Ik heb een vraag, als ik 's morgens mijn auto start en dan weg rijd en dan bij een kruising even stilsta dan rookt mijn auto vreselijk, als mijn auto op temperatuur is later en ik moet weer even stilstaan bij stoplichten of een rotonde oid dan rookt de auto niet meer.
Heeft dit te maken met de kou buiten of is er iets anders aan de hand?
Ik moest wel ongeveer 0,5L koelvloeistof bij vullen en een beetje olie (2 maand geleden ook gedaan voor het laatst en ik rijd elke dag 50 kilometer).
Nou, met dit koude weer is het (als het goed is) gewoon condens. Onze wagens zijn daar dol op.
Sinds ik 2 uitlaten heb is het dubbel zoveel :D
Hier ook ... Als de motor warm is is het veul minder.
Mijn 850 laat binnen het Vaticaan soms ook even voor opschudding zorgen maar dat schijnt normaal te zijn ........... en met warme motor is het weer weg.
Groet,
Roger
Daarom zit die achterwisser erop bij de v70 ;) zeker op lpg is het net een stoomboot! :)
Citaat van: GJV70 op 30-12-2010 11:50:50
Daarom zit die achterwisser erop bij de v70 ;) zeker op lpg is het net een stoomboot! :)
Wel een mooie stoomboot met dubbele uitlaat! ;D
Citaat van: StefanCJ op 30-12-2010 11:53:07
Citaat van: GJV70 op 30-12-2010 11:50:50
Daarom zit die achterwisser erop bij de v70 ;) zeker op lpg is het net een stoomboot! :)
Wel een mooie stoomboot met dubbele uitlaat! ;D
Had ik die maar! :)
ok, ik zie dus dat dat normaal is dan :)
Ik was al bang dat ik een lekke koppakking of kromme kop zou hebben.
Citaat van: GJV70 op 30-12-2010 11:54:03
Citaat van: StefanCJ op 30-12-2010 11:53:07
Citaat van: GJV70 op 30-12-2010 11:50:50
Daarom zit die achterwisser erop bij de v70 ;) zeker op lpg is het net een stoomboot! :)
Wel een mooie stoomboot met dubbele uitlaat! ;D
Had ik die maar! :)
pb wepster maar even, de vakman in uitlaten.
Bij de verbranding van brandstof wordt HC (brandstof) omgezet naar o.a. H2O (Water) en CO2 (Kooldioxide).
Als richtwaarde kun je zeggen dat van elke liter benzine een halve liter water gevormd wordt.
Net als bij je eigen adem zie je deze waterdamp in de zomer niet, maar in de winter wel.
is idd normaal heeft denk ik elke auto hier wel als die koud is dat die rookt ;)
Citaat van: KIM op 30-12-2010 12:34:54
Bij de verbranding van brandstof wordt HC (brandstof) omgezet naar o.a. H2O (Water) en CO2 (Kooldioxide).
Als richtwaarde kun je zeggen dat van elke liter benzine een halve liter water gevormd wordt.
Net als bij je eigen adem zie je deze waterdamp in de zomer niet, maar in de winter wel.
en met lpg is dat nog meer, aan de walm uit de uitlaat te zien.
Ja, dat zit 'm in de samenstelling van de H en de C in HC.
zie http://nl.wikipedia.org/wiki/Koolwaterstof voor meer info
Maar hoe kom je er nou achter wat een ander met veel rook bedoeld zo op het forum. :eusa_think:
Maar als tie verders goed rijd en de damp ( rook ) gaat weer weg zou ik me niet veel zorgen maken in 1e instantie.
Groet.
Hij rijd verder geweldig.
Met olie peilen geen rare beige smurrie aan mijn pijl stok en ook niet op de vuldop, wel moet ik af en toe wat koelvloeistof bij vullen, maar niet zo dat mijn expansievat compleet leeg is en olie bijvullen valt ook wel mee, wel een benzine lucht als de auto koud is bij mijn uitlaat maar dat verdwijnt ook als de auto op temperatuur is.
Citaat van: Berserker op 30-12-2010 16:43:08
Hij rijd verder geweldig.
Met olie peilen geen rare beige smurrie aan mijn pijl stok en ook niet op de vuldop, wel moet ik af en toe wat koelvloeistof bij vullen, maar niet zo dat mijn expansievat compleet leeg is en olie bijvullen valt ook wel mee, wel een benzine lucht als de auto koud is bij mijn uitlaat maar dat verdwijnt ook als de auto op temperatuur is.
die benzine lucht is omdat ze heel rijk starten, verder geen zorgen maken is volledig normaal allemaal
Jazeker, allemaal heel normaal
Citaat van: ulkeman op 30-12-2010 16:58:16
Citaat van: Berserker op 30-12-2010 16:43:08
Hij rijd verder geweldig.
Met olie peilen geen rare beige smurrie aan mijn pijl stok en ook niet op de vuldop, wel moet ik af en toe wat koelvloeistof bij vullen, maar niet zo dat mijn expansievat compleet leeg is en olie bijvullen valt ook wel mee, wel een benzine lucht als de auto koud is bij mijn uitlaat maar dat verdwijnt ook als de auto op temperatuur is.
die benzine lucht is omdat ze heel rijk starten, verder geen zorgen maken is volledig normaal allemaal
en zelfs een beetje sludge op je peilstok is niet raar. Als je veel korte stukjes rijdt.
Koelvloeistof bijvullen is wel niet normaal.
Ergens een lekje?
Citaat van: Vulk op 30-12-2010 22:01:03
Koelvloeistof bijvullen is wel niet normaal.
Ergens een lekje?
Ben bang van wel nu ik de reacties hier lees.
Ik had van de zomer alle slang klemmen vervangen voor RVS slang klemmen dus daar ligt het niet aan, zal binnenkort eens de slangen zelf vervangen, misschien dat daar een scheurtje in zit, zal dan gelijk de radiator nakijken en het expansievat, maar kan dat pas na nieuw jaar doen, maat van me werkt bij een autoschade bedrijf (is daar chef werkplaats) en daar mag ik altijd op zaterdagen als hij er is op de brug met de auto en als ik onderdelen nodig heb bestel ik ze bij hem, hij krijgt ze met korting bij de Volvo (ook met andere merken) als hij het via het bedrijf bestelt
Het piemeltje van het exapantievaatje durft ook al's gebarsten te zijn. Zie je meestal niet door de leiding die er op zit.
Welk kleur dop heb je op't vaatje?
Ik heb de groene dop, van de zomer gekocht
Citaat van: Berserker op 31-12-2010 08:21:54
Ik had van de zomer alle slang klemmen vervangen voor RVS slang klemmen dus daar ligt het niet aan
Dat kan nou juist de oorzaak zijn...
Citaat van: Haenzel op 02-01-2011 23:51:56
Citaat van: Berserker op 31-12-2010 08:21:54
Ik had van de zomer alle slang klemmen vervangen voor RVS slang klemmen dus daar ligt het niet aan
Dat kan nou juist de oorzaak zijn...
Leg uit waarom.
koelvloeistofverlies kan duiden op lekke kachelradiator. is een hoop op te vinden op t forum. is te vervangen in 1 a 2 uurtjes voor 85 eu. immi radiatortje en paar rubberen ringetjes :angel: of gewoon ergens een klein lek op een slang..
oorzaak rvs klemmen. ...
die klemmen TE en snijden in de slang, of hebben niet rondom de juiste afknijpende werking...
radiateur zelf kan ook evt een kleine lekkage hebben.
een lek is moeilijk te vinden omdat het minimaal is vaak, en de vloeistof snel verdampt in de buurt van het blok. dus niet altijd is er een vochtig spoor of opgedroogde substantie te vinden. een nieuw reservoir is niet duur en ook geen overbodige investment. soms willen die pikkies waar de slangen op zitten weleens verteerd zijn. vooral die van de terugvoer.