gr :eusa_shifty:
Aannames zoals een reactie aangeeft vormen niet de reden van mijn vraag. Ik blijf ik mijn vraag herhalen: zijn er ervaringen dat de distributieriem en als gevolg daarvan ev. andere zaken kapot gaan als je vervangt om de 120. km ? Bij twijfel over historie wel vervangen lijkt me logisch. Blijf benieuwd naar ervaringen van 850 10 kleppers. ???
Citaat van: louive op 29-12-2010 23:37:28
Vreemde reacties op dit forum. Als je zo redeneert kun je wel ieder jaar alles vernieuwen. Ik dacht overigens een normale vraag gesteld te hebben.
Zó vreemd zijn de antwoorden toch niet.
Indien er geen sluitende onderhoudshistorie is, moet je uitgaan van wat de verkoper
verteld.
Dat hoeft daarom geen waarheid te zijn...
In de eerste post kun je ook lezen dat de auto 3 jaar stil heeft gestaan. Riempje lekker verdroogd etc. Gewoon vervangen dat ding!
Voel mee met reacties en ik heb mijn opmerking in zoverre aangepast dat het meer een vraag naar ervaringen is geworden, zie hierboven.
Groet,
Louis
Citaat van: louive op 29-12-2010 23:37:28
Aannames zoals een reactie aangeeft vormen niet de reden van mijn vraag. Ik blijf ik mijn vraag herhalen: zijn er ervaringen dat de distributieriem en als gevolg daarvan ev. andere zaken kapot gaan als je vervangt om de 120. km ? Bij twijfel over historie wel vervangen lijkt me logisch. Blijf benieuwd naar ervaringen van 850 10 kleppers. ???
Als jij je netjes aan de interval houdt hoef je geen problemen te verwachten. Echter zijn de gegeven termijnen (120d of 7jaar, alhoewel over het laatste ook verschillende verhalen rondgaan) echt een maximum. Kijk, 1000km of een jaartje kun je wel gokken maar ik zou geen meter verder rijden. Ervaringen zat, en niet alleen hier. Daarbij is het goed gebruik de waterpomp en rollen mee te vervangen iedere 240dkm. Dus, ook bij twijfel: vervangen.
Als de riem knapt kun je je spaarpotje openbreken voor een koprevisie met 10 nieuwe kleppen. Plus koppakking en riem. Je wilt echt geen risico lopen met de riem.
Gr ;)
Dank voor de reactie, nu maar even goed nadenken of ik bij 220. km (zoals ik ook gehoord heb als veilige marge bij 120. + 100.) of de door Volvo geadviseerde 240. km aanhoudt als vervangingsdatum
Waarom wil iedereen toch altijd tegen of zelfs over de deadline heengaan. Als je geen zekerheid hebt over het verleden moet je echt geen risico gaan nemen. Mijn auto heeft dezelfde start meegemaakt als de topicstarter. Alleen zat de mijne helemaal onder de bladeren (en onverklaarbaar spul), met een km stand van 133k, daar staat hij nog nog op (klopt dus niet teller loopt niet meer). Digitaal uitgelezen zegt +/- 500k. Wat ik wil zeggen is dat je nooit weet wat er met je km stand gedaan is en wanneer de vorige riem vervangen is. Uit geldnood heb ik lekker doorgereden met de riem (20k) en toen het laatst vervangen is was heel duidelijk dat dat minder verstandig was en ik dus een keer geluk heb gehad (alles was rot, piepende span en looprollen en de riem kon je bijna doorbreken, draden zichtbaar).
Kort samengevat ga ik met de rest mee. Heb je er nu tijd en vooral geld voor. Nu lekker doen anders loop je straks het risico dat je veeeeeel meer geld kwijt ben en dan ... :eusa_wall:
BTW:
Dennis en louive...
WELKOM !!!!! :eusa_clap:
Aan mijn 10v is al veel gedaan. Alles redelijk in eigen beheer, vragen wil ik altijd voor jullie beantwoorden.
Citaat van: snix op 01-01-2011 23:47:41
Waarom wil iedereen toch altijd tegen of zelfs over de deadline heengaan. Als je geen zekerheid hebt over het verleden moet je echt geen risico gaan nemen.
Helemaal mee eens. Ik heb bij mijn 850 en V70's vlak na aankoop het distributiegebeuren laten vervangen. Zoals Florian al zei, better safe than sorry.
(Dat later bij de 1e V70 de krukasbout los ging en de distributieriem versprong, zal ik maar niet vertellen.... :eusa_wall: De huidige V70 was nog niet toe aan een wissel, maar volgens de garage was ik er net op tijd bij. De riem lag er al bijna af :eusa_shifty:).
Citaat van: elianmars op 02-01-2011 11:24:47
Citaat van: snix op 01-01-2011 23:47:41
Waarom wil iedereen toch altijd tegen of zelfs over de deadline heengaan. Als je geen zekerheid hebt over het verleden moet je echt geen risico gaan nemen.
Helemaal mee eens. Ik heb bij mijn 850 en V70's vlak na aankoop het distributiegebeuren laten vervangen. Zoals Florian al zei, better safe than sorry.
(Dat later bij de 1e V70 de krukasbout los ging en de distributieriem versprong, zal ik maar niet vertellen.... :eusa_wall: De huidige V70 was nog niet toe aan een wissel, maar volgens de garage was ik er net op tijd bij. De riem lag er al bijna af :eusa_shifty:).
Andersom gebeurt ook , mijne ook vervangen , was er met de km niet aan toe , met de leeftijd wel zo ongeveer , maar de oude riem is in nieuwstaat......