Ik ga mijn V70T blok vervangen voor een ander exemplaar. Morgen wordt ie bezorgd en ik laat meteen de distributieriem, waterpomp en rollen vervangen. Ook de carterontluchting wordt meegenomen. Ook denk ik er over om de koppeling te vernieuwen, maar dat is afhankelijk van de staat van degene die er nu onder zit. Heeft iemand nog handige tips voor dingen die ik op dit moment misschien over het hoofd zie?
Gr.
Peter
krukas en nokkenaskeerringen
Citaat van: mjansen op 18-01-2011 15:48:56
krukas en nokkenaskeerringen
Daar zijn de meningen over verdeeld. Ik heb de krukaskeerring bakzijde wel gedaan, omdat deze lekte. De rest zit er nog steeds in, onder het motto "if it ain't broken, don't fix it" ;)
markeer je vacuumslangen waar ze thuis horen en bezuinig niet op motorsteunen/(water)slangen/klemmen etc etc.
Ludo heeft nog een lijstje opgesomd laatst voor zijn blokwissel....
Lang leven de zoekfunctie.
Edit: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,42118.45.html
Bedankt Joost, naar zoiets was ik op zoek, maar kon het niet vinden met de zoekfunctie.
;D
Ik had die opmerking al eerder geplaatst omdat ik het dus ook niet kon vinden, voordat ik de link plaatste ....
Maar goed, ik heb gewoon maar effe in de chathistorie van Ludo zitten bladeren :D
Citaat van: )()()sT op 18-01-2011 16:42:32
ik heb gewoon maar effe in de chathistorie van Ludo zitten bladeren :D
Leuke bezigheid. ;D
Blok is er bijna uit, even bedenken hoe ik de auto zo hoog krijg zodat het hele spul er van voren onder vandaan gerold kan worden.
Is het ook raadzaam om de olie van de versnellingsbak te verversen of is dit overbodig? ???
Citaat van: PeterM op 25-01-2011 07:45:27
Is het ook raadzaam om de olie van de versnellingsbak te verversen of is dit overbodig? ???
Meteen doen. Nu kun je er gemakkelijk bij en het zijn de kosten niet. Ik heb het ook gedaan en merk zeker het verschil. Wat eruit kwam leek wel een grijze milkshake :eusa_whistle:
Ik heb wel es ergens gelezen dat het niet nodig zou zijn, maar inderdaad, nu ik er goed bij kan is het fluitje van een cent.
Even een update t.a.v. mijn "nieuwe" blok. Met dank aan een mede-forumer heb ik een blok gekocht bij Verwijst in Uden. Blok zou ongeveer 140.000 km hebben gelopen. Ik heb het blok laten transporteren van Uden naar de Combigarage in Westerbroek waar de distributieriem etc. vervangen zou worden. Kreeg ik een telefoontje van de Combigarage dat ze ernstige bedenkingen hadden over het blok van Verwijst. Er was gekloot aan de distributie, het stond namelijk niet meer op tijd. Verwijst gebeld en die adviseerde ook meteen dat het niet verstandig zou zijn om het blok te gebruiken. Als het goed is heeft Verwijsrt gisteren een vervangend blok op transport gezet en wordt het spul omgeruild. Dit blok heeft ongeveer 190000 km gelopen. Even weer afwachten dus.
Hmmmm, lekker dan.
Ga je nu voor een 2.5T, of gelijk een T5?
Mag ik brutaal zijn en vragen wat je betaalt voor zo'n blok.
Ik heb Verwijst ook destijds gevraagd en moest 1500euro betalen voor een kaal blok maar mét kop. :eusa_wall:
Het wordt weer een 2.5T. Ik heb er 900 Euro voor betaald. lLjkt me geen rare prijs. Ben een tijdje op zoek geweest naar een complete donor-auto en dan dan rond de 1500-2000 Euro, maar dat viel dus tegen. Zag gisteren trouwens dat Hans Duiven een S70T te koop heeft voor niet teveel. Heeft alleen 330000 op de teller.
Hoe dan ook, ik ga vanavond gewoon weer verder met m'n omruilactie.
Citaat van: PeterM op 25-01-2011 09:06:59
Zag gisteren trouwens dat Hans Duiven een S70T te koop heeft voor niet teveel. Heeft alleen 330000 op de teller.
Ja, en met hetzelfde probleem ::)
Succes!
Citaat van: PeterM op 25-01-2011 08:46:11
Ik heb wel es ergens gelezen dat het niet nodig zou zijn, maar inderdaad, nu ik er goed bij kan is het fluitje van een cent.
Even een update t.a.v. mijn "nieuwe" blok. Met dank aan een mede-forumer heb ik een blok gekocht bij Verwijst in Uden. Blok zou ongeveer 140.000 km hebben gelopen. Ik heb het blok laten transporteren van Uden naar de Combigarage in Westerbroek waar de distributieriem etc. vervangen zou worden. Kreeg ik een telefoontje van de Combigarage dat ze ernstige bedenkingen hadden over het blok van Verwijst. Er was gekloot aan de distributie, het stond namelijk niet meer op tijd. Verwijst gebeld en die adviseerde ook meteen dat het niet verstandig zou zijn om het blok te gebruiken. Als het goed is heeft Verwijsrt gisteren een vervangend blok op transport gezet en wordt het spul omgeruild. Dit blok heeft ongeveer 190000 km gelopen. Even weer afwachten dus.
toch netjes dat ze het zo afhandelen, Peter.
hier heb je er donorauto met 62.000 km voor iets meer 2500 euro, alle papieren aanwezig, 240 PK
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=ls4w1sl2sz4x
ben weer es beziggeweest met het demonteren van het blok. Denk dat ik nu toch zo'n beetje alles wel los heb, behalve de slangen die op het schutbord naar binnen gaan naar de kachelradiator. Iemand een tip hoe je deze los krijgt? Ik heb ze gedraaid, naar binnen gedrukt, geprobeerd ze los te trekken (voorzichtig), maar geen resultaat. 't Zal vast heel simpel zijn. ???
moet je die niet binnen inde auto losdraaien?
Citaat van: PeterM op 03-02-2011 17:13:04
ben weer es beziggeweest met het demonteren van het blok. Denk dat ik nu toch zo'n beetje alles wel los heb, behalve de slangen die op het schutbord naar binnen gaan naar de kachelradiator. Iemand een tip hoe je deze los krijgt? Ik heb ze gedraaid, naar binnen gedrukt, geprobeerd ze los te trekken (voorzichtig), maar geen resultaat. 't Zal vast heel simpel zijn. ???
Klemmetjes inknijpen, beetje draaien en dan gewoon recht eruit trekken. Kan zijn dat er wat in de aansluiting blijft zitten (o-ring + kunststofring), maar je moet altijd een nieuwe montageset bestellen (los verkrijgbaar)
Na jaren van trouwe dienst kunnen de slangen best wel vast zitten.
of gewoon de slangen op het blok losmaken
Klemmetjes inknijpen, beetje draaien en dan gewoon recht eruit trekken. Kan zijn dat er wat in de aansluiting blijft zitten (o-ring + kunststofring), maar je moet altijd een nieuwe montageset bestellen (los verkrijgbaar)
Na jaren van trouwe dienst kunnen de slangen best wel vast zitten.
[/quote]
Bedoel je dan ook van binnenuit? Heb vorig jaar de kachelradiator vervangen, dus echt vast zal het niet zitten.
Citaat van: Rob850turbo op Vandaag om 08:40
of gewoon de slangen op het blok losmaken
Heb ik geprobeerd, maar krijg die kl*te Volvo slangenklemmen niet echt los.
die slangen klemmen zijn eenmalig. Knippen dus.
Heb ik geprobeerd, maar krijg die kl*te Volvo slangenklemmen niet echt los.
Knip tang er op en het lusje (aangeknepen stukje) kapot knippen( van de stalen klem)
Citaat van: PeterM op 04-02-2011 09:21:49
Klemmetjes inknijpen, beetje draaien en dan gewoon recht eruit trekken. Kan zijn dat er wat in de aansluiting blijft zitten (o-ring + kunststofring), maar je moet altijd een nieuwe montageset bestellen (los verkrijgbaar)
Na jaren van trouwe dienst kunnen de slangen best wel vast zitten.
Bedoel je dan ook van binnenuit? Heb vorig jaar de kachelradiator vervangen, dus echt vast zal het niet zitten.
[/quote]
Nee, in het schutbord motorzijde. Slangen doorknippen vind ik persoonlijk zonde; zul je zien dat ze óf vervangen moeten worden óf net te kort zijn waardoor ze bij hermontage gaan scheuren
Niet de slangen doorknippen, de klemmen!
Ik heb met veel ellende en geduld de slangeklemmen los gekregen, dus ook weer opgelost. Ik heb nog het een en ander losgemaakt en eindelijk de auto omhoog, dacht ik. Eerste stukje gaat goed, maar als de veren helemaal zijn uitgerekt, komen de wielen ook mee omhoog.
Het spul weer laten zakken en gekeken wat het probleem was. Ik denk dat ik het weet, maar ben er niet helemaal zeker van. Van de veerpoten heb ik de 3 moeren losgemaakt, de grote moer en het het plaatje eronder ook los gemaakt, maar dan het dingetje wat eronder zit, een soort kruis, zit die ook geschroefd en zal die er ook af moeten?
Wie heeft er raad????
Citaat van: PeterM op 05-02-2011 17:48:24
Ik heb met veel ellende en geduld de slangeklemmen los gekregen, dus ook weer opgelost. Ik heb nog het een en ander losgemaakt en eindelijk de auto omhoog, dacht ik. Eerste stukje gaat goed, maar als de veren helemaal zijn uitgerekt, komen de wielen ook mee omhoog.
Het spul weer laten zakken en gekeken wat het probleem was. Ik denk dat ik het weet, maar ben er niet helemaal zeker van. Van de veerpoten heb ik de 3 moeren losgemaakt, de grote moer en het het plaatje eronder ook los gemaakt, maar dan het dingetje wat eronder zit, een soort kruis, zit die ook geschroefd en zal die er ook af moeten?
Wie heeft er raad????
nee dat kruis past gewoon door het gat, de drie boutjes zijn genoeg maar heb je aan de de veerpoot wel de stabistangtjes los gemaakt?
eeeeeehhhhhh, nee dus, dan moet dat de oplossing zijn. Hartelijk dank!
Ben weer een stap verder, maar ik ben d'r nog niet. Iemand een tip over hoe ik de hydraulische leiding loskrijg waar deze de versnellingsbak in gaat? Vlak voor dat ie de bak in gaat, gaat ie over in een soort harde kunststof verloop, waar ook de ontluchting op zit. Ik zag er wel een soort klemmetje in of omheen zitten,maar geen idee hoe dit normaal los moet. Ik blijf het elke keer weer een uitdaging vinden hoe ze bij Volvo het een en ander bevestigd hebben ;D
Iemand wederom een idee?
Dat kunststof is volgens mij slechts een kapje, dat klik je er zo vanaf.
Gr ;)
Citaat van: thuur op 07-02-2011 10:28:37
Dat kunststof is volgens mij slechts een kapje, dat klik je er zo vanaf.
Gr ;)
weet je ook wat er dan onder zit? Kan ik daar de leiding losdraaien?