Sinds afgelopen maandag ben ik de trotse bezitter van een schitterende 850 T-5 uit 1995. De auto is te zien via de volgende link:
http://www.youtube.com/watch?v=wWsl9sKEqec&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=wWsl9sKEqec&feature=player_embedded)
Hij is officieel getuned naar 305 pk en heeft daarna nog een dump-valve gekregen. Volgens de vorige eigenaar heeft hij nu zo'n 330 pk op benzine.
Ik was bang dat de auto nogal wat te lijden zou hebben gehad, maar ben gaan kijken en rijden en was verkocht. De auto is werkelijk waanzinnig goed onderhouden geweest.
Hiervoor reed ik een 440, ook op G-3, die ik kocht met 273.000 en zonder noemenswaardige problemen naar de 385.000 heb gereden. De laatste tijd liep die echter nog maar op 3 cilinders en dus werd het tijd voor een nieuwe (na de 440 werd het tijd voor een echte Volvo).
Ben blij dat er zo'n actief en enthousiast forum voor dit model bestaat.
wat een bak zeg echt gaaf :o
Welkom hier !
Kan je ook vertellen wat er allemaal aan de auto gedaan is en wat voor LPG installatie er ingebouwd is ?
welkom
en zonder foto's maar met gelijk een filmpje :eusa_clap:
denk dat een spoiler en een R voorbumper hem ook super gaaf zullen staan.
veel plezier nog op dit forum en dat je maar veel plezier aan je auto mag beleven ;D
Aha! Je auto is allang besproken hier ;D
Welkom ;)
Hij is sneller gemaakt bij GJMENSENtuning in Groningen, daar is het vermogen van origineel af op 305 pk/430Nm gebracht.
Daarna is er een dump-valve geplaatst. Ik zag ook een K&N luchtfilter zitten, dus dat is niet alleen wat meer power, maar ook enkel een kwestie van schoonmaken.
Bij 190.000km is er een Landi LSI installatie geplaatst. Die zit er nu 20.000 km in.
De auto heeft 202.000 op de teller, maar heeft eigenlijk 210.000 gelopen. De klok staat stil. Heb hiervoor een afspraak staan bij Frans Erich in Oosterhout, die schijnt dat in een uurtje te kunnen fixen.
Recent zijn nog de draagarmen (zwak punt heb ik begrepen) en de koppeling vervangen.
Volgens de vorige eigenaar had hij er op zijn GPS 278 km/h mee gereden op de Autobahn. De auto wilde nog wel verder, maar zijn vrouw zou hebben ingegrepen....
mooie auto zeg welkom op het forum. die landi lsi is ook al veel besproken hier.
Welkom RJ.
Citaat van: RJ op 29-12-2010 23:30:46
De auto is werkelijk waanzinnig goed onderhouden geweest.
Als ik dit lees, en vervolgens dit topic zie:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,46454.0.html
Stel ik me daar toch vraagtekens bij. :eusa_think:
je bent me weer voor Ludo, ik zocht al om het topic over de Landi inst. waar gister een topic over was.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,3213.msg952572.html#new
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,3213.msg952572.html#new
Kijk maar uit met die gasinstallatie, zoals gezegd.
Draagarmen zijn helemaal geen zwak punt. De originele gaan vaak 2,5 ton mee, maar daar is de prijs dan ook naar..
Welkom!
Gr ;)
Ik zet in op 280pk op benzine en gesmolten zuigers op LSi ;D
Citaat van: mehn op 30-12-2010 00:47:25
Ik zet in op 280pk op benzine en gesmolten zuigers op LSi ;D
Deugniet!. :evil:
Ik ben ook nog benieuwd wat er aan hardware is veranderd.
Welkom hier. Ik had die auto ook te koop zien staan laatst. Stond in de advertentie dat de auto door een bekend volvo monteur onderhouden was. Verder super nette auto, enige wat ik apart vond was dat de distributie bij 2 ton vervangen was. Vond dat een beetje een rare km stand voor een ervaren volvo monteur en vraag me af wat daar de reden voor was. Niet om negatief te doen hoor, gewoon benieuwdheid.
Citaat van: Sven850 op 30-12-2010 03:01:37
Welkom hier. Ik had die auto ook te koop zien staan laatst. Stond in de advertentie dat de auto door een bekend volvo monteur onderhouden was. Verder super nette auto, enige wat ik apart vond was dat de distributie bij 2 ton vervangen was. Vond dat een beetje een rare km stand voor een ervaren volvo monteur en vraag me af wat daar de reden voor was. Niet om negatief te doen hoor, gewoon benieuwdheid.
Waarom is dat zo raar? Er zijn genoeg mensen die geen 'risico' willen nemen en het ding vroegtijdig vervangen. Er zijn ook mensen die veel langer doorrijden, omdat ze er geen erg in hebben. Overigens is mijn riem vervangen bij 207.000km ;)
Dat kan idd ook preventief gebeurd zijn, of gezien een max. tijdsinterval (niet aan km's alleen).
Pas idd. maar heel erg op met je gasinstallatie; als het een vrij standaard setup betreft is het met dat type idd wachten op motorschades :-\
Misschien is er wel iets speciaals aan, maar dat zou ik dan maar snel uitzoeken.
En dan die stoere praatjes over topsnelheden... Tsja, er zijn een paar 850's hier die in de buurt komen, maar herinner me Eugène's wagen die 267 deed maar dan kom je er niet met "maar" 300 pk.
heel mooi :eusa_clap:
270 280 300 PK .so wat, als het maar tussen de oren goed zit
wel waxen (of Xkote) regelmatig. Wax in , wax out
mvg,
Ronald
Nu je toch met filpmjes bezig bent, ik zou wel eens een filmpje willen zien gemaakt op een Duitse Autobahn. Eens kijken wat de werkelijke topsnelheid is. Oh en als je toch bezig bent, zoek even een keer een rollenbank op.
Het is een mooie auto, maar ik heb mijn twijfels of het vermogen ook daadwerkelijk gehaald wordt. Het zou wel eens uit kunnen draaien op een deceptie (met of zonder gesmolten zuigers).
Edit: Oh ja, de draagarmen zijn alleen een zwak punt als je een olielekkage hebt ergens. Anders niet hoor.
Eens in een porsche gereden met 310 pk en dat ging heel hard en niet te vergelijken met mijn T-5R automaat met chip die 260 pk heeft. ???
:eusa_think:
Welkom hier RJ met je mooie rode 850.
En joh wat het vermogen ook zal zijn,veel plezier met je nieuwe aanwinst ;)
Groet.
Citaat van: Ludo op 30-12-2010 00:25:31
Welkom RJ.
Citaat van: RJ op 29-12-2010 23:30:46
De auto is werkelijk waanzinnig goed onderhouden geweest.
Als ik dit lees, en vervolgens dit topic zie:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,46454.0.html
Stel ik me daar toch vraagtekens bij. :eusa_think:
M'n uitspraak was wellicht iets te enthousiast, dit doet zich inderdaad voor, maar wil volgens mij niet zeggen dat de auto niet heel goed onderhouden is geweest. Er zit dus ergens een probleem (waardoor code 1-1-3 verschijnt) en dat kan uiteindelijk aan heel veel dingen liggen. Ga rustig op zoek naar de oplossing. Ik ga me pas echt zorgen maken als de auto haperingen gaat vertonen of vreselijk veel brandstof gaat verbruiken (verbruik lijkt redelijk normaal te zijn namelijk, zo'n 1 op 9 op gas).
De gasinstallatie icm de tuning is inderdaad een punt van zorg (wellicht ook de reden van het brandende lampje). Vol vermogen op gas is sowieso, bij welke auto en bij welk gassysteem dan ook, nooit verstandig. Over het algemeen ben ik een rustige rijder, dus dat scheelt wel. Ook overschakelen op benzine gaat heel soepel, dus als het vermogen moet worden aangesproken kan dat altijd op benzine gebeuren.
Ik ga nog eens wat verdere navraag doen bij de lpg-inbouwer en de vorige eigenaar in hoeverre hier nog extra op is ingespeeld bij de inbouw van het gassysteem, als ik het hier op het forum zo lees dan zou het inderdaad geen kwaad kunnen als hier rekening mee is gehouden. Bedankt voor de info.
Of de auto daadwerkelijk de pk's heeft die worden beweerd weet ik niet en interesseert mij ook niet zo heel veel eerlijk gezegd. Die stoere praatjes over topsnelheden neem ik zelf ook met een korrel zout hoor. Mocht ik het ooit zelf gaan testen (op benzine uiteraard...) dan laat ik het weten. Feit is in ieder geval dat hij snel is en ontzettend lekker rijdt!
Citaat van: RJ op 30-12-2010 12:44:01
Vol vermogen op gas is sowieso, bij welke auto en bij welk gassysteem dan ook, nooit verstandig.
Ik zou niet weten waarom niet? Ik heb Vialle LPi met grote injectoren en die loopt volgas met gechipte ECU echt niet te arm.
Als je maar de juiste hardware en software hebt kan dat best.
Citaat van: RJ op 30-12-2010 12:44:01
M'n uitspraak was wellicht iets te enthousiast, dit doet zich inderdaad voor, maar wil volgens mij niet zeggen dat de auto niet heel goed onderhouden is geweest. Er zit dus ergens een probleem (waardoor code 1-1-3 verschijnt) en dat kan uiteindelijk aan heel veel dingen liggen.
Dat een auto van een Volvo monteur is geweest, en ook onderhouden heeft geen enkele betekenis.
Een vakman had dat probleem al lang opgelost, die gaat niet vertellen dat het euvel aan tuning of een dumpvalve ligt.
Je schrijft in het andere topic, dat de motor geen enkele hapering vertoont, zowel op benzine als gas.
Daar maak ik uit op, dat er geen problemen zijn met de benzine injectors.
De foutcode 1-1-3 heeft dan volgens mij, met niks anders meer te maken dan met een lambda integrator.
Als dat werkelijk zo is, mag je het hele G3 verhaal zelfs nog in twijfel trekken.
Cijfertjes e.d. doen er inderdaad niet toe, of je nou 270, 300, of nog meer pk hebt, als jij er maar blij mee bent :D
Maar nogmaals: doe je huiswerk even goed over je gasinstallatie, want EIGENLIJK is in de regel alleen Vialle LPi voor een turbomotor geschikt. Met die installatie haal je zelfs meer vermogen op gas als op benzine (mijne doet 274 op benzine en 281 op gas).
Recentelijk ook een nieuw lid met een T-5 met Landi. Het blijkt de auto te zijn van een oud forumlid waar door de verkeerde gasinstallatie heel veel motorproblemen zijn geweest.
Citaat van: v40pokemon op 30-12-2010 07:46:32
Citaat van: Sven850 op 30-12-2010 03:01:37
Welkom hier. Ik had die auto ook te koop zien staan laatst. Stond in de advertentie dat de auto door een bekend volvo monteur onderhouden was. Verder super nette auto, enige wat ik apart vond was dat de distributie bij 2 ton vervangen was. Vond dat een beetje een rare km stand voor een ervaren volvo monteur en vraag me af wat daar de reden voor was. Niet om negatief te doen hoor, gewoon benieuwdheid.
Waarom is dat zo raar? Er zijn genoeg mensen die geen 'risico' willen nemen en het ding vroegtijdig vervangen. Er zijn ook mensen die veel langer doorrijden, omdat ze er geen erg in hebben. Overigens is mijn riem vervangen bij 207.000km ;)
Dat vind ik raar omdat de interval 120.000 is en ik ga ervanuit dat die monteur dat ook weet. Als hij er dan 40.000 eerder gedaan( of 80.000 te laat :P) dan zou ik me afvragen waarom. Koppakking eruit geblazen? Als dat zo is hoe is het dan met de rest van de auto gesteld?
Welkom RJ.
Je hebt een interessante auto. Misschien komen de kritieken op dit forum wellicht een beetje hard over, maar neem van mij aan deze mensen het goed met je voor hebben.
De mensen die nu hebben gereageerd hebben stuk voor stuk al flinke ervaring opgedaan met LPG en hogere vermogens. Sla hun adviezen niet in de wind en maak gebruik van deze kennis.
Al met al heeft de info op dit forum er voor gezorgd dat in mijn R een LPi installatie is gekomen. Er is hier ook een topic over wie met welke installatie rijdt.
Belangrijkste voor jou is dat je auto lekker en zonder problemen rijdt en blijft rijden. Bij juist gebruik kun je erg hoge kilometerstanden bereiken, zelfs met een getunede 850. Ook over kilometerstanden is en topic trouwens.
Heel veel plezier met je nieuwe aanwinst!
Citaat van: Sven850 op 30-12-2010 13:49:07
Citaat van: v40pokemon op 30-12-2010 07:46:32
Citaat van: Sven850 op 30-12-2010 03:01:37
Welkom hier. Ik had die auto ook te koop zien staan laatst. Stond in de advertentie dat de auto door een bekend volvo monteur onderhouden was. Verder super nette auto, enige wat ik apart vond was dat de distributie bij 2 ton vervangen was. Vond dat een beetje een rare km stand voor een ervaren volvo monteur en vraag me af wat daar de reden voor was. Niet om negatief te doen hoor, gewoon benieuwdheid.
Waarom is dat zo raar? Er zijn genoeg mensen die geen 'risico' willen nemen en het ding vroegtijdig vervangen. Er zijn ook mensen die veel langer doorrijden, omdat ze er geen erg in hebben. Overigens is mijn riem vervangen bij 207.000km ;)
Dat vind ik raar omdat de interval 120.000 is en ik ga ervanuit dat die monteur dat ook weet. Als hij er dan 40.000 eerder gedaan( of 80.000 te laat :P) dan zou ik me afvragen waarom. Koppakking eruit geblazen? Als dat zo is hoe is het dan met de rest van de auto gesteld?
Eerste wat ik doe bij een nieuwe auto, is de distributieriem vervangen. Alleen zo weet ik 100% zeker wanneer deze is vervangen.
edit: tekst onder citaat geplaatst
Citaat van: KIM op 30-12-2010 14:00:02
Citaat van: Sven850 op 30-12-2010 13:49:07
Citaat van: v40pokemon op 30-12-2010 07:46:32
Citaat van: Sven850 op 30-12-2010 03:01:37
Welkom hier. Ik had die auto ook te koop zien staan laatst. Stond in de advertentie dat de auto door een bekend volvo monteur onderhouden was. Verder super nette auto, enige wat ik apart vond was dat de distributie bij 2 ton vervangen was. Vond dat een beetje een rare km stand voor een ervaren volvo monteur en vraag me af wat daar de reden voor was. Niet om negatief te doen hoor, gewoon benieuwdheid.
Waarom is dat zo raar? Er zijn genoeg mensen die geen 'risico' willen nemen en het ding vroegtijdig vervangen. Er zijn ook mensen die veel langer doorrijden, omdat ze er geen erg in hebben. Overigens is mijn riem vervangen bij 207.000km ;)
Dat vind ik raar omdat de interval 120.000 is en ik ga ervanuit dat die monteur dat ook weet. Als hij er dan 40.000 eerder gedaan( of 80.000 te laat :P) dan zou ik me afvragen waarom. Koppakking eruit geblazen? Als dat zo is hoe is het dan met de rest van de auto gesteld?
Eerste wat ik doe bij een nieuwe auto, is de distributieriem vervangen. Alleen zo weet ik 100% zeker wanneer deze is vervangen.
Even je citaat gefixed :P.
Maar wat jij zegt kan ook gebeurt zijn, zoals ik al zei het is gewoon benieuwdheid hoeft inderdaad niks ergs te zijn.
Mijn riem is bij 120K gedaan en mijn auto staat nu op 200K, maar is wel 8 jaar verder. Dus moet hij binnenkort gebeuren, niks geks aan.
Citaat van: capri op 30-12-2010 09:53:30
Eens in een porsche gereden met 310 pk en dat ging heel hard en niet te vergelijken met mijn T-5R automaat met chip die 260 pk heeft. ???
:eusa_think:
Denk eens aan bakverhoudingen, gewicht, koppel etc. etc. ( al denk ik dat het koppel van de 5 cilinder turbo zeer dicht of zelfs hoger licht dan dat van de 6 cilinder boxer zonder turbo ) En wat helemaal meespeelt, is dat je dichter bij het asfalt zit ;) Ga maar eens in een kart zitten met een snelheidje van 50, dan lijkt het ook of je 100 gaat! :D
Maar, verder.......doe mij dan toch maar die Volvo met 260pk :D
Citaat van: Justin-850 op 30-12-2010 15:01:23
Citaat van: capri op 30-12-2010 09:53:30
Eens in een porsche gereden met 310 pk en dat ging heel hard en niet te vergelijken met mijn T-5R automaat met chip die 260 pk heeft. ???
:eusa_think:
Denk eens aan bakverhoudingen, gewicht, koppel etc. etc. ( al denk ik dat het koppel van de 5 cilinder turbo zeer dicht of zelfs hoger licht dan dat van de 6 cilinder boxer zonder turbo ) En wat helemaal meespeelt, is dat je dichter bij het asfalt zit ;) Ga maar eens in een kart zitten met een snelheidje van 50, dan lijkt het ook of je 100 gaat! :D
Maar, verder.......doe mij dan toch maar die Volvo met 260pk :D
Hoef zelf ook geen porsche, kan geen kinderstoel in en voor de rest ook geen handige auto.
Zoek maar eens een snele auto met vier deuren die betaalbaar is en als er wat stuk gaat nog te betalen is door jan modaal.
Kritiek kan ik wel tegen hoor, een blik op de parkeerplaats is genoeg voor een glimlach.... ;)
De adviezen neem ik ter harte.
Heb zojuist weer contact gehad met de vorige eigenaar. Hij geeft aan ook lpg-specialist te zijn en het op zichzelf eens te zijn met het feit dat een Vialle het allerbeste is, maar dat het niet wil zeggen dat dit een slecht systeem is. Hij heeft een high performance verdamper en voor hoog vermogen geschikte witte injectoren geplaatst. Hij is van mening dat, zolang je niet langere tijd vol vermogen rijdt er niets aan de hand is met dit gassysteem. Wil je los op de Autobahn, uiteraard schakelen naar benzine.
De bougies zijn van ngk (BCPR7EIX).
Het tunen heeft overigens pas na het installeren van het gas plaats gevonden.
Qua tuning is gechipt (meteen naar 305 pk dus) en daarna is er nog een nieuwe downpipe geplaatst. Na het plaatsen van die downpipe is de software nog een keer wat aangepast. Hij geeft aan dat het probleem met het lampje na het tunen pas is ontstaan. Hij weet ook waar het probleem zit, hij heeft meerdere keren met de laptop aangesloten gereden en heeft toen kunnen zien (zowel op gas als benzine) dat bij het uitrollen van de auto de lambdasonde stil staat. Als dat te lang duurt dan resulteert dat in een foutmelding en gaat het lampje branden. Dit komt overeen met mijn ervaring, heb de fout al 2x gewist en het is telkens teruggekomen tijdens het uitrollen van de auto. Hij wijt dit aan een schrijffoutje ergens in de software na het tunen, het vervangen van de lambdasonde had geen effect. Alle waarden tijdens het rijden waren altijd goed geweest. (of het waar is allemaal en of het steekhoudend is weet ik niet, zover reikt mijn kennis gewoon niet, maar dit is zijn verhaal)
Hoe de auto er uitziet (zowel van binnen als van buiten) en rijdt durf ik in ieder geval te zeggen dat deze man er zuinig op is geweest en technisch ook geen prutser is en dat de auto nu in goede staat verkeert. Tegelijkertijd moet ik toegeven dat mijn eigen technische kennis zeer beperkt is en dat de aankoop van deze auto misschien een inschattingsfout is geweest. De tijd zal het leren denk ik.
Citaat van: RJ op 30-12-2010 16:22:03
Kritiek kan ik wel tegen hoor, een blik op de parkeerplaats is genoeg voor een glimlach.... ;)
Wat we vertellen, is zeer zeker geen kritiek.
We willen je gewoon duidelijk maken, dat een standaard Landi LSI installatie niet voldoet voor een T-5, niks meer, en ook niks minder.
Het feit dat hij een andere verdamper heeft geplaatst, kan helpen, maar zegt ook niet alles, de software moet ook meegaan in het traject.
Het lijkt me sterk dat hij die herschreven heeft, anders is hij degene waar vele Landi dealers naar op zoek zijn. ;)
In Duitsland werd het ook al eerder gedaan, véél grotere verdampers, standaard software, maar er kon nooit voldoende brandstof geleverd worden, met gevolg dat het systeem over moet naar benzine.
Wat we ook duidelijk willen maken, is dat je met een verkoper te maken hebt.
Met naamkaartjes waar je U tegen zegt, gooit tegenwoordig iedereen, een probleem oplossen, is iets anders, dan is het de kunst om het probleem op te lossen, óf om je eruit te kunnen l*llen. :eusa_sick:
Het probleem met de lambda zoals je beschrijft, of hoe de verkoper uitlegt, kan/mag gewoon niet.
Het feit dat hij zegt om niet lang op vol vermogen te rijden, zegt wat mij betreft voldoende.
Zo lang een motor, voldoende peut krijgt,
blijft die gaan, of dat nou benzine, diesel of gas is.
Een motor die niet voldoende peut krijgt, gaat ook als een banaan, maar nooit lang, en dat is precies wat de verkoper tussen de lettertjes zegt.
Een G3 installatie werkt exact als dat je benzine rijd, de benzine computer blijft de hoofdrol spelen, het motormanagement weet niet welke brandstof de motor in gaat.
Dat de fout in software zit kan, maar volgens mij, enkel als de software niet geschikt is, en er niet voldoende brandstof kan geleverd worden.
Of gaat het lampje ook branden, als je uitrolt tijdens benzine rijden?.
Maar even terug op de code 1-1-3, die duid op de benzine injectors, dit komt heel vaak voor bij lpg auto's, en heeft doorgaans niet met de injectors te maken, maar met de lambda integrator die het signaal moet omzeilen.
Echter, als het benzine motormanegement gebruik maakt van korte en lange injectietijden, en het lpg systeem kan enkel de korte injectietijd meten/berekenen, krijg je ook dit soort storingen.
In feite wil het dan dus niks anders zeggen, dan dat het mengsel niet correct is.
Om die reden zou ik dan een rollenbank opzoeken waar dit kan gemeten worden.
Tot die tijd, zou ik dus erg argwanend zijn, énkel als dat positief blijkt, kan je gerust planken...
Citaat van: Sven850 op 30-12-2010 03:01:37
Stond in de advertentie dat de auto door een bekend volvo monteur onderhouden was.
Ah, dat is mooi !
We zijn hier niet om je auto oid af te kraken RC dit forum is er om je tips over je auto te geven. De meeste die hier rondhangen (waaronder Ludo) hebben in de loop der jaren behoorlijk kennis vergaard over de kwalen en eigenaardiheden van de roffel dus neem hun raad aan en doe er aub iets mee voordat je straks naast je auto staat te huilen.
Nog even terugkomend op eerdere opmerkingen mbt de distributieriem: die is vervangen ivm de leeftijd. Hieronder de lijst met punten die zijn gedaan in 2009 en 2010 door de vorige eigenaar.
4 keer 17 inch dezent velgen v.v
daklijsten v.v omdat het verf eraf ging
startmotor v.v
lambda sonde v.v (2 keer)
luchtmassameter v.v
compleet simons 2.5 inch freeflow system v.v
3 inch downpipe v.v(jt superflow)
handremschoenen achter v.v
handremkabels v.v
schijven voor v.v
remblokken rondom (ferodo sport)v.v
kachelradiateur+airco verdamper .v.v (hele dashboard eruit gehaald)
airco opnieuw gevuld
2 keer draagarm voor v.v
2 keer stabilisatorstang voor v.v
K&N filter erop gemonteerd
R.V koplamp v.v (ivm lichtbeeld)
dumpvalve gemonteerd
10-2010 koppeling compleet v.v
10-2010 4 keer 215-4017 banden v.v
2009 lpg installatie ingebouwd
2010 trekhaak gemonteerd
2010 distributie+rollen+waterpomp+microriem v.v(ivm leeftijd de distributie riem v.v)
2009 elekrische antenne v.v
2010 5 keer bcp 7 eix bougies + olie met filter en benzine filter v.v
2009 parrot carkit ingebouwd
2010 wastegate actuator(versterkt) v.v
2009 asbak + diversen van de sloop v.v
Ik denk dat je gewoon een heel goede auto op de kop getikt hebt, die een paar probleempjes heeft. Maargoed, het is ook geen nieuwe auto meer en dat hoort er nou eenmaal bij. Ik wens je iig veel plezier met dit monster :D
Nu tijd voor een foto sessie :)
Zou het toch niet zo fijn vinden om elke keer als ik een keertje wil 'knallen' naar benzine over te moeten... Je betaald al genoeg wegenbelasting aan je LPG en vervolgens rij je als je lol wilt hebben ook nog op benzine.
Wat is het verschil tussen lang op vol vermogen en kort op vol vermogen te rijden qua lpg-aanlevering? Ik begrijp dat niet helemaal. Als de installatie goed afgesteld is moet je toch ook op de autobaan kunnen rijden (voluit)?
Citaat van: pwaes op 04-01-2011 23:12:40
Wat is het verschil tussen lang op vol vermogen en kort op vol vermogen te rijden qua lpg-aanlevering? Ik begrijp dat niet helemaal.
Als je met je poep op een brandende kachel gaat zitten, en je springt metéén weer op, krijgt je poep de kans weer om af te koelen.
Maar als je op de kachel blijft zitten, krijg je ongetwijfeld blaren.
Das zo'n beetje een vergelijking. ;D
Citaat van: Ludo op 04-01-2011 23:40:46
Als je met je poep op een brandende kachel gaat zitten, en je springt metéén weer op, krijgt je poep de kans weer om af te koelen.
Maar als je op de kachel blijft zitten, krijg je ongetwijfeld blaren.
;D
Citaat van: Ludo op 04-01-2011 23:40:46
Citaat van: pwaes op 04-01-2011 23:12:40
Wat is het verschil tussen lang op vol vermogen en kort op vol vermogen te rijden qua lpg-aanlevering? Ik begrijp dat niet helemaal.
Als je met je poep op een brandende kachel gaat zitten, en je springt metéén weer op, krijgt je poep de kans weer om af te koelen.
Maar als je op de kachel blijft zitten, krijg je ongetwijfeld blaren.
Das zo'n beetje een vergelijking. ;D
poep, zal wel weer belgisch zijn voor je reet zeker.
Citaat van: Jack v op 05-01-2011 08:51:15
poep, zal wel weer belgisch zijn voor je reet zeker.
Tja, ik wilde het een beetje beschaafd houden.
Maar oke, zal me daar volgende keer, geen reet meer van aantrekken... ;D
Citaat van: Ludo op 04-01-2011 23:40:46
Citaat van: pwaes op 04-01-2011 23:12:40
Wat is het verschil tussen lang op vol vermogen en kort op vol vermogen te rijden qua lpg-aanlevering? Ik begrijp dat niet helemaal.
Als je met je poep op een brandende kachel gaat zitten, en je springt metéén weer op, krijgt je poep de kans weer om af te koelen.
Maar als je op de kachel blijft zitten, krijg je ongetwijfeld blaren.
Das zo'n beetje een vergelijking. ;D
Sommige vergelijkingen voegen zoveel duidelijkheid toe ... ;D ;D
Heb vanavond deze auto en de eigenaar gezien bij de Shell in Harderwijk, de lak is in het echt ook zo strak !!
Mooie wagen hoor,
Gr Onno
moooie roffel
vooral de lak ziet er nog strak uit
Citaat van: RJ op 04-01-2011 10:45:23
Nog even terugkomend op eerdere opmerkingen mbt de distributieriem: die is vervangen ivm de leeftijd. Hieronder de lijst met punten die zijn gedaan in 2009 en 2010 door de vorige eigenaar.
4 keer 17 inch dezent velgen v.v
daklijsten v.v omdat het verf eraf ging
startmotor v.v
lambda sonde v.v (2 keer)
luchtmassameter v.v
compleet simons 2.5 inch freeflow system v.v
3 inch downpipe v.v(jt superflow)
handremschoenen achter v.v
handremkabels v.v
schijven voor v.v
remblokken rondom (ferodo sport)v.v
kachelradiateur+airco verdamper .v.v (hele dashboard eruit gehaald)
airco opnieuw gevuld
2 keer draagarm voor v.v
2 keer stabilisatorstang voor v.v
K&N filter erop gemonteerd
R.V koplamp v.v (ivm lichtbeeld)
dumpvalve gemonteerd
10-2010 koppeling compleet v.v
10-2010 4 keer 215-4017 banden v.v
2009 lpg installatie ingebouwd
2010 trekhaak gemonteerd
2010 distributie+rollen+waterpomp+microriem v.v(ivm leeftijd de distributie riem v.v)
2009 elekrische antenne v.v
2010 5 keer bcp 7 eix bougies + olie met filter en benzine filter v.v
2009 parrot carkit ingebouwd
2010 wastegate actuator(versterkt) v.v
2009 asbak + diversen van de sloop v.v
Ik mis de grotere turbo in het rijtje :eusa_think:
Wat betreft het vermogen zijn er grote vraagtekens, maar de wagen ziet er wel schitterend uit! :eusa_clap:
Ik kwam van de week nog een autoweek tegen waarin een kleine advertentie van de auto staat ;)
Belang bij? Dan kan ik 'm wel ff op de post doen ;)
Meen je niet!!! :O Dat is balen zeg!
Hopen dat het op te lossen valt met de verzekering en dat ie niet total loss verklaard wordt!
Succes en sterkte met de afhandeling!
Kl*te man! Is hij nog goed reparabel?
Succes/sterkte ermee!
Ik heb nog geen idee of hij goed reparabel is. M'n vader had de auto mee, heb m zelf alleen nog maar op foto's gezien.
Op het eerste gezicht lijkt het enkel blik- en lakschade (dus geen rij-technische schade) te zijn, maar het zit wel op de deur en het spatbord, dat zal wel het nodige geld gaan kosten als dat ze dat zo onzichtbaar mogelijk gaan herstellen.
Vandaag voor nood in ieder geval alvast twee nieuwe ruiten er in (gelukkig kon dat heel snel).
Het grootste punt is inderdaad of ie niet economisch total loss verklaard zal worden. Enig idee wat de dagwaarde van zo'n T5 is?
Citaat van: RJ op 14-01-2011 08:31:05
Ik heb nog geen idee of hij goed reparabel is. M'n vader had de auto mee, heb m zelf alleen nog maar op foto's gezien.
Op het eerste gezicht lijkt het enkel blik- en lakschade (dus geen rij-technische schade) te zijn, maar het zit wel op de deur en het spatbord, dat zal wel het nodige geld gaan kosten als dat ze dat zo onzichtbaar mogelijk gaan herstellen.
Vandaag voor nood in ieder geval alvast twee nieuwe ruiten er in (gelukkig kon dat heel snel).
Het grootste punt is inderdaad of ie niet economisch total loss verklaard zal worden. Enig idee wat de dagwaarde van zo'n T5 is?
De dagwaarde van mijn 850 T-5 uit 1995 werd een jaar geleden geschat op ongeveer 1250 a 1500 euro.
alle rekeningen erbij doen voor de schade expert, en goed doorzeuren dat het een liefhebbersauto is in een uitmuntende staat... leverde vorig jaar bij mijn 10V 2000 euro extra op in de waardebepaling..... zou anders wel zuur zijn dat je meteen weer ridder te voet bent...
Ja je moet zeker met de schade expert in gesprek gaan!
Ik kreeg geen voorrang van rechts van een vrachtauto schade was 9700 euro! Auto was financieel total los. Toen samen met schade expert over de auto gehad over wat ik er allemaal aan had gedaan en heb toen 7800 euro dagwaarde gekregen van de verzekering en dat was een redelijk bedrag dus is echt de moeite waard.
En heb je al meer duidelijkheid?
Hoop voor je dat het allemaal gunstig uitpakt!
Morgen komt de schade-expert langs. Ben zelf al wel vast langs een schadehersteller geweest. Die schat in dat het op de goedkoopste wijze (met deur van de sloop en meevallende arbeidsuren) toch al wel zo'n 2300 euro gaat kosten.
Ben heel benieuwd of ze mijn aankoopwaarde van een kleine maand geleden als dagwaarde willen hanteren. Met de waslijst aan onderhoud van de afgelopen tijd is dat m.i. wel te billijken. Maar goed, het is nog even wachten.
Mooi zeg...zo`n kleur...zoveel PK en een trekhaak. Ben benieuwd hoe lang de sleurhut erachter blijft hangen.. :eusa_dance:
Citaat van: RJ op 21-01-2011 10:53:02
De schade-expert was zo vriendelijk om de dagwaarde op 5000 euro te zetten!
Een eventueel bod werd op 1000 euro ingeschat, dus er was 4000 euro ruimte. De reparatie valt hier ruim binnen, dus hij kan weer in zijn originele staat worden hersteld! :)
:eusa_clap:
het valt me altijd op als de wagen er piekfijn en strak uitziet dat er altijd schade wordt gemaakt door een vreemde, want als men een auto neerzet met wat deuken of lakschade nooit niks aan de hand.
en kan gerust vertellen dat er voldoende mensen jaloers zijn en die gerust moedwillig schade aan je auto aanbrengen.
Groeten