Hallo,
Ik merkte afgelopen twee ritjes dat auto bij ongeveer 100km per uur behoorlijk begint te trillen. Lijkt beetje op wielen die gebalanceerd moeten worden. Toen ik stopte om te kijken merkte ik dat remschijf links voor ongeveer aan het koken was, inclusief rook. Betekent dit dat blok, klauw en wiellagers aan gort zijn?
thanks.
Dat betekent dat de remklauw vastzit. Vervangen die handel dus, bij voorkeur beide kanten.
vervang ook de remschijf en de blokken
grfr
Als je de schijven doet, dan de blokken ook. De schijf die aan de kook is geweest zou ik zeker vervangen.
Ik heb eventueel nog een schijf liggen, is wel gewoon 280mm.
Wat zijn hier redelijke prijzen voor?
Moet ook rechterwiel worden gedaan?
Citaat van: mehn op 30-01-2011 19:33:52
Dat betekent dat de remklauw vastzit. Vervangen die handel dus, bij voorkeur beide kanten.
-Prijzen weet ik niet uit mijn hoofd.
-Niet verplicht, wel verstandig. (Zie post van Mehn)
http://volvoonderdelen.com/850S70V70C70/Rem/
Is dit iets voor een niet sleutelaar om zelf te doen?
Pas bij Nordicar gehaald:
- klauw rond de 120 euro per stuk
- schijf rond de 35 euro per stuk
- blokken zo'n 4 tientjes per set
Citaat van: Stirn op 31-01-2011 14:43:49
Is dit iets voor een niet sleutelaar om zelf te doen?
Uh.. nee.
Tenzij je wel handig bent of een handige kennis hebt.
Citaat van: Misha op 31-01-2011 18:13:34
Citaat van: Stirn op 31-01-2011 14:43:49
Is dit iets voor een niet sleutelaar om zelf te doen?
Uh.. nee.
Tenzij je wel handig bent of een handige kennis hebt.
Probeer die remleiding maar eens uit de klauw te krijgen. Is mij nog nooit fatsoenlijk gelukt, zo ff sleuteltje erop en losdraaien helaas. Achter heb je die handrem erook nog eens apart bij zitten. Maakt het allemaal niet makkelijker.
Citaat van: snix op 31-01-2011 18:53:04
Citaat van: Misha op 31-01-2011 18:13:34
Citaat van: Stirn op 31-01-2011 14:43:49
Is dit iets voor een niet sleutelaar om zelf te doen?
Uh.. nee.
Tenzij je wel handig bent of een handige kennis hebt.
Probeer die remleiding maar eens uit de klauw te krijgen. Is mij nog nooit fatsoenlijk gelukt, zo ff sleuteltje erop en losdraaien helaas. Achter heb je die handrem erook nog eens apart bij zitten. Maakt het allemaal niet makkelijker.
Handrem op de remklauwen achter ???
Eerst ff nadenken volgens mij moest de remschijf er ook af he....
EDIT: stond zelf nog APART bij ook hmmmmm
Ik had ook eerst nagedacht hoor, en over de schijven achter werd helemaal nietgesproken, ging juist om voor ;)
Makkelijkere handrem bestaat er bijna niet, en de werking van dit syateem is ook nog eens zeer goed :eusa_clap:
Maar goed bij vervanging van schijf en klauw achter heb je weinig te maken met de handrem, als enige een beetje bijstellen..
Dus arjen,
Nu het antwoord op de vraag van de topic starter??
Is dit iets voor een niet sleutelaar om zelf te doen???
Voor een beetje sleutelaar is het zeker zelf te doen, helemaal aan de voor zijde..
BTW hoe de remschijf achter hier tussenkomt snap ik ook even niet meer. Sorry daarvoor.
zorg bij de remleidingen wel voor een goede set wartelsleutels. De rest is simpel.
Misschien is 't te doen maar als 't misgaat, bijvoorbeeld met de aansluiting van de remleiding op de klauw, dan heb je een probleem.
Ik kan me nog een remklauw van een witte 850 herinneren ergens in een garage in Maastricht...
En wat is nu de juiste methode om wartel uit klauw te halen ?
Goede passende sleutel . 6 kant is altijd het beste.
Vooraf wd 40 erop spuiten en hopen dat dat uitmaakt.
Heetstoken (laten schrikken) ?
tips ?
idd goed inspuiten met wd 40 en goede sleutels en hopen dat hij los wil en niet afbreekt.
Citaat van: Jack v op 01-02-2011 13:43:21
idd goed inspuiten met wd 40 en goede sleutels en hopen dat hij los wil en niet afbreekt.
En in dat laatste geval sta je dus met een auto op de stoep zonder remmen en geen mogelijkheid om de klauw te monteren.
Citaat van: FGG op 01-02-2011 14:08:11
Citaat van: Jack v op 01-02-2011 13:43:21
idd goed inspuiten met wd 40 en goede sleutels en hopen dat hij los wil en niet afbreekt.
En in dat laatste geval sta je dus met een auto op de stoep zonder remmen en geen mogelijkheid om de klauw te monteren.
that's life
Citaat van: Jack v op 01-02-2011 14:10:21
Citaat van: FGG op 01-02-2011 14:08:11
Citaat van: Jack v op 01-02-2011 13:43:21
idd goed inspuiten met wd 40 en goede sleutels en hopen dat hij los wil en niet afbreekt.
En in dat laatste geval sta je dus met een auto op de stoep zonder remmen en geen mogelijkheid om de klauw te monteren.
that's life
:eusa_wall:
Citaat van: FGG op 01-02-2011 14:17:07
Citaat van: Jack v op 01-02-2011 14:10:21
Citaat van: FGG op 01-02-2011 14:08:11
Citaat van: Jack v op 01-02-2011 13:43:21
idd goed inspuiten met wd 40 en goede sleutels en hopen dat hij los wil en niet afbreekt.
En in dat laatste geval sta je dus met een auto op de stoep zonder remmen en geen mogelijkheid om de klauw te monteren.
that's life
:eusa_wall:
ik bedoel daarmee: soms zit het mee en soms zit het tegen
Citaat van: Jack v op 01-02-2011 14:35:55
Citaat van: FGG op 01-02-2011 14:17:07
Citaat van: Jack v op 01-02-2011 14:10:21
Citaat van: FGG op 01-02-2011 14:08:11
Citaat van: Jack v op 01-02-2011 13:43:21
idd goed inspuiten met wd 40 en goede sleutels en hopen dat hij los wil en niet afbreekt.
En in dat laatste geval sta je dus met een auto op de stoep zonder remmen en geen mogelijkheid om de klauw te monteren.
that's life
:eusa_wall:
ik bedoel daarmee: soms zit het mee en soms zit het tegen
Ik bedoel ermee dat wanneer dat misgaat en je hebt niet het gereedschap of de kennis om het te repareren kun je dus echt geen kant op. En of een monteur ook huisbezoeken levert... :eusa_think:
Vind het allemaal een beetje bangmakerij om eerlijk te zijn. Goed, het kan misgaan, dat klopt maar hoeft niet. Inderdaad is goed passend gereedschap zeker hier het halve werk. In al de tijd dat ik de 850's sloop / repareer nog nooit een afbrekende leiding gehad of eentje die niet los wou. Ga niet met steeksleutels lopen prutsen maar koop eerst een goede (geen Hema / Gammatroep) remleidingsleutel. Dan heb je al meer als de helft gewonnen.
Citaat van: Dirk342 op 01-02-2011 15:11:39
Vind het allemaal een beetje bangmakerij om eerlijk te zijn. Goed, het kan misgaan, dat klopt maar hoeft niet. Inderdaad is goed passend gereedschap zeker hier het halve werk. In al de tijd dat ik de 850's sloop / repareer nog nooit een afbrekende leiding gehad of eentje die niet los wou. Ga niet met steeksleutels lopen prutsen maar koop eerst een goede (geen Hema / Gammatroep) remleidingsleutel. Dan heb je al meer als de helft gewonnen.
Bij Thuur ging 't dus wel mis met mijn 850. Rechts achter ging probleemloos, links achter kregen we de leiding niet los van de klauw. We hebben niet geforceerd en alles laten zitten zodat ik ook nog naar huis kon.
Daarom zei ik ook Florian, het kan idd mis gaan. Vaak gaat het mis door of geen goed gereedschap, of een verkeerde manier van werken. Ik zet hier rustig een pijp om de remleidingsleutel heen als ik de wartel niet zo los krijg. Dat durf ik echt niet te doen met dat pisbakkenspul of met steeksleutels, etc. Ik heb nog nooit een remleiding / wartel ingespoten en trek eigenlijk alles los. Zodra men met hamers begint te kloten / heet stoken etc is het eigenlijk al te laat want de wartel is van messing / koper en is erg zacht materiaal.
Een goed strak passende sleutel en een flinke pijp doen echt wonderen.
Citaat van: Dirk342 op 01-02-2011 15:30:26
Daarom zei ik ook Florian, het kan idd mis gaan. Vaak gaat het mis door of geen goed gereedschap, of een verkeerde manier van werken. Ik zet hier rustig een pijp om de remleidingsleutel heen als ik de wartel niet zo los krijg. Dat durf ik echt niet te doen met dat pisbakkenspul of met steeksleutels, etc. Ik heb nog nooit een remleiding / wartel ingespoten en trek eigenlijk alles los. Zodra men met hamers begint te kloten / heet stoken etc is het eigenlijk al te laat want de wartel is van messing / koper en is erg zacht materiaal.
Een goed strak passende sleutel en een flinke pijp doen echt wonderen.
Wat ik me kan herinneren was de zachtheid van de wartel waar 't uiteindelijk op vastliep. Bij de garage hebben ze uiteindelijk de leiding door gehaald en een nieuwe kraag erop gezet.
Het ging ook niet met een Hazetsleutel. Met de hand vervormde het messing al. Het enige wat dan rest is een nieuwe felsrand maken aan de leiding (en dus doorzagen).
Ik maak het regelmatig mee met de 850's. Saab heeft er ook redelijk wat last van. Bij overige merken komt het niet zo vaak voor. Tegenwoordig los ik het veel sneller op trouwens. Ik vervang de hele remleiding :D
Er zijn nieuwe leidingsleutels uit, die ga ik nog aanschaffen.
Gr ;)
Jullie sleutelaars roepen hier allemaal zaken waar de topic starter waarschijnlijk helemaal geen barst van snapt :eusa_doh: .
Ik heb jaren ervarging met de remmerij van auto's en als je niet weet waar je aan begint en niet het juiste gereedschap heb moet je met je TENGELS van de remmen afblijven. :eusa_naughty: :eusa_hand:
Voor ons sleutelaars is het een koud kunstje maar voor de leek is het een gevaarlijk grapje. :eusa_wall:
In mijn ogen kan je zelf de remmen doen maar je moet wel weten wat je doet, remmen zijn niet om te experimenteren.
+ 1 ! Daar heb je helemaal gelijk in, maar ik/we weten de kennis niet van de TS dus je kunt 'm maar beter waarschuwen dat er iets mis kan gaan...
Citaat van: Dirk342 op 01-02-2011 19:42:49
+ 1 ! Daar heb je helemaal gelijk in, maar ik/we weten de kennis niet van de TS dus je kunt 'm maar beter waarschuwen dat er iets mis kan gaan...
Ik denk dat het bij deze dan wel gelukt is !!
mooi spul
http://www.amt.nl/Nieuws/Innovatieve-remleidingsleutel-van-Serenco.htm
wat eenvoudiger, goedkoper en zal minder werken op versleten wartels
http://www.gereedschapland.nl/Remleidingsleutel-2c-10x11-mm_p1338.aspx
Bovenste is super, mits je de ruimte hebt om de sleutel te kunnen gebruiken. Wat helaas niet vaak het geval is. De onderste voldoet meestal wel, mits deze van een echt goed merk is. De goedkopere versies draai je rond.
Citaat van: Ronald21 op 02-02-2011 20:42:25
mooi spul
http://www.amt.nl/Nieuws/Innovatieve-remleidingsleutel-van-Serenco.htm
wat eenvoudiger, goedkoper en zal minder werken op versleten wartels
http://www.gereedschapland.nl/Remleidingsleutel-2c-10x11-mm_p1338.aspx
De bovenste bedoel ik! De Powerhand serie van Serenco. Staat ook al maanden in de Toolspecial.
Gr ;)
en als t allemaal lukt dan nog ff ontluchten ;D
Hier een berichtje van de TS. Thanks voor alle hulp, toch maar besloten om de T5 onder te brengen bij een expert.....
Hoop hem morgen op te halen. Volgens hem (Goos - Rijsbergen) was het meestal okay om de klauw te vervangen maar kon de schijf wel wat hebben.
Ik laat nog de finale uitkomst weten.
Goos is een vd beteren als het om Volvo's gaat. Zeker van de oudere modellen (dus t/m x70) is er heel veel ervaring.
gewoon een poging wagen om klauw te reviseren
setjes zijn goedkoop
belgom en een tandenborstel doen wonderen
Als een remschijf zo heet is geweest zo ik em vervangen, de roest op de schijf is dan wat
roder van kleur dan de andere schijf (die niet heet is geweest) ik begrijp niet dat je hier op gaat bezuinigen.
Oja ook een nieuw setje remblokken erop natuurlijk.
Citaat van: LeonW op 04-02-2011 16:25:16
ik begrijp niet dat je hier op gaat bezuinigen.
Snap ik ook niet. Een nieuwe schijf kost iets van 4 tientjes. Ik zou 'm vervangen.
Hier de finale uitkomst.......auto is terug met 2 setjes gereviseerde klauwen en nieuwe blokken.
250 euro en schijven hoefden niet vervangen te worden volgens Goos.
Auto rijdt weer prima dus hoop dat ik tijdje klaar ben.
Thanks voor alle hulp!
Netjes opgelost, voor goede prijs....