Hallo Mede forummers;
ik heb sinds Zaterdag een 850 T5 estate uit 1994.
Er lekt motorolie !!!!!
De olie komt niet als ie stationair draait alleen als er gereden word, dus als de Turbo druk levert.
De olie komt weg ONDER de verdeelkap van de ontsteking.
Ik heb geen verstand van de Volvo 2,3 5 cilinder.
Het lijkt mij alsof er een lekkende klepdeksel pakking in zit of de (waarschijnlijke) O-ring tussen de kop en het verdeelhuis.
Motorisch loopt ie goed.
Hopelijk kan jullie ervaring mij verder in de juiste richting helpen.
Greet Leon.
Bedoel je letterlijk onder, of van achter? zeer waarschijnlijk nokkenaskeerring. Haal de verdeler er maar eens af en kijk wat je tegenkomt.
het hoeft niet maar kan we: Heb je verder overdruk in je motor? Lees je eens in op carterventilatie.
is het echt onder, dan kan het misschien nog een caterventilatieslang zijn.
Heb vanmorgen alles uit de weg gebouwt (gelijk sportfilter erin ;D ) en alles schoon gespoten met remreiniger.
Na het rijden later op de middag (stationair 30min niks) lagen er olie spatten op de koelslang over de bak en de electra kabels onder de verdeelkap.
Schone olie want ik moet veel bijvullen.
De enige plek waar ik olie op mijn hand vond was onder de onsteking en de verdeelkap langs.
Lijkt me niet dat het de afsluitende o-ring zal zijn, die tussen de nokkenas en de onstekingunit (rotorhuis).
Schat zelf dat het misschien de klepdeksel pakking of een stop onder de verdeler zal zijn.
Misschien is er hier iemand met ervaring met dit probleem.
klepdekselpakking is gewoon vloeibare pakking volgens mij.
De eerder opmerking over de carterventilatie (overdruk in motor) is terecht, het eerste punt waar de motor gaat lekken bij beginnende overdruk is achter de verdelerkap, er zit daar ook een speciale sleuf voor om de olie te laten aflopen, die in de verdelerkap loopt.
Het kan ook gewoon zo zijn, dat de oliekering achter de rotor versleten is, kan makkelijk vervangen worden.
Zou eerst even controleren of je werkelijk overdruk hebt in je carter en dan de kering even vernieuwen.
succes
Citaat van: HanV70 op 01-02-2011 23:45:08
...het eerste punt waar de motor gaat lekken bij beginnende overdruk is achter de verdelerkap...
het op dat moment zwakste punt, bij jou waarschijnlijk de olie keerring achter je verdelerkap (mits je carterdruk te hoog is, het kan ook gewoon een slechte/versleten keerring zijn).
Ik heb een nieuwe keering gehaalt, maar € 10,50 dus dat valt wel mee.
Nu inbouwen, schat dat dat Zater of Zondag word.
Heeft iemand nog TIPS voor de uitwisseling van deze keering ?!?
De olie komt uit de verdeelkap hoes dus het moet wek die keering zijn.
eruit--schroefje indraaien en trekken
erin--pvc pijpje op de keering en mu-hamer
Citaat van: Ronald21 op 02-02-2011 20:18:50
eruit--schroefje indraaien en trekken
erin--pvc pijpje op de keering en mu-hamer
pvc pijpje op de buiterand van de keering of binnenrand?
does een gok ;D
tip: de keering over het asje krijgen lukt wel met wat fingerspitzen gefuhl
Heb de verdeelkap los, man dat dit auto nog loopt..... :o als het lukt komen foto's
Ik had er gisteren ook al 1 te pakken. Die auto heeft voorlopig geen last van roest aan de onderzijde. ;D
Zo alles zit weer, is mooi droog tot nu toe en hij loopt weer. Moest een keer hoesten bij het starten en een paar totaal versleten bougies opgang brengen maar hij doet het.
Moet de verdeelkap, rotor en bougies zeker vervangen maar eerst bestellen, hopelijk morgen middag binnen en dan kan ik gelijk kijken of de keering dicht is.
Was trouwens een koud kunstje de keering vervangen, zoals getipt met schroefje erin er zo uit en met een passend stuk buis er zo weer in getikt.
Foto's ???
(http://i53.tinypic.com/24fbfw0.jpg)
(http://i52.tinypic.com/1817jn.jpg)
(http://i51.tinypic.com/15hl5qd.jpg)
(http://i55.tinypic.com/noblz5.jpg)
(http://i55.tinypic.com/5ygh8l.jpg)
(http://i54.tinypic.com/idat8o.jpg)
(http://i56.tinypic.com/11ln66e.jpg)
Foto's zijn gelukt... ;D
ziet er weer mooi uit
je heb toch wel rotor en verdeler kap vervangen he
grfr
Rotor, verdeelkap en bougies worden vervangen een dezer dagen.
Rotor, verdeelkap, bougies, bougie kabels vervangen.
Olie lek lijkt ook weg te komen vanuit de carter ventilatie, halve slangen et veel koppelingen die lekken omdat de vorige eigenaar geen slangklemmen heeft gebruikt.
Wat een BUD konstructie :eusa_wall: heeft VOLVO gemaakt met de aanzuigbuis vanaf de luchtfilter naar de turbo, plastic buisjes waar je slangen opzet en met een slangklem vastzet. Kunnen die Zweden niks beters bedenken want je knijpt het plastic buisje tesamen als je de slangklem te strak zet, dus nu de slang erop gelijmt en daarna aangedraaid met de slangklem.
Auto loopt een heel stuk beter. ;D
Citaat van: rode 850 op 10-02-2011 20:09:25
Wat een BUD konstructie :eusa_wall: heeft VOLVO gemaakt met de aanzuigbuis vanaf de luchtfilter naar de turbo, plastic buisjes waar je slangen opzet en met een slangklem vastzet. Kunnen die Zweden niks beters bedenken want je knijpt het plastic buisje tesamen als je de slangklem te strak zet, dus nu de slang erop gelijmt en daarna aangedraaid met de slangklem.
Auto loopt een heel stuk beter. ;D
Het is ook niet de bedoeling dat je slangklemmen zo vast zet dat je de buis vervormt... Als je zoveel carterdruk hebt heb je toch een ander probleem om je zorgen over te maken.
Gr :eusa_eh:
Citaat van: thuur op 11-02-2011 13:22:01
Citaat van: rode 850 op 10-02-2011 20:09:25
Wat een BUD konstructie :eusa_wall: heeft VOLVO gemaakt met de aanzuigbuis vanaf de luchtfilter naar de turbo, plastic buisjes waar je slangen opzet en met een slangklem vastzet. Kunnen die Zweden niks beters bedenken want je knijpt het plastic buisje tesamen als je de slangklem te strak zet, dus nu de slang erop gelijmt en daarna aangedraaid met de slangklem.
Auto loopt een heel stuk beter. ;D
Het is ook niet de bedoeling dat je slangklemmen zo vast zet dat je de buis vervormt... Als je zoveel carterdruk hebt heb je toch een ander probleem om je zorgen over te maken.
Gr :eusa_eh:
Ok dat mag duidelijk zijn en is het ook want de olie komt op andere plaatsen alweer naar buiten.
THUUR ik heb al zitten zoeken op het forum en ook al een nieuwe inlaat spruitstuk pakking liggen MAAR zou jij of iemand mij nogt wat TIPS kunnen geven waar ik het beste eerst moet beginnen met dit probleem, DANK
Citaat van: v40pokemon op 01-02-2011 19:57:29
Heb je verder overdruk in je motor? Lees je eens in op carterventilatie.
is het echt onder, dan kan het misschien nog een caterventilatieslang zijn.
Hier staat het al, er is binnenkort volgens mij een carterventilatie vervangdag gepland misschien kan je daar bij aansluiten.
Ik heb ondertussen na veel lezen hier toch echt wel de indruk dat er iets met mijn cartervent. niet ok is.
Zal morgen ff de peilstok trekken als ie warm is en dan weten we hopelijk meer.
Citaat van: Bas850 op 14-02-2011 13:41:17
Citaat van: v40pokemon op 01-02-2011 19:57:29
Heb je verder overdruk in je motor? Lees je eens in op carterventilatie.
is het echt onder, dan kan het misschien nog een caterventilatieslang zijn.
Hier staat het al, er is binnenkort volgens mij een carterventilatie vervangdag gepland misschien kan je daar bij aansluiten.
Waar gaat deze dan plaats vinden ???
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,46747.0.html
Ik heb me op gegeven voor de sleuteldag.
Er komt inderdaad een aardige blauwe walm uit de peilstok en vuldop en met de laatste keer dat ik een deel v/d carterventilatie slangen heb gerepareerd vond ik in de drukbuis, aanzuigbuis en meerder plaatsen waar de carterlucht doorheen gaat aardige hoeveel heden olie.
Ga dit klusje toch echt in de komende dagen aanpakken dus de sleuteldag zal wel te laat komen.
Klusje geklaart, geen olie lekkage meer via de carter ventilatie.
Het was wel nodig want de terugloop zat helemaal dicht, ook zaten er verschillnde leidingen verkeerd aangesloten.
Een monteur met sleutel ervaring doet dit klusje binnen 3 uur, het schoon maken kost het meeste tijd.